【社会】トヨタ不正車検 制度の信頼が揺らぎかねない [トモハアリ★]
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トヨタ自動車の系列販売会社で、一部の検査を省くなどの不正車検が横行していたという。安全を軽視し、顧客の信頼を裏切る行為である。法令順守を徹底すべきだ。
不正車検は、トヨタの系列販売会社１５社の１６店で累計６６５９台に上っていた。パーキングブレーキの検査や必要な部品の交換をしていなかった法令違反のほか、ヘッドライトの光度データを意図的に改ざんした事例もあった。
車検は、道路運送車両法に基づき、自動車の安全性が保たれているかどうかを確認する制度だ。
自家用車は、新車登録から３年後と、それ以降は２年ごとの実施が義務づけられている。国の指定を受けた整備工場が「民間車検場」として代行するのが一般的だ。
そこで不正が頻発していたことは、制度そのものの信頼を揺るがしかねない事態である。
トヨタは、今年３月に愛知県で、６月には国の監査により東京都の販売店で、不正が発覚したため、７月から全国の約４９００拠点を対象に総点検を行っていた。
国土交通省は、法令違反があった一部の販売店について、民間車検場の指定を取り消した。国が厳しく対処するのは当然だ。
販売会社だけでなく、トヨタ本体の責任も大きい。販売会社に対し、「４５分」や「２時間」といった車検のスピード化を求め、車検台数の多さなどで販売店を表彰する制度を設けていた。
そのため販売店が過剰に入庫予約を受け付け、整備士が残業しても作業が追いつかないようなケースがあったという。
車検が販売店の大きな収益源になっているとの事情があったとしても、安全より効率性を重視することはあってはならない。
トヨタは、不正を助長していた面があったと謝罪し、再発防止に取り組むとしている。
具体策として、土日に集中する車検を平日に誘導することや、作業状況を撮影して後から点検できる仕組みの導入、車検の台数実績で販売店を評価する制度の抜本的な改革などを挙げた。実効性のある対策を講じてもらいたい。
業界全体でも、車検などを担う整備士の不足という構造的な問題を抱えている。１８歳人口の減少や若者の車離れもあり、国家資格である自動車整備士試験の２０２０年度の申請者は約３・７万人と、１５年前からほぼ半減した。
給与などの処遇改善や最新設備の導入による省力化で、働きやすい環境を作ることが重要だ。
10/6 読売新聞
https://www.yomiuri.co.jp/editorial/20211006-OYT1T50020/amp/ ネトウヨという言葉には愛国者という意味がある
他人を嘲笑する時にネトウヨという言葉を使う奴は自分が馬鹿だと 認めている >>1
広告もらう立場だから、トヨタに甘い記事になってるな。
御曹司の首をすげ替えろとか厳しいこと言えない。 これどこでもやってるよな
車検終わった帰りにシャフトかなんかのトラブルで
ガタンガタンしながら出戻ったわ >>1
高い金だけ取って、ちゃんと見てないって詐欺じゃん。
詐欺罪で章男社長逮捕だろ。
章男、なんで解任されないの？ >>3
そっちだなwせめて5年に1回にすれば5年毎の買い替え需要は出るよな。 車検要らない事が証明されたな
もう5年に1回程度の自主点検推奨で良いだろう 6600台超の戦後最大の闇車検で全国会社ぐるみの大事件だってのに誰一人として上層部が逮捕すらされない不思議 中古車ばかり乗り継いできたからずっとユーザー車検だわ
オイル漏れとかしてなきゃ結構なポンコツでも通るで シンプルに犯罪じゃん
トヨタ信者はアホみたいに喜んで車検代払ってたんだよなwwwww あ～、これは直りませんね
買い替えた方が良いと思います >>21
飯○さんの車ホントに故障だったんじゃない >>25
マジ高いよな
つーか車検制度無くして欲しいわ 車検いらないし、国も天下り作ってるだけだし、整備士資格も不必要な資格じゃん
無くせよ全部 ローの光軸上向いたまま車検から帰って来たけど今ってハイビームの光軸しか見ないのかね？ 車検が要らないって話だろ
あんなの利権でやってるだけで事故防止に全く役立ってない 制度の信頼って、その制度を廃止してしまえば問題ないのに >>1
車検の法廷費用6万円だったぜ。ふざけんな
だから車離れになるんだよ
トヨタは悪いけど、国も悪い レクサス店でやるってのが盲点付かれてるわ
よもやよもやだろ
小金持ちオーナーはｗ トヨタ車って5年そこらじゃ壊れんでしょ？
レクサスを新車で買う層が5年以上も乗るとも思えんし、そんな大したことではないだろ
こんな事ぐらいでなんで騒いでたのか
不思議ですわ でも、車検が無いと違法改造が放置されて爆音車が多くなっても困る
だいたい税金高杉 >>1
犯罪じゃねえの？一般市民にはできない特権を使ってるよね >>35
車離れとか騒ぐ金額でもない
税金とか保険とか一緒に払うから十数万円になるだけ
この額が払えないなら軽かバイクだな底辺の君は 車検制度は見直した方がいいよなぁ
２年に１度強制で沢山金をとるのはおかしい
それより、点検だけはもっと頻繁にやって故障を直した方が
どう考えても車にもドライバーにもいいのに、お金がっつり取れる今の制度の方が
政府に都合がいいんだろうな、海外じゃ故障は自分の責任なのに
強制的にチェックしてどこもおかしくないのに金だけは取る、こんな変な制度はなくした方がいい ほんとに輝度だけか？
トヨタのは光軸狂ってる眩しいのが多い様な
特定の車種だけかもしれんけど 対向車の光軸が来るってて眩しいのはアカンな
ＬＥＤは特に見辛くて困る
手動で調整して街乗りなら低めに設定出来るとかならまだしも
最近はオートで煽り運転になるんだろ？ｗ
世の中終ってると思うぞ 不正なんて生ぬるい言葉じゃなくて詐欺でしょ？何もしていないのにお金を盗っているんだよ
あと車検は必要ないじゃん 日本っていっつもこうだよな
データ偽装して性能いいように見せかけたり あらゆる業界で検査というものは省かれる
やったことにしてハンコをぺたん >>1
. . . . . . . .＿＿＿_ 金と権力で買える車検ｗｗｗｗｗｗ
. . . . . . .／_ノ .ヽ､_＼ 飯塚幸三のプリウスも不正車検で大勝利ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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ヽ . . . ./ . . . . .`ー'´ . . . .ヽ ./ . . .／ . . .ン
.| . . . .| . .l||l .从人 .l||l . . .l||l .从人 .l||l
.ヽ . . . .-一'~~"~~｀`'ー--､ . . .-一~~~~ー-､
. .ヽ .＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) .) . .(⌒＿(⌒)⌒)⌒)) 車検って利権で税金確実に吸い上げる為でしょ
どこも真面目に整備なんてしてねえだろｗ 車検上がってきた車、ブレーキ踏むたび｢ｶｼｬｶｼｬｰﾝ｣と変な音がするから工場に戻したら、部品を締め忘れてたとかあったわw どうせ氷山の一角
もっと不正があるけど、隠してる
後から後から出てくるよ 自動車教習所に車検、車に金かかりすぎ
貧しくなってるのに誰も車持てなくなる 実際の車両トラブルを起こしてないトヨタよりも
ライト切れを頻発させてるスズキの方が悪質だし
そういうクルマの走行を食い止められてないことこそが制度の信頼を揺るがしているのでは >>57
トヨタの時は、バッテリーをディーラーで新品に交換してもバッテリー上がり
してた。
日産になってからバッテリー上がり一度もしてない。 トヨタの車だから高くてもトヨタで車検、と信頼して任せているユーザーもいるのにね
捌けないほど来るのは、売り上げも大きな店舗なのだろうし、本社も甘く見ていたのかな >>54
強度不足の部品を知っていながら採用し続けて黙っていた
無許可の不正改造で飛行機を墜落させた
整備士の資格試験を代行して社員を不正に合格させていた
とまあ色々と既に出てるが
いかんせんトヨタの騒ぎは火消しが早い 何の役にもたっていない、既得権者を潤すだけの車検制度をやめて、
それに掛かっていた費用を高速道路整備目的税として徴収するようにすれば
全国の高速道路を無料にできるぜ。
ETCがいらなくなると、天下りが困るだろうけど。 >>5
ﾋﾀ……ﾋﾀ……ﾋﾀﾋﾀ……ｶﾞｯ !
↑
凋落の足音 >>62
そう
ユーザー車検やればわかるが、光軸調整とサイドスリップ
下回りのガタの有無
灯火類の確認
排気ガス濃度
見るのはだいたいこんなもんだ
ちなみに上記は7年落ち以内ならほぼそのままで通る
自分でやれば、5万〜
軽なら3万で出来る しかしなぁ…フルに働いてもクルマ1台すら持てない時代が来るとはなぁ… 業界全体の問題だろう、今回トヨタのは見せしめ
他の会社だと傾くから >>29
必要だわ、車検無くしたら飯塚みたいなのゴロゴロ出てくる >>67
昔より本体価格が高くなってるし
更に消費税で10％上乗せで
給料は社会保険料値上げで手取り減りまくりだからな >>68
日産やホンダに45分車検なんて存在しないだろw ちょっとした社外パーツが付いてるだけで見てくれなくなったよね 車検が要らないってこと
車屋が一番わかってるから
税金泥棒の政府には困ったもんだわ 同じ車アメリカで売って車検なんか無いんでしょ
それとも国内向けだけ不良が多いのかな >>69
飯塚は車検通したばかりって言ってたけど
トヨタの不正車検通したのかな >>66
一番大事なブレーキ関係の検査が抜けてるぞｗ ほんとにユーザー車検受けたのかよ？ ヤナ◯で車検受けた帰りに警告表示が出たので再度持って行ったらクーラントの量がまったく足りてなかったと。アホかよまじめにやれやヤ◯セさいたま支店お前らだよ 自動車利権は相当闇が深いからなw
こういう車検利権とか損害保険利権とか反社が関わってる
ガソリンスタンド利権や駐車場利権と幅広い
駐禁やスピード違反で小銭稼いでる警視庁という存在もある >>４
>ネトウヨという言葉には愛国者という意味がある
呆れてモノが言えない。ネトウヨは朝鮮人の仕業であることが多い。日本人を分断し、漁夫の利を得ようという汚い輩の手。
昔、加藤紘一という自民党の幹事長まで遣った、 YKK(山崎拓、加藤紘一、小泉純一郎を指す)の一角で、
在日朝鮮人から自宅の焼き討ちに遭った。彼の以下の言葉が全国放送されて、間もなくのことだった。
「金日正、その息子の金正日は北朝鮮における、天皇陛下と同じ立場なのであるから、気を付けて
考えなくてはならない。」
その加藤の言葉を聞いて、耳を疑ったものは少なくないと思う。留守宅を先人に朝鮮人に狙われたのである。
驚きである。こうやって、朝鮮人の悪行が暴露された。 何かトヨタだけ取り上げあれてるけど、国交相のホームページに、不正車検で業務停止くらってる会社なんて沢山あるぞ。 もう車検なんてやめちまえよ
日本人はガキじゃないんだよ。 整備士の収入確保と税金の二重徴収が目的
いつまで知らん振りする気だ 車検制度の信頼？
車の信頼があればそんなものいらない。 車好きの整備士が集まりそうなディーラーはホンダだと思ってる。
実際に車検を出しても丁寧に点検してる。 ディーラーでこれならよく見る格安車検とか相当やばいね ホンダ、スバル、日産の不正検査の際は散々メーカーを叩いてたのにトヨタがやると制度の問題にするのか？
トヨタの方が遥かに悪質なのに
やっぱマスゴミ腐ってんな レクサスは知らないが去年ネッツトヨタで新車を買った時、メンテナンスパックを無料で付けてくれたから強く言えない。
保証期間中は故障してもタダで直してくれるし、車検で割高な消耗品買わされるのが嫌だからそんなに力を入れてくれなくてもいい。 EVなら短時間で車検終わるのに
内燃機関にこだわるから >>95
ホンダはホイールナット締め忘れがあったから信用してない
他にもちょくちょくミスしたり嫁に適当に嘘言って誤魔化そうとしたりしたのがあった >>97
立ち会いの格安車検使ってるがめちゃくちゃキッチリやってて笑うぞ
そして厳しい >>1
レクサスまでやってたならアキオの逮捕せいよ
巨額詐欺事件やではよせいや >>95
ホンダのディーラーってそもそもカミナリ族上がりが多いしなあ
それに過去は無茶苦茶。正直三菱以下というか
なんで会社存続がまだ許されてるの？ってレベルですし >>6
刑務所で不正車検が
囚人たちから玉突き事故にあえばいい ディーラーって高いのに詐欺やってたわけだろ？
そこが問題なんだろうな。 >>80
ああ！ブレーキもね
力と、左右差
これも7年程度なら市街地メイン車ならそのままでいける
ブレーキオイルの管理は自己責任で
自分はバイク、車全てユーザーで通してる
最近の車はほぼ何もしなくて通す自信がある 製鋼にゴムにブレーキ？エアバッグ、不正ばっかりだな まともな整備工場なら車検は２泊３日というよ
年式新しくて、走行少ないなら1泊２日だが
45分車検なんて掃除も省くわけじゃん？
ブレーキまわりのグリスすらかえないだろ？
そんな車検を長期的に受けて、長く乗れるとは思えん >>21
納車時より壊れている日産はそれ以上故障しない ユーザー車検を義務化してチェックしてミスがあったら課金とかにすればいい。 よく解らんが車検テスターにも通してなかったってこと？ トヨタ様だから、TVのワイドショーでは取り扱ってないよな 昔はアクセルはワイヤーで開けたり閉じたりしてたけどここ20年の車は電子スロットル
ペタルの踏むこみ量がコンピュータに送られる
もはやペダルじゃなくハンドルのボタンでもいい
壊れてれば暴走なんて朝飯前よ そんなに検査したくないのなら3年毎に新車を支給してくれてもいいんだよ。 ぶっ壊れたら、店が儲るからな。
章男もわかってやらせてんだろ。 トヨタの車は丈夫。
消耗品の交換くらいなら車検なんて必要ない。 これぞ何をいまさら昭和の闇
なんでトヨタだけを槍玉にあげる？ 誤魔化す位なら無くせばいいのにね
やってる感出す為の経費勿体無いわ
こんなんだから生産性落ちるんやわ 車検時にかかる重量税や自賠責保険税が100%徴収可能な環境を作れば車検制度は緩和されるよ
もうEVを視野に入れないといけないからな、EVは基本車検はいらないよ 街中の認証工場ですら写真を撮って交換したものを見せてくれるのに トヨタ本体に責任はないだろ。45分車検とかはしっかり標準作業を元に構築してるんだからな。それを初期導入のときにしっかり教育したうえでやってもらってる。
その考え方を理解できない馬鹿な経営者や販売店管理職が勝手な事(標準作業に外れた事)をやるから、こうなる。 不正車検した16店をすべて公表しろよ
そしてすべて認定取り消しせよ 金だけ取って安全保障しないどっかの水道橋みたいな事件だな
水道橋は毎月点検してたっぽいが 消費税がない車検もないアメリカ最強だねー
銃も豊富で親ガチャ格差社会でも人生の最後を自由に決められるし コロナで不要不急の外出をしなくなったせいで、この一年間の走行距離は800キロ
おかげで車検も安く上がった トヨタの品質だと
車検ちゃんとしてもらわないと
怖すぎ。 不正をした15社16店舗すべての民間車検場の指定を取り消すべきだろ。 社長が言い始めたんだろ。常識ないバカの疑いがあるな。大塚家具みたいになるかもよ。 車検廃止すりゃいいんじゃね？
事故って原因が整備不良だったら自己責任ということでｗｗｗ 短時間車検を推進した豊田章男が説明責任を負っている。 >>133
それは無い
ロービームでダメだからハイビームで通したなんてそれは不正だよ
光量が足りないならライトのアッセンブリーかバルブ交換してみるくらい
平成10年の９月1日以降に製作された車はロービーム
バルブがLEDや青いのに変えてるやつは気をつけた方が良い
LEDやHIDな変えたやつは光軸に気をつけろ >>37
ネッツトヨタも警察が家宅捜査に入っているから
レクサスだけの話ではないな 不正、偽装はジャップの車メーカーの得意技
もうダメだねこの国 車検いらないって話？
まあ、定期メンテか、消耗部品交換を定期にした方が安全だわ。 オイル交換とか注文して、本当にしてくれてるのか心配になるな ヘッドライトの光度データなんて車検に無いだろ。上下角度範囲とちゃんと付けばOK。 これで逮捕者もでないんだから、無車検車が罰せられる意味がわからないよ。 信頼などない
ジャップ企業はどいつもこいつも不正ばっかりだからな 章男が「諸悪の根源」または「裸の王様」だったというだけの話
カイゼンカイゼンと叫んでた馬鹿丸出し今頃どうしているんだろうね？ >>1
完璧主義すぎて無駄が多そう
日本ってそういう無駄が多いからブラックになってるのに
もっと簡略化しなよ まあ俺も自分で車検通す時に24ヶ月点検の記録簿に適当にチェック入れたのを出して、点検整備おｋで出しているから人のことは言えん 不正車検でも不具合でないなら車検いらないのでは？または期間を長くしたらどうだろ？
2年とか短いんだよね。5年に1度くらいでいいんじゃないかな？オイル交換の時に全身舐めてまわした後に後ろから激しく挿れたいんだよ さすがに2年に一度の車検で法定費用さえ払うのが困難なレベルの人は任意保険にも入っているかどうか怪しいからそもそも車を持つべきではない 変な変換でた…
オイル交換の時に全体の簡単な点検とかしてくれるし鮭はいまみたいにこまめには必要ないよ 車検制度撤廃やね
2輪とかも必要ないやろ
5年に一度でも要らない >>176
本当に今年は鮭釣れないよな
わかるよその気持ち >>174
整備不良車による事故が増え続けるとすると、むしろ車検の間隔は短くした方がよい。
そうしないと安全性も環境性能も維持できない。 普通の人は新車で買って定期点検パックに入って半年に1度点検オイル交換
そこに不正があったら次に買おうとは思わない。 これで事故とか整備不良起こってないんなら逆にこの水準で車検の精度いけるんじゃないか？ そもそも車検は自動車税の強制徴収のために存在しているものだから
検査をしたことにして無整備で通しても車自体は問題にならない >>183
重量税と自賠責保険は車検のタイミングで支払うけど、
自動車税は関係ないだろう。 同じクラウンに20年以上乗っているが20万㌔超えてから少しづつ壊れるようになった
20万㌔壊れず使えるんだトヨタ車は丈夫だから車検要らないだろ？
同じ時期に買ったベンツは5万㌔越えで壊れ始めマセラは3万㌔で壊れ始めた ガソリンスタンドやオートバックスは２時間車検をよく聞くけど、ディーラーもやってるの？
ウチがいつも使う日産ディーラーは事前見積もりした上で朝から夕方までキッチリ一日かかるんだけど
まあ俺は時間かかっても確実にしてほしいから問題無し >>169
何でも無駄だと切り捨てるのは無能だぞ
何故それがあるかを考えろよ 不正しまくりの三菱がびくともしてないんだから、大丈夫じゃね？w >>184
車検ないと自動車税払わない奴がいつまでも乗るだろ
重量税は車検時にはらうから車検費用と意味合いは同じ トヨタの車検を信頼してるやつは白痴なのは昔からの常識だと思ってたが >>1
そもそも車検が要らないんだが。
体のいい搾取の場になってる ４５分なんて３人でやってもまともに点検整備できるる訳がない
何もしないで素通ししてますよって白状してるようなもの
質の悪い業界だよ リコール隠しも三菱自は潰れる寸前まで叩かれたのにトヨタで発覚したときはほぼ無傷
プリウス暴走もトヨタが誤作動は無かったと書面提出しただけでそれ以上追求されなかった
トヨタ最強過ぎる 車検無いと本当にブレーキパット無くなって鉄板止めてる様な車が走り出すし
自賠責保険切れの外人とかで溢れかえる >>1
松永莉子（3）「松坂桃李 椎木里佳 孫正義 こいつらノリノリでおもろいな。ダン・ペトレスクもびっくりやで」 VWのインチキクリーンディーゼルの侵入を防げたのは、車検のおかげ。 年々トヨタの車は安っぽくなるな。
あちこち薄っぺらなプラスチックで、コツンで15万よwww たぶん、印鑑とかも朱肉の印かんつかってないんだろうな >>179
車が壊れるのが当たり前だった昭和30年代に作られた制度を
終生大事に守り抜く必要はないだろう。 一番ダメージがでかいのはトヨタディーラーの責任者を逮捕することではなく、
不正車検で通った客6000人を道運法違反で逮捕することだろ。
誰もディーラー店舗に来なくなるぞ。 >>206
でもその人らの事故は起きても保険会社は払う必要ないねよね
どうなってるんだろ、ディーラー負担かな >>206
意味不明
ユーザーは車検整備に車を出して料金も払ってる
トヨタが違法をしてるのが問題
関わった社員は全て逮捕するのが妥当
法律を無視してるのと同罪だからな トヨタのせいで車検制度が煩雑になり、費用がかかるようになったらかなわん >>185
クラウンて新車で買って3年くらいでどこかしら壊れたりしてるじゃん
調べればすぐわかるんだからアホ丸だしの嘘つくなよw 車検とかアホみたいにしなくてもいいってことだろ、だいたい頑丈に作ってあるんだから作った車屋がよくわかってるってことだ、どのみち事故っても車屋の責任にはそうはならんわけだし、放っておいた方が買い換えも捗るだろうし、ここは車検制度について再考すべき時期なんじゃないのか >>1
パーキングブレーキの検査
思い切り引いても効かないサイドブレーキ？
必要な部品の交換をしていなかった法令違反
車検翌日なのにドラシャブーツがグリスでびちょびちょ？
ヘッドライトの光度データを意図的に改ざんした事例
真っ黄色の行灯みたいなヘッドライトで車検通した？ だから、「車検制度」じゃなくて「地方工場雇用維持カンパ制度」と正確正直に呼ぶべきなんだよ。
それでも払いたい愛国者様には払ってもらえばいいじゃないか。交通安全協会と同じで。 >>1
スピード車検なんて絶対無理がある
トヨタ自体も処罰必要 >>204
整備不良車があふれかえっているから、
高速道路におけるJAFのロードサービス出動の
理由の１番目はタイヤの破裂になっているんだよ。
タイヤの空気圧が管理されていないんだ。
セルフ給油が増えたせいだと言われている。 >>218
５年間メンテナンスなしで使える車は未だ発明されていない。 >>219
まぁオイル交換もメンテナンス言うからな 俺が勤務していた民間車検場は検査員がアホで、ギリギリだとダメ！増やせ！と命令するし、検査員資格がない奴に入検時に完成検査させたりデタラメだったな。
データ改竄なんてどこの工場でもやってる事で、改善策は民間車検場という制度そのものを排除するしかないと思うね。 >>3
ぶっちゃけそう
政府と車業界が結託してまったく必要のない難癖をつけて車検で金吸ってる
でもマジで全く必要のない部品を交換しろとか検査しろとかいわれても無駄でしかないからこういうことになり、当然それによる事故も特にない 中韓の家畜にすぎない糞食いジャップなんか信用する方が悪い >>3
そもそも今の日本車で2年に一度の車検なんていらない。
まずは3年に一度に伸ばして、故障件数がどうなるか、社会実験すべき。
社会の効率化をやろうとしない自民党に投票しても何も変わらない。
自民党は世論を無視する。 >>35
たしか、先進国で車の維持費がダントツに高いんだよな。
さらに、高速道路も世界一高い。 車検制度が必要あろうがなかろうが
トヨタが行った組織犯罪が消えることはないよね >>226
自動車メーカーがほぼ決めてる事で
自民党どころか政治家が関与する余地はない >>55
自動車教習所も前は20万だったのに
今は講習が増えて30万かかるんだっけ。
所得が伸びてないのに、利権商売だけはどんどん増える。
岸田さんには海外と比較してこのあたりをみなおしてもらいたい。 >>226
初回は3年だからそれ以降も3年でいいよね。 >>231
制度やルールは立法や行政が決めるんだけど。
国の仕組みもわかってない子どもか >>232
車の価格は上がり維持費も増えてる
講習費用が増えるのは当たり前
最低賃金だけは上がってるんだから
所得は個人の努力の結果 >>234
低能の無知だな
データはメーカーが出す
国は出されたデータから指針を決めてるに過ぎない
政治家は車のプロではない そういう企業というかどこも不正が当たり前の名ばかり大手やらそんなもんだらけなんだろ日本のゴミ企業って >>72
オートバックスも最短60分とかやってたけどあれまだやってるのか？
知り合いが昔働いてたけど1時間で終わる訳ねーじゃんwって言ってたわ。 >>233
まずはそうするべきだね。
社会制度を効率化しないと、
日本全体が貧しくなってるのにさらに追い討ちをかける。 >>236
車検制度と故障や事故率の相関関係、費用対効果のデータを民間がもってるとでも？ >>232
1990年代前半までの最短技能教習時限数は27時間だった。
1998年 に法改正があり、
第一段階は所内教習 (基本操作及び基本走行)
第二段階は路上教習 (応用走行)
の「二段階制」に制度が変わり、マニュアル課程で34時限が必須となった。
昔はなかった自主経路走行、駐停車教習（実際の道路での駐停車練習）、
高速教習（実際に高速道路を走る）、観察学習（実際の道路での指導員の運転を見学）、
危険予測とディスカッション教習（教習生同士で互いの運転について討論）などのプログラムも加わっている。
また、学科教習も26時限もあって、AED（自動体外式除細動器）の使い方などを学ぶ、応急救護処置教習を実習込みで3時間も実施。
シミュレータやパワーポイントなどの新しい機材も導入されていて、そうしたコストも教習費用にプラスされることに……。
もちろん、1990年代とは物価も違うし、教習所の教官や職員の給料だって上がっているはず。
そう考えると、教習料金が高くなっているのも理解できるはず。
教習時限数が増えて値上げしないとすると、技能指導員の報酬を減らす話になってしまう。
ビックリするほど教習の単価が上がっている話ではない。 トヨタさんさぁ
格安スタンドがまともで価格3倍以上のトヨタさんが手抜きとか >>10
金の問題じゃなくて、法定点検の偽装だから、民間整備工場なら普通に逮捕案件。
トヨタディーラーは、販売台数に対しての設備不足、人員不足で、通常の整備も同様の体たらく。 だいたい年数で車検期間区切るのがおかしい
２年で５００００キロ走る車と５０００キロ走る車が車検期間同じとか >>247
自民党に投票して一党独裁させてたら駄目。
選挙で落ちるか落ちないか、必死に政策競争させないと。
今の自民党のままでは、利権も社会問題も温存されたまま。
世論は無視。 数年前に建機ディーラーでも資格がない工場で分解整備して問題になったけどあれって医師免許がない人間が手術するようなもんなんだよな なぜか、トヨタスレで自民独裁がー！まで沸く始末😁
お得意のトヨタ擁護も根が尽きたか。 こうなってくると、飯塚のクルマは本当にブレーキ効いてたのか？
提出されたというログは本当に該当車のものだったのか？すべてが胡散臭くなってくる。。。 車検整備代が高いとかほざくなら最初に店に言えば良いだろ
オイル交換するな、ブレーキパッド減っても交換しなくていいとか
俺んとこは客から要望されたらそうする
絶対交換しなきゃならない所以外の不具合はやらない
その為の見積もりなんだから トヨタ生産方式（TPS）すら理解していないやつが販売店にいるのが問題だな。しっかり教育したうえで
４５分車検をやってるはずなのに、わかったつもりで勝手にやるやつって、どこの組織にもいてせっかくのシステムを
壊すんだよな。この方式は中国や韓国、インドでも導入されてるけど、特に問題なく運用されていて、
利益を大幅にあげてるぞ。という事は日本の販売店の連中はこれらの国以下ということか。 エンジン、タイヤ、ブレーキ、ハンドル関係、光る物系、ギア
あと安全に走るのに点検必要なものってなんだろう？ ま勲章持ち様に反論して、開会式を欠席してただで済むとは思ってなかったけど。
人轢いた勲章持ちもコロッても自宅待機なのにオリンピックとかしてた奴等が悪いのにね。 >>1
だから車検は不要
高度経済成長期に中卒を食わすためのだけの制度だったんだからさ
今雇ってる人たちを食わすためだけの制度に縮小して車検は３年ごとから５年ごとに変更していけ >>247
ゴム部品はクルマを使っても使わなくても劣化するし、
タイヤの空気圧は下がるんだよ。 >>263
運行前の日常点検とか、本来やるべきものも昔から変わってないからな。
車検無くして、自己責任で個タク並みの運用管理と責任が持てるっていうんだから、試しに十年ほどやらせてみれば良いかも(笑)
点検義務、整備の義務、安全運転の義務は変わらんからな。 >>264
１日１回の運行前点検を義務づけていたのは1995年7月の車両法改正前まで。
■日常点検整備とは
自家用自動車等については技術の進歩及び使用形態の多様化に対応し、この運行前点検を緩和し、
使用者自らが自動車の走行距離、運行前の状態等から判断した適切な時期に点検を行い、
必要に応じて整備を行えばよいことになりました。 >>1
ユーザーとしては安くシールが貰えるならそれで良い >>264
運行前点検を
仕事→やる
遊び→やらない
って思ってる奴が多そうだけど理由はともあれ運転行為自体が業務だから必ずやるべき
仕事中じゃなくても車で人をひき殺したら業務上過失致死に問われるのはそう言うことだ 毎回8年目で下部のサビが酷いから車検通らない
買い換えたほうがいいって言われていたが
車の調子は悪くなかったんだよ
でも買い換えていた
もしかして騙された？ 気候変動政策への対応｢トヨタ最下位｣評価
https://toyokeizai.net/articles/-/461144
トヨタと自工会は2015年に採択された「パリ協定」を“最も守っていない組織” >>270
直せるけど買い替えで利益出したいならエンジンまだまだでも平気でダメ出しからの売り込む
だいたい8年で引き取って錆とって中古で売る10落ち前ならいい利益
この業界カモる前提だからwww >>273
3年置きに新車に乗り換えた方が、クルマに支払うコストは小さく済ませることが可能。
リセールバリューが低いクルマでないのなら。
うっかりEVを買うと中古車の価値が著しく低いので注意が必要。 二年置きにアルファード買い換える人たちも居るからな(笑) 車検なんて時代遅れにだ！とか繰り返して言っても
トヨタの法定点検での不正が常態化してたのを擁護する理由には成らんけどな。 設備や装置には整備も点検も必要だってことが分からない人たちが一定数居るからな(笑)
壊れてから考えれば良いとか、事故が起きてから対処すれば良いとか、どっかの政党みたいな事を言い出す。
なお、トヨタ擁護者が車検が無いとか絶賛してる米国では、普通に整備点検は個人の責任なので、ガレージ契約して整備も点検やる。 車検整備費も値下がりしてるしどこも適当にやってるだろうな 法定点検での適当の意味が異なるからな(笑)
民間工場や他で法定点検の偽装、書類改竄をやったら、即日家宅捜索、逮捕になる。 ときどき車検通してるか怪しい古い車みたことがあるけどトヨタのディーラーだったのかもな 日本のトップ企業と自負する盗用多はいつまで組織的にこんなブラックなことしてるんですか？
「短時間車検」を指示してきたアキオとトヨタイズムはダンマリ？
「メーカーは悪くない」と逃げるんですか？
【不都合な真実？】
トヨタ、データ改ざん不正続出…原因は“裸の王様”章男社長が主導した無理な「短時間車検」
2021.08.07
https://biz-journal.jp/2021/08/post_242689.html
トヨタ直営の「レクサス高輪」で車検不正…佐藤本部長「メーカーにも責任」
2021.7.20 Tue
https://s.response.jp/article/2021/07/20/347871.html 令和元年度のトヨタはなんと他社の2倍におよぶ30件ものリコール件数
トヨタの場合はポンコツ車種や車種を跨いだポンコツ年式の車が多くて信頼性のかけらもない
トヨタ車だけ「毎年車検」でもいいくらい
【不都合な真実？】
国産メーカー、リコール件数ワーストランキング(令和2年度)
1位 トヨタ
2位 スズキ•ホンダ
3位 日産
4位 日野•三菱ふそう•UDトラックス
5位 いすゞ
6位 三菱自動車
7位 ヤマハ
8位 カワサキ•ダイハツ•スバル
9位 マツダ
年度・メーカー別のリコール届出件数及び対象台数［国産車、主要メーカー］国土交通省
https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/data_sub/data003.html 整備士の人数も減ってるんだし、対応しきれなくなってんだろ？車検制度も期間含めて在り方を見直したほうがいいんじゃねえの？ >>290
法定点検も、最低限の安全、環境性能確認程度しかしてねぇだろ(笑)
大したことの無い検査まで、手抜き、法定点検の書類偽装までやらないと出来ないのが、トヨタディーラー整備の現状ってだけのこと。
いくら擁護しても、トヨタがやってるのは犯罪行為。 >>1
信頼なんかもうねえから
お前ら闇まみれのイルミナティ企業だからね トヨタは車検で確認もなく勝手にいろいろ交換して酷い請求された。タイヤもブレーキパッドも6割以上残っているのに交換されて20万円。ワイパーも取り替えて半年経ってないのに請求に含まれていた。事前にそれらを見ていたので、「換えた部品を見せろ！」と言っても既に無いとか言い出す始末。いや、今さっき作業が終わったばかりだろうと（予定時間に終わらなくて待たされてた）。あげくに「電話で確認した」と嘘つくし。さすがに見過ごせないのでクレーム入れてそれなりの対応をさせたよ。
後から知ったけどディーラーで評判の善し悪しが別れているね。ネット上で「あそこは評判悪いから、わざわざ隣の地域のディーラーまで行ってる」と書かれている始末。アホ従業員が集まる営業所があるような感じなのかもな。 >>295
保証修理で交換したら、取り外した部品はメーカーのもの。
修理が有償だったら、取り外した部品は客のもの。
ブレーキパッドもワイパーも整備工場で勝手に処分できないはずだ。
「まだこんなにブレーキパッドが残っている」と現物を前にその場で指摘できなかったか？ ディーラーのメンテ費用払えない奴は新車買うな、マジで
歌舞伎町のホストクラブでドンペリは酒屋で買ったらもっと安いとか言ってるみたいなもん >>296
とにかく「交換前の部品はもう無い」の一点張り。あきらかに隠しているなと。整備士が言うことをコロコロ変えて辻褄が合わなくなり、それを見ていた営業マンが整備士に対して苦々しい表情を浮かべたり言葉を遮ったりして、どうやら担当整備士の常習犯らしかったよ。
言われて思い出したけど民間車検場ですら交換部品を見せたり残量を計った数値を言うよな。ディーラーがそこらの整備工場以下とか落ちたなと。 利用している欧州車のディーラーは、点検のとき距離を走行しているので３泊４日お預かりしますと、ほぼ新車の代車を手配してくれる。
段取りの悪い会社だと思っていたが、手抜で短期間で点検を終わらせるトヨタよりは信頼できるのかな。 国内車は車検いらないが
外車は毎年点検した方がいい 不正車検とか整備工場ならグレーな事やってるとこだらけだぞ
ヤフコメに大量に上がってるが
基本的に車触ってる時間しか残業出ないから設備のメンテや清掃
レポートやパソコンの打ち込みは全部タダ働き
指切断クラスの怪我しないと労災も降りない テレビとかで扱われないのはトヨタだからかね
これ三菱だったら滅茶苦茶叩かれたんじゃなかろうか
トヨタイムスでこの話題取り上げたらと すぐそばに、毛布にくるまれた男性が担架に横たわっていた。「アクセルが戻らなかった」。救急隊員に訴えていた。当時は分からなかったが、飯塚元院長だったのだと思う。
https://www.asahi.com/articles/ASM5Q4JJ5M5QUTIL026.html
池袋暴走、ドラレコに音声 87歳男性「あー、どうしたんだろう」同乗の妻の問いに
毎日新聞 2019年4月19日
https://mainichi.jp/articles/20190419/k00/00m/040/319000c そもそも車検がいらないだろ？何時代の制度だ？それと原付バイクの制限速度30よぉ、ペダル付きの時代のだろ？日本ってホントにおかしな国だよな、好きだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
