【交通】結局のところ自転車はどこを走ればいいのか、邪魔者扱いされている実情 [七波羅探題★]
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ヤフーニュース11/16(火) 8:07
https://news.yahoo.co.jp/byline/hashimotoaiki/20211116-00268159
先週、左折するトラックによる自転車事故が連続して発生した。11日、東京・世田谷区の交差点で、自転車が左折してきたトラックにはねられ、自転車に乗っていた女性が軽傷。抱っこひもで抱えられていた生後８か月の乳児が死亡した。ドライバーは「自転車に気が付かなかった」と話したという。その翌日の12日には、茨城県で登校中の高校生が左折したトラックにはねられ、意識不明の重体。トラックのドライバーは「確認が不十分だった」としている。
日本において自転車は、原則「車道左端」を走行するよう定められている、周知のとおり「免許制」でもなければ「年齢制限」もない乗り物である。
そんな「曖昧な規則」と「誰でも乗れる気軽さ」によって、自転車は、車道では「死にたくなければ歩道を走れ」、歩道では「車輪ついてるなら車道を走れ」と邪魔者扱いされているのが実情だ。
■日本の道路が「右高左低」のワケ
自転車が道路の左端で危険に晒されるのは、これらトラックの特性だけによるものではない。「道路の構造」にも要因がある。
普段走っているだけでは気付きにくいが、日本の道路の多くは「右高左低」の構造になっている。その理由は、「雨水やごみなどを道路脇に流すため」だ。
いわずもがな、クルマにとってごみや雨水は、走行の妨げになる。そのため、道路の右（=センターライン側）を高く、左（=路肩側）を低くして、自然とそれらが道路脇（=路肩側）に流れていくよう、工夫されているのだ。一般道路ではだいたい３〜５％ほどの勾配がつけられている。
しかし、そうなれば自転車が走る道路の左端には、転がったごみ、流れた雨水を地下へ流す側溝、左に重心が傾くことで生じるクルマのタイヤの「わだち」や道路の「傷み」などが大集合することになる。おまけに路上駐車するクルマまで存在すれば、自転車が安全に走行できるはずがない。
■コロナで増える「車道での抜き合い」
それでも自転車は道路交通法上「軽車両」と位置付けられているため、原則「車道」を走らねばならない。
が、利用者が子ども・高齢者の場合や、車道の交通量が著しく多く、安全な走行が困難だと判断される場合など、やむを得ない場合は歩道も走っていいことになっている（道路交通法第63条の4）。
こうした「曖昧な規則」と「誰でも乗れる気軽さ」によって、車道からも歩道からも「邪魔だ」「危険だ」と、双方に押し付け合わされてしまう自転車だが、他車両よりも法順守に対する感覚が鈍くなるのも、これら２要因によるところが大きい。
歩道では歩行者優先が大原則。「とまれ」も「一方通行」も、「自転車を除く」という補助標識がない限り、彼らはそれらを守らねばならないのだが、現状は「守る」以前に「守らねばならないことを知らない」ことが非常に多い。
実際、冒頭で紹介した２つの事故の直後、中学３年生が乗ったマウンテンバイクが70代の男性と衝突。男性が死亡する事故が起きている。
自転車は、車道を走ればほとんどのケースで「被害者」になるが、歩道を走ると今度は「加害者」の立場になる。被害者はもちろんのこと、加害者になるのにも、年齢は関係ないのだ。ただ、上述したように、彼ら自身も安全に走行できる場所がないのが現状だ。
むしろ彼ら自身の居場所は昨今、より過酷化。コロナ禍による巣ごもりで急速に需要を拡大させたフードデリバリーや、感染防止対策の観点から公共交通機関の利用を控えた人の「通勤・通学の足」として、自転車の需要はより高まっている。
さらには今年初め、こちらも「コロナ禍の新しい足」と銘打ち走り始めた「電動キックボード」までもが車道を走るようになった。
そんな「密」状態の車道左端で、最も遅い「シェアリングサービスの電動キックボード」（制限速度15km/h）を追い越しながら、最も早い「一般的な電動キックボード」や「原付」（同30km/h）に追い越されるのが、自転車（平均速度15〜20km/h）なのだ。
今年７月、千葉県八街市で起きた「小学生死傷事故」の際も多くの指摘があったように、現在のところ日本には、自転車専用道路どころか「歩道」すらもまともに整備されていない。
国土の狭い日本において、自転車専用道路を整備することはもはや不可能なのか。
道路上の安全安心が保障されるには、結局のところ自転車はどこを走ればいいのだろうか。
今後も彼らの居場所探しは続いていく。
(全文はリンク先で) スピードを出さず歩道をゆっくり走るのが一番合理的。 誰も観測せず車道と歩道が重ね合わせ状態の時に走れば良いよ 車運転してたら自転車本当に邪魔だわ
空気読んでもっと隅に行けよ >>1
歩道をチンタラ走れ、歩くより早い程度でな
一番邪魔なのはヘルメットにサングラスで車道をオートバックス感覚でシャカリキ走るバカ サイクリングロードを走れば良い。意外と多くてそこら中に有るよ。 道路状況に合わせてなるべく安全な方を、安全な速度で走れば良いのでは？ 車道走ってるチャリンコを見かけると可哀想になってくるよ
自殺チャレンジか？って思うぐらい車とスレスレで並走してるし ママチャリは歩道だろ
車道に出てこられたらかえって危ない
ロードは完全歩道 いやいや、それより自転車専用通行帯がある道路で原付はどこを３０キロで走ればいいの 東京の狭い道で自転車走るのは危な過ぎるしコケたら高確率で轢かれる
自転車乗りにとっても車運転者にとってもデメリットでしかない
歩道が安全 自転車が車道を走ることを想定をされて設計されていないから
あと、アメリカみたいに左折は赤信号でも行っていいことにすると
もっと注意するようになるんじゃないかな 車道通行禁止の標識が出てるのに平気で車道走る奴多すぎ 歩道を網の目のように走る子連れ電動ママチャリがめちゃくちゃ危ないんだけど、いつもぶつかりそうになる もう意識高い系自転車専用道路作ってやれよ
免許発行してそいつらから税金取ってさ
頼むから自動車専用道路を嬉しそうに入ってくんの止めてくれ どこを走るか、も大事ではあるけど走り方に問題がある奴多すぎない？
車道でフラフラしてたり、歩道で猛スピードを出したりと安全意識が低すぎだろう 左折巻き込みは教習所で耳が痛くなるほど聞くから免許持ってるなら自転車乗ってても警戒するだろ そもそも車が全くルール守らないからな
事故ったら賠償責任はくるまでなのに
てか、自転車スマホと歩きスマホは轢いても轢かれた側の責任にしろ こういうマインドってつまるところ
車道は自動車の走るところっていう前提からの発想を捨てきれてないんだな
軽車両、自動車それぞれでシェアするという概念をまず持たないと
いつまでたっても2者対立という構図は変わらない >>26
都会は道がそういう風に出来てないんだわ
田舎じゃわからんだろうけど 歩道を一列でゆっくり走る
歩行者がいれば譲るか徐行
それをしないチャリカスが多いから車道に追いやられて
更にドライバーに迷惑かけてるんだからどこを走っても嫌われる
自業自得！ チャリは「歩行者優先・歩行者第一」の気持ちを持って歩道を走るのが１番 ときには歩行者のフリして横断歩道を渡ったり、ときには車のフリをして車道を走ってる
都合のいい振る舞いをしてるんだから、どっちでも肩身が狭いのは我慢しろよ >>10
ですよねー
段差やガードレールある安全な歩道あっても歩行者いないよ、田舎だとね >>15
車両用にあわせて渡るのが正しいのは理解してても、実際に車の信号で渡ろうとすると怖すぎるんだよな
車に乗ってるやつらは、自転車が渡る事を想定して走ってないから >>26
シェアする意識が高まるほど自転車の責任は大きくなるけど
乗り手がそれについていけるかね
自転車に過失が大きいときに未保険じゃ生活終わるよ チャリカス絡みの事故なんて99%チャリカスの自殺行為だもんな
同情するのはドライバーの方ばかりよ >>9
大半はサイクリングロードという名の遊歩道だけどな。 大体ロードバイク乗りが批判されるんだけど、言うてフラフラのママチャリに車道走られてたらいつよろけてくるのか不安でしょうがない。 自転車で左折レーンが2車線もある交差点を直進したい時はどうすればいいんだ。
歩道橋は階段のみで、横断歩道なし。
幕張イオン=メッセ前の交差点とか。
左折車、切れて行こうとすると今度は対抗右折車が突っ込んでくる。 なんで細かく法整備しないの？誰が面倒くさがってんの？ 本当に立場を明確にしたら
自転車乗る奴等は絶対文句言うだろｗ >>2
大事よね。
真ん中を走っているのが時々いるし。 >>38
そういう部分含めて意識変えていかないとだめですよね >>40
チャリに車道逆走と信号無視が多すぎる。マジ同情できん。 ママチャリは歩道でいいよ
都内なんて警官がチンタラ歩道チャリで走ってるから
その後ろ走ってりゃすいすい >>38
法整備されないと全く従わないぞ
普通に車道逆走とか、曲がる時はは逆走していいとか謎俺ルールが蔓延っているしな 一番の問題は土地が狭すぎるってことだと思う。
甲州街道とかただでさえ一番左レーンは車道狭いのに、無理やり自転車のマークつけて車道走らせようとしてるけど、車で通るのも怖いしロードバイクで走るにもクソ怖い。
両方の気持ちがわかると改めて土地が狭すぎると感じてしまった。 自転車乗りで道交法守っている奴なんて一人もおらんやろ。 調子こいとる奴が多すぎる
自動車並みに規制して免許制にするべし！ >>1
自転車なんか禁止にしろ
免許すらないやつは乗るな
つまり車道に出ていいのは原付からな >>3
> スピードを出さず歩道をゆっくり走るのが一番合理的。
完全にそれ。
爆走しだすから突き上げ喰らってるだけの一人相撲だよな。
それと最低限の道交法ぐらいは軽そうな頭に叩きこんでおけ！だな。 交通量多い道で車道走らせるってのが無理あるんだよなあ >>48
金にならない制度整備なんて議員も省庁も動かないよ >>44
事故を避けるにはそういう所は避けるしかない
法律がどうこうという話しではなく >>1
そこを走っていいかわからないときは車道を走れ、歩行者に迷惑かけるなよ 半島にはまともな自転車メーカーが全く存在しないから
自転車を目の敵にして叩くのはそう言う事 タイヤ2つのものは乗ってはいけないし
徒歩で歩いてもいけない
アメリカのようにしろってことだよ
狭い狭い馬鹿な国へ加速 自転車は歩道を大人しく走れ。
車道走られたら危なくて迷惑だ。 > 自転車が左折してきたトラックにはねられ
これもしかして左折巻き込みじゃなくて逆走カスか？ 専用道路作れば良い
一部、自転車用の専用道路はあるし
それが無理なら自転車は歩道走って欲しい >>58
自動車も守ってるやつなんていない
違反摘発逃れで動いているだけだから
自転車も普通に免許制でいいと思うけどね
筆記だけでも意識が違ってくる 自転車走行可能な歩道はそちらを走って欲しいなぁ
あと停留所のバス追い越す時とかは必ず右後ろの確認して下さいな >>71
奴らアシストされて想像以上に早く走ってる自覚がないのが一番やばい。完全にコントロール出来てる方が少数だと思う。 車道に決まってる。んで路肩に車停めた奴は片っ端から殺人未遂で逮捕する。 交差点になると消える謎のナビマーク
右折と直進の車が2台並ぶと自転車の場所を確保できないから消してんだとよ
何のためにあるんだか 端から見ると好き勝手に走ってるように見えるが･･･信号守らない俺カッケーとか思ってる？ ごちゃごちゃしてて道が良くないわ
自転車レーンなんてできても、そこに停めてる車がおるからな 都会だけは速度制限でバンバン逮捕したほうが良い
歩道を爆速で突っ切っていくやつ多すぎる >>1
車にも歩行者にも迷惑とわかっているなら禁止が妥当に決まってるだろ
法規制目指してメディアが総力を上げて24時間叩き続けろ エコを推進するなら
電動チャリを推奨だろ。
少なくとも都心部では。 >>3
ホンコレ
それ以外はもう禁止した方が良いんじゃね？
ロードとかは趣味一択で専用コースを走れば良い。
そこそこの太さのタイヤで歩道をチリン〜チリンとのんびり走るのが一番平和だろ。
速い順に
普通車＞軽自動車＞原付＞自転車＞人
この通りの位置付けを破るからおかしくなる。 自転車専用路整備されるまで乗らないのがマジで正解だよ 普段使いのママチャリとピチピチスーツ着たロードバイクは違う乗り物にカテゴライズしてほしい
車道ぶっ飛ばす後者は許可制もしくは免許制にしろ 誰も通ってなければ歩道行ってくれ。車運転してると邪魔でしかないんだよ。原付だけでもうるせえのに ほうほう自転車専用道が必要？？？
自転車利用税作っちゃおうかなｗ 毎日通るT字路、信号あるんだが曲がるのに神経使うんだよな
通学通勤時間帯で、直進の信号が赤だろうがなんだろうが、自転車は渡ろうとする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
