【車】テスラ シートヒーターのアンロックに301ドル ハード的には実装済み [速報★] [速報★]
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>>1
root権限奪取とかの方法が流行りそうwww DIYでチャレンジしてシート上で
人体発火騒動に展開しないかな まさに阿漕な商売で草
凄まじく魅力的な車体に価格なのかい? 無料アプリとかゲームで
課金アンロックはあるだろうけど
こんな高価な耐久消費財でねえw
購入者には説明はしてるんだろうな >>20
最寄りのトイレを探したときに、ドアロックを開ける機能8000ドル シートヒーター
・フリーで＋3℃まで *10分に一回ナビに広告がでる
・レギュラーアンロック 300ドル *広告なし
・サブスクパック 10ドル/月 *3年目以降 9.2ドル/月
ペリフェラルズ
・ワイパー50ドル
・ウインドウウォッシャー10ドル
・パワーウインドウ 40ドル
・パワーシートアジャスター 150ドル
バンドルパック
・エグゼクティブパックすべてのアンロック 550→450ドル
・スタンダードパック 250ドル→220ドル
・エッセンシャルパック 90ドル→80ドル エアコンだって室外機は皆一緒だけど畳数によってパワーを変えてるだけだし このオプションも次のオーナーに中古で渡ればリセットされるんだろ？
とんでもない商売思い付くもんだよほんと これ騒いでるの文系脳だろwwwwwwww
技術がわからないゴミはホント日本の未来の足を引っ張ってるねwwww スレタイとソースからセコいが消されてるな
このスレは微妙に伸びない 別に普通だけどね
スピードライセンスはわざと遅くしてるだけだし、機能ライセンスはロックをかけているだけ。 シートヒーターとか自分で作れそうだな
ハード的には簡単だからソフトでロックしたんだろうな。ヒーターよりシートクーラーのほうが欲しいわ まあ本来は、トップメーカーはこれで良いので追従する他社がウチは無料だよとやれば市場は活性化する理屈だ
が、他社もこうなりそうなのが終わっとる スタンダードレンジプラスだけシートヒータつけないラインで流したら
トータルの車両価格は300ドル以上上がると思うけど？
機能共通化することによる低コスト化がどれだけ恩恵あるか考えた方がいいよ >>1 へー、機能アンロックでせこせこ金取る行為をアップルっていうのか。 これが、車がスマホ化するという事
手放しで喜んだりテスラをマンセーしてる奴は搾取対象でしかないよ >>28
イーロンマスク 「君が温まりたいなら、まずボクのフトコロを」 もっと極端にして
ロックしたら300ドルキャッシュバックとかにすればいい ちなみにそこら辺で売ってるUSBメモリも内部では16GBのチップを半分に制限して8GBのメモリとしてちょっと安く売っとるんじゃ
低容量帯でほとんど値段が変わらんのはこのせい >>36
みんな高く売りたい
政治家は金貰えればいい
習近平が正しいという皮肉よ うちらが牛車や馬車でトコトコしてる時代に突然テスラが現れたら買うだろうけど・・・
現代じゃ原チャかテスラか迷う値段じゃないと売れないだろ >>20
これは技術ではなく単なる課金術だろ
錬金術と言い換えてもいいぞ 発想が本当に最近のゲーム屋のそれだな
いいとか悪いとかじゃなくて 詐欺じゃん
３ＬＤＫが9000万円
ただしＫのアンロックは追加で１０００万円
と同じ とても600万円の車に見えない内装ガサガサ感はなんなん？
プラモデルみたい
あれはネット販売じゃ無いと売れないわ
展示販売なら誰も買わない リースや賃貸なら分かるけど購入した製品に標準で付いている機能を使いたいなら金を払えってのは理解に苦しむ ほんと、セッコいなー
ただの課金アプリと一緒じゃんw これグレードで馬力も航続距離も違うけど
こっちも本当はハード一緒だっりしてw >>48
全部にヒータを付けろやって
Elonにtweetしたみたら？ なおテス○ではあらゆる故障の責任は一切関知致しませんwww ガソリン車並の暖房にすると走行距離はどの程度落ちるのかなあ
寒い地方の人は大変だぞ アップルならアップデートで夏のシート温度をちょっとずつ上げてくる てすらイーロンの頭も
毛髪アンロックしてないから
ああなのか
カツラはアンロックしたようだが トヨタも見習えば？
生産するエンジンは1種類ですむよ
課金で馬力とトルクと燃費が変わります 919ニューノーマルの名無しさん2021/11/07(日) 13:12:56.24ID:OWmWqOXW0
テスラは、バッテリー容量も同じ方式だよ
但しイニシャルとして購入時容量別料金設定しているけど、米国販売分は実際に最大容量積んでいるそうだ。
普段公表していないが、カリフォルニア大規模停電時にソフトウェア上の信号から一時的に容量制限解除した時に露呈した。
従来メーカーと発想がらして違う。統一仕様量産と生産効率向上の為とは言え、実物コストはかかるはずだからどっちが良いのかわからんが良くやるなと思う。
使われない電池重量分、走行距離にも環境的にも良くないよな
確か自動運転も課金ビジネスだったよな
個人アカウントのみで車本体転売したらフル装備もリセットされると… >>60
いや最初から付けたら300ドル高くなるだけなんだが >>60
センターのiPadの壁紙とかは際限なく課金アイテム出して良くねw
ウインカーとかの発光パターンとかも金出すやついるはず
メタバースとか言うののお手前拝見だね ゲームのDLCは金払えばコンテンツをダウンロードできるけど
テスラの場合は最初からダウンロードされてるコンテンツに
ロックかけてロック解除に金をとる仕組みだから >>12
唯一良心的なところはアンロックのためには日本の税金が使われないということ
意識高い系から存分に毟り取ってほしい >>62
この発送とサブスクは最近のアメリカでは当たり前になってきてるね
アメリカの研究開発用の装置とか買うけど、
ハイエンドモデルはソフトウェアよる機能アンロックでおしまい
ローエンドモデルでストレス貯まったらいちいち買い換えなくていいし
全体的なコストも下がるし、メリットもある >>73
PS2〜PS3時代によくあったよねそのスタイル >>68
みんな中古のフルスペック改に乗ってしまい新車が売れないな >>58
テスラの考える標準車体にゴテゴテ載せてる分、他のところではコストカットされていると見ると自然だな 環境に配慮するならこいうった無駄機能付けるなよ
利用しないユーザーにとって本当にただのゴミ機能。 たしかテスラは同一車種は全車両同一装備にしてバッテリー容量ですらアンロックすれば上位グレードと同等になるんだったよな
そうすれば生産ラインを単純化できて効率がいいらしいわ >>70
パーツの原価は10ドルもいかないと思うよ ダウソ板で、ワレとかキージェネ落とせば問題ないじゃろ >>75
だからハードが付いてるのに300ドル安く買えるって発想にならんのか？ >>76
ああそうだ
テスラって意識高い系御用達だったよね
存分に課金してもらえばいいや、うちらの損にはならないし 広告出るのウザいなあ
プレミアム契約なら広告出ないけど 市場を独占されるとこういう搾取商法で買わされるしかなくなる
こういう搾取型なのがアメリカ企業の特徴
独占する側と毟り取られる側の格差がどんどん広がっていく 逆に考えると上位モデルはアンロック代金としてはセット割引だったのかな
後からチマチマやると損だと テスラ買うような金持ちならケチケチせずにポチッとしろよ >>90
裏を返せば金持ち以外に売れる車はテスラには作れないんじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
