【社会】 「運転手さんも大変だから」と話した妻、宅配車に衝突され死亡…警告音切った社員に有罪判決 [朝一から閉店までφ★]
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2021/10/19 15:16
宅配中に女性をひいて死亡させたとして、自動車運転死傷行為処罰法違反（過失運転致死）に問われた宅配大手「ヤマト運輸」社員の被告の男（２７）に対し、福岡地裁は１８日、禁錮１年４月、執行猶予３年（求刑・禁錮１年４月）の有罪判決を言い渡した。
判決によると、被告は昨年７月８日、福岡県須恵町で荷物を配達中、安全確認が不十分のままトラックを後退させて、女性（当時６５歳）に衝突して死亡させた。
被告は社内で禁止されている狭い路地での車の後退を行い、自分の社内評価を下げないために後退時の警告音を切っていた。小西隆博裁判官は「配達先の近くに停車させたいとの理由でルールを破り、職業運転手として過失は大きい」と指摘した。
女性の夫は取材に「宅配のトラックが以前、路地に入った時に危険だと妻に相談すると、『宅配が多くて運転手さんも大変だから』とたしなめられた。妻は私の生きる希望だった。コロナ禍で宅配が増えているが、安全第一で、犠牲者を出さないでほしい」と話した。
同社は「心から深くおわび申し上げる。再発防止に努めたい」とのコメントを出した。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20211018-OYT1T50343/ 後退時の警告音が社内評価に結びつくのがよくわからん 警告音を切るとログも残らないのかな？
んなわけないだろ バックします、バックします、プープー
ってやつ？
今回は関係ないけど、あれは目が見えない人にとって助かると思うんだが 社内ルールを元に裁判で過失を加重するのはおかしいわ 業務として日６時間ぐらい走るだろ
一ヶ月に一回程度、運行車両点検とか無いの？ 後退時の警告音をトリガとしてGSPとかでログ残るシステムとかだったのかな
安全のための防御機構を自ら棄損するひとはほんま職を辞して欲しいわ
台湾でも運転士が列車のATP切って脱線したっけ 自分の社内評価を下げないために後退時の警告音を切っていた
とのことだが、
それで轢き殺したら社内評価は下がるだろう 警告音って手動で切れるのか？
安全装置のオンオフが手動でkることができる方がおかしいだろ
それともわざわざヒューズ抜いたりスンの？ >被告は社内で禁止されている狭い路地での車の後退を行い、自分の社内評価を下げ
>ないために後退時の警告音を切っていた。小西隆博裁判官は「配達先の近くに停車
>させたいとの理由でルールを破り、職業運転手として過失は大きい」と指摘した。
これのどこが過失なんだ
明らかな未必の故意なのに、日本の司法はどこまで腐ってるんだよ ヤマトは一方通行で右寄せで駐車するのやめろよ
右側止めると自転車が危ないってのが分かんねーのか？
建物の近くに止めたいからって違反すんなよ >禁錮１年４月、執行猶予３年（求刑・禁錮１年４月）の有罪判決を言い渡した。
人をぶっ殺したのに執行猶予3年
さすがクロネコヤマト 社内ルール破ったら裁判で不利になるのか
法律破ってなくても >>7
いや、その他の人だって後ろ向いてたり傘さしてたりとか、重要だろ 都内だと遠くに止めてたら戻るまでに駐禁切られるから必死 ヤマトは社内規定で基本バック禁止なんよ
どうしても避けられないときは誘導員が後ろに付くのが条件
もちろんバレないように音を切るなんてアホが出てきたら逆効果なわけだが 会社の責任逃れなのか配達中の後退禁止とか不可能な指示出すからこんな結果になったじゃないか >>26
ってか、事故を防ぐための警告音切ったら事故が起きやすくなり、場合によっては死亡事故になる、ことは最初っか
ら明らかなんで、これ、未必の故意による殺人だってば 宅配車の路駐が迷惑。
何処にでも駐車してる。横断歩道の直近や交差点のすぐ横に駐車して危なくて仕方ない。
写真撮って通報したる。 >>19
今時は夜間（ライト点灯時）はブザーoffになるとか
あるいは条例で後退ブザー音禁止のところもある 執行猶予なんか具の骨頂。罪の意識がない。ソースはゴミ妻。 >>2
バックするとログに残って減点される
他にも細々と急加減速やらログ取られて怒られる
ちなみにヤマトは路地じゃなくてもバック禁止 これは運送業界全体の闇
しかも運送業界責めても解決しない社会全体の闇 >>15
変な規制をしたせいで逆に犠牲者が出るって心底アホ臭いよな
いっそ自宅まで配送するってのを辞めて全て営業所止めにしてしまえばいいのに
あとは有料で自宅配送で十分 こうやって人を殺せば執行猶予で済むという話に聞こえるね。 社内規定と実情が解 乖離してる会社？昔ベースでバイトしてた時、足が挟まるからボックスは引かないで押せって指導されてたけど、みんな引っ張ってたわ 狭い道が悪い
そうだ、いったん街を更地にして作り直せば良い １日何十個も配達するノルマがあるなら大変だろう
時間指定すると夜の８時とかまで届けてくれるからな トラックって後ろあんま見えないだろうによく狭い路地でバックする気になるな
俺なら一周してくる 道路交通法に違反してないのに、社内ルールばかりでさばいてどうする。 >>1
この場合、運転手はどうなるん？ ヤマトから絶縁？ >>43
>あとは有料で自宅配送で十分
同じことだろ ぴーぴーとかバックしますとか鳴るのは
俺みたいに耳聞こえなかったら
意味が無いんだよ 切れるようになってるならそれは仕組みとしてダメだろ
なんでそんな風にしたのか会社側にも責任あるよコレ バックから挿入する時にいちいち「バックから挿入するぞ！」言わないといけないのか？ケツを上げればこれからバックから挿入するってわかるだろ？ バック禁止なの？
うちの会社の駐車場にバックで入ってくるよ？
誘導員なんていないけど >>1
飛脚じゃ勤務時間内は歩くと減俸になるのと同じだなw >>40
自分たちが雇っているのは普通の人だろ？
F1ドライバのように300Kｍ/hで走って
3㎝もコースをずれないような人じゃないだろ？
それも分からないなら、ヤマトがアホってことだよ。
人事も上の連中も自分でやってからルールを
作れよ。ほんとにアホな会社だな。 >>45
だな
4m道路すら狭いのにそれに満たない道路がたくさんある上その道路に沿って住宅が所狭しとひしめいてるわけだから配達員も大変 >自分の社内評価を下げないために後退時の警告音を切っていた
バックするとこんな風に危ないから評価対象なのかな バック禁止ってワケわからん。
バックカメラが付いて無いの？ >>68
あくまで交通事故だからな
仮に飲酒運転だったとしても殺人罪には問われない この手の業種は安全安全唱えながら安全に全く配慮しない運行計画組むからな。結局ドライバーだけが犠牲になる。人事評価も然り。安全考えたら住宅街だろうが音は出した方がいい。騒音でクレームくるからここはバックブザー切れとかドライバーにやらせてるのが現実。クソばっかなんだよ配送はさ。 >>68
交通事故については
加害者が社会復帰できないと
被害者への慰謝料支払いもできないからな >>40
マジ？
ヤマトのチャーター便JIT BOXのスゲー運転荒い奴いんだけど
でかいトラックはまた違うのか？ 宅配のドライバーも業務上は運ぶだけのはずで、積み下ろしはお客がやらないといけないはず。 >>65
押すと前が見えないからゆっくりしかいけないんだわ。引けば早く運べる。だから契約社員以上はみんな引っ張る。
酒はコンベア流さない決まりだけど、お歳暮お中元シーズンは捌ききれなくて社員が率先してコンベアに流す。 >>1
運転手とヤマト運輸から数千万円をもらったらええねん
そして次は年上でもいいと思ってる３０代の女性と再婚したらええねん
.
そういう年上が好きな30代女性と縁がなければフィリピン人女性やロシア人女性を買えばええねん
※往復の交通費・宿泊費、相手の家族へ日本円で１０万円＝数十万円と毎月２万円の送金が必要、妻(ピーナやロシア女性)を働かせて２万円を送金させたら自分の負担はない)
.
.
相手の女性を選べるのでタイプの子がいたらそいつに決めたらいいだけ
※婚姻の理由＝観光で来た時に出会って結婚 ←これで通る 現地の人が教えてくれる
初期費用数十万円＋毎月２万円だけ
↓
↓
日本に連れてきた妻(ピーナやロシア女性)は日本語が分からなかったり通貨も違うので買い物１つ出来ないので少しずつ教えたら覚える
※もちろんセックスはやりたい放題
.
数十年間一緒に暮らしてたら情もうつるし死んだら(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝになると思うが気分を変えて若い女性と再婚したら元気になるって
.
想像してごらん、可愛くて若い女性とヤリまくる生活を・・・
想像してごらん、可愛くて若い女性といつも一緒におでかけしたりする生活を・・・
.
バツ３の俺の名言：「女と車は使い捨て」
. 駐車場に頭から突っ込んだらどうやって出るんだ？
無茶なルールやめろよ、この通り事故が起きただろ 車で轢いたら執行猶予つくの甘くないかな
全体的に
故意じゃないからとはいえ過失ではあるんだし >>64
意味分からんな。
普通の人だから危険なリスクある運転を制限してんでしょ？ タダだと思って大して意味のない希望時間入れるワガママな客が悪いね バック禁止とかアホなルール作って死亡事故を誘発した人殺し運輸の民事裁判はこれからあるんだよな？ ドライバーさんも人間扱いしたれよ
27歳でさ
現場仕事の人にこそ、手厚い待遇を与えるべきだよ >>1
ひどい話、配達大変そうだなと思って道を譲ったりしてるのに >被告は社内で禁止されている狭い路地での車の後退を行い、自分の社内評価を下げないために後退時の警告音を切っていた。
会社にも問題あるじゃん
福知山の事故と同じ背景を感じる
犠牲が大きいか小さいかの話ではない 左折だけで行ける所は左折だけで行くってルールもあったような…ヤマトじゃないかも知れないけど >>89
狭い路地での後退が禁止ってことだから今回みたいな事故想定しての事じゃないか？
案の定事故ってるし >>1
今でも社員なの？(笑)
元社員じゃなくて？ 最近ヤマトも発達障害雇ってるね
エレベーター前に台車近付けて降りれないようにしたり
混んでるエレベーターに強引に突っ込んできたり
人手不足なのはわかるけど障害者はさすがにまずいだろと >>61
後退する必要がないのに後退した
しかも音も消して 後退時の警報音を切れば後退したことがログに残らないという裏マニュアルがあったんだろうね。 次から気を付けるようにな
次やったら懲戒解雇もありえるな >>78
あれは別だぬ
>>80
一回コンベアで酒割れて大惨事になったなぁ トラックの後退警告音で危険だと住民から苦情が入るから切ったと思われ >>44
普通、車で人を轢き殺しても罰金刑で済むで
運転手に少し過失があった場合は執行猶予
スマホ運転(よそ見運転)＝執行猶予～実刑
スピードの出しすぎ、飲酒運転で人を轢き殺したら実刑
>>1 ウチの会社に配達してる人は普通にバックしてる、というかバック不可避
どうしてもバックしなければならない会社が相手なら致し方無しと判断してくれてるんだよね
ちなみにバック中は誘導とかそういうのはやってない 個人宅なんて安全に駐車出来る場所から２００ｍくらい離れているとか
路地に入り込んだら袋小路か抜け出すのに１０分掛かるか
そうなるとその１軒の配達は２０分くらいは見込まなければいけないけど
この運転手の営業所の責任者は５分くらいの計算だったんだろうな
無理な配送指示が起こした事故でヤマトの責任が大きいという判断なんて裁判官には無理だしな >>106
正直に言えよ。一回どころじゃないだろw 会社の問題だろ
なんで運転手に責任ぶん投げてんだよ あまり言いたかないが無能の働き者ってこういう事なんだろうな
俺も無能だから要らない事だけはしないようにしなきゃなって思うわ 飯塚なんちゃらも最初から認めて謝罪していたら執行猶予の可能性あった >>102
今って発達の人が多いんだよね
世間に認知されて診断が増えたってのもあるけど
多少のサポートあれば普通に働けるからね
発達は昔も居たけどちょっと変な人という扱いでスルーされてただけ >>40
でもこうやって抜け道みたいなことやられたら意味ないね うちのばあちゃんがじいちゃんの車誘導してやってて
オーライオーライ言ってもじいちゃんが止まらないから
オーライって言ってんのになんで止まらんの！
って怒ったという話を思い出した 会社に来ていた4t佐川でもいたけど・・・
でも後退警告音切ってるってお巡りさんに言っても何もして呉れなさそうな気がする 発達障害なんて知能が高ければ普通の職業生活する上で問題にもならないからな。
知能低い人は刑務所かホームレスだし。
いずれにしても社会で目立つものじゃない。 >>1
キチガイ創価の反社会的勢力クソヤマト運輸社員に執行猶予など必要無し
殺人罪で死刑にするのが妥当だ 狭い路地を車で回らせるヤマトが悪いんじゃね
小さいリヤカーみたいなのもあるじゃん 婆さん、なんでそんな所に突っ立ってたの？危険予測も満足に出来ない人は生きてる資格ないと思う。 >>94
親父の個人宅配用の新車にバックソナーとかのオプションちゃんと付けるようにするわ… 何で執行猶予付きなんだｗ
こんだけルール違反してるのに
福岡チョンには甘いんだな裁判屋って >>1
禁錮１年４月、執行猶予３年って執行猶予付きなら実質無罪じゃん
やたら軽いな 社内規定ってほんとは社員じゃなくて会社を守るための物なんだなぁ クルマの前後に立つな。これ基本。
死んでからでは遅いぞ？ 社内ルールのせいで犠牲者が出たと言える
ヤマトはどう考えるのか 駐車場ない家
狭い路地の家
は配送禁止でいいじゃん 家だけではなく
会社とかも駐車スペース無いトコたくさんあるんだよなあ >>140
どんな所でも配達するぜ！って勢いで郵政と戦ってきた会社だから… 安全のための決まりを意図的に無視して人殺しても
執行猶予がつくのか 歩行者も危機管理能力ないね
歩行者は神様ですの時代は終わったんだよ これは、警報音を切れば評価が下がらない仕組みにしていたヤマトが一番悪いと思う バック禁止とか厳しいな。
どんな配達場所でもそのルールで仕事出来るのか？
バック禁止にするより、死角を無くすために日産のアラウンドビューモニターみたいなの装備するとか会社として他に出来る対策あるだろ。
ドライバーにアレコレ禁止して負担かけずに装備で出来る対策はしてやれよ。 >>141
職業運転手だから実刑になったけど本来なら罰金で済んじゃうんだよね >>145
やらなきゃならん時にはセンターに確認してる 可哀想な話しではあるが。
女房が生きる希望だという意見には賛成しかねる。 >>57
配達量が多いから出来るだけ労力や手間を減らそうとする
なら最初にその労力や手間を減らしてやればいい
これが同じ? ヤマトで使ってるのはsee-t-navi
「Ｓｅｅ－Ｔ Ｎａｖｉ」は大きく4つの要素で構成されている。
（１） 車載機
ＣＰＵ搭載のディスプレイには、Bluetooth・無線LAN機能を搭載。タッチパネルを採用することで、優れた操作性を実現した。国土交通省から認可されたデジタルタコグラフとドライブレコーダー機能を一体化している。
法定三要素（車速、距離、時間）の取得・記録ほか、急発進・急加速などを音声でSDに警告したり、燃費情報の提供などを行う。
（２） SD用ソフト
SDが運転日報の出力などの日常業務を行うほか、電子地図に駐車箇所や走行禁止エリア、危険エリアを登録したり、車載機で収集したデータの閲覧ができる。
（３） 管理用ソフト
本社、支社、主管支店・支店の管理担当者が、管下車両の前日までの運転実績データを【車両／個人／事業所】などの項目別で閲覧・分析し、指導することができる。
（４） データセンター
ヤマトグループのヤマトシステム開発（株）のデータセンターにて、登録したイベント情報や運行データを管理する。 事態を重く受け止めるなら二人体制で運搬業務にあたれよ バックさせないのが本来の意図なのに、警報音を切れば抜け道になっていたというヤマトの仕組みの杜撰さが原因だろう、どう考えても 轢かれたのが子供だったら懲役10年とか何だろ？
被害者によって量刑変えるのやめてほしいよ
韓国じゃないんだからさー 認知気味の老人は平気で車の後ろのゴミとか拾おうとする
音で警告するのは効果ある
あとバックが映像で見れる機能はできればつけておきたい >>40
警告音を切るとバックしてなかったってログに残るんだ
ダメなシステムやな うちの車両管理者は警告音を切れとしきりに言うな。
五月蝿すぎるんだと。 警告音って「バックします。ご注意ください」ってやつ？ ヤマトの年伝説
クレーム三回でクビ
ヤ印やクレーマー宛ての荷物には『黒字に金のヌコシール』貼ってた
など 「左に曲がります、ご注意ください」
信号待ちの間これ鳴らしっぱなしの奴いる・・・ この判決は交通ルール的には違反は無くて
不幸な事故だったって事かな？
そんな事あるのかな？執行猶予って軽く感じるね それよりバックセンサーとバックカメラつけた方が建設的でしょ >>143
法的義務は無いから警察に通報しても意味ないよな
やるなら運送会社に苦情入れて改善されなきゃネットに動画公開しますとかにしないとね 真面目に仕事して理不尽な規則で有罪・罰則とか、いずれ多くの人間が働かなくなるわ。 そりゃミドリムシがそこらに居たらなるべくドア・トゥ・ドアしたくなるよねぇ 人殺して執行猶予かぁなんつーかドライバー楽勝やなｗ事故減らねぇ訳だｗ 警告音切るってコイツだけじゃないんだろうな
裏ワザ的にやらせてた可能性ありそう >>3
ヤマトのトラックがバックしてると近所の人に気付かれるのが嫌だったんだろ
どこの誰かがそれを見てヤマトに苦情入れるかもしれないから >>142
罰金で済めば1年後くらいに運転手として復帰出たんだよね
でも執行猶予付きでも実刑確定したから退職することになると思う またヤマトか、悪い話ばかり続いてるが
謝罪コメントもなんか偉そうだな >>141
飯塚みたいに反省しないと実刑になる。
人を轢き殺しても初めてなら執行猶予になることが多い。
たぶん相手も車道で轢かれたとか過失が有ったのかもしれん。 後退禁止とのことだけど、袋小路の家に宅配するときはどうするの？
入ったら後退しないと出られないと思うのだが。 >>181
運送トラックがバックしてるってだけで通報するとかどういう奴なんだ？ 医者や製薬なんて何人殺してるんだ？ 誰一人有罪になってないぞ？ ＞社内で禁止されている狭い路地での車の後退を行い
＞社内で禁止されている狭い路地での車の後退を行い
＞社内で禁止されている狭い路地での車の後退を行い
こんだけ悪質なのになぜ執行猶予がつくのか
進入禁止のスクールゾーンに入って
青信号でわたる風見しんごの娘の頭蓋骨を割った花王のトラックと一緒じゃないか >>182
執行猶予付きで実刑確定ってどういうことだよ >>20
警告音を切ったことが過失になる
社内ルールとしてバックそのものが禁止されているため
警告音をトリガーとしたログが記録されているのではないのかという指摘がある
つまり会社のルールに反さず警告音を切らなければ事故は防げた可能性がある 結局バックで轢いてるんだから、ヤマトの方針は正しいだろう。
車載のバックモニターを全車に搭載するのはコストが掛かる訳で、近場でとめて運転手に徒歩で配達させるのは経営判断としては有りだと思う？ >>1
独立行政法人環境再生保全機構 ERCA Environmental Restoration and Conservation Agency
機構ホーム> 大気環境・ぜん息などの情報館> 大気環境の情報館> 大気を考える> 大気環境エコリレー> ヤマト運輸株式会社
https://www.erca.go.jp/yobou/taiki/kangaeru/ecorelay/02.html
運転の「見える化」で安全とエコを強化。
――3つめの、徹底して「使い方」にこだわる、 とはどのような戦略ですか？
これはいわゆる、「エコドライブ」の推進です。当社ではセールスドライバー（SD）を対象に、エコドライブ研修や、安全指導長による定期的な添乗指導など、安全で環境にやさしい運転の指導に全力で取り組んでいます。これに加えて、2010年3月より、他社にはない画期的なシステムの導入を開始しました。それが、NEC様をパートナーに開発した、独自の車載システム「See-T Navi（シーティーナビ）」です。これは、今までアナログで確認していたSDの運転操作を「データ化＝見える化」し、SDの安全運転・エコドライブを支援するものです。急発進や急ハンドル、バック回数など、その日のすべての運転操作がデータとして導き出されます。SD用ソフトには、運転日報の出力など日常業務のほか、車載機で収集したデータの閲覧機能が用意されています。
――毎日の運転操作がデータ化され、あなたは何回バックして、急発進が想定より何回多くて、などという行動がすべて記録に残るわけですね。
最終的には、点数が出てきて、その日の安全運転がランク付けされます。環境得点も出てきます。SDにとっては窮屈で恐ろしいもののように感じられるかもしれませんが、これは叱るための道具ではなく、90点ならすごいね、75点ならバック回数を減らせば改善できるね、などと褒めて伸ばす、運転を支援するための道具として導入を決定しました。これまで気づかなかった個人の小さな癖も見えてきて、より安全で環境にやさしい運転につながっています。また、従来は地図に書き込んでいた「安全集配ルートマップ」を電子化し、搭載しています。危険エリアや走行禁止エリアなどを営業所で事前に登録することができ、その箇所に車両がさしかかると注意を喚起する音声アナウンスが車内に流れます。このSee-T Naviは、大型車を除く全集配車両約3万2000台に順次搭載していきます。
https://www.erca.go.jp/common/img/yobou/taiki/kangaeru/ecorelay/yamato_4.png
今後、集配車全車両にSee ? T Naviを
搭載予定。危険エリアにさしかかると
音声アナウンスが流れる。 >>57
有料にすると取りに来る客が増えるから小型のトラックで十分間に合う可能性も出てくる。 >>185
そういう場合は袋小路の手前で降車、徒歩で配達 >>106
おかげでパーティー用の酒を買いに回ったんぞ
パーティーの後で同じものが配送されて、今度は飲むのに困ったんだぞ 死角にカメラとか付けたら、いかんの？
もちろん、コストの問題は生じるけど、
乗用車ではかなり普及してきてるし、
結構安くなってきてるんとちゃうの？ >>40
駐車場＋私道みたいなところでバックするのはいいんだよね？
自宅に配達に来る時いつも前進で来るから帰る時そんな感じになってる >>188
社内で禁止されてるだけで、狭い道での後退自体は法的に問題ないだろ 警告音を切るとログ残らないとかアホシステムのせい。つまりヤマトが悪い。 運転手さんも大変だから、、、
物分かりのいい、お人よし日本人
結果 死亡
考察 登場人物みな無能の極み >>192
＞これは叱るための道具ではなく、90点ならすごいね、75点ならバック回数を減らせば改善できるね、などと褒めて伸ばす、運転を支援するための道具として導入を決定しました。
＞自分の社内評価を下げないために後退時の警告音を切っていた。
支援する為の道具とは一体… >>40
スピードも40キロ制限だったなｗ
国道みたいな速度早い道路走るとき
タコグラフ外して運転していたｗ
おれが年末のバイト配達するとき3日くらい研修として
社員について助手でいたときの目撃談ｗ
当然バックも禁止ｗ
走るのは荷物かかえているときにしろと所長が訓示していたｗｗｗ >>199
中華を買えば安いよな
大量に買うやろうし >>199
安くなったとは言え全車となると相当なコストな訳ですよ。対して少し離れたところに停めさせて、運転手に徒歩で運ばせれば費用は掛からない。 >>188
自分の悪質さに気付けないアホ。執行猶予無しの実刑でいいよ。 後退禁止とか、自動車の扱い方としてどうなの？
おかしくない？会社を処罰するべきでは 昔は安心安全なイメージしかなかったけど…いろいろ綻びが出ていると言うか
頑張って欲しいところ バックした場所が狭い路地かどうかはログでわかるの？ そんなん切っていいわけないわ
終身刑といいたいが、老人だから仕方ない バック時の事故が多い。
↓
そうだ！バック禁止にしよう！
↓
警告音をオフにして轢き殺す。 >>135
バック警告音きっていたのなら悪質だよな
実刑が当然だろ
下手したら罰金刑より軽いようなものｗ >>186
住宅街や狭い路地でバックしてたら危ないからな
いつも同じトラックが同じ場所でバックしてたら近所の人は迷惑だろうよ 年老いた夫婦で、妻は私の生き甲斐だった、といえるのすごいよ。
妻も配達員への心遣いがあって優しいし、日本昔ばなしに出てくる老夫婦みたい
なのにこんな事になるんだな。神様ってやっぱいないし、いても単なるクズ 実刑と言っている人が多いがこれで実刑になったら配送ドライバーになる人がいなくなるよ。 荷物で目視で見えないっていのにバックするとか危険すぎる >>215
バック禁止の車内規定が問題だろ。
JR西日本のあの事故とか
日本人は厳しいルールには
逃げ道で対処する民族だから。
海外のマスクみたいに正面から戦う事はしない。 警告音なしでバックできたら歩行者は気が付きにくそう なんでヤマトはバック禁止にしてるの？馬鹿なの？道交法違反にしろよ バック時の後方確認云々とかは２次的な問題で、労働時間や配達レベルの縛りとかが根幹だろ これは会社が悪いな。バック禁止の為、警告音鳴らしたら評価下がるとか。
人間はズルをする、まで想定してない会社が悪い。 狭い路地の家や駐車スペースがない家は全部TMGやウーバーイーツに委託な >>217
機械化なり支援できる部分を人間にやらせて監視する事で防いでるつもりな本社もアレよな
事故は起きるよ→現場の人間をもっと厳しく管理しよう。エラーが起きる前提で対策を立ててないんだもんなｗ >>220
いやいや、人が死んでしまうと結構不可抗力っぽい事でも交通刑務所送りになったりするよ。 >>220
裁判にそんな事まで考慮されるとは、知らなかったなぁ >>219
じさま～じさま～と声がする方を見ると
小さなコオロギがおったそうな >>179
ていうか 宅配所で荷物積むときトラックバックでつけるだろ
警告音しないの周りの社員みたいのが気が付かないのかよｗ
まあ気がついても底辺の集まりだからスルーかｗｗｗ ＞ 被告は社内で禁止されている狭い路地での車の後退を行い、自分の社内評価を下げないために後退時の警告音を切っていた。小西隆博裁判官は「配達先の近くに停車させたいとの理由でルールを破り、職業運転手として過失は大きい」と指摘した。
メディアにこんな言い回しをさせるヤマトって腐っても日本の大企業の一つだなあ バックしたい時はぐるっと回ってこなアカンのか大変やな 社内ルールのバック禁止以前に貨物車のバックの仕方理解して無いんだろうな
クロネコの配達員ってド素人多いからわからんでもないけど >>220
交通ルールまもらないから人を殺す
免許もってんのか >>7
ピロリロリロ～ン！バックします！ピロリロリロ～ン！と結構賑やかw >>172
警告音切ったのは整備不良だろｗ
まあ警告音ならないと バッグで人を轢いたのと因果関係は
法律的にはムズいｗ
乗用車にはバック警告音ついてないしなｗ >>234
――毎日の運転操作がデータ化され、あなたは何回バックして、急発進が想定より何回多くて、などという行動がすべて記録に残るわけですね。
最終的には、点数が出てきて、その日の安全運転がランク付けされます。環境得点も出てきます。SDにとっては窮屈で恐ろしいもののように感じられるかもしれませんが、これは叱るための道具ではなく、90点ならすごいね、75点ならバック回数を減らせば改善できるね、などと褒めて伸ばす、運転を支援するための道具として導入を決定しました。 福知山線脱線死亡事故を引き起こしたJR西日本の日勤教育と同じで
クロネコヤマトの評価システムに問題ある
ここにメス入れないとまた起きるよこれ 俺の友達 ちゃんと仕事をしているけど
小遣い稼ぎに大手の宅配便の配送センターでバイトしていた
社員はいつも殺気立ってて バイトなんて当たり前に殴られると言ってたな
４０歳過ぎのおっさんバイトでも容赦なく殴られるｗ ヤマト便無くなったのが地味に困る
新設180・200サイズ出すと、まだ測れるメジャー無いんですよねってすげぇ面倒くさそうにされるしw バックの警告音は苦情が多いからスモール点灯時に切れるのが普通なんだがなあヤマトさん >>40
すげぇ大変なんだな、愛想悪いのも納得だわ 今どき、バックモニターつけてないトラックとかあんのか？ >>2
1回のバックで距離を下がりすぎると減点
だからバック中に一旦Nに入れて、慣性で下がりながらバックギアに入れ直すドライバーがいる
このNのタイミングで警告音が鳴らないって事かな >>40
案の定狭い路地に限って無いのか
これはこの社内ルール決めた奴のせいだね バックの警告音義務化しようって流れが国会で一瞬あったけど
視覚障がい者は警告されても何処に逃げればいいか分からんってことで流れたな
なんでバックモニタ必須になりそう >>12
本当ですね、バック禁止の社内ルールが酷すぎてそこ見落としてました。 そもそも警告音を任意に切れる車両は改造車なので苦情などの都合で会社の意図した装備以外にはあり得ない >>242
死角が大きいから安全確保のため社内規定で後退禁止 >>27
デカい会社とか、組合ある会社とか法律が頭から抜けるのか「社内規則では！」って騒ぐおかしな上司が多くなるよ
こっちまでおかしくなってくる
組合がもうおかしかったり それよりもじゃないけどお悔やみしてそれから
語ってる途中で突然おんj民みたいになって
噺聞いてるひとらが「あっこれはだったんでしょうな…」みたいな察しになるやつ
何て検索したら出るの？
先日試合の話 俺たちのチームはどうこう
とか言うやつ… 会社側の責任は追及せんでええの？
バカらしい社内ルールで労働者にプレッシャーかけといて 会社が法律では問題のないバックを禁止し、それを評価基準の１つとしてるのでこの運転手はバックブザーを切ったんだろ。
会社も悪いじゃん
法律で認めている行為を禁止して危険を生んだじゃん。 何かが起きる度に社内ルールが増えていくが、働き方改革の名を借りた人件費削減による年間･月間労働時間の減少、その中での人員のやり繰り、しかし増える業務量、安全より数字しか見ない上層部
こうなると現場は何かを省かないと回らない
大半のドライバーはそれでも安全に細心の注意を払うが、ふと限界を迎えた時に危なっ！と思うことはある >>1
そんなルールより安全にバックできるワイドカメラをバックモニターに写るシステムにしてあげた方が良いのでは？
酷い会社だな よーし、オラ明日から自分の車をヤマトの前にビタ付けするど >>256
佐川て駐車のたびに前輪に車止めセットしているｗ
あれ取り忘れて発車しないのかねｗ
あのでかいトラックだけでなく軽自動車でもなｗ 勤務先と住んでるところの首都圏ヤマトは愛想悪いけど、実家(茨城県南、そこそこ田舎だけどしっかり田舎でもない住宅街で道幅広い)のヤマトは担当変わってもいつも対応よくて自発的に再配達してくれるw
佐川も郵便局もみんな親切
首都圏のが時間追われてるし、荷物の量も多いし、階段上り下りも多そうだし、路駐できないからイライラするのかなーと思ってる >>272
車止めが定位置にセットされないまま走ろうとするとエンストするようになっている
ｳｿﾏﾂw >>262
警告音て保安基準なのかどうか
単にメーカーが自主規制でつけているだけなのか
で刑事裁判では違うけどなｗ
まあこのヤマト運ちゃんの行為が悪質なのは変わりないが
刑事裁判では別の問題ｗ ヤマトじゃなかったら人相悪いハゲた社長がフルボッコにされてる案件 >>56
たぶん一年くらい休業して復帰。もちろん本人の意思による >>276
警告音は自分で切れるものじゃないし、わざわざ運転手が配線抜いたなら整備管理者の責任 >>261
会社のルールを守れないならその会社を辞めればいい
これは運転手に限らない、どんな業種でも同じ
だから職業運転手として、という注釈がついているのだろう いまの自動車ってバックモニターがあるのに確認怠るのか
免許の試験なんてミラーと目視だけで50cm以内に止めないといけないぞ >>101
裁判の判決を踏まえてから懲戒処分、だろうな ライトつけると音鳴らなくなるトラックいっぱいあるよね ヤマトは過去にも色々と死亡事故を起こしている。
日本全国津々浦々まで何百台の車両が毎日走っているのだから、一年に一回ぐらいは重大事故が発生する。
車が停車中子供が車両の下に潜り込みそのまま知らずに発車、子供死亡
バッグ運転中後方の人に気づかずにはね飛ばし死亡
停車中の車が無人で動きだし人をはね死亡・・・
その都度その都度安全対策として安全課から通達されるのは、配達から帰って来たらまず車の周りを一周し、車下を覗き込んでから乗り込みエンジンをかけろ。
配当中はバッグ運転は禁止。
車を停車する時は左にハンドルを切り、輪止めをしてミラーを折り畳む事。
一件の配達終え、次の配達に向かうのに10以上の安全動作、完全確認が社内ルールとして義務付けされている。
ヤマト運輸のドライバー達のグチとして、「我々の仕事は荷物の配達ではない。安全動作、安全確認が主な仕事で、荷物の配達はオマケやで」となる
安全第一結構。
公道を使わせてもらって仕事をさせてもらっているのだから安全を第一に考えるのは当然です。
ですが、一つの安全動作一つの安全確認をドライバーに強いるのであれば、その分の時間を与えるべきです。
本当に会社の作ったルール道理に安全動作確認を行い、一件の配達を終わらせるのに移動時間を含めて平均六分かかるとして、一時間に10件、八時間労働として配達80件が１日ドライバーの上限です。
ところが殆どが100件120件150件と朝から持ち出させて捌かせてるのが現状です。
今回の事故も恐らく、細い道には入らず、バッグ運転をせず、遠くに止めて、荷物を担いで走って行けば起こらなかった事故でしょう。
ヤマト運輸の見解も、あれ程細い道には入って行くな！バック運転はするな！足で稼げ！と口を酸っぱくして言っているのに！でしょう。
ですが問題はそこではないのです。
ヤマト運輸としてまずすべき事は、エリア特性に合った配達個数を定め、その個数以上の持ち出し禁止する事です。それ以上持ち出させた現場責任者にはペナルティを与えるべきです。ドライバーにばかりや安全第一を強いるのではなく、責任者が「お前のエリアで120件なんて持ち出し過ぎや！40件は置いていけ！」と言える企業になれるのかが問われている。
今のヤマト運輸は「安全第一」ではなく、「効率第一」の企業である >>40
マジで？ヤマトの兄ちゃんがたち礼儀正しくて好きなのに可哀想 >>287
安全第一営業第二、ヤマトは逆ヒエラルキーで現場がトップなんて誰も思ってないよな 執行猶予付くんだ社内ルールとはいえ必要なルールを守らず人を死なせてるのに 管理方法の教訓に気づかないといけない
制約を守れないほど厳しくしすぎると穴を見つけて抜けようとする輩が増えてくる矛盾で結局元も子もなくなる
これはどこの組織にもあるんだよね >>239
東京では議員様ですら平気で無免許運転して事故を起こしてるんだぜ これを社内ルールのせいって言ってしまうアホみたいなのがこういうこと起こすんだろうな >>40
一方通行をバックで逆走するアホがいるから、そういうことになるんかな
うちの家の前が一方通行なんだけど
ごみ収集車がバックで逆走してきてゴミ収集していくんだわ
アレはアウトだと思うんだが、ええんかなあ >>40
これ聞いた時頭おかしいと思ったと同時にこの手の事故増えると思ったわ ヤマトほどの企業は馬鹿じゃないからね
一定の人殺しは想定して企業の利潤のために活動してるわけだし
最大のリスクは会社の責任だからどんなに矛盾してもルールは徹底させる 警告切ったらログ残るだろうにその収集すらしてないんだろ本社は
これだから筋肉ドライバーとその飼い主は 自動車全面禁止でいいよ
毎年何万人殺されてると思ってんだ >>272
外し忘れて発車すると、ズゴゴゴと鳴る。もしくは平気で乗り越える。
最悪弾き飛ばされる、だから前と後ろはヒモでつながっている。 書き込みを見ると完全にヤマトが悪いだろ
日勤教育を思い出すな
あの福知山線の事故で障害を負った女性がパラリンピックに出場してたが他人事だからって感じなのか… >>32
完全に責任逃れのルールだね
バックモニター無しの車なのかも結構大事な要素だと思う
警告音とかは普通車とかならみんな突っ込んでくるし池沼レベルだとダンプカーとかにも果敢に挑むからなー こんなんでも執行猶予だよ。
事実上の無罪放免だぞ。 執行猶予とかそもそも意味不明だわ。
事実上、無罪放免じゃん。 可哀想だね
優しいおばさんだったろうに
前にヤマトの社員証みたいな顔と名前と所属書いてあるやつ拾ったけど書いてあった営業所まで持っていったら受付の女の人が一瞬固まってめっちゃ感謝された
あれ落としたらやばいんだろうな >>7
これを切ったの？
ありえねー人命の方が騒音よりも軽いんだな >>302
27歳じゃ福知山の事故よく知らないかも >>79ワクチンで脳をやられたのか？
考え方おかしいぞ。 >>40
音はなぜだめなの？音消してバックしたらバックしたことは消されるの？ この判決見たら飯塚の判決は重かったんだなぁって思う ヤマトから配達員へ賠償請求が重そう
被害者遺族へも支払ってるだろうし >>186
今回の事件で増えそう
会社は一応この部分だけは正しい事やってたんだな、人材管理や責任者がクソだっただけで >>1
あの警告音うっさいねん。警告音云々より後方をちゃんと確認しろや。 >>316
飯塚が殺したのは若い女性と赤ちゃんだけど
こっちの被害者は老人だもん バックすると評価が下がるのが分からん。狭い路地でこそバック必要だろうに。
2人乗ってれば良いのにって思ったけど、轢かれ役がが同僚になるだけか。バックカメラくらい付けろよと思う。 >>156
マジで？すげーな、AIに運転させた方がいいんじゃないの 65歳なら結婚してそれなりの年数だろうに、夫から「妻は私の生きる希望」って言われるなんて素敵 かれこれ30年前のヤマト運輸のドライバーはにこやかでな余裕があったんだよ
最近はピリピリしてるドライバーばかり
ルールが厳しくなったのかね
置き配達で充分なのだが集合住宅なうえに配達ボックスも完備されとらんのよ
日本中これから配達ボックス必須にしたらどうよ
イギリスを例にだすとトラックドライバーの不足で酷いことになってるじゃないか
配送ドライバーはこれから大切にしなきゃあかん バックモニターがあれば防げたのでは？
ついてないの？ 殺人でも執行猶予
まじで自動車の犯罪は通常と同等の厳罰にしろよ バック運転で事故？→バック運転禁止な。
右折で事故？→右折禁止で左折と直進だけで配達ルート組め。
終いには、車を動かすから事故がおこるんだろ。一回車を止めたらそこから台車に積み替えて10個は配達な。
日本全国で事故が起きる度に配送ドライバーの余分な負荷が一個一個増え続ける。一度増えた負荷は減る事はない。
問題はこれが組織の中の安全課からだけの通達なわけよ。
ちなみに営業課からの要請は、
「お前ら毎日客に対面してるんだから、営業かけろよなぁ。荷物の一個でも集めてこいよ。出来なきゃ、何か物販でも売り付けて来い！」
「月一件新規荷主獲得しろよ！出来なきゃ査定下げっから。」
労務課からは
「貴様らぁー、何時間働いとるんやぁー！ ワイらが労基から怒られるやんけぇー、早よタイムカード押せぇ！」
サービス課からは
「ヤマト運輸はお客様第一です。
荷物一個一個に心を込めて配達してください。なに？クレーム？ドライバーにはお仕置きが必要ですねぇ～。」
それぞれの課から毎日各センター宛にメールで指示や要請が届くんや。
それぞれの課の人間は荷物の配達なんて一個もしたこと無い奴が机の上で決めてメールで指示してくるんや。
それをキャパオーバーの量の荷物を荷台に積んで朝から晩まで外を駆けずり回るのがヤマト運輸のセールスドライバーの仕事やで。 勤め先の近くにヤマトの営業所があるせいでよくヤマトの配送車の後ろにつくけど制限速度を絶対守るもんなぁ 自分の保身のために人殺しをするなんて
尼崎のJR脱線事故を思い出した >>328
故意じゃないから過失責任が重くても謝罪と反省をすれば執行猶予になる
逆に上級国民でも罪を認めず反省もしなければ実刑になる これに執行猶予がつくのか
ヤマトから遺族によっぽど凄い額の慰謝料でたのか？
刑務所だろこんなの 「元」社員ではないところに、ヤマトの本質が表れている
マジで凄いな センターに受け取りに行った方が気が楽なんでよくそうしてる
センターのパートさん達の手間は増えるけど配達の人の方が大変だからセンター受け取りでいいよな >>338
同じくや
センターに取りにいくようにしてるぞ
ドライバーの負担減らすのがいいよな
人としてもさ >>2
縛りキツくしてもズルするやつが増えるだけだな 佐川って昔は歩いて仕事してるの誰かに見られて通報されたら減給とかってルールだったよね？ >>300
俺が見たのは前だけ
前後にしているのは見たことない
たしかにふたつあってつながっているな
一つ分は適当に放置した場所にしていたが
本来前後にするのかｗ どこに執行猶予にする要素あるんだ
被害者が気の毒すぎる ヤマトは任意保険入ってないから社内ルールが厳しい
こんな事故起こしたら構内作業に廻されるヤマトが示談で執行猶予がついたと思う 佐川の倉庫作業のバイトした事あるけど糞だったわ
荷物蹴って運んでるし気にくわない奴いたらトラックの荷台に連れ込んで殴ってたし >>317
まあババアだから自賠責の3000万円で済むだろｗ
ちなみにヤマトは任意保険には入ってないよ 合法なのに社内ルールのせいでバックが違法みたいな扱い 警告音って切れるんだ
社内で後退禁止されてるとしたって
警告音切ったからって社内にばれないって
わけでもなかろうに ヤマトは未だにバイトに靴とメット貸与て形式でレンタル料差し引いてるしな 360度カメラ、対人自動ブレーキくらい付いてないんか？ >>315
バックを検知するのが音の回路に同期されてて、ずる賢いバカがそこをぶった斬ったって話。
ヤマト運輸のスレ覗いてきてみな。あの会社がどれだけイカれてるかすぐに理解できるよ こういう訳分からんルールを作ってそれにがんじがらめになる日本人って本当に愚かだよな
そりゃ没落するわって思う。 >>205
罰金とかで人件費削るためのシステムなんじゃね？
だいたい、良い事言っている風だけど実際使われるのは犯人探しとか陰気くさい使われ方しかしない。
どこの企業でもそうだが、支援目的のツールや規則も、守らせる事が目的になり、当初の目的からはずれる。
これはシステムを作った本人も吃驚の使われ方だよ。 バックしたらそのデータが残るのに、装置切ったらそれは残らないのか
変なシステムだな そんなシステムにするより
バックモニターつけてそれ記録した方が
いいんちゃうか >>348
昔倉庫仕分け月給40万円程度とか書いてたから応募したら死ぬ程過酷だったが50万円に迫る程入ってたからビビったわ、正確には佐川の下請けの訳わからん会社だけどあんな景気の良い時代もう2度と来ないんだろうな >>357
対猫ブレーキは付いてるんじゃないかな？ ほとんどの集配車はライトつけてバックギア入れれば音は出なくなるがバック回数にはカウントされる
ただし故障でバックギア入れてもバックランプもつかないし音もならないがバック自体はできるって状態になったときはカウントされていなかった
内容から察するに故障を放置したか意図的にその状態にしたと考えられるからかなり悪質 >>279
働いてた人？
自分で切れるものじゃないの？
うえのほうで切れるって書いてる人もいるけど >>282
それは確かにそうなんだけど
会社のルールが現実的じゃないこともあるから一概には言えない
ルール破らずに上に進言しろってのは現実的じゃない事もよくあるからな
上に進言するべきってのは勿論ではあるのだが >>40
うちの会社に普通にバックで入ってくるぞ。中でUターンとかされても迷惑だけどね これ社内ルールが逆に危険やヒューマンエラーを誘発してないか
複雑な経路や操作を要求することになるし、場合によっては交通法規と天秤にかけるドライバーすらでかねない
安全やエコのため、というより自己満足や原点式査定のためになっていそう 結局送料が安いから周り回ってこんな事になるんだよ。送料値上げを受け入れない国民性が招いた事故とも言える >>22
そもそも日本は道路がゴミ
日本は土人国家
オランダとかガチ先進国 >>379
それは自宅の敷地を道路として提供してから言いなよ
ある程度新しい地域なら道路幅はむやみに狭くないし
狭いのは昔からあって住宅がある地域だろ 昨夜出くわしたクロネコヤマト
住宅街の0.8車線坂道なのだが
完全無灯火に落としてバック開始。
ライトオンでバックするとクレームでもあるのか？ >>379
たしかにコロナの被害とかは日本より遥かに進んでるな まぁええやんかとかばったら自分にはねかえってきたなんて > 性の夫は取材に「宅配のトラックが以前、路地に入った時に危険だと妻に相談すると、
『宅配が多くて運転手さんも大変だから』とたしなめられた
どんな状況だったの？ 禁止されてるのか、 時々そこに車入れれば近いのに道路の邪魔なとこに止めてるが。
＞社内で禁止されている狭い路地での車の後退 ヤマトってバック禁止なの？
うちの家の前の道路行き止まりで、つきあたりの家なんだが、いつもどうやって来てどうやって帰るんだろ？ >>4
製造者責任と同じで、
事前に危険予知してないと
会社の責任が問われる。 被害者のタイプの知り合い居るけど
結果的に何時も貧乏くじを引く形になってるわ
こう言うのは器の大きさでも無く
優しさや大人な考えでも無い
人を過度に信用信頼してる御花畑だと自分は思うね
世の中、指摘注意しないと本当に理解出来無い
頭がイカレてる奴居るからね
旦那さんは後悔が止まないだろうな リヤカー自転車で配達すればと思ったが、須恵町だから無理か。 >>1
状況によってバックは必要なのに、
後退時の警告音が社内評価に結びつくヤマトの社内規定が根本原因だ
だいたい、前方発進しかしないＦ1でさえバックギヤはあるのに ヤマトの車の構造を考えると確かにバックは危険だな 禁止にするのは分かる ただその分配達員の負担は大きくなるけど バックできないことにより危険なことが起こりそうなものだがな
今回のも違反をしてるという気持ちから焦ってしまったのでは
ヤマトも考えたほうがいいな 運転監視装置付ける金あるなら+αでバックカメラも付けてやれよw 流通の現場負担が大き過ぎる
人件費が高過ぎると言って
人を減らすからな
仕事をしない背広組を現場に戻せ
徹底的に扱かれると思うがなw >>1
はあ？執行猶予になる要素が1㎜もないだろ
馬鹿なの裁判官？コロナで脳溶けた？ 背広組「現場のアホ共に嫌がらせしたろwww」
コレをどーにかしないと無くならんよ
福知山線の脱線事故もコレと同じやん
◯田製菓の異物混入とかも同じパターンやね
最近ではトヨタレクサスの車検か 65のババアが生きる希望になるわけないだろ。相手が大手だからタカる気マンマン。 トラックの後ろとか、危ないから行かない
ようにしてるけど
急発進だったのかな？ その歳でも生きる希望って言える配偶者に出会えて幸せだっただろ
俺なんか生きる希望を寝取られたわ バックを検知させないようにしたら音も出なくなったということかな 今時バック禁止とか余程旧世代の人間が上にいるんだな
大きな画面で外周バックモニタ搭載したほうが安全だろ >>396
荷物を積み込む為や業務終了時の駐車で必要な場合があるだろうが、営業所のすぐ近くが住宅だと子供が寝る時間に音を出したらクレームがあるのでは？ >>408
配送なんて超体育会系だから。帝国陸軍と変わらない。 ヤマトの2tくらいのトラックがいつも同じ時間に同じ幹線道路で制限-20キロくらいのノロノロをやってる
営業所に早く帰ると怒られるのかはたまた信号タイミングを合わせて燃費でも稼いでるのか
何にせよかなり邪魔だし初見の人とかは大体切れ気味に追い越してくから危険誘発してんだよね >>402
夫が危ないと以前に言ってるし被害者本人も許容してるから、事故を起こす可能性がある業者が居るのを認識はしているはず。
死体に鞭打つのは可哀想だから明言しないけど、認識してるなら被害者も気を付けろよって事で過失？ >>192
現場猫あるある
90点でも許されず95点以上取れ
全員達成したら今度は100点を取れ
全員100点何日達成中
1人だけ98点そいつを吊るす ちょっとしたことでもちゃんと本部に連絡いれた方がいい
俺はそうしてる >>294
郵便トラックと新聞配送トラックはスピード違反見逃してらってるのか？ 悲しい話だな
優しい人ほどクソの犠牲になる
世の中こういうもの、つまりクソほど人に遠慮せず自分優先で好き勝手やって他人に迷惑や危害を加えているという現実や根拠を改めて教えてくれたよ バック禁止よりもバックカメラとバックソナーを付けた方が安全と思うぞ。
まさかウチの車はバックしないからそんなものは不要とか
アホな考え方してないだろな。 バック禁止の意味がわからない
機能としてついてるし法律的にも問題ない >>386
サイドブレーキターンしてるんじゃないか？ 後退音を消すって線を切ってたのか？
それとも手元で操作出来るのかで印象変わるな 宅配のトラックが路地に入ると危険だと妻に相談する
というのがよくわからない
妻に何を求めていたのだろう >>40
切れるんだったら何の意味もないな
会社としてやってますよ姿勢？ >>32
狭い路地に頭から入っても結局出る時はバックになるよね？
それならバックで入って頭から出た方が安全じゃない？ デフレだからな
設備投資が可能なら、短距離荷運びが苦にならない自動追従カートとか配備できるだろうに >>329
営業課が最もうぜえ
営業なんか営業課がやれやゴミクズ ヤマトの配達員みんないい人で仕事丁寧なのに
会社は配達員をこんな扱いしてたなんてムカついたわ
苦情いれたろかな。ゴミクズみたいな配達員圧迫やめろ！！って >>2
バックの警告音を鳴らすと
> 社内で禁止されている狭い路地での車の後退を行い
これがバレるんだよ >>278
休業期間中給料出んの？
出ないなら実質クビ韓国だな なんでバックダメなんだみたいなこといってるやついるけど
実際バックで気づかず轢き殺してしまってやん
だからダメなんじゃね？こいつだってもう二度とやらないだろ 狭い路地でのバック禁止って事はヤマト運輸はヘタクソが多いんだろ
モニターが付いていても車を擦るレベルのヘタクソ よくわかんねーけどそこら辺に路駐してる宅配トラック見かけたら即通報が正しい国民の在り方って事でFA？ おれここのSDだけど、運行記録がデジタル化されて色んな数字が見えるようになったわけさ。
バックすればバック回数、右左折が速いと横振動・縦振動、５０キロ以上で速度超過、
駐車回数、急動作やヒヤリハットの回数、ロー発進などなど、ドラレコで車外の状況はもちろん
車内の自分の運転も監視されてシートベルトにながら運転、作業帽かぶってないとこまで丸見えな
わけ。それが昇給の査定の対象になるから数字を良くしようとする。
このSDは、バックがカウントされないように、ニュートラルで惰性で下がってお婆さんひいた訳よ。 狭い道でヤマトとかち合ったらヤマトは絶対後退してくんないって事やな マジかよヤマト厳しすぎだな
誘われてたけど働くのやめるわ >>92
○川○○は 中国から締め出されるか
拉致監禁だろな
悲惨だわ
危険さをわかってない おそらくこの社員は配達員としては有能。運転技術も。有能過ぎて規則を逸脱した人を多く見てきた俺は判るよ。 >>40
袋小路の方向転換とかどうすんの？
うちはトの字の路地の十件ぐらいの分譲住宅だから
みなさんバックで方向転換していくけど
(表の道は往来が多く停められるほどの路肩もなく…) >>2
俺の記憶が確かならネコちゃんは
バック禁止の勢いだと思ったぞ。
な？
ナンでもペナルティでやると失敗する見本みてえな事故だよ >>1
おばちゃん・・・
宅配が多くて運転手さんも大変だから真後ろに立って誘導していたのかな 警告音は結構うるさいとクレームくるぞ。信号待ちで左に曲がりますなんか歩行者が窓をガンガン叩いてくる。
大抵田舎だけどな。 >>440
センス無く乗り続けても全く成長しないようなのが
こういう決まりで猛烈にタイヤ偏摩耗させながら得意げになってる絵が目に浮かぶわｗ バックすると天井が開いて運転席が車外に射出されるシステムを導入すべきだな。 ヤマトのドライバーのモラルが低いのは今や常識だよな
毎日決まった時間に庭先に勝手に駐車して、近所の数件を徒歩で配達
あげくにコンテナの中で荷物の仕分け始めている パートで入った時教え方乱暴で感じ悪くてガッカリした
辞めた後に人事から届いた書類はキャラクターのメモみたいな適当な紙でやっぱりなって感じ 会社がドライバーに狭い路地での車の後退を禁止する
これ自体がおかしいだろ？ 横断歩道一時停止はばれんのかな。
ヤマトでちゃんと止まってくれるのもいたが無視も多い 夫は内心、賠償金入るし煩い婆もいなくなるし天国と思っている。
毎日ソープ通ってる？ >>450
露骨な庭でやる訳ないし第三者から見たらありえる場所ではあるんだろ。持ち主からしたら俺の土地でてなるんだろうけど バック禁止てそりゃ会社が悪いだろ。
国交省かどっかがこの会社に警告出せよ。 この国では優しさや慈悲をみせた人からやられる
まるで地球に地獄が現出したかのようだ 原則禁止で絶対禁止ではないだろ
それなりの理由があればOKでしょ 業務上過失致死って執行猶予付くんだ。
100％交通刑務所行かと思ってた。
情状酌量の余地があったとか？これが普通なの？ うちの近所には車両通行禁止のサイクリングロードを爆走するクロネコヤマトのトラックがいるけども >>465
轢き逃げでも無い限り初犯だと執行猶予だよ
不起訴もあり得る 狭い道でバックは禁止って意味がわからない
間違って行き止まりに入ったら一生出られなくて困るよね >>461
我々を悪夢から揺り起こしてくれた人が用意していたのが
生き地獄だったからな >>465
最初は勘違いするよな。交通事故で死亡＝交通刑務所ではないね
これが普通 狭い道であろうと、バックしないと仕方のないところも多いだろ。ここのエラいさんは、
車の運転をした事がないのか？ バスの運転士やってるけど、右左折時にも“安全くん”って奴で警告音みたいなの流れるんだけど、早朝や深夜の住宅街走るときはうるさいとクレーム来たわ。
それで会社もアホだから客とも分からん奴らの言う事聞いて、クレームあった所では何時から何時の間はスイッチ切るようにってお達しあったわ。
早朝や深夜こそ、視界が悪いんだから警告音が重要になるだろってのに。
結局本社に掛け合って、絶対に鳴るようにスイッチ自体を撤去する流れになったわ。 俺も2トン車運転するけどやっぱりバックは怖いよ。この規則があればバックをしないような運転を心がけるだろうからありだなとは思うよ 後退は事故率跳ね上がるからなあ
いじわるで後退チェック入れてるわけではないんだよな
てめえの勝手で事故起こしただけだわ
うちの会社は前向き駐車絶対禁止 >>4574
>>450は自分の庭の前の道路に停めるのが許せない心の狭い人
運転手からしたらそこが一番交通の邪魔にならないと判断してるんだけど
よその家の玄関先や駐車場先なら構わず停めろと言ってんだろ 妻は危機管理に疎い
俺もさっさと離婚したい
てかそもそも本質がわかってないから
一人称語りで事象でしか捉えられない >>474
トラックは人を轢き殺すのが多いからな。
俺の友人も佐川急便で爺さん轢き殺して仕事を辞めた。 >>469
それは間違ったのを素直に申告すればいいだけだ
みんなが間違えまくったらルール変えようって話になる
うらでこそこそやるからみんな間違えない→できて当たり前って空気になって
こういうことが横行する バックって言ってもバックで走行するのは危ないと思うけど、方向転換の為のバックも駄目なのかな？ 宅配車は勝手に庭に入って地面エグってくるから困る。 会社も一般人に周知させたらいいんだ
知識と理解が増えれば勤めてる奴も心労減るだろ >>454
俺の記憶が確かなら
飛脚並みにしたら危なかったようで
速度と必ず一時停止は見直されたはず。 ヤマト運輸がバックする事に懲罰的罰則を与えるからドライバーがそれを恐れて
音出さないようにしたせいで死んだんだろこのばあちゃん
ヤマト運輸が原因じゃん 結構悪質なのに割と軽いな
警告音云々は会社ルールだからってことかな >>306
大型トラックの後ろに
「誘導員がいないとバックしません。ご協力お願いします」と書かれていて、
コンビニの駐車場でバック誘導した事がある 宅配にはめちゃくちゃ世話になってるからなぁ
社内ルールガチガチにし過ぎて道交法違反や事故を起こすような心理的負担をドライバーに与えるのは本末転倒だ うちの地区はヤマトは良いイメージ
アマゾンの配達がひどすぎる
平然と交差点に駐車するし、後方確認せずに運転席側から下車するし…追い抜きざまにドアパンされるかと思ったわ。 そういえばウチの会社にもクロネコ来るけど普通にバックで停めてるわ >>477
その間に駐禁切られるんだよなあ
マジでドライバー使い捨てだわ
こんなんじゃ誰も運転手やらんよ
人手不足も運送業界の自業自得だわ >>461
それでもそうすることが正しいと信じる人達がたくさんいる。
立派な人達。
そういう人達に報いることが出来たらとは思うんだけど、現実は厳しい。 一家に誰かが留守番してた昭和じゃないんだから
システムが時代に即してない。宅配ボックスの無い所は営業所受け取りでいいだろ。 バックでひき殺したんならバック禁止のヤマトが正しかったんだな 狭い路地裏に住んでる貧乏人は宅配を頼むなよ、迷惑だよ 飛脚の知り合いの宅配お姉ちゃんはバックは5mって言ってたな
急ブレーキとバックし過ぎはすぐ電話掛かってくるって言ってたわ >>500
初見殺しみたいな道あるもんな。
俺も相続した祖父の家は、消防車が上がるの難儀するくらいのクソ道だから
宅配なんか頼む気にならん、事故ったらこっちも気分悪いし ルールを守る人はいる、守らない奴を見つけたらバンバン通報するようにしてる。 >>13
そんな暇はないよ
会社にもドライバーにも
いっぱいいっぱい
負担は現場のドライバーに全部行く
亡くなった女性は、そのようなことも思いやってたんだと思う バックカメラは付いてなかったの？？
トラックなんて必須だろうに。 >>473
これが日本の一番の問題なんだよな
要するにクレームに弱い国民性
だからクレームがあるとビックリして、君さっさと謝りなさい！とやって撤回して謝罪して
臭い物に蓋をして終わらせようとする
毅然とした対応というのがどうしても日本人は苦手 >>504
常習的にやってる人間に限定しないと、
普段守ってて、たまたまを通報されると、その人間腐るよ。
まったくミスの無い人間なんて存在しないんだから。 >>496
報われることがなくてもそうするんだよ
それでもいいから、自分が正しいと思うことをする 力士が車の運転中に事故をしたら
力士は車の運転禁止と言う通達を出して終わらせてしまうわけだよ
これが日本人の決着の付け方で
苦情が来るからこういう対応をして臭い物に蓋をしてしまう 日本人は
その苦情はおかしいな。そんな苦情に屈する必要ないわ
と言う毅然とした対応や判断が苦手
折れて謝罪して撤回して終わらせようとする >>478
女は社会全体が見えない。半径10ｍの景色しか見えない者と心得よ こういう宅配車ってずっとドラレコで記録されてるんじゃないの？
警告音切ったところで何になるのか 今後はどうするんだ、同業他社または一般市民は通報するのか
放置で、また同じこと起きるんでないの >>26
車の警告音って義務なの？
義務じゃなければ社内ルールじゃないの？ バック禁止て如何にも日本人ぽいな
あほとしかおもえん 配送で社内の評価なんかどうでもいいだろ
どうせ４０までにはやめる職業だぞ >>516
こういう事故があるからじゃないの？
狭い道は台車とか使って配達しろって事だろう >>9
車使えば99%業務上過失致死罪だから殺人ではなくなるからねw 警報音でクレーム出す基地がいるからだろうな
夜間用にランプ付けると鳴らなくなる車種とかあるしな ていうか、たいていデジタコついてるから、バックしたら分かると思うけど。
改造してるから、多分会社のトラックじゃないね。
車両持ち込みでやってるヤマトの下請けの人？ 心地よい音声の開発をするしかないな
絶頂待ったなしくらいの 高校生のバイク事故多いの？
じゃあ高校生がバイクの免許取るのも買うのも乗るのもダメ！
と一律やってすべてをシャットダウンしてしまう
これが日本人式決着の方法
バック禁止なんてのも間違いなくこの日本人的な精神に根差した
苦情に弱い責任を取りたくない弱い心から生まれたものだね >>40
＞バックするとログに残って減点される
いや、それはいいんだけどさ
なんでその信号を電圧ブザーから拾うのさ
ふつーにリバース信号から拾う方がラクだし改変防止にもなるでしょ
リバース信号自体切ってたのなら
それは単なる整備不良で整備管理者に責任が及ぶ事項だし・・・ うちの方ではヤマトや佐川や郵便より、運送委託会社や食材宅配(某スーパー)などの方が悪質だわ
マンションの高さ制限に引っかかるからと歩道に車体全部乗り上げて止めて宅配してるし バック禁止なんて初めて知ったわ
一々そんな縛り入れるなんて非効率だろ
と思ったけどバック音で苦情来るのか・・・
そんな家配達拒否すりゃいいんじゃない 日本人は苦情に弱いんだよな
正確には日本人の男性はだけど
女性の方がこう言うのは強かったりすると思う
アパホテルの女社長も客室の某著書を撤去しろと言う人権団体みたいな連中の要求を突っぱねただろ
あも男が代表だったらビックリして謝罪してすぐ撤去してたと思うｗ クソ社則のせいで人死んだとか
被害者家族は会社訴えたほうがいいんじゃ バック音がうるさいって苦情が来るんだろうな
そしたらビックリして謝罪して一律バック禁止と言う通達を出して
臭い物に蓋をして終わらせてしまう
まさに日本人 >>525
義務化は去年の新型車からだろ？
それまでの車じゃ付いてたら逆に車検通らないまである
電圧変化で音色変わったらアウトだからわざわざ切ったりとか もしかして、バックが必要な場所は下請けにやらせるの？ よくわからん規則だな バック禁止
バックできないとなると全国の袋小路にはクロネコの貨物が乗り捨てられたままになるぞ
バック禁止＝狭い袋小路は進入禁止
ということなのかし 会社の評価システムにも問題があるな。それは福知山線脱線事故と似ている・・・と思って福知山線脱線事故のwiki見たら思いっきりグロ画像あったんだけどなにこれ・・ デジタコか？デジタコって電車のATSみたいに切ろうと思えば切れるの？ 2トンや
ウォークスルー型だけか？
軽で配達してる奴ら
普通にバックしてなかったっけ？ バック禁止とかいう変な規則は法律違反ではないのか？ 縦列駐車のバックじゃなく
通報されかねないほどギューーンとバックして一通を脱出してたんだろうね あ、バック時のプー、プー、プーって音か？あれって切れるのかよ！
最近は「バックしますご注意ください」って自動音声ついてるし！
昔、バスターミナルでバイトしててバック誘導とかやってたからわかるけど、
歩行者がいるような所で大型車が誘導なしでバックはやっちゃだめだろが！
最近それわかってないのが多いな！さすがに当たり屋も身体欠損リスクが高いから、トラックに
特攻するようなことはしないよな？ ファックします
ピーピーピー
ファックします
ピーピーピー >>504
こういう精神構造のやつっていい歳こいてたら
どっか欠陥あんだろな。 近所を回ってる佐川の軽バンは民家の駐車場使って切り返ししてるぞ >>80
現役ヤマトバイトだけど
普段から酒だろうが鉢植えの花だろうがガンガンコンベア流れてるよー
酒がコンベアNGとか初めて聞いたw っていうか路上に自動車を駐車して配達するな
駐車場が無い場所なら自転車&リヤカーで配達しろ >>1
「五月蝿い」って住民クレームに対してセンターが「法律で決まってるんで」と言い返せる様に法制化してないのに、
運転手のせいにするのは間違いだと思う。 大型車バックは運転者がどんなに慎重で的確に行っても、歩行者に馬鹿が多いから事故の
リスクが高い！大型車は死角だらけで見えない所ばっかしなのに見えてると思ってるあたりが救いようがない！！
最近は歩きスマホでゾンビみたいに徘徊してるのが多いから、なおさらだろうな！ 不当なクレームを入れて来たお客様の社内評価をFにして
配達をしないようにしよう
バックの音がうるさいなどと電話をした奴、お前のせいで人が死んだ >>553
乗務員もないよりはマシって感じでやってたよ、基本的には見えてるし死角もカメラがついてるし。
まあ会社ってよりも国交省だかパチンコップの規定だろうけど。 これわかるわ
自分がでかい荷物を階段で配達してもらったり 再配達してもらったあとは
宅配便トラックにお先にどうぞ～、いいよいいよ路駐配達待ってるモードが
２日間続く ３日目からはクラクション連打モードに戻るけど ちなみにバイトやってたターミナスは新宿の中央高速バスターミナルだ！
最初からバスタみたいなの作っておけばよかったのにな。
当時は国鉄が牛耳っていて京王とか小田急とは不仲かな？ Sの、歩道走行やら所構わず路駐でできた死角による第三者の人身事故のほうが圧倒的に多いんじゃねえの
ヤマトではそういうのを見たことがないが、Sは数え切れないほど俺のドラレコ映像に収録してあるぞ 危ないとか言ってたのに
のちに引かれるって
すぐ後ろ近くに来ていたんかね？
鳴るだろうと思いこんで >>558
> バックの音がうるさいなどと電話をした奴、お前のせいで人が死んだ
騒音のクレームが来るから音を切った、って思っちゃった？どんまい！ >>558
クレームっていうか過去に事故多発したんだろ
後ろの見えにくい宅配車がバックするなんて危なくてしょうがない >>562
だからなんなの？
君も日常でルール違反してることあると思うよ 禁止っていうか危ないから前進で行けって話じゃなかったか
あとなるべく左折だけで進む 宅配先の人を引いたのか
危ないとか言っていたのに
引かれるって
トラックのすぐそばで立ち止まっていたのか >>567
偉そうに君呼ばわりか
何様のつもりじゃ、カス 配達エリア（商業エリア 住宅エリア 高層マンション 五階までの団地 都市 田舎 過疎地 それこそポツンと一軒家まで 細い道 袋小路 路地裏の隅々まで 各都道府県の各市町村の各エリア担当）の各ドライバー（全国に数万人）にはこういうバック事故があると「一律バック運転禁止！」が東京本社から通達されるわけよ。
各エリア特性なんて「こまけぇ事はいいんだよ、そこは努力と根性でなんとかしろよ。」で完全無視だからな。
この事故を起こしたドライバーは「スイッチを切る」と言う努力と「車の後ろに誰も居るなよ」という一か八かの根性を見せたんだろうな。
で、賭けに負けたんだよ。
今日も貴殿方の住んでる配達エリアを努力と根性で仕事しているヤマト運輸のドライバーがお荷物を御届けしております。 >>573
VIPに今スレ立ててるから見においで
このルール違反を自分は絶対にやらないと自信がある者だけが他人のルール違反を指摘しなさい
【画像あり】他人の土地をショートカットしない誇り高いやつ俺しかいないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1634694069/ なんでバックするとペナルティになるんだ？
宅配車は後方はほとんど見通しがきかないってことか？
ならバックカメラでも付ければいいのに >>577
普通にバックカメラついてるだろ
それでも見づらいし後方周辺見渡せるわけでもない >>577
バックしないといけないようなところに入るなということだろう
事前に地図等で確認して確実に安全な場所に止めて歩いて配達しろってことや
楽勝としてバックが必要なところまでいくとこうなる危険がある
知らんけど >>577
後退という動作自体が事故を誘発するという事から。
ヤマトは原則、後退禁止でやってる。
一度後退して切り返さないと曲がれないような場所は、そもそも通らない。
どうしても後退が必要な場合は、必ず見張りを付ける。
後退すると通報されるシステムが付いてる。
それを切ると、バックしますの警告音が鳴らなくなる。 実際のトラック乗りのバック運転の仕方なんてバックモニターの画面を延々凝視なんてしてない。
前左右の角を目視確認、両サイド側面 下、上角を両サイドミラーで確認、真後ろをバックモニターで確認、それでも心配だから運転席側の窓を開けて首を出して直接目視確認。
これらを繰り返し繰り返し行いながらクラッシュ操作だけで（右足はブレーキの上）ジワジワとバックしていく。
バックモニター画面なんて目まぐるしく動く運転手の視線には一、二割の確認効果しかない。 ヤマトホールディングスさんは優秀なんだけどねえ、やっぱり底辺のトラック運転手は使いこなせないか >>1
なぜルールができたのかわからずに
面倒だからとルール破って問題起こす
って地獄
まあ禁止するよりいい方法ないか考える必要はありそうだが >>307,>>332
感動してるところ悪いけど、ネコは普通にバックできるぞ
というか、足のある哺乳類でバックできない生物はいないと思う ＞自分の社内評価を下げないために後退時の警告音を切っていた。
バックするときに警告音出したら社内評価がさがるって意味わからん ヤマトより、ヨシケイとかワタミ宅食の車の方がなんか邪魔 クロネコのトラックが歩道走行している動画が、ようつべに上がってたわ ■配送ドライバーの宅配時に接客が良い順
日本通運＞＞日本郵便＞＞クロネコヤマト＞＞佐川急便＞＞Amazonデリバリープロバイダ >>145
体調不良で仕事早退したら嫁が宅配員とバックでしてたわ 世の中基本的には自分自分のクズばかりだよ
まともな人に会ったらラッキーくらいに思わないとね
被害者の女性には失礼だけど、世間を知らないお花畑な所があったのかも >>591
納得ｗ
佐川は言葉遣いもアレだったし人手不足でレベル低いんだろうな >>7
いや車内で鳴るドライバーに対しての警告音だろ。トラックは色んな警告音があるから >>7
馬鹿かお前
人がいたらそれを避けるのは運転手の義務だ
歩行者にその義務を押し付けるな
この馬鹿ｗ >>12
後退だろうが前進だろうが
歩行者をひき殺した事が罪になってるんだが？
馬鹿かお前ｗ >>592
無いな
ペリカン便無くなってJPエクスプレスに統合されたから日通の宅配は無い
スーパーペリカン便なんて普通の家に宅配しないし 車内規定は法律じゃないだろうと思うが判決の根拠になっちゃうの？ >>1
職務規定に違反して、警告装置きったばかりに、
後ろにいた奥さんはバックしてくると気付けなかった
んでこのゴミは禁錮1年4ヶ月かつ、
猶予3年でほんとにいいの？
まあ会社からはクビだろうけど >>421
ちょっとした会話だろう
嫁も彼女もいないネットがお友達のアスペのモテない俺やお前のような底辺のおっさんが理解しなくても世の中にはなんの影響もない >>591
うちだと
黒猫＞＞佐川＞＞＞＞＞＞＞日本郵便
その他は知らん
とにかく郵便が最悪
佐川は人によるけど普通 >>2
>社内で禁止されている狭い路地での車の後退を行い
禁止行為がバレたくないから警告音切ってた ＞『宅配が多くて運転手さんも大変だから』
これも本当
悪いのは現場に多大なノルマを与えて座ったまま利益を吸い上げている上層部 高速道直下の一般道爆走して高速料金ちょろまかすとか常態化してる業界だからな、基本実入りの減るようなことはトコトン避けるだろう。
あと元虎乗りの書き物にあったが、連中兎に角会社からなんか言われるのをすごく嫌うからね、
会社〉警察〉客〉周辺住民
という優先順位 何で女脳って車がバックしてる最中に平気で車のま後ろを通過しようとするの？
バックしてる車の後ろに行くなって教わらなかった？ >>610
本来なら事故らせた会社側が全責任をとるべきだからなぁ
いくらバックの音切ってたからと言って、そうせざるを得ないようなノルマを与えて、この殺人の利益で良い暮らししてるのは会社と役員幹部連中なんだぜ？
殺人の命令をしてその利益を懐に収めてるやつが無罪で、生活を握られて嫌々実行した社員が有罪ってのは歪みだぜ 自分か生きるために働いてるんだし仕事が大変なのは当然なのにな
人が良過ぎる、旦那さんを悲しませて >>611
バックの音を切った事と、周囲の安全確認を怠った事は別問題だよね？
福知山線脱線事故も似たような構図だけどさ、現場は悪くない、悪いのは経営者ってのは論点ずらしでしょ 通りがかりの小学生に「ガッツ石松！」って囃し立てられて恥ずかしいから切った、みたいな話かと思ってた。 現場作業を知らない事務屋が作ったルールなんだろうな。 >>40
俺の家はバックで入ってくるぞ
隣の家の入り口が厄介だから俺ん家に勝手に止めて隣の家に行くカスが割といるが、ヤマトの兄ちゃんはちゃんと此方に止めたままお隣に行ってきてもいいですか？とちゃんと了解取ってて偉いと思ったが >>601
なってないからこの量刑なんだろ？
特に重くもない、逆に軽すぎるような気はする ヤマトの兄ちゃんは頭に蜘蛛の剃り込み入れてたがハキハキしていてちゃんとしてるから好感だが佐川は糞 なんか執行猶予付きが軽すぎるとか言ってるやつがいるけど、判例からしたら別に特別軽くないぞ。
交通事故による業務上過失致死罪なんて、こんなもんなの。
バックブザーを切ったのだってあくまで社内ルールを破ったのであって、別に交通法規に違反したわけじゃない。
嘘だと思うなら判例を調べてみよう。 量刑はいいとしてこの人は仕事でドライバーできないようにしたほうがいいんじゃないの 軽自動車サイズの配送車とかももっと導入すべきなんじゃないか
トラックじゃ配送しにくいところもいっぱいあるだろ >>628
積み込める荷物が減った分は台数増やして対応する必要があるがドライバーは？という問題が出る 社内ルール守らないドライバーは委託に特に多いが、放っておくと増長、悪質化する。
早めに本社にクレーム入れるのが世のため人のため。
宅配では無いが、ナンバー曲げたり、排気音が異常にうるさい動く粗大ゴミをもっと取り締まりして欲しい。 営業所止めでヤマトに荷物取りに行くが営業所内では配達車普通にバックしとるよ 最近事故ゼロ運動とか言って所長がやけにうるさくなったのはこのせいか 事故を起こしたくて起こしたわけでもあるまい
むしろ、ヤマトのドライバーでさえ事故を起こすと肝に銘じるべし
明日は我が身である、轢くのも轢かれるのも >>358
何度も誤作動する警告音がうるさいから回路切ったら本当に必要だった警告音も鳴らなくなって墜落した航空事故を思い出した これは実にひどい話で犠牲者には気の毒な話である。謹んで冥福を祈りたい。
またさらに記事中にある遺族の御夫君の「妻は私の生きる希望だった」という
言を聞くとまったくもって言葉がない。なんという事故だろうね。
そしてこの事案を記事から考えてみれば、キーとなるポイントはこれだね
＞社内で禁止されている狭い路地での車の後退を行い、
＞自分の社内評価を下げないために後退時の警告音を切っていた
ってこれだよ。過ぎた事実にIFはないが、後退もさることながら
警告音があればどうなったかわからない。そのための警告音なんだから。
というより警告音っていうのは…一般普通車でも後進時は鳴るが
あれって切ることができるわけ？ どっちにしろ切っちゃダメだろうに。
だからね、一義的には事故そのものもそうだし、
社内規で禁じられた後退も、警告装置のカットも含めて
ドライバー氏にその責はあることは違いなかろうけれどもさ。
他方でね、全国に山といるドライバーを用いて利益を上げている
会社側もね、その後退禁止則そのものはともかくとして、
その社内評価の低下を避けるべくこのような行為に及んだこと。
そして事故があり、尊い人命が現実として失われた悲劇を思えば
「再発防止」についてはその遠因となった人事評価の観点も含めてね
ドラスティックに考えるべきだとは思うよ。でなければ浮かばれないでしょうに。
まあ>1の記事にも会社側の声明として
＞心から深くおわび申し上げる。再発防止に努めたい
というシンプルなコメントが載っているけれども
"努めたい"のはいいとして、重い問題だと思うよ、こういうの。
いわゆる一般的なただの事故とは違うんでね。記事を見る限り。 >>40
これマジなの？
嘘だったらいいな
まるでJR西日本のよう
日勤教育はまさかないだろうけど
あまりにも厳しすぎて逆にパフォーマンスが落ちるだろうに >>641
ダラダラと内容のない文章はチラシの裏にでも書けばw >>641
またおためごかしか猫虐待爺さん。
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1629086360/89
＞ついでに余談を言うと猫頭突きをね、闘牛のマタドールのように
＞ひらりひらりと面白半分にかわしているとｗ
＞しつこく何度も挑戦してくるけどｗ 最後は怒ってガチ噛みにくることもあるぞｗｗｗ
、、、前から思い込みで勝手に猫の行動を解釈していたから虐待臭いとは思っていたが、
マジで猫虐待しているよなお前。
書いていない事でもいろいろ鬼畜三昧やっているんだろうて。
お前が誰にも愛されない精神を病んだ嫌われ者の臭い素人童貞でまだ救われた部分もあったんだろうよ。
人間の子供に対してもお前は同じように自分の思い込みで虐待するだろうからな。 >>40
なんかパイロットのメーデーみたいやな…
評価下げるからとメーデー避けて墜落全員死亡とか… >>40
なんかパイロットのメーデーみたいやな…
評価下げるからとメーデー避けて墜落全員死亡とか… バックモニター付いてるだろ
それで事故起こすのはバックブザー関係無く下手くそだよ 右折の信号待ちロスを防ぐために左折しかしないってマジ？ 統計上右折時の事故が多いので、なるべく右折しないコースで回るように指導される。
コース別にルートマップというのを作って、そのコース通りに走ったり駐車したりする。
たまにそれを守らないやつが事故を起こす。 宅配なんかほんと割りに合わなくてやってられんよ
とにかく1回で配達完了が基本にしないとよ
わざわざ毎回手渡しなんて非効率
そりゃアマゾンの配達員も荷物投げるわ 今の若い労働者って顧客の立場に立って無い奴が増えてるからな
自分の金のために働いてるのに仕事に文句ばかり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
