【交通】JR山手線 京浜東北線 常磐線 埼京線など停電で運転見合わせ 変電所爆発か ★4 [haru★]
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駅で並んで待っている奴らに
8時半再開の見込みって教えてやれよ なんだかんだでJRは復旧早いと思うわ。
民間の工場なら復旧に数週間は掛かってるとこでしょ。 月曜日じゃなくて良かったな
先日の地震といい、夜遅くまで飲み食いしり、感染者減ったからと遊びに行った者が多そう
乗客の服装見てｵﾓﾀ 変電所火災はフェイク
原因は別にあります
そろそろバレるころなのかな
本当の電気の流れ >>2
1日潰された感じだな。
これは暴動起きそう。 わざわざ東京に出てきて毎日ぎゅうぎゅう詰めの電車に乗るなんて変態じゃね 変電所火災なので設備を交換しないと治らない
それまではバイパス回線で電気を供給
するはず 電車の各線乗り入れが多くなるほど、一つの路線が止まるだけでも他の路線への影響も大きくなる。
乗り入れは大変な便利になるけど、
システムが一度ダウンすると、システム全体に波及しやすい副作用もあるね。
>>1 さん、スレ立て、お疲れ様。ありがとう。 >>24
マジレスすると今年になってから政府がオリンピックに振替え決めたからだよ
カレンダーの印刷に間に合わなかった >>11
とりあえず障害切り分けて他の回路に接続したっぽいな
変電所の復旧はもっと掛かるよ 宣言明けでトンキン観光に来た途端コレってヤツ多そう >>17
また金曜みたいに動くけど本数減らして大混雑とかやるんじゃねーの？
数ヶ月空いてりゃ別だけど連続でやられると印象悪いわクソJR しゃじんらいなーに続いて高崎方面埼玉になんか恨みでもあんのか >>11
自前の電力から、東電に切り替えて電気流すだけの作業だと思うよ 明日困っちゃうなこれ
常磐線はだめだし上野までは行けねーし wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
まっこと臭い玉らしいなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 宇都宮とか大宮のやつは振替で新幹線乗り放題だったらしいぞ >>47
電圧が違うから無理です 変圧器作らないと >>1
思ったより燃えてるな
変電所って鉄と銅で出来てそうだけど燃えるの？ >>47
線路下の飲食店全部停電で浦和駅前真っ暗ワラタ 隕石が落ちることを知らせるために変電所を爆破したんだろ 今夜８時頃運転再開見込み by TVﾆｭｰｽ
お疲れー >>45
日本にも戸籍を持たない住人が３００万人は存在します
その人らは何をしているのかな？
地下に潜って そうそう。リモートをどんどん進めよう。
コロナをキッカケにそういう時代へ変わって来たんだよ。
コロナ前には世界も日本も戻れないだろうし、
今までのやり方は限界来てたしね。 311等を予知した
たつきりょう先生の最新本
2025年 7月 5日 フィリピン海を震源とする巨大地震が発生、日本は大津波到来
沖大東島が大噴火
巨大津波は３つの大東島を押し流し
フィリピン海プレート上の沿岸部、インドネシア、フィリピン、台湾、沖縄、日本列島の太平洋側、小笠原諸島、グアム、は甚大な津波被害が起き壊滅する
https://oyakudachi2525.com/2021/10/04/watashigamitamirai-kanzenban/
https://ameblo.jp/paxtuchi38/entry-12702084122.html 今日は埼京線の駅まで歩いたりとかもうへとへとだわ。明日が祝日じゃなければ発狂してたわ。 長かったなぁ。
大宮までTOEICの試験受けに行っただけで一日潰されたわ。 電磁波の収束点の近くにたまたまコイルがあったんだろ >>51
スゲーよな
タダで新幹線
なかなかないw これ公安動いてんのかな。なんか方々で火災が起きてるの偶然とは思えないんだよな。森林火災や工場なんかも続いてるだろ。 「カレンダー休日だったんで休みだと思ってました」
これ使えるぞ明日！ｗ 国土交通省、jr東日本に指導ないの？
これ指導どころか営業停止あってもおかしくねえぞ、変電設備の事故多すぎるだろ。 >>16
テロ対策で非公開だけど変電所同士繋ぐ地下ケーブルがあったりする 月曜休みだと思って予定入れてなかったから有給にしたわ。 >>16
今デマ流すと逮捕だからな
馬鹿って可哀想w 犯人は誰だ！
ベトコンか？シナか？氷河期か？自民党か？
麻生太郎を逮捕しろ！ 6月20日の原宿変電所不具合の時も、今回も埼玉の実家から都内に帰るのに難儀した
泊まってけって言われても断固として帰らせて貰うw >>58
お前ネタかと思ったらマジかよ
オリンピックの日程の為にずらされたから明日は平日だよ
ちゃんと出勤しろよ >>101
そうなるなら
事前にアナウンスして欲しいよな >>16
変電所に負荷が掛かる様な別のトラブルがあったって事？ こういうときって一流のビジネスマンは会社近くのホテルに泊まるの？それともタクシーで会社行くの？ 尾久駅付近に住んでる奴wwwwwwwwwwwwwwwwww 工場でも鉄道でも元々、昔の余裕があった時代に誘致されたり国策で立てた所が多いからな
そういう所は今さら1民間企業が作り直せるような規模じゃなかったりして
変電器なんか壊れるまで使うからな これ、岸田政権の致命傷じゃない？
ネトウヨどーすんのこれ 下品東北線は止まってて、最凶線は動いてるみたいだな >>88
マジでお灸据えてやれよと思う反面
JR止まったら何百万人出社できん
みずほなんかはUFJや三井住友使えよで済むんだがな 水星逆行中だから何をしても無駄だよネットも電車もしばらく動きません テレワークしなよ
迷惑
埼玉や千葉からの通勤禁止にしなよ コロナがようやくと思ったら台風、地震、変電所
首都圏が呪われているみたいだ 前も変電所のトラブルだったんで
金かけて直したほうがいい、その方が安く済む
何より関東圏に住む人土地にとって路線は生命線だからな
田舎なら車だけど ほんと千葉埼玉神奈川から通勤するヤツ多すぎ都内住めないなら都内来るなって テロだよなでも上手い言い逃れするんだろうなｗ
もう変電設備全部にカメラつけろよ >>112
最終のぞみかあ
京浜東北も最終だね
健闘を祈る 現時点まとめ
宇都宮線、高崎線、京浜東北線の赤羽以北は20時30分運転再開予定
湘南新宿ラインは終日運休 国土交通省はＪＲに対して、設備の維持管理や定期点検、バックアップ設備の構築がされているかちゃんと監査して、必要なら運賃の値上げを含めて対応するように指導してくれ。
首都の鉄道なんて日本の最重要インフラなんだからちゃんとコストをかけて整備してほしい。 >>131
民間企業だからなあ なかなか更新できんのよ 都内に2年ぶりに行った帰りに赤羽の手前で止まったよ。
復旧したけど、赤羽で運転打ち切りになって、待ってたら埼京線が復旧したんで大宮まで行って、新幹線の振替輸送で帰ってきた。
なんか帰りは新幹線になりそうな気がしてたんだ。 >>122
明日、平日やで。
10月のスポーツの日は、今年は東京オリンピックに合わせて7月に移動したので。 >>59 飲食店も停電なんだ… せっかく緊急事態が終わったのに災難だな 火災の通報が、変電所のスタッフからでなくて、近隣住民からだったのは何故なんだ 電車通勤やめてこういうのに振り回されなくて良かったわ 8 名無し野電車区 sage 2021/10/10(日) 18:24:13.32 ID:A5roBGzl
電車動き始めたとしても、他の変電所からの延長給電になるから
新しい変電設備が来るまで運転本数が制限されるってパターン？
10 名無し野電車区 sage 2021/10/10(日) 19:01:16.87 ID:bb/boL+1
その通り
ピーク時に動かせる本数が制限されるから朝は混むぞ >>88
福知山線は
尼崎事故のあと２ヶ月弱運休してたけどな 96年頃に新宿駅近くの変圧器が焼けて中央線が止まったことがあった
今回はコイルの絶縁が破れて冷却油が沸騰・ケース爆発・引火だろう
水道橋ともども昭和インフラかね？ >>81
全く報道されてないけど神社も燃やされまくってるんやで >>146
火災感知したら本部とか消防に連絡が行くシステムとかないんかね も～えろよもえろ～よ～♪
ほのおよも～え～ろ～♪
と。 日本全体でメンテの技術伝承がうまく行ってない
これもそうだしみずほもそう
これからあちこちでこういう事件が増えていくだろう >>132
浮かせた金で株買ってるんです
固定費である毎月の家賃は削りたい >>153
鉄オタが唯一役に立てるのが今かもな
鉄オタ会議で明日の朝どうなるかのコンセンサス発表して欲しい >>161
油トランスの絶縁部分はメンテ無理だからw老朽化したら変えるしかない。お前らホントテキトーな発言多いなあ 常磐線の東海道線直通はセーフで乗り換えしなくて済んだ 都内から
松戸 市川 浦安
和光 川口 浦和 大宮
川崎 鶴見 横浜
辺りに通勤してる田舎者は都内から出るなよ邪魔だしウザいから 火災です！爆発です！その動画使わせてください！
大変なことになりました！大勢のひとが足止めされています！なんて脆いんでしょうか！脆弱なんでしょうか！復旧はいつになるんでしょうか！
そんな事報道しなくても見りゃわかるんだからさ
生きてる路線とかそれを使った迂回路のパターンとか解説してみてくれよ >>161
属人的に仕事してるのに真っ先に現場から人員削減するからこうなるんやで… 巨大なエネルギーを扱ってる設備だと思うが、ガソリンスタンドみたいに燃えやすいものがあるわけではないから、無人で平気ってことかね 前スレの帰れない人ですが新幹線振替輸送してて帰れそうです
助かった >>168
史上空前の円安にさせられてる絶賛衰退途上国を攻撃する国がどこに 明日は祝日にしたままの方が良かったんじゃないですかねぇ。
オリンピック開催なら特別休日にしときゃいいんだし。 ここ見てよかったw
明日会社休むつもりだったわww 明日は間引き運転確定らしいから西川口の行列アゲインｗ >>178
残業も減って祝日も増えて土曜も休みになってるんだから既に働かなすぎ >>170
マスコミが独自で調べろってのももっともだが
JRこそそういうのお知らせするべきだろ
なんでJRっていつもこんな発表遅いの 東京をぶっ壊したい勢力がいるんだね
本当だったんだね 首都圏の奴らは待つのが苦ではないようだ すごい特技 新しい車両買うかなあるなら
こういうの作り直しなよ 原因わかったのかな頻繁に起こるなら
不安増大だな。 >>187
あと
ボックス席の無い横須賀線の新車をすべて旧車に戻すように 変圧器って古くなると耐圧試験で大丈夫でも絶縁物が脆くなるから地震で逝っちゃったか バイデン大統領就任１００日間で献金１７３億、トランプ政権の３.３倍
Posted May. 04, 2021 08:23
Updated May. 04, 2021 08:23한국어
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음성듣기
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バイデン米大統領の就任１００日間で、与党民主党の全国委員会（ＤＮＣ）が受けたオンライン政治献金が１５４０万ドル（約１７２億９９００万ウォン）にのぼると、米政治メディア「アクシオス」と「ザ・ヒル」が２日付で報じた。
外信によると、ＤＮＣの献金者数がトランプ前大統領の時より６割増えた。１人当たり平均の献金額は２３ドル（約２万６千ウォン）となった。特に、バイデン氏の米上下両院での施政方針演説があった先月２８日には、午後８時から午前０時までに米５０州全体で前日より６倍多くの献金が寄せられた。ＤＮＣは、バイデン氏が先月２９日にジョージア州を訪れた時にも献金が殺到したと伝えた。
これは過去の大統領らと比較しても異例の金額だ。「財閥大統領」だったトランプ政権は就任後１００日間で４７０万ドル（約５２億８千万ウォン）の献金を受けた。オバマ政権は４２万７千ドル（約４億８千万ウォン）だった。
バイデン氏は１月の大統領就時にも、個人と企業から多くの献金を受け、注目された。当時、大統領就任式準備委員会は、マイクロソフト（ＭＳ）、グーグル、ウーバー、ファイザーなど米企業や、教師どの職能団体、個人支持者から６１８０万ドル（約６９４億２千万ウォン）の献金を受けたと明らかにした。
1505バイデン「ギギギ･・・これはただのﾔｸﾁｭｳじゃ バイデン大統領就任１００日間で献金１７３億、トランプ政権の３.３倍
Posted May. 04, 2021 08:23
Updated May. 04, 2021 08:23한국어
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バイデン米大統領の就任１００日間で、与党民主党の全国委員会（ＤＮＣ）が受けたオンライン政治献金が１５４０万ドル（約１７２億９９００万ウォン）にのぼると、米政治メディア「アクシオス」と「ザ・ヒル」が２日付で報じた。
外信によると、ＤＮＣの献金者数がトランプ前大統領の時より６割増えた。１人当たり平均の献金額は２３ドル（約２万６千ウォン）となった。特に、バイデン氏の米上下両院での施政方針演説があった先月２８日には、午後８時から午前０時までに米５０州全体で前日より６倍多くの献金が寄せられた。ＤＮＣは、バイデン氏が先月２９日にジョージア州を訪れた時にも献金が殺到したと伝えた。
これは過去の大統領らと比較しても異例の金額だ。「財閥大統領」だったトランプ政権は就任後１００日間で４７０万ドル（約５２億８千万ウォン）の献金を受けた。オバマ政権は４２万７千ドル（約４億８千万ウォン）だった。
バイデン氏は１月の大統領就時にも、個人と企業から多くの献金を受け、注目された。当時、大統領就任式準備委員会は、マイクロソフト（ＭＳ）、グーグル、ウーバー、ファイザーなど米企業や、教師どの職能団体、個人支持者から６１８０万ドル（約６９４億２千万ウォン）の献金を受けたと明らかにした。
1505バイデン「ギギギ･・・これはただのﾔｸﾁｭｳじゃ >>151
こんなやつがまだ日本にいるんだな
情弱大国まったなし >>149
>>195
何かネットワークに強いとかじゃなかった？
うちのシステムにもわざわざバージョンダウンさせて対応してたよ >>197
ちょっとでも10年20年30年と考えるとデカイ 横須賀線は凄い飛ばすから
乗っていて不安になるなんとかならないか。 20分まえに秋葉原から三鷹行き総武線に乗ったが
ドア上の液晶がまったく運行情報やらない件 和歌山の水道橋と言い発展途上国を笑えなくなってきた 事故当時メトロの南北線 全然アナウンスしてなかったな
有楽町線はアナウンスしてたのに >>202
民間なら特高で無人とかあり得ない
経産省がうるさいから 電気主任技術者がいないといけないとかだと思ってたよ >>202
鉄オタ界隈では常識でも一般人はでんしゃ(笑)の変電所には興味ないんだ >>88
みずほ並のひどさだよな遅延それ自体もさることながらトラブル時の
対応や行き先案内もひどいしな現場の駅員が悪いわけじゃないけど
会社としては罰則が必要だ 公式発表
湘南新宿ラインは、変電所火災による停電の影響で、終日運転を見合わせます。 変電所といえば野火止の辺りでもケーブル火災あったよな
5年くらい前か？ 車両は新しいけど軌道の保守が私鉄に劣っているJR東 >>149
Windows MEじゃないだけ立派だろ 上野東京ラインは、変電所火災による停電の影響で、
高崎線および宇都宮線と東海道線の列車が直通運転（上野～東京駅間）を終日中止します。 >>220
そうそう、現場の駅員が悪いんじゃないのはよーくわかるけど
問題起きた時の対応が酷過ぎる
駅員に怒鳴る奴の気持ちもわかるわ 明朝からは大丈夫そうみたいだな
労働者諸君明日からの地獄の一週間共に頑張ろう >>230
２０時３０分に動くかどうかも判らないのに無理言うな オール電化はこういう事が起きるんだよ！
ぜんぶ気動車にしろ！！！ 明日も間引き運転かよ
じゃあ東武さんお世話になります >>234
JRは判断が遅いんだよ
鱗滝さんに殴られんぞ 一部区間は減便して動かすだろうけど完全復活は数日かかるだろうな 帰宅難民を見ながらアイスティーがうまいｗｗｗ
湘南新宿ラインラス１乗れなかった奴冷えてるか＾＾～！ 車通勤の俺、高みの見物
首都圏行くと免許すら持ってない底辺が普通にいるから引くわ 国鉄だった時は電気事業法とか建築基準法とか電波法とか、いろいろ適用除外だったらしい
今は知らない JR西日本の車両の案内装置がバグってた時は懐かしいAMI BIOSの赤い三角形が映ってた。 これ、平日だったらカオスだったな。
日曜日でよしとするわ。 革マル派のテロか？
JR東の労組といえば革マル派だけど、最近大量脱退でいろいろもめてるからな。 トランスが爆発するのは、おそらく過電流
過電流が発生するのは、どこかで絶縁破壊が発生してアースにものすごい電流が流れたとか
絶縁破壊の原因は昨日の地震と関係あるのかな >>248
三葉とテッシーが爆破したんだよ
首都直下でM7.9の直下型が起きるので
みんなを避難させたいんだよ >>231
確かに駅員とか怒鳴ってもどうにもならないことだから我慢はするけどさ
客がおとなしいのをいいことにどんどん杜撰になってきてるよな
遅延してるのにアナウンスが無いことすらあるんだぜおかしいよ >>212
簡裁電力では27.5万ボルトまで無人だよ
50万Vも無人化進行中 >>246
免許を持ってても目的地が駐車場なかったらお手上げだからな
都心の企業は社用車とか来客用の駐車場しかない場合が多い 今から松戸から大宮に帰ります、
武蔵野線経由、埼京線で行ってくれ
と、駅員さんに言われましたが
はたして順調に帰れるだろうか、、、 JR自体も収入減ってるだろうし、立て替えたりするお金はないのかなぁ >>262
それならそれでテレワークなどを推進して電車に乗らなくていい方向にしてほしい 明日は旧体育の日を五輪開会式に使ったので平日です
東京-埼玉・宇都宮間は新幹線自由席で振替輸送中です 令和はモラル崩壊が極まるらしいから
きっとテロ事件じゃないかな(テキトー 埼玉東京間が不便なだけでそれ以外はそれなりに復旧なんかねえ 外国人が盗電しようとして
高圧線にタッピングして爆発炎上したのかも >>258
その上に、一部の過激な客の対応するのが嫌だからと、客から見えている
範囲は全て契約スタッフだったりするんで、現場がどうなっているか、
社員すら良く判らない状態かと思われ･･･
かわいそうなのは契約スタッフ
事故は契約スタッフの責任でも無いし、雇われの身で出来ることは限られているし
なのに客にドヤされ、社員にトロいと怒鳴られ･･･
駅務の皆様、本当にお疲れさまです。 中狂が本気でテロ始めたら
こういうインフラの急所をピンポイントで狙って
その混乱に乗じて・・・ 湘南新宿ラインはすぐ運休になるから困る
埼京線や京浜東北線が混むのはこいつのせい >>261
松戸のカラオケ屋とか満喫でもいればいいじゃん、明日始発で帰ればいいだけ この間の地震で止まって、これで止まって、
タクシー運転手にはまたとない稼ぎ時だったな。 高崎線動くかな こんなんでホテル泊まるような無駄遣いできないぞ 普段から変電所の点検やってないのかよ
漏電でもなけりゃ火なんてそんな簡単に上がらないはずだが
国交相の管轄だろ
指導もろくにやらないならいい加減公明党の人間から変えろよクソが 既に会社近くのホテルに宿泊中の上司から、明日の出社についてのメール↓ >>261
都内には出られないの？
振替で新幹線乗れるみたいだぞ >>290
本当の社畜なら会社から徒歩数分に住みますよ、ボクの様にねと返信しろ >>56
きっと変圧器の中に使われてる油が加熱されて火を吹いたんじゃないかな
こないだの地震で油に浸かってる配線がショートしててたくさん電気使ったら加熱されて油の発火温度越えたとか 大宮まではなんとでもなるだろうけど以北は大変だねぇ
ロータリーをつぶすクソ迷惑な送迎カーたちが今日はすごいだろうな 地震の揺れでトランスの内部の両極同士が接触したまま短絡した? >>260
以前汐留辺りのビルの月極グループ駐車場が契約者募集してたんだけど値段見て目ん玉飛び出るかと思ったわ 75000円 変圧器が爆発する前に電流を遮断するヒューズとかブレーカーみたいなものはないのかね 散歩してたら川口駅のタクシー乗り場が大行列だったわ
無職でよかったぁ >>246
電車止まっても渋滞しない場所なら羨ましい。
玉川通りとか田園都市線が止まったら死亡…。 >>132
住むも住まないも実家なんだよ
埼玉だけど池袋まで15分新宿20分
ヘタな都内より便利だわ JR東日本って本業のメンテナンス手抜きして金融業や不動産業にうつつ抜かしてしょっちゅう事故起こしてるからここらできついお仕置きが必要じゃね？
金融や不動産から手を引かせて鉄道事業だけに専念させろ >>194
気持ちはわかるが
ボックス席カチカチで腰に悪い
新車ロングの方が座り心地はいい 帰宅困難者続出に翌日は入場規制のコンボかｗ
明日が平日なら大変だったな... まさに鉄道業界のみずほ銀行
都営やメトロが地震あってもきちんと動いてたんだから爪の垢煎じて飲めや >>308
JRだけじゃなく鉄道屋でみんなそんな感じだろ東急だって不動産屋みたいなものだし
鉄道事業者の不動産業を制限してもいいかもねそれで潰れるなら
倒産してもらってもいいわ 山手線すごい空いてて座れた
北関東のカッペがいないだけで閑散とするんだな 東京の電力のカナメは 埼玉なのか。
前にも 変電所燃えて 電気来なかったでしょ。
ちゃんとしろよ さいたま都民 >>261
新京成松戸、新鎌ヶ谷東武野田線、柏、大宮 >>310
アホかｗ体育の日は今日で明日は振替休日だろｗ しかしほんと弱いな。ＳＰＯＦかよ。
てろ屋が本気出してきたらどうすんの >>326
間引き運転は確定っぽいね
また駅入場規制の大行列か >>292
定期だと日暮里乗換になるので新幹線の振替はしてもらえないっす、、、ｼｮﾎﾞﾝ
何年か前 籠原の変電所が爆発したときは熊谷から大宮まで新幹線振替してもらえて嬉しかったw >>326
金土日と休んでるんだが
18日も10月祝日ないしと有休入れてるんだか
流石に明日もとはいかんわ
言うて電車動かないなら休むしかないんだが
JRがはっきりさせてくれないからな >>319
ありがとうございます、すっかり野田線のこと忘れてました。。。
て、武蔵野線乗ってしまいました、、、 水道橋 といい 原発 といい 壊れるまで利用するの 止めようよ。
ちゃんと 保守しろ。 ヨシ ! >>170
そんなことできる知能がマスコミにあるわけないやろ 日本ってうっかりテロられても
テロられてることに気づかないし
インフラ１つやれば大混乱しそうで
結構脆弱よね >>305
自転車おすすめ
1年以上電車乗ってない >>332
JRの罠ww 振替票は オールマイティ >>224
>>270
新幹線の案内で北陸書かれているから少なくともここ数年だなｗ >>337
設備の老朽化で片付ける
テロやる方も割に合わないから逆に安全かね 港区住んでるけどタクシーで移動すりゃいいからなんの影響もない。
非常事態の時に都心に住んでるメリットが分かるよね。 して、明日の朝はみんな普通に出社なの？
地震後の金曜日、いつもより電車が増し増しで混んでいたけど
また激込みするの？ >>343
この区間使う奴らはほとんどワクチン済みだろ >>346
間引き運転らしいから入場規制で並ぶのは確実 >>342
ああそうか、テロって「俺らがやったで！」ってならないと意味ないから
何事も老朽化ですかねーで片付けられがちな日本だと、テロる意味がないのか >>260
都内の営業車は路上駐車が殆どな気がする、何より都心のコインパーキングが高すぎるしな
五反田辺りに行った時に路上駐車用の区画線が引いてあって流石東京だなーと思った >>350
テロリストなんて確信犯だからな。
日本でこんなんやるのはただの愉快犯。 >>346
明日は祝日だから(今日の振り替え休日)
明日1日あればダイヤも回復するだろう >>313
あしたは、平日。
オリンピックで動かした。 >>351
都内だと高級外車以外は即駐禁切られるぞ >>354
核兵器もってなくて軍隊いない日本にテロなんてやったら
もうただのヒールでしかないしね。こんな羊のように穏やかな国なのに >>149
うちの運行管理システム
最近ようやくDOSから取り換えになった
たしか7だったかな
まぁ、本体は9800で2ｋでＤＯＳ走らせてたっぽいが
ｺﾋとか普通に使ってんじゃね >>357
１. 10/10は体育の日だから明日は振替休日
２. 明日はハッピーマンデーで体育の日
３. 明日はハッピーマンデーでスポーツの日
４. 明日はオリンピックで祝日移動したから平日
５. 有休とってるからかんけいないね
６. 毎日が日曜日！
よしさいころで決めよう >>362
昭和の昔、首都圏の踏切を閉まらなくした連中がいてだな… >>363
その後ずっと仕事で歩くんだよ歩きたくねえわ >>360
山手線と赤羽までの京浜東北は平常ウンコー 明日は休みではないぞ。10月の連休は五輪使用したからなしになったはず。 朝からテレワーク対応してないブラック企業民が列をつくるのか >>373
真っ赤っかになってたからこっちも影響あると思ってたわ
山の手使えるならいいや 運行許可を出している国交省の責任問題にもなりそうだな。 >>378
金融とインフラ系はブラックじゃなくてもテレワークできない部門があるからね 今、電材不足が酷いことになってるから復旧ヤバくない? やっと風呂入って人心地ついたわ
爆発ってなんだろね
対応してくれてる駅員さんおつかれさま。まだ大変だろうけどがんばって >>375
それ以外に考えられるかよ! 変電所でのこのような事案何度目だよ
公安真面目に仕事しろ >>103
言いたいことは分かるけど、事故起こして迷惑かかってもいいの？ 首都圏様ｗ
もう変電所原因の停電が日常になりましたな 現場の変圧システムの詳細や仕組みをまったく知らない背広組が技術伝承を阻害してるって本当？ ギュウギュウ詰め過ぎパンバン電車で会社に行くと会社も停電しててやってなかったw >>398
青ひょうたん頭でっかちマザコン短小包茎背広組が阻害しているのは事実。
まずは現場に投入して24時間交代でシステム管理や修理や応急処置法教えるべき。 >>398
それはどこも同じ。だから技術大国日本が衰退した。
二言目にはコストコストコストコ。 駅ビルばっか夢中になって開発してたから、罰が当たったんだろ 変圧器自体は冷却油に漬けてあって油のラジエター設備が脇にある
他の変電所から電気を送るそうだが、交換には日数がかかるから
給電能力低下による間引き運転が続くだろう たぶんいま止まってる路線は明朝も動かないのに、沿線民を通常通り出勤させようとしてるバカ会社はかなりありそう。 問題は明日だな
どの辺で止められてしまうのか 全くわからない >>413
ほんとかよ信じられないぜ
あの JR だぜ 明日もやる気マンマンの上司からメールを送られた部下がため息をつきながら↓ >>416
ttps://traininfo.jreast.co.jp/train_info/kanto.aspx >>11
伝説の上尾事件が今もJRを恐怖支配してるんだろうな
鉄道会社の顧客とは今そこにいる乗客で、それが何十万人もいる
…そりゃ必死で復旧するだろうよ >>420
いまだまっかっかなのに
地震と時の事で苦労してるから 当日蓋を開けてみないとわからんわ 
復旧早いな 爆発なんて早々起こらないというか、電気系のトラブルの中でも前代未聞でしょ。
聞いたことないよ。相当修繕をサボってたとしか。
経営的に設備点検や修繕費を削り過ぎてるのが原因じゃないのかね？
国はJRの担当役員の首くらい飛ばさないとダメでしょ。 >>398
コストダウンと引き換えに世界の笑いものだな
日本も落ちぶれた 地震時の復旧手順誤ったんじゃないの
もしくはダメージがあったとか >>424
再開見込みをわざと遅く言うのがポイント >>430
そのうえでなお遅れるのがJRクオリティだけどね。
金曜日の南武線とか >>423
地震は確認する箇所が全線だけど、火災は変電所だけ確認すれば良いからね。リソースを蕨に全投入できる >>302
あるに決まってるw今回は大電流が原因じゃないんだよ。 >>433
変電所が復活するまでに他の変電所を使うにしても負荷がかなりかかるだろう
ラッシュ時に間引き運転するしかねーんじゃねーの? >>432
私鉄なら全力で直すんだがＪＲはほんとやる気がない >>390
老朽化したら物が壊れるのは当たり前。その前にリプレースすればいいんだけど、今の東にそんな体力はない。おまえらが電車料金引き上げに文句を言わなければ、しょうがないんじゃなくなるんだけどな 節目でこう言う変電所テロ起きるよな。オリンピック前とか新政権発足とか。 >>431
いやいや、爆発はしないよ。
第一、爆発するんだったらキュービクルは完全防爆構造にしないと駄目だが、
ニュース映像を見る限り、火が外までいってるから防爆にはなってない。 >>423
いつぞやの台風のときも朝から平常運転と言っていたのに
夜が明けたらそこら中で倒木や冠水が見つかってまともに動かなかったよな ＪＲはやればできるこ
これから本気出す（気が向いたら） まあテロやろ
影響とか復旧具合とかみて
本ちゃんではどこをいつ攻撃したら
効果的なのか見たかったんだろ 明日（１１日）の京浜東北線は、始発から平常通り運転します。
高崎線、宇都宮線の保証はないぞｗｗ
湘南新宿ラインも一緒だな
上野東京ラインも同様でしょう 舎人ライナーを笑ってた奴にバチが当たりますようにw 明日の行列を考えたくないばかりに祝日想定する社員が↓ たった一箇所の変電所がアウトになっただけで首都圏の殆どの路線が止まってしまうってどうよ？ 令和は鉄道に限らずインフラ作り直しの時代になるな
何もかも古すぎる チョン国でF-35が整備できないって日本は笑ってられない >>461
ゴメン実況と間違えましたm(_ _)m マイクロ波攻撃でも受けてんのか？地震の影響かもだけど。
地下の岩盤が活発に動いてるなら、地下で雷が発生して地表や空に向けて放電、
変電設備に負荷、火災発生とかかも。
何にしても数週間は災害に備えよう！ >>458
俺、今の瞬間まで明日祝日だと思ってたわ
教えてくれてありがとな 最近の電車は電気を食わなくなってきてるから電力キャパ的には多少余裕あるのかもね 郊外で電車止まったら大変だけど
都心部なら代わりの交通手段がいくらでもある 悲報
明日（１１日）の京浜東北線は、始発から平常通り運転します。 >>475
今回の場合、郊外（宇都宮、高崎線）と都心部と両方とまってるんだよなぁ 中央線が最強だわ
止まっても京王線、西武新宿線で冗長化されてるし ラッシュ時間になったら電圧降下で間引運転きになったりして >>469
JRのことだからその分饋電設備の容量も減らしてるだろ >>299にボケとか言われる要素がどこに？🤔
>>485は病院の脱走者か？ 力行と回生ブレーキの比率が同じになるように、上手にタイミング調整すれば、間引きしないで大丈夫 JRの電車線給電方式は、変電所に事故がありいったん停電しても、事故を発生した変電所を切り離し、他の変電所より給電し、電力量は低下してもなにがしかの運転継続できるように作られているはずだ。
何で、こんなに長時間停電が続くのか？
最近の給電システムは昭和の時期より悪くなったな。 まぁ、埼玉ヤシマ作戦やって、明日朝までに復旧してりゃそれでいいよ
1時からだったんだから、この前の地震よりは始発まで猶予あるだろ 216です。無事に大宮着きましたが、大宮駅は北上できない人達ですごい賑わっています。駅周辺はお迎えの車も沢山。
早く動くと良いですねぇ、、、 >>496
良かったですね
大宮→西日暮里の者ですが無事家に着きました 何で変電所が爆発したのかの方が問題だろ？
テロなのか老朽化なのか >>496
＞北上できない人達
ぎゃああああああああああああああああああああああああ >>472
書いてあることが事実なら確かに詳しいな
こんなん書けるのは関係者だろ 大宮以北は20分に一本程度ですが少しずつ出だしてます
15両とも結構混んでいる状態ですから相当の人が足止め食らったものと思います >>496
大宮で打ち止め？
甥っ子一家が大宮の先に住んでるが大丈夫かな 前も同じことがあったろう
1ヵ所の変電所で火災が起きただけで
これだけ複数路線が止まるのは脆弱すぎる >>503
まだ休日だったから良かったものを
平日だったらと思うとゾッとするな。 JRは鉄道事業はあまりやる気がなく
中央線ですら2、3日停めても別にいいだろくらいの感覚でしか無い
沿線に住む利用客のベネフィットには全くと言っていいほど興味がなく
鉄道では唯一、新幹線の収益向上のみ、あとは都心の高収益不動産とリテールのみに注力し
できれば在来線を全部捨てたいところ
鉄道は全無人化して
設備もレールさえあれば走れるようにして架線も撤去したい
車両は首都圏は全て同じ車両にして、ペラペラを1種類さえ作れば済むようにしたい。 ホームに着いているのに停止場所が違うからドアを開けられない
とアナウンスがあり40分閉じ込められた
コロナの事もあるのだから何とかして早めに出して欲しい
PTSDになったわ 当たり前なんだが
変電所までは高い電圧で送ってきて
低い電圧に変電するんだよなあ
けどそんな事をしているイメージが無いよな日頃は
なんか単なる電気中継施設みたいなイメージで
そんな危ない事を町中でやられているとは
日頃から変電のイメージがあるってヤツはそれでいいよ
うそが平気でつけるひねくれ者と思うから >>503
徐行とかしてないんだよね？
先日の地震翌日の始発は徐行運転で遅れまくって参った こういうの休日多いよな
どの程度で復旧するか見てんのかね >>512
きみのうちのすぐ目の前で
6.6kVの変電をそこらじゅうで
きみから１０メートルの距離で
おこなっているのだよ
なにをいまさら コロナも終わり
電車も動く
祝日も消滅
社畜が始まる トンテンカン! トンテンカン! 夜なべだ トンテンカン! JR自前の変電所なんて、今どき必要なのかね？
自前の技術者も少ないだろうし、餅は餅屋で東電に委託すればいいと思うんだが。 >>439
東北のせいで体力ないというけど代謝の体質的に嘘つけと思うけどなあ
まあコロナで大変とは思うが、これだけ在来やる気ねえなら運輸事業誰かに譲渡しろくらい思ってしまう
ＪＲは事故多すぎて違うところに引っ越ししたわ >>526
そうかねぇ。
首都圏のあの過密ダイヤを普通に成り立たせてるだけで十分凄いと思うけどね。 >>529
他のメトロや私鉄がやれてる時点で言い訳にならんわ
大阪の西日本のダイヤだってあんなもんだし >>525
JRは自前の施設があったおかげで東日本大震災の時に私鉄みたいに運休にならずにすんだんじゃなかったか
東武とか酷いもんだったぞ 原因がわかっていない
鍵がかかっている施設から爆発炎症しているので外部からのものでない JR東は鉄道事業を小田急電鉄＆名古屋鉄道の合弁企業に委託すべき 変電所爆破の犯人は勅使河原だろ。共犯は三葉とさやか。 絶縁されてるハズの箇所が、何らかの原因で地面と接触 過通電による火災だそうだ。
よくあるのはネズミがかじって断線した線が建物に接触して起こる。地震と関係あるだろ。 >>530
本数や交差具合や乗客数が全然違うと思うが
メトロや私鉄も他路線に乗り入れてる路線は大概だぞ 緊急事態宣言終わったからって浮かれて出掛けた馬鹿どもざまあ もう山手線動いてたけどどこから電力引っ張ってるん？ 新幹線振替区間のありがたみが薄いなw
大宮⇔上野
新幹線 交流25000V 17～8分（埼玉130㌔、都内110㌔）
上野東京ライン 直流1500V 25～28分（100～110㌔） >>531
JRは当日は動かなかったぞ。
多摩センターで足止め食ってたんで、JR復旧してたらモノレールで立川行って中央線で移動してたわ。
東京駅からならなんとか歩いて帰れるから。
記憶してるのでは、立川のとこのモノレールが一番早くて、次いで都営。夜になって京王だったな。小田急も動いた気がするけど記憶が曖昧。
他私鉄は覚えていない。多摩センターで足止め食ってたんで、暇だから交通情報板で知ってる地域の徒歩移動の支援してた。
東京メトロは少なくとも一部の路線以外は翌日だった。 >>511
本当そういうのアホだよな
安全のためと言いつつ客具合悪くなるわ
ウンコもしたいしな 今度は西武池袋線が秋津駅の人身事故で止まっててクソワロw >>473
コロナで丸一年以上無駄に新幹線走らせてたんだぞ。
来年から繁盛期は値上げだから 割とすぐ復旧するもんなのね
素人なもんで２日３日はかかるもんかと思ってたわ さっき上野駅から赤羽まで、宇都宮、高崎、上野東京ラインのどれかで帰ろうと思ったんだけど、電光掲示板に全く事故のアナウンスがなくてぼーっと電車がくるの待ってたよ。
調整中とか、正規の発車時間が表示されてるだけ。酷すぎるよ。 >>554
京浜東北で行けば良かったのに
19時前に動いたよ
間引き運転で7分に一本くらいだったけど >>545
東上線は震災後一週間、早朝2、3本しか走らせなかった
翌日に動いていたなら十分だ 明日は祝日でよかったなあ。明日は振替休日で全国休みだぞ。 都下民ワイ
今日茨城の友人に招かれて小美玉市へ行ったのだが
常磐線あぼーん！で、TX動いてるしょ、とつくばまではるばる車で送ってもらってしまった
秋葉原からは総武線三鷹行きが来たので無問題
友人様本当にありがとうございました 首都圏の収益は首都圏に投資しろよ。
蕨駅西口の再開発を中止して変電所を増設しろ。 ＪＲ東日本社員様
職務乗車証
ＪＲ東日本全線(新幹線乗車券含む）が無料
職務(仕事）じゃなく遊び・私用でも無料
使い放題・乗り放題で乗車券を買う必要なし。
購入券システム
新幹線を含めた特急料金・グリーン料金が半額
妻子は特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
社員・配偶者の親も特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
一族総割引＼(^_^)／
おまいらは買えよ、無割引でな！(^^)
それで車内に缶詰めされてろ(／＼)＼(^o^)／ﾌﾟｷﾞｬー またスピンでもやってんの？ワクチン薬害忘れさせる為に >>22
> わざわざ東京に出てきて毎日ぎゅうぎゅう詰めの電車に乗るなんて変態じゃね
田舎者のステータスだから。 >>568
知人が契約社員になってその乗車証を持っていたが
西武線に住んでいて勤務先も西武線駅だったからあまり利用していなかった
飛行機が好きで新幹線もあまり乗っていなかったｗ 浦和も駅ビルも線路の下の飲食店も停電で真っ暗やったな日曜なのに保証すんのかJR 最近の目立った事例のみご紹介
籠原地絡火災 ３日間運転できず ２０１６年 ３月
川崎変電所火災 ２時間運転見合わせ２０１６年 ５月
高崎線信号切断 丸一日運転できず ２０１６年１１月
蕨変電所操作ミス １時間見合わせ ２０１７年 ９月
東鷲宮地絡火災 ３日間減便折返し ２０１７年１０月
新潟変電所ミス 始発４時間遅れ ２０１９年 １月
飯田橋ケブル火災 ５時間見合わせ ２０１９年 ２月
幹湯沢変電所故障 新幹線５時間運休 ２０１９年 ４月
渋谷変電所漏電 ５時間見合わせ ２０２１年 ６月
伝説の事例 ２００８年
国分寺変電所火災
機器の配線を誤って接続し通信線が焼けて送電がコントロール出来ない事態に。1時間半後に手動で送電停止されるまで周囲を焼きまくった。
朝の6時半頃、国分寺変電所周辺で突然マンホールがふき飛んだり道路信号機が消えたり民家の配電盤が焼けたりして通報が相次いだ。中央快速線は発生直後から電車の運行を制御するコンピューターや列車無線が使えなくなり全線で運転見合わせとなり12時間経った午後7時頃にようやく7割程度の本数で運転を再開した。 改行をミスった
最近の目立った事例のみご紹介
籠原地絡火災 ３日間運転できず ２０１６年 ３月
川崎変電所火災 ２時間運転見合わせ２０１６年 ５月
高崎線信号切断 丸一日運転できず ２０１６年１１月
蕨変電所操作ミス １時間見合わせ ２０１７年 ９月
東鷲宮地絡火災 ３日間減便折返し ２０１７年１０月
新潟変電所ミス 始発４時間遅れ ２０１９年 １月
飯田橋ケブル火災 ５時間見合わせ ２０１９年 ２月
幹湯沢変電所故障 新幹線５時間運休 ２０１９年 ４月
渋谷変電所漏電 ５時間見合わせ ２０２１年 ６月
伝説の事例 ２００８年
国分寺変電所火災
機器の配線を誤って接続し通信線が焼けて送電がコントロール出来ない事態に。1時間半後に手動で送電停止されるまで周囲を焼きまくった。
朝の6時半頃、国分寺変電所周辺で突然マンホールがふき飛んだり道路信号機が消えたり民家の配電盤が焼けたりして通報が相次いだ。
中央快速線は発生直後から電車の運行を制御するコンピューターや列車無線が使えなくなり全線で運転見合わせとなり12時間経った午後7時頃にようやく7割程度の本数で運転を再開した。 >>574
国分寺変電所はその三年後にブラタモリで訪れてたな
事故の話してたかは覚えてない >>574
色んな所に漏電して国分寺の町一帯が停電になって
西武も止まったしとんでもないことになった この変電所と、あの水道管と、ちょっと昔の送電線だけでテロが出来るなｗ >>578
それはちょっと難しいと思う
微妙にちょっとだけ影響を与えることはできるかもしれないけど
偶発的な発生ではなく、外から何かできるようなことでは今日のレベルのことすら難しい。
ロケットランチャーでも手に入る立場なら別だが。 日常の運行でさえギリギリなのにトラブル起きたら手も付けられないのな(´･ω･｀) >>580
関東大地震ばりのが起きたらだいたいこんな感じてなんやろな～～が想像できて怖かったわ…😨 >>580
まぁ、東日本大震災以降もインフラ企業は設備投資なんか殆どしてないからね。
中には東日本大震災の時に交換が発覚しながらも現用になってる設備もある。
次に関東で地震きたら、都市機能の七割は完全に止まるよ。
それくらい老朽化と放置を続けてる。 地震翌朝の列車出庫数が少なかったのは、既にこの予兆があったんだな。 JRに損害賠償請求する奴いないの？
これ普通の企業なら前もってリスク分析でバックアップシステム構築してすぐに対応してる案件だぞ 横浜や東京ならば今回みたいにJR使えなくても地下鉄や私鉄や豊富なバス路線があるから難とかなるが。埼玉だとバス路線の本数も横浜東京に比べ多くないし地下鉄もあまり走ってないし私鉄も東武しか使えない。埼玉はこういうトラブルに弱いのが可哀想。今回の地震も埼玉南部が被害受けてるし。埼玉は陸地で夏は暑いし海へも遠いし空港へも遠い。不便な埼玉に住まないでよかったかも。 >>590
振替輸送を行ってる事故ではJRの責任以前に損害の証明が難しいし
損害賠償請求しても請求が通る可能性が低いから無駄なことはしない
あの尼崎の脱線事故でさえ社長を始めとする会社経営陣の責任は認定されなかった >>327 しかし日曜が仕事で月曜が休みという人とか深夜の仕事とかいろいろな人いるからに明日平日だろうと祝日だろうと仕事休みの人はいるよね。てか今日日曜仕事で電車使って通勤してる人は大変でしたね。日曜だから遊ぶ人で電車使ってる人が結構いる中だが。まあ通勤してる人はご苦労で仕方ないが、電車使って遊ぶ人は… コロナの中でこういう電車遅延してる中遊びに行くなんて不謹慎だよ！と逆に文句言いたくなるよ。 >>591
かなりバイアスの効いた見方
埼玉大宮以南ならバスの本数もある程度あり
南北線開通以降は鉄道空白地域も限られているので公共交通だけでもなんとかなる
大宮以北ならそもそもクルマ社会なので車を持ってないことがあまりない 平日に起きてたら大混乱だろうなあ。
影響がまだ続いているなら、俺は月曜日もテレワークだし、高見の見物が楽しめたのに残念だわ。 タクシー運転手です。
ガッツリ儲けさせてもらいましたw
あざーっすw 銀行システムは障害頻発し、水道橋は崩れて、変電所は爆発する衰退国日本 小田急でも変電所トラブルで停電起きたばかりだが最近何か変電所で特殊な作業してるのか？ Q.今回は火災で停電したんですか？
A.火災が原因で停電したというよりは何らかの原因で停電が起き、火災は結果的なものだと思います。
Q.停電したら火災が起きるということでしょうか？
A.そうではなくむしろ停電しなかったから火災が起きた可能性があると思います。
Q.停電しなかった？停電したから電車が止まったのでは？
A.一から説明しますとね、今回の変圧器のような電気の機器は高い電圧の電気が流れているんですが、意図しない所に電気が流れないように絶縁という仕組みがあるんです。一般的に変圧器の中の絶縁は専用の油を使います。
油は空気よりも絶縁性能に優れていますし変圧器の中で発生した熱を対流してうまく外に逃がしてくれるという役割をします。
でもし仮に何らかの原因で意図しない経路で電気が流れてしまった場合、すぐにそれを検知して電気を自動的に止めるんですが、
今回はうまくそれがすぐに働かなかった可能性があります。 Q.意図しないところに電気が流れ続けたということですか？
A.そうだと思います。意図しないところに電気が流れ続けると場合によっては機械が大変高温になったりするんです。
万一電気が切断されずに機械が大変高温になると、絶縁や冷却のために入っている油が高温になって気化してしまいます。
そうしますと油などは体積が爆発的に膨張して、機械の中の圧力が高まってしまいますので非常用の排出弁がついています。
Q.今回はそこから排出された気化した油が燃えたということですか？
A.詳しい調査結果まだ聞いてませんがおそらく主な燃焼物はそういうことだと思います。
Q.ではそもそもの停電の原因は何なのでしょうか。
A.それもこれから調べられるものかと思いますが、一般論としては、絶縁材料の劣化の他、なんらかの異物が介在して事故に至るケースも多いです。今報道から得られる情報だけでは何とも言えません。 電気管理のやってる奴の話だと、わかんねーわの一言ただ、予想としては
1.不具合箇所が連鎖した
2.人為的ミス
3.悪意ある人為的事故
だそうだ
1に関してはチェックが甘かったんだろう
とりあえずヨシ！的な
2に関してはなんらかのチェック作業中か？ってやつ、ただ、超高圧電流だからミスた奴はただでは済まない大怪我レベル
3はもう人の闇、ただ停電だけじゃなく火災までやるのは怨恨越えて怨念レベル >>1
電気だけに頼ったらダメ
アホみたいに推進してるけど内燃機関も必要 昭和・平成初期インフラの劣化がニュースになって久しいがいよいよ出始めたな
古いデパートも裏方は昭和時代と変わらんし金にならないところはこんなもん
JR東は駅ビル・不動産・ホテル・宣伝アニメには金使うけど運賃収入が増えない
在来線インフラまで手が回らないのだろう 今朝は始発から平常運行しているので安心してください
JRは復旧お疲れ様でした >>605
ショートしたら家庭用の電気でも火災起きるよ >>617
今日は平日・・・・さて、お仕事お仕事ｗ そういや最近、「月曜日がやってきた」AAを見かけないなｗｗｗ 脆弱。災害対策用のバックアップは考えないのかねぇ．．． ん〜JRって事業用電気は自前発電機使ってるのか？
鉄道事業用の電気と商業施設用の電気は値段が大きく違うから別系統になってるはずなんだがな >>631
安倍自民以降、得体の知れない外人だらけになってもう何が起きてもおかしくない日本 テロだとしたら目的ではなくて手段だろ
停電させないと出来ない何かがあったと見る
単なる陽動かもしれんし 昭和のインフラどうにかしろってｗｗｗ
学校とかももうボロボロ >>1
停電が起きた影響で、運転見合わせた山手線、京浜東北線、常磐線、それに埼京線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
停電が起きた影響で、運転見合わせた山手線、京浜東北線、常磐線、それに埼京線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、 >>1
2021/10/10(日) 13:53:17.99
https://i.imgur.com/rI3xxA5.jpg
復旧の見込みなし
のアナウンス…
家に着けない ( ´△｀)
2021/10/10(日) 13:59:49.46
田端駅までは動かしてくれたが
山手線
運転再開の見込みなし…
電車から降ろされた °°・(＞_＜)・°°・。
https://i.imgur.com/8EjI4nZ.jpg
https://i.imgur.com/aZDjYzJ.jpg
2021/10/10(日) 14:12:23.84
駅から出て近くの蕎麦屋で
カレーカツ丼を食べてたら
駅から
山手線 運転再開のアナウンス
キタ━━(((ﾟ∀ﾟ)))━━━━━!!
みんなありがとう(>_<)
因みに京浜東北線は止まってる
蕨での変電所爆発みたいだね >>601
昔どんどん整えてきたインフラが、
近頃老朽化するタイミングを迎えて来ているのではないかと。
それを点検保守するためには、人員やお金をたくさん投入しないといけないだろうが、
利益を出すために、経営するために、経営の効率化をするために、
その人員やお金を減らしてきているので（旧国鉄からそれらの人員をだいぶん減らしたからね）、
故障や停電が多いんでない？知らんけど。 たった一基の変電設備がやられただけでこれかよ
インフラ冗長化はやらないのか？ >>642
JRは、それの他の変電所など何か所かに付け替えてたよ。
それを行なうのに時間がかかるんだろうな。 >>315
鉄道みんなそんなもんかもしれないけど東は酷すぎる
ケチりすぎ
首都圏の鉄道まともに動かせないのなら不動産免許取り上げるべきだわ >>308
新聞社はもっと酷いと思うぞ・・・
優良企業だと思っていたら実態は不動産業という会社は意外に多い。 人工地震に続けてJR東日本の変電所を狙った火災テロを起こしたDSと朝鮮悪裏社会。
JR各社とその系列企業には、カルト（主に創価系）社員がうじゃうじゃ潜伏しているからね。
↓
◆京浜東北線など午後８時半に運転再開見込み
https://news.yahoo.co.jp/articles/19fee7f5d8122cc625c56dc7e8f8a59589168fbb >>654
地方民には報道と現実の温度差はわからないだろうな うちの地域の鉄道はディーゼルカーであって電車じゃないので電車の変電所もないが
いうまでもなく一般電力の変電所はたくさんあるが
変電所火災はきいたことない >>652
新聞社なんてなくたって困んないんだよ
鉄道がなかったら困るでしょ 客を2時間も車内に閉じ込めておいてJR東日本は何もコメント無し？
何か起きるのは仕方ないけど、起きた時にちゃんと対応できるようにしておいて欲しいわ
現場が契約社員ばかりだろうが会社に責任あるのは変わらないんだから >>38
ピーク出力落ちるからラッシュ時は間引きしたりせんのかな >>658
新聞社がないとスレ立てのネタがなくなって5chが即死する どもー東京のタクドラでーす
先日の地震、昨日の停電、あざーす！ >>308
そもそもインフラって儲かるか儲からないかの線引きしていいものじゃないしな。 >>666
どうぞどうぞガンガン稼いじゃってください >>667
いつまでも満員電車が解消しないのはそのため。
客が嫌な思いをすればするほど鉄道会社は儲かるので
満員電車の対策はいつでも小手先だけで口先ばかりでやってきた。
通勤五方面作戦のような大規模な作戦ができたのは国鉄だったからであって、民営化された今では絶対に実現しなかっただろう。 >>663
我々の利益がお客様のリスクを上回っているためです。
これまでですと駅間停止している電車の最寄り駅の社員が誘導に向かい約15分から30分程度でお客様にお降りいただくことが可能でしたが
費用の削減のためこれからの時代は、駅無人化または委託駅化及び5両編成以上のワンマン化ですので
安全にお降りいただくための人員の確保ができず、遠く離れた駅から順番に駆けつけて参りますので、当社の利益確保のため有事の際にはお客様に3時間程度待って頂くことにいたしました、あしからずご了承ください。 京浜東北線、常磐線、埼京線
路線名の由来はA→Bを繋ぐという意味
京浜東北線（京浜工業地帯→東北地方）
常磐線（常陸国→磐城国）
埼京線（埼玉→京都） >>675
違います
京浜東北線が出来た当時は
名前の通り東京と横浜の間だけ専用の電車線ができて京浜線と呼ばれていたが
東京から北側はまだ専用線はできてなかった。
専用線ができるまでの間は東京と大宮の間は
三等のみの大衆編成が東北本線の列車線路を使って折り返しで運転していた。
（当時、長距離を走る「列車」と短距離を走る電車は明確に分かれていて、長距離は必ず一等車や二等車が連結されていた。お金持ちは大衆電車には乗らなかったが列車には乗るため上等車が欠かせなかった。）
10年くらい後に大宮まで電化された時に京浜線の電車が東北本線の列車線に乗り入れる形で直通運転が始まった。
だから最初は東北本線・京浜線電車だった >>677
大変有名なことなのでご存知の通りだと思うが東京と大宮の間が電車線が専用化されたのは通勤五方面での話。
それまでの間ずっと東北本線京浜線の電車だった
30年も呼ばれると東北本線京浜線を新しい名称にもできず。 >>677
海外では今でもそうだね
Sバーンとかエレクトリーチカとか各停は大衆車のみ。
長距離はファーストクラスが必ず付いてるね。
と言っても都市間を結ぶもののレベルになるけど。
東京に置き換えると
水戸宇都宮高崎熱海くらいまでの範囲は市内線で３等のみ
静岡浜松や新潟福島仙台は日本では新幹線になっちゃってるけど、昔の東海道本線や東北本線のように20分に一本、花形特急が様々な都市に向けて出るような世界だな >>591
横浜の田舎から浦和に引っ越したが、浦和辺りでもバス路線が貧弱なのには驚いた。 >>680
横浜の人って瀬谷は横浜じゃないとか見下してるんだよね 経済が上り調子のときは
余計目にインフラ作るから振替でリカバリーは容易
下がっているときは壊れるまで放置だからなあ >>642
変電施設が何処か壊れると
一度全部を止めて電力の再分配をするんだってさ >>679
ヨーロッパでは宇都宮線、高崎線、常磐線などで通勤する人間はほとんどいない
もっぱら路面電車（3両以上連結）やバス（連接バス）で通勤できる範囲で通勤するのさ >>679
ベルリンのSバーンなどは23区＋アルファが市内線で各停。
リージョナルバーンという中距離型が走っていて、
都市圏内線としてSバーンの細かい駅は通過する快速運転をしている。東海道線や宇都宮線などにあたる。
日本とは違い、こういう中距離電車も4両編成などで１クラスの連結は少ない。
国鉄もファーストクラスを中距離に導入する気はなかったのだが横須賀軍港など国の施設との行き来にはその路線にファーストクラスが運行されているだけで利用しなくてもファーストクラスの運賃が支払われたので
そういう不健全な理由で一等車が中距離型に連結されたのが普通列車グリーンの始まり。 >>678
電車が好きだった祖父の写真集に
確かに京浜線という記載が多くあった
京浜急行のことかと思ってたが京浜東北線のことだったんだね 警察によりますと、火が出たのは変圧器などが収められている鍵のかかった「トランス室」という場所で、周辺には黒く焼け焦げた跡が残っているということです。
JR東日本によりますと、ここは埼玉から東京にかけての広い範囲の路線に電気を供給する「基幹変電所」で、今月7日の地震のあと行った臨時点検では異常はなかったということです。
これまでのところ、外からの人の立ち入りや作業ミスは確認されていないことから機器のトラブルが原因とみられていて、JRでは原因を究明し、再発防止に努めるとしています。 ドローンで変電所に導線を撒いて停電させるテロかもしれないぞ >>603
マフラーからガソリンが噴き出して火がついた的な？ 変圧器の発熱は主に二次側短絡で発生すると思います。
二次側短絡の原因はMCCB的なものよりも手前でしょうから
変圧器内部の短絡である可能性でしょう
だとすると変圧器内部トランス周りの絶縁不良ということになるか、あるいは充電部が露出していれば引き出す端子部に何らかの異物が接触したとかそういうことなのかと思います
こういう大きなトランスの層間絶縁とかってどうやってチェックしているんですかね？ 冷却油ごと厚い鉄製ケースに入っているから絶縁が破れて放電が始まると
油が沸騰して、それにベントが追い付かないとケースが爆発する
冷却油は建屋外部のラジエターにつながっていて空冷している こんなの知らんかったけど今日は朝も夜もまったく影響無かったわ ドブ漬け油冷の自作PCで
天ぷら油火災が起きちゃったか >>697
ラプチャーディスクみたいのがついてるんですよ >>695
油入トランスだったら油中ガス分析で絶縁物の劣化もある程度わかるよ 変電所がボカンとは、日本も劣化したもんだ。隣のボカン大国を笑えないよ。 >>670
前スレによれば従来なら夜のうちに徒歩で点検するところを
夜が明けてから客を乗せたままの列車を微速で走らせて運転士にチェックさせたらしいな ＞ここは埼玉から東京にかけての広い範囲の路線に電気を供給する「基幹変電所」で、
正確には東北本線（貨物線、高崎線、京浜東北線）に直流1500Vを供給するとともに
広い範囲の路線用の変電所に交流xxVの電気を供給しています
直流1500Vではそんなに広範囲に供給できないことにご注意願います JR独自の送電網だったのか、東電の鳩ヶ谷にある大規模変電所から来ているのか。 私鉄は戦争中に発送電網を取り上げられたのに国鉄は取り上げられなかったのか。。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
