【不具合】 ホンダ ハンターカブ、チェンジペダルが脱落するおそれ 1万9000台に改善対策 [朝一から閉店までφ★]
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モーターサイクル企業動向2021.10.14 Thu 17:30
タイホンダは10月14日、『CT125（ハンターカブ）』のギヤチェンジペダルに不具合があるとして、国土交通省へ改善対策を届け出た。対象となるのは、2020年3月26日から2021年8月15日に製造した1万9409台。
対象車両は、チェンジペダルアームの形状が不適切なため、チェンジペダルボスとの溶接部強度が不足しているものがある。そのため、変速操作を繰り返すと溶接部に亀裂が生じ、最悪の場合、走行中に溶接部が破損し、チェンジペダルアームが脱落するおそれがある。
改善対策として全車両、全車両、対策品のギヤチェンジペダルと交換する。
不具合は15件発生、事故は起きていない。市場からの情報により改善対策を届け出た。
https://s.response.jp/article/2021/10/14/350378.html
《纐纈敏也＠DAYS》 中国製かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ハンターカブ欲しいけど45万円くらいするし盗難リスクも高そう、俺はアドレス110にした チェンジベダルに体重かけるなよ。
つま先でちょんちょんとやるべし。 >>1
人件費削って労働者を粗末に扱ったブーメランだ。
どっちの費用が多いですかねえ？w
アホな経営者ばかりでダメになっちまったなあ。 昔だした名車と同じ名前つかってポンコツ販売ｗｗｗｗ
こういうの辞めてくんない？ キックペダルがアキレス腱を攻撃するってのはリコールならんのか？ 始めてホンダ車買ってみたけど収納がなんか変でワロタ CBR２５０RRもそうなんだけどさあ 完全にポンコツじゃん 違う名前で出せよ 高いくせして溶接すらまともにされていないのか
GSX125のほうが性能が良いし値段も安いし
ホンダのバイクを買うやつってバカなんじゃねぇの？
PCXほちい ギヤチェンジペダルなんて基本中の基本だろ
こんなのもまともに作れんのか？ クロスに比べてハンターのシフトペダルはショボいなと思ってたけどリコールになるとは
まぁオイル交換ついでに治してもらおっと
ハガキはよ来い >>27
本田宗一郎に勝った勝ったっとやった結果、ポンコツしか作れなくなっちゃった。ってのが現状だな。
自分達の立ち位置が分かってない。 信頼性のホンダは死んだ ペダルが落ちるなんてよっぽどアホな作りじゃないと落ちないだろ
ホンダも落ちぶれたもんだ カブすらまともに作れないって
どこの国？まさかジャップ？ 走行中にチェンジペダルが脱落したら大事故につながるよ。
この手の不具合が少なく壊れないからホンダは評価されてきたのに。 >>16
いまごろコメ欄にじじいどもが「リコールですよー」って殺到してるんだろうなｗ いまHPを見てきた。
444,000円という価格にびっくり。 >>38
ブレーキかければエンストしつつも止まるから大した事故にはならないだろう
一緒に後ろを走っているツーリング仲間は下手したらくらって４ぬけど ∧∧
（,,ﾟДﾟ） ∬ 山田く～～ん、>>17さんのレスに分かりやすく傍点打って
pく冫ｙ,,く__） 旦 回覧板でご町内に披露してやってくんな
|￣￣￣￣￣￣|
TTTTTTTTTTTTTTTTTTT >>46
圧倒的に壊れないのはホンダ
デザインはヤマハ
くそ重いのが川崎
スズキ買う人は変わり者 >>48
壊れないバイクなんてない
優等生のホンダ
デザインのヤマハ
男カワサキ
人気者のスズキ >>45
ハンターカブは普通とカブと違って趣味の乗り物だからな。
実用上はハンターカブで行ける所は普通のカブでも行けるからほぼ差は無い。 >>12
なんか人気あるみたいだなぁ
頼んでから入荷待ちなんだとかで >>54
なっ？スズキ買うやつって変わってるだろ？
あと川崎のどこが男なんだよくっそ重いだけじゃん
加速はおせーし、なかなか止まらない、慣性が強いって印象しかねーわ
あと店にもよるんだろうけど修理費用、高すぎ 多分目で見ただけで分かるくらいの設計ミスなんだろうな
ローテク部分でリコールが出ると製造業終わったと思ってしまう >>61
自分でメンテできないなら
ホンダのバイク買って養分になれば良いじゃないか カブもGショックもニコンもタイ製ですやん ジャップどうしたん?w >>48
故障率が一番低いのヤマハだぞ
いつの時代の知識だよ でもまぁリコール出してくれるだけ良いってのはあるな
同じ不具合が連続している車種でもリコール出してくれないのもあるから
前のモデルのPCXなんか駆動系で同じ原因の異音が走行4000kmくらいで頻発してたけど
結局リーコール出さずにフルモデルチェンジしたし >>64
スズキ以外、全部持ってたわー
あと、なんで金が有るのに自分で整備しないとダメなん？ マウントの取り方からしてやっぱ変わってんな >>66
カブの場合は町のバイク屋でもお得意様用の交換部品の在庫を持っているから、
近くのバイク屋までたどりつければ何とかなる安心感がある。
長旅だとこれが大きい。 >>68
なら修理費用、高すぎとか言ってんじゃないよ
句読点のつけ方からしてむかつくんだよ >>72
何台も持ってるんですが川崎だけ修理たかくないですか？ってことだろ？ア本なん
あと、スズキにのってるくせに話しかけないでくれる？ ボッチと会話するの恥ずかしい なぜかカブは壊れないとか
世界中で使われているとか言うイメージがあるけど
メンテナンスしないと普通に壊れる
新車で買ってもすぐにチェーンが伸びる
伸びたまま走るとチェーンが外れたり
チェーンをガードを破損したりする
そして世界で一番使われているビジネスバイクは株ではなくGN125 >>9
だいぶ前から落ちてるけどな
サービスマニュアル誤記多いし、バイク乗りはHONDAに品質なんか期待しとらんよ カブは完全にタイホンダ生産になってんのか
もう日本国内はオマケで東南アジア市場がメインの時代か 四輪のほうも怪しくないか？
撃墜マークのごとく増えるフィットのリコール対策済みステッカーとかすごいなと思ったけど。 今どきのバイクはどこのに乗ってもそうそう壊れんよ。
イタ車以外は。 >>23
中途半端に踏んでるからだな。最後まで一気に踏み抜こうぜ。
ピストンが上死点を越える前に足を放すとそうなる。昔はケッチンと呼んでいたが。 カワサキは昔からのライダー向けにオイル漏れとかオイル滲みをオプション設定するべき どうせ設計もデザインも全部下請けで
本田は何も技術ないから
下請け怒鳴って終わり ホンダはこんなんばっかだな
アクティの時もホイール脱落とかあったし ホンダのバイクはオサレ
エンジン音もジェントル
細かい部品にも金が掛かっている感じがする
でもすぐに飽きて買い換えたくなる
スズキのバイクはぱっと見かっこ悪い
エンジン音も下品で小汚いｗ
実用性や安全性に関わらない部分は徹底的にコストダウンをしている
なのに売りたくなくなる、下取りが安いせいかもしれないけどｗ 他所のメーカーで自転車だけどハンドルが半回転回って落ちて死ぬ思いしたのと走ってて前輪のビスが緩んで飛んだ糞自転車に安全安心の日本製のラベルが貼ってあったこと思い出したわ、
もう日本製は危ないと見たほうが間違い無いな やる気なくしてるな。無意味なくだらない規制のせいだ。 >>98
日本製の自転車なんて競技用か趣味用の超高いのしか残っていないが、どこのを買ったんだね？ MTBタイプの自転車のアルミ製クランクがボキッと行った経験もある。 規制だらけの腑抜けたエンジンなんか作りたくないのよホンダは スーパーカブが日本製だった時に部品作らせてた企業に国内生産の互換パーツ作らせて純正オプションで売ればどうだ >>105
2輪でも4輪でも欧米のレギュレーション変更攻撃にやられたからな。
いっそ、レギュレーション無しの何でもありレースを主催したらいいのにw 最近の日本メーカー製は、ロシアメーカー製と同じぐらいの信頼性だから >>108
普通のカブは今でも熊本で作ってるよ。一時期、中国で作ってたが
過去の国産カブに慣れたユーザーからの不具合クレームがあまりに多いので国内回帰した。 >>112
いい大人がバイクとかガキみたいでみっともないよね >>86
ちがうんだってケッチンじゃなくて
小柄な人ならいいみたいだけど大柄な人が座ると足の大きさなのか
折りたたんだキックペダルの先っぽがアキレス腱をグリグリ触るらしいんだわ
べダルの角度を変えればいいらしいけどデフォルトがそんなんじゃ設計ミスだろって話 ホンダって何年バイク作ってるの。
昭和に作ったスーパーカブが一番丈夫でワロタ。 まあ昔からエンジンはホンダ、部品はヤマハって言われていたからな・・・。 10型カブは酷かったな
・FI内のポンプギヤが膨潤してエンジン停止不動
・溶接ミスでFブレーキワイヤーが千切れて効かなくなる
・溶接ミスで走行中にサイドスタンドが下りて転倒etc
あとなんかライトが点かない、エンジン掛からないってのもあって
5枚目のリコールはがきが来た時点で売った
ちなみにその後も新たなリコールは続いたらしい >>122
フロントブレーキが効かなくなるのは致命的だな カブでカウンターシャフトの不具合があったときは、プレスや郵便のような業務での使用は無償交換、
一般ユーザーは実費ってのがあったよね。
ハンターカブなんて遊びで乗ってるのばかりなんだから実費でいいだろ。 >>84
そういう風潮あるじゃん？
故障率で40%の大台に乗ってるのは世界のバイクメーカーでもBMW(ドイツ)だけ
これは５年以上前から変わってない
ちなみに故障無しの優良ランキングも
ヤマハ
スズキ
ホンダ
カワサキ
の1～4上位独占もずっと変わってない
トライクメーカーも入れたらそれが故障無しワーストだけど >>129
まじかよ、ヤマハって凄かったんだな
デザインだけのメーカーだと思ってたわｗ 大局的にみたら環境破壊がどうとかにほとんど関係ないレベルなんだからさ、50㏄2スト復活しようよ
HVが～とかEVが～なんて言ってるけどトルク必要なディーゼルでしか無理なエンジンなんて当分そのままで代替え機関無いんだし >>125
白い泥除けが無いバイクはカブとして認めない 2009年に出たFIカブの初代が24万円くらいだったっけ
さすがにカブに30万越えは無いわ 結局その国で部品の調達をしなければならないので
日本メーカーの品質も外国メーカーと変わらなくなった 完全に設計不でホンダのせいじゃないですか
がっかりだなあ >>132
それはしょうがない
ウン十年前の古い知識で、ホンダダントツと連呼する爺様達がいまだにウジャウジャいるから
実際にはヤマハが世界一の座を何年もずっと保持し続けてる
でも突出してるわけでもなく国産でさえあれば海外からみたら神だの異次元だの言われてるレベルでどれを選んでも安心 ハンターカブもはや受注できないレベルだから関係ないね 大人気車種なのに
熊本製のクロスカブにしといてよかった >>122
嘘つくな
リコールは燃料ポンプだけだろ
何の故障もなく今も乗ってるぞ
JA10 >>60
俺と同じJA42？
もう少しパワー欲しいよなぁ ギアいじったっけ ロー入っちゃって もうウィリーさ 中途半端に高いくせに不満を投下するホンダ…正直、開発から生産までの熱意は二輪からは感じない >>154
ホンダにはもう無理なんだよ
10年もたん 前グロム乗ってたけど、結構色々あったな
バッテリー2年ぐらいで交換必要だったし
今スズキのバイクだけど何もない 韓国なんかと付き合うからKの法則でどんどんダメになっていく CG125なんと１０万円です５速もあるしよく走る３年ノントラブル
中華製で出来が悪いかと思ってたがそんなことなかった パキスタンこればっか走ってんのな 高くなった分しっかり造ってるのかと思ったら、あらあら... こういうの売れるって分かったんだから遠心クラッチでクラシックな見た目のスクランブラー的なの
他のメーカーも真似て出せばいいのに タイホンダは品質悪い
俺のCB125Rもハズレ掴まされた >>173
やっぱりそうだよな
グロムとか不安定だったわ
色々いじれるバイクではあったけど >>19
＞昔だした名車と同じ名前つかってポンコツ販売ｗｗｗｗ
＞こういうの辞めてくんない？
ほんとコレ
待望だったのにデカすぎてカッコ悪い
変なマフラーでガッカリ 車体価格高いクセに壊れやすいは致命的だぞ
経営陣全員辞任しなければいけないレベル >>4
これはクールだな。初デートの待ち合わせで爆笑してくれるような女の子と結婚したい。 >>145
ヤマハが昇っていったのもあるだろうけど、どちらかと言えばホンダが落ちていったという印象のほうが強い 溶接の問題ってすべてのバイクで出てくるよな
もう枯れた部品だけ使えよ >>183
でも爆笑し終わった後の間に
耐えられるかな…… かこのえ威光にすがるしかない日本バイク通はヒョースンエラぶ シフトペダルごときで溶接部がぶっ壊れるとかさ、他の重要パーツでも
同じことが起こりそうで怖いわ >>188
当然言チンと本物も用意しておくんだよ… 近所のドリーム、昔馴染みだった店がどんどん口コミ悪くなって言ってる
俺もその口で乗り換えたんだけどな、舐めた店員いたし ハンターってなんでこんなに高いの？
クロスのほうがいいじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
