バック運転で事故？→バック運転禁止な。
右折で事故？→右折禁止で左折と直進だけで配達ルート組め。
終いには、車を動かすから事故がおこるんだろ。一回車を止めたらそこから台車に積み替えて10個は配達な。
日本全国で事故が起きる度に配送ドライバーの余分な負荷が一個一個増え続ける。一度増えた負荷は減る事はない。
問題はこれが組織の中の安全課からだけの通達なわけよ。

ちなみに営業課からの要請は、
「お前ら毎日客に対面してるんだから、営業かけろよなぁ。荷物の一個でも集めてこいよ。出来なきゃ、何か物販でも売り付けて来い！」
「月一件新規荷主獲得しろよ！出来なきゃ査定下げっから。」

労務課からは
「貴様らぁー、何時間働いとるんやぁー！ ワイらが労基から怒られるやんけぇー、早よタイムカード押せぇ！」

サービス課からは
「ヤマト運輸はお客様第一です。
荷物一個一個に心を込めて配達してください。なに？クレーム？ドライバーにはお仕置きが必要ですねぇ〜。」

それぞれの課から毎日各センター宛にメールで指示や要請が届くんや。

それぞれの課の人間は荷物の配達なんて一個もしたこと無い奴が机の上で決めてメールで指示してくるんや。

それをキャパオーバーの量の荷物を荷台に積んで朝から晩まで外を駆けずり回るのがヤマト運輸のセールスドライバーの仕事やで。