サポカー実験で男性重体 人為的ミスの可能性 ドライバーがブレーキを踏むと自動ブレーキ解除 [速報★]
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サポカー実験、男性重体 入善の販社 ブレーキ作動せず
11/18(木) 5:01配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/79204c8a18d8b245129428ba8b5068c58a8daf60
入善署によると、同社で扱っているサポカーの自動ブレーキ機能の実験、検証作業のため、実物大の車後部の写真をパネルに張り、同社従業員の40代男性がパネルに向かってサポカーを運転していたところ、サポカーが止まらず、パネルと一緒に裏側にいた西川さんをはねた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/79204c8a18d8b245129428ba8b5068c58a8daf60
この関係者は、人為的なミスの可能性にも言及した。車種によっては自動ブレーキが作動するタイミングで、ドライバーがブレーキを踏んだ場合、自動ブレーキが解除されることがある。ドライバーの操作が優先される設計となっていることが一般的という。 >>1
なんでそんなところに人を配置しているんだよ？
自動ブレーキを信用しすぎているだろ こういう時こそアシモ君に支えてもらおう
ホンダの技術の結晶ロボなんだから >>657
そもそもパネルを支えるなんて非効率的なことをしたんだろ？ｗ
ふつう店の前に立てているパネルだって
人が支えていないだろ？
台座をつくって自立させているだろうに
なんでこんなことをしたのかねえ？ 衝突軽減ブレーキ
（CMBS）
先行車・歩行者・対向車との
衝突回避または被害軽減のための支援を、
段階的に行います。
当然「パネル」では止まりません
おしまい >>656
何なんだろうな。
ほんと意味わからんというか、怪我人に対して申し訳ないが、少しは物事を考えろよと、、 >>662
えっ？
社長の西川さんにそこで直接立っててもらえと？ ブレーキ踏むと解除されるのはクルーズコントロールだけで衝突回避は解除されないんじゃねーの。
解除されたら衝突回避システムの意味がねーぞw >>657
それやって欲しいわ
そうすりゃクルマ買い替えないで済む >>649
自動運転機能はサブスクになるよ
多分ナビすらな >>667
オーバーライドされるって話なんだよ
どっちが先に操作していようとあとから操作された方が優先される しかしこれ、体験試乗会で一般人が人跳ねたとかじゃなくてよかったな。
そんな試乗する一般人なんてなおさら仕様なんて知らないだろうし、ビビって踏んじゃうだろうし目的を思い出して離すだろうし。 居眠りや体調不良で意識不明になったときに役に立つ！
いやそういう時こそペダル操作が中途半端になるだろ
ギリギリ意識を保ててしまって身体が反応したけど途中で力尽きたみたいなときに運ゲー化しちゃうやん >>672
現場を分かってない人が設計したんだろ
セブンのコーヒーマシンみたいな パネルの後ろに立つのが間違いだよな。
止まらないことがあるから実験しているのだ。 >>674
よく分からんが、現場ってなんのこと？
車にとっての現場は公道であってこんな体験会(のための実験)ではないと思うが、そういうことではなく？ >>675
全てはそれが悪いんだがぶつかってもいいようにヤワに作ってあるからな… >>678
たけしがサンマの車をぶつける正月番組あったよな >>672
やっちゃえ日産では一般道で自動ブレーキで止まりますから
ブレーキ踏まないでくださいって指示された試乗客追突させられてたぞｗ ブレーキを踏んだら解除するシステムって必要か？
どんなケースで必要になるんだ
解除するのは別ボタンか何かでいいんじゃね >>681
解除と言うかオーバーライドなんだよ
例えば自動ブレーキの方が効きが弱くて運転手が必要と判断してより強く踏んだような場合に
自動ブレーキ解除されずに弱いままだと問題になるからな 操縦者があま踏み選択したらそれにあわせるのは、AIの誤動作で危険な急ブレーキが強制されるの避けるためなんだろうね
でも、AIの誤動作で、ブレーキかける場面じゃなかったら、上書き起きないから急ブレーキだな
減速する場面ですらないから発生したらもっと危険だよね >>683
アクセルでキャンセルできるよ
交差点なんかで左折車や右折車に反応して急ブレーキかける時あるけど
減速すると危ないからアクセル踏んでキャンセルする 裏に立つならパネルを置く意味ないだろ
最初から人が立て そもそもパネルの裏に従業員を立たせて実験したら
駄目だろコレ... >>2
理屈はわかるけどそれ仕方ないよな
それしか方法なかったんかって言う
納車直後に多発間違いないじゃん >>2
踏むと決めたらとことん踏まないと悲惨なことになるんだな
こんな仕様だったら、付いてない方が100倍マシだな 危険回避装置としては無責任に過ぎる
制御系の不具合が判明したと言うことでリコールだな
キャンセルが必要なら指で押すタイプのボタンで運転手に意思表示させるべきだ >>693
道具もろくに使えんアホがドジっただけだ
システムとしてはよく出来ている >>505
事故は会社の私有地だから警察は民事不介入
被害届が提出して初めて動けるが、今回はまだ提出されていない？から警察は動かない 跳ねられ重症の70代の社長はこうなる事を望んで支えてたんじゃないか？保険に入ってるとか >>695
つまり私有地内で何やろうと警察は関係ないと… >>1
ブレーキを踏むとブレーキが解除ってアホな仕様だな。 ドライバーがブレーキを踏むと自動ブレーキ解除
航空機のオートスロットルじゃあるまいし、もうちょっとましなせっけいできなかったｂのか >>699,700
後から操作したドライバーの操作が優先されるだけなのに何かおかしいか？
お前らみたいのは機械が優先されてるとまた文句言うんだろ？ >>701
緊急ブレーキはドライバーオーバーライドしちゃいかんやろ >>701
緊急ブレーキの作動が正しい保証はどこにでもないので
最終的には運転者の判断になるのでオーバーライドできるんだよ
実際に使ったことあればいくらでも経験できるよ
はっきり言って状況判断クソだぞ >>702
ドライバーが後からブレーキ踏んだなら衝突の可能性に気付いてないわけないでしょ。
そして衝突するという時にブレーキ離すバカもいないだろ。
なのにブレーキ離したなら、相応のドライバー判断があると認識するのは至極当然のことだろ。
だいたいこの事故、普通の想定とは違う実験の場での誤操作が原因だから、これを以て実運用を修正するとかそれこそイカレてるぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
