【車】テスラ シートヒーターのアンロックに301ドル ハード的には実装済み [速報★] [速報★]
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>>1
root権限奪取とかの方法が流行りそうwww DIYでチャレンジしてシート上で
人体発火騒動に展開しないかな まさに阿漕な商売で草
凄まじく魅力的な車体に価格なのかい? 無料アプリとかゲームで
課金アンロックはあるだろうけど
こんな高価な耐久消費財でねえw
購入者には説明はしてるんだろうな >>20
最寄りのトイレを探したときに、ドアロックを開ける機能8000ドル シートヒーター
・フリーで＋3℃まで *10分に一回ナビに広告がでる
・レギュラーアンロック 300ドル *広告なし
・サブスクパック 10ドル/月 *3年目以降 9.2ドル/月
ペリフェラルズ
・ワイパー50ドル
・ウインドウウォッシャー10ドル
・パワーウインドウ 40ドル
・パワーシートアジャスター 150ドル
バンドルパック
・エグゼクティブパックすべてのアンロック 550→450ドル
・スタンダードパック 250ドル→220ドル
・エッセンシャルパック 90ドル→80ドル エアコンだって室外機は皆一緒だけど畳数によってパワーを変えてるだけだし このオプションも次のオーナーに中古で渡ればリセットされるんだろ？
とんでもない商売思い付くもんだよほんと これ騒いでるの文系脳だろwwwwwwww
技術がわからないゴミはホント日本の未来の足を引っ張ってるねwwww スレタイとソースからセコいが消されてるな
このスレは微妙に伸びない 別に普通だけどね
スピードライセンスはわざと遅くしてるだけだし、機能ライセンスはロックをかけているだけ。 シートヒーターとか自分で作れそうだな
ハード的には簡単だからソフトでロックしたんだろうな。ヒーターよりシートクーラーのほうが欲しいわ まあ本来は、トップメーカーはこれで良いので追従する他社がウチは無料だよとやれば市場は活性化する理屈だ
が、他社もこうなりそうなのが終わっとる スタンダードレンジプラスだけシートヒータつけないラインで流したら
トータルの車両価格は300ドル以上上がると思うけど？
機能共通化することによる低コスト化がどれだけ恩恵あるか考えた方がいいよ >>1 へー、機能アンロックでせこせこ金取る行為をアップルっていうのか。 これが、車がスマホ化するという事
手放しで喜んだりテスラをマンセーしてる奴は搾取対象でしかないよ >>28
イーロンマスク 「君が温まりたいなら、まずボクのフトコロを」 もっと極端にして
ロックしたら300ドルキャッシュバックとかにすればいい ちなみにそこら辺で売ってるUSBメモリも内部では16GBのチップを半分に制限して8GBのメモリとしてちょっと安く売っとるんじゃ
低容量帯でほとんど値段が変わらんのはこのせい >>36
みんな高く売りたい
政治家は金貰えればいい
習近平が正しいという皮肉よ うちらが牛車や馬車でトコトコしてる時代に突然テスラが現れたら買うだろうけど・・・
現代じゃ原チャかテスラか迷う値段じゃないと売れないだろ >>20
これは技術ではなく単なる課金術だろ
錬金術と言い換えてもいいぞ 発想が本当に最近のゲーム屋のそれだな
いいとか悪いとかじゃなくて 詐欺じゃん
３ＬＤＫが9000万円
ただしＫのアンロックは追加で１０００万円
と同じ とても600万円の車に見えない内装ガサガサ感はなんなん？
プラモデルみたい
あれはネット販売じゃ無いと売れないわ
展示販売なら誰も買わない リースや賃貸なら分かるけど購入した製品に標準で付いている機能を使いたいなら金を払えってのは理解に苦しむ ほんと、セッコいなー
ただの課金アプリと一緒じゃんw これグレードで馬力も航続距離も違うけど
こっちも本当はハード一緒だっりしてw >>48
全部にヒータを付けろやって
Elonにtweetしたみたら？ なおテス○ではあらゆる故障の責任は一切関知致しませんwww ガソリン車並の暖房にすると走行距離はどの程度落ちるのかなあ
寒い地方の人は大変だぞ アップルならアップデートで夏のシート温度をちょっとずつ上げてくる てすらイーロンの頭も
毛髪アンロックしてないから
ああなのか
カツラはアンロックしたようだが トヨタも見習えば？
生産するエンジンは1種類ですむよ
課金で馬力とトルクと燃費が変わります 919ニューノーマルの名無しさん2021/11/07(日) 13:12:56.24ID:OWmWqOXW0
テスラは、バッテリー容量も同じ方式だよ
但しイニシャルとして購入時容量別料金設定しているけど、米国販売分は実際に最大容量積んでいるそうだ。
普段公表していないが、カリフォルニア大規模停電時にソフトウェア上の信号から一時的に容量制限解除した時に露呈した。
従来メーカーと発想がらして違う。統一仕様量産と生産効率向上の為とは言え、実物コストはかかるはずだからどっちが良いのかわからんが良くやるなと思う。
使われない電池重量分、走行距離にも環境的にも良くないよな
確か自動運転も課金ビジネスだったよな
個人アカウントのみで車本体転売したらフル装備もリセットされると… >>60
いや最初から付けたら300ドル高くなるだけなんだが >>60
センターのiPadの壁紙とかは際限なく課金アイテム出して良くねw
ウインカーとかの発光パターンとかも金出すやついるはず
メタバースとか言うののお手前拝見だね ゲームのDLCは金払えばコンテンツをダウンロードできるけど
テスラの場合は最初からダウンロードされてるコンテンツに
ロックかけてロック解除に金をとる仕組みだから >>12
唯一良心的なところはアンロックのためには日本の税金が使われないということ
意識高い系から存分に毟り取ってほしい >>62
この発送とサブスクは最近のアメリカでは当たり前になってきてるね
アメリカの研究開発用の装置とか買うけど、
ハイエンドモデルはソフトウェアよる機能アンロックでおしまい
ローエンドモデルでストレス貯まったらいちいち買い換えなくていいし
全体的なコストも下がるし、メリットもある >>73
PS2〜PS3時代によくあったよねそのスタイル >>68
みんな中古のフルスペック改に乗ってしまい新車が売れないな >>58
テスラの考える標準車体にゴテゴテ載せてる分、他のところではコストカットされていると見ると自然だな 環境に配慮するならこいうった無駄機能付けるなよ
利用しないユーザーにとって本当にただのゴミ機能。 たしかテスラは同一車種は全車両同一装備にしてバッテリー容量ですらアンロックすれば上位グレードと同等になるんだったよな
そうすれば生産ラインを単純化できて効率がいいらしいわ >>70
パーツの原価は10ドルもいかないと思うよ ダウソ板で、ワレとかキージェネ落とせば問題ないじゃろ >>75
だからハードが付いてるのに300ドル安く買えるって発想にならんのか？ >>76
ああそうだ
テスラって意識高い系御用達だったよね
存分に課金してもらえばいいや、うちらの損にはならないし 広告出るのウザいなあ
プレミアム契約なら広告出ないけど 市場を独占されるとこういう搾取商法で買わされるしかなくなる
こういう搾取型なのがアメリカ企業の特徴
独占する側と毟り取られる側の格差がどんどん広がっていく 逆に考えると上位モデルはアンロック代金としてはセット割引だったのかな
後からチマチマやると損だと テスラ買うような金持ちならケチケチせずにポチッとしろよ >>90
裏を返せば金持ち以外に売れる車はテスラには作れないんじゃね？ 怪しいアンロックツールが出回るとか
ネットに流れてる改造ツールにバックドアが仕込まれてて有事の際の攻撃ツールになるとか
めちゃくちゃな時代になりそうだな 買う前から分かってる事なんだろ
グレードによってシートヒーターありとなしが設定されてるとかで
シートヒーターのあるグレードを選べばシートヒーター以外にも色々なそのぶん値段が高い
安いグレード買って上位グレードにあるシートヒーターを付けたいと言ったらお金払うのは当然じゃん 殆どセカンドカーとしての購入なんやろなあ
日常的には使えねえ テスラの車なんて１億ドブに捨てても何とも思わない人しか買っちゃだめだよ >>101
BANされてアカウント凍結
まさに走らない牢獄 辛辣な物言いで有名な「トップギア」に車貸して案の定酷評されたから訴えたのがテスラ テスラぶっ壊れたらアメ車に有りがちな、高いモジュール一体交換なんかな？ テスラからしたら3万円程度とっても大した売り上げにならないだろ
多分貧乏人判定ボタン程度の意味があると見てるよ もともとシートヒーター代も含まれているだろうにさらに課金させるのか >>52
ちょっとちゃうんやぞ
2011は作ってはあるけど最初は入ってなくてあとからダウンロードされる形式
NOWは作ってあってそのままインストールされるけど、ロックを解除しないと使えない形式 >>101
ハッキングによるアンロックした場合、命の保証は出来ません
ってな >>110
サ終したネトゲのアカがどうなるかなんて >>55
違うよ
売り方としては2LDKが9000万円、ただし1000万円払うと3LDKに拡張。 本当のデジタル時代に入ったな
ハードに金を払ってるつもりの老害世代には理解できないwww
まあセコいけど >>106
そういうこと
何故ユーザーが損したと思うのか不思議でならねえわ
企業PCに余計なソフトガーとかいう癖にw このスレを見ればいかに「ついていけない中高年」が日本の足を引っ張っているかよくわかる。 >>52
もとから入ってるけど使えない状態と
元は入ってなくてあとからダウンロードする状態の違い
テスラは前者
ゲームならVRディスプレイセットで買わせておいてVR使うコンテンツに更に金払わせる仕様がテスラ イグニッションオンにするのに一回１ドル
サブスクなら月30ドル >>106
その通り。最初からその仕様で自分が納得して契約してるんだから
逆にその価格でアップグレードできるんならありがたいくらいじゃないの？
まあ批判してるやつはテスラ乗りじゃないって事なんだろうけど >>111
ケツの穴小せぇなぁマスクの野郎
マンセーしか認めない！ってのか こんなんで中国発売しても大丈夫なの？
彼らならすぐに解析して全部無料でアプグレしちゃうよｗ 元々シートヒーターは取り付けられてる
料金は使用者負担だけど使わなければテスラが丸損って事になるのかな そのうち起動キーを回すたびにガチャ扱いになる車種が登場して
社会問題になるのも時間の問題だなｗ セコいw
まぁ貧乏人は買うなってスタンスなんだろうな
フルオプションで買って当たり前なんだよ >>77
自動車メーカービジネスの革命やな
従来の収益源は車販売とメンテ費用
ここに新たなマネタイズとして課金ビジネス持ち込んだ
第三の収益源として。
テスラ株が上がるわけだ >>122
所有の概念があいまいになってサービスに依存して生きることに不安を感じないのもどうかと
バイタリティーが落ちてる気がする バフェットがテスラにはなんの技術も無いと言って投資を見送ったがその通り
ガンマスクィーズで売りを踏み上げてマーケットメーカーによる買いが入ってあげてるだけのバブル プリンタみたいに後から儲けるビジネスモデルなんだろ テスラのECUはほぼ解析されてるからハックするのは容易だとは思うが、公式サポートないとテスラをサポートできる店なんかほぼないってのがジレンマやな >>109>>118
逆に真面目に使っててもハックされてそれやられる可能性もあるってことだよな
めっちゃ怖くね？ >>123
本当にいらない人にとっては搭載されてる分のコストと無駄な重量で燃費悪くなるからあんま良いこととは思えないが？ >>129
ネタにしてる奴ばっかで批判どこにあるんだよｗｗｗ そのうちシートベルトを外すのに料金を請求されるようになるね。
そのうちブレーキをかけるのに料金を請求されるようになるね。
そのうちドアの開け閉めに料金を請求されるようになるね。
↑
ほんとおもろいわ。ジャップ猿の発想は。 ラジオやナビ液晶に広告流しまくって良いから安くしろと思うわな 車体価格に占めるヒートシーターの価格が無視できるほど小さいうちはこれもできるけど、そうでないと色々厳しいわな。より安い車体だったり、ヒートシーターの相場価格が上がったりしたらテスラ課金モデルも崩れる 別に技術がある人なら勝手にアンロック出来そうだけど
車のリミッターみたいな感じで >>152
普通はそうなんだけどな
株主不在の株バブル崩壊すると思われる >>111
なるほどな
だからテスラ3でラップタイム計測のとき
テスラより速い車はタイム計測不能とか
意味不明なことやってたのかw 生産コストを考えるとシートヒーター機能が全車組付けがコストダウンになるけど
それが不必要な人にとってはただの重石だよね >>117
うんだから本質的に何も変わらなくね？
後から付け足すか最初からあるかだけの違いで
サービスもそれに対するコストも変わらないじゃん？
ユーザーも企業も損も得もしてない >>143
爆増した資産で最先端技術を買い漁るのかと思ったら
そういう動きもあんま無いんだよな >>136
生産性向上の為にハードウェアは共通なんだろ
個別にオプション取付対応するより効率がいいらしい
コストはいくらか乗っかってるだろうし丸損ではないだろうよ
だからこそ今の時価総額
商売としては勿論アリだが、俺はこんなメーカーの車は乗りたくないな トヨタそろそろ頑張ってくれよｗ
400マソ台のハイブリッド頼んじゃったから電気自動車は5年後ぐらいだと思うが。 >>121
パンフも３ＬＤＫで契約も３ＬＤＫで３ＬＤＫと思って購入して
中に入ってみたら実はＫがロックされてたのが今回 草
欠陥車の上に課金様式って信者はどんだけこんなゴミに金払うんだよ >>123
最初から付けなければその分余計な金いらんだろ
ほしくもない部品つけられて値上がりしてるんだからな >>168
パンフにシートヒーターは課金と書いてあるだろ >>167
レクサスのEVも去年出てるし、来年EV出るよ
2025年には15車種投入予定 >>106
ホテルの有料チャンネルをタダで見せろとゴネるようなものだよな。 >>147
どれだけコスト増加してどれだけ燃費悪くなってるの？
少なくても製造に関してはわざわざラインーけて作り分けるより一括製造した方がコストは安くなるはずだけど >>161
番組側もトップギアのメンバーがアマゾンに移籍したあとの「グランドツアー」では、
レビュー中に弁護士を同乗させて「今の発言は名誉毀損の可能性があります」とか言わせて皮肉で返してたからなw EVのiPhone目指しているのは分かるけど、iPhoneのシェアは長期的に下降トレンド。政治圧力抜きでは、中国製に負けてる現状みたら、色々苦しいと思うけどね なんか勘違いしてる奴がいるけど
これアンロック費用が300ドルなんであって
別にパーツ代はアンロックしない限り負担しなくていいわけじゃないからな クラックツールでアクティベート出来るようになると思うがテスラはオワリ >>171
だったらPCといっしょで自分で組み立ててくれって話になる
ちなみに自家製自動車でも車検通れば走れる >>17
めんどくせー
アメリカ人とかこんなめんどくせーの大丈夫なのか？ 釣りゲームの釣り竿みたく２０回使用したら使用権利が消える仕組みにすればもっと儲かるぞ！
機能解除ガチャでスポーツサス制御前輪だけ・後輪だけ、オートロック右側だけなどの項目を設定すればもっともっと儲かるぞ いやいや
オプションなのは最初からわかってるのに
これだからジャップは 金払えばアンロクのほうがいちいち後付しなくていいからいいよ。 >>171
そんな事言ったら、そもそも作らなければ余計な金いらないよね
今の世の中の製造物は作って大半を在庫廃棄している 追加料金払わねえとこの機能は使わせねえよってかｗ
こういう商売してっと日本車に「うちはそんなのなくても全部使えますよ」ってのにやられちまうぞ >>184
あらゆる機能をアンロックした新車をタダで買えるの？
それを考えたら商品価格はアンロック以外にもかかってるってわかりそうなものだけど >>171
じゃあ付けたい人の需要満たす為に別の製造ライン作らなきゃいけないよね？
そのコスト誰が払ってくれんの？ >>141
来週はAmazon出資のアメリカＥＶメーカーのIPOがあるからテスラ株下がるかもしれんね この案件からも米国でテスラからガソリン車に乗り換えが起きてる現象分かった気がするな
充電時間がネックだと言うことだがめんどくさい事をユーザーは望んでない 全車装備の方がコスト下がるけど要らん人からしたら無用の長物
300ドルでアンロックならトータル安いんでないの
他のメーカーはオプションでシートヒーター付けたら500ドルから1000ドル取られそう
因みにヒートシーター自体の原価は100ドルもしないぞ >>37
単にテスラに部品在庫管理システムがないだけだろｗ
トヨタや日産など大手は複合車種同じラインに流して生産している
要は1番目カローラ 2番目クラウン て具合にな なのでオプションの部品違いの
混乱なんて皆無ｗ それと比較するとテスラなんてリアシートがなかったりのを不具合起こしている
お笑い草の生産工場だからなｗｗｗ まーこれが主流になるね
そもそも車を所有運転する時代から、シェアして乗り捨てる時代になるので
サービスのサブスクや課金要素で追加サービスの提供になる
その前段階で実験をしてるんだろう。
日本は何してるんだろうなEV関係なくさ そもそも販売したときについてるのにアンロックしてもらわないとその分損やんけ >>185
アメリカ人は眼鏡新調するにも、必ず眼科の診断が必要なくらい、資本主義に命捧げている連中
コストを上げることが正義なんだなw >>18
畳数違うと大きさ違く見えるのは幻だったのか… >>190
これまで要らないものまで抱き合わせで買わされていた
という方向に世論を誘導するんだろう >>191
PC使ったことないんか？
Windowsマシンでも今じゃ買っただけじゃOfficeの全機能使えないだろ そもそもヒートシーターオプションって
普及価格帯の車かよ
ケチ臭い まだアンロックだからマシな方だと考えてもいいな
シートヒーターがサブスクだったらふざけんな！だけど BMWとかメルセデスのコーディングもこれと同じようなもんでしょ。 >>182
公式サポートが受けられなくなるリスクを負ってまでして
Windowsをクラックして使っているヤツなんて何人いると思う？ 良い製品をより安くという良心的なメーカーなら
つけてあるものを金かけてロックとか絶対にしない >>188
ライセンス期間を設定して契約を自動更新にすれば毟り取り続けることができてしまうんだよな
考え方によっては美味しいビジネス 課金したことを外部に誇示する機能をつければ見栄っ張りはガンガン課金してくるからマジお勧め むしろ要らないもの最初からつけずにその分安くしてくれ これが可能ならエアコンから馬力から何から何まで課金方式に出来るなw エコとか有色人種へ上から目線で主張するくせに
白人ってこういうこと平気でするよなｗ
エコエコ言いながら衣類乾燥機とか平気で使うし >>201
冗談だよね？
つまりユーザーが損するわけじゃん >>177
これ
ハックしなくても装置は付いてるんだから物理的にハックするキット出てくるかも スイッチ押した後に1分間の広告が流れます
その後でワイパーが作動し始めます
一定時間経過後にワイパーは停止されまた広告が流れます
解除するには月20ドル必要です 家電とかならそーゆーのあっけどね
低位バージョンのは機能が使えないが基板とか流用で同じってゆぅ香具師 >>202
だがその機能の分は購入時の車両代に入ってて、ただ使用するの権利買うのに金払えっていうオチだろ？ でもまあ、そうやってコストアップ繰り返して、戦費高く付き過ぎるからアフガン撤退、みたいな本末転倒を繰り返してもいる。ここ20年くらい続いていたアメリカの好調もそろそろ転換期が近かろう >>171
工場のラインを2つにしてヒーター付きのシートとヒーター無しシートを生産して
車種ごと/グレードごとに組み合わせを用意するだけで
コストがかかることは理解できる？ 元々払わなくても部品として備わってるのにどういうことやねん
払わなかった場合部品代はどうなるねん >>17
そのうち、アカデミックパックも出るんじゃねえか？
社会人になったら追加課金が必須とか アメリカは所有者が修理する権利をと訴訟起こすぐらいなのに
よく大人しくしてるね >>214
＿__
│ |
＿☆☆☆＿ 国益マンセ〜♪ｗ
（ ´_⊃｀） n
/ 丶( ﾖ) >>218
ハッカーはバレたら即、車両没シュートだな >>214
環境先進国ドイツはロシアから天然ガスパイプラインを別にまた引いて化石燃料燃やしまくってる
欧州で年間1100億m3のトンモナイない化石燃料を燃やして、グレタを暴れさせ日本から1.1兆円をカモった >>217
スタンダードレンジプラスだけ別ライン（ヒータなし）で作ったら
コストは$300以上上がるだろうよ 車両価格には組み込み済みの
ロックされたシートヒーター機能の
価格もONして売ってるんだろ >>229
作り分ける方がコスト掛かるって理解できないなら
喋らんほうが良いぞ >>217
そのためのオプションでしょw
標準で装備してるなら標準で使えるようにしとけよw CPUにもあったよね
実は4コア動くけどファームウェアで3コアにしてるやつとか
ユーザーが勝手に4コア化したりしてたな 電気自動車でシートヒーターなんてつけたら航続距離だだ下がりだからつけさせたく無いんだよ >>77
共通ハードウェアでコスト最適化して、ソフトウェアキーとかサブスクで価格グレードとモデル設定増やすテンプレ通りの方法
MBAのケーススタディに入ってる方法だから、これからもどんどん増える
10年前に外資に買収された時、派遣されてきたMBA上がりの仕切り屋がこれやらせようとしてぶち切れてた
高額ソフトウェアは殆どがサブスク制になったのもこれ
奴らの価値基準には顧客満足度とか存在しない。利益の最大化だけしか興味無い。 >>196
だからそのコストをどこかがで吸収してるんですよ。声高に言えるのかわからんけど >>233
北欧の人口調べると
ノルウェーなんて北海道くらいの人口しかおらん >>229
その使わないところの部品代も最初から車の代金に入ってる
こういうのがなかなか理解できないタイプの人っているよね🥺 >>239
これはある種の啓示なのかもしれない
我々は本来持っているものを使えない様に思い込まされているだけなのだと >>186
イーロンのことだから課金ガチャは絶対入れてくると思うよ
>>192
ヒーターなんてポン付けだろ
わざわざ別ラインなんて要らん
混合でいい
>>205
アンロックよりサブスクの方が儲かると思う >>218
上でも書いたが、
・サポートが受けられなくなるデメリット
・訴訟リスク
・不具合リスク
これを全部負ってまで商用ソフトをクラッキングして使っているヤツなんてそうそういないだろ？ >>241
EPAの航続距離は
エアコンを入れた状態で100kmで走って達成できる航続距離になってるよ
当然、エアコンよりもシートヒータの方が消費電力は低い
日本の詐欺的燃費になれてると実感分かないだろうけど >>196
アリーンosは上層部が反対してる
AGLはどうした？昔もOSやってて失敗してる >>196
トヨタの場合は在庫を大量にかかえて、余ったものは処分している
作っているのは下請け ロック要素とアンロック条件纏めた攻略サイトまだかよ >>163
ソフトに紐づくかユーザーに紐づくかの違い
ユーザーに紐づけた場合、同じPCでも別人が使ったら購入し直さないといけない >>248
人間は脳の一部しか使えていないってあれかw
課金で超能力使えるようになるのかw >>239
だから標準装備ならその分値段上乗せするだけだろ
と話てるんだけど >>243
> 奴らの価値基準には顧客満足度とか存在しない。利益の最大化だけしか興味無い。
301ドル払わない顧客がヒートシーターを使えないことと顧客満足度と一体何の関係があるんだ？ ノーマルではカローラですが、すべてアンロックするとGTRになります >>240
FSB66MHzの100MHz化とか
シングル専用のものを2つ載せられるようにしたり さっさっとミニバンの自動運転を出せよ。フル装備で200万円代のさ。 需要が単純なら共通仕様でゴリ押しも通るけど、ユーザーが増えてニーズが多様化しても尚、共通仕様で押し通せるか？というとそうでもない。作り分けなきゃ消費者は他社に逃げる >>86
単に複合生産をできる生産システムやリソースがないだけだろｗ
今回のリヤシートヒーターの部品代分余計なコストになっているｗ
トヨタみたいな乾いた雑巾を絞るコストカットならありえないｗｗｗ こんなのどの製造業で普通にやってることじゃん。
エンジンは同じでも出力抑えてたり、あえてダウングレードさせてるのは普通にある。 テスラ株のおかげで
なにもしてないのに1000万円儲かりました
ありがとうオリゴ糖
税金引かれたら800万か >>243
大量生産のラインと少量多品種のニーズの折衷案なんだろうね
セル生産方式とかメリケンには無理なんだろう ソニータイマーみたいに保証期間過ぎたら自然に壊れ（ロックされ）ます
みたいな事も出来そう ソフトウェアの現物あれば俺でもアクティベートのツール作れそうだけどな
サーバーからの応答を偽装させれば良いだけやろ
ローカールで処理してるならキーをクラックするだけ 最初から300ドル上乗せで販売しとけよセコ過ぎという話でしょ セコいとは言わないけど使わない奴にとっちゃ邪魔な重量物でしかないんだからオプションでいいじゃん >>240
それは冗長化や歩留まり対策であってちょっと例えが違うかな >>188
>>209
ずっと乗り続けるなら良いが、課金は車両ではなく個人アカウント。
売却時はリセットされるから高くは売却出来んよな
自動運転も同様。フル装備もベーシックリセットされるから アンロックはエンジンを始動してから停止するまでの間有効
1回使用毎に300ドル課金 >>249
製造ライン分ける事で安くなるケースって何？
今テスラって言うか車の製造ラインの話してるんだよね？ テスラがどこかで妥協して作り別けするのか、ポリシーをガンとして守り高級車オンリーでいくのか見物だな >>192
ヒーターの部品代が1台1万円と仮定しても年1万台生産なら1億円のコストだぞ
ヒーターの有無で作り分けなんてシートクッションとハーネスぐらい
金型と設備別に作っても余計な部品代の年1億円分で償却費まで余裕で賄える
テスラってそろそろスバル超えると言われるような生産台数なんだからスケールメリットがドンドン大きくなる >>278
ほんとそれ
金払っても払わなくても最初からついてるのは邪魔 購入者が最初にオプション費用ケチってるだけなのに実装済みならタダで使わせろって
図々しいにもほどがある 日本の炊飯器も同じ
おいしく炊ける炊飯器の設計はあるが、安い機種はわざと不味くなるようにしている 意識高い系か何か分からんが、こんなゴミを買った連中はカネを払えば良い >>163
使わない人から、使わない機能の開発費を取ってるとか、不要な人に部材抱き合わせ販売して原価増やしてるとか
最初からフル機能で買う人が払うべきコストを、機能使わない人にまで負担させてるので、心情的に良くない >>263
自己レス。
301ドル余計に払った顧客はヒートシーターが使えて払っていない顧客は使えない。
顧客は何ら困っていないと思うんだが。 >>224
そりゃあヒーター代は車体価格に入ってるだろ
301ドル余計に儲かる仕組み >>262
俺の理解は
>>126なんだが？
要らん機能に何で金払わせてんの >>282
現在の製造ラインには、ヒーター有シートの棚しかない。これにヒーター無の棚が加わる 車両がリースなら正しいと思う
装備代払わせて後で金よこせなら買うヤツが頭悪いだけ >>1
他メーカーみたいに生産時にシートヒーター用のワイヤーハーネスを組み込んで作り分けるほうがコストがかかると考えたんじゃない。
セカンドユーザーがシートヒーターを欲しくなっても
いつでも対応できるしいいんじゃない? >>257
マトリックスだな
そういやイーロンマスクはシミュレーション仮説の支持者なんだっけ >>245
人口と寒さになにか関係あるのかｗ
オマエのレスが俺のレスの文脈からするとイミフｗｗｗ >>289
テスラは株を買う会社でクルマを買う会社じゃないよね サービスが無料だと思ってる日本人には厳しいシステムだな >>20 ← 文系脳？ 偏差値で語れよ。自称・理系ｗ >>287
いや実装してたらその部品の金は払ってるだろw >>295
だよな
アンロックしてもしなくても部品代は取られてる
使用料が300ドルみたいなもんか >>269
在庫や0.1秒削る生産性と圧倒的な破壊的付加価値製品による生産性の考えの違いなのかな まだEVは実験段階
今EVに乗ってる馬鹿はどんな顔してるんだろうと見る癖がついた >>285
別ラインで作ることと
アップグレードなどしない方が総合的に儲かると判断したんなら
将来的にそう変わるだけだと思うよ >>233
ノルウェーはちょっと特殊すぎるよ
・豊富な雪解け水を使った水力発電が盛んで電気代が安く、一般家庭でも普通に水車回して発電してる
・エンジンオイル凍結防止のヒーターが必須だったお陰で一般家庭にも公共の場にも充電機完備
寒冷地だけど電欠の心配がそうそう無いというEV超有利な国
日本で同じことやれって言われても無理だ 毎月2回の課金ガチャで各種バフがかかります
エンジン出力＋20％
最大トルク＋18％
燃費＋10％
窓の開閉速度＋20％ >>1
世界一の金持ちなのに、やることがセコすぎ。ここの車買うやつはアレだから仕方ないけど。 >>302
そもそもテスラは車で稼ぐ会社ではなく排出権で稼ぐ会社なのだ >>283
高級車オンリーはないよ
テスラは大量生産でコストカット戦略だから大衆に買ってもらわなきゃ出来ない
これ昔のフォードの戦略と同じなんだよ
単一車種の大量生産
別に目新しいものではない
ありきたりな戦略
そしてそのフォードはそのあとGMに負けてる >>10
テスラSは既にファクトリーモードにするハッカーがいるんだな
凄い時代になったはー 自分でシートヒーター後付けした事あるがヒーター自体の原価なんて数ドルだぞ 全車両に載せるコスト＜必要ユーザーの課金額
本当に必要なユーザーに負担がかかるクソシステムで草
ここで擁護してるアホもイーロン様にどんどん貢いでくれよ >>309
それはテスラを捨ててフェラーリを買うこと IBM の System Z とかと同じだろ。ハードウェア的には既に搭載しておいて、本当に必要になればその時に初めてオンデマンドで金を払う。テスラとしても在庫を抱えなくていいし、顧客も真に必要だと感じた時に金を払えばいい。
新車購入時に「このオプションイラネ」って買ったあとに「やっぱ必要だったな」ってなった奴なら価値がわかる。 >>302
マスクがTwitterで10%売るか？アンケートやり出したから、そろそろ、売りじゃ無いかと思ってる
マスク本人は下げておいてクーポンで安く自社株買いやるつもりだろうが、一旦バブル崩壊すると鬼リバも叩かれて下げそう 300ドルなら最初から標準装備でいいだろ
何がしたいんだ >>300
大麻でラリって妄想してるだけだろ
そのうち本当に薬物で脳味噌クラック始めたら笑えるなw 嫌なら買うな
嫌なら乗るな
ある意味頑固親父のラーメン屋並みに潔いなw >>323
何てメーカーのヒーターつけたの？
電源の配置めんどかったでしょ 使いもしない完全に無意味な機能のために十万キロ以上無駄な荷物積んでんのか
これでエコとか語るのかＥＶはエゴイストの車だな >>315
ゴールド免許限定でいい
天井で年十回リミッター解除 >>325
女はスポーツカーは乗りにくいから嫌がるよ
車高があるカイエンとかの方がいい アンロックに金払うってどこのバンナム商法だよwww >>324
本当に必要な人たちが金を払うのは普通なんじゃないか？ｗ 全車標準装備だけどレスオプションが300ドルだと思えば悪くない >>268
T型フォード
て最初は単一車だっただろ 同じのを大量生産するから
庶民が買える価格にできたｗ まあチャップリンのモダンタイムスみたく
工員は単純作業でリアシートがないクルマできてもそのまま出荷するくらい
無関心になるけどなｗｗｗ >>25
事故を検知して$500ドル払って起動するか訊いてくる仕組みになってる。 右折1回いくら
ブレーキ1回いくら
急ブレーキ1回オプション価格
にすればええのにな まあ、今のサーバー用途システム(オンプレ含む)も
CPUコア数、最大メモリ容量、ストレージ容量、デバイス数等々、
すべてライセンス購入だからなあ
テスラが先端を走っているとは思う >>317
その「アレ」を買うやつがＥＶの世界では一番多いんですが >>311
同じだよ
商品にはレジ袋代が元々含まれてた
それをセクシーが罰金として追加で徴収されるようにした >>312
判断したんじゃなく単に生産管理できないだけだと思うぞ
その誤魔化しがコレ >>341
ジャップの発想力などしょせんその程度。 >>319
テスラが中国製廉価EVに勝てる気がしないぞ テスラはそもそも同じ電池積んだ車両で価格分けてコンピュータで航続距離制御してるから
金払い悪いユーザーは短い距離しか走れない
だから電池容量も公式に非公開
持ち上げてる信者のおかげでイーロン・マスクがドンドン潤う魔法のシステムよ ハード的にシートヒーターが装備してるならそのコストは誰が負担してるかが問題だよな
アンロックする人に全て負担が行ってロックされてる人はコスト負担しないなら問題ない
ロックされてる人もシートヒーターのコストを負うなら大問題
こんな感じだと思う >>296
だからその要らん機能無くして300ドル安くなってるだろ？ >>327
ツイート見たけどこれ怒られないのか？
仮想通貨も注意されてなかったっけ 未来像としてはいい試みなのでは？
何だが車も携帯みたいにアクチベーションが必要になれば盗難対策になると思うよ でもテスラほどのEVメーカーなら4.5万ドルするモデル3のリヤシートのシートヒーター300ドル分くらい標準化ってことで別に金取らなくても良くね？
500万くらいのセダンなら前後シートヒーターが標準化してる車種もありそうだけど 朝鮮人が経営している新宿のボッタクリ店が起源です。 >>331
プレート式熱交換器は自作
200円くらい >>352
フリーの車載用OSで動きそう
EVハードは世界統一規格にして 購入した物体にハード的に備わってる機能は全て追加費用無く使えて当然という考え自体がもはや時代遅れなんだわ
ソフト的に制限してるだけの廉価版なんてすでにいくらでもある >>350
それはハッキングみたいなもんだから車没収されても文句は言えんぞ >>336
いや、だから生産台数の7割でシートヒーターが必須なユーザーがいたとして
ユーザーは残り3割分の車両に積まれた余計な部品代を割り勘で払ってるのよ？
しかも中古車購入したらこの課金実績は解除(アカウントで管理)だからまた課金し直さなきゃいけない >>352
そこは住み分けできてる
逆に日本メーカーはどの価格帯で売るつもりなのかまったくわからんね チートデータが売られそうだな
チートされたCPUに交換すればいいだけ >>331
ジムニーだから元々シートヒーター全車標準装備
レカロにしたからスイッチ以降を自分で後付けした
ヒーター自体は汎用品 >>356
要らんVRディスプレイ買わせんなよって話なんだがw みてると、同じ日本人として情けなくなってきたな
i-modeがiPhoneに駆逐されたときと同じ風を感じてる ユーザーの車が倉庫代わりかよｗ
メーカー純正パーツみたいに保管料として年々解除費用が値上がりしていくのですね >>354
だから機能のアンロックという形で300ドル負担してるでしょ >>362
やっす！すごいね
>>370
定期的なアプデで毎回チートコード購入が必要とかになると300ドル払った方がましになったりしそう >>350
海賊modを入れたら、走行中にハンドルサービスやウインカーサービスなどの基本サービスにロックがかかる >>368
車内でのセックス行為は公然わいせつで処罰されます
1000円でマジックミラーモードを使用しますか？ >>315
これなら買うわ！w
>>328
課金ガチャへの布石 サブスクオプションの利点は、故障した時の交換費用がタダになるところ
これなら故障率が高くても修理費が払えず機能が使えなくなる問題が起こらない
テスラ商法は悪いとは限らない >>354
何が大問題なんだ？ 客は価格をみて納得して買っているだろ？
お前は家電製品に「一度も使わない機能」がついていたら返金を要求するのか？ かわいいねーちゃんだとGPSでストーカーされてそう >>313
雪が溶けてない季節はどうすんのｗ
要は原発だろｗ >>375
所有権はテスラで
購入車は使用するライセンスだけ
ってモデルになるかもですね
個人売買できなくなる >>376
分からんよ？
シートヒーター分のコストはロック版に既に乗っててアンロックで更に乗せてるのかもしれんし >>359
まぁ人気取りのためにシートヒーター無料開放！
買っちゃった人にはキャッシュバック！くらいはすると思う
ツイッターで
で、信者によるイーロンわっしょいがまた始まり株価がそれに連れて上がる >>369
メーカーが棲み分けているというより、ユーザーが棲み分けている感じするけどな おっさんたちがビビっててワロタ
ゲームではDLCは当たり前なんだけど >>388
それなら市場原理が働いて最後に適正価格になるだけの話 >>383
家電は使おうと思えば使える状態だろw
比較になってねえよw >>373
技術というより
規格策定への政治力や経営手法といった
文系的なものと言われるものの弱さが敗因なんだろうな その日ブリザードが発生して吹雪で車が立ち往生した
車中の気温が氷点下に下がり暖房をつけようとしたらカーナビにメッセージが現れた
「シートヒーターのアンロックは300ドルです」
「入金が確認されません」
「入金が確認されません」
「入金が確認されません」
翌日ドライバーは凍死で見つかった
シートヒーターに故障はみつからなかった
そのうちこんなひどいことも起こるな 米ではUber用にレンタカー会社が購入して貸し出すらしいけど
その用途ならこんなんでも借りる客は気にしないからいいかもね
まあ中国のEV墓場がアメリカにもできるだけだし >>390
たしかに家電と同じで日本人だけ日本製メーカー信奉してて
海外ではどの価格帯でも高級サムスンか廉価中華製に負けるって住み分けは起こるかもね >>393
「使おうと思えば使える機能」ではなく「使わない機能」の話をしている。
論点をすり替えるな。 トヨタや日産でこれやったら、ディーラーや相談室はクレーム殺到だろうなw >>391
DLCも最初から含まれてて有料でアンロックするタイプは叩かれるでしょ >>388
その理屈なら逆にシート付いて無くてもその分やすくなるとは限らないわけだが
値段設定はあくまでテスラにあるわけでユーザーにあるわけじゃあねえぞ？ >>366
部品代は購入時の価格に含まれてるよ
じゃないとヒーターの所有権が車の所有者に移らないじゃないか
300ドルはヒーターを利用するライセンス料金 値段の設定は個人の意見あるとして
これは割とありだと思うけどな
生産ラインの種類減らせるのはデカいだろ こういうやり方すると物の値段がわからなくなる。
全部サービスの構築に費用がかかるんです。で押し通す。
世界から搾取するにはモノを売るよりサービス売らないと巨額の富は得られない 300ドル払うと5Gとかで信号が来て解除されんの？あぶなくね？ >>398
大寒波が来たら無料でシートヒーター機能解放
からの美談としてトヨタも見習え！の大合唱まで見越してるぞ 自分の車なのにテスラに管理されるとかは馬鹿なのかw >>354
意味わからん。製品原価200円だけど超絶うまいラーメンが1000円で提供されてたとして240円で提供されていないと大問題と言っているのか 本体安く買わせてサプライ品で稼ぐプリンタ商法に似てる 逆に言えば301ドル安く使いたい人にはありがたい
シートヒーターなんぞニューヨークとか極寒の地でなければ要らんからな 80万円のアップデート代金か何かあったような
売却時に80万円は返金されるがこれに入っていたら大丈夫と聞いたが間違えていたらゴメン テレビだって、課金しないと映らない衛星テレビ受信機やCS受信機、NETFLIXボタン、Amazon primeボタンなどが付いている。
自社課金か他社課金の差があるけどさ。
自社課金でも最初っから説明あれば文句は言わんよ。ヒートシーター標準装備！と！言ってて課金必須なら詐欺だが >>401
すり替えてねえよw
使えるけど使わない機能と
あるけど使わせない機能はまったく別の話だw テスラを乗り続けるとランクアップしてサービス割引を受けられるならな
テスラから乗り換えられないわ 新車購入後の事故死亡率0.1〜0.8%のメーカーの車とかよく買うなぁ。
ttps://www.tesladeaths.com/ 使わない人からは設置分のお金を取らずにやっているならOK >>407
いや、含まれてるかどうかなんて分かんなくね？
そもそも北米だと部品付いてるのに金払わないと使わせないは民事訴訟で100％負ける要素だからやってないはず
いずれにせよ日本人が舐められてるだけ 個人アカウントなら、車を同じテスラ車に買い換えたら、300ドル払わんでもつかえるのかな。 >>409
言うほどオプションなくね？本が20種類しかない本屋みたいな、今後増えるにしてもたかが知れてるオプションにわざわざ専用サービス付けるとか、作る方も使う方も面倒なだけのような >>421
こいつ何言ってんだ？ 字が読めない本物の白痴か？ ラーメンにチャーシュー載ってるけど食べたら有料みたいなもんだ 付いてるけど使ったことないやシートヒーター
これが「生産性が高い」と言われる販売手法ですよ
日本ではなんでもサービスして付けちゃうから儲からないんですねｗ 今後競争が激しくなったら
リアシートヒーターのある車からの乗換なら
このキーをタダで付けるというプロモーションもできそうだな まぁ、シートヒーターが強制で付いてきて車両本体が300ドル上乗せされても文句は言わんのだろう？ ほんとスマホ感覚やな
ナビも使わないｋら使う時だけ課金するわ >>417
あくまでもアンロックだから部品代は車両に含まれてるし金払っても払わなくてもその分安くなるわけではない >>418
シートヒーターと限定的なエアコン使用ならモデル3でも7日以上もつよ
LEAFですらガソリン車よりもかなり長持ちするからこの前の関越道で雪に閉じ込められたときもEV圧勝だった >>419
自動運転オプション?
あれもハードは組み込み済みらしいけど 月額課金じゃなくて良かったやん
でも中古車だとライセンス料金として新たに払うのか…ちょっと納得できん >>435
ドコモがやってたi-コンシェルみたいな有料サービスもタダで使わせろと言うんだろうか。
ここにいるお爺ちゃん達は。 すべてオンラインの電子制御って、こういう罠があるんだね >>434
そもそもアンロックだから強制的に部品はついてきてるんだけど
この300ドルは使用料みたいなもん >>439
それかな。自動的にアップデートする機能の契約と言っていた >>398
緊急時に入金して使う選択肢がある方が、デバイス自体がなくて為す術もなく死んでいくよりよくね？ >>431
コスト増に命かけて、文字通り寿命縮めてる国の人たちだからね。見習っていいものか悩むな ５ちゃんでも言われてたのにおおよそセンスがないよな
EVは車のPC化であってバッテリーがどうこうは副次的な問題だって何度も言ってたのにね >>441
スマホの中古は前オーナーのアプリを引き継がない感覚かな >>441
白ロム買ってアカウントを移行すればいいんだよ
持ち込みだと機種変更の料金はとられるけど >>425
含まれてないならヒーターはユーザーじゃなくてテスラ社のものってことになるだろ
ヒーターを稼働させるプログラムモジュールにはユーザーの所有権がなくて使用許諾が必要になるというだけの話 車は財産の価値観の日本で流行るかね
ましてスマホゲーみたいな悪徳商売に抵抗ある人多いのに ちなみに、本国のモデル3のロングレンジは
0-100km/h 4.4秒を3.9秒にするオプション（$2000）あるよ。 さすがテスラと思ったのは満充電で充電器を占有してる猿にはペナルティの課金があるってことかな >>420
そりゃそういう機能つけることで他社から何らかのバックがあるからつける意味もあるだろ
なんの見返りもなしにメーカーはそんなものつけるはずもない >>452
ジャップランドなんてハナからマーケティング対象外だよ。 >>453
コロナワクチンによりコロナウイルスは全人類の体の中にいます
ウイルス抑制サービスを購入しなければコロナ発症します
課金しますか？ >>402
クレームどころか今のトヨタの納期半年待ち問題が解決する
あれグレードによって部品が違うせいで半導体を掻き集めるルートが複数できてて確保が遅れてるのもあるから ブルース・ウィルス 「まったくめんどくせえ車だぜ」 >>459
BSCSは特にインセンティブはねーだろ
論理破綻してるぞ >>319
いわゆる早とちり3パーセントに向けた商品であり、
今の売り手市場がこの先3年続くことがないことは
イーロン・マスクが一番よくわっかている。
美味しいところだけを食い散らかして逃亡、
あとはトヨタに押し付けるつもりだな。 イーロンがハッテン途上国へ良い顔ご奉祀する為の原資ワロタ >>452
律儀に高いOS買ったりアプリ1年更新したりしてるから大丈夫じゃね >>428
お前がなに言ってんだよw
家電の機能は既に使えるものw
テスラのは機能として既に存在しているのに使わせないものw
お前のほざいてる家電の機能ってはどんなものなのか言ってみろよw テスラの凄いところは記録的な寒波になるとその地域にある全てのテスラのシートヒーターアンロックをしてくれるところ >>452
シートヒーターのオプション1脚5万ですね CPUだって、全部おんなじもの作って
ロック無しがi9
ちょっとロックしたのがi7
さらにロックしたのがi5だろ 機能があるなら、使いたくなるのが人間ってものだから
上手いね、これね 金さえあればテスラ車を買って
「なんぞwww」
ってツイートできる
カッコイイ人になりたい。
先進国に産まれたかった。
日本人にとってのテスラ1100万円は
アメリカ人にとっての330万円。 >>412
カリフォルニア大停電時、テスラは未使用の電池容量の一時的制限解除したよな
その時初めて、最大容量搭載されているっことが判明した。 いやそういう事じゃないんでしょ、これ
日本みたく細かくオプション設定してコスト掛けて個別製造じゃなくて
全部、全部盛りで作って一括コストダウンして、その上でオプション開放
トータルこっちのが安いんでしょ、きっと 物品の売買契約とソフトウェアのライセンス契約の区別がついてないやつだけが怒ってるｗ >>437
使ってる人よりは安くなってるのはありがたいがなあ
日本車みたいにメーカーオプション扱いで後からつけられないとかよりかなりマシ エアコン暖房の効きが悪いからヒートシートなんてもんが必要になる >>475
このスレのお爺ちゃん猿はそんなことすら分からないんだよ。 人間もそのうちこうなる
xxの才能をアンロックするには課金が必要です >>464
BSCSはちゃんと無料の放送もあるぞw
クソNHKの集金は制度であって機能の話じゃねえから無視なw >>477
日本人は軽のガソリン車にでも乗ってなってことだよな メーカーにとっては良いシステムだな
グレードに応じて部品を選択するとかナンセンス
全車を同じ装備で作ったほうが生産性はいい >>18
下位の上位機種と上位の下位機種が同じで上位の下位機種が価格が高いとゆうつべネタ >>452
売れても軽しか売れねえ日本なんてそもそも市場に入ってないぞ >>485
寒冷地に住めば分かるが暖房利くまでの10分が死ぬほど寒いのよ >>479
だからこのスレと全然別の話をしてんだお前はw
失せろスレ違いw 自動車メーカーが普通のEV出したら、あっという間にすたれるんじゃないの？ >>461
パスポートに8回までしかないワクチンサブスクの更に上を逝っててワロタw >>481
それができているうちはその方が安い。しかしいずれそれは息詰まるし作り分けノウハウも貯まらんから他社にシェア奪われる、そこまでは歴史の繰り返しだな
テスラがどう選択するのかはまだ分からんけどね 例えばソフトウェアとかはインストールするのは一瞬でも買うと何万するし 不正に解除されないように対策する費用のほうが嵩んでいきそう >>475
CPUは製造時にシリコンウェハーの真ん中と端っこで蒸着膜の厚さにばらつきが出て性能にもばらつきが出るのでそれで分けてる ハード的には付いててもバッテリー容量を増やさないとならんくてそれもまた金がかかるとかだともっと儲かるんじゃない？ シートヒーターとバッテリーを直結すればいいんじゃないの？ もう一種類、劣化版を作りより
全部同じの造って、ロックする方が安いんじゃい >>437
オプションごとに車体の工程を変えなくていいから生産性が上がり安くなる 最初のオプションでお断りしてたとかってオチだったりせんよね？ >>183
雨漏りは仕様
左右でドアパネルが違うのもオサレポイント >>508
ソフト面で改造有れば免責有りそうだからテスラとしては大歓迎じゃないw >>508
リスクを負ってまで商用ソフトをクラッキングして使うヤツなんて
全ユーザーの数パーセント未満だろ？ つーかずっと不思議だった
こんだけ大量生産が発達してる自動車業界でこういう話いままであんま聞かない そうすると上級モデルとの差額がやっぱえげつないと感じるわ
えげつなくないと儲からんのだろうなぁ >>516
それをユーザーが事前に知って納得してるなら仕方ないなw 車検とか一年点検とかバッテリー上がりとかでバッテリー交換したらまたロックかかってるんだろ？ >>475
CPUって物理的にコア数やキャッシュメモリの量が違うんじゃないの？
一緒なのにあえて殺してグレード分けてるならテスラと一緒だな ぶっちゃけ、シートヒーターぐらい標準装備でいいやん
って思うがな >>517
>>268
iPhoneも初期よりだいぶラインナップ増やしている >>512
ログ残って不正デバイスアクセスとみなされて電源立ち上がらなくなっても文句は言えない >>508
ブラックボックスと同じでそれやったら車検通らなくなったりディーラーで受けなくなるんじゃね トヨタの次期EVはバッテリーが劣化しづらいと言う
10万キロ走って9割性能維持ならマジで購入対象になる(リセールがガソリン車並みにならんと無理)
日産リーフは下取りがゴミだから補助金なんか雀の涙目だからな
今後の技術革新に期待だ >>525
CPUは型番ごとに製造変更してると
やべえほどコスト高くなるから Apple CarPlayとかも入ってるけどロック外すのに5万払う >>512
後付けは可能だけどソフトで一括制御出来ないじゃん >>522
えげつない奴だからこそ儲けてる、時価総額一兆＄
大富豪って大概えげつないよ、人徳なんて二の次、二言目には金金金 >>526
まさに嫌なら買うなだからな
そういった商売にNoを突きつける声が大きくなれば経営陣も考え変えるんじゃない？ >>538
信者がイーロンはカネなんかどうでもいい！って言ってたので… >>406
どうせお前金なくてテスラ車なんか買えないからどうでもいいだろw ギアを
上上下下左右左右クラクション2回で
アンロックされるよ これの原価は恐ろしく廉価で標準装備でもOKな位だよ、現に軽自動車でも標準装備だ。
作り分け費用と在庫管理の軽減からもグレード別にしてないんだろうな
必要な人だけ課金して下さいのスタイルなんだろう。
価格競争に突入すると中華車勢とガチンコになる訳だけど、従来の所有車の概念も変わるよ。
自動運転車の時代には免許も車庫も自宅充電も関係ないしね。
自分でハンドル握って運転したい奴は急げよ、アナログ運転は富裕層だけの特典になるかもよ？ >>527
車とスマホを一緒に語るのか・・・
それにiPhoneだってたとえばSEなんか既存の流用した廉価版だぞ？ アンロック課金ワラタw
その内10連ガチャとか実装すんじゃね？w むかしソニーのラジオなんかも日本向けと海外向けで同じ基板を使ってて
海外向けは無制限で聞けたけど、日本向けは警察無線とか聞けないようになってた
まあ基板の抵抗を一個ずらすだけで聞けるようになってたんだけど
そういうことは大昔から行われていた >>526
それを制御するプログラムモジュールにはコストがかかってるだろ ひーとしーた。
シートヒーターあったら暖房要らないレベル シートヒーター分のコストは確実に車両価格に上乗せされてる上で、それを使うには金を出せ？
ロット少なすぎて割引は無いし、コストと環境負荷を考えたらありえない
トヨタが同じことしたらすぐに訴訟起こされるぞ パソコンのパーツは、全部同じ物で、ロックして値段の差つけるのが当たり前だから
電気自動車は、パソコン仕様なんだろう 日本はサービスというものは只というのが根付いてるからな。こういうの理解できないんだろな。 >>526
リヤシートだからね。あってもなくてもどちらでも良い気はする。だれか乗せた時にマウンテンする位か >>532
テスラのバッテリーは平均値で25万kmで10% 飼い慣らされたゲーマーならまったく抵抗感なく課金。 >>508
不正解除の対策よりも不正検知をやっていて、「盗難車両・不正車両です」アラームを発するほうが怖いな
パトカーがすっ飛んできて逮捕されそう >>547
テスラは>>180
SEは廉価版だが作り分けでもある トヨタ車のテレビだって３３０００円でアンロックだぞ。
しかもインストール済み >>532
テスラ25万キロで10%以下らしいから性能差が凄まじいよな >>525
ハイグレードのを検品して
コアが1個死んでるとか性能が規定値出ないってのをロックして下のモデルで売ってる
テスラとは別やね >>550
ハードのコストを無視できるならその程度のコストも無視してよかろうw >>559
バグで常にアラームが鳴り続けるまで読める展開 >>538
テスラはもう自動車メーカーではないし
本業の宇宙産業やるには膨大な金が必要だろうからねー >>552
テスラは広告料ゼロ ユーザー直販なんだから車両価格なんて最初から最低限に抑えているよ
オマエそれでも文句あるの？ >>484
>>514
よく訓練された信者だなあ
感心する >>544
おお、テスラの養分の次はテスラを変えない人設定にしたか。180度変えたな。 >>526
そうだよね。
EVで暖房つけると劇的に航続距離へるから、シートヒーターで節電しないと使い物にならない。
ガソリン車ならエンジンの排気熱を暖房に使ってるから不要なんだけどね。 >>564
レビューやらテストやらで今やプログラムのコストはハードウェアよりはるかに高いよ ソフト的にロック掛けてるなら外付けのコントローラーで制御奪えそうね >>556
>>562
そうなの！？そりゃあ勝てんわ
EV買ってもいいんだけど踏ん切りつかなくてねー >>561
かーちゃんのパッソがテレビ付きだが
そんなに払ったっけな 標準で原価だけ負担してもらって300ドルがサービス料だろ
リアのシートヒーターとしては格安 >>568
30秒広告を見たら10分間シートヒーターが利用できますとか中華ゲーのノリでw >>561
あれはNHK対策だろう
地デジアンロックしてませんって言えばカーナビ積んでても集金人を追い払えるから >>560
いやだから何？って話なんだが
そもそもそのレスだけじゃテスラ車＝iPhoneとか根拠がなくてまったく意味がわからんし
作り分けしないと息詰まるの答えにもなってねえよ
サブスクのこと言ってるならMSFTはじめどこでもやっとるわ >>573
肝心の自動運転のソフトでもあるまいにw
シートヒーターごときの制御にそんなにかけるテスラの技術力w
アホかよ iPhoneが出てきた時と似てるね
画期的なビジネスアイデアを理解できずに批判してるうちに取り残されてガラパゴス化したんだよね >>585
技術じゃなくて手間と時間の問題なんだよな 信仰心を試されてる
テスラ買う奴は喜んで300ドル払う 車に乗らざるを得ない人は負け組
それだけわかっていれば良い
フライングスパーだろうとアルトだろうと関係無い >>575
サイバートラックの時もわざとガラス割ったんだよ
割ったほうが皆に知れ渡った
うちのじいさんでもあの珍ニュース見て知ったみたい
炎上商法もやってやりたいほうだいw そのうちパワーウインドウ開けるごとに一回１０００円とられそうwww >>561
マツダかどこかのカーナビもそんな感じっだっけ >>588
むしろ逆
テンセントが穴見つけてテスラに教えてあげたってニュースしらない？
中国とテスラは割とwinwinな関係 >>591
テストも検証も技術力に含まれますよw
ちょいとお勉強が足りないんじゃありません？ なんか色々トラップ仕込まれそうで嫌だな
車内から装備以外の携帯使えないとか 車は大幅に安くして、1km走るごとに100円とかになるかもな >>595
木下ナントカがウソ泣きの謝罪動画出したのと同じかー テスラは寒い 暖房が十分効かない X3Yどれも一緒です
しかも暖房使うと航続距離が30%減る！！
次は他車に乗り換えるって人が多い理由 当然ウイルスが入ってるだろうな。
アンチウイルスソフト、年間パック2000ドル >>163
2011は「本体」と「完結部品」の2つを買うので、揃った状態で中古で売られるともとの会社は儲からない
NOWは「本体」を使うためには「鍵」が必要だが「鍵」のリサイクルができないので中古で「本体」を買っても毎回ユーザーが「鍵」をもとの会社から買わなくてはならない。 テスラの問題は公道でβテストをやっているということで
それに比べればこの程度は冗談みたいなものだ >>602
屁理屈ってw
同じ機能の検証に一ヶ月かかる会社と一週間ですむ会社
技術力があるのはどちらですかw
こんなことも知らんのに何語ってんだお前w だからといって脱獄したら保証一切無しだろ
リセールバリューもなし なあに自動車がevになるとpc化するというのなら、メーカー謹製とは別に、廉価性と趣味性を追求した自作キットも出てくるし、価格破壊も期待できるぞ。 >>587
iPhoneはじめスマホはユーザーにメリットあるから流行ったけどこれはどうかねぇ
共通化で安くなる理屈なら不要なオプション取外したら余計に金取られるとかやりそうこの会社なら。 1ドル入れると30分暖かくなるシートヒーターで
コインボックスが満タンになったら回収を依頼してください >>609
テスラ車を作ってるのはテスラ一社なんだから比較はできんだろ
ヒーターが全社共通仕様というわけでもないんだから >>610
金持ちは中古品がいくらだろうと構わんのだろw
もとの品質がクソだからヴィンテージ的な価値もないだろうしな >>117
最初から入ってるけどアンロックが有料なコンテンツは2011以前からあっただろ
ドラクエ9の追加配信だって実は最初から入ってるものをタイムリリースするある意味詐欺だし 効率的だろ
後付け工賃でディーラーにぼったくられるよりマシ >>617
だからなw
別に期間がどうとかいう問題ではなくてw
テストと検証も技術力のうちなんだよw
お分かりかなぼくちゃん？ あらかじめオプションで価格を上げるのは別にいいけど
機能を制限されるのはむかつくな >>607
>2011は「本体」と「完結部品」の2つを買うので、揃った状態で中古で売られるともとの会社は儲からない
そういうのはアカウントに紐つけてて第三者は起動すらできないようにするはずだけどな 賛否両論あると思うが、こういうビジネスモデルは他の業界も参考にした方がいい >>624
人件費は時間にかかってるんだから期間の問題なんだよ
技術はあんまり関係ない >>625
実質的には一緒のはずなんだけど、オプションと比べてムカつくから人間不思議だよな 昔からオプションのフォグランプ用配線とかメインハーネスについてたぞ？ 「じぞくせー」とか「かーぼんにゅーとらる」的には逆行してる気もするけど >>18
いやこれホント。
室外機の種類は3種類くらいしかない。
あとはリミッターかけてる 日本車にはじめから付いているモニターもこの手と変わらんやん
ナビやらテレビやらアプリ連動サービスやらコールセンターやらさ
使用権利を買ったり使用料を払い続けたりねw テスラはそのうちガーデンエスケイプやマフィアシティの広告見ないと起動しないようになるなw >>629
だからなw
その程度のテストにそんなコストをかけるのがテスラの技術力だってのかお前はw
その計算で車の全機能の積算していったらソフトだけでどんな値段になるか考えてみろよw >>631
いやホントこれ
廉価車にあるインパネのスイッチ蓋の目クラなんかもそう
追加でスイッチ増やした時に使えるように、ちゃんと穴あき加工されているものな >>634
その機能が必要か必要でないかユーザーが判断する事だからな
ましてテレビとか載せない自由もあるんだし
全部載せして重量増やして使いたけれは外したければ金払えは無いでしょ >>17
>>1
そのうち、SSR機能ガチャとか同じ車種複数購入で限界突破機能とか実装されそう
（´＾＾ω` つ ） まあ、全て同じ仕様で作ってソフト的にロックかけた方が
トータルで見て安上がりなんだろうね
どうせ日本車でも新車買うとオプションの塊だし
工場入れず金支払えば即機能使えるようになるっていいと思うけどね >>638
その通り
ソフトだけで無茶苦茶金かかってるよ
テスラは排出権で食ってる さらなるコストダウンのためにグレーディング自体を無くせば許す 日本車メーカのグローバル向けサイトの見積もりとか
細かいオプションの選択が出来なくて相当適当なんだよな
オプションの細かさは日本特有なのかね 夏のレインボーガチャ
排出確率
ピックアップ！
レインボーシフトノブ4%
レインボーハンドル4%
レインボーサイドミラーセット4%
レインボー運転席ドア4%
レインボー助手席ドア4%
右サイドミラー各色0.4%
左サイドミラー各色0.4%
運転席ドア各色0.4%
助手席ドア各色0.4%
運転席シート各色0.4%
助手席シート各色0.4%
運転席パワーウィンドウ0.4%
助手席パワーウィンドウ0.4%
右ウインカー明滅各パターン2%
左ウインカー明滅各パターン2%
右ワイパー各色0.4%
左ワイパー各色0.4% ベンツヘッドライト交換2個100万円
ディーラーしかできません
機械ないとメインの機械に書き込みできません
中古使えません
ジャップｗｗｗｗｗｗ
中国人、改造できるで中古もおｋや >>645
いや何がその通りなんだ
排出権で飯食ってるならそんなつまんねえ課金するなケチ臭えっていわれてんのがこのスレだろ
検証のコスト削減もできねえようなクソ技術の会社に未来なんてねえよ
お前の中のテスラはその程度のゴミってことだな 松屋で牛丼頼んで味噌汁飲みたきゃ金払えってもうさあ >>647
お前は時代遅れだぞ
ドイツのメーカーは1車種3000種類以上のオプションがある
１台のコンピュータだけで自動生産できるラインがあるから
小型コンピュータでぶつ切り生産の日本は時代遅れ >>653
その排出権を買ってるのはクソ真面目な日本企業で最終的に負担しているのは日本の一般消費者だ
だからテスラユーザーが個別に負担するのはむしろ理に適っている
嫌なら買わなければいいわけだから >>12
一番下のグレード買うからないだけ
知らずに買った情弱と同じレベルの奴が偉そうに言うな笑 >>643
車に限らず、製造業はみんなそうやね
同じラインで同じものを作り続けるほうが、特に人件費面でのコストダウンができる
最初にフルスペックで作って、あとから抜く方が簡単だからね
ベースがあって、あとからオプションであれこれ追加していくなんて
そのオプション用のラインが必要になるからコストが高くなる
ただ、最初から作っているなら、もっと安価で提供できるんだよ
だってもうコスト織り込み済みで作ってあるんだもの
それをしないのは銭ゲバってだけ
叩かれても仕方ないよね オプションで製造工程増やすよりもこっちの方がいいな
あとで使いたいユーザにもメリットあるし
見習え、半人前の日本メーカーども( ｀ー´)ノ シートヒーターって気持ち悪くね？
ケツと背中がむずむずする すごい情弱ですまんがそもそもテスラ車ってどこで買えるの？ネットで買うの？ 車も課金システム、サブスク化をするのか
時代の流れかもな トヨタ bZ4X VS テスラのガチンコ勝負楽しみだな
これの真のEV王が決まる( ｀ー´)ノ 国産車もドアミラー自動格納オプションで2万とかとるよね
あんなのソフトウェアの設定だけなのに ヒーターと配線とソフトウェアが実装済みで購入費用に含まれてるのにまた金を取るのか
テスラはん、えげつなーっすなあ それだけスーパーチャージャーからたくさん電力もらうんだから仕方ない ヒータ配線きてんなら、カットして他の12V来てるとこに繋ぎ変えてヒューズとスイッチいれとけ 整備費で中抜きしたい日本メーカーでは
こういう発想出てこないよな( 一一) >>645
既にテスラは排出権クレジット無しでも四半期で1000億円以上の純利益を出せるようになっている。認識が少し古くないか？ 一度購入すると次の車買ってもそのシステムを引き継げる仕組みもあるって聞いたけど本当なの？
そうなら悪くないだろ 勿論金持ってんだろ？
ケチケチすんよ〜（笑）
ｂｙ テスラ テスラ車ってチョンバッテリー積んでるからいつも発火爆発してるのによく買う気になるな $300ドルごときでごちゃごちゃ言わない人が乗るんでしょ >>657
なんの話だ
個別に買わせるくらいなら最初から乗っけとけば確実にペイできるだろう
このスレは一貫してテスラのケチ臭い小銭稼ぎの話をしてんだよ
そもそも排出権で儲けてるならそんなケチ臭い真似をするな全部のせとけ
ソフトの方が高いとかほざくのはテスラに技術力がないといってるのと同じだ間抜けが 環境問題やってます感出すために、急ブレーキ10回以上とか、エアコン一時間で課金とかやれよ、乗らなかった時間をポイント化して基本支払いはそこからにすりゃ完璧 >>498
シートヒーター有料だしw
緊急でロック解除してくれるのか？
なんで満充電で計算してるの？
どっかから急速充電器持ってきてくれるの？ >>203
それは元々料金を払わなければついてこないもんですが…
365だって最初からインストールされてるものをアンロックするわけじゃないし誰もクソ高い365なんて契約しないし モデル3のスタンダートプラスもスピーカー封印してるよな
上級グレードは使えるけど安いグレードは装備されてても使えないという まぁトヨタ車もBSMを頑なにオプション扱いしてる時点で大して変わらんかも 日本車は後付けすると、整備店に持って行って
ごっそり手間賃を貢がないといけないからな( ｀ー´)ノ スタンダードレンジ 前席シートヒーター標準装備 454万
ロングレンジ 全席シートヒーター標準装備 534万
スマホから三万課金するだけで後席のシートヒーターがつけられるならむしろ安いだろ こういうコストカットを徹底した方が
結果的に消費者にも益になるのに
アホは損した気になるからな
整備に出して工賃取られる方が時間も金もかかるだろ >>663
こんなん日本のオルエコメーカーには無理だわ
馬鹿すぎるもん 配線にさえ手が届けばあとはバッ直でトグルスイッチでも付けりゃおｋ >>143
なんの技術もないのはたしかでも、投資を見送ったのは完全なる誤りだろw >>692
コストカットしてない
ハードは取り付け済み >>696
冗談でなくて、マジでそうなると思うぞ
これからはサービスメインになる( 一一) >>665
EVはむやみにエアコンやヒーター使うと走行距離がみるみる減る
冬場でもシートヒーターとハンドルヒーターで我慢する人がいるくらい
はっきり言って苦行 >>696
広告馬鹿みたいに出て何をするにも金取るだろうな、距離制か1日乗り放題いくらとか
こんなのになったら個人所有のメリット無くなるな、シェアカーじゃん トヨタなら逆手に取って標準装備をウリにして販売台数増やす >>706
その個人所有がなくなるね
自動運転でいつでもスマホで簡単に
呼べるようになる( 一一) シートヒーターと暖房をガンガンに使ったら走行距離はどんくらい減るんだろ？
エンジンの排熱を使えないから2割くらい走行距離落ちそうだｗ 課金すればサイバートラックのボディもカロッツェリア製にできる 299.99ドルじゃないところが客を舐め腐ってるな >>709
冬場は通常の６割くらいだね。夏場も暑い日なら7割 >>682
これをケチくさいと思うやつはテスラに乗る資格がないというだけの話
まあ大半は買えないから問題はないだろう >>696
それはカーシェアとかレンタカーと呼ばれてる奴では 自動運転でタクシーみたいに街走らせて待機するには
エンジン車よりもEVの方が、電気代安いしな
充電切れそうなら、自動充電もしてくれる
あと何年かかるかな？( ｀ー´)ノ シートヒーターもいいけど、日本の事情考えるとシートクーラーも欲しいんだけど、なかなか実現性しないね 統一使用で作ってるから元々300 ドル安いて可能性もあるだろ。 部品の共通化はコストダウンに効果があるけど、ロック掛けるのはいやらしいな
解除業者とか出てきそうだ >>717
金持ち相手ならなおさら最初から全部のせとけよめんどくせえって話だろw
どこの需要でこんな小銭稼ぎしてんだよゴミテスラはw バッテリー付きのヒートダウンがいいよ
あれ暖かい、あと休憩用に電気毛布
EVは電気で使いやすい( ｀ー´)ノ 面白いと思うけどな
加速のブーストは2000ドルとか
今までは専門業者にecu書き換え貰う必要があったけど、それさえ必要なくなる事だろ ここからアップル信者みたく篩い落とされていくのだろう
意識高くあるのも大変だ 昔AMDのCPUで鉛筆で線引いたらキャッシュが有効になるとかなかったっけ
ハード的に実装してるけど封印してるとか結構ありそう シートヒーターって何？どういう状況でそんなの使うんだよ
シート寒いなぁなんて思ったこと人生で一度もないわ
まさか革のシートとか使ってるのか？
夏は蒸れて冬は寒いくせに値段だけは高いマジモンのゴミシート ロックする事で300ドル安く買えるんだろ？
何が問題？ >>728
大丈夫だ！俺たちは中華の偽テスラ乗るから
国産ブラウン管消えて、屈辱に耐えながら
液晶テレビ毎日見ている人はいねぇ( ｀ー´)ノ 何時発動するか判らない飯塚ミサイル機能持ってるのに課金？
絶対乗らねー。 後付できないと言われて悩むより
こっちの方が良心的に思える
ハッチバックの自動開閉とかも
これにしておいて欲しいわ >>724
おそらく無理して買った貧乏人を篩い落としてブランド力を強化するつもりなのでは
オートパイロットも安全運転するドライバーにしか使わせないみたいなこと言ってるし >>720
お前が生きているうちは無理だな。はっきり言って20年でも難しい
道路インフラから整備しないと実現しないよ >>736
それってちゃんとハンドル握って前見てろって事か？ >>738
事故を減らすという建前だったのに元から安全運転のドライバーはマニュアル操縦でも事故を起こさないから
本末転倒な気もするがβテストユーザーは選別しなければならんのだろう >>677
欧州の排出利権なんて意味無いよ
走行中のCo2排出量だけ計測して、生産時や発電の排出はカウントされないEVに都合の良い利権 マジレスして欲しいんだけど、何が問題なの？営利企業なんだから儲けるのは当たり前だし、
この金でまた開発できるのに >>322
日本でテスラが増えたら、バッテリー泥棒のために窃盗団が出てきそうw グローバルな製品ですから
砂漠にヒートシーター要るとおもいますか？
グフフ まぁ、もったいない精神が根強い日本人じゃまず出てこない発想ではある
エコ（ノミー）だよね
エコ（ロジー）ではない 中古として売ると、売った奴のライセンスは移行できないし、買った奴は遠隔でソフト消される
実際は移行できないという、無期限レンタルの電子書籍よりさらに悪質なやり方
もちろん買い換えしても別車種なら新規購入 モデル3の例、家充電の場合は200V-16A（3.2kW）の1時間充電で24km走れる
深夜料金だと17円/kWhだから24km走るのに必要な電気代は50円（17円×3.2≒50円）
そして今、ガソリン代はリッター150円。
つまり、150円（ガソリン1リッター相当）で72km走れるんだよね。
そっから、夏場・冬場で30%ダウンしても、リッター50km。
アメリカは実燃費に近いEPAサイクルで航続距離定義してるから、
信号のない一般道をエアコン無しで60km/hで巡航した場合は
リッター換算で100km超える事もあるよ >>207
仮にクラックしたwindowsでトラブったら
正規版を再インストールすればいいだけ
なんですがそれは。
あんた、その辺のリテラシー高くない人？ 別にグレードアップ費用を二重取りしてるわけじゃないんだ
むしろこれユーザー側はテスラ買うのにそこケチるなよって感じだな 日本車でもカーナビの機能であるじゃん。
課金しないと解放されない便利機能 リアシートのヒーターを使わなければならないほど寒さが厳しくないでしょう？ >>347
今のEV、それもテスラを買う人って大抵が小金持ってる意識高い系だと思うよ
環境に配慮してます&最先端を行ってますアピールに最適なドヤりアイテム クラックとか貧乏臭い話をしてて草
完全なコネクテッドカーなんだから不正利用があれば安全性を考慮して動作停止BANされるに決まってるだろ >>743
アナログ的には電熱線とバイメタルでシンプルかつ安価に実現できるものを
ソフトウェアで制御しだした途端に利用許諾に絡む課金が発生することに対するカルチャーショック
だからITは嫌いなんだ こんなの車内で音の鳴るラムネを吹けばいっぱつで解除できるよ >>692
本体自体は作る仕様を統一して量産メリット出して安く作って、
機能制限掛けて販売して、課金したらロック解除して回収しようと言う考え方
家電とかで似たビジネスは昔にあったけど、
良心的ではないからあっという間に廃れた まぁテスラ＝金持ちが買う車って印象付けが出来てる時点で成功だよな >>743
>>759
商売、マネタイズとしてはアリなんだけど生理的な嫌悪感がある
もったいないのは言うまでもない おっさんのワイはモヤっとするな
若い人は抵抗ないのかな >>743
市場規模もそうなんだけどこんなユーザーだらけじゃ
そりゃ相手されないわな… エンジン厨「テスラで大雪の中、立往生したらどうするんだ？凍え死ぬぞ！」
EV厨「シートヒーターあるから余裕。ポチッ・・・あれ？効かない・・・」
イーロン「ハッハッハッ！死にたくなけりゃ300ドルはらえｗ」 >>759
他社が追加オプション料下げるか標準で無料にしたらどうなるか見物だな。 >>721
シートクーラー使ってもあまり意味ない気がするけど男性は効果あるんだろうか 外車なんてこんなもんよ
おとなしく日本車にしとけばいいのに 国産車もリアウインドウには純正ナビのアンテナが最初から組み込まれてる車種もあるからな
ナビ無し選んでもアンテナは付いてる
それと同じ仕組みだろ >>766
シータヒーターの制御でもバグったら子供が低温やけどして訴訟起こされたりしかねないから
相応のリスクはあると思うよ
無償のサービスとはいかんだろう なるほどスマホのアプリ感覚なんだな
そのうち車に必須な機能以外はあれもこれもそうなりそうな予感 一方
日本車は
ドアの開閉がガチャ方式に
｢次のフェスまでドア開かねぇ…｣ >>736
後部座席シートヒーターなんてめったに使わねえ機能でふるい落とされる奴はいねえよw 自分が使う機能を選んでお金払えるのは賢いと思うけど、不快に思う人もいるんだな
沖縄の人なんて一生使わないだろうし、
今乗ってる車でも、何のボタンなんだか知らないやついっぱいあるぞ レンタカーでこれなら納得するけど購入してこれは嫌だな >>765
車体自体の品質が呆れる位ダメだし、こういうやり方も貧乏臭いから、
いずれほつれてくると思う >>1
いや、だったら最初から支払金額にいれとけｗ ニンテンドーＤＳ時代のゲームソフトのダウンロードコンテンツみたいだな >>772
そこに男女の差があるのか？
筋肉量の違いか >>781
もうなってるよ。
特にレクサスやベンツやBMWは、オプションで付けようがつけまいが搭載されてる機能がある。
オプションつけると開放されるだけ。
オプションつけなくても使えないだけで搭載はされてる。 これはあったかい所に住んでる人もいるからじゃなくてか？
高くもないし面倒なだけだけど全部載せされてるよりは良心的なのか？ >>785
自分に所有権があるのに自分が自由に使えないということに対して拒絶感を抱くのは普通のことじゃないか？
所有の概念を失った共産主義者じゃあるまいし >>792
>>779が書いてくれたけどタマキンには効果あるのかと…
自分はシートヒーターは使うけど、クーラーは真夏でもあまり意味が無くて使わないから >>794
全部載せられてるってことだよ。
金払って使うか使わないかはユーザー次第なだけで。
要するに、ヒートシーター装備の車と無い車の2種類を作りたくないから、全部装備車にしてるだけ。
使わない人は300ドル得するわけではなくで、使わないヒートシーターの金額もある程度定価に含まれてるから損してる。 合理的なのはわかりますが、だったらいっそ全部込みの1ラインナップでやればいいのにと思いますね
中途半端に選択肢があるから揉めるんですよ >>784
ガキ乗っけても使わねえってのw
お前こそ独身だろw
もしくは北の大地にでもお住まいですかw そもそも所有するのは自分が自由に使うためだ
いつでも好きなときに使えないならなぜ購入したのか
レンタルで十分ではないかということになる >>795
所有権が無いんじゃないか
マンションにはトランクルームや駐車場があるけど、申し込んだり抽選で当たり、利用料を払わないとと使えないのと同じ感覚
必要が無い人は払わなければ良いし、使う人がお金を払う >>795
違う
逆だ。
そんなオプション要らない、使わない人でもヒートシーターが取り付けてあるのが駄目。
無料でヒートシーターが付けられるわけないから、不要なヒートシーターの金額まで定価に入ってるんだよ。 >>743
一番問題になりそうなのは、
ロックされている相当分が車両価格に含まれているか否かを明確にしないで課金を行っているような場合。
本体販売額のコスト割合に含まれていたら二重取りだし、
必要のないものをつけて走り続けさせられることで燃費とかの負担になる。
仮にそうだったら、これ告知がなかったとして本国で裁判行くんじゃないかと思う 金を出して次の集金を手伝う虚業カルトの詐欺システム
意識の高さで自由になれるぞと刷り込まれ
手錠を買って
自分に掛けて
鍵を買う
恍惚とする酔狂なカモ >>799
馬力出せるつくりも定価に含まれてるのに
180キロのリミッターついてるから損してんねんみたいな？ 最初から動作させておかないとバグ取りも出来ないぞ
ソフトウエアと違ってハードだからな、怖いわ >>53
製造コストを安くする技術だよ
利用するやつが全てのコストを払うんだ合理的だろ？？
>>799
含まれてないだろ
シートーヒーターをアンロックしたやつが全額負担する方式 >>804
購買意欲を煽ってかつ所有欲を失わせる
実に巧みだ >>807
流石に、全車ヒートシーター装備くらいはカタログに書いてるはず。
小さく、使用するためには別途300ドルって書かれてるかと。 基本最小限で好きなのだけ付けて後からさらに足したくなったら足すのと始めから全部載ってて重くなって使おうが使うまいが燃費悪化して外せないか外すのに手数料取られるのどっちがいいかだな
俺は前者でいいわ お前らが使ってたWindowsPCも体験版のプレインストール山盛りだっただろ
新品パソコン買ったのにデスクトップの半分がわけのわからないソフトのアイコンで埋まってるとか 数年後、アンロックして電装系が錆びてて火がでるとか頭に無いのかもな
使ったその瞬間から保証が始まるわけでもあるまい 軽自動車ですらシートヒーターあるのに、、、貧乏て幸せだわ でも、これはなあ。
安い車でも、ハンドルヒーターとかシートヒーターがあると、なんだか高級品を買ったような錯覚を起こしていいんだよな。
正直、要らん機能だけど、あるとなんだか嬉しい。 >>807
含まれてないからアンロックで金取るんだろ。
そもそも電熱線だぞ？？
ハードの値段なんてたかが知れてる。
制御ソフトウェアのほうが価値があるんだわ。
>>819
無通電で錆びるのは品質に問題があると思うぞ でもお前らなんだかんだ言っても
ドアバイザーとか付けてんだろ？？ ハンドルヒーターとシートヒーターは絶対必要な装備だよねシートヒーター全車についてるのはとてもいいわ1番安いやつ買って自分で解除して使うのがいいね >>823
あれは意味無いから付けないよ。
あれ勧めてくるの、日本車ディーラーだけだろ。 >>821
冬に冷たいハンドル触ることを思えば単にありがたい感じ プリウスも配線カプラー来てるから
クルーズコントロールとフットランプ自分で取り付けたわ 自動運転で事故りそうなときは
重課金者の命が優先されるんだろうか 物の価値だけじゃなく技術にも価値があるということだな でもベースの車体が250km/h出て500万とか格安だから
微妙なライン >>24
将来性を見越しての今の時価総額だろうしこの程度の苦情じゃテスラは動かないんじゃね？ 金を払うのが嫌なら広告を見ろって
何もかんも結局こうなっていくのか… これって全くエコじゃないな。
バッテリー容量すらロックされてるなんて、
なら使わないバッテリーはゴミと化すじゃんか イーロン・マスクの個人資産だけで、トヨタの時価総額を上回ったというのに >>834
道路も駐車場も狭いから意識高い系が現実に打ちのめされるんだろ >>834
お金ある人はトヨタ車
お金ない人は軽または小型車
日本はもうこれで固定でしょ アンロックしない権利はあるが、シートヒーター機能無しのテスラを買う権利は無いわけか だいたいテスラに乗ってるとイケてるとか女にモテるとかいうの全部ステマだから
乗車中は頭の中充電でいっぱいのバカとしか思われてねえから >>846
アンチテスラはバカって思われたいんか？ 中華天才ハッカーが不正アンロック売って稼ぐネタにしそう パナソニックもオーブンレンジで似たことやってなかったか？w フル装備の車を使わない機能の分安く買えるんだから消費者の利益になってる
余計な製造ラインを作らないで済むのと物理的作業が必要なサポート業務も減らせるし
そのぶんも車両価格が抑えられるわけで賢い
合理化の極み
スペースXでもこういった思考方法がコストパフォーマンスを最大化してて躍進に繋がってる ゲームをパッケージで売っておきながら追加ダウンロードコンテンツ
これ払うとちょっとだけ暖かくなるテスラヒーターが楽しめ、本格的に温めたかったらもう300ドルでテスラヒーターG >>844
特注品になるから数倍の価格になるけど買えるんじゃない？ でもお前らナビにSSR美少女キャラ音声つけて
ガチャやれば10万とか楽勝で回すやろw >>853
イーロンだからアイマスだな
バンナムだっけ？バンナムの株買った方がいいな お前らトヨタ車のデザインダサいと散々叩くけど
モデル3のデザインはいいのか？
AピラーからCピラーにかけての縦横比がどうしてもおかしいと思う
ダサいとかいうレベルじゃなく欠陥デザインとしか見えないのは俺だけ？ へぇ酷いものだな、でもまだ乗るんだろうな
二度と買わないし、もう乗り換えたってなら無いのかな ガチャゲーの電子データと同じだね、サービス終了→ヒーターVer.0.20でおかわり300ドル シートヒーターが必要ない国でも販売されているんだろうけど
この車を買うような人は文句も言わないのか >>834
なかなかリコールしないし、タッチパネル使えなくなるし、ぶつけたら修理できない事例もあるし
お金持ちの道楽で二代目以降とかでしか買えないわな(´・ω・`) >>20
ハードとして装備されてるのに使えないとか 出来て当然の機能を制限して金を取るのはジャップのアプリやWebサイトが発祥 >>867
ソフトがタダだと思ってるからね
実際複製コストはタダ同然だし知財権は業者間の利害調整のために生み出された概念だから 載ってるコプロ無効化されてるのは486SXだっけ？
「これが原因でインテル嫌いになりました」とか言ってた人たちは
その後のAMDにも失望したんだろうな >>7
ハンドルもサブスクになりそうだなｗ
めったに乗らない人にはいいかもねｗ こういうビジネスモデル、計測器では普通だよ
高いものは何百万円もする
カネを払うとライセンスキーが送られてきて、
それをインストールすると性能がアップする
今や当たり前 不満があるなら独禁法で攻めるとよいかも
でもそんな暇な金持ちはいないだろう フェラーリやメルセデスのオプション価格設定とか
メンテナンス、部品代とか見れば
庶民が無理して買う車じゃない事に気づくんだが
テスラじゃ気づかなかったのか。 だからチョンバッテリーという爆発物乗せたテスラカーには乗るなよ 電気自動車は暖房付けると走行距離落ちるから冬はみんなダウン着込んで走ってるって聞いたな
シートヒートだと解決するのんけ？ >>877
AVのモザイク処理を外したヤツが訴えられてたろ
同じじゃないのかなぁ >>878
ひー！！！やめてぇ！！
この天井で買ったのにぃい シートヒーター自体は実装されてて会社がコストかけてるんだったら300ドル上乗せして標準装備にすればいいのに アメリカ企業のやり方汚いからPCそのものを使わなくなった >>881
そもそもこの前アップデートでバグだらけになってロールバックしてたのに
どうして株価が上がるんだと疑問に思ってた あ、カーオーディオの利用も毎月払い定額サブスク制にすれば
毎月最新の曲が聴けてユーザーも喜ぶんじゃね？ >>4
電源落ちるとフロント以外一切開閉できないだろ >>881
今現在Twitterで話題になってるけどイーロンが持ち株10％売ろうかなと言ってる ランボルギーニやフェラーリもシリンダーアンロック付ければ良いじゃん。
4気筒、6気筒、12気筒から選べますってね。
プラグ点火させなければ良いんだから簡単。 >>892
イーロンマスクの資産の1%で世界の食糧問題が解決するとかいう話の続きか >>532
https://www.autotrader.com/cars-for-sale/tesla?searchRadius=0&;;;startYear=2012&endYear=2013&isNewSearch=true&sortBy=derivedpriceASC&numRecords=25
アメリカの中古車サイトで出てる2013年以前(2012-2013)の初期のテスラModel S 146台のうち
最安のタマが26000ドル（約295万円）から。この車の走行距離は28万キロ。
Model Sの価格の中央値(下から73番目に安いタマ）は37000ドル(約420万円)
https://www.autotrader.com/cars-for-sale/lexus/ls-models?searchRadius=0&;;startYear=2012&endYear=2013&isNewSearch=true&&sortBy=derivedpriceASC&numRecords=25
レクサスLSで同年式の122台を比較すると最安168万円から。最安車は走行距離25万キロ。(一番安いのはぶっ壊れた事故車なので除外)
LSの価格の中央値(下から62番目に安いタマ）は26800ドル(約304万円)
2012年式Model Sのメーカー希望小売価格は57400ドルから
2012年式LS460のメーカー希望小売価格は67630ドルから
新車じゃお高いLSの中古の大半はModel Sの最安中古車より安い値しかつかないのが現実。
もう今からガソリンやハイブリッドの新車買う奴はアホ。 >>893
そ れ だ
既得権益を手放さない腐敗したNHKに貢ぐくらいなら
外資だろうが合理的なテスラに支払った方が気分いいわ
真っ先にスクランブル導入するだろうな 日本では500万でも、アメリカは物価が倍近いから、
アメリカ人からしたら、カローラと一緒くらいの間隔なのよ >>881
まー三方良しではない売り方を掴んだら、
今は良くても後がダメやね
何にしても ファイナルデスティネーションの頃あったらテスラの中で焼け死ぬシーンもあったはず これ役務？
もしかして車そのものは激安にして、走るかどうかはオプションの役務にしたら資産に入らない？ >>17
パワーウィンドウじゃない場合どうするの？
手で回すハンドルついてるの？ >>903
単に気筒が死んだだけだと燃料カットしてないからだろ >>850
ハードはフル装備のを買わせてもちろんお金も取ってる
お客はそもそも使えない機能にお金を払ってるから払い損
使いたいときは追加課金が必要
テスラのすごいところは、詐欺のような商売を平気で出来てるところ 飛行機乗ってエコノミーはトイレ別途有料みたいな
最初からコミコミにしろって思うわな >>12
シートヒーターが無い車と作りわけるよりこうした方がコストダウンになるからこれは合理的。 >>834
セダンかつアメ車だもの
EVって特性的に街乗り向きなのに幅広セダンなんて論外 >>902
音声操作のみ受け付けます
オープンウインドー！
なおオープンステータス！で設定も見れます >>905
シリアルポートの時代じゃないんだからハードをソフトで制御するにはドライバが必要なのだ
ハードだけ積んであっても動かんよ テスラ車がアメリカで1番売れている州は金持ちだらけのカリフォルニアだからね
リアシートヒーターなんてまず使う事がないし
オプションでいいと思える >>907
シートヒータごときがコストダウンになるって、アタッチメント式ぐらいにしろよ
USB機器のが上を行ってるだろ >>904
このクラスになるとどうしても出るんよ
全ての気筒は市販車では制御出来ない >>867
今はトヨタのディスプレイオーディオなんかもハードとしてはテレビ詰んでるけど3マンで機能解除やで >>913
何が言いたいの？
問題は、未完成品を売りつけて金を取り、使えるようにするにはまた金を払う必要がある点
普通の企業じゃありえない >>918
ハードウェア主体で見るかソフトウェア主体で見るかの違い
公道βテスト上等のテスラに何を今更とｗ >>915
シートヒーターを組み入れるのにどれだけ大変なのか知らんだろ >>921
どんだけ一体化してんだよ(´・ω・`)スパゲティスタイルのプログラムみたいだな >>1
場末の自動車整備工場に頼んだら5ドルくらいでアンロックしてくれんじゃね？ >>920
ソフトウェア主体とかw
ソフトウェア主体云々言うのなら、PCの様にテスラが提供するソフト以外での購入の選択肢があるならわかるがないよね
やってることは、ただの詐欺商法
それを夢とかきれいな言葉で浄化してるだけ 日本車がやれば叩くのにな
本当シナチョン分かりやすいよ 車かったことないのか？
最初からついてないか起動できない仕組みになってるかの違いしかないぞ 1マイル毎にリースのコピー機みたいに「カウンター料」払うとかないよな？ｗ >>923
ちなみに、テスラはお客を使った人体実験公道走行もしてますよw
人体実験を企業が公にやるとか、テスラの最大の発明だよ
ttps://japanese.engadget.com/tesla-pulled-latest-full-self-driving-beta-085033968.html ゲームのDLCよりたち悪いな。
シートヒーターアンロックした後も使用するのに月額課金で取られていくんだろ？ >>932
PCはIBMの企業戦略で規格をオープンにしたからPC/AT互換機がデファクトスタンダードになっただけ
昔の日本のワープロみたいなものでハードとソフトが一体化してるんだろう >>930
お得なサブスクプレミアムパックもご用意しております
如何でしょうか？ ワロタ
課金しないとアンロックできないとかどこのスマホゲーよ >>944
でも最近、至る所で課金するサブスクが増えてきてるんやで
笑えない >>1
そのうち事故防止アシストが発動したら料金請求しそうだわ 言われてみれば、俺のホットカーペットは末端価格3000円だったしな
それをシートの下に組み込んでも大した原価じゃないってことか 使われない可能性ある装備付けてるとか、それの製造考えると環境に悪いだろ >>944
バカは知らないだろうけど、車両本体がその分かなり安い
全載せだから組み込みのグレードでの変更も少なくて済む
買う奴は知ってて買ってる
騒いでる奴は知らない人達 全ての機能を月額課金にして廃車にしても契約解除しないと引き落とされ続けるみたいな事になりそうだな。 米国インフラ法案可決の見込み
インフラ法案は道路や橋、大量輸送機関、鉄道、空港、港湾、水路などに今後５年間
電気自動車（ＥＶ）の充電網の建設にも７５億ドルを充てる。
CNNニュース
https://www.cnn.co.jp/usa/35179089.html クソ重EVが雪道で滑ったらたとえセーフティが起動しても
止まらんでしょ >>871
期限切れたらハンドルもロックされるのかな？
こわい・・ これ中古で次のオーナーが必要ならそのときに解除できるしその分高く売りやすいし使わなくてもメリットあるのでは？ 日本がアメリカから買わされてる最新兵器もこれらしいな
モンキーモデルだっけ アップルみたくコンフリクトにめげずお布施できる信者だけがよい信者ということ
テスラはときどき本当に衝突してしまってるけど >>17
割とマジでエンジンスタート後、15秒間企業CMがナビに流れる。
その後じゃないとシフトレバーが動かないとかやりそうだな。
緊急時は緊急ボタン押せばすぐにシフトレバーが動かせるけど、後で状況の説明をしないと10ドルくらい課金されるとか。 >>950
最新のテスラ3は、自動運転はオプション70万払わないと機能制限されてるんじゃなかったかな。 お金払いたくない人はディスプレイに出てくるCMを見てポイント貯めたら解除できますみたいな プリウスだって方向指示器オプションじゃん
ウィンカー買えなかったユーザー大杉 そのうち本体0円になるかもな
課金しなければカギが開くまでに15秒のＣＭが流れたり
ナビに強引にオススメ店が設定されたりｗ バイデンがEVに舵を切ったのはなぜ？詳しい人教えて 毎度のテスラスゴイーは実際にEV車乗って真冬にシートヒーターだけとか使った事あるのかと思うわ
尻と背中がほんの少し暖かだけで最も温めて欲しい足とかガクブルだぜ
その点ガソリン車だとすぐ暖かくなる >>966
そういうトヨタがシートヒーター後追いするって >>969
物を所有するのは必要になったときにすぐ使えるようにするためでもある >>964
ゲーム好きのイーロンマスクなら本気でやりかねないな 国産車のクーラーや暖房の効きは外車と全く違うね
株価重視じゃないから爺婆ターゲットの国産EVなら走行距離下げても最初からある程度は暖房効くようにしてくると思うね
その点バッテリー重視のテスラ暖房は酷いぜ >>970
空を飛ぶとか接近する後続車を攻撃する機能とか基本だよな
課金クレクレするくせにアメ公は浪漫が分かってない 車体もそれなりの値段だろうに約三万円を後から取るって何なんだろうね
初期不良考えたらヒーターを後々に動かすとか怖いけどね >>964
自動運転になると、勝手に提携の店舗に入るんだよ。
アンロックに500$。 車体に装備されているのに使えないのは違法
な〜んて、ユーザーから訴訟祭りされそうな気がするけど
テスラユーザーは金持ちだからどうでもいいんかね >>405
お前見当違いなことなんで偉そうに言ってんの? 同じこと言ってんじゃん >>964
海外のパックツアーだなw
現地の土産物屋に強制で連れて行かれるみたいな >>935
ポルシェみたい。
普通によくある機能をつけてくとあっという間に２−３００万円上乗せ。 >>975
生産の時に余計なオプションはバリエーションを増やすだけだからコストアップになる。ハードだけ全部つけておいて、後から金で買わせる方が全体的にはコストダウンになると言うこと。
使わない奴のヒーターのハード代は、使う奴のヒーター代やら車体代に内包されてるが、それやめるとかえってコストアップになるから許容されると言うことだよ。 トヨタはワンセグ使うのに4万円ぐらい払うやつあるぞw >>956
もう、車自体がサブスクでいいわってなる。 どこの課金ゲームの話かと思いきや
てかこれマジなの？まさか起動する度に課金要求されるわけじゃあるまいな ヒーターは走行距離を大幅に減少させるから
使わせたくないのだろう オープンカーにシートヒーターは必須やで
これからの季節 厳冬の露天風呂みたいで実に快適ｗ
https://i.imgur.com/93kpWxJ.jpeg bmwもエンジンは一緒だけどCPU制御で廉価グレードはパワー下げてるんだろ
同じだ 作業自体はプログラムで
seatheater(0)をseatheater(1)にプログラム書き換えるぐらいだろ。
あとは車系ユーチューバーが裏技やるとかか。 オプションを選ばない安い車でも料金の中に入ってるんだろ。でないとみんながそのオプションを選ばなかったら赤字になるからな。
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