【経済】日本航空 1460億円の赤字見通し 最終赤字になれば2年連続 [ブギー★]
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日本航空は来年3月までの1年間のグループ全体の業績予想を公表し、最終的な損益が1460億円の赤字になるという見通しを明らかにしました。新型コロナウイルスの影響の長期化で国内線、国際線ともに利用者の回復が遅れているためです。実際に日本航空の1年間の決算が最終赤字になれば昨年度に続き2年連続
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211102/k10013331881000.html 全日空は単独で頑張ってるのに
ガキ企業かよ、日航って >>13
俺も600万墜落した人知ってるけど
今は株で儲かって億持ってる口座見せてもらった 日本航空「赤字だしても最期は国が国民の税金使って助けてもらえる。我々の代わりはいない。楽勝😚」 日本型雇用なんかやめりゃええねん
解雇規制緩和して、理由の如何にかかわらず半年分の上乗せで解雇。
退職金制度廃止でその分若いときから給料に反映。
今は一旦従業員を大量解雇して乗り切り、航空需要が回復したらまた募集すればええねん。
航空各社が経験者の取り合いになって年収爆上がりだろ。
何で自由市場原理に委ねんの嫌なの? >>9
ワクチン接種が進んでる国でさえまだまだ感染者が結構居るというのに
新興国なんてこれからだぞ >>14
スカイマーク株はもっと居たんじゃないかwww なぁに まだまだ大丈夫
国がまたザオリクかけてくれるから >>25
そしてまた次の波が来る。
たちの悪い変異が発生すると今のワクチンは無効。 レジャー客が戻ってもビジネス客が戻らん限り厳しいだろう
ほぼZoomで事足りるようになった >>35
海外旅行が金持ちと上級国民のレジャーだった、1960年代以前に逆戻りか… アナより悪いか
あっちより削るところないんじゃないの >>36
海外旅行はコロナ前には戻ると思うよ
でも単価の高いビジネス客は数年は戻らないと思う 海外仕事以外で行きたい気持ち全然ないなー。
円安だし。 まだ国際線は大して飛んでないしCAとか採ってる場合じゃないな
志願者JDは浪人するのか?
かといって次の採用がどうなるかも不透明
こんな時代なんだから仕方ないよ
諦めて他探す方が賢明だと思うわ >>40
ビジネス客が多数いたから、薄利多売戦略が取れて、運賃が下がった。
それができないから、海外旅行は高嶺の花に戻ってしまう。 JAL「ANAの決算を笑ってたらうちはそれ以上の赤字だった」 株下がらなくて良かったが、折り込み済みってやつか? 国内旅行で応援
海外から増えるコロナ株仕入れたらその路線も終わるが いざとなったら、123便のボイスレコーダー全開示盤のCD出せばいい
あっという間に償還できるよw これでも内勤社員の給料レベルを守ろうとするのはあるいみすごい会社だわ。 >>46
安倍政権下で手を広げすぎたANAよりは、よほどマシ JAL:M資金に手を出してコケた会社を、国と一緒になって助けとくんじゃなかった JALは二度死ぬ
JAL 死ぬのは奴らだ
私を愛したJAL
羽田から愛を込めて
政府専用機は永遠に
JAL危機二発 >>57
コロナ直後JALとかANAは3000億ぐらい借りて2年間で乗り切るとかやって覚えがある
そろそろパンクするかたま借りるのか
https://i.imgur.com/PE51gC6.jpg
こっちが先か
ギリギリの戦い
政府が外国人受け入れないとJALがヤバイとかも関係ありそう 2022JALGALヌードカレンダー待った無しだな。 >>57
>なんでそんな赤字で存続できるの?貯金あるの?
現金とか貯金とかの貸借対照表借方のものがあっても関係ないかもな
貸借対照表貸方の純資産の内部留保があるので債務超過にはなってない
(2021年9月30日)
貸借対照表借方
総資産2兆1542億4000万円
貸借対照表貸方
負債1兆2753億5100万円
純資産
内部留保(利益剰余金)2479億8900万円
他 略
資本合計 8788億8900万円
(2021年3月31日)の内部留保(利益剰余金)は3529億6500万円だった >>65
もうコロナは風邪宣言
ワクチンもあるし飲み薬の開発もしてるし
死なない病気
死ねば自己責任で終わり >>71
負債はガチの負債と
税金逃れの負債があるから
税金払うぐらいなら借金して投資した方が税金分ギャンブル出来る もうコロナ前みたいには戻らないだろうしどうやって返済してくかだな >>73
投資したら
貸借対照表の借方の
現金が減って
投資した物のが増えるだけだろ
なので貸方に書くべき利益は減らんだろw >>38
ANA 人員削減、ボーナス0
JAL ボーナス+10 万
四季報未公表1日につき1万円の食事代
組合強く人員削減なし
OGOBでさえ呆れる権利主張
民主が救ったのだしANAだけ残せば充分 >>50
財務省届みるとJALは大口、取引銀行や米国ファンドは売り 2019年末、JALに就職決まりましたとドヤ顔してた子はどうしただろう >>57
10年間特別に税金免除されていたから貯金しまくったから。
その間、全日空は税金納めていた >>79
缶詰工場に出向してたのをモーサテで見たわ
可哀想だった 優先搭乗なんてなんでやるの。先に乗ってうれしいの。先に着くわけじゃないのに。
後ろの席からのせろよ。前の席のやつ先に乗せるから渋滞して遅れるんだろ。
そんなに優先されたいのかよ。 ノジマ電気だかへの出向き派遣で少しは赤字減ったの? >>88
ANAのプレミアムクラスやJALのファーストクラスは優先搭乗に加えて優先降機があって先に着くのと変わらない。
預け手荷物も真っ先に出てくる。 今朝、NHKのニュースにANAの平子社長とJALの赤坂社長が揃って出演していた。
二人顔を合わせれば何か深い話でもしただろう。これは増資来るね。 1500億あったら北海道にリニア新幹線が引ける
飛行機は廃止して、網走ー釧路ー根室にリニアを引け >>4
出張が減りまくってるから、どのみち以前の水準には戻らない。 全日空より赤字が多いんだな。一回倒産して借金チャラにしたのに、まだ不良債権が多いのか? ANAは雇用助成金もらってるし年収を相当下げてるからな。 >>35
コロナやその他のリスクもあるし、会社も相当の理由がないと出張もさせにくいだろう
昔は各地から本社に集めてなんてこともやってたが、ZOOMで事足りるとわかったら交通費削減の観点から出張は本当に必要なときのみになると思う。 全日空と合併するなよ
貧乏人の安らぎ、クラスjは無くすなよ >>4
かなり時間が掛かるよ
肝は旅客より流通でしょ >>4 下手したらローカル線どんどん削られて行くんじゃないか?
おまえらの県から飛行機が飛ばなくなるよ😨 参加費30万くらいででリアル桃鉄ゲームするとかどう?もちろん優勝賞金がデカい。 リアル桃鉄ゲームして、最下位でも各地で美味いもん食ったりとか満足できる内容でさ。 何でそうなったの
JALって昔は日本航空業界ナンバーワンだったじゃん お前ら株買っておけよ
この水準で買えるのはもう無いと思う JALって国会議員の親族を就職させてるから、国が絶対に潰さないって聞いたけど。 >>109
JASと統合させられて機体の種類が増えたり組合が増えたせいらしいよ
機体の種類は減らさないと備品するパーツが増えたり人員も資格が必要だから余分に必要だったり大変らしい
しかも付いてきた路線はゴミカス路線ばかり >>4
オンライン会議があるから、ビジネス利用は減るかも >>4
元には戻らないよ
ビジネス関係なんて移動しなくてもなんとかなるって気付いてしまったし、時間とお金も節約できるって判明してしまった
市場規模が小さくなるだろうな 飛行機に先に乗るのがなぜうれしいのかがわからない。
棚の奪い合いはわかるけど。
優先って言葉がうれしいだけだろ。 遅れて来るやつは補助席に座らせときゃいいんだよ。
どうせ窓際がいいとか通路側がいいとか、深刻な理由で席指定してるわけじゃないんだから。 なんでそんなどうでもいいようなサービスばっかり求めるの。
不思議だよ。 久しぶりにJAL乗ったけどA350は快適過ぎてびっくりした
国内線で全席個人モニター付きで映画やドラマ見えて
Wi-Fi完備って一昔前では考えられない >>20
ごく一部の優秀な人間が総取りして
大半の人間がまともに食べれない程度の給料にまで落とされるから
これはもう歴史が証明している
お前も自分が大丈夫な方と勘違いしているからそんなマヌケな発言ができるんだ 打ち合わせや商談はオンラインで十分だからなあ
国と大手企業が率先してリモートワークやweb会議自粛に動かないと元には戻らない >>41
いや飛行機って往復だから入国者が必ずいるわけでwww >>113
JASとの統合はJALは弱い国内線が拡充できると乗り気だった様な。
ANAが国際線大失敗で傾いてたけど、国内回帰して業績回復させてたからね。
JAL破綻の大きな原因は旧JAS統合より旧JALの乱脈経営。 昔の粉飾を再生時に欠損金にして法人税回避ウマーなJALが上場してることすらおこがましい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています