【自動車】マツダが「マツダ3」「CX-30」を一部商品改良 新グレードと特別仕様車も設定 [自治郎★]
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マツダは2021年10月28日、「マツダ3」「CX-30」を一部商品改良するとともに新グレード「スマートエディション」および特別仕様車「ブラックトーンエディション」を設定し、予約注文受け付けを開始した。発売は同年11月下旬の予定。
今回の一部商品改良ではダイナミクス性能や燃費性能の向上を図ったほか、新たなボディーカラーを設定している。
新世代ガソリンエンジン「eスカイアクティブX」搭載車では、アクセルペダルの反力を高めることで操作している感覚をより明瞭に感じられるようにした（AT車のみ）ほか、吸気口やサイレンサーの部品を変更して加速時のエンジンサウンドを強調。シフトアップするごとに変速のタイミングとサウンドの変化をシンクロさせ、ドライバーの意のままに操る自在感と爽快感を高めている。また、一部モデルの燃費を改善し、e-スカイアクティブX搭載の全車を2030年度燃費基準の減税対象としている。
マツダ3では、全車のターンランプをCX-30と同様の余韻をもって明滅する「ディミングターンシグナル」に変更。ボディーカラーはマツダ3、CX-30とも新色の「プラチナクォーツメタリック」を追加設定するとともに、「マツダ3セダン」で「ポリメタルグレーメタリック」を選べるようにした。
新グレードのスマートエディションはeスカイアクティブXエンジン搭載車（6段AT／FF車）のみに設定される。予防安全装備や快適化装備を標準化することで、より広い層のユーザーに選ばれやすくしているという。主要な装備内容は以下の通り（マツダ3／CX-30で共通）。
・アクティブドライビングディスプレイ
・スマートブレーキサポート（SBS）
・ハイビームコントロールシステム（HBC）
・レーンキープアシストシステム（LAS）
・ブラインドスポットモニタリング（BSM）
価格はマツダ3ファストバックが222万1389円〜368万8643円で、マツダ3セダンが222万1389円〜361万6963円。CX-30が239万2500円〜371万3600円。
ブラックトーンエディションはすでに「CX-5」などで好評を得ているというスポーティーな世界観を表現した特別仕様車だ。ドアミラーカバーとホイールをブラックとしたほか、インテリアには赤を強調した素材やパーツを採用している。
価格はマツダ3ファストバック／セダンのブラックトーンエディションが236万5000円〜348万1500円で、CX-30ブラックトーンエディションが266万2000円〜358万0500円。（webCG）
2021.10.28
https://www.webcg.net/articles/-/45330
マツダ3 ファストバック Lパッケージ
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/3/f/730wm/img_3f0ada39ef813f1ddc5bc62cdb91cd56159102.jpg
CX-30 Lパッケージ
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/a/3/730wm/img_a3989f7d4ece6bed54efc2224c8ac478185346.jpg
CX-30 Xスマートエディション
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/6/4/730wm/img_64983f0dc610e084c2800933adbaff5c172127.jpg
CX-30 Xブラックトーンエディション
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/4/2/730wm/img_42daf3f6f9d951da6089fe2f815bf3c2170197.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/0/730wm/img_00fb51687b466c1e44a7181acfad4557197838.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/5/9/730wm/img_59c3c7bdebc64c236e24ec3a4a850894117232.jpg スカイアクティブXも前評判ほどじゃなかった
他メ−カ−の商品力がド−ンと上がっちゃったので、マツダを買う理由がうすくなってる もう数が出たから見慣れたけど、マツダの深みのある赤は良い色だね。 そこそこ安くて欧州車のように洗練されていて高級感がある。
一度マツダに乗ると他のには乗れないかな。 マツダ2のSUV版がCX-3なのに
マツダ3のSUV版はCX-30
ネーミングおかしい あからさまな情弱意識高い系車音痴狙い撃ち
コレをやってしまうとプリウスミサイルみたいに悪評高くなるのが恐ろしい 両親(母親はだっこ紐で赤ちゃん連れてた)、3〜5歳位の男の子2人の家族の車がCX3だった。
どうやって乗ってたんだろ >>5
そりゃスーパーチャージャーにマイルドハイブリッドまでつけて頑張ったのに、
ただのシンプルなガソリンエンジン(トヨタのダイナミックフォースエンジン)に負けるのがマツダクオリティ >>1
>>4
マツダが出す６発FR、楽しみだよね。 >>13
CX3といえば、れもん容疑者が一躍有名になったな これをアルファ148で売ったらヨーロッパで大ヒットする予感 つか、ビットコインモーターズヤバすぎ！
マジメに働く気あるの？
怒らないの？🇯🇵日本の社員 >>23
50ｋｇ近く軽量化出来るしハンドリングは寧ろマルチリンクより良いんだぜ
マツダらしい選択だわ 筑波タイム
マツダ cx30 x 190ps 1分15秒96
日産 ノートオーラ cvt システム合計218ps 1分17秒623
三菱 エクリプスクロスphev システム合計210ps
1分17秒967
ホンダ ヴェゼル eHEVz システム合計237ps
1分19秒848
これが現実 >>23
FFの安いのなら仕方ない
トーションビームもしっかり作り込めば、そう悪くもない
あんまりリアが踏ん張るFF車は詰まらないと思う >>30
マツダ3 1.24
ライズ 1.22
を忘れるな
デカイ軽自動車に負けたマツダ3は伝説だ MAZDA3のセダンベースで、ステーションワゴンの6MT出してくれたらすぐ買う マツダ車乗ってる人、あいさつできる人少ないイメージ
うちの駐車場の無断駐車もマツダ車ばっかだったな
そんなんで乗ってる人は、悪人というよりなんかネジ飛んでる人が多い印象 さすがにマツダ2はそろそろモデルチェンジしないとな。 ＞マツダ3
もうさ、太郎、次郎、三郎でいいだろ(´・ω・｀) トヨタが買えない人の受け皿なんだよなこのメーカーは 瀑売れ中のカローラクロスも中身はCX-30、トーションビームな理由
アメリカのマツダ工場でカローラクロスを生産するという特別な事情 この車じゃねえけど
CMでパール兄弟の曲使ったマツダにうれしかった 協力会社が渋々Mazda3を導入してるんだけど、斜め後ろの視界が非常に悪い上に車体が
大きく感じられて使い勝手が悪いとこぼしてる。でも、売れてくれなきゃ自分たちの業績にも
影響する。日本で使いやすい車種が無くなる方針だから、いよいよMazdaは庶民と縁を切る
ことになるね。 こういうとこで悪口言ってる人ってなんなのかね
競合の自動車メーカーの人？ >>30,35
MAZDA3よりCX-30の方が速い？
兄弟のような車でSUVなのに？ EVもハイブリッドもつくれないし他社と提携もしないマツダってこの先どうすんの？ トーションビームを笑うものはトーションビームに泣く( ﾉД`)ｼｸｼｸ… トーションビームは50Kgも軽く造れて実はハンドリングも良い
問題は低速域の乗り心地が駄目なとこ >>58
それで乗り心地が悪すぎると酷評くらったので現行でやめた
逆にずっとダブルウイッシュボーンだったオデッセイは真似してトーションビームに改悪してぱったり売れなくなった
ちゃんと分かってる消費者はごまかせないね >>34
ばかやろが！だいはつもすずきもないやろが！
あれ、ほんだも？ 何でこんな嫌われてるの？何か不祥事起こしてたっけ？ >>55
載ってるエンジンがちがう
マツダ3のはディーゼルでパワウェでライズに劣るから順当な結果 >>35
SUVで比べてんのになんでセダン出すんだよ >>33
それは出来の悪い車しか知らないからリアが滑るとオーバーステアと勘違いしているだけ
FFも後ろが接地しないとちゃんと速く走れない ガソリン価格上がってくると燃費悪いマツダ車は不利よな CX-30乗りだが明らかカローラクロスよりは買い
内装の豪華さと乗り味は段違い
レーンキープアシストや自動追尾システム優秀だしヘッドアップディスプレイはカッコいいし、何より外観は流石デザインオブザイヤーに選ばれるだけある
唯一燃費だけは負けてるけど、燃費言うならプリウス乗っとけって話だしな >>34 税金対策にならないほど良識的な価格だから。
芸能人の奢侈消費は税金対策＝経費控除引き上げが目的。
その画像で言えることは、日本の税金のかけ方が間違ってる証拠。 >>32
よく見かけるしそれなりに売れてるんじゃないの？ >>55
恐らく雨か雨上がりのウェットコンディションで計測してるよ、MAZDA３の計測時は。
今回はドライ良好なコンディションだったのでしょ。
CX30がこのタイムなのでMAZDA3は若干早い位のタイムがでるよ重心低いし軽くなるからね。 >>73
それだな
実燃費はハイブリッドに遠く及ばないからな ３は格好いい
もうそれだけで選ぶ理由になる希な日本車 CX30はタイヤの上のプラスチックが太過ぎて
だけど細くした所をイメージしてもピンとこないし
アレはアレが収まりいいのかな
MX30のデザインも好きだな >>80
ガソリンは170円 軽油は110円 マツダのディーゼルの大勝利なんだが マツダのボンネットって吸血鬼みたいでかっこいいよね マツダって昔は壊れるイメージだったが今は品質良いの？ >>52
ファストバックじゃなくてセダンならふつうだぞ >>88
昔から壊れないよ
内装とかシートとか鉄板とかが やたらと薄い印象はあったけど 加速性能や操作性は好きなんだけどねぇ
燃費の悪さと故障しやすさがマツダの特徴だから
今の時代では致命傷 >>74
俺もCX-30買おうかと検討してるが調べるとCX-30はクルコンや安全支援系の精度悪いらしいけど。
標準装備とか他社に比べてお得はいいけどきっちり質を上げて欲しいわ。 >>94
あれで性能悪いの？
他車のクルーズコントロールと比べた事は無いけど、個人的には概ね満足だけどね >>84
そんなに差額無い無いｗ
20円〜25円だろ >>91
確かに薄いよなぁ
洗車で拭き取り時しなるもんな
ロードスターは何故かしならないが ちょっと前はBMW、今はレクサスみたいにになりたくてなれない大衆車メーカー
いい加減諦めろ、どうあがいてもブランドにはなれん。 軽油が安いのって税金が安いだけだしな、結局オイルは高く付くｗ >>101
流石に目指して無いやろ
2とか軽売れないじゃ無いか >>98
デミオ
背の高いデミオ
ちょっと長いデミオ
ちょっと長くて背の高いデミオ
まあまあ長くて背の高いデミオ
長いデミオ
長くて背の高いデミオ >>101
BMWは目指してるかもしれないが、流石にレクサスは目指していないかとｗ >>106
あの販売店はどうみてもレクサスコンプレックス 気がついたら意識高い系のメーカーになったな。
俺はいいわ。 レクサス目指すならユーノスブランド復活させた方が早いわな。 >>112
コイツらに付いてる新マツコネはそんな悪くないよ >>96
マツダってだけで買いなワケないだろ情弱相手だけ相手に商売してろよ まだ格好いいと思うけど
他で新しいのが出てきたから鮮度が >>34
千原ジュニアのトヨタ330セドリックってなんだよ
ナニワトモアレのトモのレビンかよ >>115
そらーお前今から日本に上陸する世界のヒョンデに決まってんだろうが馬鹿か 本田の車でCX5の劣化奇形コピーみたいな車ない？
駐車場で見かけて爆笑したｗｗｗ >>119
新型ヴェゼルのことだな。通称CX-ハリアー 3ってアクセラだっけ。数字だけになってから分かりづらくなったわ マツダは昔から好きだけど
小さいマツダの乗ってるやつは高速道路でノーマルの癖にアホみたいに飛ばしてるやつ多いな
しょうもない車で調子乗んなよ
馬鹿の見本やで ハイブリッド燃費ちょっと良くなったくらいなのにめっちゃ高い 車のことが分からない意識高い系情弱御用達
分かれば>>23こんな軽自動車よりクソなサスペンションの車は乗らないからな いくら情弱と言われようとも乗り味良いしロードノイズ殆ど無いし静粛性優れてるし、
見た目も気に入ってるから寧ろ何言ってんだ？て思う >>45
うそつけツダチョンw
マツダが開発したならなんでマツダ版カローラクロス
になるんだよwww
https://kuruma-news.jp/post/429132 MAZDAは特定の種類の人間には強烈なコンプレックスを感じさせるらしい
別にこれが一般的な反応ってわけじゃないからな
一部に熱烈なアンチがいるってこと 全部のグレードに標準装備なのがいいね
・アクティブドライビングディスプレイ
・スマートブレーキサポート（SBS）
・ハイビームコントロールシステム（HBC）
・レーンキープアシストシステム（LAS）
・ブラインドスポットモニタリング（BSM）
大手の量販車メーカーだ一部の上級グレードにしか装着しないだろうから。 ホンダもトーションビームだけど何でバカにされないんだ？
マツダより遥かに売れてるが 3のファストバックのグリルなんでクロームにしないんだろう
あれがクロームになってるだけでだいぶ印象違うのに >>130
はあ？明らかにアクセラよりすべてゴミになったくせに
>>23こんなゴミでいいわけないだろ >>137
まだそんな事言ってるの？
懐古趣味かw
ホンダは先代シビックタイプRでトーション採用したけど、
独自のメカニズム盛り込んで走りに振ったし、
1代限りで止めて7年前にマルチリンクに戻って、
トーションで記録したニュルのタイムを大幅に縮めましたけど？
https://www.google.co.jp/amp/s/bestcarweb.jp/feature/column/2043/amp >>137
ホンダは基本ができているが、マツダのは素人が作ったような子供騙しにしか見えないだから >>142
宣伝費の差だろう、CX-30とカローラクロスは全く同一のトーションビームなんだが
マツダのは酷評されてトヨタのは絶賛されている トーションビーム云々は一匹粘着してるジジイがいるってだけだろ マツダって本当に格好悪いのを平気で作るよね
精神おかしいんじゃないか？ >>143
最初はどこのメーカーでも提灯記事みたいのがつくんだよ。
マツダ3だって初期はトーションとは思えない乗り心地とかの記事が多かったが、いざ改良されると問題点の乗り心地は改善されたみたいな記事がでてくる。 >>146
いや、俺はマツダはカッコいい
ホンダはデザイン担当してる奴のセンスも頭おかしいってイメージ デザインは好きだが、マツダコネクトだけはダメ過ぎる >>141
マツダのトーションビームはゴミカスだからな
ゴルフやシビックのトーションビームは至高 >>148
マツダはフォードと提携してたときのほうが高耐久で良い車を作ってたな
フォードの提携を解消してから部品が2ランク落ちてる >>137
トーションといえばフランス車
そして評判がいい マツダ関係者が、マツダ車は電子制御外したら
真っ直ぐ走らないって自慢してたからねw 車のこと全然分からないんだけど、ディーゼルエンジンだと軽油が安いからガソリン車より燃料代安くなったりするの？ CX-30で気に入ってるところ
オートホールド（信号待ちでブレーキ踏んでなくても、テールランプ付いたまま停まってくれる）
シートメモリー（シートポジションを記憶できるから、休憩時シート倒して寝てもボタン一つで元に戻る）
ウインカー音の大きさ変えられる
ヘッドアップディスプレイ（フロントウインドウにスピードやナビ情報が表示される）
オートブレーキ（子どもがいきなり飛び出してきて急ブレーキかかって助かった思い出）
これらってカローラクロスにも標準装備なの？ >>155
マツダは煤が糞詰まりして数万キロでパワーダウンするよ。 マツダ
走ってるのを見て ロードスター以外 区別がつかない マツダのデメリットっていくら良い車作っても、昔の評判を気にする一定数の人間の不安を払拭出来ない事
マツダ車もう12年以上乗ってるけど不具合無いんだけどね
トーションビームガーいるけど、他社も同様にトーションビーム使ってんのに、マツダ「だけ」劣化版と言われるし あと車の評価サイトで見かけた、ハリアーやCH-Rとかの外観はガンダムだけどCX-30はキュベレイっぽいての分かる
曲線を多分に用いたデザインって他の車にはない >>162
そら、給油するたびにリッター辺り20円安い。
ただし、エンジン自体が割高、オイル交換もガソリン車よりは頻度高し。煤問題は街乗りはNG。遠出メインなら問題なし。 >>160
昔から故障しない車だけど
ロータリーエンジンが故障しやすいんだっけ >>159
俺も区別がつかない
SUVとロードスターたまに見るセダン、この3種類に見える >>165
時々遠出すればいいんじゃね
アドブルーとかの交換代って高いのかな >>72
お前流石だな！全てを知り尽くした男はちょっと違うな！ >>142
水野さんがヴェゼルのサスペンションジオメトリーは90年代のもので古いとぶった斬ってたよw >>163
デザインはマツダが1番いいよね。
トヨタも頑張り始めたがまだまだ。
日産のアジアっぽさはひでえもんだ。
業務用車 CX-30の存在理由が分からん…
独身ならマツダ3でいいし、ファミリーカーならCX-5でいいし… >>146
あなたほどの素晴らしいセンスをお持ちの方も素晴らしい。レスからひしひしと感じます。 >>172
特にロードスターはかっこいいね
日本車とは思えん >>154
ドイツの、なんとかってメーカーもそうじゃないの？ >>178
いや知らんけど
ディーゼル乗ったことないし
よくアドブルーって聞くから
ベンツとか マツダデザインいいよなぁ。
まぁトヨタのカムリ注文したけど、マツダは最後まで悩んだわ。 マツダってデザインや内装の高級感と価格のコスパ最強だからもっと評価されてもいいと思うけど、
どうせマツダでしょ笑ってのがどうしても拭えない >>183
カムリもデザインいいよ
>>184
高級車の装備てんこ盛りだね
ほんとに標準装備なのかな >>185
カムリはいいんだけど、トヨタ系に知り合いいるから自然とそうなっちゃったよ。
内装は特にマツダのコスパはいいとは思うよ。
今ほんと車高いなぁ。 >>160
マツダの場合はトーションにした理由がコストカットじゃなく技術力によってマルチよりトーションのほうが性能が上になったってことらしいからな。
自分達で期待のハードルを上げてるんだから先代とたいして変わらないとかじゃやっぱりコストカットやんって馬鹿にされると思う。 今どき軽自動車でもこういう装備はあるぞ
標準じゃなくても数万出せば >>162
HVもそうだがディーゼルは買う時にガソリンより30〜40万高いし、専用オイルディーラー交換、メンテナンスの維持費がバカ高い。
先にクルマの寿命が来て価格差数十円の燃料代なんかでは取り戻せない。 CX-30
フェンダーが味付け海苔みたいでダサすぎなんよ。 >>166
マツダの旧車を町中で見ないけど？
故障しなくて愛されてるならまだ走ってるはずだよね？ >>168
無理矢理アドブルー使ってないから、DPFに再生失敗して
不具合が沢山起きるのがマツダディーゼルだぞw >>192
故障で止まって迷惑かけてる車の多くはマツダ車です。 今のディーゼルはガソリンハイオク並みに高い
レギュラーガソリンやハイオクはもっと高くなってるが。 マツダの高級トーションビーム vs 貧民カーアルトのトーションビーム
https://imgur.com/rlThDpm.jpg マツダみたいな末席メーカーを必死で叩く人って何なの？ >>201
試作車両アクセラ改だぞ、実物の下回り見てこい。 >>199
ツダオタが息を吐く様にウソ撒き散らしてるから訂正
しているだけだが？ >>200
スカイアクティブXでやっと普通並だからなぁ・・・ >>204
トーションビームにデカいプラカバー付けて
見えなくしてるw >>206
他社NAガソリンに負ける出力と燃費で70kg重いけど？ マツダってEVもHEVもないし
2030年までに消滅するの？ >>202
10年前ならともかく、流石に走ってないわw >>209
スバル、ダイハツ、日野と並んでトヨタ自動車のラインナップ補完メーカーになる。 >>200
マツダのエンジンは良くて同排気量で他社の0.8掛けだからね。
他社は2.0Lターボで300psクラス、2.5ターボで400psクラスだが、新型2.5Lターボで250psとかw >>207
2柱リフトあげれば良くね?
幾らでも良いアングルで画像取れるし
試作品をマツダ３と偽った君の嘘がバレるだけだぞ。 >>157
全部いらねえ！そんな俺の愛車はサクシード！ あと狭い、視野が狭い乗りにくい
乗ってる奴が運転荒くてろくな奴が居ない >>206
国産コンパクトsuvの中でcx30が一番速いよ？？
モーター駆動のノートオーラとか含めても >>215
マツダ3の試作車なのに何故偽りなんだw >>219
35 名前:ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 21:35:58.76 ID:cQURNOvr0
>>30
マツダ3 1.24
ライズ 1.22
を忘れるな
デカイ軽自動車に負けたマツダ3は伝説だ スカイアクティブは画期的と思うし
弱小メーカーなのによく頑張ったとは思うけど
内燃機関が10年後には博物館行きなろうとしてるのに
EV化に出遅れてるのはどうかと >>30
比べる車のセグメントがバラバラ
ノートオーラはSUVじゃない
エクリプスクロスPHEVは燃費重視の設定
ヴェゼルはフィットベース。先代から走りをウリにしていない
ていうか、今時サーキットタイムで車の優劣を決める時代じゃない ロータリーやスカイアクティブを開発したその根性で
EVやったら良いと思うのね はい、嘘つき
0-100km加速
ノートe power 7秒73
https://youtu.be/1xfknPkFaTU
マツダ3スカイアクティブX(6MT)
9秒03
https://youtu.be/bfgM6cs_zqo 一定数居る変態の為にあるメーカー
それがマツダとスバル >>29
50kg軽量化してもスカイアクティブXの重量増で殆ど打ち消し
ていうか、マツダ3もCX-30もなかなか見かけない。本当に売れてるの？ >>226
技術者オナニーで値上げしてユーザーに負担させて
イメージだけでゴミ押し付けるマツダと、
技術を走りや安全、ユーザーに還元しているスバルを
同一に騙るなw >>225
現行ノートはモーター出力上げたから加速はいいだろうね
高速道路は相変わらずだけど >>228
これについては個人によって捉え方が違うから判断できないと思うな >>146
おまえのかっこいいってのを言えよ、笑ってやるから どう考えてもここ30年のマツダのデザインは世界有数の美しさ
それが我慢ならん人がいるんだろうな
マツダのくせに生意気だ、って >>204
結局試作画像と変化無かったけど、何か？
次世代シャーシを見せるための画像だし、マツダ3公開前だからアクセラを使うしかなかった >>232
動画は3年前の旧型e-power
と最新型マツダ3スカイアクティブXの比較ですが？ 車買うのなら2030年以降やろ。このタイミングで買うのならボロ中古車買ったほうがええ >>232
加速はモーターのトルクがモノを言うが、
100km以上はモーターが逆に足枷になるからね。 >>235
30年は盛りすぎ。多チャンネル化に失敗してセダンは区別がつかないほど似たり寄ったり
デミオの登場で倒産は免れたが、値段で売れてデザインはけっして褒められたものじゃない
その後もフォード傘下でフォード併売の車を作っていた頃もデザインよりプライスだった
評価できるのはフルスカイアクティブになったCX-5以降だろう
個人的に不安なのはミニバンを捨てた事と、トヨタさえ縮小傾向になっているラージFRと直6エンジンの導入
SUV全盛の時代とはいえ、今さらラージFRと直6エンジンにリソースを注ぐのは無謀過ぎると思う >>236
レビューみたが量産型はカバーがついてるだけだったな ノーズが長いから道路に突き出してる危なっかしい下手糞マツダ乗りが多い
頼むからもうちょっと考えて運転してくれよ >>240
乗った事が無いからわからない。なにせ試乗車が無いw
個人的にはトヨタの新開発エンジンの登場の方がインパクトが大きかった。
スカイアクティブXは大々的に発表したわりに補機類付けたり、機構が複雑になったうえにハイオク専用になって、価格と性能が明らかに釣り合って無い。
昔あったミラーサイクルエンジンみたいで正直不安。 マツダは潰れかけたらホームラン級のヒット作を出す。 >>241
他チャンネルやってた時のマツダのデザインは世界有数だったよ
バブルが弾けてから地味クルマを地味好きの人に売って糊口をしのいだが
それでもよく見るとトヨタや日産ホンダより端正なデザインのものが多い
カペラ、アクセラ、アテンザ、ベリーサ
もちろん歴代のRX-7、ロードスター、RX-8は言わずもがな >>243
意識高い系をターゲットにするとヘタクソばかりになるからな
30プリウスミサイルとか ホントヘタクソなマツダ乗り多すぎだよな
チンケなクルマなくせにドイツ車みたいにイキるからな
赤いマツダ3といえば通勤途中のどうやって事故るのかよくわからないドストレートで分離帯に激突してた馬鹿の印象が強すぎ
すげー迷惑だったし
だからマツダ見るとあー馬鹿なんだなーとしか思えなくなった FFなのに横置きエンジンのエキマニが室内側に張り出しロングノーズデザインにしなくては入らなくなったフロントヘビーなマツダ車のスカイアクティブシリーズは電子制御無しだと真っ直ぐ
走らないとマツダの開発者が自慢していたのが印象的
ノロノロ走ってれば電子制御に助けられ複合コーナーも抜けられるが、
それで気を良くしてスピードを上げ2つ3つコーナーを抜けようとすれば、強力なアンダーステアで路外に落ちる事になる。
https://i.imgur.com/T8vN8me.jpg そりゃノーマルの車高を上げたのばっかりだからじゃね。
もれなくリアハッチバックスタイルだし。 >>187
Xエンジンの出力や燃費がイマイチで、SCやらマイルドHV
付けたからコストがやばい事になってコストダウンでトーションビームにしただけ。それでも価格は70万円アップだが。 初代CX5乗ってるが、子供が増えてミニバン欲しいなというまさに今、そろそろお別れかもしれん
性能、価格、デザイン、文句無しの車だった 地元でも乗ってると馬鹿にされるのがマツダ車。
仕事関係で仕方なく乗ってる奴がいるが哀れでならない。 >>255
初代か
その頃ドイツの技術者が
CX5をマツダに見学に行ってるニュース見たよ
いい車作るよねー パクりデザインで成功したのに段々とオリジナリティ入れて崩れていってる感 >>254
ただのスカイGターボもしくはスカイGMHVで良くね？
ｘって全く意味ないよな Dが一番マツダの儲けでかいだろう次にG2.0つぎにG1.5とXだろうな https://i.imgur.com/94Hez6X.jpg
こんな感じでフロントガラスに表示されるのは便利
これカローラクロスにもあるんだっけ？ こんなのカローラどころか軽自動車にもついてるんだが ヘッドアップディスプレイはアマゾンで３０００円も出せば買えるよｗ マツダ○○って車名は何とかならんのか
それで大分販売数減らしてるだろ >>1
. . . . . . ＿＿_
. . . . ／ . . . ＼ 政権変わって消費税下がったら買ってやる
. . . ／ ─ . . ─ ＼
. . ／ . （●） .（●） .＼
. | . . . .（__人__） . . |
. ﾞ ､ . . . .｀⌒´ . . .／ >>269
アンフィニとかオートザムとかそんな時代もあったよ >>249
容疑者は「眠くなった」と供述してるから車の性能は無関係 乗り出し400万もするなら後席にエアコン送付口くらい付けろよ >>8
いいと思うけど標準色？安いのかな教習車とか業務車両がみんなこの色だから
地元じゃこの色で乗ってる人はまずいない >>276
教習車は白とか銀とかばっかりだろ
業務車ってどんな業務車だ？不動産屋の送迎とかか？
うちの周りのマツダ車のうち1/3くらいはこのレッドだという印象がある
赤以外の色がイマイチなんだよな
黒とか白とかが高級感がいまひとつ足りないな >>209
マツダにはEVもHEVもあるじゃない。
HEV MX-30 CX-30 マツダ3 フレア フレアワゴン フレアクロスオーバー
新車で買えるマツダのハイブリッド車は6車種
EV MX-30 EV MODEL
電力のみでの走行を可能とする電動化技術「e-SKYACTIV」を搭載 ホンダの車でCX5の劣化奇形コピーみたいな車ない？
駐車場で見かけて爆笑したｗｗｗ >>279
あるとかそういうのはいい
売れないと意味ねーんだな
売れるevとかhvだせ 形だけのCX3
米国で売ってる2.5ターボを国内にも持ってこいよ
アルファードにも負ける走りをまずはなんとかしろと言いたい コスパ最強だぜ
高い金出して自己満でレクサス乗るくらいならMAZDAおすすめする >>283
乗り潰す派の俺としてはコスパ最強だな。
でも貧乏人が多いから下取りが安定してるトヨタ車じゃないと辛い人が多い。
俺も通勤が１日50キロじゃなければ、
下取り考えてトヨタ車しか買わないと思うし。 >>124
こっちでは、田舎の道をアホみたいに追い越しているCX5？をよくみるよ
スカD俺はえーといきっているような奴が乗る車ってイメージ CX30を候補にしていたけど、荷室がどうにも狭いね
酔いにくいシステム搭載してるから て聞いたんだけど
遠出して車中泊は、厳しいね CX-30車中泊の動画は何個か上がってる、それを参考に、
車中泊が趣味ならもっと他に広い車をオススメする 内装はデザインだけでなく素材感も重要だけどこれはその辺も良くできてるの？ >>291
マットとかにコストかけてる模様。
ソースは製造してる下請け企業。
金かける所が違うだろとは言っといた。 >>278
土地の教習所はマツダのセダン赤なんだ
地元の教習所と地元に乗り入れるとなり町のが赤だから目立つ
業者ってのは訪問介護？かな大手で10台以上みんな赤で走らせてあちこち停めてるから目立つ
まえにこの辺はマツダ赤で乗る人いないねって地域板で話題になったとき
こんな結論だった >>282
2.5Lターボで250psの
低スペ産業廃棄物はいらんw >>133
>>285
ほんとそれ
只のコンパクトカーやファミリーSUVのノーマルで何をイキッてんねんてな
免許取り立てが車買って嬉いんか知らんけど 今のマツダの中でも外観が特にいいのは
CX3、 CX4（中国のみ）、mazda6セダンだよ
内装は良くても長く乗ってると結局飽きる
マツコネは画面の大きさや画質が問題ではなくて、根本的に使いにくい ユーザー評価の高いクルマ
●車レビュー 総合 ランキング
１位 BMW 3シリーズ (セダン ディーゼル)
２位 スズキ ジムニーワイド/シエラ
３位 BMW X3 (ディーゼル)
４位 トヨタ ヤリス クロス (ハイブリッド)
５位 マツダ MAZDA2 (ディーゼル)
６位 マツダ ロードスターRF
７位 マツダ CX-8
８位 マツダ MAZDA CX-30 (ディーゼル)
９位 スズキ スイフト (ハイブリッド)
10位 マツダ MAZDA3 セダン (ディーゼル)
https://e-nenpi.com/enenpi/rating_ranking
CX-30とMAZDA3が８位と１０位にそれぞれ入る。 >>299
あてにならんランキングですね。
BMW 3シリーズって購入して1年以内に手放す車で
1位だったよ。 >>300
人気があるのがディーゼル車だとすると、１年以内に手放されているのは、それ以外のクルマでしょう。 ディーゼルなんてカローラバンの商用車くらいだったのが懐かしいわ >>301
調べる所が、1年以内に手放す車でBMW 3シリーズが1位って
でけでエンジン型式関係ありませんから。 スカイラインの2.8ディーゼルGT っていう先取りし過ぎた車 >>225
そもそも、普段の運転でアクセル全開なんてやらないからどうでもいいです
アクセル全開なんてしてたら馬鹿に見えるし
そういえばこの前、国道走ってるとき青信号発進で、軽トラでポルシェを煽って
ポルシェをブチ抜いた人は見たことあるけど
あれ、アクセル全開にしてるだろうなｗ
ポルシェの人は、全く相手にしてなかったし、アクセル全開なんてしたら変に目立って馬鹿に見える ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
