全日空機で圧力低下、けが人なし 緊急事態を宣言、大阪空港に着陸【共同通信】 [少考さん★]
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全日空機で圧力低下、けが人なし 緊急事態を宣言、大阪空港に着陸
https://nordot.app/832525231731720192
2021/11/14 17:00 (JST)
11/14 17:15 (JST)updated
全日空によると、14日午後4時すぎ、福岡空港から大阪空港に向かっていた全日空426便が、客室の圧力が下がったため緊急事態を宣言した。高度を下げてそのまま飛行を続け、午後4時45分ごろ大阪空港に着陸。けが人の情報はない。 むしろ与圧は甘え、乗客は与圧なしでスパルタンな環境の飛行に慣れるべき >高度を下げてそのまま飛行
窓際なら景色よかったろww ヘタすりゃ、耳や鼻から出血、意識を失い脳の損傷や死に至ることもあるってマジで危なかったな 我が国の最強暗○部隊でも最強ニートには勝てなかった ボンバルディアやん何か怖い
昔は関西〜四国・九州も767−200・300とかようけ飛んでたのに
関西〜四国は高速バスに喰われたわ もはや「緊急事態宣言」と言われても切迫感が無い悲しさ >>19
それだと大ニュースどころか全局切り替えレベルだろうな。 >>21
ハワイは通らん、今はカナダのブリティッシュコロンビア州上空を飛行中 だからガンダムに出てくるシャボン玉みたいなやつ作れとあれほど 酸素マスクが一斉に降りたんだろうな
こえー
遺書書くレベル 実はパイロットが珍ワク副作用で急死したんじゃないか?w ランゴリアーズ 日本語版 / STEPHEN KING'S THE LANGOLIERS
https://www.youtube.com/watch?v=c8q15upG5pw
名作です。 こちら、コントロールタワー遠隔操作しますとか無理っぽいな 怪我人いないなら気圧低下がゆっくりだろうしどっかに小さい隙間できた程度かな こんなの普通にドキドキして心臓発作で死ぬ奴とかいそう
そうでなくても寿命縮まりそうだわ 3000m辺りで飛び続けてるな
四国に富士山がなくて良かった ざまぁみろ糞ANA。そのまま墜ちれば良かったのに。一般人に忖度してエコノミーからファーストクラスに無償でクラスチェンジしやがって。超大赤字の糞会社が。税金投入なんてしないで潰せ 上をむ〜う〜いて 歩こ〜お〜よぅwwwwwwwww >>1
コレはひどい
一般国民巻き込みすぎ
皇室2000年の歴史の前に哀れな宗教歴史しかない世界なりあがり王族が
跪き眞子様の血統を欲しがっている
世界戦争になったらやはり圧倒的な血筋だけが信頼される もはや緊急事態という言葉に危機感を感じる人もいないだろ 高度1万m超だと死ぬけど、9000メートル以下なら大丈夫。
エベレスト登頂する人だって酸素ボンベ不要だし。 福岡〜大阪なんて
飛行機で本気で飛んだら
30分で着くんだから
我慢しとけ 航空機で外壁内壁が大きく完全に剥がれると、
富士山、エベレストより高い場所だから、
寒くて内蔵が凍る。 小室と真子が乗っているANA110便は後4時間半でニューヨークに到着するが大丈夫なのか(´・ω・`) >>30
あんなとこ外はマイナス50℃の世界だから死ぬぞw
機内に入れる空気を圧縮するだけでも0℃くらいになるのだ(貨物機は貨物室の温度を選べる)
https://www.jal.co.jp/content/dam/assets/jalcargo/inter/bulk.html >>83
風さえ無風なら、その気温は寒い日の北海道の朝レベルかな。
でも今の時期は-90度近くになるよな。高緯度路線だと。 >>80
こういう人って自分の人生の1番重要な位置にKKがいるんだろうな 新幹線ならせいぜいジョーカーに何人か刺されるぐらいですむのに……やっぱり飛行機って危険なんだね。 ん?
トラブルはあったけど、結局目的地には着けたのか? JALってANAと比べてトラブル多いイメージあるわ
そんな気がするだけ?予定外の着陸の回数とか統計ないかな? 福岡−大阪 なら全部コミだと時間的に新幹線と変わらなそう 小室夫妻が乗ったのも全日空だよな
やっぱり呪われてるんだよ 坂本九の乗ってたのは鶴丸だよね?
全日空やばくね? 割とヤバいよな、中身というか客は問題なかったのか
しかし落ちたら会社も消えそう、コロナの後だし 263名無しさん@恐縮です2021/11/14(日) 12:40:33.28ID:yb3daSjJ0
26 名前:名無しさん@占い修業中 [sage] :2021/11/14(日) 10:38:32.77 ID:v+T4XJ+h
前に眞子さんのNYでのリロケーション図の話してる人いたの思い出して、やり方合ってるか分からないけど自分でも作ってみた
そしたらDSCのサビアンが双子座10度「落下する飛行機」
鳥肌立った
普段DSCなんて見ないのに、なんでたまたま見た時に限ってこんなの出るんだろう
なんか怖くなったのでもう今日は止めときます ありゃフライトレーダーがスコーク77アラーム受信してたわ
というか受信してたのわかってたけど、内容とか確認しなかった
また欧州の方だろうなと思っていて >>11
急減圧はなかったともう結論は出てる
圧力隔壁破損説は論破された 急でなく減圧してたら
ギリシャのヘリオス航空機事故みたいになってたな なんでそんなに小室くんを敵視してるんだろ
別に悪いことしていないのに >>113
まあ、この調査結果を信じている人は少なくとも航空関係者では誰もいないよね。逆に自衛隊員は何人も自殺してるけど
真相は闇の中 ワクチンの影響だな
ワクチン打った整備士が整備してワクチン打った機長が操縦してワクチン打った管制官が指示してるんだ
そのうち大事故が起きる >>45
お前鏡を見てみたら?
他人の不幸を面白がってる劣悪な人間を見れるで これプロペラ機だよな
毎回思うけどプロペラ機は乗りたくない 小室とマコはそろそろ向こうに着くころか?
(´・ω・`) JALよりANAの方が
緊急降下アナウンスが洗練されてる希ガス
実際に聴きたくはないけど꒰ ∩ ´ Д`;꒱
ANA
https://youtu.be/iLC70o3bU5w
JAL
https://youtu.be/XCrsz5GW6y4 もしかしてNH110/ANA110のJFK行きって・・・ >>137
お前5chに向いてない
というかマウント取りに5chを利用するクズ リストラに性を出し、マスクにばかり目くじら立てて肝心の安全点検怠ったんでしょw
質落ちたねーw マジかよ!知らなかったな。
たしかに夕方ごろ、轟音を立てて着陸していった航空機があったような希ガスけど。 >>142
俺は断然JAL派だな
緊迫感の演出がすばらしい
ANAはJアラートにも似たマヌケけさを感じる >>52
スティーブン・キングはクセがあるからなあ そうだよなあ。
もうそろそろ落ちてもいいタイミングだよな >>8
>>18
新婚旅行や初めてパスポート取って海外旅行の時は席に余裕あればやってくれるぞ?
俺もやってもらったことある 大阪に行ったら
みんな非正規雇用
パソナ太郎にされるぞ 金正日だってピョンヤンからモスクワや北京まで電車だったぞ。 詐欺搭乗機は現在カナダ上空を順調に飛行中
ところでスコーク7600って何 緊急事態を宣言しつつ神風五輪を開催した元首相が、ひと言↓ >>150
マスクなんか意味ないのに着けろだもんな
ほんとテレビと政府分科会に大手航空会社すら
騙されてバカだわ けが人なしだとメーデー!で放送するか微妙?
過去にけが人ゼロで放送された回ある? >>170
一応、皇族ではなくなったんだよな?
嫁さん、一般人扱いなんて初めてなんやない?入国手続きもVIPなんかね?
KKも一般人だからってそういうの断れば少しは評価上がったのにね〜 >>182
知ってる人教えて欲しい
昔はSOSだったのがMaydayに変わったのはなんで? ごめん。15時ごろ航空職場で
「最近は整備不良とかでの機体トラブルってあんまり無いですね」って同僚と話してたわ
変なの呼んじゃったなw この前乗ったANA機は離陸後30分で出発地へ引き返しやがった >>1
オールエンジンでなく、オレンジエアって聞こえるんだが >>1
こんな事故じゃなくて良かったな。
高度5000m近くで起きたこの事故は絶望しかないからな。
https://www.youtube.com/watch?v=DQSrVFRg7k8 >>196
しかしながら不景気な時ほど航空機の事故は起こりやすい >>142
JAL、こええよ。
これじゃもう死ぬんじゃないかとおもっちゃうw 機内でテロリストと合衆国大統領が銃撃戦を展開していたのか >>183
日本人はどの国でもゆるゆるだぞ、入国もトランジェットも
昔、到着遅れてアムステルダム空港で乗り継ぎ便に後5分って時、日本人だけにゲート開けてくれて笑顔かつノーチェックスタンプ押してくれた 他地域からの人は長蛇の列、別室行き状態のテロ直後だったのに
セスナ172なら、キャビン与圧して無いから安心だな。w >>183
とんでもない
アメリカは先週からワクチン接種証明書と陰性証明書をダブルで要求してるが
今日渡米するらしい例のロイヤル夫婦はいつ陰性証明書取得したんだ?
まさか爆速ビザ取得同様に特別扱いか? JALやANA等は、今日も、羽田新ルートを大騒音で低空飛行し都民、国民の生命を脅かしている。
乗客に罪はないが、そのうち、JALやANAに天罰が下るだろう。 >>223
小室スレがもうここでは建てられない
たぶん運営が宮内庁から金もらってる KKの呪いかよ
しかしまあ福岡大阪便という一見便利そうに見えるが実際は新幹線に食われて
意外にしょぼい路線のボンバルでやらなくても >>198
ケガ人が出てない軽度なトラブル程度で誰も不幸になってないニュースを茶化したら
他人の不幸を面白がって云々とか絡んでくるキチガイがw
このニュースで一体誰が不幸になってるんだよw
まあ、ストールしなかっただけでも良しとしよう。
ストール警報が鳴っても、驚いては駄目なんだぜ。w >>130
(YOK) JAPAN AIR ONE TWENTY THREE JAPAN AIR ONE TWENTY THREE
YOKOTA APPROACH on guard.If you hear me,Contact YOKOTA 129.4 >>216
9・11後の話し?
>>221
そうだ、陰性証明があったな
皇居で皇族専用医にやってもらったか?
>>206
そういえばあれは早くモールス信号出来たからだったな
言われて思い出した >>23
高知の空港で車輪出なくなった飛行機の中で緊急着陸中にそれを心の中で実際に唱えていた大バカ野郎が通りますよ〜 >>233
(GPWS) WHOOPWHOOP
(GPWS) PULL UP
(GPWS) WHOOPWHOOP
(GPWS) PULL UP
(GPWS) WHOOPWHOOP
(GPWS) PULL UP >>237
そういや
911の時はハワイ上空で引き返したわ
フランステロの後 与圧スイッチをOFFにしたまま離陸
乗員乗客全員意識不明のまま燃料が尽きて墜落
メーデーで見た 日航123便は機長が早々に低酸素症になったんだっけ >>242
旅客機ならそれが有るのかも知れないが、
レシプロセスナはブザーが鳴るだけ。w >>248
ヘリオス航空だな
あれも悲しい事故だった お前ら日航123便だけじゃなくてたまには大韓航空007便のことも思い出してやれ なんだ、機種はDHC8か
だったらそもそもそんなに高いところ飛ばないから、高度を下げたといってもわずかだし
与圧だって元々そんなに外との気圧差ないだろうから、たいしたことないね >>201
10時くらいか
サンキュー
(´・ω・`) >>252
一人正気を保ってた客室乗務員が操縦席に座って・・・無線交信も儘ならないのに >>246
日本にか?
日本からハワイまでいって引き返せるほど燃料積んでるの? 古い機体を整備して飛ばしてるから
これから先事故ふえるんでないの? >>206
万が一の際、
・・・ −−− ・・・
と何か音を鳴らしても、誰も気付いてくれない
ようになるのかも... (´・ω・`) コロナのせいで旧式の小型機を飛ばしているから
仕方ない >>237
じいさん死去の病院で陰性証明してもらったんじゃね
知らんけど >>259
ロス行きだったけど
アメリカに着陸できなくなって
ハワイの手前の太平洋上空だけど
引き返すってアナウンスあったわ 福岡から大阪なんて飛んだと思ったらすぐ着陸準備する距離じゃん
新幹線の方が楽だろ >>272
松山大阪間も水平飛行なんて一瞬だったな >>231
熊本とか特にそうだけど大阪−九州の区間は新幹線が有利だな
東京だと飛行機一択だが 需要減ってるんだから、もうボンバルディアとか廃棄しろよ。 って、>>2見たら、21000ftあたり飛んでて、9000ftまで落としたのか
意外と高いところ飛ぶんだな、レシプロなのに >>272
福岡ー伊丹は意外と乗客多いんだよ
山口から大阪までのダルい区間を一気にワープできるのがいい 伊丹空港動画出してるtubeの関西HDは編集中かな? 語呂の良い123っていう数字はあの事故で使えないのか 日航をサイテーだぞ
整備士をアブラムシと呼んだり
ドラマ情報だけど 飛行機事故って何度か続くんだよね不思議と
しばらく気をつけて >>267
72時間前以内の受検要件だがじいさんの病院へ最後に行ったのいつだっけ? >>270
そんなに燃料積んでるんやな〜
日本からロス行きでハワイまで行ってそのまま引き返せるんや >>283
福岡は空港が市内から近いから乗りやすいもんなぁ
伊丹は微妙に遠いけど うわあ。
俺、航空機頭痛が酷くて、ふつーのフライトでも着陸近くなると頭が割れるように痛くなるので、急減圧し降下とかさ れたらショック死する自信がある。 高空は空気が薄いから気絶しちゃうんだよな
だから気絶する前に低空まで急降下する >>236
四国は空港たくさんあるからどこでもすぐ近くに降りられるルートかも
プロペラ機じゃ速度出ないし遠くまで飛べない 決算書見るとJRも航空会社も設備投資を減らしている
俺はこういう時は旅行しないんだ 急降下って言っても九九とかJu87のより緩やかだろ? >>47
ヤフコメ見たら「乗った事あるがこの機体には酸素マスクがなかった」ってコメントがあったわ
離陸前から寝てたんだろうな kの法則発動だな
秋篠宮家が今日また、白々しい事をやりおったからな
乗客こそ良い迷惑だ >>59
コレが極左テロリスト穢れた醜い下等遺伝子奴隷民族朝鮮人のド貧乏の人生負け組 >>8
マスゴミや一般人が話し掛けてトラブルが発生すると、航空会社が大変だからな 緊急事態宣言しますか?
はい、では。。
パンパン パンパン パンパン
オールニッポン426
オールニッポン426 roger
What's the nature of emergency?
cabinのpressure altitudeが上がって14000フィートになってます
persons on boardとremain fuelをin timeで教えて下さい 大阪伊丹空港のライブ映像で偶然見てた
本当に無事で良かった
機内からタラップで降りてくる乗客を見てたら満席みたいだったし 小室の席をアプグレした天罰だよ。
潰れろよ、アナル。 >>308
1から100まで数えなさいと言われて、
10 11 13 14 19 20と、気付かずに何個かとばす位に思考力が低下するらしい その日もいつも通りのフライトのはずでした
しかし全日空426便ボンバルディアDHC8―Q400の客室の圧力は徐々に低下していたのです…
これは公式記録
専門家や関係者の証言を元にした実話です スコーク77!横田が近いので着陸しますか?
やだ羽田がいい! >>314
免許あるなら車で日帰り旅行が一番気楽
夜明け前から動いてセロトニン浴びながらドライブ、朝一のガラガラな観光地を巡ってお土産買い、渋滞スポットを早めに抜けて帰宅
新幹線や飛行機は隣が変な奴だとマジで地獄 ( ̄∀ ̄) 小室110(ひゃくとうばん)号って偶然じゃねえよな?
母ちゃん詐欺と人頃しでパクられる前フリなんか 乗客に日本人は
いませんでした
いませんでした〜♪ >>1
そこは大阪ではない兵庫県の空港
伊丹空港を大阪と呼ぶな いかにも伊丹市は兵庫県だが、大阪府の豊中市と池田市にもかかっているんだろう
面倒さから大阪の空港で良いだろさ >>182
メーデー!で扱うほどの規模じゃないと思う。 >>325
それだよな
そんなこともわからずに妬み僻みで
グダグダ言ってるのは
飛行機すら乗れない貧乏キモブサ達www だからJALとANAを統合してANALにしろとあれほど スコーク77だっけ?
JAL123のフライトレコーダーは、
何回聴いてもワクワクするわ。 110番はあと30分ほどでNYか
何にせよ怪我人いなくて良かった >>91
いや反日売国奴チョンの思考丸出しでしょ
まともな日本人では無いよw これからジャップ航空2社も整備不良でボンボントラブル起こして信用失うよ
もうジャップには未来ないんだよ、スッチーはピンサロ
優秀パイロットはエアアジアでもいってら 小室さんとはなんの関係もないスレに必死に小室マコって執着書き込みしてる人たちって気持ち悪いんだけど。基地外レベルだわ。 >>128
陰謀好きな人って何言っても信じないよな >>352
いうて推進力は実際にはほぼプロペラやんけ 飛行機はこういうとき逃げ場がないから苦手だ
乗客乗員は怖かっただろうな ANA110特別扱いだなw
前後がかなり空いてるわ。 >>379
前後もすごく空いてるし、直前に離陸した機材の高度もかなりズラしてたね 今どきレシプロの旅客機なんかないだろこの昭和生まれめ >>76
バーチカルリミット知らんのか?
酸素ボンベ無しでベレスト登頂するのは可能だが過酷な訓練したツワモノだけだよ
それも体ボロボロになる代償払ってだぞ Emergency Descent だ!
酸素マスクの必要が無くなる高度まで一目散で降下
酸素マスクをお付けください
Please put on an oxygen mask.
現在、緊急降下中です
Currently in an emergency descent. >>343
>>344
>>346
正式名称は大阪国際空港なんだから間違ってない 福岡から大阪なのに飛行機乗るの?
なんだかんだで新幹線の方が時間がかからないんじゃね? >>387
飛行機の方がぜんぜん疲れない
長時間座ってるとかなり疲れる >>388
パン・パン・パンは、メーデーのを発する一歩手前の準緊急事態に陥ったことを意味する
まだ緊急事態に陥ったわけではないので、乗員の生命や船舶・航空機自体は
さしあたって危険に晒されてはいない状況
既に異常減圧が生じて緊急降下中の旅客機は、もはやメーデー状態だろう >>376
推進力がプロペラによることは誰も否定してないが
プロペラを回すメカニズムがレシプロエンジンではないと言っているんだろ プロペラ推進は全部レシプロ奴きてんね
いつもいる人 左翼が工作したけど
テロ対策で違う機体に変更したんだろうな >>387
福岡は異常に空港が近いから多分新幹線よりも早い ターボプロップエンジンで排気ガスとして後方に出て推力になるのは
全体の10%以下らしい(ほぼ9割以上の力がプロペラ回転に使われる)
大型ターボファンエンジンはエンジンカウリング内部前方に巨大なファンを
持っているが、ジェットエンジン本体が発生させる推力は全体の15%程度に過ぎず
残りの85%の推力はファンが起こしてジェットエンジンの外側をパイパスする
流路を通り抜ける「ファンエア」または「バイパスエア」と呼ばれる冷たい空気である
着陸後にスラスト・リバーサーシステムにより逆噴射に使われるのは、熱い空気ではなく
このファンエアである。 最近のANAやべーわ
雇用調整金もらって給料下がってないからか危機感がない
CAはでかい声で私語してるし
地上職員も態度が良くない
地方空港の現地企業の委託の子はいい子多い
同じANAの制服着てても給料雲泥の差なんやろな
マジでANAは一回痛い目に遭わないとわからない アメリカで乗客乗員全員失神してそのままオートパイロットで飛び続けて墜落した事故あったな >>110
最近電車にはジョーカーが
出没するからなぁwww
飛行機のほうが安全かもよ >>115
まぁお前みたいな反日チョンは
そう思うわなw
まともな日本人はそうは思わない >>119
そんな欠陥品試作機で戦えるとでも?www >>126
叩いてるのは反日チョンだよ
まともな日本人は叩いてないから >>139
>>201
反日チョン粘着気持ち悪りぃwww
気になって仕方がないんだな >>401
X線で手荷物検査するからね
心理的な歯止めにはなっていそう JAS時代の MD80、90に搭乗して以来
飛行機のってない
伊丹〜高知のYSー11は楽しかった やべーな。パイロットもこんなの人生で一度経験するかどうかの重大インシデントだろ >>398
ほう
つまりロケットの方が長距離移動に向いているのか >>170
未だに小室夫妻ストーカーしてる
反日反皇室チョン発見!www 圧力低下とかこわいなー
でも目的地にはたどり着けたのね?
大阪空港周辺は結構市街地だし、そんな低空で飛んでたらビビルわ。 ただ今…緊急降下中です。
ただ今…緊急降下中です。
酸素マスクを付けて下さい。
ただ今…緊急降下中です。 >>400
ペイン・スチュアート(プロゴルファー、全米オープン優勝)、1999年リアジェット35墜落事故
胴体の破損(小さい穴など)があった場合、キャビンは徐々に、あるいは急速に、減圧する可能性がある。
実験により、9,100mで急速に減圧した後に判断能力が著しく低下するまで『わずか8秒しか余裕が無い』ことが分かった。
客室高度警報の後、問題解決にあたったりした場合、パイロットは急速に判断能力または運動能力を失ってしまう。 >>52
彼氏が死んでずっとキレてたマンコが最後に何故かウッキウキだったのだけ覚えてる >>110
二時間半か飛行機とどっこいどっこいだな。 以前に鼻詰まりのまま北海道に行ったら、上空で頭が破裂するかと思うくらいの頭痛になった。無理矢理耳抜きして楽になったけど。気圧って怖いよな。 飛行機とは言わば翼の付いた圧力鍋である。
この前調理中調理の様子を見やうと蒸気の
匂いをかいだら思わず手がおもりにあたって、
蒸気がブシューーと噴出してビビっら。
なんか爆発したぞ‼
ギア見てギア
はい、はい 左の後ろのドアが、はい
そんなバンクとんな
気合いを入れろ
どーんと行こうや >>424
なるほど
客室部をヒマラヤのデスゾーンより過酷な環境にしろと >>423
ペットボトルとか着陸するころには凹んでるしなw キャビン内の与圧は地上と同じまで高められるわけではなく、せいぜい地上の
7割くらいだろう。高度1万メートルで機体に穴が開いたりしたら、それでも一気に
外に向かって空気が放出されるから、まずは酸素マスク無しでも大丈夫な高度まで
一気に降りるしかない。その高さはおよそ4000フィート(1200メートル)くらい
そこまで降りられたら、最寄り空港に緊急着陸するか、何とか飛ばして目的地空港を
目指すかは機長の判断かな >>380
正式名称は大阪国際空港。
国際線の定期便は関空に移ってあぼんしたが正式名称はそのままだし、
事実上国内線専用になった後も、エアフォースワンが降りたこともある
通称が大阪空港、伊丹空港。 >>396
しかし大阪のほうが・・・
市街地中心部から少し離れていて、連絡バスや電車で30分くらいかかる
新大阪ですら市街地の外れなのに、それより向こうだし 原因が知りたいね
コロナで整備士減らしてたら怖いよね >>426
これを繰り返しているパイロットやCAさんは
身体に影響ないのかな 今の飛行機はパイロット全員気絶しても自動操縦で無事に目的地の空港に着陸できるやろ? >>442
今の状況を見ると、すだれ禿は結構、優秀だったんだなと思う
嫌われて辞めたけど、実は日本の救世主 >>441
Twitter検索すれば出てきますね、山の上飛んでる所を動画撮影してる 緊急事態宣言とか日本国民慣れちゃったし今更感が強いな >>436
>今の飛行機はパイロット全員気絶しても自動操縦で無事に目的地の空港に着陸できるやろ?
無理だっつーのw
あんま夢見るなよ >>5
この、末広がりーズが!
Oh, my god. >>398
高温のガスを自機の速度以上で噴射するのはエネルギーの無駄遣い(燃費悪い)
音速未満で飛ぶならタービンでできるだけ吸収してファンなりを駆動するのが良い >>392
めんどくせー揚げ足取りな じゃあプロペラ機でいいだろ >>398
今時のジェット機なんて半分プロペラ機といっても差し支えないようなバイパス比でつまんねえんだよ
DC-8みたいなのが真のジェット機 >>454
ターボプロップとレシプロというのは、一見,プロペラ推進なので外観では判別しづらいが、
エンジンの形式が全く違うからね。 >>455
アホにはエンジン型式の区別や推進装置の区別がつかないんだな
指摘されても逆切れとか頭悪いアホの典型で笑える
かわいそうに… >>455
DC-8がピュアジェットだったのは初期の機体だけですぐにターボファン機になったけどね >>1
圧力低下し緊急事態を宣言して大阪空港に着陸した全日空426便を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り空の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・機体の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で機体が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな飛行機です。機体が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも航空機です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り空のお題目を復唱し、正統的な航空写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り空は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房機”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り空に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています