【車】トヨタ、脱炭素化で自動車メーカー最低評価 環境団体が酷評「EV移行の障壁になっている」 ★3 [ボラえもん★]
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【グラスゴー時事】
環境保護団体グリーンピースが4日、英グラスゴーで開催されている国連気候変動枠組み条約第26回締約国会議（COP26）に合わせて公表した
主要自動車メーカーの脱炭素化の取り組みのランキングで、日本のトヨタ自動車が最低評価となった。
電気自動車（EV）への移行の遅れが響いた。
ランキングの対象は世界の販売台数上位10社。トヨタは欧米自動車大手ステランティスと並んで最下位だった。
日産自動車とホンダは、いずれも4位タイ。最高評価は米自動車大手ゼネラル・モーターズ（GM）だった。
グリーンピースは報告書で、トヨタの2020年の世界販売に占めるEVや燃料電池車（FCV）の割合はわずか0．12％だったと紹介。
その上で「エンジン車の段階的廃止の目標を持たないだけでなく、EVへの全面移行に対する業界最大の障壁となっている」と批判した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b0c3c3fb8866005bade18c1e461cbe0461273c43
★1が立った時間：2021/11/05(金) 19:05:20.66
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1636118522/ 【 気 候 変 動 の 真 実 】
三行で言えば🤔
①地球の気温変化には明確な法則性の繰り返しが存在する
②太陽活動のデータにも明確な法則性の繰り返しが存在する※今回は割愛
③地球そして太陽系内の気温変化の未来はすでに確定済み※太陽活動の周期性に因る事実
https://mogura-no-mogu.c.blog.ss-blog.jp/_images/blog/_ace/mogura-no-mogu/rapid-repeat.jpg
過去45万年間の氷期サイクル・法則性の明確な現れ
https://mogura-no-mogu.c.blog.ss-blog.jp/_images/blog/_ace/mogura-no-mogu/parallel20deployment-b0c77.jpg
過去6800万年の気候変動サイクル・法則性の明確な現れ
★CO2温暖化説ではこのサイクルをあてずっぽうに理解している。よく分析すれば法則性は曖昧なものではない。ここまでハッキリとしている（間抜け過ぎ）
この事実とはつまり気温変化はすでに過去から確定しており,数千万年先の事まで確定済みと言えませんかね？
これらの元データは『CO2温暖化を主張するIPCCも発表しているデータ』であり、あいつらはどこに目を付けているのかな？という話。気候変動には少なくとも数千万年単位の法則性が確認される。これらの元データをネット検索して入手すればあなた自身でも法則性を確認できましょう。正に客観的な事実。
専門的な補足になるがこの事実の証明でミランコビッチサイクルはそもそも嘘だった。CO2温暖化も嘘だったという理解に。彼らの主張はアスペルガー的な奇妙な科学説。いずれにしても今回のこの証明で全ての事を考え直す時期にある。
なんにせよCO2温暖化を真顔で吹聴するBAKA共にこの事実を突きつけ「ナメてんのかよ？」と突っかかるべき。これが理解出来ねば余程のアレ
詳しくは『まずはこれを読め】太陽の法則性を読み解いた！その発表！』にて 電気を作る時に、温室効果ガスを大量に発生させてるんだけど、それはいいの？
電気自動車が普及したら、電力会社が今以上の温室効果ガスを排出するよ？
地球全体でトータルで抑えないと意味なくない？
ガソリン車を禁止する意味あるの？ ガソリン車：ブラウン管テレビ
EV車：液晶テレビ
こんなイメージがあるが ガソリン車サイコー
電磁波過敏症だからプリウスでも頭痛
ハイブリッド車の電磁波レベルかなりヤバい
大型家電でアース差してないのの真ん前にずっと座ってるレベル
ガソリン車乗るよ！ 日本はオールジャパンで現在のエンジンを改良して次世代エンジンを開発してるよ
超希薄燃焼で燃料半分
物凄いエコでEVなんて太刀打ちできないよ
これにハイブリットなんて組み合わせたらマジでEVいらなくなる それでも武装勢力が元気よくトラックに乗ってくれれば トヨタは過去最高の純理益だからなそりゃ目をつけられるさ 世界中の自動車メーカーがTOYOTAを引き摺り降ろしたいだけのでっち上げ 実際水素の方が未来あるよな。
偽装倒産して別会社でエネルギー会社にするのは無理なん？ クリーンディーゼルとか言ってたのに世界とやらは手のひら返しすぎ 新車販売における電気自動車（PHEVを含まない）の割合
2020 225万7000台/3.4％
2021 512万6000台/7.4％ +127％
年平均成長率40％の場合
2025 28％
年平均成長率60％の場合
2025 48％ バッテリーで技術革新が起こらないとEVの本格的普及は厳しいよ 白いのよりえーもん作りすぎて叩かれまくってるやんwww 日本が下手なのは儲けるしくみを作ること。
環境保護は政治とビジネスということを大衆が理解せず環境保護にカネを払う方になっている。 >>26
現状では水素を作ると二酸化炭素が発生するよ
水から水素を安価に大量に作れる技術ができれば別だけど EVが最高って誰が決めたの？クソ団体だな。テスラの息がかかってんだろ。 トヨタの車のCO2排出量が最も少ないというデータがあるんで、ちゃんと即座に反論しないと駄目
悪いイメージが固定化してからだと遅い チャデモも Max 90Wh 充電じゃ、150 Wh のドイツ勢や 250 Wh のテスラに勝てないよ。
充電インフラは国主導だから、経済環境省、環境省の政策ミス。
これでは、安心して EVシフトできない。
ハイブリッドが現状はベスト。
さっさと、原発再開して、新規原発も進めて、EVシフトの下地作りしろよｗ
それと、LG のバッテリー、燃えすぎw
危なすぎて地下駐車場に EV 入れてもたえないorz >>34
原発事故の時はバッテリーの性能が上がらないのは東京電力が圧力かけてからとか言ってたヤツいたな
東京電力は世界の研究を止めるすごい悪の組織らしい 日本の円安政策のおかげでトヨタは大儲けしとるが
日本人は貧乏人ばかり増えて今や日本人の車の購入金額の
平均は170万円、格安中古車ばかりが現状やろ
アメリカは400万位か・・・日本人はＥＶも買えないし
そもそも充電インフラがまったくない インターネットで致命的に乗り遅れた反省がないよな。 ヨーロッパがトヨタに完敗したから、EV化なんてほざいてるだけだからw 変革を嫌う、いかにも落ちぶれた貧乏国の会社
って感じでいいなトヨタ
まあそのうち消えていくだろう
(´・ω・｀) >>16
オールジャパンって
戦争末期の統制型エンジンみたいだな VWのディーゼル詐欺を横目にトヨタが唯一環境基準クリアしてたのは無視か 気候変動の科学的事実を認めない反知性主義のバカウヨがいつもの陰謀論でスレを埋め尽くします↓ >>38
オーベーがルールを作るからね
多数派の無能チームに入るしかないね 国内はEVネガキャンで他の日本企業を油断させる戦略で世界はしっかり後から一気にキャッチアップするよ >>5
テレビにどんなに詳しいかは知らないけど
多分全然違うと思うけど グリーンピースの報告を真面目に受け止める奴なんて居るんかね？ 993ニューノーマルの名無しさん2021/11/06(土) 08:49:00.25ID:5Lf+4VwS0
その前に自分達のことを考えた方が良いと思うけどね
ヨーロッパ諸国は今年の冬乗り切れるのか？
デモやテロの心配は無いのか
> 252 ニューノーマルの名無しさん 2021/11/04(木) 20:56:06.10 ID:6j4sWS0K0
> > 気候変動対策が進む欧州では、火力発電の燃料の比重を石炭から天然ガスに移してきたことも後押しし、ガス需要が一気に増えた。
> > 次に、欧州各国が力を入れる風力発電が「風不足」で十分に機能せず、火力発電に頼らざるを得ない事情が挙げられる。
> 自然発電全然ダメじゃんｗ
> 270 ニューノーマルの名無しさん 2021/11/04(木) 21:26:16.04 ID:6j4sWS0K0
> 2021年11月2日8:45 午前UPDATED 3日前
> 欧州のガス価格が一段高、ロシア産ガスの対ドイツ供給停止続く
> https://jp.reuters.com/article/power-prices-gazprom-idJPKBN2HM3D1
> まだ高止まりしてるじゃんｗ
> 悲報
> ヨーロッパ諸国マジで馬鹿だったｗ EVのバッテリーはいつかは使えなくなるけど、あれ猛毒なんだよ
処分先決まってんの？新たな環境問題になるんじゃね？ｗ いい加減、無視しようぜ
ポリコレと同じで気にしなければ無害 イメージが悪いからな
実際は市販レベルでEVから水素まで作れるメーカーなのに 電気が使えない時のこと考えてるだけ
天災多い国家になればわかるけど無縁ならただの傲慢押し付けで電気使えなくなったらトヨタは最高と手のひら返すだろ 「え～っと水素は必ず電気でモーターを回してくださいね。燃やすのはダメ。
発電消費の歩留まり？そういう問題じゃないんですよ～。内燃エンジンは二酸化炭素
がでなくてもダメ。だってそういうルールを決めたんだから。」 >>34
もう技術革新起きた
バイポーラ型電池に変わるとエネルギー密度2倍で航続距離のガソリン優位は数年後になくなる 今トヨタがやってる反EVキャンペーンはこれと同じ
https://i.imgur.com/HxztE6l.png
「馬 vs. 自動車」
馬を処分して自動車を買う前に、コストを考えてみましょう。
馬具に対する、新しいタイヤの総額を。
愛馬を1年飼う費用に対する、ガソリン代、修理代、保管料の合計を。
馬なら2年前に支払った分と同じ価値ですが、自動車でそう言える人がどこにいますか？
新しい車ではなく、新しい馬具を買いましょう。
馬なら雪道や泥道でもお構いなしで、キャブレターも故障しない事をお忘れなく。 >>62
もうなってる
中国がまさにそれ
EVで出た大量の廃バッテリー処分が問題になってる
でも中国だから環境問題をガン無視で処理しているけど
欧米では無理だろうね
どうすんだろ バッテリー交換式まだ～
急速充電は爆発のリスク高い 今の技術力では ミ彡＝ミミﾐミミﾐﾐ,,
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ヽ `ヽ _二_ノ ｿ彡 日も当たらない住居の多い日本に太陽光発電？
ヽ `ー'´ ﾉゞ
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政府は20日に行われた国・地方脱炭素実現会議で2030年度までに全国100以上の自治体で先行して、
脱炭素の達成を目指すロードマップ案をまとめた。
政府による人材や資金の支援を行うほか、都市部や離島など地域の特徴に合わせた対策によって
脱炭素を達成し全国に展開する考えだ。
「2030年までに日本中の公共施設やビル、住宅の屋根に置けるだけパネルを置いていきたい。
そのことによって世の中の景色を変えたいと思っている」
そのように話した小泉環境大臣は、太陽光パネルの設置が脱炭素への切り札だとして東京のビルには
まだまだ置けるところがあると意欲を示した。具体的な支援策については6月までに示す方針だ。 240ニューノーマルの名無しさん2021/11/05(金) 23:21:46.12ID:rOp23di70
南朝鮮の悪口か？ｗ
468ニューノーマルの名無しさん2021/11/05(金) 13:59:47.45ID:N/ImgYwq0
>>464
そそ
1トンの水素作るのに10トンの二酸化炭素を排出しているお隣さんが批判されてないのがその証拠だわなｗｗ
https://www.ゆーtube.com/watch?v=OPnP9ZIanO0
471ニューノーマルの名無しさん2021/11/05(金) 14:16:23.93ID:J26OYQV90
> 水素１トンを作れたニダ→→炭素を１０トンも吐き出して公害状態！
> まあ、太陽光発電、風力発電は、「電力が安定しない」ことが弱点なので、
> 「水素の形で保存する」という方針は正しいんだけどね。
> ゆえに、水素を保存できないというのは論外。
>>468
クリーン水素作れない。貯蔵出来ない。水素作る意味あんの？
【ちゃぶ台返し】文大統領「原発がないと炭素中立はできないですよ」 [11/05] [新種のホケモン★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1636065631/ ミ彡＝ミミﾐミミﾐﾐ,,
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ヽ `ヽ _二_ノ ｿ彡 マイバッグで万引き急増
ヽ `ー'´ ﾉゞ
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マイバッグ悪用、万引後絶たず レジ袋有料化8カ月 スーパー苦慮
政府が昨年7月、小売店でレジ袋の有料化を義務付けてから半年以上が過ぎ、道内のスーパーなど小売店でマイバッグを悪用した万引が目立っている。会計前の商品をバッグに入れる手口は通常の買い物との見分けが難し
く、「会計するつもりだった」などと言い逃れされやすいという。店舗関係者は「買い物中はマイバッグは折りたたんでもらうなど協力を呼びかけるしかない」と頭を悩ませる。
「今回は見つけることができたが、見逃しているケースがあるかもしれない」。北広島市のスーパーで店長代理を務める男性（36）は、店からステーキ肉やすしなど食料品15点（計8830円）を盗んだとして男が1月に逮捕された事件をこう振り返る。
札幌厚別署などによると、男は買い物かごに半開きのマイバッグと商品を入れていた。従業員が挙動不審な男に気づき、男が物陰に隠れた後、かごから商品が消えているのを見つけ、店外に出たところを呼び止めた。男は逃走したが、防犯カメラなどから特定された。
このスーパーでは昨年7月、数年前から有料にしていたレジ袋に加え、弁当袋も有料化し、マイバッグを持ち込む客が増えた。今回の事件も「バッグに入れる前から動きを見ていなければ声を掛けられなかった」（店長代理）という。
警察庁によると、昨年の全国の万引の認知件数は8万7280件（前年比7・0％減）、検挙率は71・7％（同1・5ポイント増）にとどまる。しかし全国スーパーマーケット協会が昨年9月に会員を対象に実施したア
ンケート（85社回答）では「マイバッグ普及で万引や盗難が増えたと感じるか」との質問に、3割に当たる計26社が「かなり増加」「やや増加」と答えた。
道内の大半のスーパーは先行してレジ袋有料化に取り組んできた。ただ昨年7月を機に消費者の意識が高まり、「マイバッグを使う客が増えた」（複数の関係者）という。そのためスーパー「北雄ラッキー」（札幌）は店
内を回る私服警備員を1・5倍に増やし、「ラルズ」（同）は店内でマイバッグを使わないよう放送で呼び掛けている。 正攻法でトヨタに勝てない奴らが搦め手から潰しにかかろうと必死
どうせ勝てないよ こんな利権団体どうでもいいけど、東京オリンピック見て無かったのかな？
あのときのクルマは全部トヨタのEVや水素自動車だよ ミ彡＝ミミﾐミミﾐﾐ,,
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ヽ `ヽ _二_ノ ｿ彡 レジ袋の為にコンビニ倒産
ヽ `ー'´ ﾉゞ
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■『ポリ袋は実はエコなんです』
ビニール袋やポリ袋のオリジナル印刷、製造を行う清水化学工業は、このレジ袋の有料化に異論を唱えています。
「ポリ袋から紙袋へ切り替えの際に、参考程度でいいですので弊社の声をお聞きください」と書かれたウェブサイトでは、レジ袋について勘違いされがちな点を１３のポイントに絞って紹介。
１.ポリエチレンは理論上、発生するのは二酸化炭素と水、そして熱。ダイオキシンなどの有害物質は発生しない。
２.石油精製時に（ポリ）エチレンは必然的にできるので、ポリエチレンを使用する方が資源の無駄がなく、エコ。ポリエチレンは石油をガソリン、重油等に精製した残り・余りもの。
３.ポリ袋は薄いので、資源使用量が少量で済む。
４.ポリ袋は見かけほどごみ問題にはならない。目に見えるごみの1％未満、自治体のごみのわずか0.4％。
５.繰り返し使用のエコバッグより、都度使用ポリ袋は衛生的。
６.ポリ袋はリユース率が高い。例）レジ袋として使用した後ごみ袋として利用
７.自治体によってはサーマルリサイクルし、ごみ焼却燃料になり、重油燃料の使用量がその分減少し、無駄とならない。総二酸化炭素排出量は、サーマルリサイクルしても、そうしない場合と大差ない。
８.ポリ袋は紙袋の70％のエネルギーで製造可能。
９.ポリ袋の輸送に必要なトラックの量は、紙袋の7分の1。
１０.ポリ袋の製造に必要な水の量は、紙袋の25分の1。
１１.ポリ袋は紙袋に比べ、ごみにしてもかさばらない。
１２.紙袋は再生できるものと再生できないものがある。ラミネート加工されているものや紐の種類によっては再生処理できない。
１３.紙袋は間伐材とはいえ森林資源を利用。
清水化学工業 ーより引用
さらに、環境省のデータでは海洋プラごみの容積で見ると、ポリ袋は全体の０.３％。
海洋プラゴミで最も多い飲料ペットボトルは１２.７％を占めています。
清水化学工業は、「海洋プラごみ対策としてレジ袋を紙袋に代替しても限定的な効果」と訴えました。
ネット上では、清水化学工業の訴えにさまざまな意見が寄せられています。
・分かりやすいと思う。でも海や川にポイ捨てをする人もいるのが現実なんだよな…。
・環境保全をするのはいいことだけど、この事実は絶対に知っておくべきだと思う。しかも、この時期は新型コロナウイルス感染症があるからエコバッグは危険。
・優しい文章だけど本当は怒っていそう。衛生面を考えるとエコバッグは不安。
・０.３％を多いと感じるか、少なく感じるかは人それぞれ。レジ袋以外にもプラスチックを減らす取り組みをしないと意味がないのでは。
一部の店では、環境に優しいレジ袋に切り替えて無料で提供を続けているところもあります。
衛生面や、利用する機会によってエコバッグとレジ袋をうまく使い分けることができるといいですね アメリカの経済誌フォーチュンのネット版で“世界中で最も収入が多い5つの犯罪組織”を紹介しています。その中でダントツで第1位になったのは、日本最大規模の指定暴力団「山口組」が800億ドル（約8兆円）
山口組は世界最大の反社会組織で、構成員は2万7,700人とされ日本の暴力団構成員の約半数にのぼると推測されている。主な収入源は自家製の麻薬関連品、賭博、恐喝行為や囲い込みであるとされる。組織内の分類は精緻を極め構成員は一度組織に参加すると、組織に対する忠誠を誓う必要があり、求心力も高い。
トヨタも悪いことをして金儲けしている反環境、反社会的組織だから
名古屋の山口組と同類なのだよ >>5
テレビにどんなに詳しいかは知らないけど
多分全然違うと思うけど >>50
ヨーロッパでトヨタ車なんて全然売れてないぞ >>5
EVはプラズマディスプレイだと思うぞ
失敗しそうなのが分かっているのにエコだって言って突き進んでいるだけ トヨタさんにはせいぜい突っ張ってもらってエンジンMT車の寿命を伸ばしましょうw 世界の電気自動車（EV）メーカーが相次ぐ火災でリコール（回収・無償修理）を決定し、バッテリー市場を主導している韓国メーカーが対応に苦慮している。火災原因をバッテリーの欠陥と断定することはできないが、
安定性を巡る論争が相次ぎ、打撃が避けられないという分析が示されている。
ロイター通信など海外メディアは13日、米ゼネラル・モーターズ（GM）が韓国製バッテリーを搭載したEVのリコールを実施すると伝えた。リコール対象は2017年から19年にかけ生産された「シボレー・ボルト
EV」でLG化学製のバッテリーが搭載された6万8000台余りだ。うち米国国内での販売分は5万900台余りだ。ボルトEVに搭載された高電圧バッテリーはLG化学梧倉工場で生産されたものだという。
LG化学のバッテリーは国内でも論議を呼んでいる。現代自動車はLG化学のバッテリーが搭載された「コナEV」7万台余りに対する自主的なリコールを決定し、国内、欧米、中国でリコールを実施している。コナEV
のリコールは昨年7月から先月までの期間に国内外で13件の火災が発生したことを受けたものだ。
サムスンSDIのバッテリーも騒ぎとなっている。同社のバッテリーが搭載されたBMW、フォードの一部EVモデルが火災リスクを理由にリコールを実施した。他国のバッテリーメーカーも同様の状況だ。EV世界最大
手の米テスラは昨年、日本のパナソニック製バッテリーを搭載した「モデルS」「モデルX」について、バッテリーモジュールの異常が推定されるとしてリコールを決定した。また、中国の寧徳時代新能源科技（CATL）
製バッテリーが搭載された中国・広州汽車の「アイオンS」でも今年5月、8月に相次いで火災が発生し、調査が進んでいる。 日本攻撃する前に、エアバスとボーイングは化石燃料由来の飛行機作るの辞めるべきだね >>66
何お人形さんごっこしてるの？気持ち悪
エンジンの水素脆化もアホみたいな燃費も解決する見通しすらないからFCVに注力したのに
EVやらない言い訳の為に20年前に死んだゾンビを持ち出してバカじゃないの？ >>72
東芝のscibは6分で80%以上の急速充電可能
それで20000回以上のサイクル寿命
今度容量3倍化した新型が出る いつもEUにしてやられるな。ISOとかOHSASとか国際標準を作って銭儲けの道具に
使ったのと同じ。日本に負けたので電気自動車を世界標準にして巻き返そうとしている。
日本はインドや、中国と連携して、水素自動車で対抗すべきだな。 土人に過酷な環境で主要な電装品を作らせてる時点で欧州メーカーに未来はない
やたら壊れる理由はそこにある
ECUすら80年代の骨董品詰んだりな
現行モデルでだぜ？恐らく内部で型番だけ書き換えて誤魔化してぼったくってる 環境団体なんて胡散臭いでな
ほっとけばいいわ。
トヨタ嫌いだけど。 マトモなハイブリッド車を作れないヨーロッパが何だって？ >>1
トヨタはEVで特許いっぱい持ってるよ、安全安心快適をクリアするまで出さないだけじゃ? >>3
トータルで言うなら
GHGプロトコル勉強しよう >>74
環境左翼が考える事だけど？
エコディーゼル詐欺は知らんぷりでEV詐欺に移行するだけだから
都合が悪いところには触れ無いだけだろ 【韓国紙】衆院選「知韓派議員」も世代交代、林芳正・小渕優子・野田聖子氏に日韓関係の打開期待 [11/06] [新種のホケモン★] 雇用を守ってるんだよ。みんな分かってる
偽善者どもが勝手に吠えてろ >>32
それがね、このご時世、投資してもらえるかに繋がっちゃうのよ… >>89
そう
あれはニッケル水素のバイポーラ型だが
リチウムイオン電池でもバイポーラ構造は可能 >>5
オレのイメージは、
EV車：カセットプレーヤー
HV車：iPhone13
だな。 >>68
馬を禁止しても副産物で困るのは馬肉や革製品、肥料ぐらいのもんだけど、原油で重油
やガソリン売るの禁止したらプラスチックやアスファルトも廉価じゃなくなるぞ。
電気に全てしてしまうと歩留まりもわからんし環境負荷もわからんのとちゃう？
太陽光発電とか廃棄までのサイクルとベースロード依存度かんがえると相当怪しいエコ。 >>102
日本車に勝てなくてルールを必死に変えようとしているだけなんだよね
排ガス規制を強化しまくって日本車を追い出そうとしまくっていたら
日本車だけがクリアしちゃってる状態だからな
あまりに負けすぎてEV促進して逃げようとしてるけど
それも失敗しそうで、日本から水素エンジン技術の共同開発を持ちかけられて
「あ、水素エンジンいいかも」とか言い出しているのが欧州 >>105
シーシェパードに協賛してることがマイナスにしかならないと
パタゴニアの件で浸透したと思うのよね CAFE規制では
生産台数トップにもかかわらず
トヨタはクリアしているのにね
脱炭素にむけて
他所のメーカー、欧州メーカーの理念は認めるが
現在トヨタが実質的にはクリアできている現実を
恥ずかしく思わんのかね
EVを連呼するのはいいが
今まで「キリギリス」だった欧米の者達が
トヨタのような地道に努力していた「アリ」になれるのか？
結局
欧州の謳う「世界」とは自らの空が綺麗であればいいだけのこと
生産は中国にまかせてね...
例えるならば「おーい、でてこーい」状態
昔も今も変わらない
自分達の世界（欧米）のために
他所の奴隷が必要なだけのこと >>1 >>20
脱炭素が目的なんじゃなくて
トヨタ潰しが目的ってことなんだろうな
小泉はガチで国賊
太陽光パネルだって中国への利益誘導だし >>100
保守とか左右の意味がわかってないなら黙っとけば？
少なくともおまえが嫌いだから左って基準ではない。 >>82
北米中国でもトヨタホンダと欧州の戦いになってるだろ
欧州でもヤリスやカローラ、カムリ、RAV4、C-HRあたりは売れてる >>107
目指してるだけじゃダメなんだぜｗ
トヨタはクリーン水素使って水素エンジンでレース参戦したろ そんなに二酸化炭素減らしたいなら牛肉食うのやめろや >>116
宗主国には逆らえないからしかたない。
李氏朝鮮が清に逆らえますか？って話。 日産、ホンダ、マツダ、SUZUKI＞＞＞＞トヨタ
これがEVの評価 >>91
そりゃそう
自動車作ったのは欧州なんだからルールブック持ってんのは欧州
日本相撲もそうだろルールブックもってるから外人は振り回されっぱなし
日本も自動車作らず違う乗り物作りゃ良いだけって話 プロパガンダ戦で負けたら、いくら「正しい」スタンスでも削られて立ち位置がなくなっちゃうよ。
広報も戦争なんだよ。トヨタも日本人も、最後まで分からないだろうけども。残念。 資源のない国で何でこんなに強気なんだか
部品回ってこなくなったらアウトなのに >>117
お前がわかって無いだけだけど
右翼な環境保護団体なんて陳腐な存在を作り出すなよ >>109
プラゴミ削減に執念燃やしている環境団体が
安いプラスチック製品を求めているとは思わんがｗ EU「石炭発電止めろ！」
日米中「あ、俺らはそういうの結構なんで」
この梯子外しは見事だったよなw
EUがいかにズレてるか露COP26で露呈した >>128
日本企業に依存している半導体関連部品や素材の話か？ｗ >>58
EVは再エネとセットが世界の常識
経産省の水素社会とやらはその青写真からして原発が中心にあった
水素は原子力ムラと化石燃料業界がタッグを組んで日本を食い物にする政策だからな
しかし高温ガス炉の水素生産は何十年もやって未だに実用化の目処が立たない
日本を食い物にするのが目的だからこれで良いのだ >>129
だから右翼の意味も知らないなら黙っとけば？
ウヨサヨって愛国心の有無じゃなくて、現状追認か否かの話だから。 >>127
だから日本は全方位で開発しまくってる
EVも作れるし、現在のエンジンの改良をして次世代エンジン作ってる
超希薄燃焼でガソリン半分になるんだけど凄くない？
めちゃエコじゃん EV車なんてモータとタイヤとステアリングさえあれば中国でも作れる
別に内容的には大したことはないが、イノベーションのジレンマでフィルムカメラや固定電話が駆逐されたように
内燃機関で一大市場を席捲した企業には高いハードルだろ 膨大な現代の車を電気で走らせるとしたら原発全部再稼働しかないだろう
「日本では無理」とはっきり言うトヨタの社長の方が信用できる 今電気にしてもみんな買うのかね
テスラ買う人なんて上級だろ >>111
ほんじゃ
Scope1（燃料による直接排出など）
Scope2（購入した電気や熱による間接排出）
Scope3（購入した原料にかかる排出、製品の使用や廃棄に伴う排出など）
の違いだけは知っといてね ヨーロッパの販売シェアみてみたら日本車がほとんどないからな
1部門でトヨタが売れてるからといってヨーロッパで売れてると
勘違いしてるデータもみれないもんばかりだな 拝金環境団体グリーンピースｗ
セメンといて暇なんだから逝けよ こうやって日本と日本企業をやり玉にあげるのが目的の集会
国際捕鯨委員会を思い出す グレタやグリーンピースのハッタリに踊らされてはいけない
真に受けて失敗、後で「そうでしたっけ？ ウフフ」って言われるだけ >>133
で、再エネでどんだけ賄えるの？って話。
気候とかにモロ左右されるのに。
結局は原発に頼らざるをえないし、
今のセールスの話でなくそもそも論としては原発前提なのは事実。 日本で作れない部品がないから減産ばかりしとるやろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 日本で作れない部品がないから減産ばかりしとるやろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>134
現状否認のEV 推進派が左翼でバッテリーの処理方法を考えるのは当然だけど？ >>125
ガソリン捨てるホンダもリスキーだけどEV技術のないマツダやばくない？
スズキはトヨタの車借りて罰金免れてる現状だし >>83
1インチ1万円の時代に購入して後悔しますた ガソリンが500円くらいまで上がったらEV移行せざるを得なくなるかもね 環境負荷とかどうでもえぇねん。
環境と差別という大義名分がどれほど優先されているか、これを利用せず技術論や感情論に拘泥することが日本のミス。
主要輸出品目なので無視することはできない。 >>130
プラゴミ無くそうは良いと思うんだけど
紙にしてエコだと思うのはどうかと思うけどね
紙にしたら今以上に木の伐採が進行するだけなのにね >>3
脱原発派のハシゴをいとも簡単に外したドイツちゃんもいるで >>152
だから右翼がそう答えるって話だろ。
こっちはひとことま良し悪しの話なんてしてねえわ国語障害者！ >>135
プロパガンダ戦にはカウンタープロパガンダで有効に反撃しないとダメなんだよ。
「技術があるから大丈夫」じゃ、負けるんだよ。 >>123
そっちも大豆肉が相当レベル上がってるよね。近くそのうち糖分を栄養にリボソームで
読みこまして本当の牛タンパク質の肉もラボでできるようになるんじゃね？
なにしろ人口が増えてるから研究開発のスピードが加速してる。と同時にエネルギー、
食糧問題まったなし。2050年までに97億人の人口になるそうな。←これが本質問題。 トヨタはもう負けたんだろな
その上で最善の手がEV化への抵抗っていうことなんだろう もともとグリーンピースは核戦争反対の団体だった
しかし反捕鯨始めたら寄付金がどっさり転がり込んで来て
平和を求めるよりも争いがあったほうが儲かることに気付いて
過激な運動やりだしたという最低な似非環境団体 >>158
きな臭いも糞も負け組環境詐欺ビジネステロリスト集団 緑豆の調査って時点で参考にならんわな
トヨタってかなり前からハイブリッド出してるけどそういうの考慮されてないのは明らかだな いや、PHVや水素でどこよりも早くエコに取り組んでたのがトヨタなんだが？ >>1
単なるトヨタいじめだろと思ったら環境テロリストのグリーンピースじゃん このグリーンピースとかいう利権団体の連中もテスラの株相当持ってるんだろうな
全部カネだよカネ 日本の電力事情考えたら電気自動車なんて走らせる余裕無い
欧米の環境ファシズムに付き合う理由は無いだろ HVに勝てんからな、ヨーロッパは。
だからEVを担ぎ出してとにかくトヨタを叩こうとしてるだけ。それに乗っかる小泉はマヌケ。 無料でここまで宣伝してくれるなんていい団体だなぁ
4位なんて20文字程度しか触れて貰えない 燃費規制もクリアできていない欧州のksに言われるとかｗ
この運動ってホント政治的な要素しかないな たぶんこの団体は総セクシー脳しか集まってないのかと >>158
偽善独善上等だろ。
スタンダード作ったもん勝ちなんだから。
単純な経済論をひっくり返せるのがイデオロギーだからな。
いまは環境や差別といえばどんな無理筋でも通せる。
中国はそこに相当な投資をして中心になろうとしているのだろう。
日本人は真面目すぎる。 原発と再エネだけでエネルギーを賄えるならトヨタも異論はないだろうよ
ガソリン車か電気自動車か、ではなくどこで電気を作るのかって話まで広げて考えるべきだろ >>171
で、インフラはどうすんの？
具体的には津々浦々に水素スタンド置くのに何年かかるの？
水素タンクの価格もバカ高いし。
電気なら水素スタンドより設置がたやすいけど。
なので、水素は電気よりありえない。 >>62
5年から10年経ってからさも今気付いたみたいに大騒ぎして新たな問題化＆新たな利権化するに決まってるだろ
まぁどっちにしても敵の計画に対してまともな対応策がない時点でトヨタの敗けだわな >>1
EVは根本的にとてもエネルギーロスの大きな動力なので
補助手段に使うにはいいが全面移行を行えば膨大な環境破壊を起こす
必要な電力を作る環境も整っていないし、今後充電施設やバッテリーの製造及び
メンテナンスでどれだけのエネルギーが必要か詳細な試算を行う必要がある
むしろ2cvのようなコンセプトの車を開発したほうが環境には優しい
エネルギーは電力としてバッテリーに貯めるより燃料として物質に変換するほうが
最終的な環境負荷は低くなる >>1
EV化の障壁にTOYOTAがなっているなどを言いがかりをつけて温暖化詐欺が必死だな
EV車の販売なんて世界中のメーカーがやってるし、レンコリ特亜な連中が
日本企業は駄目だと5ちょんねるテイストで煽ったりと忙しいｗ 本当に
EV化の全普及が可能で有効ならトヨタの現在の取り組みが不足だと言ってる
隙に自分等が市場拡大で覇権を握れるはずではないか。
EV化の障壁なんてTOYOTAのせいでもCO2の真の排出源の火山やメタンガスなど
自然活動でもない。大幅に増大する電力発電送電需要の化石燃料無し、危険な
原発無しでの対応や充電池の性能、充電池材料確保や公害無き破綻無き廃棄
リサイクル等が上手くいかないからだ。自動車や産業のカーボンフロフリーを
実現するには、程々な適材適所なEV化に加え、本命な水素ＦＣＶや水素内燃車
その他を多く普及させやっていくしか無い。その辺も日本企業がキーを握っている。
そっちを日本に頼み込んだほうが良いのではないか。特に水素などFCV水素燃料電池車に
加え水素内燃機関の車の開発成長に日本に金を出せ。そうすれば無公害な水素
内燃車が走り、世界の先進国メーカーに多い、内燃機関技術や下請け企業雇用も失わず
に済むぞ。まずは豪州など世界に多い石炭からの水素生成や工場副産物として
日々無駄に大気中で燃やして捨ててる水素を活用したりして水素を用意し
それをまだ数取り組む割合が低調な水素供給スタンドのインフラを各国で増やす事です。
インフラが整えば無公害水素車も見る間に普及拡大するだろう。日本の最新先端技術を
妥当な対価を払い導入しながら。 中国じゃEVの廃棄バッテリーもう起こってるのに
都合悪いからあんまり報道されないね EV移行は間違ってないよエンジン関連だけで雇用が何十万人もいるだろ
ＥＶ移行したらこの雇用がいらなくなるんだよ素晴らしいことじゃないか
人も工作機械も工場もいらなくなるんだよ、これがどんだけ素晴らしいことか
わからんのかな、いつも人減らせコスパとかいうとるわりには無駄を推奨しとるんだな >>162
でもその欧州が自滅しまくってるよ
プロパガンダしまくってるけど、EVに移行できないでいる
そんな環境ビジネスしまくった結果がエネルギー危機でしょ？
どうやって乗り切るんだろうね >>153
終わるのはトヨタだけじゃないってことよね
日本車メーカーが欧州の傘下に下る可能性すら出てくるな >>175
だからそれでEV賄えるの？って話。
現状でなく現存する車がEVに置き換えたらってことだよ。
それとも、再エネで賄える程度に車台数を規制するって話かな？
それなら聞く耳あるけどね。 >>166
つーか、何でトヨタがここまでEVに抵抗するのか不思議
ホンダや日産は切り替えているのに、トヨタだけが意地になってる感じ
社内の派閥争いとか、割と日本的な理由で反EVになっちゃってる気がするｗ 欧州はマイルドハイブリッドしか作れないから簡単なEVに舵切るしかないんだよ
欧州車の燃費酷えだろ >>174
せやな
おまえら貧乏ジャップ島の原住民用のＥＶは
電動アシスト自転車で十分や
かつての中華のように一億総チャリンコ時代はすぐそこに
(´・ω・｀) >>158
偽善じゃなくて悪そのものだよ
所詮金儲けの手段に環境を持ちだしてるに過ぎない EUは現在電気代高騰でヒイヒイ言ってる企業や家庭の心配を先にするべきだね >>175
メルケルの理念はすばらしい
だが、それを引き継げるかが重要
今回も、お得意の「ごめんなさい」で
原発再開で済ますのか
楽しみだ >>179
マジで「自分は神」と公言してる奴が多数いる >>196
トヨタはEV車作ってるし電池開発も特許も多く持ってるんだが >>144
経済合理性の欠片もない利権だけの捕鯨ゴリ押しで日本が失ったものは大きい
福島の復興予算が捕鯨に回されてて寄付した外国人がキレてたからな
水素ゴリ押しもこれと同じことになる >>193
「自滅してるから黙っておけばいい」じゃ、ダメなの。
広報も、戦争なの。分かってもらえればいいんだけど。 >>193
そりゃ再エネ()なんて要するに電気使うのも天候任せってことだからね。
今のQOLを維持しながらってなりゃどっかで綻ぶわけさ。
文字通りの晴耕雨読の生活に戻すってならともかく。 LG製のEV用電池の火災多発
どれも消化に5時間以上
その長い長い時間にでた大量のCO2や有毒ガス
まだ早いんだよ >>177
違う、あいつはバックにそういうスポンサーが控えているんだ
つまりあいつはとんでもない悪党だよ、悪党一家なんだ小泉家は >>202
じゃあ木炭車でも作るか
土人国に相応しいエコカーだ
(´・ω・｀) 既存の体制を死守するためのカーボンニュートラルだからさ
ド平民としては生温かく見守っていきますよw BEVってレジ袋有料化みたいなもんで、環境に貢献しているという優越感を売ってるようなもの。
電源や使い方によっては逆効果になるという試算もあるのに、BEV移行が唯一絶対の正義であるかの如く語るのはいかがなものか。 こんなもん流行っても自宅で充電して発火事故多発で結局再考になるだけだわ >>196
会社の色は社長の色だから社長を知ると理由が見えてくるよw EV車用の車載バッテリー作るのに工場で大量のCO2を発生させる加工の過程が有るのに
むしろ不自然に、それを避ける手を模索してるトヨタを叩き過ぎてるよな
ちょい前に日本が受賞した化石賞もそう
大量の石炭火力で電力不足を補おうとしてる中国は不自然に叩かれない
この手の「環境団体」とやらの正体がよくわかる カメラやセンサー自動ブレーキでも後塵を拝したのにまたかよ >>1
ＥＶだけが唯一の選択肢……と、
他の選択肢で日本企業に惨敗してる欧米メーカーの攻撃ですが。
それに乗っかって日本をディスるマスコミに、トヨタをはじめ日本自動車メーカーは、これからも大人しく金を出し続けるつもり？ とは。 >>203
先の選挙でも脱原発をリードしてきた緑の党が最も躍進したんだからそれは揺るがない
この10年でこれほど支持を得てきた政策は他に無いと言われるレベル >>3
誰も地球環境の事なんて考えてないよ
今あるガソリン車を全部廃棄して新しく電気自動車に入れ替えたら
すげぇ儲かるじゃんそれだけ >>175
ドイツってフランスの原発で発電した電気を買いまくっているよ
物凄い偽善 >>186
トラックからやり出すみたいだからコスト面は問題なくなってる
水素燃料も自然エネルギー使って生産するから原油に頼らなくても作れる
排ガスに関してはトラックのディーゼル排気ガスの方が問題視されてるから本格的な実用化はトラックが優先される
輸送路なんてそうそう変わらないし要所に設置すればガス欠の心配もない
タンクなんて小型化しなければ安く作れるしな なんで欧米の流行りにいつもその他を巻き込もうとするんだろ
環境だかなんだか知らんけどそっちだけで勝手ににやればいいだろ >>189
電気のエネルギー効率高過ぎるからハイブリッドシステムは成り立つんだが >>51
トヨタが経営マズいと日本自体もマズくなるから頑張って欲しいけど一企業としてはあんまり好きじゃないわ
日鉄いじめもそうだが、天狗の殿様商売気質が見えるし新技術はだいたい同業他社のパクリで成り立ってる(昔の松下電工まねしたでんこうみたいな)
自分からは新しいものとか挑戦するような発明発売はできない、怖くて誰かが試してから様子見てやってみるのがいかにも島国根性な日本企業だなと思うけど
ずっと閉じこもったままだと結局は取り残されて変化に対応できず朽ちてく絶滅種みたいな道しかないのかもしれんが、よくこまで頑張ったよとも思う そっちの方向に進むしかないんだろうけど、猫も杓子もEVEVの現状に少し戸惑う >>228
コストの話でなく、発電量の話。
再エネで賄うってことは、天候に左右されまくるってことなんだが。
いくら蓄電設備を用意しても、数日雨が祟ればな。
晴耕雨読の世界に戻す覚悟で再エネとか言ってるならともかく。 >>68
馬車から置き換わった要素の一つとして、速度の向上が挙げられる。
では、ガソリン車を上回るＥＶの要素は何か？ >「環境保護団体グリーンピースが」
かいさーん！！www
ハイブリッドで出遅れた欧米自動車メーカーから金もらってるだけ >>192
雇用がいらなくなるから素晴らしいってアホだろ
その雇用を必死に守ろうとしているのが欧州で、EV移行施策だぞ？
EVに移行したいのは雇用を守る為
雇用が減るから良いとか思っているから大間違いだ >>1
環境偽善団体って シーシェパードとかグレタとか小泉とかで正体バレバレ
欧米キリストユダベースアフリカ奴隷狩りアジア植民地搾取米豪ネーティブ虐殺
略奪クズマスゴミジャーナリストの飲酒煽りコロナ拡散高齢者殺しと同じ
広告マネー 高額報酬ゴーン擁護一転 地元で高額報酬たたかれたら逃走ｗのクズと同じ
人権偽装 変態LGBT擁護のクズマスゴミ運動家が、飲酒泥酔レイプ促進食品ロスの酒業界支援ｗ
環境破壊地域文化侵略的破壊オーバーツーリズム誘発ユネスコクズ広告宣伝利権ハイエナ
WFP食料ばら撒き地域過剰人口繁殖対象殺人組織維持のクズ
環境人権社会破壊の詭弁ポリコレクズの正体バレバレ
COP26 首脳参加でも石油増産要求のクズ コロナ自粛時維持をすれば石油増産不要
人権偽装環境偽善マスゴミセレブタレントだんまり グレタ便乗ビジネス説教も中身なし
人権偽装環境偽善 ポリコレマウントしろ豚黒豚多様性変態LGBTごり押し 刺青ごり押しクズ
スポーツ美化クズ商売ハイエナ 叩きつぶせ 各国基準外人クズたたき出せ
黒豚は奴隷輸入クズ白豚が現地アフリカに返してあげろ！！
環境詭弁クズ しね！！ コロナ自粛基準推進やれ！
環境運動家 組織団体は、飲酒喫煙麻薬刺青クズ排除
リモート会議のみ 飲食後皿を舐め上げて節水しろ
環境家の基本 皿 食器は舐め上げろ！！ 舐めた皿を映えupすることｗ 辻元は落選したんだから
責任持って犯罪団体グリンピースの始末をしてこい >>229
そうだね
じゃあジャップ会社も欧米で商売するの止めればいい
(´・ω・｀) 世界が環境問題を紋所にしてEVに走ってるからな。不便なことあるけど自動車バイクは電動化しかないよ。小型エンジンはもうブラウン管同様消える技術 >>232
主要国EUで新車販売25%がEV
ディーゼルなんか過去の話 >>196
トヨタはbZ4Xを発表したし、共同開発したスバルからもソルテラがもうじき発表される。
様々な選択肢を用意し「選ぶのは顧客」という考えなだけなんだが。 >>195
すべての乗用車がEV化しても必要な電力量なんて産業部門と比べれば無視できるレベルなのに
いつまでそんなデマを吹聴してるんだ？ 技術論を語る皆の意見はほぼ正しいが、そんなことはどうでもいい、が世界の流れ。
君のいうことは正しいけれども…って切り返されるやつよ。
相手の土俵で戦う時点で負け。
ハイブリッドにしろ低燃費にしろ、それを中心にした土俵を作れなかった。
政治や経済を疎かにして、技術至上主義に傾倒した日本が悪い。
どこぞのセクシーみたいに、環境対応しろと振り回されるのが1番ダメだがな。
環境植民地を自ら立候補してるようなもん。 >>225
脱原発しまくったら国内の火力発電に集中しまくって
CO2排出量が増えまくってるんだよねw
どうするんだろう トヨタはアンチEV
内燃機関ラブ過ぎて現実を直視出来ない
直ぐに定年迎えるじじいが舵取るからリスク全く取らない
日本を道連れにするのはやめてくれ >>230
＞電気のエネルギー効率高過ぎるから
ハイブリッドて単なる回生エネルギーでしょ？
ブレーキ掛けたらガソリンができる仕組みとかできたらそれでいい
バネとかフライホイールでもいいかも >>233
水素スタンドというインフラを整えるのがものすごく困難。
水素タンクがものすごく高価な上、
仮に水素スタンドを津々浦々に揃えたところで
水素供給でコストがかかって頓挫する。
当然水素を積んだ車も高価になるし。
電線とコンセントあればできる電気スタンドとは大違い。 >>213
まぁ木炭ならカーボンニュートラルだわな
でも今度は土地利用や乱伐を非難されほうだなw >>246
ベンツがEVトラック作った
航続距離200kmも走るんだぜ 小鼠すんずろうが
間違ってると言えないから
どんどん虐められる EVのビジネスモデルは
バッテリーのレンタルと劣化したバッテリーの回収とリサイクル
あとはミニ四駆みたいなカスタマイズビジネス
これがEVのビジネスモデルです
日本の糞メーカーは今までのビジネスモデルでは通用しません
😷ｺﾞﾎｺﾞﾎ 環境団体は南シナ海の中国の埋め立てや辺野古の埋め立てに目立った動きをしていない段階で、単なる利権団体であることは明らか。国際政治と繋がった利益誘導団体として対処すべき その意味で環境問題だけ見て裏側を探らないと酷い目に遭う。 こんな糞会合に出るから叩かれる
後追いでいいんだよ >>255
違うよ
トヨタってEV関連の特許数で世界一だよ
EV移行は出来るけどいいの？って立場 一番ユーザーが求めてる車を作ってのがトヨタって事だな
そりゃトヨタが売れるわけだよ >>224
特にVWとか欧州車勢は酷い排ガス不正しててイメージダウンしたからね
汚名挽回と一番早くからハイブリッドやPHVを出して環境に貢献したトヨタを攻撃してごまかそうとしてる >>1
これ単に欧米が｢自分たちが有利になるような新たなルール作り｣に環境という言い訳をつけてるだけだよな
欧米が負けそうになるといつもやる手口 >>186
その諸々を実証する為に今トヨタは都市を丸ごと作る計画立ててるよ
水素をガスに代わるインフラとしてまで考えてるから実証さえされれば普及は時間の問題 >>237
トルクやダイレクトな応答性はモーターが上だな
自宅で充電できる手軽さ
太陽光パネルあればエネルギーの自給自足もできる >>1
何も調査せずにランキング決めてるんかなこのグリーンピースってｗ
トヨタ車嫌いだがストロングHVもピュアEVも作れる会社なのになｗ >>246
大型EVトラックでも既に航続400kmだしな
燃料電池トラックをリードしてきたスカニアはその知見を持って水素を断念してEVに注力している >>257
だから75%はディーゼルエンジンじゃないの？
日本はハイブリッドばかりで燃費倍以上だからEV50%みたいなもんだ 不自然に叩かれる日本メーカー
不自然に叩かれない中国政府
グリンピースとかの環境団体の正体が透けて見えるね
石炭火力ガンガン増し増しして電力不足を補おうとしてるシナ畜を叩かないね >>248
ん？再エネ前提なんだろ？
だったら今より電力供給が不安定になることぐらい頭に入れてよ。
だから右翼はバカなんだよ。 欧米、特にヨーロッパは自分とこの都合でコロコロ政策変えるから同調するだけ無駄。かなり無策で適当 >>1
スベンスマルク-雲の神秘（1/5）-地球温暖化の真犯人は雲、宇宙線、太陽
https://www.youtube.com/watch?v=6RsMJJEQoD0&;list=PL29664AA26BBCD8FC
気候変動、地球温暖化の主因は二酸化炭素ＣＯ２ではありません。
(雲と、雲を作り出す元となる宇宙線の量で決まります。)
気候変動の新理論＝宇宙気候学を発足させた、デンマークの宇宙物理学者ヘンリク・スベンスマーク氏らのドキュメンタリーです。
スベンスマーク氏が宇宙線と雲の関係を提唱しはじめた１９９０年代後半から、その軌跡を追った内容となっています。
>>1000 EV化で主導権を握りたい欧米メーカー
だがね、消費者は馬鹿じゃない
少しは売れても使えないものはメインストリームにはならない
トヨタもEV技術は既に完成しているが
電池問題が解決するまでは本気では作らない
〇〇年までに100%EVにするとか言ってる
メーカーのほうが逆に心配
下手すりゃ潰れるぜ？ ev移行もしょせん人類のためなんだから急激すぎる移行で社会的、経済的に大被害を受ける一部の人類にそれなりに考慮するのも等価だろうに。
脱石油は地球のためとかじゃないぞ。 >>1
日本政府を操るディープステート(国際金融資本・石油メジャー)研究の第一人者・林千勝による最新の世界情勢分析。
【今、世界はどうなっている？】林千勝×水島総 第4回「ユダヤが駆使する世界的プロパガンダツール〜映画、ノーベル賞、そして今やCO2」[桜R3/7/17]
SakuraSoTV
http://y2u.be/dSCoWmpKz70
https://www.youtube.com/playlist?list=PLubSbhcjV7ID48KVMMOmTG7aut_hsSWkf
>>1000 >>236
その為に原発があるんだろう
日中のクソ余ってる電力を水素生成して不安定になれば原発と火力とダムを使った水力を使えば最低限の原油で大量に精製できる
それやれるのが日本とかオーストラリア
勝ち馬に乗り始めたのがアメリカという構図が出来てる グリーンピースなあ。環境利権団体のイメージしかないな ぶっちゃけEVよりもクソややこしいHEVを
世界一売ってるメーカーだからな
EV化なんていつでも出来る
遅れなんて取ってないよ
むしろ最先端を追い落とそうとする欧州勢という構図 >>164
EVは重いバッテリーを常に持ち運ばなければならないとか、他の視点が抜けてるよね。 >>251
原子力発電だと10基、火力発電だと20基程度増やさないとあかんって
トヨタのおっちゃんが言ってたよ >>274
大型だから出来るんだよ
バカでかい電池積めるしな >>271
みっともない工場跡地で税金チューチューしようってだけの話だろ
今さら自動走行専用レーンとか頭20年前かよ >>271
日本国内ならそのとおり。
で、ここはEVvs水素の話だから、
世界に売り込む話でしょ？
モザンビークとかに水素スタンド整備できますかって話だよ。 こうやって市民団体からポリコレで責められると民間企業には逃げ道がない。
問題が小さかった時に徹底的に反論すべきだった。
日本人の黙ってやり過ごして時間を稼ぐやり方は、世界では通用しない。 >>275
25%EV
25% プラグイン
25%ハイブリッド
日本75%がエンジン車 優秀とされるテ〇ラのHP見てたら
「バッテリーパックの寿命は１００万ｋｍ走行以上あるから
ライフサイクルでのＣＯ２排出量がガソリン車よりも少なくて済む」
みたいな試算になってたけど、実際に乗り回してるヘビーユーザーの記事を見てたら
「３４万㎞走行する間にすでにバッテリーパックの交換をしている。」ってなってたぞ？
これだけでも、あやしいよね？ グリーンピースｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>280
できなくても「出来ませんでしたｗ」で終われる世界だしなぁ
それと比べるとトヨタは随分現実思考だわ。
出来た会社だと思う 現状で一番排出量少ないのに酷い話だよ
結局欧米が主導権握りたいだけだろ 欧州は昔から目先が豪華で整うことを良しとし裏がどうなっていようが全く気にしない
糞を町中に撒き散らしてた文化だから日本人とは発想が違うんだと思う >>292
非科学的な温暖化陰謀論や自社に都合がいいデータで反論しても通じないよ >>246
トラック置き場全てにEV設備を付けられるとは思えないね
無理無理 >>283
それは再エネがーって言った
>>133に言ってね。
こっちはそもそも原発前提だと言ったしな。
>>58にあるように。 二酸化炭素温暖化バカはミランコビッチサイクルとスペンスマルク効果で論破可能 EV化への遅れは
HVからEVへの移行が素人が騒動するより簡単じゃないのも事実としてあるだろうけど、
単純にまだハイブリッド主体でやっていきたいと言う明確な意思表示でもあるだろうな
次期車を選ぶうちの家族も迷わず新型アクアやヤリスクロスを挙げていて
EVなんて候補にも上がらないよ
そりゃ現実的な選択肢がまだほとんどないだからそうなる >>285
EV＝メールも打てない携帯
HV＝ガラケー
PHV＝スマホ
って感じだからな >>293
光化学スモッグ発令されて車の走行制限されてるドイツがそんなに環境いいの？ えっ
トヨタ市がデトロイトみたいになるん？？？
トヨタおわたん？ >>280
ただバカ正直なのもどうかと思う
口だけEV化やりますと言って適当にやっときゃいいのよ
どうせシェアは増えないんだから
イメージ戦略のためにね 環境８９３はシナ・米国・インドにかみついてみろよ
環境に名を借りた米政府御用達暴力団 流れは明白なんだからテスラ買いトヨタ売りすればいいだけ
理由なんてどうでもいいんよ 豊田社長は年初に日本でやったような反論を英語で発信すべき。
嫌われないよう反論せずやり過ごす方法は、世界では通用しない。 ワクチン摂取会場が序徐々に閉鎖されています。
様子見の話がありますが、ワクチン摂取(1回目)ができるのは“11/9”までです
それ以降は打てませんで、お気をつけ下さい(ワクチンが期限切れになるため)
打つか打たないか今日決めてください。1週間もないのですぐ申し込まないと間に合いません。
日本人は1億1000万人以上打つ見込みです。打たない1000万人のうち数百万人は病気でワクチンの許可が出ない人々で、外出する見込みがない人たちです。ワクチンを打たない、打つのが面倒だと思ってるそこのあなた 残りの数百万人に入っていることを自覚してください
今後仕事やプライベート、様々なことにワクチンを打っているか否かで不利益が出ます。(出社できず給与がもらえない、ショッピングセンターに入れない、求人がない など)世界各国、国民全員強制接種の流れになっていますが、日本は摂取率が高いため強制摂取になるかはわかりません。
米国では既にワクチン未摂取者は”無給“で休職させる措置になっています(当初はそんなこと許さない流れでしたが未接種者間の感染爆増で状況は一変しています)
日本企業も同様の道を辿ります。ワクチン未接種者は仕事を暮らしを失います。
>>1-3
>>1000
コロナに関するデマが広がっています。
デマ一覧
・ワクチンは意味ない
→ワクチンを打つと死亡率は200分の1以下になります。後遺症も残りません。
・マスクは意味ない
→飛沫を押さえ込むため極めて効果的です。
・非常事態宣言は意味ない
→接触の機会が減るため極めて効果があります。
・ワクチン打つと死ぬ
→エビデンスはありません。世界的に王族や富裕層、一般層の接種は順調ですがデマを鵜呑みにした貧困層で接種が遅れています。
・血栓ができる
→ワクチン摂取による血栓の例は数十万人に1人です。またこの1人もコロナ感染者は全員に血栓ができているためコロナに感染してできただけと思われます。その他ハゲる、心筋炎になるとの話もありましたが、新型コロナの後遺症です。
・不妊になる
→ワクチン接種を先行している米国が調査を実施し、デマだと断定されています。
・ファイザーの副社長が危険だと告発
→そもそも副社長ではありません。アレルギー部門の元部長です。また2011年に退社しておりコロナワクチン開発に関わっていません。発言内容を世界各国の医療機関が調査しましたが、データ的にエビデンス的にデマだと断言しています。
・様子見が良い
→ ワクチンは使用期限を過ぎると廃棄することになりますので打つ機会を失います。様子見＝感染です。
・ワクチン接種が遅い
→日本は世界で五番目にワクチン接種数が多いです。また人口比でも世界で15番目に多くアジアではダントツです。
ちなみにコロナウィルスをばらまいた中国は17億回ワクチンを接種しており、新型コロナが発生する前から準備していたと言われています。
・ワクチンを打つとADEになる
→ADEになる＝ワクチン接種者が重症化するという話ですが、致死率からも分かる通りワクチン未接種者の方が遥かに死んでいます。デマです
・コロナ治療費はいつまでも無料
→デマ 先日二類相当からワクチン普及後は五類相当に引き下げるとニュースになっておりましたが、五類に格下げになった時点でインフルエンザ同様有料での治療です。コロナの治療費は平均で800万円程度かかっています。
・ワクチンを打つとみんな心筋炎になる
→心筋炎が確認されたのは100”万“人あたりたった数人程度しか確認されていません。一番の症状が見られた20代男性でも100“万”人あたりたったの28人です。ちなみにワクチンを打たずにコロナに感染した場合3分の2が心筋炎になります。100万人コロナに感染すれば66万人心筋炎になっています。
心筋炎だけ見てもワクチンを“打たない”人のリスクは打つ人の6万6千倍です。
このようなデマは世界的に広がっており、中国の世論操作部隊(五毛党)が関与している可能性が高いです。その規模は1000万人以上と言われており、デマ以外にコメントも活用して流れを作ります。またデマを広げる人間に資金提供している可能性もあります。情報源がない、信頼性が低い情報(tweet、ブログ、掲示板の書き込み)で煽動していることが特徴です。情報元を確認し、後悔のない堅実な判断をお願いします。
j いまだに、トヨタ車が脅威なのだな
よし、トヨタは今の方針で稼げるだけ稼げ
トヨタの技術なら電気自動車へいつでもシフトできるだろ
ただ、電気自動車の問題は走行距離だろ
ガソリン車と比べて、まだまだ、全然ダメなんだろ >>294
テスラの34万キロ交換はパナソニックバッテリーだからな
短寿命
長寿命のCATL製LFPバッテリーこそが本命 馬鹿な環境団体に影響されないところで日欧米で落としどころを決めればいい
理想主義的な欧州に日本の政治家はちゃんと対応できるのか不安ではあるが 全てが間違いとは言わんけど、専門知識はおろか基礎学力さえデモ参加で疎かにした
グレたみたいなのや環境団体の評価って話半分にしか捉えることができないんだよね >>302
インチキしないとディーゼルでも目標達成出来ないメーカーが次にすがったのがEV、所詮その程度の技術でしかない 環境団体とかグレタが悪いんだけどこの人達が言ってる環境問題と今世界の流れの環境問題は全く別物だから
とにかく日本では胡散臭い理論みたいに言われるから抵抗あるんだろうけど経済的の方はこっち方向でみんなで儲けようぜって事だから EVで環境がーとか寒冷地ではーとか言い訳ばっかして
全くEVに真剣に向き合わない国民も悪いんだよ。
世界的にこの流れは止まらないんだからぐずぐず止まってるとあっという間に日本車なんて駆逐される。
日本の国民性がこういう時に世界で負けるって感じる。
確かに原子力もほぼ停まってるから電気不足不安があるのは分かるけどね。
まずはEV移行に真剣に取り組んで出てくる課題を平行して解決していくしか無い。
体力のあるトヨタは並行して水素燃料エンジン開発を進めていけばいい。 >>293
日本は軽が多いからしゃーないがマイルドハイブリッドも欧州みたいにHV扱いにすれば比率も変わってくるんでは >>320
ドイツもシナも電気が無くて困っています。 環境団体ってなんだよと読んだら、グリーンピースだった。あいつらは捕鯨問題の恨みでとにかく日本を他の国より悪い国と言い続けてもう30年以上。 >>310
EVってハイブリッドカーからハイブリッド技術を抜いただけやん 環境を語る前に犯罪ばかり侵す
職員の環境変えたら? >>288
ヤマト運輸がEVトラックをドイツに作って貰ったけど
バッテリーばっかりで荷物スペースが激減
重いバッテリーを運ぶだけのトラックになってるぞ
しかも故障しまくっていてお荷物になっているってニュースになったばかり 水素否定してるバカがいるけど
水素とEVは両立していくべきってのがトヨタ
EVじゃ大型車両は圧倒的に効率が悪い
メルセデスの最新EVトラックで最大航続距離500kmだが
開発中の水素トラックだと1200km
さらに
スウェーデンでは余剰電力を水素にして保存
冬場の電力に使ってる
EVEV言ってるが効率が悪けりゃただの環境破壊 >>292
アメリカのEV目標は、トヨタが万歳する緩い内容
おまいの言ってる世界とはヨーロッパだけ 捕鯨と全く同じ構図
捕鯨は領海内に引きこもって終わったが、これはそういうわけにもいくまい
そろそろ、この二酸化炭素差別に逆襲していかないと すごいモーターとすごいバッテリー開発しても
もう日本メーカー以外に供給するなよ？ トヨタは性能の良いHVのお陰でCAFE規制気にせず手頃な価格のスポーツカーを出せてる
欧州の毒ガスディーゼルなんて無かったかのようにEV！EV！とトヨタを貶す糞組織め >>327
グレタが着てるポリエステルのジャンパーとか気になる。
それ石油製品じゃね？ >>292
ほんそれ。
正しいをアピールすることを恥ずかしいとか、頑張りすぎとかいうのは間違い。
大和撫子的幻想だよ。
まして、良いもの作れば！なんてのは論外。
正しいは絶対的な価値観ではなく、時代に合わせて相対的に作られる。 どうぞ勝手にEVに移行してください、EVがスバラシイならガソリン車は駆逐されるでしょ（笑） >>278
メルケルみたいに平気で移民ウェルカムしてワクチン政策失敗して感染再拡大、原発
とめてフランスの原発由来電気やNATOなのにロシアからガスかって、そして逃げ出す
みたいなかんじね。 >>199
勘違い明後日な終戦三国人はいつも考え斜め上、
直接関与不能ｗ 俺んちは一軒家だからEVで性能が良いのが出れば歓迎だけどお前ら借家の連中じゃどうにもならないだろうよ 環境団体の利権っぷりのクソさは事実だが、こいつらがあらゆる方面に侵蝕して金儲けのルールを作ってるのも事実
日本は金儲けのルールづくりで後手後手でカモにされてる GPって環境団体を隠れ蓑にした
反日団体だよな。EV化で出るゴミみたいな奴ら。代替肉とかヴィーガンとかグレタと同じだろw >>1
白豚ってアホかとwwwwwwwwwwwww
ディーゼル詐欺はどうなったよ？
それに更にこれwwwwwwwwwwwww
メルセデスベンツが新たな排ガス不正 実際には基準値8倍の窒素酸化物排出 [844481327]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1635997621/ ドイツ車やイタフラメーカなんて移行しますと言ってるだけで
具体的な技術も資金もないくせに
HV、PHEV売ってるトヨタのほうが数倍ましだわ >>237
環境に良いと信じられてる点だろ
無駄な問いだよ まずクリーンディーゼル詐欺について謝罪させろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>294
34万kmてことは初期型で今とは違う古いバッテリー積んでたんじゃない >>3
今じゃ環境団体は、チャイナマネーの奴隷ですよ。
中国自身がEV移行で大失敗しているけど、過去の指令は取り消されていない。
連中はバカですわｗ >>5
ガソリン車=安心のAK47
EV＝スペックは凄いが品質不安なK11 >>330
日本が負けているのは君みたいな欧米思想を振りかざして日本批判する人
そうやって日本の決定を最初から否定するから日本が負けてる
だから小泉は国際会議でも主張できなくて、国内虐めしまくっただろ
君がやってる事は小泉と一緒
欧米と戦わないで、欧米と同調して国内いじめしているだけ >>331
街乗り比率高くて実燃費悪い軽自動車の自動車税上げるようになっていくらしいな ドイツは衰退する国だからほっとけ
ユーロ圏の金を吸い上げて栄えた分、
ユーロ圏の国々の経済危機を救う定めを負った国なのだから 電気足りなくなるから中韓ソーラーや風力が売れるだろうな。
そこまでがパッケージと考えればどれほど巧妙かわかるだろ。
そしてインフラを掴まれた国々がどうなるかも。 >>359
そういうクズはごく少数派なのにやたら声だけでかいから政治家が媚びちゃってやーよね >>3
それはいいの
電線の向こうは見えないでしょ ガソリン車の下請けなんてとっとと切って全力でEVシフトしろってんだよ
どんどんシェアをテスラや中国メーカーに奪われてるじゃん
社長は見た目通りの無能過ぎだろ >>310
PHEVなんて満充電から100㎞くらいEV走行してるぞ
トヨタ三菱行のディーラーけば試乗車あるから乗って来いよ まぁ環境団体が騒ごうがランクル300は納期２年なんだよなぁｗ
売れてますなぁトヨタさんｗ >>368
基本、夜間充電なのだから8時間ぐらいかかるじゃないか？
良く分からんけど 今EUカスどもはロシア叩きのためのメタンdisに必死 まあでも、バッテリーの進歩も激しいから、注意せなあかんのは確かだけどな。
アマゾンでリン酸リチウム電池が1kWh4.3万円まで下がったからな。自家ソーラー発電がペイしそう。 わいはＢＭＷの直6エンジン好きやからバイクもＢＭＷの直６エンジン搭載した
バイク乗っとるよ燃費も25とか行くしな
日本で精巧な直6エンジン作れるメーカーはもうないよ またグリーンピースかとしか思えない
日本じゃ最悪なイメージ >>293
だからさー
欧州車はレベルが低すぎて燃費規制クリアできないの
だから必死なの
客観的な数値で語れ 環境団体も恩恵受けておいて文句言うのは筋違い
100％クリーンエネルギーにしてから出直せよ
そろそろ殺すぞ >>368
殆どが自宅充電
生涯の給油、給電にかかるコスト(時間)はEVが圧倒的に低コスト 俺みたいに一軒家と駐車四台出来る設備がある奴以外はEVの話もするなよw
お前ら絶対に充電できないからさ >>290
トヨタが考えてるのは水素スタンド（水素生成施設）なんだわ
これ一つ建てればその地域に水素を供給できる
自動車への補給だけでなく電気そのものを提供可能って代物
EV普及の問題になってる電気の解決策でもあるのに、
買わない奴がいるならそれこそ反EVとやらだろ >>83
プラズマは原理的にコストが出せないところが一番の敗因だったね。
EVの最大の欠点でなんだろ?
値段はすごく安く作れそうな気がするけど、バッテリー寿命とか安全性になるのかな。
ぶつかって爆発とかしないのだろうか >>378
実走行で20ｋｍ/L 走る車でさえ作れないんだから 欧米も今EV乗ってるやつの5年位たっての評価でEVの運命が決まるだろうな
結局不便ってなったら、思うようにEV移行進まず燃料電池車に蹂躪される >>372
アメリカのピックアップEVはどれも予約が５０万台以上
トヨタランクルなんか予約一桁w EUの一番お馬鹿な点は、自分達がどれだけ他国の資源や素材、製品に依存しているかを理解せず
攻撃しまくるから、需要が高まってから動いても手遅れなんだよなぁ
アメリカの数倍の価格で天然ガスを数ヶ月買い続けなければならないEUお疲れｗ 電動バイクという、ガソリン代と比較して電気代も1/5くらい
コンセントでも可能、急速充電も可能、場所取らない
こいつはそのうち電動自転車の次くらいに地位確立すると思う 人類の敵国日本w
アジアには韓国がいるからもう日本は要らないってよ
サヨナラw 一般道にあれだけいるリーフを高速で見ないだろ？
高速を使うような遠出が出来ないのよ
４００キロとか言われてるけど
アイドリング、荷物、シートヒーターwなど考慮したら半径１００キロも行けないのよ >>322
＞長寿命のCATL製LFPバッテリーこそが本命
LFPってもう特許も切れるから25年は経つだろ？
確か大量生産すると高温高圧の水熱合成でしか作れないんで、莫大な二酸化炭素を排出するから1台何百キロも使うBEV化は難しい印象だった
10年くらい前に買った俺の家の電動式自転車もLFPだったな、LFPもろとも古臭いからもう捨てちゃったけど、何か目新しい事でもあんの？ >>371
会社としてはそのとおり。
ただ、従業員(≒労組組合員)は当然違うけど。 >>330
EVに真剣に向き合わない <
だから日本など世界最高の技術で充電地からモーター、制御技術
エネルギー源電力発電大幅増対応やロス無き送電、高圧充電環境に
国際充電規格チャデモ、充電池急速満充電環境に廃棄リサイクル環境。。
と取り組んだ上でのEV普及率現状だっつううのｗ 自称技術先進の世界各国もそうだ。
端的に言えば世界最大需要がありそうな中国なんて最近全土で大規模停電が頻発
している。とても無理だよな >>368
欧米では350kWの急速充電インフラ整備が進んでいる
これなら5分で200km
日本は10年遅れの50kWで「これからは90kW」とか言ってる
バカなのか 二酸化炭素は無害
窒素酸化物やらバッテリー廃液やらの方が問題だろ そもそもトヨタは先進国需要より途上国で絶大な人気を誇るから欧州メーカーが騒いだとこでダメージは軽微
文句あるなら5年以上重大な故障もないガソリン車作ってみろよ
特にポルシェとBMさぁ
お前アメリカでボロクソ叩かれてるのに知らん顔してるけどまた制裁喰らうぞw
電気自動車で修理工場一杯とかアホかよ バッテリーの製品って突然動かなくなる事があるから嫌なんだよな >>385
利便性
緊急時の発電機利用が出来ない
環境配慮なら水素かエタノールが最適解 >>396
そんな事は無い
日中で策定中のCHAdeMO3は、1500ボルト600アンペアの900kWの性能を待つ
これなら約6分でテスラモデルSの大容量100kWhバッテリーも満タンだわ
許容電流600アンペア級の銅線は直径20ミリ
これで10メートルの充電コードを作るんだけど、銅の密度は8.96g/cm3なので10メートルあたり28kg、2本要るんで56kgの重さになる
つーか、直径2センチの銅線ってこりゃ、棒だけどなw >>384
だからトヨタ一社でどこまでできますか？って話だよ。
水素スタンド一基だけでもそうとうかかるんだから。
ちなみに俺はEVも頓挫すると思う。
根本的な発電量で。
ただし、水素はもっとありえない。 燃料車は全部撤廃してキチンと充電施設を確保出来る奴のEVのみ許可すれば渋滞は無くなるわな
交通事故も減る 欧州メーカーは環境なんかどうでもよくて性能のいい日本車を排除したいだけってバレてる グリーンピースって日本叩きに必死な団体やんｗ
捕鯨批判とかもこいつらだったろ 自分では何も出来ないレンコリ三国人チョンの煽りが次第に
小さくなっていきます グリンピースみたいな環境団体をはじめ
リベラル系の市民団体の正体が中華の工作員なのがよくわかるよね
あれだけCO2を吐き出してるシナ畜を一切叩かない EVの電池劣化がどんなもんなのか気になるが、まだデータが出てきてないよな rav4phv買ったよ、来年納車。
トヨタの底力を感じた。
あの価格であの車を出せる力があるなら、
もっと本気出せばいいのに。
マイルドヤンキー路線も止めればいいのに。 >>396
つまり、5分急速充電は大人1人分の重量物を片手でぶん回し、銅で出来た金属棒を飴の様にグニャグニャ曲げられる怪力にしかできないな
俺には無理だw >>404
むしろ右翼だぞ。
ウヨサヨって愛国軍国うんぬんじゃなく、
今の方針を推し進めるか否かだから。
つまりベクトルの向きの話でしかない。 >>1
雑誌等でドイツ車は高性能っていうイメージを刷り込まれてるから、
ドイツ車は違法走行車だらけになってる。
VWとスズキが喧嘩別れした時に伏木悦郎氏がVWからスズキを叩くよう金をちらつかせられて
金より正義を取り苦言をブログで綴った所謂「雉沢事件」の時に
伏木氏を除名にした日本自動車ジャーナリスト協会。
因みに日本自動車ジャーナリスト協会会員のジャーナリストの書く記事を見るとある一つの法則に気が付く
それはドイツ車が必ず持ち上げられる事
さすがステルスマーケティングの本場ドイツ
逆にそういう事をすると法律上後で揉めるから一切やらないアメ車は評価する人が少ない。
https://www.ajaj.gr.jp/members 自動車メーカーが潤うためだけでしょ
ガソリン車撤廃して電気自動車造りまくって儲けまくり アラブ諸国から原油利権を取り上げたら
過激化しなか？EUはその点のフォローはできてるのか？
テロで大変なのはEUだろ >>401
それくらいだったらクリティカルな欠点にはならなそうだな >>384
トヨタはどうして水素インフラに一切関与しないの？
将来性が無いと分かりきってるからだよね
全て座礁資産になるのが確実なのに税金何兆円ムダにしてきたんだ 緑豆ってまだ存在してたんだな
トヨタもEV車を発表しているし、世界規模で販売活動を行っているんだから内燃機関からEVまで全方位で開発を行っているだけだろ
インドなんてカーボニュートラル達成期限を50年後に設定している位、発展途上国は経済発展と環境のバランスを天秤に掛けている状態だから、今のところEV全振りなんてポーズだけで実際そんなリスクを犯すアホな経営者はいないんだろう >>336
今のところ実用に耐えられる配達用EVは郵便局のミニキャブEVぐらいかな >>334
それはまさに素人の想像でありがちなやつなんだけど、
本当にそうであればトヨタに圧倒的な下地があるということになり、
EVをこさえればたちまち市場を席巻できる筈であるが、
実際には全くそうならなかった ハッキリ言って現状ではテスラには全く太刀打ちできてない
ジャーナリストもシャーシからEV専用で開発しないともはや勝負できないと言う
これは単に素人がしがちな予想が外れたというだけの話に過ぎず、
トヨタの戦略がダメと言ってるわけではないよ >>396
>>420
やっぱり急速充電5分は命がけだな
万一、ネズミみたいな小動物が入ったとか、降雨でショートした、可動部が錆びたなどで安全装置が動作しない場合、最後の砦は真空遮断機になるけど、仮に0.1秒で漏電が止まっても、その間だけで約90kJのエネルギーが発生する
これは一番威力がある12.7ミリブローニングM2重機関砲の軍用機ライフル弾を9発食らったのとほぼ同じダメージだから、こりゃEVやらチャデモもろとも周りの人間も一瞬で消し炭だわ
急速充電5分は怖すぎる、ｺﾜ… 元々、ロス茶が石油で負けて、自分が押さえるウランを売りたいので原子力発電
を進める為の嘘だった訳だが。
アメリカも自動車で日欧に負けだし、テスラなどで儲けれそうなので、この嘘に
乗って欧米揃って日本だけを責め始めたのかな。
露中を責めないのは、結局、儲けのライバルに成り得るのが日本しかないからか。
日本メーカーは、欧米以外に売れば問題ないが、ただ金のない連中が多いから、
安くしないと無理なのが残念。 ミライを買おうとしても水素ステーションまで往復４時間じゃ買えない。
最低限往復30分のところにないと。 >>3
高効率で安価な発電が出来る様になってもばら撒かれた車は直ぐにはEVには変わらない >>1
スズキとマツダはどうよ？
この2社（スズキは修がいる間）は内燃機関やめるつもりないし、自動車部品がEVにシフトしてもレンジエクステンダーでエンジン残そうとしている会社だぞ。
レース、ラリー専用メーカーになるのか？
それでも、今のトヨタのラインナップは微妙だな、HVなのに走らないし… 会社の営業車がテスラモデルＸやけど
片道400㎞先にある工作機械メーカーによく行くけど
普通に日帰りで帰ってるよ、どこで充電しとるかしらんけど
不具合も聞いたことがない >>5
液晶テレビも最初はこんなものものにならんって言われてたよね
画質悪い、高い、小さい（当初は10インチくらいが精々） >>418
あのな、なんでEUがさっさとガソリン車を生産禁止にしないかわかるか？
金のためだよ
環境じゃなく金 >>3
環境に優しくする運動は
単なる国際経済戦だからね
日本や中国の競争力を下げたい欧米の策略
そんなこと百も承知でどうするか考えないとね >>396
>>420
それで東京や大阪みたいな大都市だと、連休明けにEVが1万台くらい集中して急速充電するくらいは想定すべきだから、
発電所からEVスタンドまで直径2センチの銅棒を20000本要るから、発電所まで100km離れているとすると、必要な銅の量はざっと5600kトン
これって世界年間銅生産量の1/4程度だから、金属市場は大打撃だね
急速充電5分は世界市場もひっくり返しちゃうね､ｺﾜ… >>398
先進国のアメリカでは圧倒的にハイブリッドのトヨタ>>>クリーンディーゼルのドイツ車
後進国で数稼いでるのはディーゼル主体のドイツ車だよ
だから欧州はハイブリッド少なくてディーゼルがほとんどだから、あんなに空気が汚い
貧乏な国ほど、高いハイブリッドは買えなくて安いクリーンディーゼルばかりになるから EU諸国がどれだけ叫こうが発展途上国の支援もせず
高価で不安定、国によっては適さない自然エネルギー
普及させようとしても無理
先行しているEU諸国の国民企業の負担増で、デモやテロ増えて自滅する >>433
ああ、トヨタは二階を利用するしかないな。
敵の敵は味方 >>5
ガソリン車： 機械式時計
EV車： クオーツ時計
発売当初のクオーツ時計は高価な高級品だったけど
量産が始まると20年くらいでほぼ機械式時計を駆逐してしまったからな >>411
安価な中国産はバイクから４輪まで発火爆発事故多発です
冬季は性能がうんと落ちたりするし、災害で電線切れて広域停電など
起きた時に充電量が少ないと車は充電も不可能でただの箱になる。水素ＦＣＶや内燃車
ならそのような事は無く、人や車が無事なら近場の無事な水素スタンドに補給に行ける。
電池廃棄リサイクルも公害を避けて上手くいかない。材料もこれから
増やす予定の分のレアメタルなど足りないで高価 アラブ諸国の原油利権を取り上げたら
過激派が力を増しそうだけどな
ますます、欧米との対立が激化しそうだな
アフガンがタリバン政権になったのに >>402
だからそれはどこにあんの？欧米には既に350kW充電器が何百とあるんだが？
そもそも互換性がないんだから「CHAdeMO3」でも何でもなく中国に一本化ってだけだろ
チャデモ（日本語）→チャオジ（中国語）
わかりやすい 我々は誰かが決めたルールの中で生きるだけなのでとやかく考える必要はない。 >>435
地震が起こって停電になって車使えませんじゃ話にならない
だから欧州でも地震のない北の方で流行ってる >>5
ガソリン＝ドーナツ盤
EV＝デジタルオーディオ >>272
計画的に乗るならＥＶでも支障は無いだろうね。
問題は突発的な用途なんだよなぁ。
長距離とか。充電時間が短くなれば短くなるほどインフラへの負担が増える。
電力と電力量の違いを理解できない素人さんも居るし。
モータースポーツで耐えられるような充電方法があればワンチャンあるかもね。 >>16
燃料代は、いまより安くなりますか？
マジに。 あのー、日本は地震大国ですけど忘れてないかい？
数分で給油できるガソリンでも震災時は5時間待ちよ
向いてる国がやればいいじゃん 正直、車が多すぎて渋滞ばっかだから燃料車は即座に撤去すべきだと思う
充電施設を確保出来る人達だけに許可を与えてEVのみを走らせるべきだろう
田舎なら駐車場くらい有るだろうし
マンションや賃貸の連中は歩け テスラが成功してるのは
ブランド商売が成功したからだよ
元々のブランドイメージがあるトヨタには
その真似は出来ない
トヨタが同じもの作っても
レクサス程度しか売れないよ 脱炭素こそ自然破壊の害悪政策
活動してるクズ人間共は地獄へ落ちろ
マジで死ね HVで出遅れて取り返しがつかなくなった国々が
改めてスタートラインを変えようってやつね ベンツのリチウムイオンバッテリーとインバータの交換費用知ってるか？
新車1台買えるで
日本車とどっちが「エコ」なのか
ヨーロッパは欺瞞ばかりだと国を挙げて訴えて行く必要がある 中国なんて石炭を廃止方針だったけど、
停電ショックで、石炭をかき集めてるけど
そこには注意をしないのか？ >>336
そのニュースの最後のドイツは糞
やっぱ中国のEVはスゴイまで触れようぜ？
もともとすぐに生産停止になった失敗作なのに >>452
EVは停電になったV2Hで3～4日自宅の電気を賄ってくれる >>440
根本的に話が食い違ってそうだな
そんな事はわかってるわ 今のままでいい
こういう意見が多いから衰退してるんだろうね
改革、進歩を拒否して足を引っ張る日本人 性能で選んで買って気に入ってる英国製ダイソンのハンディ充電掃除機
凝った拘りあるメカや集塵性能は大きく買っているが、充電池性能が
寒さの冬んになって落ちて来た。充電池買い直すと結構な値段。車なら
もっと深刻だな >>452
ところが現実は逆で、東日本大震災のとき電気はある程度早期に復旧出来たけど、ガソリンの供給は滞って長期間に渡って車が使えない人が続出したわけだ >>437
できないからやらないんだよ。これは正しい判断だよね
もしトップレベルの量産体制でトップレベルの商品をトップレベルの低価格で出せるならやるだろう
でもできないからやれないんだよ
できない理由にいろいろあるっちゅう話なんだ
国内のインフラ整備の遅れや既存HVの好調ぶりなどもその理由の一つだろうね >>466
してるよ？
だから中国アメリカが手を組んで抵抗してるわけで
ニュース見てないの？ >>469
話が根本的に間違っているからな
EVなんてHVに比べたらデメリットしかない
環境を金儲けの道具にするためにEVシフトしているだけなんだからな >>476
テスラはブランド商売だぞ
量産屋が同じもの出しても売れないよ >>470
違うよ
ちゃんと次世代エンジンも開発しているし、EVも開発してる
君みたいに一気にEVシフトすべきって人が国内意見をぶれさせるから日本は欧米に強く言えない >>1
なぜか絶対中国を批判しないグレタちゃんのお友達 パトロンEUがEVで自動車シェア乗っ取りたいだけだから
トヨタが破産したら二束三文で買い叩いてから「やっぱりEVやめました、以上。」 実はEUもクリーン水素社会目指してたりするんだが
自然エネルギー不足で天然ガス大量に買ってる時点で
上手くいかなそう
EUの水素戦略について教えてください
https://eumag.jp/questions/f0121/
欧州委、水素技術の実用化と普及に向け戦略を発表
https://www.jetro.go.jp/biznews/2020/07/a648d349ecec0a1e.html >>470
また掲示板の解説レスや世の中の現実を受け入れないで
ウリナラ脳内結論ですね 足引っ張ってるのはお前みたな単発無知だよ
＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿これまだやってるの？ｗ 本気で環境問題を考えるのなら、個人使用の自家用車自体を否定するでしょＪＫ
ＥＶガー！とか騒がないで、交通公共機関や自転車で移動しましょうって話よねｗ
環境団体って言うよりは、そういったイメージ誘導型の利権団体よね＾＾ >>458
燃料が高いから晴耕雨読の生活に戻しますってなら全くそのとおり。
そうしないならばいくら燃料が高くなろうが買い続けるだろうね。
再エネってそういうことだから。 トヨタが儲かっても内部留保に消えるかタックスヘイブンで海外に流れるだけ
国内には何ら影響ない どーせどっかのアレな団体なんだろーと思ったら、緑豆www
グレタとかに御株奪われて存在感だすのに必死かwww >>472
電池買い足して固定ネジ外して
脱着交換可能にしておけよ？ >>496
バックに日本叩きしたい奴らがついてもだけだぞｗ 未だにまともなEV作れてるメーカー無いのに勝った負けた言ってもな グリーンピース シーシェパード アムネスティ
どれもデータより感情を優先する
話半分すら行かないいい加減な奴らじゃん >>196
確かに。
普通に考えてそうなんだよね。 >>83
EV車は失敗しそうなの？
強引に成功させそうな気がするが、、、（環境に良いかは別に普及はさせそう） >>449
俺は「急速充電」を嗤ってるんだよw
人間1人死のうと思えば42ボルト0.1アンペアで十分だからな
BEVが普及すれば文字通り商業高校卒業したてのOLや80過ぎた農家の爺さんが触る事になる
こんな物、何の考えもフェイルセーフもなく流行らせるのは、馬鹿しかしない トヨタの決算はよかったけど為替効果で実質横ばいだからな
改革、成長戦略が見当たらない 化石賞にせよこれにせよ、まともに取り合う必要は全く無いだろうけど
なぜか日本のマスメディアはこういう情報伝える時に限っていらん使命感を発揮するというか
むしろ嬉々としてバッシングのネタにしそうなのがなぁ・・・ 取材してたのも日本叩きたい日本のマスゴミだけｗｗｗ >>499
テスラ、VW、ルノーなど次々と作ってるが？ グリーンピースがケチつけてるってことは
たぶんいいことだなw トヨタのせいで環境がどんどん悪化してるんだな
パリとかモヤが掛かってヒドいからな >>502
将来的には日本の一人勝ちの可能性が高い
全固体電池に全てがかかっている トヨタは世界一開発費かけてるだろ。開発に関してはスルーなのかよ。 環境ビジネスが流行り出してきたから二酸化炭素削減できない企業はグリーンピースに金を払うことで削減したことにするとか詐欺みたいなことをやりそうだな >>509
あんなもんバッテリー量で誤魔化してるだけだぞ
やってることは何にも進歩してない >>486
再エネを需要の倍くらい余裕をもって増やして余剰電力で水素生産って感じだろうか >>509
一般庶民の生活の足として普及するようになってからが
本番やで
いつになったらそんな状況が訪れるのかは知らんが >>443
超大型トレーラーの話でしょそれならアメリカも同じ
一般大衆車が売れないと意味がない
そもそもそのクリーンディーゼルもアドブルー管理する部品に欠陥があって酷評されてる
普通壊れないとこが壊れるのがメルセデスクオリティ >>293
日本はハイブリッドが約38%（去年）
累積で（つまり国内に存在する総台数）に対してもハイブリッドは34%
ドイツはディーゼル車が61%（去年）
累積ではディーゼル車が68%
これが日独の大気汚染の水準の差になって顕れてる
喘息 ドイツ400万人（600万人）：日本70万人
肺閉塞 ドイツ400万人（600万人）：日本30万人
（）内は日本の人口に揃えた場合
ドイツの人口は約8000万人、日本約1億2000万人 つか、現実的問題として全く足りない銅等の基礎金属、どうするの？ >>1
車だけEVにしてなんになるんよ?
工場は重油使うで? >>513
それ開発頓挫してEVは諦めてまずはHV搭載を目指すとか言ってるよね
一人負け EVの開発が遅れてるメーカーが最低評価ちゃうんか
トヨタは好成績やんけ >>521
各社とも既にギガファクトリーの建設を開始しているから
10年以内には訪れると思う >>38
何言ってるの？環境ビジネスの仕組み作ったのは日本だよw 京都議定書も知らんと何言ってるの？w 日本はわざと取り決めの段階で、世界から資金が集中してる中国を用いて隙間作った
その後欧米巻きこんで、京都議定書の隙間を埋めたパリ協定で世界に枷を嵌めたのにw
それで一番困ったのがアメリカのオイルメジャーなんだがなw しかも福徳岡の場に今後世界需要の数百年分に相当する超希少レアアースの海洋資源が眠ってるわけ 取り出し技術確立まであと5.6年かかるが、年表みれば丁度世界がEV車に置き換わっていくタイミングに合うわけ
全部策略のうち 日本はしっかりやってるから
そもそもダボス会議は日本が主導して開催してるし 何十年単位で白人支配、なかでもアメリカイギリスの絶対支配体制に楔を打ち込む戦略を粛々と進めてます 一次情報に踊らされる事こそ愚かだよw >>490
トヨタだけじゃないぞ 日本企業は拠点移したりして お前らに投資してないｗ >>473
平然と嘘つくな
どこの地域だよ
俺の所は携帯の充電すら渋滞してた
それに比べればお一人10ℓまでなんかいい方 >>506
もう中国は発展途上国じゃないよ
中国は必死に途上国だって言ってたけど
欧米から途上国向けの関税優遇処置を解除された >>515
たぶんトップがネガティブだからかな？ 発言とか。 まあ散々、毛唐のやり口は分かって来たこどだし、騙されたふりして、上手くやっていこうぜ >>536
人が多いだけで1人当たりは貧しいだろ
日本も先進国の中では最下位レベルだけど >>515
トヨタ・パナ電池合弁に血税補助金1兆円
https://diamond.jp/articles/-/261250
トヨタ・パナ電池連合に批判の嵐、「血税補助金」をドブに捨てるな
https://diamond.jp/articles/-/265285
順利益2.5兆円だの内部留保20兆円は何に使ってんだこのゴミクズ企業
水素も税金頼みだし トヨタ来年出す500km走る
カッコ良いSUVタイプのEVがほすい 欧米中国による日本車潰しに環境ファシストが乗せられてるだけ
こんなの無視するに限る >>531
ぶっちゃけ車両作るだけじゃ全然始まらない
まず発電所を作らないと今の容量じゃパンクする >>473
これも嘘だな
東日本震災の時に問題になったのは電気の供給
東京でも輪番停電したのに、EVに回すとか更に悪化するだけ >>545
素晴らしい指摘です。
周知されないとね。 >>483
あのさ笑ブランド力で勝った負けたってやるのは、同等の性能を出せてからの話なのであって
現状EVとしての性能面でもテスラに圧倒されてるから話にならないんだよね
性能ってのは加速の良さ、航続可能距離、それに対する商品価格の安さとか
取り敢えずはわかりやすい指標だけで十分。
で、そこでいう量産屋がコスト面でも負けてたらどうしょうもないという話に現状ではなってる
つまり量産技術に関しても先行かれちゃってんのさ >>540
個人で再エネ（太陽光）普及させるのにちょうどいいな
蓄電池もセットで電力会社から買うのやめたらいい これまではガソリンとディーゼルだったが、これからはEVと水素だろうな
運送業は燃料じゃないと無理だ
下手すりゃ死人も出る >>554
格差や平等になりたいんだろ まだ日本は豊かだから気にするなよ 電気代が２倍に上がっても良いならドイツのように再エネもありだが
普通の世界の国ではそれが無理な以上、原発と化石燃料が中心になる
EVに次いで環境負荷の低いハイブリッドは今後１０年の主流
ハイブリッドの弱いドイツ勢が必死でEVと叫ぶ茶番である >>511
面白いよなw
ハイブリッド続けてきた日本は空は澄み渡って青空は美しく国民は健康的w
ハイブリッド憎しのあまりディーゼルばかり増やしてきたヨーロッパはお空真っ黒で国民は極めて不健康
>喘息 ドイツ400万人（600万人）：日本70万人
>肺閉塞 ドイツ400万人（600万人）：日本30万人
いくら子飼いの環境団体にマッチポンプなランキング作らせても、数字が全て証明してくれてる
こんなの言い訳出来ねえべ >>556
トヨタはEV市場相当苦しいだろうね
テスラが中間価格帯も押さえてしまったから
テスラは高価格帯、日本車は中価格帯で棲み分けようとしてたのかもしれんが
家電の失敗を反省していない
家電もサムスン高価格帯になったあとで
日本製が中価格帯にしようとしたが全部持って行かれた 日本車はインドやアラブ諸国に売ればいいじゃん
はい、解決 >>196
本当それだよね
せっかくプリウスで環境先進性を見せてたのにプラグインにするのを頑なに拒んで後進国になっちゃったからな
欧米でプラグイン改造が流行ってきたら出来ないようにファームウェアを変更してまでして抵抗して反発受けてたし >>552
停電続いて困ったんだけど。
やっぱりevだよ。
家に給電できるのは素晴らしい。
リーフとかテスラとか。 ところで、おフランスが原発増やすみたいだが、環境団体は黙りか？ >>557
そんなに簡単に作れるもんじゃない
あの手の発電プラントは都市計画に組み込んで作るもんだからどんなに早くても10年単位だよ
さらに言うと送電網の設置も問題になる
ぶっちゃけとことん日本の都市に合ってないから、町を全部作り直すレベルでいじり倒すか、町のど真ん中に原発でもたてないと厳しい >>556
よーわからんけどポルシェタイカンとか
既存のブランドに選択肢ができた途端に
さっそく客が流出してるテスラの明日はどっちだ >>7
スマホで電話したら即死レベルなんじゃね？大丈夫？ トヨタもＥＶ出してきたからこれからやろ
ＷＲＣも来年からエレクトリック部門ができるから
ＥＶの本格的なレースもこれからだろ
ただ制御がものすごく複雑だから運転は楽じゃないっぽいけど
ＥＶでも普通にドリフトしながらコーナー曲がっていくんだよな
立ち上がりすげー早いぞモーターだから
トヨタもＷＲＣのＥＶマシンだしてくるやろな GPやグレタってEV容認派なの？
EV作ったり発電するのにいかほどのレアメタルや化石燃料使うのか知らないのか？ 次世代バッテリーの技術の運用もあと五年程度
全部日本が定めた年表通りに進んでるからw
まあCSISの言いなりに見せている点も素晴らしいがな 新しい世界の勢力図をデザインしてるだろう アメリカはイギリスの番犬の立場を変えられないからねw 一部の連中は日本を上手く使って世界を動かし、日本はアメリカが言ってるのでっていう体でアメリカを上手く使って日本の将来をアメリカイギリスの言いなりにしかならない国から脱却させようとしてるわけw
どっかで聞いた事あるだろ？ 日本が世界の中心になるとw それ嘘でもなんでもない近未来の話w
新しいけつもちがフランスなんだよw EV移行の掛け声だけの欧米メーカーより実際に低燃費車を市場に出してるトヨタのほうが遥かにCO2削減に貢献してるのにこの批判は笑止だな >>566
HVって欧米が先に開発して「採算採れないからやめるべ」ってなった製品だぞ
でトヨタは空前の円安にしてもらわないとHVで売り込めなかった
商品選択に最初から失敗してる >>3
はなっから環境商売だもの。
EVNi変える理由は、欧州のクリーンディーゼル詐欺がバレて日本車潰しがうまくいかなかったからだよ。
だから、章男ちゃんが言ってたじゃん。
カーボンニュートラルは雇用問題だって。
経済や雇用への影響もちゃんと考えて動けって政府に提言したのに、5chで叩きまくってた奴らいたわ。
ありゃ五毛だわ。 >>575
グレタとか無人島に捨ててきたらいいのにな 電気自動車は値段が高い
リチウムイオン電池は劣化してくると膨張して爆発の危険性がある
なので交換が必要があるが電池の交換に5年で65万円
充電場所が無い、充電場所があったけどいつの間にか無くなっていた
今の日本は金持ちがより金持ちになっただけで貧乏人の数が増える一方
ガソリンも電気も選べない日本はいずれ終わる >>569
見越して今から作ればいいじゃん
その手の出来ない屁理屈は聞き飽きたわ >>566
プラグインって欲しいなって思うけど、よく考えたらバッテリーの持ちが悪くなるんだよ
カンピューターがバッテリー充電量を調節してバッテリー寿命を伸ばしてるのにそこにフル充電してしまうんだから、将来的にはバッテリー交換が早くなるんだわな… トヨタ社長「パラリンピック中の選手村という特殊な環境下、視覚などに障害を持つ人の多い中で、自動運転車が運行することがいかに難しいか」
＞特殊な環境
＞特殊な環境
＞特殊な環境
＞特殊な環境
＞特殊な環境
＞特殊な環境 >>562
ドイツはディーゼルが七割だぜ？
ほんでこれ
>喘息 ドイツ400万人（600万人）：日本70万人
>肺閉塞 ドイツ400万人（600万人）：日本30万人
ハイブリッド叩きたいからって、国民をガス室送りにしてるw 人は記憶型と思考型に大別できる
EVはロスが多い
詳しい奴、計算してくれ
ガソリン車
化石燃料→走る
EV
化石燃料→発電→送電→逐電→走る >>3
正解w
意味ないw
物事には表と裏が必ずあるw
表向きは脱炭素なんとかw
裏は想像におまかせするw >>557
心配する人多いけど、ちゃんと対応するよ、たぶんね。
ここで意見が分かれてるんだから、そもそも現状で間に合うよ。
evに切り替える人。ガソリン大好きな人。 evが進んでるスウェーデンは捕鯨国家だから
クジラ肉をスウェーデンから買おうぜ 金かけるべき時にケチって
後から割高で払うがこれもケチケチと
しみったれた額を小出しにするからな >>480
火力発電継続の日本に「化石賞」 岸田首相の演説受けNGO
https://mainichi.jp/articles/20211103/k00/00m/030/044000c
CANは、岸田首相が水素やアンモニアを一緒に燃やして、火力発電所からの二酸化炭素（CO2）排出量を抑える技術に言及したことについて、
「これらの技術は未熟でコストも高い。化石燃料の採掘にも関係しており、（この技術では）気候変動対策の国際枠組み『パリ協定』の目標実現の可能性がほとんどないことを理解すべきだ」としている。 日教組のキチガイ左翼凶師が教育界を支配してたころに狂気の左翼思想に洗脳されたのが今の老害連中
極左社会党の残骸立憲は老害の寿命とともに消滅 普段から自分で車に乗らない連中が何を言おうが無視しておけばよい
ハイブリッド車は今考えられる最上の手段
危険な場所なら、ガソリン車が優位 >>582
いやだから、この計画をたてたとしても基礎金属たる銅やニッケルの埋蔵量が全く足りないんだよ
送電網と発電所、車両本体で莫大な量使うからな
こればっかり本当に技術革新がない限りはどうしようもない 工学的に現在のEVは失敗だと思うのに基地外みたいに推進したがるのは何故なのか？
最低でも電池のエネルギー密度が倍にならないとハイブリッド車の方が総合的な温暖化ガス排出量を抑制出来るのに。現実が見えていないのか？ >>567
車の移動力を取るか、住宅の居住性を取るかの選択になるだろ
それって賢いの？
居住性を維持しつつ、困った時に車で移動できた方がいいだろ
それにリーフじゃなくてもガソリン車から家庭用電源に供給する口をつけるだけで
同じ事ができるようになるぞ グリーンピースはもちろん帆船、三段櫂船とかで移動だろ？まさか普通のエンジンボートや飛行機なんか使ってないよな？ >>494
>>414参照
間違ってるのはおまえ。
旧ソ連時代の右翼って共産主義者のことだし。
つまりウヨサヨってベクトルの向きが正か負かでしかないんだよ。 EV化が進んでるなら、なぜ、フランスは日産を欲しがってるの？ >>599
世界のまともな工学者はそう考えてないからだろ
日本人が言う「できない」は「日本ではできない」って意味だからな 脱炭素は国と企業の両輪で対応しないといけないのに
日本政府が袋削減とか変なことやってるからだろ
日本で生産すると炭素税とられるようになるから国内の生産が壊滅するかもな
だからトヨタは危機感を感じてる >>578
ヨーロッパ（ドイツ）がこんなデマばらまくことしか手がなくなったのは、ハイブリッドにもう全く敵わないと悟ってるから
ドイツ勢が出してきてるハイブリッド知ってる？
お笑いレベルの代物だよ（値段だけは千万とかするが）
ハイブリッドは豊かな地域でしか売れない（例えば、日本やアメリカ）
貧しい貧民だらけのヨーロッパではハイブリッドは売れなかった
高くて買えないから 売上、利益でTOYOTAに負け続けている企業が主導した活動 >>1
そもそも、EV化も日本車に勝てない国の利権だからな、トヨタは海外で若干値上げをすればいい >>577
なんかモーターのトルクだのハイパワーだのアピールしてて
CO2どこ行ったって感じやしな
あいつら以前からエコエコ言いながらパワー・トルクを捨てられずに
ターボだのディーゼルだのに拘ってたし、八方美人でええかっこしいやるにしても
なんかやることが雑だわな EV車の充電機がガソリン発電というマヌケなことやってるのが欧州の連中だぞ
見かけだけ綺麗なら他はどうでも良いんだ >>599
一度推進したものを引っ込めることができないのは
何も日本に限ったことではないってだけ。 >>611
おまえいっつもEVスレでVW叩いてる気狂いだろ
喘息がどうこうとか言い出すからすぐ分かる 銅の埋蔵量は約5億トン
ニッケルの埋蔵量は大体3億トン
これらを各国で奪い合うことになる
因みに鉄の埋蔵量は3700億トンね 隙間なく完璧に車種を揃えた結果、EVが入り込む隙間がなくなった
EV売るにはドル箱のHVが犠牲になる
たしかにトヨタは難しいよな
日産は車なかったから簡単に出したけど どう考えてもガソリン車の燃費をひたすら上げていった方が環境には良さそうだけどな >>604
流通量が少ない
流通量が少ないのは旨くないことも要因だけぢ
もっと増やすべき
嫌味でスウェーデンから買おうぜ
一部のマニアには売れるはず いつかはガソリン車もお役御免の日が来るかもしれないが、それは明日ではない。 >>609
トヨタの危機感って君みたいな国内からもEV化しろっていう間違った世論形成だよ >>569
ベトナムでさえ1年間だけで太陽光発電を11GW（原発11基分）導入してEVも製造しているのに
日本やトヨタは利権を死守する為にやらない言い訳ばかりだな >>587 の続き
脱炭素の強い圧力は、5年10年で終る
現実にそぐわないからだ
その間を凌げばいい >>605
>>620
ちょっと抜けちまったがこれを参考にしてくれ
簡単に言うと物資的に圧倒的に足りない、鉄を用いて銅やニッケルの代替素材を作れれば話は別なんだが…まだ難しいな 解りやすいEU精力の別勢力潰しの道具にされてるじゃん
てか、その目的で作られたやつか >>564
当たりですね
>>601
詳しい解説ありがとうございます。 トヨタ車信奉者はじい様しかおらず、彼らの年金で買い支えられている。
日本の経済成長の余地がない理由がここ
にある >>1
こんな記事は鼻くそ同然。グリーンなんとかとか鼻くそ機関になんの権限もない >>480
減らす方向どころか増設してるから
みんな減らしましょう！って言って会議の中で増やしまーすって
バカの見本じゃん？ >>580
あいつは、ドイツの自動車メーカーが用意した人形
ヨーロッパは大気汚染ヤバ過ぎて
（喘息 ドイツ400万人（600万人）：日本70万人
肺閉塞 ドイツ400万人（600万人）：日本30万人）
クリーンディーゼルが詐欺で大気汚染の主要因だと発覚したので、市民団体からの訴訟の嵐になる可能性がある
だから、誰も叩きにくいスゴいブサイクなガキ女をジャンヌダルクに仕立て上げて環境運動の旗手にして偽りの盛り上がりを演出してる
そうすれば市民団体も自動車会社を相手取って訴訟を提起しにくいからね
こうやってトヨタみたいな世界一環境対策が進んでる会社を叩いて、環境汚染源だったドイツ車なんかから目を逸らせることにも成功してる >>619
なんかドイツの大気汚染が世界最悪って事にしないと自己を保てない病気の人いるよな EV化に転換できない、インドやアラブ諸国にトヨタ車を売ればいいんだよ
はい、解決 >>620
各原料がEV1台に使用する量と
リサイクルコストとリサイクル率は？ >>575
どちらも中国が一番特をする‼が答えですよ‼ >>635
敗戦国だから一応聞くフリぐらいしないと、
広島で花火大会だから。 まあ、環境保護団体だけどね
トヨタが悪質なのは自分達の勢力縮小を免れたいが為に意図して
EV化及びカーボンニュートラル政策を邪魔してること
20世紀アメリカで自動車を売る為に自動車産業が鉄道会社を潰していったように・・・
連合に寝返らせて自民党に無理に貸しを作るまでしてるんだからwww >>1
結局のところ、グリーンピースへの自動車業界献金ランキングでしょ EVが普及したら結局原発をいっぱい建てることになるんじゃないのか？ >>575
グレタのスポンサーは中国じゃないかと言われているの…
知らないも何も、商売なのよ…
彼女がとある国とディベートしたときに発言した内容に
「化石燃料は色んな産業で使っているから、どうしていけばいいと思う？」
「そんなのは大人が考えることだ。化石燃料を使うな。ふじこ」
と言ったという話をヤフコメで見たわ。 環境ってのは製造から廃棄までトータルで考えないといけないよな
ちなみにリーフ乗ってるけど原発は反対
俺は自分勝手な人間だから >>625
和歌山の産業の一つだから…
それに現時点では輸入してもそんなに売れないんじゃ無いかな？
日本産鯨が捕鯨時に血抜きした高級食材（バンバン取れば日本産もオバケの異名を持つほどの安い肉になる）として味を広めてからじゃ無いかな？ ドイツは放置でいいんだよ
あの国はユーロ圏で金を吸い上げた反動で衰退する国なのだから
ユーロ圏の負債国の面倒を見る未来が決まってる国 >>3
誰も本気で地球のことなんか考えてないってことだな >>601
今は、プラグインハイブリッドが正解だと思うわ >>592
面白いよな
クリーンディーゼルで欧州全体を大気汚染禍を見舞ったドイツとかは常にスルーなのになw
ちなみに、ドイツの大気汚染はかっての四日市市レベル
>喘息 ドイツ400万人（600万人）：日本70万人
>肺閉塞 ドイツ400万人（600万人）：日本30万人 >>636
日本はバカ正直だからな
出来ない目標は絶対に言わない
実現可能な数値目標しか言わない
だから改善数値も低いから叩かれる
でも欧米はどうしているかっていうと、物凄い高い目標を建てて
「できんかったw」っていうだけ
そういう国際的な嘘を付けないバカ正直なだけ グれたさんが捨てぜりふで帰ったようにcop26は何も進展がなく逆に原発でも増やすしかない
そもそも大半の国は再エネに移行する巨額負担には耐えられず当然移行する気もなく、せいぜい原発と化石燃料と再エネの三本柱で行くしかない
copは茶番、EVもハイブリッドに弱いメーカーの茶番、と考えるのが世界のごく普通の認識としか言いようがない そして２０３０年世界はトヨタのHEVに敗北するのであった🤭 比較的身近にあるEVがテスラと日産、どちらも魅力がない、使い勝手が悪いことが日本で浸透、拡大しない原因かと >>652
放電するから、たまに乗る人はガソリンの方が安定するけどな… 車から電気取れるっていうけどコンセントじゃ、その程度のものだけだぞ
リーフは家全体レベルで供給できるからな >>639
この手のスレで毎回いるね
そもそも日本vsドイツがEVのメインテーマじゃないのに
むりやりその話しかしないからな EV煽って高みの見物なんだよw 今作ってんのは実験車両 故にガソリンハイブリッドの使い勝手に遠く及ばない インフラも整ってないし電力も足りない そこに都合よく新型原子炉の話が出て、ドイツがまた原子炉建てる話も出てきたわけ
トヨタは当然EVでも天下取るからw 更に電力をうまく賄えないのまで見越して水素の車も作っている 全く死角無し だからこうやって姑息な揚げ足取りして印象操作工作が行われているわけ
しかも今都市ごとそれに対応するのを静岡に作ってる途中でしょ むしろ議論されるなら、使ったバッテリーの廃棄を環境負荷無く処理できる技術の確立はどうなってるのかをすべきだがな
そうすりゃ作るだけ作ってあとは知らねーってやってる中国を更に追い込む話になるんだがね
なんで物事をいつも点でしか観れないんだろうな？馬鹿なの？w トヨタが落ちぶれたら日本人が終わるだけ移民には関係のないことだから >>1
フェラーリは、どうするんだろな。電気になるのか。 核融合エネルギーというものも、再来年から実用化されるのだろ
来年だっけ？それが自動車にも影響を与えるのだから
慌てる必要が無いと思うけどな >>663
お布施ってか最初から誰のための組織か決まってる感じ
欧州車のクリーディーゼル詐欺とか糾弾しないでトヨタ叩いてる時点でね >>668
失業率が数ポイント上がるだけで何も変わらないよ >>639
ドイツの大気汚染は、国としては確かに世界一かもしれんな
>喘息 ドイツ400万人（600万人）：日本70万人
>肺閉塞 ドイツ400万人（600万人）：日本30万人
これ、公害指定された頃の四日市市の数字よりも悪い
肺閉塞が日本の20倍 実質EUも長距離公共車両は水素の予定だからなぁ…
ちょい乗りなんだよね…EVってさ… >>552
嘘ってなに？
もうガソリンプールとか忘れちゃった？w
ウチの方では結局１ヶ月ほどガソリンが殆ど入ってこなかった
電気は確かに輪番停電は数回だけあったがそれくらい そもそも電気が足りないってのは電気需要がピーク時に発電量を上回りそうだからであって深夜では普通に余裕あるんだよ こんなんなんも気にする必要ないやろ
影響なんてないと思うわ bz4xを300万以下で補助金使うと200万設定にして
最高に内装外装が安ぽいテスラの息の根止めてやれば良い
アリアみたいに660万設定はいかん >>671
HVも銅を大量にしているじゃんｗｗｗｗｗ
モーターを搭載してるから当たり前か >>640
そもそも欧州じゃ日本車のシェアなんてもとから大したことないんだし
あいつらのええかっこしいに付き合う義理もないわな
あとは国内の声だけでかい出羽守からの雑音をやんわり躱しつつ
現実的な道を進んでけばいいんでないかいね >>3
今こそ日本のマスコミが結集して、
EVのダメ出しを世界に発信して、トヨタを支援しよう！
とか、なるわけないか >>655
トヨタは、地球環境考えないと、各取り引き先から、いつか省かれない？
今ってそういう流れでしょ？ 小泉がもう10年早く生まれていれば、日本ももう少しはマシだったんだけどな
もう終わっとる >>633
衰退国家だよね
保守的すぎて他国にどんどん追い抜かれる 重いんだよねEVは
ミライはアレで2トン切ってる
グリーンピースは
バカの一つ覚えでバッテリだけで
走るべきという基準しか持たないから
こんなランキングになる(´・ω・｀) >>650
欧州の大気汚染の原因はドイツのクリーンディーゼルなんだよね
グレタとかいうブスは何故かドイツのクリーンディーゼル詐欺はスルー
これだけでグレタの雇い主は中国でもロシアでもなく、ドイツだと分かるよね とりあえず、嫌みでスウェーデンからクジラ肉を買おうぜ >>662
コロナ自粛で引きこもって車動かさなかったら、ディーゼル車のバッテリー上がったわ。
車検で交換って言われてたから、へたってたのかと思って交換したけど、新品バッテリーでも、やっぱり半年置いたら車エンジンかからなかったわ。
バッテリーの放電早すぎ。 >>583
プリウスphvのバッテリーってそんな寿命短いの？
欧州車のphevは16万キロで70%まで劣化くらいで、8年間または16万キロまでの保証もついてるのが標準な感じだからあまり劣化は気にしなくていいみたいだけど国産車はそうもいかないのかね イエローストーン他の究極のボルケーノか彗星衝突で一気に氷河時代になり赤道付近しか作物がとれなくなって人口1億人前後に減る。
間氷期になれば海水面が40m上がって関東平野は水没する。
人間が自然に逆らおうなんておこがましいんだよw
環境団体なんて単に利権団体。 >>660
ほんとにそうなると？
愛知県、たまには出た方がいいよ。 >>3
今から太陽光地熱風力に置き換えていくだろ
知らんけど 何事も極端なシフトは問題が起きる。おそらくトヨタは
先を見越しての計画だと思う。 >>629 の続き
EVは部品を組み立てるだけでいいと、よく聞く
で、その部品は・・・・今や中国が作ってる
欧州はどの道、EVでもアジアに勝てない >>680
ｂZ4Xのバッテリー搭載量って71ｋｗｈだから
それだけで200万円以上するだろ >>685
EV=地球環境を考えているって訳じゃないんだけどね
他のカテゴリーで負けたからまだ勝負のついていないEVに無理矢理移したって金目以外の何者でもないから >>681
HVよりも遥かに消費するようになるんだ
エンジン部分で賄ってたところを全てモーターで回すから環境負荷がそれどころではすまない
実際にHVのバッテリについてもリサイクル性については問題になってるんだが、バッテリはあくまでも補佐ということもあり、動かすだけならへたったバッテリでもなんとかなるから表面化しづらい EVなんて単純な仕組だから本気になったら
どこの自動車メーカーも余裕でつくれるだろ >>701
地球のトラッフィク量の95%についてはEVのほうが環境にいいのは科学的にわかってること
こういうデータをちゃんとみないから日本はいつまでも変なことを言うハメになる >>629
正直言うと、それだと思う。
現状EV化が現実的では無いと判断したんだろうし。
今の技術で世界中が強引にEV化進めたら、カーユーザーが暴動起こすよ。
あと、トヨタはその気になればEV作るの朝飯前だろうし。 トヨタ車が走り去っていった周辺の空気
は、なんかクサイのよね >>689
大気汚染物資と二酸化炭素の区別もついてないねあなた >>688
モデル3軽いぞ
一番しょほいグレードなら、1625kg
事故ったらバッテリー撒き散らすみたいだから、そこらの剛性が関係してそうだが 日本国民も化石脳ばっかだからな
日本の馬鹿相手してたら負けるわな >>676
水素も燃料電池車と言ってることから解るように電気自動車の一種だけどねw >>677
それも嘘
深夜は余るっていうのも違って、深夜に必死に揚水発電して
昼間のピークを乗り越えようとしていた
エネルギーって集中させるんじゃなくて、選択肢が色々あった方がいいんだよ
ガソリンで良いならガソリンで走らせた方が良い
電気に集中して全部ダメになったオール家電住宅とかあっただろ まぁ日常乗りが出来ればいい
くらいのユーザーが一番多い層だろうから
田舎であれば車庫充電でなんとかなりそうな気もするけどね
それできない人はガス車の中古でいいわけだし >>665
ハイブリッド開発に負けたんで、今度はEV詐欺
欧州のヤバ過ぎる大気汚染
（喘息 ドイツ400万人（600万人）：日本70万人
肺閉塞 ドイツ400万人（600万人）：日本30万人）
これの主要因がドイツのクリーンディーゼルだったと判明して、今後大気汚染の責任を問われそうだから
グレタみたいなバッシングしにくいアホの子を環境運動の旗手に仕立て上げて日本叩きに持って行き、ドイツのクリーンディーゼルへの批判から矛先を反らせようとしてる
だからドイツがすべての主犯であり黒幕
ドイツがたたかれるのは当たり前 潮目だろ
わざわざ技術も無いような日本製買う理由なし 全車種の合計燃費だとトヨタトップやろ？
GMとかぜってー終わっとる >>196
まあそれだろうな
VWはテスラに次いでEV革命を生き残りそうと言われてるけど
EVに目覚めたのはディースCEOに代わってからだからな
トップを代えないとどうにもならない >>702
>内燃機関の自動車では約２３キログラム、ハイブリッド車（ＨＶ）では約４０キログラム、
>プラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）は約６０キログラムを使用。ＥＶでは約８３キログラム
目くそ鼻くその差やん >>583
あといまどきのバッテリーマネジメントだと見た目100%に見えてもSOC制御しててバッテリーは満充電にしないと思うよ、90％あたりで止めてるはず >>659
イギリスの立場が血に落ちた証左でもある
風力発電も向いていると言われた欧州で散々
しかも盛大に失敗したからな この通過儀礼を経てパリ協定発祥の国のフランスへ移る
裏で糸引いてるのは日本だから心配いらない
フランスは原発技術の特許を握ってるし、次世代バッテリー技術の根幹と超希少高純度のレアアースを握ってる日本が勝つ >>689
ああー、ドイツか～。
ドイツ人もロクデナシだからね～。
グレタ中国にも言ってないって言われてるよ？だからドイツ・中国連合じゃない？
中国はレアメタルやバッテリーを売ってるから、ドイツと組んでEV化したがってるでしょ。
中国も日本車邪魔に思ってるし。 トヨタ陥落で日本終了か🥺
日本人は何かとレベルが低いな🤮 >>165
EUが排ガスで真っ暗だったのは
欧州車が排ガス不正だったからだろう >>716
またこういう診断基準の違う数字で歪曲
もうドイツなんか日本から見たら遥か雲の上なんだから諦めて韓国叩いてろよw ３１１の仙台市
３/１２ 新聞が届く
３/１３ 携帯がつながる
３/１４ 電気復旧
３/１８ 水道復旧
３/２２ 宅配便が来る
３/２３ スーパー営業再開（並ばずに買える）
４/５ デイサービス再開
４/６ 灯油宅配再開
４/９ ガソリンスタンドで給油制限がなくなった >>682
欧州は車安い、というか安いディーゼル車ばっかり
ベンツだって、日本ではドイツの何倍もの値段で売ってるけど、欧州ではただの安い車
貧しいヨーロッパ人にはハイブリッドとか高価な車は買えないんだよ >>620
栃木・真岡市で二宮金次郎の銅像も盗まれたし 家電メーカーの衰退とトヨタは全然違う
家電メーカーは日本の部品メーカーを見下し過ぎた結果が今の衰退
部品メーカーは別にアメリカ製、中国製の家電に使われても
利益があるし、日本も外貨が稼げる
外装のみの家電メーカーが威張れば、衰退するのは自然の流れ
部品が欲しければ正当な値段で買えや、日本の家電メーカー 久しぶりに聞いたなグリンピース
オゾン層やクジラでは頑張ってたけど
温暖化に乗り遅れた感じ トヨタもストランティスも
原理主義的なEV化を拒否している企業。
あとは分かるな？ テスラの時価総額wwwwwwww
1 3 0 兆 円 >>723
どう見ても1.5倍から二倍の量使ってるんですが、それは… >>196
根っこにEUを信じていないのがあると思うよ
トヨタが本格的にEVメインの開発してエンジン開発やめたらあいつら不通にやっぱりガソリンエンジン使っても良いわとか言い出すくらい平気でやるから
EVそんものを作れないわけでもないからね グリーンピースはクジラで喰えなくなったから今はEVネタにしてるのか
ろくでもない連中だな 製造からだと走行距離8万kmくらいまではガソリン車のほうが排出量が少ないんだよね。 >>676
オランダでは数日前に水素燃料バスが爆発して基地ごと燃えたが？
ノルウェーでも水素ステーションが爆発してるし
水素は既得権益を維持する為の方便なのでどの国でもある程度の話は出てくるが主流ではない
インフラだけでも絶対に採算とれないしな 欧州は風力発電でまかなえますといいながら全然足りなくて
急遽LNGを輸入しまくって市場価格暴騰させてる元凶 >>738
トヨタは見下さないで、せいぎの味方？
なら、いいけど >>695
もっと嘘つきになれっていうなら、なったらいいんじゃない？
できない目標を掲げた欧州は絶賛エネルギー危機中
ポーランドなんて早速ギブアップして石炭発電を再開しちゃったよ >>738
おじいちゃん家電は普通にサムスンにクオリティ負けしたでしょ イーロンマスクの資産額>トヨタの時価総額
wwwww 経済対策３０兆円だか３５兆円の中に水素ステーション整備って書いてあるな 部品調達で痛い目みたから調達網の見直しと一緒にEVも進めるんじゃないんか トヨタ車超える車がEVで無い！だからEV普及がなかなか進まない！これは高性能な車を作るトヨタが悪いんだ！！！
な、バカだろ？エコロジストって奴らはｗｗｗｗ 日本が欧州の馬鹿どもに付き合う必要はない
クリーンディーゼルの反動で騒いでるだけだろ
放っておけ 欧州の大気汚染はなんちゃってクリーンディーゼルのせいやん。あいつらホンマに信用出来んわ ぐれたさんを引っ張り出したのは、ドイツ緑の党のルイーザノイバウアーという美人女性院生
緑の党は党首の不祥事で失速しSPDの子分となりFDPの意見も聞く立場で、原発容認は確実だ >>706
bz4xって本気じゃ無いの？
トヨタが本気出したら簡単にEV作れるという意見が多いから期待してたら思いの外スペック低くてがっかりなんだけど…価格もテスラと比べて競争力無さそうだし 北欧とかロシアとか
冬になったらEV化を後悔するよ
電気の流れが不安定になって事故を起こしたたり
最悪、車が動かなくなって凍死したり >>733
そこまで何も知らないならもう黙ってろよ >>736
いや、実際問題、今後銅線窃盗は増えるよ
それも間違いなくね… ともかく日本人はレベルが低い🤮
変化に適応できず何かと他人のせい🙄
ここの底辺どもとかもう人生終わってるだろ🤪 >>380
欧州では自宅発電して自宅給電してるよな
そこは環境負荷に計算されていないw 水素エンジンがメジャーになったら今煽ってる奴ガクブルだろう >>685
トヨタのハイブリッド開発
日本はハイブリッド車が増えて、ガソリン車に置き換わるに比例して空気が綺麗になった
日本では環境問題は事実上ほぼ消失した
ヨーロッパはドイツのクリーンディーゼルのせいで、かつてないほどの大気汚染に見舞われてる
だから、今頃になって環境問題が社会問題となってる
日本人からすると？？？だろ？
ハイブリッドで環境が大幅に改善した日本、という事例に学ばすに
そのハイブリッドを創ったトヨタ叩きに持って行って、自分たち欧州の環境問題から目を逸らせようとか
そういう不誠実なことやってる時点で、ヨーロッパの環境問題はなかなか改善しないだろうね >>742
銅の埋蔵量が5億トンなんだろ？
HVなら125億台、EV60億台
前者が肯定されて後者が否定される理由を述べよ トヨタはもう終わったな 切り替えが遅すぎた 従業員の命とともに沈むがよい テスラ以外の自動車メーカーがEVを本格的につくりだしたら
テスラ株が大暴落しそうだな 電力源とバッテリー技術
これらを飛躍的発展しないとＥＶは環境詐欺でしかない
現行技術じゃ頭打ちで原材料価格もうなぎ登りで採算なんかとれない
科学技術も経済も知らない扇動されやすい低能が騙される >>752
こうなりゃ第二のイーロンマスク第三のイーロンマスクが生まれてくる
資本主義とは金の集まる所が主流になる
金集まらない日本内燃車はオワコンｗｗｗ >>759
そもそもEV市場がHV市場に追いついてるのに
現実性がないからまだ本気出してないとか虚言もいいところ >>374
ぷーちん｢ほんならガスパイプライン閉めとくか｣ 世界中のエコロジストがEV車を作るために専用の工場作れ、とか言っちゃうあたり実に都合のいい環境保全が世界中で推進されてる。 >>772
トヨタのEV関連の所有特許数は世界一だよ
EVの先端にいるのに遅いとか何を言ってるんだ >>692
欧州はまともなハイブリッドは作れない
去年出した千万近くするハイブリッドが世界の失笑を買ってた
そのレベル >>759
自動運転車で人を轢いてもEVや自動運転は時期尚早と明らかになったと開き直るような会社だし >>751
その通り、
日本の家電メーカーはクオリティーを上げずに
部品メーカーから搾取して利益を上げようとした結果
衰退した
正当な値段で買えや トヨタのハイブリッドシステムTHSは工学上の奇跡と言ってもいい完成度で誰も真似できない代物だ
もはやまともな勝負はできないとエンジニアは皆知っている >>394
労組がようやく旧民主党系支持から離れたやんけ 山岳の多いフランスなどのヨーロッパや
長い距離を走るアメリカも
いずれEV車は使えないって気づいて
ハイブリッドに帰結するよ >>770
納得です。
でも、世の中の濁流って正論だけでは乗り越えられないことってありません？ >>733
ベンツは欧州だとタクシーに使われてるしね。
ホントかよって思ってたら、イタリアの空港からホテルまで迎えに来てもらったタクシーは確かにベンツでした。 cop26は再エネ移行は無理と事実上認めたある意味歴史的会議となった
再エネ移行を叫んだドイツが異常な高コストで死にかけとなり、閣内入りしたFDPは計画延期を主張、代わりに原発容認、ドイツですらこうである
体力のない大半の国はもうやる気がゼロでさっさと閉幕、これが現実であり、日本のメディアが目をつむってるに過ぎないね >>770
中国人観光客が日本の東京の空を見て「空が青い」って驚愕するんだよな >>779
未来は知らんけど
家電メーカーの失敗という教訓があるからなぁ >>16
その 「燃料」て発想が時代遅れ
電気自動車の流れになってんの！
電気自動車で超低燃費の車を作れよ ３分充電で1000キロ走られるとか
運転しながら充電できるとかさ トヨタが売ってしまったテスラ株wwwww
売らなきゃ時価4兆円超えだった 「環境を問題にする奴は詐欺師だと思え」
殆どの環境団体は競争相手の足を引っ張るギャングであり偽善者でしかない
環境団体のスポンサーは自分達が勝つ事しか考えていないので
こいつらが用意してくる代替案は地球環境に負荷をかけるものばかり トヨタの社長が盛んにEV化すると労働者も関連会社も激減してしまうと言ってるのは
政府になんとかしてくれと言ってるんだろうな
でもルールを最初に作る側になってはめ込んでくる欧州相手に、日本政府がやれることも大してないと思うが >>771
なぜならHVはエンジンでも動かせるから
ぶっちゃけモーター部分が機能不全になっても動かせるから、バッテリのリサイクルを遅らせてもある程度は機能する
EVの場合、バッテリ全降りなので車両単体で見ても交換しないと動かなくなる車両が出てくる
つまり、まさしくバッテリを交換しない限りごみになる
故に車両だけで見てもEVは今のままでは使えないことになるのよ
因みにほかにも問題はある テレビとパソコン自動車を全部作れるのは日本しかない。で、東洋の島国がGDP3位がなんて許せないんだよ >>792
待て！日本製鉄はトヨタと同クラスの大会社だろ >>766
こういう気持ち悪い顔文字（？）使ってる人達って
ツイッターとかが主戦場なんかいね？
とりあえず5chでそんな煽りかましてレス乞食してても
普通の住人の書き込みから浮くだけだと思うけど トヨタは好きなようにやればいいんじゃないの。
もう全く期待してないからw トヨタはさ、東京オリンピックに
無理矢理、世界最高の自動運転技術を
自称してバスを運行させてたけど、
人を轢いたよね（怒
基本中の基本のところでウソがあり
、政治家なんかに献金して大企業ぶってるけど、日韓ワールドカップでFIFA会長を務めた国の自動車会社とメンタリティと似たようなもんだよ >>795
なんで？
今のガソリン車の燃費が半分になる画期的な進化だよ
超希薄燃焼エンジンのエネルギー効率を考えたらEV超えてる
EVよりエコなのに、どうしてEVにしないといけないの？ グリーンピースは欧米政府の手先だから気にしなくてもよい >>799
つまりモーターを積んでるHV車をも否定してるわけか？ｗｗｗｗ
回答不能だから関係ない話に逃げましたってことねｗｗ HVからエンジン外せばEVになるからな
移行するのに技術的な障壁は一切ない >>708
ヨーロッパの大気汚染があそこまでひどことになってるのはドイツのクリーンディーゼルが主要因だよ
夏になると光化学スモッグが連日続くドイツとか、日本に住んでると？？？でしょ？
ハイブリッド開発出来なくてクリーンディーゼル
ハイブリッドで大気汚染問題はほぼゼロの日本に住んでると、なんでヨーロッパがこんな騒ぎになってるか分からないでしょ？
ヨーロッパは昭和の日本みたいな大気汚染（原因はドイツ）
この環境の差な 全てはこのセリフを言いたかったためだけの前振りだからな
クリーンディーゼル君どうせまた失敗するゾ >>803
戦場って、おまえら何と戦ってるんだよ🤣
知能が低いとこんなところに書き込んで戦ったつもりになってるのか🤗 >>420
トヨタや岩谷産業など9社、水素社会の実現を推進する新団体を設立
ttps://s.response.jp/article/2020/12/07/341043.amp.html >>782
特許数は経済指標としては微妙
2014年のとき日本は世界で一番の特許国だった
じゃあ成長したのかって話 今現在、世界中のどのメーカーより最も環境に配慮した製品作ってるのに
このレッテル貼りｗｗｗ インドで高速道路上の50kmごとにEV充電ステーションを設置する計画が始動
https://blog.evsmart.net/charging-infrastructure/quick-charger/india-to-install-ev-quick-chargers-along-its-national-highway-network/
途上国ならまだガソリン車が売れるというのは甘い
途上国は、後進国（日本）を経由してから先進国（ドイツ他）になるのではない
そのときの最高の技術を導入する
インドは世界最大の再エネプラントも計画中
先進国を見て再エネ×EVが最適解と気づいた
まともなATMが無かった中国で、いきなり電子決済が普及したのと同じ ディーゼルのトラックが今も普通に走り回って世界中で物流支えてるんだから、所詮はエコロジストどもの戯れ言飯事に過ぎないのに、まともに受け合う奴がバカ EV以外売ってる企業はすぐに自衛隊を使って粛清すべきだろ >>805
歩行者感知して停止したバスを発進させたのは、乗ってたオペレーターだろ これからはニッサン！！
俺はもう日産車しか買わない！！
日本一信頼おけるメーカーだよ
みんなもそうだよな？ニッサンだよな？ EVは街中走る公共バスや郵便配達車、タクシーぐらいで終わる >>794
そこが心配なんですよね。
トヨタの社長さんの話を聞いて、頷けないんですよね。
イーロンマスクの話には頷ける。 >>818
なら、アラブ諸国や原油産出国で売ればいい
はい、解決 もう、ほっとけ
国内の自動車メーカーは黙ってビックパワーのガソリン車作り続けとけ EVとか先進的でもなんでもないのに
先進的イメージを植え付けようとしていのにウケるわ
先進的技術はどう見ても水素エンジン >>731
おいおい、日本での反韓反中、韓国中国での反日運動を煽動してるのもドイツだと自白しちゃって大丈夫なのかw
ドイツから貰ったマニュアルを超えちゃってない？ まずは脱炭素を日本がどれだけ進んでいる考えようか？ TOYOTAは悪くないよ そもそもガソリン使うってのはクソ中東共に金やることだからな >>3
発電所では温室効果ガスの回収が実用化されてる
今後どんどん効率的になっていくだろう トヨタだって100年に一度の大変革期だって言ってるじゃないですか
へっぽこEVだって発表してるじゃないですか
バッテリーコストも半分にするって言ってるじゃないすか
もう少しまって下さいよ >>692
長期間の話だからなぁ
中古車とか話で販売時にどの程度評価されるか？って事ね
保証云々は別としてもホンダのHVですら8年レベルではバッテリー劣化はあまりない感じだったけどね >>706
本気になれば、か
スマホなんて本気になれば朝飯前、ガラケーの方が日常使いとして現実的と言ってた日本の電機メーカーはどうなりましたかね？w >>818
中国の場合は人民の監視が目的なので少し違うかな。 >>727
中国は割と関係ない
グレタの雇い主はドイツ
このナチス式の手口は間違いなくドイツのもの おかしいな
ヨーロッパでは全ての車がディーゼルになるって聞いたのだが EV車が本当に成功するとは誰も分からんのだろ
未来ではEV車より、エコな車が登場するかも知れない
慌てる必要は無いと思うけどな
あと、日本の家電メーカーは日本の部品メーカーの製品を正当な値段で買えや
値下げ圧力はやめろ >>824
ちなみにどの辺頷けて、どの辺頷けないの？ トヨタがこれから環境に優しい企業になるまで行政指導し続けないと化石賞ずっともらい続けるぞ
あと総理も火力全廃決めよ >>810
いや、HVを否定してるわけじゃないぞ
ただ、今の電気自動車はどれも内燃機関におんぶにだっこよ
だから今程度の環境負荷ですんでる
というか、単純に突っ込ませてもらうが車両だけで60億台しか作れないとなるとその数値だけでも世界規模じゃ足りない事を証明してるようなもんだ
なぜなら銅は電力発電プラント、化学用途ありとあらゆる産業で使う必須材料だからね
まぁ良いとこ30億台作れりゃ御の字だろう なんだ海ポチと仲間割れしたグリーピースかｗ
こんどの標的はトヨタか西洋人は白人に勝った日本がとことん嫌いなんだな >>818
インドで一番売れているのはスズキだよ
格安の超低燃費車
それに勝てるといいね
ま、無理だろうけど EVの用途はドイツでもちょい乗り、充電考えるとそれ以外には使えない
ドイツメーカーはガソリン車で多額の罰金のためEV売らないと罰金で赤字になる、消費者はちょい乗りならぎりぎり我慢して買う
これがEV市場の現実で、日本で言えば軽の位置づけで、当面これ以上の技術は見込めない
今後の主流は実用的なハイブリッドでドイツ車では逆立ちしても無理なので、EV広報に必死である >>795
ソフトバンク、電波で給電みたいですよ。
>>821
ごめんなさい。
確かにオペレーターの責任は理解できるけど、言い訳な印象の方が強い。
アレはかなりイメージダウン。
イーロンマスクは爆笑だろうな。 >>815
テスラやVWは自前で率先して充電器インフラ整備してるのに
トヨタは水素ステーションを1基でも建てたのか？
将来性が無いと分かってるから自分では金を出さないんだろ
座礁資産化が確実な水素ステーションの補助金だけで血税年間120億円だぞ >>835
中国でやってるだろ？
トヨタのEVは中国狙いだしね
本気さは関係ない
そういう流行りだから、合わせてるだけで本命はそっちじゃないってだけでしょw 環境のこと考えたら自家用車は廃止一択でトロリーバスでも走らせるべきだな >>794
電機メーカーはNHKとNTTという親方日の丸の
存在が有ったからね
幸か不幸か自動車にはそんなものは無いので
何で電機メーカーに例えられるのか分からない >>835
情報機器はインターフェースが使い勝手に直結してるから
技術ってよりもセンスの問題やろ
日本の電機屋は電通のゴリ押し頼みでユーザー目線って部分が
壊滅的だったのが落ちぶれた主因ちゃうの？ >>842
また質問から逃げているな
銅の埋蔵量が5億トン
HVだと125億台、EVだと60億台
前者は肯定して後者を否定する理由を述べよ
まあ答えられないよねｗｗｗ >>730
日本に住んでる人間からすると、なんでヨーロッパがこんな騒ぎになってるか？？？だもんな
ハイブリッドで大気汚染問題はほぼ解消してる日本からすると
クリーンディーゼルで夜空に星も見えない、気管支炎で溢れかえるヨーロッパの大気汚染問題は想像もできないレベル
ドイツの大気汚染は昭和の四日市よりも凄惨
これ、自分たちのクリーンディーゼルでやったことだからねw
ドイツは自国をガス室にした アホくさ
きちんと脱炭素の計算してんのかね
内燃機関の効率上げたほうがエコだろう
再エネメインにするためには蓄電池の性能がもっと良くならないと駄目だろうに
送電ロスももう少しで解決する技術できるかもしれんが
バランス考えられないキチガイかと あのさあ 欧州と気候も違うしさ日本は原発の問題とか色々違うわけよ
SDGSと同じで 日本には合わない事もあるわけよ >>847
テスラのオートパイロット、色々と大変なことになってるけど、、、 ハイブリッド
広告宣伝でイメージ先行しているだけで
実際に運転するとお世辞にも燃費良くないからな >>857
だから答えてるよ
内燃機関であるエンジンを積んでるからだよ 欧州のバカに付き合っても疲れるだけ
放っておくのが一番だ
アイツらアホだからな基本 >>818
納得です
>>840
evに賛成か反対か。 >>862
ハイブリッドも色々あるからなぁ…
エンジン回り続けててもモーター積んでりゃハイブリッドはハイブリッドだしね… >>853
日本の部品メーカーを大切にするということには
NHKとNTTは関係ないだろ >>863
( ﾟДﾟ)ﾊｧ? EV125億台分はガソリンエンジンを積んでるから肯定される？？
なら普通のガソリン車でいいじゃないですか？ バカですか？ｗ 人類に脱炭素なんて牛にゲップするなと言うようなもん >>731
欧州信仰にも程がある。
ドイツなんて糞ですよ。
いや、マジで。
商品には嘘があるし、人間も酷いの多い。中にはいい奴もいるけど、そういう奴は上の方に上がれないで辺境に飛ばされる。
クリーンディーゼルの件はね、
ドイツ車の尿素水減らないんだよ、日本車のはちゃんと減るのに
って話題になってたから、何か変じゃねえか？って思ってたら案の定って奴。 日本はファクトに基づいた正しい戦略をたてればよい
EU諸国は環境詐欺ビジネステロリストに先導されて自滅すれば良いｗ
電気代高騰で企業も家計も出費が増え、次期米大統領選でトランプが
当選すればさらに価格競争力を失うｗｗ >>790
ゴミ収集車も清掃車もベンツw
バスもタクシーもベンツw
工務店のバンもベンツw
ハイブリッドのプリウスも買えない地域だよ
日本みたいな高級車価格なら、誰も買えませんて
日本車はヨーロッパでも日本価格と変わらない値段で売ってるけどね（ドイツ車は日本でドイツの何倍もするけどw
.）
ハイブリッド作れない
ハイブリッド買えない
だからヨーロッパはディーゼルが大半なので、あそこまで大気汚染が深刻になってるから、グレタみたいのが騒いでる（後ろで操って騒ぎにしてるのはクリーンディーゼルの責任逃れを図るドイツの自動車会社w） >>865
そんな二者択一なの？それだけの理由？
EVの適性とか充電の実現性、製品生涯の環境負荷とかちっとも考えないの？
EVだったらOKっていうそれだけ？
ちなみにトヨタだって、EVに反対なんてしてないはずだけど。 ガソリン価格の高騰とか環境面から言うとGOTOキャンペーンとか狂った愚策だよね。
観光立国言い出してる国は国内産業が
もう終わってんのを意味するのよ。 >>861
テスラは事故が多いからこんなサイトが作られたら
https://www.tesladeaths.com
URLに注目 日本の家電メーカーは日本の部品メーカーをいじめ過ぎた
衰退は当然の結果だね
いじめへ能力向けるより、技術力に能力をささげろ >>1
火力発電５００kg電池EVと、アクアでどっちがCO2低排出なのかねｗｗ >>790
日本でもタクシーはクラウンだしピンとこない例えだよ 昔はディカプリオがプリウス乗ったり
環境を考えてる自動車会社ナンバーワンって評価だったのにね >>461
呑気な日本人は知らんだろうけど、
アメリカでは去年レクサスがテスラに販売台数で負けた
量産車を出して10年経ってなくて、
1箇所しか工場が無い新興企業に負けるんだから大変な事態だ
三河の本社では衝撃受けてると思う >>756
クリーンディーゼルのせいで欧州の空気があそこまで汚れてる
その社会的責任から逃れるため（要は巨額の罰金から逃れるため）
EVと必要以上に騒ぎ立て市民の目を逸らせ、
環境問題にグレタみたいなアホの子を仕立て上げて騒動を起こさせてる
背後にいるのはドイツ >>465
お前の受けた教育水準が低すぎて笑えない（憐憫） >>878
トヨタ、ホンダドッチも業務用なら昔からEVはある
日本ではEVステーションが無かったから普及しないって事だったんだよ
設備投資する企業向けなら昔からあるからなぁ… >>853
トヨタが親方日の丸と同じ感じだからじゃない？
実際日本の自動車行政はトヨタとべったりだからね
他の自動車メーカーの話読んでると、ちょくちょくそういう話が出てくる 人口1人あたりの二酸化炭素排出量
ルクセンブルク 21.360トン
アメリカ 17.564トン
カナダ 14.678トン
ロシア 12.226トン
ノルウェー 11.696トン
フィンランド 11.531トン
グリーンランド 11.148トン
韓国 11.487トン
オランダ 10.958トン
チェコ 10.669トン
ベルギー 9.977トン
日本 9.186トン
ドイツ 9.115トン
欧州のカスはまず自分のところを何とかしろ
石油の採掘止めたら？ >>1
こいつらが原発反対してるのが面白いｗｗ
エゴ団体は消え失せろ トヨタの言ってる事、やってる事は間違いない。
来年からEVも続けて出す。
でも、ハイブリッド車強いならこの20年間
ハイブリッドオンリーにするよう努力して
きたなら説得力あるけど、結局、
ハイブリッド車はやってるってポーズで
売ってるクルマの半分以上はガソリン車。
EVもFCVもPHEVもハイブリッドも
やってるって言っても中身がない。
ホンダみたいに2040年までに
ガソリン車はやめますみたいな覚悟がない。
世界で一番か二番くらいにクルマ売ってる
メーカーの半数が内燃機関じゃ叩かれる。 >グリーンピースwww
>グリーンピースwww
>グリーンピースwww
日本に入れるなよ～ それなら観光用の蒸気機関車を今後一切運行禁止にするよう要望しないと >>878
トヨタは、evで反対ではないとして、賛成でもない。
モノ作りって、思想が大事だと思う。
イーロンマスクにはそれを感じ、今のトヨタには感じない。 日本はミニバンじゃないと。セダンばかりの国とはちがう。 >>884
あれもハリウッドセレブが無駄に有難がられてた時代の
広告屋のお仕事って感じではあるけどねぇ ドイツの焦りも分かる、
ユーロ圏の負債を一手に負うのはドイツだからな
自動車の覇権を握りたいのだろ >>848
テスラやVWは、
政治力が薄くて、自前で建てるしかなかったってことだよ…
他の会社に根回しして、皆で運営しようとするのは、社会に広く長く普及させるための一つの手法だよ。
こっちの方が難しいんだよ。
一つの会社で運営すると、潰しあいが始まって、結局そのコンテンツごと頓挫してしまうことがあるんだよ。 EVは罰金逃れの技術でライフサイクルで評価すると全然エコでは無い
HVに苦しむドイツメーカーのEVに付き合う意味が見い出せない >>758
な、ドイツだろ？
欧州の大気汚染はドイツのクリーンディーゼルが主要因
その責任を問われれば、巨額の賠償金は逃れられない
だから、EVを必要以上に騒いでみせ、グレタみたいなアホの子を環境問題で騒がせて
その主因から社会の目を逸らせることに必死なわけだ
グレタの背後にいるのもドイツだよ
生地沢といっしょ >>420
イワタニと組んでやってんだろ
お前馬鹿なんだから夜間中学からやり直せ >>599
別に日本の車業界も「最終的なゴールとしてガソリンエンジンが無くなる」まではビジョンを共有してる
インフラの問題、要は普及率そのものが普及を妨げる壁になってるから
「ゴリ押しででも一気に入れ換えてしまえ」っていうのが(特にEUの)政府系の基本思想
とは言えメーカー側は金勘定せざるを得ないので市場で買ってもらいやすいHEVを挟みたい
「HEVを交えながらジワジワ入れ換えていこう」っていうのが車業界側の基本思想
これは実はEUの車屋も大幅には変わらないけど >>881
トヨタと新日鉄だね
>>887
ごめんなさい。 >>895
イーロンマスクのもの作り ＝ 中国に丸投げｗｗｗ >>2
工場と発電所の出すお湯は地球を温め続けてる
一節には10万年で海水が沸騰するとか 「借金王ランキング」を発表。1位は有利子負債額25兆6596億円の「トヨタ自動車」でした。 >>898
意味不明
自動車で覇権握りたいならEVなんか推進しないで
それどころか温暖化問題に反対しておいたほうがいいだろ
なんで内燃で世界一になれるのにEVへ移行せんといかんのだ ドイツがユーロ圏の金を吸い上げて経済が向上しても、
ユーロ圏そのものが衰退したら、ドイツも衰退する
じゃあ、ユーロ圏の国々の負債を肩代わりするほどの金はない
よし、EVでユーロ圏の利益を上げようと言うことだろ テスラの矛盾
二酸化炭素の排出量が一番多い環境に一番悪い中国の工場で生産している矛盾ｗｗｗ >>892
言うても非電動車を選んでるのは客やし
メーカー側から一方的に止めますって
脱プラやレジ袋と同じで一般人は歓迎せんやろ
意識高い系にだけ褒めてもらえても
それに一体何の価値があるんやろね >>909
まあ、それを止めるために環境利権だったんだが、今それを逆手に石油、ガスの蛇口を閉められてるw 欧州やグレタに言ってやれよ
オリンピックもワールドカップも大会全体としてCO2排出が多過ぎる
人類が地球の為に節制をすべきというのであればオリンピックもワールドカップも
F1もmoto gpもWRCも全部廃止が筋だろ
参加者、参加車両のCO2排出だけでなく大会運営上の様々なところ（観客のトラフィック、設備などなど）でもCO2排出が関わる。
この議論を自ら提示しない欧州の連中。ただの偽善だ >>835
今その辺に電源が違うだけのモーター駆動車が走ってるだろ
ピュアEV車の量産可否の部分は世界中のメジャーな車メーカーは技術的にクリアし終わってる
売れるか売れないかのところだけ >>872
クリーンディーゼルと言えば、凄まじい罰を受けたねえ
罰金だけで３兆円、幹部はもちろんクビ
一方偽装大国日本の累々たる偽装の数々は何か罰はありました？
一円にもならないハゲ頭下げただけだよね？
行政では公文書改竄犯や逮捕状抹殺犯がアベスガに引き立てられて出世する始末
嘘を罰して反省する国と、嘘をつくほど出世する国
どちらは信用できるかなんて、社会人なら全員知ってることだよ
取引先の信用チェックってやるだろ？ 欧州のタクシーベンツはディーゼルだから、後ろが真っ黒だぞ
日本のタクシーはトヨタ謹製のジャパンタクシーだべ？
ガソリン換算だとリッター３０キロ ヨーロッパが儲けたいからEV推進してるとかいうバカみたいな意見ほんとに多いな
アメリカのテスラが先行してるのになんでそういう発想になるのやら >>909
温暖化問題を利用したほうが
利益があるのだろ
ライバルの日本車も叩ける 欧州のバカは自分らでこさえたCAFE規制もクリアできないからな
だからこうやってトヨタ叩くわけです 石炭が叩かれると石油、ガスの独壇場だからなぁ…
何とも皮肉な話です… >>904
半信半疑だけどな
EV開発しているけど、今の技術じゃ無理っていうのも分かってる
だからハイブリットっていう選択肢をトヨタは示した
でもエセ環境団体は認めないんだよね
だから次の手として日本の自動車メーカーは超希薄燃焼エンジンっていうのを作った
今までの半分のガソリンで同じ性能が出るエンジン
これで十分エコじゃないの？って世界への問い
もう日本の方針でいいじゃん
あとは政治家が頑張ればいいだけ
小泉みたいに欧米に負けて欧米と同調しちゃダメだろ >>895
EVだけじゃなくて、水素やハイブリッドも模索して省エネ化進めてる企業と
EV専業メーカとはそりゃあ言い分違うよね。
あらゆる方向性見ながら環境性能の向上目指しているメーカーが嫌で、
EVだけが素晴らしいってのはどういう理由なの？ >>793
東京五輪にやってきたドイツ人選手なんて、まるで天国にでも来たみたいに狂喜乱舞してたでしょ？
ヨーロッパの五輪選手は東京の空気の良さを口々に賞賛してたでしょ？
俺たち日本人からしたら、東京の空気なんて寧ろ汚い方なのにw
大気汚染真っ盛りのヨーロッパからしたら、日本の空気は信じられないほどなんだろうね >>899
ソニー「せやな」
ベータマックスは規格（標準録画時間）の失敗もあるが
グループ作りに失敗したのも大きかった >>915
>>909が言ってる内燃の世界一ってVWのことだろ
トヨタは円安ブーストしてるけどVWはしなくて世界一だったからな
ドイツ企業の利権だけ考えるならEV推進なんてせんよ トヨタは世界の自動車目撃メーカーと見据えている未来が違うからな
外国はタダで全個体電池の技術が欲しいから叩いてるだけ プリウスショックを忘れたのか欧米さんwあまりトヨタの言うこと真に受けないほうがいいぞwまたやられるぞ >>924
絶対ロシアが裏で手を引いてる
ノルドストリームのパイプライン稼働したくてしょうがないから 日本で数少ない好調な自動車産業も先が見えなくなってきたし本格的に日本ヤバいかもね >>925
日本の車メーカーが公式に発表してるEVシフトの計画があるだろ
最終的なゴールは一緒だよ
あの計画自体を半分フカシで発表してるんだって言い張るなら別にそれでいいけど >>929
なるほど、綻びを隠す為に無かったことにしたいって話か…
結構痛かったんだな不正 >>921
儲け以外に理由を探せないだろ
本当に環境問題のためだと思ってるの？
環境問題だけなら、トヨタ車も貢献してるだろ 量とかコストの問題じゃないんだろうね
だからうちは配慮してますよと言っても通じない、とにかくやめろって要求されてしまう >>938
EVメーカーランキングでトップ10に一社もないんだからフカシなのは自明だけどな >>945
？？？
将来の計画の話をしてるんだが…？ >>941
フォロクスワーゲン１位だったのはディーゼル不正のあとだよ ハイブリッドでトヨタに勝てないからEV推してるだけ >>945
日本メーカーは未完成な段階で売らないからなあ グリーンピースってテロリストでしょ
なんでそんなとこの発表を気にしなきゃならないの >>938
でも違う道も用意されてるよ
超希薄燃焼エンジンの方向でいいじゃん
燃費半分だよ？
更にハイブリットにしたらもっと燃費よくなるよ？ >>943
アメリカ企業テスラを持ち上げて
シェアをとってないトヨタを叩くヨーロッパ？ >>935
もっと早いだろね
バージニア知事選でバイデンが負け中間選挙も負け確実で、温暖化阻止政策が文字通り通ることは無くなった
各国ともアメリカが事実上温暖化阻止放棄し化石燃料と原発で行くと読んだから茶番のcopに付き合う義理がゼロになった >>951
早く乗らないとバスが出ますよ
孤立孤立！ >>942
なので、仲間になってくれるかも？のアメリカでロビー活動してたりしたよねトヨタの社長
欧州よりは現実的にもの考えてそうなのと、
アメリカのBIG３の自動車的にそんなにEV化進んでなさそうだから
あの辺と手を組もうとするのはまあ分かる >>933
日本のガスタービン発電は効率世界一だから、ガスでもいいんだけどさ。
でも、足元みられるだろうから、ロスケにぼったくられるだろうなあ… >>949
逆にトヨタはEVでは勝ち目がないから多額の投資を渋ってたと そろそろ言い訳も尽きてきた感じかね
温暖化問題は詐欺→論外
EVのほうが環境に悪い→ネイチャーの論文で否定
日本は作ってないだけ→他社は余裕で出して利益率高いので嘘
水素が～→そっちのほうが非現実的
クリーンディーゼルが～→VWがその後に世界ランキングトップ
今はトヨタのほうが～→むりやり70年代水準の円安なんだから当たり前 >>948
じゃあ、なんでだ？
レーシングとかもやり辛い世界になってるからか？
なんとなく、先祖返りしてるみたいに感じるんだよな…東ドイツ政権が終わって次は新環境政権になるみたいだけど…、より東に傾いてる様な… ボンボン社長
水素自動車一択だーーー
世界中の政府がが補助金で1か所/7億円の水素スタンドを作るべき 温室効果ガスの低減だけなら
トヨタのハイブリッド車も貢献してるだろ
なぜ、EVをごり押しするか
金だろ、金 >>27
ディーゼルが偽装だとバレたから必死なんだよ 欧州は寒すぎて、冬に車の沸騰液も凍る国があるし、内燃機関車の始動すら困難になるのでどの駐車場にもエンジンヒーター用の電源が置いてある。昔から、その電源を流用して簡単に全駐車場に充電設備を整えられているよ
日本で同じことするの配線とか電気容量的に原発を増やすしかない >>786
結局ヨーロッパも、クリーンディーゼル詐欺のドイツがその典型だか（そりゃそうだ）
ハイブリッドを今頃になって作るようになってるんだよね
でもお笑いレベルのハイブリッドしか作れなくて
もうこんな子飼いの環境団体にトヨタバッシングさせるくらいしかないんだろw >>959
地球温暖化の科学者のPCがハッキングされてデータ捏造されてたっていうのはガン無視？ >>958
老人だらけなのに投資なんか出来るわけないｗｗｗ >>961
米国は水素に税金入れてるな…
割とその辺は面白い >>943
なんなら現状一番環境負荷低減に貢献してる自動車メーカーってトヨタじゃね？って思うわ >>964
トヨタは安く生産できない ここが最大のポイント バイデンだから原油高になってるが
トランプだったらシェールガス掘りまくりで儲けまくってただろうな ヨタいじめハンパねーな
アメリカヤンキー国民達がEV受け入れるはずが無いから今後も勝ち続けるで >>928
仲間？そんなもんはいらん
ビデオディスク戦争を見てみろ
パイオニア【勝利】
VS
パナソニック
東芝
三洋電機
シャープ
三菱電機
赤井電機
オーディオテクニカ
山水電気
富士通ゼネラル
ケンウッド
ヤマハ
日本電気ホームエレクトロニクス
GE
ソーンEMI
アイワ
クラリオン >>973
ん？ソースは？
もしかしてウイグル人強制労働のこと？ >>908
中国のコウダイ？
>>926
全方向で戦うのと、一点集中とでは、力に差が出ません？ EV作れないからって、トヨタはアンチEV宣伝止めろ
日本を巻き込むのはやめてくれ
世襲企業は勝手に滅びろ >>62
10年後くらいにさも今気づいたみたいな大騒ぎになるんじゃね >>978
中国生産のテスラモデル３の価格を見ればわかる
日本の工場を閉鎖して中国で生産するなら別だけど 環境第一なら自家用車を減らさないとね
一人二人運ぶのに１～２トンの車両使うのはエコじゃない >>952
それはもうトヨタとホンダと日産に言ってくれよ
彼らが最終的なゴールとして売り物をEVやFCVに変えていきますって言ってるんだから >>981
だからトヨタがEV作れないってデマはやめろ
トヨタはEV関連の特許数で世界一だ
ハイブリットまで作れているのにEV作れないわけないだろ トヨタのハイブリッド車も温室ガス低減に貢献してるのに
評価されない時点でね
金の奪い合いだろ >>875
レベル2の自動運転を、レベル3以上と誤認させるような売りかたして、事故りまくりで監査入ってるだろ
知らんのか
プリウスの、プリクラッシュがクソたからってマスクが笑える状況じゃない >>883
タクシーにするには、営業で元取れないとタクシーとして使えないでしょ？
ドイツで使われてるベンツのタクシー車両
日本価格みたいに1300万円もしてたら商売として成立しないことは理解出来るでしょ？
タクシー運賃はほぼ同じなんだから、日本でタクシーに使われてる車両くらいの値段で売られてるってことの証だ
つまり日本価格の七割引くらいがドイツのベンツ価格になる
アホなキミにも理解出来るだろ？ >>981
エンジン作れない支那人五毛がオウム返しかよｗ >>979
1読むと販売台数中のEVとFCVの割合みたいやね
大衆車として普及してるHVガン無視なのが笑う 環境団体は動物保護団体と一緒で生きてる価値のないゴミだぞ
トヨタはかなり昔からEV出してる
https://coms.toyotabody.jp >>986
その話、最近のマンション事情を見て感じたわ…
そういや、これって共産的で効率良いけど、戸建も同じような形になったなぁ…
とかw >>35
トヨタ ホンダ イオンあたりかね
やられるのは… >>986
近場はチャリ、遠い時はバイク・電車、自分の家に重い荷物運ぶ時だけ自動車だな >>995
ハッキングされてメールの内容が漏れた
有名なホッケースティックデータが捏造されてた 環境問題で日本の産業破壊してやれ！！
日本死ねで団結や！！
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