【車】ホンダ、中国で2030年にガソリン新型車の発売を終了 EV10車種投入 [ボラえもん★]
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ホンダは13日、2030年以降は中国でガソリン車の新型車を発売しないと発表した。
電気自動車（EV）と燃料電池車（FCV）、ハイブリッド車（HV）に限る。大市場の中国の規制に5年早く対応し、脱炭素をアピールする。
ホンダブランドでは中国で初のEVとなる新車種を22年春に発売する。EVの増加を見込んで工場を二つ建て24年の稼働をめざす。中国からの輸出も検討する。
ホンダは、世界で売る新車を40年までに二酸化炭素（CO2）を出さないEVとFCVにすると、4月に発表していた。
中国における30年の販売比率は、EVとFCVで4割、HVで6割と見込む。40年にはHVもやめる予定だ。
EV大国になりつつある中国で販売を伸ばし、他社との競争で優位に立ちたい考えだ。
世界最大の中国の自動車市場をめぐっては、日本やドイツなど海外勢と現地メーカーが競う。
ホンダのEVシフトの動きは他社にも影響を与えそうだ。トヨタ自動車は22年にEV専用ブランドの新型車を発売し、35年までに全車種を電動車にする。
日産自動車も中国を含む主要地域について、30年代の早期に新型車を電動化する。
https://news.yahoo.co.jp/articles/423932fb8fc00f4efd8e10406b41b9ea4944b5b5 インフラ（作ったはいいが墓地状態）も廃棄処理（広大な土地に捨てるだけ）も整ってないのに
見切り発車というか見切り発表しすぎじゃね？ 何でEUに騙されるかな？
ガソリンエンジンの技術を温存した方が勝つわ ネトウヨ「これからは脱中国！」
また負けたネトウヨwww 実験場だからな。
中国のタクシーとか平均走行距離50万キロぐらいだからうってつけなんだろ。 内燃機関棄てた時点でもう何の未練も無いな
技術者達はトヨタに転職してくれ 英断だな
油を1秒間に何千回も爆発させ続けて車輪を動かすとか、10年後には笑い話になってる 安っぽい車の代表格ホンダが、安っぽい国を実験台w
まあ、失敗するんだろーな 中国の安いEVに対抗できるかどうか
過剰品質はいらない 中国で電力不足になってる中でEVは売れないだろ
どうするのこれ だって内燃機関作ってるだけで制裁金喰らう世の中だからな
そりゃ捨てる罠 >>7
違う違う
中国市場を重視してんの
日本と中国のモーターショーの規模が今じゃ10倍だぞ まあワシは、ジャイロキャノピーの進化系がその先にあればなんでもええわ。
今はつなぎだから。 >>11
技術者はホンダが新たに始める宇宙事業部門に行くんじゃないかな さすがに某T社のボンクラ社長とは違って世の中見えているようだね バッテリー開発に今までとは違う規模の金が入ればどんどん良くなる
内燃機関はこれ以上、進歩のしようがなく、コストも下げれない
モーターはいくらでも安く作れる
軽量化と自動運転でボディの剛性も必要なくなる
内燃機関の未来はないよ 9年後から参入してどれだけシェアが取れるんだろうな？
その間にもテスラや中華メーカーは進化してるだろうし、それを上回る物を作れるのか？ ガソリン車売らないｍ9っ｀Д´) ﾋﾞｼｯ!!（ハイブリッド除く） 今現役のは10年選手って感じだけど、それ位には、
なんかどうにかなってるだろ。 その2030年に役員を続けている奴がいれば評価する
続けていない場合、今だけ自分だけのでまかせと判断する トヨタは駄目だな
社長が馬鹿すぎる
あの馬鹿社長がいる限り、EVで負ける ホンダは2輪分社化して4輪部門はGMに売却
航空機は中国ジーリー
青山本社はパチンコ屋 >>28
どこのメーカーもそう。
新型発表もアメリカ中国が先
どこの国のメーカー？ってぐらい日本は後回し 中国新車販売台数 2020年 20,177,731
中国EV販売台数 2020年 931,290
96%はガソリン車でした
終 雨でかっぱに自転車。が非常にやりにくいので、
「実用本位」で選ばれたな。
雷が落ちて来ても直撃はないだろうし。 ガラケーの時代、「電話できるiPodなんてわかりづらくて誰も買わんわｗ ボタンがないんだぞ。appleなんて携帯電話のド素人だぞｗｗｗ」って
この板ではみんな笑ってた >>27
馬鹿だからわからないんだろうが豊田社長はEV自体は否定してない なー電気って世界的に足りるのか？燃料を燃やして電気つくって充電するってそれエコなん？ iPhone発表時のニュー速＋民「携帯電話のド素人の林檎が作ったボタンのない携帯電話なんて誰も買わんｗｗｗ」 別に中華に売るんだから問題ない
日本でやったら倒産 >>34
今２０００万台市場が来年には２５００万台になる
そんでBEVは３００万台とかそういうレベル
あと８年でどうなるかは電力事情によるだろうが全体主義国家は無理を可能にするｗ トリシティでもよかったんだがな。
あれは2種だから、少々めんどくさい。 EVなんて誰が買うんだよ
トラックはモーターで動かせないだろ
大雪が降ってスタックしたら凍死するぞ
EVの墓場があふれるぞ
大雨で冠水したらショートするぞ
中国製バッテリは大爆発するぞ
どこで充電するんだよ
電力不足で走れなくなる
バッテリの原材料が足りないぞ
フラグ立ちすぎ ＞中国における30年の販売比率は、EVとFCVで4割、HVで6割と見込む。
6割の市場捨てて商売になるの？ 全米新車販売台数 2020年 14,471,800台
全米EV新車販売台数 2020年 252,548台
98.25%がガソリン車でした
終 中国限定なら正しい判断だ特に思うが。
どうせキンペーからの命令でガソリン車買えなくなるし 中東の石油はその分いただきます。
ありがとうございました。 不動のco2排出量断トツ世界一が脱炭素
石炭ガンガン燃やして火力発電の電気を充電するEV
燃やす石炭不足して電力不足で大停電
まだシナに騙されるの？ 中国は9月の新車台数に占めるBEVの割合が17%で前年同月が5%位だったので3倍以上の加速度的な伸び
2021年は通年で12%まで伸ばし2022年は20%の大台を超えてくるだろう
俺の予想としては2025年に中国の新車の50%以上がBEVになり
中国政府が発表した2035年までに新車販売の全てを新エネルギー車にして
その内EVは50%という目標を10年前倒しで達成すると見てる
うかうかしてたらテスラに負けるのでHONDAが中国にEV工場を建てるのは正解だな ここは昔からイメージだけで中身の無いクルマばかり作ってたけど、ここ最近の凋落ぶりは凄まじいものがあるね。
ついに血迷ったか。 その前に日本での四輪事業をたたんだらどや？
(^。^)y-.。o○ 2030年に中国と言う国がまだ有ればという仮定の話。 だって、エンジン音が五月蠅くて。
スピーカーの音がイマイチなんだもん。
ま、音量MAXにすれば良いだけなんだけどなw 買い替えの選択肢にホンダ（勿論ガソリン車）を以前入れていたけど、アホな方向に舵切ったようなので
選択肢からは外した。
まぁ好きにして潰れてくれ。 まあ、年齢の割にはDQN仕様で、中々満足してるけど。 >>64
うん。だから、10年位放置しときゃそれなりのもん出てくんじゃね？ｗ EV車作ったら作ったで文句言われるんだから既存の車メーカーは大変だな 中国はこれからどうなんだろ
これからはインドかな。
スズキ大勝利来るな。 2030年までにトヨタグループになって
その方向性は是正される可能性のほうが高いわ １企業の一生を体現してくれているホンダさん。エンジンとともにホンダは終わったんだなあと実感。
https://youtu.be/RSKe7SszaYQ >>13
100%失敗だよ
失敗しない策はひろゆきが言ってる >>21
アホかよw
高性能なモーターにはレアメタルが必要 内燃機関なんかやりたくなかったんだな
エンジンを極めたホンダだからこその方向転換 ガラケーからスマホに変わるようなもん
急にガラッと変わるから
まあ時間の問題だな なるほど
前の車まではホンダ党だったが、今後生きてる間にホンダ車を買うことはないだろうな >>80
エンジンとパッケージングが魅力の会社だと思っていたが、片翼だけになってしまった >>81
製品としての寿命が違うの理解してる？
ケータイやスマホなんて買い替えは平均すれば3年くらいだろ エンジンにこだわり続けたレース屋のホンダすらこれだもんな
飛行機とかロケットとかロケットとか農機とか儲からなくても新しい事に挑戦する企業イメージだからホンダらしいともいえるけど これからはEVの時代よ。
エンジンに固執したメーカーは負ける。 ホンダ…EV…GM…うっ！
ホンダの車に、LGの手掛ける蓄電池が搭載される形になる。
GMのEVが火災でリコール 日本勢にも影響か
ゼネラルモーターズ（GM）とHondaは、GMが開発したグローバルEVプラットフォームと独自の「Ultium（アルティウム）」バッテリーをベースに、Honda向けの新型電気自動車（EV）二車種を共同開発することを新たに合意しました」。
このEV二車種は、アメリカ、カナダ向けで、GMの北米工場で生産される。そこに搭載されるバッテリープラットフォームは、GMとLGの合弁会社のアルティウム・セルズが手掛けることになる。つまり、ホンダの車に、LGの手掛ける蓄電池が搭載される形になる。
https://energy-shift.com/news/972c13c9-8f74-49c4-b978-e83820d67013 本気ならホンダは馬鹿としか言いようが無いな。
そもそもホンダのEV化宣言なんて、全固体電池の実用化が前提条件という
株価対策としか思えないクソ宣言だしな。
単純に業績が悪化したから大量リストラするのに
EV化を言い訳にしてるホンダはクソ会社。
リチウムイオン電池のエネルギー密度すら分かっておらず
EVをスマホ例えるEV厨という馬鹿だけだな、騙されるのは…。 >>27
章男は市場ニーズに答えるだけだろ。hvとfcvは市場に投入してるし、裏では色々開発してる。
2030年まではhv 、phvで行くんだろ。ev売上の7割はhvとphvだし >>34
ev売上の7割はhvとphvって内燃機関併設型だしな。 誰か答えてくれ、気候変動で風が吹かなくて風力が使えずに燃料を買い込む欧州がEVで自然を守ろうなんだってさ
天然ガス燃やすんだな。エコってなんだよ？ >>90
１０００人の退職希望者募集したら２０００人集まったって話だしなあ EV、HV、PHV、FCV 疲れる結局どうなるんや 新手の出現に期待 そのうちJAFを呼ぶような感覚で移動式充電サービスを使えるようになる
海外ではそのようなものが既に稼働している
タンクローリーから給油するなんて話は聞かないけど、電気はある意味身軽だ
固定の充電スポットだってGS建てるよりは遥かに安く上がるだろうし土地も選ばないから
増やしやすいと思う 当面はGS屋がEVのインフラも担うことになるのではないか トヨタが「EV専用新ブランド」
これに対して
「HONDA」ブランドで対抗セざるを得ない。
但しpowerd by HONDAは続行、ガソリン車は多チャンネルブランドで現地生産
そんなところだろ >>1
その頃ガソリン車作ってるメーカーだけが勝つ気がするわ。 世界を席巻するev大国中国でバカじゃなかろうか？技術供与でもしてんのか？ >>105
急速充電の給電設備だと1000万円で10年で更新
普通充電（200V）なら安くつくけど回転率は悪くなる
ガソリンスタンドの地下タンクは3000万円で30年
https://www.webcartop.jp/2021/04/682932/ EVはその心臓部であるモーター、バッテリーなどの技術を大きく部品メーカーに依存せざるを得ない
ゆくゆくはその心臓部は各車メーカーが共用していくことが予想される
ブランド力の勝負だ。TOYOTAが新ブランドを立ち上げたら、その知名度は世界隅々にまで知れ渡るが
HONDAの新ブランドではそうは行かない可能性がある。
だからこそ「HONDA」のバッジを付けての」勝負なのだ 北米より市場が大きいし輸送コストも掛からんし英断やぞ EVかガソリンか？選択をするときに、文字通りその動力に視点が行っている事に注目したい。
同クラスのEV車を比較し、その動力に大差がない事になれば、ボディーについているバッジで決まる
エンジン車を選ぶ人はヘッドに刻まれた文字で判断するのだ
Powerd by HONDAの生産は続く >>28
今頃何言ってるんだ？
とっくに北米と中国市場に特化した会社だぞ >>113
英断？笑
数年で全ての技術をコピーされて終了だろｗ
いままで様々な業界のメーカーがされたことの繰り返しｗ CO2排出制限なんて誰がどう見ても先の見えないチキンレース
中国封じ込めに一定の効果は期待できるが
加速しすぎれば崖に突っ込むのは自身と言うこと まぁ馬鹿だ！って言ってるやつも馬鹿だよなw
世界的に企画が変わるんだから仕方ない
実際にはEVでCO2が〜って言ってるやつは狂ってるけどなw 自動車メーカー各社がガソリンエンジンの開発生産を縮小して行くということは
エンジンメーカーとして信用を得ているホンダにとっても利のあること
エンジンのヘッドからHONDAの文字が消えるなど誰も信用してないよ >>117
ガソリン車ならまだしもEVに関してはホンダより中国メーカーの方が技術力では上になってる
出光興産よろしく数年したら中国勢のスピードに追いつけなかったとか言って撤退するのが見えてる 祝ホンダエンジン消滅！
シビックなんちゃらもEV化でブンブン言わせるの不可能に ホンダでEVかよ
急に安ぽいブランドになるな
車って趣向品だから
ホンダが趣味車作れないならトヨタでいいよ 一応実用品だろ
まあホンダからエンジン取ったら何が残るんだって感じだがw EVで車種たくさん出す意味もわからないな
似たり寄ったり性能のEV車ばっかになるんじゃない？ エンジンのホンダと言ってもNA高回転型のロマンから撤退した時点で、
ある意味EV化が始まってたようなもんだから
純粋に速さを追求するならPHVやEVへの流れは今や自然だもんな ガソリンエンジン廃止
早期退職者急増
さあどうなるかホンダ >>17
この件でやたらホンダ叩いてる奴って、
トヨタも日産も中国市場クッソ重視して投資しまくってんのにそんなんも知らん無知だらけだよな
EVの新型車も各社どんどん投入するのに
こいつが世についていけてないだけ 会社自体がチュウ化されていってしまうなー
みんなキョウサンの会社になるのか。 >>117
逆に教えて貰う立場じゃないの？
ジーリー製のロンドンタクシーとかBYD製のバスとか評判良くね？ これこれ
EVとは“電動車両”すべてを指す。HVやFCVも含まれる 残り9年でガソリン車を売りまくるってことだろ
言わせんな 老害にはどんどん生きづらい世の中になっていきますなあｗ >>1
ホンダは経営陣を変えた方がいい
倒産するつもりなのかね？ 石油と石炭があと２００年ぐらいはなんとか凌げると思っていたら
マイニングのおかげであと３０年しかもたないからな
ガソリンの次に原子力で電池供給してもチャイナボカンして人類滅亡だな >>1
う〜ん、これは…
焦っているのか、それとも、トヨタみたいに
全固体電池の量産化に めどがついたのか…。 >ホンダは13日、2030年以降は中国でガソリン車の新型車を発売しないと発表した。
チャイナが2030年以降、新車が走らないアフリカのようになるというニュース。 これ見たら貧乏ジャップはNBOX乗ってろ、俺たちは中国のEV企業に生まれ変わったんだぜ！！ってホンダの気概が伝わってきたわ
Honda 中国電動化戦略発表会
https://www.youtube.com/watch?v=jxquWgAksZ8
狭山工場閉鎖、真岡工場閉鎖、宇都宮工場閉鎖、スウェイドン工場閉鎖
ばいばい(^_^)/~日本,EU >>21
バッテリーは充電しないと使えない。
今のままでは電力が足りない。
バッテリーの短期間での急激な進歩はなく、
バッテリーの材料も不足して超高騰する。
現状のEVの見通しは脳天気に思えるがいかがか？ >>41
？ 第1世代iPhoneにもホーム「ボタン」あったけど？ EVに偏った路線、燃料を無駄と印象付ける路線、EUに媚びた路線が実にくだらない 日本でPC生産がなくなったように、車も消えるな。欧米の思惑通り。 >>154
見事なまでにデタラメを羅列してるな
＞バッテリーは充電しないと使えない。
ICEやFCVもガソリンや水素を充填しないと使えない
＞今のままでは電力が足りない。
今すぐに車全てがEVに置き換わるのではなく数十年という長期スパンなので問題なし
＞バッテリーの短期間での急激な進歩はなく、
昔はLiイオン電池の理論限界値は300wh/kgとされてたが今では500wh/kgまで
引き上げられており近々300-350wh/kgのバッテリーが量産体制になる
＞バッテリーの材料も不足して超高騰する。
コバルトなどの希少なレアメタルは豊富なニッケルに置き換わり使用を減らす方向
将来的にはリサイクルも可能なので材料枯渇の心配なし 世界的流れだからな
日本市場なんて微々たるものだから無視するよな。 >>159
本気で日本市場が期待されなくなったらXboxみたいに、
期待の大作・全世界同時発売！（ただし日本は除く）ってなる。 アホンダメ技研は向こう数年で中国企業の傘下だな
技術無いから棄てられるかもしれんが >>156
ホンダはトヨタみたいに全方位開発する体力無いから、何か捨てないと全部中途半端になるから。 >>160
今の流れからすると10年後にエンジン車を作ってるのは
日本だけになりそうだわ >>158
お前もわかってないな
> ＞今のままでは電力が足りない。
> 今すぐに車全てがEVに置き換わるのではなく数十年という長期スパンなので問題なし
同じ時間に充電を始めたら電力不足で大規模停電が起きる
三連休の前日に慌てて充電とか
年末に慌てて充電
これでアウト、中国なんかどうなるかシラネ 何でもいいからアメリカで売るインテを日本でも売ってくれ
買ってやるから >>12
1秒間に5000回爆発として、4サイクルだと600000rpmのエンジンか。
すげー（棒 >>164
中国メーカー
中国はEV化が急速に進んで部品供給が安定しているらしい デジタルカメラ普及によって最も大きな影響を受けたのがフィルム会社やDP店
あっという間に市場からその姿が消え、プリント中心だった写真の楽しみ方がガラッと変化してしまった
EV車普及によってガソリンスタンドは激減し、ガソリン車は不便な乗り物になっていくだろう
それによって車の利用の仕方も大きく変化して行くはずだ
何時間も運転をして移動する文化がなくなるかもしれない >>178
で、お前はEV車に乗っているの ?
今乗っている車は何 ? 電気はどうするの？足りるのか？
農村地区が頻繁に停電とかならないよね >>181
トランクにホンダのエンジン発電機を積んで発電しながら走る トヨタ以外はしょぼいEV市場に活路を見出せなと生き残れない･･･大変だな >>180
あのね、EVが便利な人はEVに移行していく
ガソリンスタンドは採算が取れなくなれば閉鎖していく
写真の話もしたけど、プリントアウトして楽しんでた人も不便になれば違う楽しみ方に移行していく >>1
東日本大震災の時は停電だったからなあ
電気一択は災害が起きたときのことを考えると怖いわ
そりゃガソリンも足りなかったけど、底をつくまでに猶予があるからまだマシだと思う トヨタはもう諦めてるんだろうな
EV専門になったらどのみち勝てないって分かってる
中の人も定年までは持ってくれとしか考えていないと思うわ >>184
あのねじゃなくてさ
何の車に乗ってるかって聞かれても答えられないの？ >>5
ハイブリッド最適化エンジン以外は何がどう転んでも不要
でないと、中国、インドを締め付けられない。 アフリカや中東の砂漠地帯と同様に、中国のド田舎のゴビ砂漠とかで、電気自動車なんか使い物になるんか？ ホンダは自滅への道を爆進してるな
EV化に熱心な中国でも新車販売に占める割合は数%にすぎない
そのうえ電力不足だからな EV比率4割でもまだ低いのに、これで大騒ぎする日本が終わってんな(*^-^*) >>191
NBOXと日産車とスズキの軽トラだが、それが何か？ >>175
> もうホンダは日本で売る気が無いんだよ
それは理解できる
オートバイを買う餓鬼もいない >>186
トヨタはEVなんかとっくに開発済
で、車を自動化で世界を席巻
ホンダも自動化で進んでいる
支那はついて行けない バカと底辺ぐらいかな
中国軍が虐殺しに攻めてくる とか騒いでいるのは
そういう奴に限って中共産党員が作った製品「安い！」て言って真っ先に買いまくる w 世界のEVシフトに乗っただけだ
なぜに化石燃料ガラパゴス日本と一緒に沈没しないといけないんだよ(*^-^*) >>200
お前はなんでガソリン車を捨ててEV車に乗り換えないの ? >>195
EVの航続距離に加えて充電どうすんだろうな？ガソリン車は携行缶持ってくとかできるけど、予備電池持ってくとか無理だろうし 中国の砂漠は、今は太陽光パネルのゴールドラッシュだ
電気なんて、都会よりも豊富(*^-^*) >>212
日本ではEV車なんて永久に普及しねえよw 中古のアイミーブ買って、市役所無料充電が
最強コスパなのに、まだガソリンなんて使ってんのか(*^-^*) >>213
TOYOTAもHONDAも普及すると思ってるから作るんじゃないの？
その理屈がわからんわｗ >>215
ならお前はなんで真っ先に買わないんだよw
お前の理屈がわからんわw >>216
真っ先に買うメリットなんか無いからだよ
EVの利便性がどうとか不満を言ったところで
EVが普及始めたらガススタが窮地に陥る
ガソリン車がより不便になるかもしれない
そうなったらEVしか選択肢がなくなるなｗ 今回の中国不動産ショックを食らわなくて車が買える人民はどのくらいの割合いるのだろうか？ HV軽は、これから高くなることはあっても安くなることはない
安いモビリティEV入ってきたら、負けるな(*^-^*) >>219
いまだって田舎のガススタは経営苦しいしね
ガソリン流通にかかるコスト増に我々が耐えきれるかどうかって問題だ 日本でも販売を切望！ オシャレ&安いシトロエン製の超小型EVは”イイとこ”だらけ【未来モビリティ総研】
https://autoc-one.jp/citroen/special-5006919/
これとか、70万円のEVだしね(*^-^*) ホンダはインディじゃないかな？北米の売り上げ比率高いし(*^-^*) >>96
全く事故が起きなくなって、接触すら無くなって10年後も同じ強度を求めるかなぁ。
動的に思考してみた方がいいよ。 >>176
お前ニュース読めないバカだろ
GMとは「北米限定」でEV車台の共有をするんだよ
中国ではホンダと協業してる世界一の電池メーカーCATLの電池を使う
各地域で最適な仕入れ元を選んでるんだよ >>76
お前がアホに見えるけどね。
技術的コスト的問題なんて全部解決するわ。人類の歴史がそう言っとる。
しかも自由な競争じゃなくて、法的に内燃機関を禁止するんだからコスト問題は発生しない。 >>217
理屈がわからないなあ。
EVは不便と思ってるから買わないけど、
EVが普及したらGSが減ってガソリン車の方が不便になるから、EVが普及していくだろう。
循環参照かい！
GSが減って不便というだけならGSがそこかしこにある都市部ではガソリン車で困らないから普及は進まないな。 >>228
スケールメリットが減少すれば価格は上昇するよ
政策による意図的な価格上昇もあるかもしれない
都市部だけで乗るなら距離走らないし、EVのメリットはより高くなるんじゃないかな >>226
このスレは中国のホンダの話だったね。すまん。
中国生産のバッテリーはたぶんCATLだろうね。
中国のEV化が本当に進むのかだな。
電力不足、インセンティブの継続、充電スタンドの撤退など不安材料は結構ある。 緊急用発電ユニットを積んだEV、という体でHV販売すれば解決？ 日本皆様が喜んで乗っている日本車の部品は
ほとんどが中国共産党員が作ったもんだよw
中国軍が来る！ 中国共産党が、なんて言っているのは世の中を知らない奴ぐらい
そういう奴に限って「これ安い！ラッキー」なんて言ってわれ先に買っている
中国共産党員が作ったもんをw
そいつの言い方は 中国がー 尖閣がーw 各地に水素発電機置けば解決じゃね？
1台1台に発電機積む必要ある？ 中国の高速道路で電気自動車が「エラい目」に ユーザー急増で「充電の渋滞」が発生
https://www.afpbb.com/articles/-/3370474 毎度毎度F1に砂かけて撤退するの止めろや 現場の人間も可哀想だわ 俺がホンダ社長ならEVシフトは不可能と公言して2030年までガソリン車を売り捌く
で、2030年にEVだけ売る
ガソリン車消えるからガソリンスタンドも激減して内燃機関ユーザーが根を上げる
そして買い替え需要をかっさらう
EVこそ最高の商機
中国に取られそうだけど >>237
水素は鬼のようにコストかかるから消える
水素に社運賭けたトヨタ赤字倒産 >ホンダは13日、2030年以降は中国でガソリン車の新型車を発売しないと発表した。
「新型車」を発売しないというのがミソ。
既存の車種は2030年以降も販売するということでは？ アウディも似たようなこと言ってる。
2026年以降新型のICEモデルは発売しないと宣言しているが
実際2030年以降もICEを製造販売する。
アウディは、2026年までに最後の内燃機関（ICE）モデルを発売し、2030年台前半までにEVのみのブランドとなる。
↓
しかし、アウディは2030年代までは燃焼エンジン車を販売し、最後の内燃機関モデルのライフサイクルは2026年から約7年となると予想されている。
↓
しかし、アウディによると、中国では内燃機関を搭載したモデルに対する需要が続いているため、2033年以降も現地生産のICEモデルが販売される可能性があるとのことだ。 >>242
ガソリン車の新車の開発を止めると言ってるだけか >>245
HVまで無くすのは2040年(20年目標が変わらない前提)だから2035年くらいまでエンジン開発費続くでしょ。その頃の普及次第で延期もあり得る。 >>222
流行るとしたらこのサイズだろうけど、ガソリン車との衝突事故で死者激増するだろうな
保険料が高騰すると思われる キンぺーの文革始まれば資本家は身ぐるみはがされるからホンダのEV買う人いなくなるよ
EV工場より自転車工場作った方が良い >>158
見事なまでに能天気な希望的観測を羅列してるなwww システムをまったく発表してないのに、ホンダはなにがしたいんだ >>250
内燃機関の最終進化は空気圧縮だけで動く車だからな 今のEV礼賛的な流れを原発推進派の
釣り餌と妄想してしまうことがある。
いずれEV時代になるのだろうけど、
2030年時点で現実的なのはHVではないかと思っている。 ホンダは工場閉鎖でオデッセイやレジェンド無くしたからな
残るのはフィットヴェゼルとNボックスくらいになるんじゃないの パチもんアコードのBYDは、聞いてないと言ってます 内燃機関は無くなる！とか言ってるEV厨より欧州メーカーの方がしたたかだからｗ
中国大手と仏ルノーが提携、ハイブリッド車投入で合弁会社（2021.8.12）
https://www.sankeibiz.jp/business/news/210812/bsa2108121643001-n1.htm >>217
他のユーザーも真っ先に買うメリットがなく
トヨタにも真っ先に市場投入するメリットが全くない >>154
HVやFCVで凌ぐんだろ
EVの枠に内燃機関併設の車種を入れてる時点で、CO2排出0とか努力目標に過ぎない >>186
章男な市場ニーズに対応するよってだけだろ。HVとFCVが売れるうちは、売るだろうし。
HV、FCVに陰りが見えたら、EVなり水素なり、持ってる手札で市場が求める最適な車を売るだけだろ。
ラインナップしなくても裏では開発し続けてるしな 来年、日産から軽のEVが出る
その後、ホンダが2024年に出す
スズキとダイハツは、トヨタと組んでいるがトヨタにEVノウハウが無く、いつ出すか全く不明. F1も電機になるんかな？
F1って基本自動車会社の宣伝だから、そうなるよね？ 電気自動車売るためにキャノンボールとかもやって欲しいな 電磁ノイズが基準値を超えてリコールになるMVX200eも出しませんか？ すげーな
ホンダの本気EVは中国から輸出するんだ
エンジンから脱却って日本から脱却と同義なんだ EVがだめだめと言いながら、ガソリン価格上がると嘆くやつばっか
この先水素か完全電動しか道はないんだがな インフラ整備が相当強引に進まないと無理じゃない？
電力と充電スタンドと >>1
中国は今大停電してるが更にバブル崩壊も平行してる
石炭輸入の目処も年内は無理で来年以降、消費は落ち込むし自動車どころじゃなくなる
むしろ中国から撤退しないと負債エライことになるよ 中国人はEV車でエアコンをONにしない
夏は窓を開けて生ぬるい風だけ
冬は足元が冷たさで痛くなる >>211
砂漠での太陽光発電は砂害(砂嵐)と高温による発電効率悪化、大きな寒暖差による機器の劣化が指摘されてるけど、この辺をどうやって解決してるんかな 「だがLPGとバイオエタノールのエンジンは止めるとは言ってない。」 ヨタ信者に馬鹿にされてるけど中国でシェア取れればあっさり逆転できるぞ
トヨタはHV先行投資し過ぎて回収まで数十年はEV本気出せないから今こそチャンス 中国でEVと言っても電力は化石燃料が中心なのに意味ないんじゃね >>21
バッテリーの充電問題は解決できるめどがないけどな これからは自転車の時代だと思うの？なんでカーボンニュートラルの人たちはこれを推し進めないのかね？ F-1撤退、ガソリン車撤退、日本から撤退してほしい >>282
トヨタも10車種出す予定だからそれも期待できん >>288
撤退するのは腐敗と不正と誇大広告しかない日産だよ日産信者君 そのうちAppleがiRORDを出して車メーカーが全滅するよ HVはガソリン車扱いで良いんじゃないのかね
メーカーのアピール戦略でそう言いたいだけなんだろうか？ 化石燃料のエネルギーで走る車が
化石燃料で作った電気で走る車に 水素発電すりゃいいんだよ
車1台1台に発電機積む必要なし 新型車の発売終了だから、既存モデルは売り続けるわけだ 中国ですら販売割合はガソリン8割以上と聞きましたが
停電してるし... 中国主席がＣＯＰ出席見送りと報道、女王は各国の対応遅れに苦言
https://jp.reuters.com/article/climate-change-cop26-idJPKBN2H50GX
中華が尻込みして逃げ出すぐらい,環境保護は最優先課題なんだな(*^-^*) 今までの努力が否定されたんだから。しょぼくれて去っていくわな。EVは別の人達だろう。 3周ぐらい乗り遅れた日本のおっさんのスレだなwww
ガラケーやvistaを使ってそう >>301
CO2最大排出国のトップが出席しないのかよ。ダメじゃね？ EV専用の新工場を建設するなら、ホンダは本気だな
自称全方位戦略で、EVの生産2ラインしか持っていないメーカーもあるからな(*^-^*) 電欠のクルマを押して動かしてる絵に「クルマは電気で走るのです」とかの
ナレーションをかぶせたcmが見られるようになるのか、胸熱だわー ドイツも停電危機
中国はそもそも経済が回ってない
まだまだEVは絵にかいた餅でしょう おまけにイギリスも停電危機
風が弱ってしまって風車が回らないとか 世界各国電気になって日本だけガソリンでいったらガソリンだいぶ安くなるのん？ >>311
先進国が化石燃料の投資をやめるだけで
くそ高くなるだろうね、中東単独で投資を
継続するのは難しく( 一一) >>312
石炭や天然ガス絞れば電気代が高くなるし、石油絞るとプラ製品の価格に跳ね返ってくるぞ。
特に日本は再エネ化全然進んでないし。 >>1
こりゃマジでホンダ終わったな
経営陣バカなんじゃないか 国際ルールは、これから厳しくなるだろうからね
エンジン売れる余力があるうちに投資してないと
エンジン売れなくなったら、そこで力尽きる( 一一) >>301
二言目には金出せ金出せでキンペーが呆れたんじゃね >>314
株主様へのアピールでしょう
実際はやってるふり ホンダは賭に出ているのだろうが、恐らく失敗するだろう ホンダの選択は間違いじゃないが、正しいかどうかは分からない 早すぎるとか言ったり、遅すぎとか言ったりメチャクチャだなこいつら
何やっても叩きたい奴らが叩くんだよ
ホンダはこんなバカ達気にする必要もないわ 中国の足元の販売はNEVが既に2割。そのうち大部分がBEV。
現時点の公式の目標は2035年にNEV5割、HV5割だけど、今のペースで行くとそのうち変更だろうな。
35年までHV売らせてもらえると思うのはナイーヴ過ぎないか。 馬鹿が出来もしないことを
内燃機関じゃないとダメな国がどれだけあると思ってんの >>325
中国は新車販売でたった1割(登録全体として数%)
この状態で電力不足危機。
EVが増えたら、充電制限出るかもな。
中国なら簡単にやりそう。
イギリスでも議論になってる。 韓国と関わって懲りた本田宗一郎の戒めをまだ分からないのか！ これはあまり知られてないんですけど、中国と韓国って違う国なんですよ >>325
お前はナイーヴをどんな意味で使ってんの？ >>5
今も昔も一部のスポーツモデル除くとロクなエンジンがないのがホンダ
万が一ICEに回帰したとこで勝ち目はないよ つーかホンダはHEVとかe-fuelの研究は今後も続けていくって宣言してたんだけどなw
それも読めずにゴチャゴチャ言うなよ文盲ども
会見見るか記事読むかぐらいしろよ社会人だろ >>326
EV走らせる程度のこともできない国はこの先生きのこれないしどーでもいい
そいつらに合わせる必要などない >>311
まぁ日本はなんだかんだいってBEV普及するの早いと思うよ
というかガソスタと整備士の数が減る一方なんで普及させざるを得ない >>337
ガソスタが減っているのは燃費向上の成果であって、需要減に過ぎない。EVスタンドなんてEV需要が増えてるはずなの減少してきてる。 ＥＶシフトは大方の予想よりは早く進むと思う。
今年の１０月も暑いし。 ホンダは500万台体制維持できないので
規模縮小すんだよ。
なのでEVに逃げるしかないんだよ。 ttps://www.youtube.com/watch?v=12RpxB0mz0Y
ttps://www.youtube.com/watch?v=88UwoPOI97Q
この解説だと、日本は終わり？ それで、電気自動車ってガソリン車みたいに5分くらいでバッテリー満タンにできるの？
長距離走行できるの？モーターが故障した場合、修理できる整備士はたくさんいるの？
ガソリン車みたいに何十万キロはしれるのか？
つかトラックとか建設機械はどうすんの？
技術より先に環境問題に対する配慮が先にきちゃってるから信用できないんだよなァ ヨーロッパのほうが終わる可能性高いでしょ
自動車会社全部潰れるぞ、大丈夫か？ >>27
ホンダの経営陣のほうが踊らされてる阿呆に見える。 夏と冬もevは全然使えないと聞いてますが
まだまだ金持ちのオモチャで本当は車が要らない人向け >>1
まあ地球温暖化なんていう全くのウソがこのまま通るはずがない。二酸化炭素濃度は恐竜時代の方が今より１０倍以上高かった。 >>312
中国は石炭火力発電がほぼ８割なのに無くなる訳がない。 >>346
安全で高効率な小型原子炉SMRが中心になるだろう。
再エネ利権の親中売国奴河野と小泉が排除されたのは日本にとって朗報。 欧州の人は中東から遊びに来て豪遊して調子に乗ってる連中をみてるからなあ アフリカと南米にガソリン車製造拠点を作ってこれから日本車メーカーが莫大な利益を上げ続ける。 日本は一歩先を目指してソーラーカーに全力で投資するべきだね。 最初は国産が優位だった太陽光発電が、
圧倒的に安価な中国勢に駆逐されて完全撤退。
EVも同じ運命だからな。
中核技術のエンジンが必要ないんだから、
はっきりいって、デカいプラモデルと同じ。
制御技術は、ドローンで判ってるように中国も相当優秀なプログラム能力がある HEVは継続するがガソリンエンジンの新規開発はもうしない
そしてコスト競争力のある中国製（合弁会社）EVを世界に輸出する
ホンダ車にはとうぶん暗黒の時代がくるだろう
ジェット機メイン EVの前にインフラ整備しないと無理でしょ
各国のガソリン車との販売割合を見ればそれは明らか
停電してて下水配備すらできないような中国が日本で求められるレベルでそれができる訳がない
数百台が連鎖爆発する動画も検索するとすぐ出てくるし
この事故が日本で起きたら即バッシング法整備で企業にダメージがある 電動自転車の連鎖爆発なら見た
あれがクルマだったらビルなくなってるか 自分の家に車を駐車してる人は充電出来るように工事すればいいけど
アパートや外の車庫、駐車場借りてる人は充電出来ないしな
外で充電なんて時間かかって論外だし >>360
EV普及すれば業者が充電設備作るだろｗ 中国市場が東南アジアのように日本車だらけになるのを防ぐために、
よってたかって日本への嫌がらせ。
反日暴動、あげくのはては日本人を人種差別主義者呼ばわり。
その結果が中国の好き勝手にやられて、欧米自身がもっとも衰退、社会を破壊される。
あんたたち欧米は、歴史の中でなんどもそれを繰り返してきて懲りたから近代化なんてものを発見したんじゃなかったのか。 >>362
駐車場有り戸建てじゃない人は普及待ちだな
利用者のEV比率が3割くらいになれば設置すんのかな？
半分くらいにならないと無理かな？ >>44
>全体主義国家は無理を可能にするｗ
停電しまくりだろうな(´･ω･｀) 明らかに需要が減るから産油国も原油安売りしないわな
もうガソリン車は終わりだよ そういやＥＶ売れまくってるんじゃないの？なんでガソリン安くならないの？(´･ω･`) >>360
貧乏人は長距離乗るなというのをシステム化するってことだよ
EVだととても手間、一方でガソリンは高騰させることで、
車で家族旅行するのに、高コストと手間という関門を設ける
そうすることで、一人あたりの使用エネルギー量を減らす仕組み 産油国サウジアラビアも脱炭素に乗り出す
産油国として石油市場の中心に長年君臨してきたサウジアラビアだが、
太陽光発電事業を積極的に推進し、CO2排出削減に取り組むとともに、
2050年までに世界的に数千億ドル規模の市場になると推測されるグリーン水素や
ブルー水素などのクリーンエネルギー市場でも、
主要な供給元の1つとなる可能性を持っている。
エネルギーシフトに向け、太陽光発電事業を推進
G20のメンバー国として先進国の仲間入りを果たし、
2020年には議長国も務めた同国は、
2020年9月のエネルギー担当相会合の共同宣言PDFファイル(外部サイトへ、新しいウィンドウで開きます)（147.49KB）に、
「サーキュラー・カーボン・エコノミー」の重要性とともに、
具体的な4R（Reduce、Reuse、Recycle、Remove）のフレームワークの詳細を盛り込み、
各国に取り組みを促すなど、「脱炭素」に向けたイニシアチブを大きく発揮した。 オフロード車になるんかな
明らかに過剰とも言われてる道路網が
衰退していく日本の国勢では
維持整備続けることができてるとは思えないんだよね FITは来年のMCでEV出すかね 今の勢いならありそうだ >>362
その充電設備がペイしないって問題は解決したの？ >>363
中国は安い労働力提供の見返りに技術的部分を獲得できたんだろ。
あと東南アジアは韓国車も同じくらい走ってるだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
