【クルマ】新型登場？日産 スカイラインの現状と今後の展開について [七波羅探題★]
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WEB CARTOP2021/10/13 16:00
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(略)
■スカイラインの現状
現在の13代目となるV37型スカイラインは2014年に発売。北米でインフィニティQ50という名称で先に登場しており、日本のスカイラインは遅れて導入となっている。日本のクルマでありながら、海外展開ブランドである「インフィニティ」のエンブレムをフロントグリルやステアリングに装着してファンを驚かせた。パワートレインは3.5リッターV6エンジン＋モーターのハイブリッド。 このモデルには、ステアリングとタイヤの動きの間が機械的に直結していない（さまざまな事態を考慮して実際にはシャフトも用意される）バイワイヤステアリングという最新の技術が採用された。「ダイレクトアダプティブステアリング」と呼ばれるこの装備は、いまのところスカイライン以外には採用されていない。
もうひとつ、安全装備でも2台前を走行するクルマをモニタリングして、減速が必要な場合にドライバーに警告を促すPFCW（前方衝突予測警報）が世界で初めて搭載されたことも話題だ。 また、やや遅れてメルセデス・ベンツ製の2リッターターボエンジン搭載モデルが発売されたことも注目に値する。
日産の象徴的な車種であるスカイラインだが、2013年に国内で発表（発売は2014年）された時点での目標販売台数は200台／月というもので、ハッキリいって日本を向いて作られたスカイラインではないということがわかる。
そうしたなかで日産は2019年にビッグマイナーチェンジを実施した。まずエクステリアが大きく変更され、内外のインフィニティのエンブレムは日産のそれへと戻された。 最大の注目はプロパイロット2.0の搭載だ。これは自動運転レベル2に相当するものだが、全域ではないものの高速道路走行において、条件が揃うと、ペダルはもちろんステアリングからも手を離すことができるシステムである。 さらに400Rと呼ばれる、400馬力を発生する3リッターターボエンジンモデルが同時に追加された。この400馬力という数字はスカイライン史上最高出力のモデルとなっている。
こうした変更により、日本国内での注目が回復し、7月に発表、9月17日に発売というスケジュールであったが、9月4日のリリースでは発売前に1760台の受注があったことがアナウンスされている。
ただし人気車種かといえば残念ながらそうとは言えない。もともと日本市場ではセダン人気が凋落していることもあるが、たとえばライバルのトヨタ・クラウンは日本自動車販売連合会のデータによれば2021年8月の月間登録台数で1244台（31位）、トヨタ・カムリが863台（37位）となっており、スカイラインは50位以内に入っていないのである。 理由としては、マイナーチェンジで日産エンブレムに変更したとはいえ、当初インフィニティエンブレムで登場したことからもあきらかに日本を向いていないクルマ作りであるということ、高度な技術を採用していていて、それゆえに価格が高いのだが、その技術による「ユーザーメリット」が見えづらい点などが挙げられるだろう。
■一方で新型の噂も
前項で説明したように、日本での売れ行きは非常に厳しい現行スカイライン。正直この台数では、グローバルモデルであったとしても、日本国内仕様として売れ行きを伸ばすために、専用の開発を行ったり装備を採用することは難しいレベルであろう。 先に北米に向けたクルマであるという話をしたが、では北米の販売台数を2021年6月の月販データで見てみよう。北米市場は日本とは大きく環境が異なっており、1番人気のあるカテゴリーは大型のピックアップトラックだ。6月単月でもっとも売れているのがシボレー・シルバラードで約5万6000台、続いてラム・ピックアップで約5万5000台、3位がフォードFシリーズで約4万6000台と、ここまでがピックアップトラック。
そしてSUVも人気が高く、ホンダCR-Vが4位で約3万7000台、5位がトヨタRAV4で約3万6000台だ。6位にホンダ・シビックで約3万3000台、7位が日産のトップとなるローグ（SUV）で約3万2000台、8位にはセダンのトヨタ・カムリで約3万2000台と続く。日産のセダンでいえば、セントラが約1万4000台といったところだ。 こうした環境のなか、スカイラインの北米名であるインフィニティQ50はといえば、約1400台といった数字。日本でこれだけ売れれば素晴らしい数字であろうが、上記のとおおり北米は市場規模が違う。北米でもスカイラインは決して売れているクルマとはいえないのだ。
そんな折り、2021年6月に日本経済新聞が「スカイライン開発中止、日産の象徴開発に幕」という主旨の記事を掲載した。
(以下リンク先で)
GTRといえばスカイラインなのに切り離して販売しちゃった
今のGTRは販売をやめて2ドアクーペのスカイラインGTRを出すべき インフィニティを撤退させた市場いくつかあるしな。
作る意義薄れてるんだろ。 >>2
それ豚の鼻にみえるんだよなダサイ
ニッサンのロゴもダサイ トヨタはクラウンやマークXやGS見限ったのまだ売るの 開発を下の世代に譲らない結果じゃない？
墓場に連れてかれるスカイライン もうVR30を積んだ安いクーペだせや それだけで売れる 余計なもん要らない V37は前モデルから値段跳ね上がった上に当初からトラブル続出だったからな
見た目もかっこ悪くなって、誰があんなの買うのかと思ったわ
自分もそうだが、V36乗ってた人ほど失望したんじゃね？ 氷河期党＆中国共産党「どこまでも邪魔な会社だ。この際、潰すとするか。芙蓉グループとやらを。手始めに、みずほＨＤを潰そうか。」 くだらんギミック外して400馬力
安くすればええがな(^。^)y-.。o○
車重も軽くなってええやろ そもそもスカイラインGTRだったのに…
そのスカイラインがあのザマだしなー >>8
トヨタのフロントグリルに燦然と輝く
ほにゃらマークもどうかと思うが スカイラインと名付けられるEV車が出るまで出さなくてもいいんじゃね、 >>10
大坂なおみはGTRだろ
今はスカイラインとGTRは今は全く別物って分かってないのか 32を一昨日見かけたがかっこよかったな
35はどうにもださい >>1
与太のマークＸも廃番になったんだから時代だろ。 せっかく外国メーカーになったのにカッコ悪い車しかないじゃん🥺 Zみたいに初めの方に回帰したほうがいいんじゃないか
ハコスカめっちゃかっこいいやん 日産のセダンは
年寄りと底辺ドカタしか乗ってないからw メルセデスのSクラスも直6に戻すらしいからスカイラインも直6載せて
業界関係に頭下げて回ってテールランプ丸目4灯も復活させて
最後にガソリンエンジンのGTR出してくれ 日産の車は全車種カッコ悪いから無理｡
昔オペルのチーフデザイナーだった日本人を移籍させてから全くダメになった。今から20年位前だけどそれから今までカッコいい車なし。 日産はデザインが…
最近でた車でカッコいいと思うモノが無い
ディーラー行っても軽やコンパクトカーが飾ってあるだけもう企業としての体力が無いんだと思う こないだふと見たらスカイラインと書いてあって仰天
でかくなりすぎたなｗ
やはりプリンス時代が一番かっこいい GT-Rありきの車作りだったスカイラインなのに切り離して耐えられる訳ないよな 当時知り合いから、「R32安く譲るよ」
と、話しあったが断わった
ATだったから
のちに同じ時代のローレルATに乗って
そのハンドリングの良さにシビレタ
今思うと、断って良かったかな？と考えることあり R33とR34乗って、V35はダサいから飛ばしてV36にもう１０年乗ってる。V37バカ高くて買えない。中古でも良さげのは300万近いデザインも好きじゃない。
でもいい加減変えなくては…
スカイラインから他に変える人は何を選んでいるんだろう? 青鳥、陽光、空線、王子
日産は漢字のままのほうがよい 運転席と助手席でエアコンの温度が違うの治ったんけ？ >>1
まだ今よりセダンやワゴンが普通に売れてる時代にプリメーラのデザインをヘンテコにして廃番に追い込むくらいセンス無かったあの頃から何も変わらない スカイラインはやっぱりR32のGT-Rがいいんじゃね？
アレにデザインを近付けてくれたら買うかも スカイラインとかの良さがわからない。ヤンキー車だろ？ >>45
Atの方が無茶な走り方してないから上玉が多いんだぜ
もったいない FFベースのなんちゃってSUVに名前だけ付けて復活しそう レクサスかあみんな金持ちだなあ
そこそこ飛ばす方で、独立してからはスカイライン一択だったけど、車が趣味というわけでもなく、車に金かけるつもりは余りない。これまでの3台は中古2年、2万キロ以下で200万以内で買えた。
ほんとに困ってる。いい中古で200万くらいで買えるセダンないかなあ。トヨタ以外で 残ってるセダンはフーガ、スカイラインだけだっけ？
トヨタもクラウン、カムリ、カローラだけか
プリウスはセダンカテゴリーに入れていいのかな 開き直ってR34の状態いいの買おうかと思ったら、高くなってんのね。 >>61
スカイラインクロスオーバーは出るのが早すぎたな(´・ω・｀) >>61
SUV?
全く車種ちがわね？
それよりセダンだろ １０００万円からする自動車の話しとか、もう、どうでもええねん。 >>16
今だにV36乗ってるんだが
この車は凄く気に入ってる
名車だな。地味だけども… >>59
マークＸならともかく
Ｒ32ならMTだろうと思ってた >>65
リアハッチがガラスごと開くのはセダンじゃないぞ >>4
９６年式、この前売った(´・ω・`) ０円 いつの時代も売れるのは押し出しの強い顔のクルマか安いクルマこの二択なのだ >>56
R32は30年も前のクルマになんだよね。
もう歴史で語る旧車だわ。
記憶ではR32の時代はそんな昔の話ではないのだが、
鏡を見るとオッサンとなった自分がいる。
時間の流れを感じるわぁ。 個人的にはハコスカが一番好きだから27年維持している
BNR32がスカイラインの完成形だっただけに
それを超えるスカイラインを作るのは難しかったんだろう 格上の文大統領に叱り飛ばされるのが怖かったんだよね
すごく分かります
でもそれは日本が悪いんだぞ BNR32初めてハンドル握った時のインパクトは凄かった メルセデスがAクラスセダンのようなスモールサイズのセダンや4ドアクーペ需要出てきてるのに、相変わらず筋肉デブみたいな車作ってるセンスのなさ >>13
このダウンサイジングの世の中でそんなの売れるかよ
3気筒NAがお似合いだよw >>29
ポルシェデザイン社のデザインだし
アメ公にはウケたよ 日産はフランス企業？
もうノートくらいしか売れてないだろ レクサスisとか、ドイツ車のセダンとか乗ってる人見ると、
へー金持ちだな、車の見た目もカッコいいすねーと思うけど、
最近のスカイラインとかフーガとか、日産のセダンと乗ってる人見ると、
え？なんでって思うもんな
昔のスカイラインなら、旧車好きですか、カッコいいですねーだけど でもスカイラインGTRにするとエンジンは直６にしないとGTRじゃないからなぁでも今の排ガス規制では直６は無理なんだろなぁ >>95
高速パーキング停めてると普通に若い子が
車見せてもらってもいいですか？って話かけてくるわ
最近の若い子も旧車興味あるみたいだね >>97
旧車なんて加齢臭だらけの基本はゴミなんだけどな >>5
ちょっと前の「クラウン」で見たような気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
