【社会】マツダ防府工場、新型車投入 設備投資10分の1で可能に [凜★]
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■日本経済新聞（2021年10月7日 0:00）
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC069000W1A001C2000000/
マツダは防府第2工場（山口県防府市）で、デジタルで設計したり無人搬送機（AGV）そのものを生産ラインにしたりして、新型車の導入に必要な生産設備の投資額を10分の1に減らす。工事期間は8割短くなる。市場の需要動向に合わせて迅速に新型車を投入できる体制にする。
マツダは9月に同工場の生産ラインの改修を完了した。改修にあわせて開いた記者会見で明らかにした。
（以下省略、続きはリンク先でお願いします） 今や5万でも機械式買えるの普通にあるのに
クオーツ式（笑）に30万も出してるのがウケるよな トヨタはもう十数年前に似たような事やってるんだろうな >>1
渋谷ハロウィン軽トラ事件の独占映像■テレビ局も報道できなかった
衝撃映像を独占公開■無断盗用の動画は削除しまくり■4K■高音質
https://www.youtube.com/watch?v=xDPHNBQvYmk
ニュース報道【 Youtube 動画 】ニ >>7
意外とそうでもなくて、制御ソフトの設計効率化は実はマツダが最も進んでたりする
いかに金と時間をかけずにやるかに命かけてるからな >>13
マツダの車作りは素晴らしい。
デザインも素晴らしい。今までワールド・カー・デザイン・オブ・ザ・イヤーに選ばれた車は、日本車ではマツダのミアータとＣＸ3だけ。
エンジンも、Sky Active技術という素晴らしいものがある。
世界でも車作りとしてトップクラスの技術を有するのは間違いない。 トヨタの傘下になると必ずこうなる
今より耐久性は落ちていくだろうな
故障率も大幅にアップするだろう よくわからんけど、作業台の代わりに台車をそのまま流用するから移動もレイアウト変更も自由自在！
ってこと？ マツダ生産方式は今マジで一番アツい
超多品目混流生産とかあり得ない事を当たり前にやってくる >>3
お前は「中身」にしか興味が無いんだろう
世の中の大半は「体験」に金を払うんだよ
滑稽だろ
そいつらはお前みたいな奴を滑稽に思ってるから
案外相思相愛かもしれん >>23
マツダの場合は、日本よりも海外で評価されているからな。
ヨーロッパではホンダよりも人気があるだろう。 >>28
確かアメリカの先入観や周りの意見やら賄賂とか介入しない雑誌で信頼度がポルシェ超えて世界一だったよな
まだまだ日本メーカーも捨てたもんではない >>29
まぁ、どれも海外では一定層に人気があるけどな。
スバル → アメリカの中部など田舎で絶大な信頼感
マツダ → ル・マンの耐久レースの結果がヨーロッパで刺さり人気。
スズキ → GP500 / MotoGPの成績がヨーロッパで刺さり人気、車も認知。スズキ狂いのハンガリー人とか知っている（バイクも車も大好きだそうで） >>7
期間工奴隷という人格がない機械でやってるね マツダはスカイアクティブがまるでネタなの知って完全に選択肢から外れた
ここの車を買うことは生涯ない 何百万円もする工業製品でネタやるとか頭がおかしい
マツダは全く無い トヨタとか嫉妬混じりで色々糞文句言われるけど
少なくともスカイアクティブみたいなネタは絶対にやらない
やっぱ良い製品を作る会社の車が売れて
デタラメな製品出す会社の車が売れない
ごく当たり前のことが起こっているだけだな >>38 >>39
スカイアクティブは、シリンダーヘッドの構造を変えて燃費を大幅に改善させたのは素晴らしいと思ったのだが、何か問題でもあったの？
是非教えて欲しい。
シリンダーヘッドの構造を変えての燃費改善だから、特定速度域だけの改善に限定されると思うが、そういうことの不満？ >>42
燃費改善などやって無いだろ
早速ウソかよｗ スカイアクティブって単にエンジン構造複雑にして
ディーゼルエンジンっぽく燃料が燃えるようにしたってだけだろ
燃費もトルクも馬力も別段改善などしてないフツーの性能のエンジン
構造複雑にして、壊れ易くして、価格を高くして、
フツーの性能のエンジン作った
バカだね
呆れたわ本当 >>43 >>45
スカイアクティブG - 「量産ガソリンエンジンとして世界で初めて「14.0」という高圧縮比を実現。エンジンの効率を大幅に高め、燃費・トルクともに従来比で約15％向上させました」
スカイアクティブD -「世界一の低圧縮比「14.0」を実現させた高効率クリーンディーゼルエンジン、「SKYACTIV-D」。従来比約20％もの燃費改善を達成」 BKアクセラのMSは最高だったが
モデルチェンジごとにコンセプトを失い
MAZDA3に至ってはフツーの車に成り下がってしもうた
直6FR出せや >>37
だな。
マツダはマツダで普通の町工場レベルでも良い車を作って行ってほしい >>32
ハンガリー行った時にシュコダ乗ったが悪くなかった マツダって昔から新技術を先駆けて開発して数年経ってから他メーカーが追随とかの例が多いけど、何故か評価されないんだよな
フルタイム4WD、ミラーサイクルエンジン、衝突安全ボディ、細かい所だと押し下げて開いて引っ張って閉めるウィンドウスイッチなんかもマツダ 百式再製作するのもνガンダム新造するのも大して変わらない的な？ >>45
批判したいのはスカイアクティブXの事だな。
それについては同意するが、スカイアクティブ全般となるとそりゃいちゃもんつけられるわ。 DX（デジタルトランスフォーメーション）の最終形態
みたいな感じ？ >>22
トヨタより耐久力あるってドコのこと言ってるんだろ？ マツダは90年代以前からデジタル技術で先行していたかと
Alias Studioがナーブス曲線引きまくってできたのがFDとユーノスコスモとユーノス500
その時の若手のデザイナーが小泉さんだったような もうおなか一杯なのに同じものを食べろ食べろと言われてる感じ これはもうポンコツしか生産できないフラグだな
今でも既にポンコツだけど インホイールモーターWithロータリーエンジンの新型EVをApple Carとして発売 >>28
ホンダよりも人気があるというかヨーロッパではホンダはカーメーカーとして認識されてないレベル 松田聖子は世界に通じるように日本の有名な会社ということでMAZDAとセイコーから付けたというが世界での知名度はどのくらいなんだろ
ルマンで優勝したりASローマのスポンサーやってたがドイツ車ほどの人気は日本車には人気ないし マツダの売り先は
海外市場だからね
別におまいさんがたに
買ってもらわなくて結構 >>9
CADはドラスター描きをPCでやってるだけの人が設計してるのに変わりは無い
CADオペなら派遣の女の子でもやれる只のお絵かきツール
完全デジタル化はAIに設計させるから設計士はお祓い箱
元から派遣拡大から非正規や下請け外注にやらせてるから設計士なんて居なくても問題ないだろうな >>58
スカイアクティブは
スカイフックTEMS思い出すので
出た当初から胡散臭い
エンジンなんだから
変な総称つけずに売れば良かったのに >>50
3.3直6ガソリンターボ
3.0直6ガソリンNA
3.3直6ディーゼルターボ
2.5直4ガソリン+PHV
日本は下2つだけ マツダ無限地獄って知ってる世代はロータリーしか乗らない マツダってどれが現行車でどれが型落ちかすらわからん。 一回給油したら800kmは走れて、
アドブルーも入れなくて良いディーゼルは大変気に入ってる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
