【訃報】スズキの名物エンジニア 横内悦夫さん逝去 [朝一から閉店までφ★]
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＜訃報＞スズキの名物エンジニア 横内悦夫さん逝去
10/20(水) 19:44配信
webオートバイ
スズキ数々の名車を担当
スズキ70～80年代初頭の世界グランプリ時代のレース担当であり、RG250ΓやGSX1100Sカタナ、GSX-R400/750などの名車を世に送り出した名物エンジニア、横内悦夫さんが亡くなった。87歳だった。
横内さんは、昭和9年4月、宮崎県出身。昭和32年に鈴木自動車工業（当時）に入社、設計課に配属され、同42年にアメリカ駐在、同49年にレースグループ長に任命されてモトクロス、ロードレースのマシン開発を担当。
両競技とも数々のワールドタイトルを獲得し、同53年にはレースグループ長を兼任しながら市販車の二輪設計部次長に配属となる。
ロードレースでは世界グランプリ500ccクラスでのメーカタイトル7年連続獲得という偉業を達成しながら、市販車ではGS750/1000やGSX1100Sカタナ、RG250/400ガンマ、GSX-R400/750などのヒット作を連発。
同63年には取締役・二輪生産管理部長となり、二輪設計の現場から退きながら、次世代エンジンの開発やオリジナルF1エンジンの設計検討を進め、実際に3500ccのV型12気筒エンジンの試作機も完成。しかし、スズキがF1エンジンを実際に生産されることはなかった。
スズキ退職後は静岡県浜松市に住み、後進の指導や講演会の出席などを楽しんでいた。
二輪界、ロードレース界、モトクロス界に多大なる影響、貢献をいただいた「生涯いち技術者」（本人談）の一生だった。心より、ご冥福をお祈り申し上げます。
＜オートバイ編集部 中村浩史＞
https://news.yahoo.co.jp/articles/31dc1ca3f803d74cf9984bd637b9509caa86e035
最終更新:10/20(水) 19:44
webオートバイ スクエア4のガンマ、カッコよかったな…
ご冥福をお祈り申し上げます RGγ生みの親
ANDF生みの親
ご冥福をお祈りします 仕事柄、この方に実際にお会いした事があります。
以前乗っていたGS750Eの話をしたら、大変喜んで下さり開発、設計時の事を色々お話して頂けました。
ご冥福をお祈りします。 40年ぐらい前にバイク雑誌で見たような。昔はもっと細い感じの人じゃなかった？ 合格電報はシロイハヤブサトビタツだったよな
もう少しで入るとこだったぜ(｡･ω･｡) >>1
１５年ぐらい前にバイカーズステーションで連載されていた、氏の「紺碧の天空を仰いで」は中々の名著。 >>18
バイカスの教祖なんて知る必要も無いし知ろうとも思わんわw ご冥福をお祈りします
刀は名機です
エンジン音がジェット機
またがるとコックピットに座る感覚
全身が鋭くなる感覚 スズキのバイクは昔から嫌いだ。特にどこの誰かも知らないジジイが死のうが関係無いわ
オサムはまだ生きているのか？訃報を待っているんだが未だだよな。９０超えてりゃもう良いだろう >>23じゃあ何しにスレに来たんだよ
しゃしゃり出てきて気持ち悪い
クソ田舎の土人かよ >>30
日本語(笑)
日本の技術力が羨ましいんですね。わかります SUZUKIって優秀な企業だよね
ホンダは東南アジア
SUZUKIはインド
俺はSUZUKIが勝つと思う 水冷バイクもスズキが最初じゃないかな。思想は他よりも先進的な会社だ。 俺のはオイルジェットピストンクーリングだったな(｡･ω･｡) s62年阿蘇で開催されたスズキ「ジャジヤUMAクラブ」ファンの集いで横内さんと握手してサイン貰って写真も撮って貰った
水谷勝とヨシムラ大島行弥も居た
歌のゲストはデビューしたての石野よう子、やる気無さそうに歌っていた
志村けん大丈夫だあに出て売れて来るのはその時からまだだいぶ後の事だった γ創ったヒトか
乗ったこと無かったけど、尊敬します
ご冥福を 初代Γの宣伝で出てた人か
レーサーは一番安全なバイクだとかなんとか >>41
待たせたな
ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・ 本来はSUZUKIの社長になるべき人だったんだ。プリマハムで嵌められて飼い殺し バイクは事故のイメージ強すぎてなぁ
車は運搬に絶対必要だけどバイクって要らんでしょ YouTubeにスズキ公式チャンネルのレースヒストリー映像があるね。
一時期、スズキが連覇してたとか知らんかった。
モトクロス編も面白かったよ。 この人の作ったもんほとんど乗ったなあ
ありがとね横内さん フローティング サスペンションの人かな？
R・I・P 今でこそアルミフレームは当たり前になってるけど、市販車初のアルミフレームは強烈ですた。
アルミ屋さんから「横内さん、あれはγ（ガンマ）じゃなく我慢でしたよ」とボヤかれたとか。
ナナハンで乾燥170kgm台というありえない軽量化。
油冷エンジンで勝ちまくっていた頃に、パワーを上げていくとやっぱり水の方がよく冷えるのが
判っていたので水冷に戻した、とか記事を読むだけでも感心しますた。
ご冥福をお祈りします。 ご冥福をお祈りします。日本におけるバイク文化に偉大なる功績を残して頂き有難う御座います。 この人のお陰でスズ金に感染してしまった人多数、ワイもそうや
あとぽっぷもね 謹んでご冥福をお祈りします。
GSX400FW、GSX-R1100、RGV-250Γ、そして今はGSX-R1000に乗ってます。
おかげ様でバイクライフを楽しませて頂いております。
日本が誇る偉大な技術者でした。
ありがとうございます。 87歳か。
合掌。
まさに鈴菌のパイオニア。
油冷エンヂンの短いフィンが好きだったのに、現行機は無いんだな。
初代γのエンヂンの頭打ちの酷さに閉口。
初期のフロント16、リア18インチはマジで危なかった。 >>56
スズキの軽自動車は冷却系統の部材が錆びるのを使ってるとかで
少し前までのはザスズキで本当に何から何まで貧乏人の車だったよな >>30
現実でどれだけ不幸な生活を送っているんだ >>30
GN125H安っすいから、引き籠もってないで単車乗ってみな。風が心地良く感じられるからさ。金はバイトでもして稼いでさ。 >>7
カタナは谷さんが持ち込んだ企画だからな
横内さんも関わってたけど生みの親って意味だとΓやGSX-Rだな マクラーレンからスズキにエンジン供給の打診があったんだよな エブリィのエンジンぶん回して乗ってるけど丈夫だよな
新東名で120キロキープするとずっと6000回転 >>73
今のは知らんけどF6Aの自然吸気なんか8000回転まで一気に回ったよ、バイクのエンジンかと思った ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
