【二輪】スズキ「KATANA」が2022年型でモデルチェンジ！ 電子制御装備をグレードアップ、ボディカラーは新色に！★２ [シャチ★]
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>>1
ちがうww KATANAじゃないw
こんなプラまみれのバイクがKATANAだと?
デザイナーは余程のゴミ 決して悪くない形なんだが、なにせ旧型（3型除く）が偉大すぎてな ＸＳＲ900の新型買う方がよほどいいんじゃないかな シート長と全体のバランスが悪い気がするわ。
どっちかに合わせてほしい。 なんで80年代のレーサーレプリカってあんな角張ったダサダサなん？ >>20
よくマスのセンター化と言われるがシートがちょっと長かったりシートカウルがあるぐらいでは
走りにほぼ影響無い気がするんだけどな
単に流行りでやってるだけだと思う こんなずんぐりむっくりが刀？
ハンス ムートが草葉の陰で泣いてるわw バイク乗らない俺からみたらカッコいいじゃんて思った。 スズキのバイクなんか買う奴いるのか撤退して軽に専念すればいいのに >>1
後ろが短くて中途半端感がある
昔のは長すぎだし
デザイナーのバランス感覚が悪い >>37
俺はスズキ以外のバイクは乗った経験あってスズキだけは乗ったこと無いけど
スズキは他社に比べて安めのバイクが多いしそういう点でも需要あるんじゃ？
隼みたいなバイクも作るしな >>37
少なくともカワサキよりはユーザーが多いから心配すんな カタナ、カタナ、カタナー、カタナに乗ってるとー♪
アタマ、アタマ、アタマー、アタマがおかしくなるー♪ 【朝倉未来に勝ったら１０００万】朝倉未来の油絵に批判殺到！許せない！ 下手 ダサい ヤフオク 価格 価値 人の闇 Abema 炎上 岡くん 吉田くん
https://youtu.be/Zly5AhjQMgs 昔、xj400かcbr400どっち買うかメッチャ迷ったけど、現在凄い中古高騰してるんだってね。 >>34
未だにハンスムートがデザインしたと思ってるやついたんか 当時は斬新だっただからモデルチェンジするならもっと攻めないと >>53
あいつは勝てそうな相手だけを選考していて面白くない
あの弟なんて弱いよ >>55
ハンドルで曲がろうとするお前が欠陥だよw ベース車がマイナーチェンジしたから
カタナも中身が少し変わっただけじゃん
てかこんな不人気車まだ売るつもりかよ 昔俺が乗ってたパカタナはセパハンだったぜ(｡･ω･｡) これはカタナじゃないな
他のストリートファイター系と変わらんじゃん
こうやって潰れていく車やバイクは後を立たないな モデルチェンジして欲しいのは中身じゃねーよ、外見だよ >>72
昔旅した欧州を思い出したぜ(｡･ω･｡) はえ〜かっこええ〜。リターンライダーになりそう。限定解除すっかなぁ なんだかんだここ最近の車種のスレでは伸びてる。
さすがスズキ！ >>71
タイヤ付近に泥除け単体で付いてる
ケツ短い方がホイールベース長く見えるしバイク自体のヒラリ感がある
つまり軽やかに乗りこなせそうな雰囲気を醸し出す
初代カタナは鈍重なデザインだったからな
ヒラリ感なぞ皆無 また発売されてたのか
だからFBで刀見かけるのね
バイク歴長いが刀の良さが全然理解できん
キリンとサムライダーくらいか ハンスムートのデザインの奴復刻した方が売れんじゃね？ >>58
これな
KATANAムラマサブレードとかサブネーム付きで カタナと言ってるがスズキのカウル付きはどれも似たデザイン
初代カタナはサイドカバーのチョークつまみと謎スイッチが特徴だった >>1
ダグラムみたいなフェイスデザインだな
だがティターンズカラーは嫌いじゃない ユーロ5対応で燃費悪くなってるのにタンク容量そのままとかやる気無さすぎ
こんな出来損ない買うくらいなら、普通はベース車のGSX-S1000か、今度出るGT買うだろ >>87
サイドカバーのスイッチか？
あれはオプションのグリップヒーターとシートヒーター用のスイッチ。
1100のみで750のはダミーだった。 旧型刀も形だけが魅力のバイクだと思ってたけど実際のところはどうだったの？ バイクでいつも疑問に思うがオフロードで後輪はモノサスになってから
オンロードもモノサス化したが前輪はなぜモノサスにしないのか 造りが安っぽい
溶接も酷い
いかにも東南アジア生産って感じ どうせやるなら
KATANAを今の流行りに落とすんじゃなくて
初代より更に刀っぽくすりゃいいんに 電スロもクイックシフターも
付いたし、これで買わない理由は
無くなったな！ 今の車はディストリビュータでなくEFIなんだなバイクまで 殆ど見かけないけどKATANA旋風なんて起きたの（笑） 二輪で何を電子制御するの？
幾ら姿勢制御入れても二輪なんだからコケるでしょ(´･ω･`) >>112
古臭いデザインにしたところで懐古マニアが発売時に一時的に買うだけで後が続かない >>118
バイク模型の世界でならあったような気がする どうせ生産終了になって数年後に評価されるんだろ 買い溜めして転売しろよ >>9
そうか？俺は寝る前に
いつも音職人の動画見て
いつの間にか寝てるけどな >>105
出てしばらくは世界最速をマークしてたよ、
すぐにNinja(GPz900R)に抜かれたけど。 >>130
刀は公称240だったけど、実際は220が限界だったよな 緑と黒の市松模様のカタナをだしたらいい
キッズに売れるぞ 今となってはなんてこと無いデザインだな
時代が違う >>121
荷重計算していてトルクやABSやブレーキをコントロールしている
一番わかり易い事例
上り坂で停止時にブレーキ離しても停止中はブレーキが30秒保持されてバイクが下がらない！
クラッチ繋いでトルクのかかり方とタイヤの回転で絶妙にブレーキをリリースしてくれ発進出来る タンク12lはあり得ない
リッター車の近場バイクなんて免停免取りホイホイにしかならん なんかちゃちいな
後ろが薄いのはコスト削減かってくらいしょぼい >>132
1100SL(量産型アニバーサリー)でだがメーター(240km/h)振り切った事何度かあるぞ。 >>125
人気絶頂気味だからね
常にデカいガキが親子連れでバイクを買ってもらいに訪れている
無論毎度の中年さん達も意気揚々とバイクの物色に訪れている
バイク用品店でもジャケットやメットを目を輝かして物色しているwww >>139
軸センサーも付いてるのか。キャブ車の時代のバイクとはもう別物だな >>136
緑と黒のイチモツ模様なら女子に売れるかも 悪くはないけど、刀はオリジナルに価値があって、復刻のリニューアル版に価値がない。
元のデザインが秀逸すぎて、踏襲した現代版に魅力がないんだよなぁ。 >>153
生真面目な奴だな
洒落も定型文句もしらんのか >>144
直線は速いんだね。切り返しの多い峠ではちょっと大変そうなバイクだなっと友達が乗ってるのを見て思ったけど ダサいと書くつもりだったのに+で紹介される割にマトモ しかしライダージャケットだて凄いよな
背中、肘、肩とかプロテクターが装備されてて
真冬でも一般的なジャケットでは堪えれない寒さを
堪えれれる高性能
値段が高いだけの事は有るな
俺はエルフの29800円を着てるwww >>103
ホンダのダックスがほぼ同じ感じで復刻したことがあったような >>158
最後の捨て台詞が毎回イラっとくるもんでな こういう昆虫みたいなデザインに、いつまでも文句言ってないで
そろそろ受け入れないとダメな時期に来てるな
せめてセパハンにしてくれ >>139
２５０cc乗りだから
車体が軽いため
坂道停車していても簡単に発進出来るから
そのシステムの凄さがよく解らないwww >>161
フロント19インチ(1100、750Ⅰ型)だからね。
車重の割にはブレーキ プアだし結構クセあるしね。
好きじゃなきゃ乗れないよ。 >>168
武蔵坊弁慶「ワシが使ってはいかんのか……」 >>172
アニメ化しないかな
アニメならど迫力な激走シーンも
簡単に演出出来るのにな（*'‐'*)♪ ニンジャが出たとき、カタナのパクリネーミングだと思ったけど、今やニンジャのほうがメジャーとは >>180
毎日乗るならストファイスタイルが好都合 同じエンジン積んだフルカウルのS1000GTはまだか >>1
もっとシートカウルが長くないと刀っぽくない、これでは脇差し
どうしてスズキは最新モデルなのに一番ダサく感じるちょい前に流行ったデザインになってしまうのだろう 舘ひろしもこんなのカタナじゃねぇ！と乗らないだろうな >>164
そういえばフュージョンも復刻されてたね。
それぐらい？ >>1
カタナじゃなくて剣「ツルギ」にした方が良かったんじゃね？若しくは矛「スウォード」とか カッコ悪いって言われて喜ぶ重度のスズ菌患者向けなの？(´・ω・`) 色が暗すぎる
景気が悪くても色ぐらい鮮やかなのにしろよバイクなんだから かっこ悪いとは言わんけどこれじゃない感はあるだろうな デザインだのハンドルだのは好みの問題だけど12Lタンクだけは何ともならん
タンクがゴツくてブサイクになってもいいから15Lは欲しい所 >>24
そろそろ倒立サスでっせ！みたいなのをやめてくれたらね
フレームや前後の足回りは黒でいって貰いたいね まだエンジンなのかよ。バカじゃね。暴走族のバイクかよ
中国の電動バイク（オートバイ）は５０万円とかで航続距離２００キロなのに 旧型のデザインそのまま最新デバイスが欲しいのよねー。 2～3日前にこんな形のバイク見たな。
なんかいまいちだった。
個性でいえば昔の方が好きだな >>203
アホJAP以外は、中国の電動バイクにシフトするから エンジンの寿命は１０年、１０万キロ
バイクの場合はもっと短い
バカじゃね いや、これは良いデザインやわ。
いくつかモデルチェンジしてきたが毎度「初代のほうが良い」と思える外観だったが
今回はじめて初代のKATANAが野暮ったく見える。
>>10
は？お前の中じゃ初代のカウルって鋼でできてんの？ バイクの乗るクズどもは、勝手に自損事故すればいいのに、集会してエンジンの騒音まきちらすからな >>1
玩具みたいなデジタルメーターは変わったかな
メーターに「刃」とか書かれてるとか有り得ん 話が変わるけど、250とか400？にもニンジャってやめてくんない？カワサキさん GSR750に刀のフロントカウル付けただけのカスタムした人が居るけど、あれで十分だわ
どっかのショップがキット作れよと思った これじゃねえよ、と言いたいが、まあこんなもんでしょ。 >>56
初代の発表会には来ていたが、
デザインしたと思ってる
発表会のホテルのベランダで、横向いたら、
ハンス・ムートがいた・
彼の知っていた日本語は、「刀」
と「はらきり」
「はらきり」でなくてよかった。
二代目ｖｔのフロントは、「刀」
のパクリ ニンジャGPZ900Rの後継ですといわれても
そうかと思ってしまうような顔ではある 昔、4気筒時代のホンダゴールドウィング乗っていたら対向するバイクからガン見されることが多かったなあ。なんでかな？ 「SUZUKI」 「KATANA」 ときたら、つぎは、「YAMADA」ですかｗｗｗ >>213
これまでに刀が300出たことはない(｡･ω･｡) KATANAはやっぱり無理無理なポジションのセパハンであって欲しい。
アップハンの時流なのは解ってるけど、これの場合は耕運機ハンドルと
言わざるを得ないんだ。長いタンクにへばりつくように乗るのがKATANAだ。 >>207
>エンジンの寿命は１０年、１０万キロ
ダイジョウブデスカ？ >>224
旧刀の信者ではないけど、やっぱりセパハンとバーハンって運転の感覚が全然違う
できれば大型はセパハンに乗りたい、SSとかじゃなくても もう諦めてるから今の車体に昔のカタナのカウルとタンクとシート無理矢理くっつけろよ >>209
あれバイクのマフラー外したりマフラー換えたりしてるから煩いんだぜ？
今売ってるノーマルのバイクは別に煩くないから >>227
どうせ跨ってハンドル掴んで30秒で「これは無理だ」って諦めるよ 超絶に 売れてな～い♪ スズキの「KATANA」だが
「O誌」や、「YM誌」の、人気アンケートランキングでは
必ず、トップになる
全てあれは噓っぱちだ！ >>227
そう言うあなたに
セパレートアップハンドル >>231
自分もコレ結構好きです。
新車で買うならコレが欲しい。
こんにちは､兵庫のカワ乗りですw >>236
あら、昼間から、こんにちは！
これ電子制御も良くなって上下クイックシフター付いてるし
上がりのバイクにどうかなと思いまして(｡･ω･｡) >>237
自分的には見た目もコレはコレでありですし､パワーも必要充分以上にありますしw
楽しいバイクだと思いますよ♪ >>240
ですよね
新型のS1000の黒が渋いとか思ってたらこれも同じような性能になったので
こっちの方がカッコいいかなと(｡･ω･｡) >>1
カタナカタナカタナー カタナーに乗ってるとー
あたまあたまあたまー あたまーがわいてくるー 旭日旗のステッカーを貼ってるネトウヨバイク乗り多いよな エンジンは最新でもいいからフレームと皮は初期ので出せよ >>243
実物も何度か見たことありますけど､写真で見るよりカッコ良かったですよ。 >>235
カタナ750(国内仕様)のオマージュとかw >>247
そうですか
保菌者の私としましてはスズキで締めるべきではないかと今考えております(｡･ω･｡) パニアケース、トップケース付けてツーリング
そういうデザインじゃないな >>249
大型バイクを持ってなければ自分も欲しいです。
新車で購入後22年以上も持ってたら乗り換え決意出来ませんww
パーツ代も修理代も沢山掛かってますしw
スズキだけ所有したことないんですよね。
ホンダは2輪の所有歴はありません。(4輪のみ) >新世代モデルでの復活によって、再び世界中で巻き起こった「KATANA」旋風は記憶に新しいところだ。
これはどこか平行世界での出来事ですか？ >>237
吸気と電子装備程度の差で、車体的には19年モデルまんまっぽいから、シート位置高く足付き悪いはず。
19年モデルにはとうとうETCのオプションは出なかったし、多分今回も出ないと思う、そもそもETCを設置する場所がほぼ無いので。
タンデムシート下にはバッテリーがあって、ほぼ何も入らない。
19年モデルで酷評された12Lしか入らないタンクも継続された。
燃費は19年モデルより悪化しているから、後続距離は減っている。
19年モデルは、ベース車となったS1000Fより悪化して値上がりしたから評判が悪く、今でも新車が買える程売れ残っている。
「上がり」には相応しく無いと思う。 下側のライトって何？
ポジション球？フォグランプ内蔵してるの？
フォグならいいな～
つーかますます刀らしきらとうざかっていくな >>253
22年とは大変気に入っているんですねw
自分は大型バイクはスズキ→カワサキ→カワサキ→BMWです スズキの女神「貴方が落としたカタナはこの銀のファイナルエディションですか？それともこの黒のヨシムラ1135rですか？」
男「KATANAです。新しい方の」
女神「なんという正直者！貴方にはこの金色のフレームの3型カタナを差し上げましょう。それでは」 >>122
それは確かにね、書き方悪かったかな
言いたいのは
初代よりもっと攻めて、突き抜けれってはなしよー >>256
まあ大体はわかってるんですけど
ETCが入らないんじゃドラレコも無理ですね アイムアパーフェクトバイク
カタナ！カナタ！カタナ！カタナ！ ロンスイにみえる。
何かバランス悪いんだよなぁ。。 タンク容量を、せめてもう2～3リットル増やしてほしい
今のままだと遠出が難しい >>262
気に入っております。
でも､まさかこんなに長く乗り続けるとは思っていませんでしたw >>267
ベース車のS1000Fよりシートが前に行って高くなったからね。
ライダーの股間下までタンクが延びている（なのにS1000Fより5L減）。 最近のバイクデザインの流行りはお尻がちっちゃいのよね
ロンツーする人には積載量が不安だろう >>274
むしろケツが短い分キャリアと箱付けてもあまり飛び出ない
重量バランス的にも重い箱と荷物が車体中央に近いから運動性に影響が少ない >>275
当然？GPZ900Rも購入候補に入っておりましたw 後ろが短いのが違和感の元か。
後ろを伸ばせばカタナらしく見えなくもないかな >>278
まだ売ってた？w
自分が 900R買ったのは88年だった >>1
賛否両論あるけど、俺はカッコイイと思う
ベースとなった車種の評判も良いし、金さえ有れば欲しいバイクの一台ではある >>276
タンク容量12リッターのバイクでロンツーする物好きは、その程度のことは耐えるだろう… >>1
なんか首が折れた腰の悪いジジイみてーなスタイリングだな とりあえず実物を見てからとショップに行って、うーん、、、これはと買う気がなくなった寸胴バイク
流行りの短いテールがこの刀に関してはものすごくマイナスになってる 刀と命名するならもっと危険な暴力バイクであるべきだと思う。それでこそ刀だ。心優しい人が持つものじゃないのだ。 かつて刀が暴力的であったことなどない(｡･ω･｡) >>280
売ってましたよ。
GPZ900Rは21世紀になっても販売されてましたから。
GPZ900RよりもZZR1100の方が先に絶版になりましたw 400で出して欲しいんだけどな
日本じゃ250～400がベストと思うんだがな テール短いの好きじゃない人意外と多いのね
自分はデザインに軽快感が出てエンジン周りには塊感が出るから好きだ >>291
250は車検制度の都合で売れてるけど、400はまっっっっっっっったく売れてない。
ついにCB400SFも生産中止（排ガス規制の都合もあるけど）。
昔中型刀出して事があるけど、400は一番売れなかったんだよね。 >>290
フロントディスク周りスッキリしたヤツ売ってたね(｡･ω･｡) このバイクに電制いるのかな
サーキットタイムはどうでもいい車種だし
峠道は2速固定で足りると思うが
ABSぐらいでいいと思うんだけどなあ >>297
山で2速でフルバンクからガバ開けすれば、当たり前のようにハイサイドする
はずなので、電制はあるならあったほうがいい。
そもそもGSX-Rのエンジンなんで、ちゃんと乗れば凶暴そのもの。 えまってこの配色尊い
めちゃくちゃかっこいいじゃねえかこりゃプレ値確定だわ >>297
むしろ公道のバイクに電制有っても良いんでは？
電制によって技量不足の人を補えるなら良いのではと思う 刀と忍者はあるのに
将軍や侍がないのは何故なんだぜ >>293
でも実車は全然スリムじゃなくボテっとしてる
タンク容量を稼ぐためなのかもしれないけど視覚的にバランスが悪い >>207
毎日走ってるバイク便乗りが言ってたぜ
最低でも軽く30万kmは走るとな
豆にオイル交換がキモ >>304
ジムニーだっけ？言われてみればなんかあった気がする >>306
俺はメグロのロゴをマグロに変えてみたい
それだけで速くなりそう >>308
厳密には違う車種やけど､やってたわw
速くはならなかったw アップハンドルで恰好が悪い
舘ひろしが危ないデカで乗っていた感じがいいんだよ >>302
「ショーグン」はパジェロの海外モデル、
「サムライ」の大将ってことなんだろうけど、
(いろんな意味で)サムライにまけてちゃねぇw 150は名阪国道の天理激坂を登れるのか心配になるｗ >>300
アホみたいにトルクがあるからパニックアクセルとかアホクラッチミートでバク転しちゃう
普通に気持ちよくアクセル開けて加速しても電制オフだとフロントの接地感なくなる
下手くそが使っても効果あるよ
あと雨の日コーナーでリアが滑ったらガスカットしてくれるからスリップ幅が少なくなる 初代刀をベースに仮面ライダー仕様にしたみたいだな。 リトラクタブルライト出そうぜ
車では規制されてもバイクでは規制されていないはず >>320
750の3型はこんな感じだったやん
ライトはリトラクだったから微妙に違うけど ジクサーSF250のヘッドライトとかちょっと変えてカタナ250として発売すればいいと思うんだ
ttps://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250frlm1/ 昔のをそのまんま出してくれればいいのに。アップハンドルでも >>310
VTのエンジン、マジで壊れないらしいな 普通にカッコいいな、いいカラーリング
短足じゃなけりゃ欲しかった >>328
2台乗ってて、1台は3万キロでオイル上がり。
もう一台はレーサーとして使ってて1万キロでおしまい。
250は高回転を常用するんで、はたで言うほど丈夫ではない。 文句を言ってる奴は買えないから
僻んでるだけだろうなw
普通にかっけえよ、10台ポチるわ カッコいいんだが、それは俺の中に残っている小学生がそう思わせているだけかもしれん >>332
舘ひろしの乗っていた刀1100と比べてからにしろ >>330
自分のは5番目のA6でした(｡･ω･｡) >>339
フロント16インチの最終モデルですね。
今見てもGPZ900Rはカッコイイです！ >>343
ビュービューってエンジン音が好きだったなー
メーター読み250くらいは出したかなー オッサンになるとアップハンドルはマジ楽だからｗｗｗ 750の2型だけどちょい前に買っといてよかった。
225000円だった。 >>1
国道に追い越し車線など無い
NHKの記者も質が落ちたものだ しかしなぜリアウインカーはテールカウル埋め込みにしなかったのかなー
これじゃ俺が乗ってたパカタナのデザインが上だわー 空冷1100刀で伊豆スカ走ったけど、ありゃヤバい。
ほんとうにフレームが柔い。
キリン（漫画）の描写はまったく誇張じゃなかった。
あんなの恐ろしくて峠なんかじゃペース上げられん。 カタナはタンクカバーじゃなくてちゃんとしたタンクにしろよ
手ぇ抜きすぎ アップハンドルに短い車体で見た目は兎も角乗ると楽しいバイクなんかな
20年前位にバイク教室で白バイのVFRに乗ったら扱い易いと思った 現行モデルが世界で旋風？
いったいどこの世界の話だ？ >>355
12Lは変わらず、燃費は約19から約16へ落ちてる。 >>356
出川の原付旅観た感じでは電動バイクはまだ発展途上だな
もうちょっとするとほぼ電動になりそうだが リヤ周りがスカスカでダサい
斜め前専用なのはスズキも分かってるみたいで
宣材写真もその方向からばっかだ >>357
ケツが短いせいでコンパクトに見えて
見慣れたらカッコいいわ 刀なんて書かれたバイクに
ロングヘアーで峰不二子みたいな若い美女が乗ってたら
俺のようなおっさんは見惚れちゃうよ この形になって思っているんだが、もっとシュト作れなかったのか？ 性能も価格も過剰なので750で出して欲しいよ
S750のフレームでカクカクしたカウルでカタナっぽいフロントカウルが付いてればいいわ 耕運機ハンドルタイプかあ
セパハンに改造して白バイの刀狩りにあうまでがセットだな
セパハン前傾姿勢じゃないとカタナのカッコよさが無い スズキはクルマもバイクも走る棺桶みたいなところがなー。所詮は安物。
バイクはユーザーのタイプでカワサキかホンダのどちらかで良い。
金がない者が妥協案でスズキに流れるんだし。
ヤマハはブランド好きだな。 >>370
マジレスするのもアレだが、まったくカッコよくない。
おじさんは古臭いのが好きなんだよ 今時ETCとドラレコ付ける場所がないなんてありえねえぜマジ(｡･ω･｡) >>370
これはこれでカッコイイと思う人も多いんだけど12Lタンクは誰も擁護できずに話が終わる
なお今回燃費が悪くなって更に航続距離が短くなった模様 せっかく刀なんだから鬼滅とコラボせーや
バカ売れだぜマジー(｡･ω･｡) >>372
とすると、俺みたいにBMWだのハーレーだのモトグッツィだの乗ってる奴は
どうすればいいのかとw 初代VMAXもタンク容量の少なさが指摘されていたが
当時の最高馬力＆ゼロヨン最速と実力でそれを黙らせたが
デザインも性能もなんの取り得もないこのバイクのどこに売れる要素があるのか >>207
20年越20万km超だけど元気。
人間が先に終わるわ。 EVバイクの時代が来たら、これでもプレミアつくよ
投資対象 このリアのデザインみんなパクリすぎだろ
もとはドカティか？ >>388
カタナにしろガンマにしろ、ことデザインにかけてはスズキが一歩も二歩もリードしていたのに、
いつの間にか鈴菌という変態御用達のポジションになった >>389
Γは別に秀逸なデザインじゃないだろ
むしろGSXRのが良かった >>303
実車は見てないので、なんともいえんが
4気筒エンジンかつツインスパーフレームだからでは？ どいつもこいつもテールが短い
なんでこんなデザインばっかりなのかが分からん Z900RSが売れてKATANAが売れない理由がスズキにはわかならいのかね
中身は良いのにデザインで損しているわ 後部のプレート位置はいいがカタナのコンセプトが消え失せてるな 多分新しいデザイン的な試みよりも
アナクロなバイクのデザインの
ほうが売れる ハンスムートとかターゲットデザインとか
そういうセンスではないのでらしくない
あと世界初の200キロ巡航みたいな革新もないし 持ってるわ
真空管じゃないけど
>>398
歪みのノリもいいよ
米国でも2021年売上二位 >>399
中身も良くないだろ
デザインのためにS1000からスペック悪くしてる 旧カタナはあの当時にあのタンクを作ったのが凄かった
このカタナはタンクカバーだし
デザインのせいでセパハンでなくなった
バイクがデザインを邪魔しない
デザインがバイクを邪魔しない
旧カタナの理念ごない >>396
マスの集中化に有利なのと、そこから連想される運動性の良さ、スポーティーさの象徴だからだろ >>386
パクりというか、運動性的には末端部は軽い方が有利だからだよ
翻って、それ自体が運動性能や高性能性のアピールになっていると考えられる
レーサーもみんなそうなっているからね >>405
それ自体はそういうやり取りが有ったというだけで、理念では無いけどね
因みにこのカタナが辿った経緯は先代そっくりだったりするw
・ベースとなる車両がある
・ドイツ誌のコンペデザインが始まり
・特異な形状のタンクに苦戦し製造方法変更 ・出してみたら評価が真っ二つ 貰えるなら貰って乗るが買ってまで乗ろうとは思わない
そんなデザイン なんでこんなポッチャリ形状にしちゃったのよ…
シャープさの欠片も無いデザインだな だからまずアプハンやめろや！
話はそれからだバカ野郎！ >>417
カスタムしがいが有って良いじゃないかw カタナカタナカタナ～
カタナに乗ってると～
アタマアタマアタマ～
アタマが キリンさんがアップをはじめました
最後は自分の限界を感じてＢＭＷに乗り換えちゃったんだっけｗ
あ、その後も代替わりして続いてたんだな、完結してたとは知らなんだ >>174
リターンライダーは足腰弱ってるからエンストしたら簡単に転ける >>417
ヨシムラのハンドルキット買っておいで。
タンクカバーとペアだからえらい高いけど。 どうせお高いんでしょ？
アルトよりたかいんでしょ？ リッターバイクでタンク容量12Lはないだろ
売れなかったGSX1000Sのガワだけ変えてリターンのオッさん騙そうってのはいいアイデアだがな 昭和の名曲をクソアレンジして得意気に発表してるユーチューバカみたいなデザイナー雇ったんか >>427
カッコ良いなら買ってあげて、まだ2019年モデルが新車で買える程沢山売れ残ってるから。
2019年モデルの方が安いし、燃費も良いぞ。 KATANAと文鳥どちらかを選べと言われたら躊躇なく文鳥だな >>20
それな
馬鹿の一つ覚え
このテールの跳ね上げ具合見るとどのバイクも買う気失せるわ ( ´ⅴ｀)ノ＜ホンダのCBコンセプトはボツになったんだろ う～ん運転しやすいんだろうけど、
バーハンよりセパハンの方がスタイリッシュで刀に合っているんじゃない？
と思ったけど、
まぁこのスタイルが現在の刀なんだろうな。
速いんだろうし間違いないんだろう。 電光とか稲妻の方が速そう
バイクレースてカッコいいな
あんな傾けて起き上がるて凄い
おしりも可愛いし レンタルしたけどすごく乗りやすかった
欲しいとはまったく思わないが >>9
雑誌ベタ褒めドイツ車なんかうるさいぞ
DQNミニバンうるさいぞ
アメ車うるさいぞ
過積載ダンプうるさいぞ
マニ割トラックうるさいぞ >>434
古い価値観のまま頭がアップデートされてないってことだな >>1
モデルチェンジじゃなくマイナーチェンジだろがドアホ >>436
結論から言うと、ベース車のS1000Fの方が運転しやすい。
S1000Fよりシートが前にズレて高くなったから重心が高くなる。
スイングアームに総重量2キロのナンバーまわりを乗せ、タンデムシート下には思いバッテリーがある。
重心とか滅茶苦茶だからね、何も考えて作られてないから。
見た目だけで作ったからレイアウト全部にその皺寄せが行く。
S1000Fの完成度から全部引いたのがKATANAとなる。 発売されてスグはけっこうみかけたけど、今年になってからは1台もみかけてないなこのカタナ
1100Sに前後にRGVガンマ250の足回り移植して乗ってたことあるわ 基本が失敗作だから何やっても無理だと思う
リセールもやばそうだし >>456
考え抜かれたデザインだね。カッコいい
低重心にフロントを浮かさない配分が良く分かる。今のバイクは本当に凄いな >>63
今何歳か知らないけど、大型二輪取りたいなら早いうちに行ったほうがいいよ 角型のヘッドライトはどうなんよ
おれ感覚が古いのかな、これだけでパスだわ >>465
前人未到の技術にチャレンジする無理ゲーとかじゃなくて設計現場も｢無理だしこれくらいでいいよね｣みたいなのが滲み出ている ライト下のがフロントウインカーと思ってたら変な所に付いてた。
立ちごけでもボキボキ折れそう。なんであんなとこに？ >>429
ハーレーのスポーツスターとかドゥカテイの996とか1198とか､そんなモンやでwww
198 >>429
ハーレーフォーティーエイト
1200cc タンク容量7,9リッター 昔の1100Sは200を超えたらバラバラになるかと思うほどの振動。
隼とか260までは余裕。 昔のツアラーみたいな尻の位置や足つきが好き
CBR1100XXとユメタマ二台持ちで乗ってた時に
ZX-10RやCBR1000RRが出たけどシートが高過ぎて好きになれなかった
新KATANAもこれくらいのシートと尻なら買ったかも
https://i.imgur.com/pn2j0qp.png SUZUKIさんそこじゃないんだよ
もっと力の入れどころがあるだろ カタナとかニンジャとか、この辺の速いバイクの名前は何か恥ずかしいな。
フジヤマ、ゲイシャみたいに手っ取り早く欧米人ウケ狙ったみたい。 >>479
これってリヤサスが沈み込んだらシートカウル内側にタイヤ擦るよ
所詮フォトレタッチだから走行する事考えて無い 昔のバイクはフレームからエンジンはみ出ていかにも四発って感じでかっこよかった
今のバイクフレームで無理くり昔風のデザインにしたところでタンクとカウル似せても昔の雰囲気出ないわな
所詮コスプレ 一番切れ味が良さそうなのはリトラクタブルのモデルよな 東海の名門・スズキならばこそ「カタナ」なる美しいネーミングや優美にして鋭利なデザインの名車を生み出した
関西の獄門・某社だったら本場だけに「ダンビラ」とか「長ドス」なる恐ろしいネーミング、デザインは…想像を絶するだろう これって二人乗り出来るの？
なんか後ろ座れるみたいには見えるけど振り落とされそう >>487
>>490
リトラっぽいデザインというだけで、リトラではない 旧カタナのスタイルが好きって層は、多分去年発表されたCB350やCB350RSみたいなスタイルが好きな層だろ？
https://i.imgur.com/Rz8D9kp.jpg 年中白バイに乗ってる交機の友人でさえ2回しか見たことがないらしい
俺は一回も見たことない
1100はしょっちゅう見る ガソリン車廃止の方向でバイクも電動に
なるのか？今更感でいっぱいだ。
とりま大型取るかな。 そもそもSSでもないネイキッドでマス化による走りの向上ってそこまで重要なんか？
街乗りタンデムにも大荷物ツーリングにも不向き
海外での需要というが、こういう尻切れバイクで何がしたいんだ？ >>504
荷物積むのには向いてるよ
キャリア付けても重心バランスに影響しにくいし
荷物積むのはリヤシートよりもキャリアだろ
老人が考えるよりも最近のストファイのスタイルは使い勝手が良い、ポジションは楽だしフルパニアにしてもデザインや運動性も損なわない
少なくとも現在バイク乗ってない人間が批判するべきじゃないと思うね >>506
キャンツー勢やキャンプ関連スレ見れば分かると思うけどキャリア付けない人も多いし、キャリアを付けずに荷物を載せる商品も出てる
デザインを損なわないと貴方は言ってるけど、キャリアなんて付けると間違いなくダサさアップだからね
デザイン優先でもキャンツーしたい層にはこのタイプのリアは不満なんだよ
いくら貴方が力説した所で他人の不満は解消されない 世の中にバイクは２種類しかない
カタナかそれ以外かだ >>508
全く持ってブーメランだね、バイク買わない日本人の好みなんてどうでもいいんだよ
バイク買ってくれる海外のお客さんがテールカウルの短いデザインを支持してるんだからしょうがないわな
声ばっか大きくて新車買わない層の声を聴く必要なんて皆無 >>510
ブーメランとか馬鹿なの？
506の論点と全く違うじゃん
リアの積載の話でしょうに
実際キャンツー事情を知らない貴方の意見はなんの価値も無い ハンスムートのデザイン車は座席後部が長かったから、短く切ってあるデザインだと違和感が
もうガンマでいいじゃん 中途半端なデザイン
もっと似せるか全くの別物作るかどちらかにしろよ これ実物見たけど､とにかくでかい
今流行のタンクを覆う樹脂カバーのボリュームがすごくて
ハンスムート刀が食い過ぎて肥満になった感じ >>510
2019年、日本より半年程前に売り出した欧州でKATANAは大爆死した。
日本で発売直前にそれがわかってザワついてたよ。
2020年には売れ残った欧州のKATANAが日本市場に流れて来て、新車がジャブジャブに売れ残って、今でも19年モデルは日本で新車で買える。 >>516
キャンツー事情ねえ
キャリアも付けずにデザインがーとかアホでしょ、キャリア付ければリアカウルの長さなんて積載性に殆ど関係無いわ >>518
馬力が2PS上がって、燃費が約3km/L下がって、タンク据え置き12Lだよ。 >>526
カタナの話じゃなくてリアカウルが短いバイク云々の話なんだが
新型カタナはデザインやハンドル云々の話じゃなくて12Lタンクのせいで実用性に問題が有るから
売れなかったんだとと思うよ、国内だとそれに加えてS1000と比べて異常に高価だったのも要因だわな >>67
リアルタイムで見ててDVDbox持ってるぐらいすこ 騎馬がバイクに変わり馬車が自動車に変わった
バイクくらい乗り慣れてから批判しろ 社外品に17.5Lでセパハン対応のアルミタンクがあるぞ
ttps://i2.wp.com/www.westpower.jp/onlineshop/wp-content/uploads/210512_032.jpg?fit=584%2C389&ssl=1
なおお値段は塗装代と消費税込みで40万円弱 前職場の30代の女性が1200ccの赤い大型バイクで通勤してた
腰まである長髪に赤の繋ぎ着て格好良かったなあ
170cm以上あったからそれなりに身長無いと無理なんだろうな
彼女が乗ると道行く人の皆が振り返ってたわ ハンドル位置が高くて耕運機みたい。
下げられないの？ >>2
バイク乗りの人に質問です
このボディの形状には結構な必然性があるの？
それともかっこよさのための凸凹なのかな >>3
バイク乗りの人に質問です
この写真のタイヤはツルツルに見えますし、街で見かけるバイクのタイヤも同じ感じ
こんなんでも落ち葉や水たまりで滑ったりしないもんなの？ もっとテールが長いのがカタナっぽいんだが・・・
なんでこんな短くなってしまったのか
なんかハエみたいだ・・・ ベースになったGSX-S1000は最高傑作だったと思う。https://youtu.be/8HdCY6AA7Ew 「お金で買えるロシア人美女 一覧」がたまらん。これは注文したくなるわ
http://ghopio.patf.net/BXBO/916341022.html 3816568 LxBqz >1
カタナというよりカッターレベル
せめて小太刀くらいになってから出直してこい
修さんがいなくなったらコレかよ >>476
電動バイクで新聞配達されると、早朝のジョギング中に、無音で接近されて危険だぞ >>507
これかっこいいけど、なんて名前のバイクですか？ >>548
新聞配達って二時間以上、全開しまくりの連続走行するから
evバイクじゃ無理。evなんてエコエコ走りでも一時間程度で
電池切れるからな。 >>507
こっちは今乗ってるNinja1000からの買い替えでも候補になるかな
カワサキもホンダも大型の販路絞って買いにくくなったがスズキは馴染みの店でも買えるし 盗まれないというかそもそも売れない。
新型カタナは試乗会やったら希望者ゼロの店とかあって
別な意味で話題になってたし…。 そもそも昔の刀が受けたのは、刀という名前と日本刀のような独特なフォルム、
当時的にはトップレベルの走行性能、
それらが見事にマッチして売れたバイクなのに、
新型は何一つ再現できて無いんだから
そりゃ売れん罠。 直線美がないのな
金魚のらんちゅう見たいなフォルムなのに何故カタナと名付けした… >>538
滑ります。ですので多少滑るのを見込みながら走ります
濡れたマンホールなどは殺意を感じます
雨の日のコーナー中央のライン上に突然マンホールが現れたら高い確率でコケます 不評だったタンク容量は改善されず
燃費も落ちてるとか
このスタイリングが刺さった人しか
買わないな >>456
かっこいいけど、真横の画像とか見比べたら新型刀の方が刀っぽいしかっこいいよ
GSX-S1000はただのストファイ 日本刀ならシンプルなデザインに流麗な曲線美であってほしい。
デザインが悪いとは思わないが（むしろ良いと思う）、このデザインでは散弾銃とかのほうが似合う。
いっそマクロスでよかったkもｗ 学生時代にアパートに住んでた奴が刀の1000に乗ってて
血相変えて帰ってきたと思ったら慌ててバイクにカバーかけてた
聞くと検問突破して白バイぶっちぎって逃げ帰って来たらしい。
確かに遠くでサイレンの音が聞こえてた。 >>565
刀の1000って希少車のGSX1000S刀？ >>566
俺は詳しくないから知らないけど、1980年代？の逆輸入って言ってた せっかくなら鬼滅の刃とコラボで緑黒の市松模様出せば売れんじゃね？
鈴木の刃で名前で >>567
多分それ1100だよ、1000はレースの為の限定生産の公認モデル >>559
SUZUKI NAIFU（中２）
これのほうが売れるかもな >>570
あ、ごめんごめん、そう言われたら1100だったような気がする ファイナルエディションの価値が下がるw
あれ乗らずに保管してる知り合いおる こんなスレ開いちゃったせいで
バイク部勧誘の歌が無限ループし始めた SHURIKEN
MIZUGUMO
KUSARIGAMA カタナにしろZにしろダブルクレドールフレームじゃないとあの雰囲気出ないな
鈴木のラインナップで大型四発であのフレームないのか そもそも相当クセのあるデザインで万人受けするような物じゃないと思うんだが、こぞって昔のがカッコいいって言うのが信じられん。
マジで欲しいと思うか？あれ >>574
多分下がらない、てか売り手が下げない
売れるかどうかは別だけど スズキの4気筒はイメージに反してめちゃスムーズに回るからおお！って思わせてくれる >>504
SSでは無くともスポーツタイプのバイクではあるからマスの集中化しとくのは良いだろう
小回り等が増えるストリートのバイクだってその恩恵には預かれる
そうでないバイクはリアもちゃんとあるデザインの物もあるよ >>578
昔のカタナもデザインには賛否両論だった
時間が経ち、懐古と相まって神格化されてるだけだから >>536
ヨシムラからタンクとセットでセパハンキットが出てるらしい タンクとシートが横一列に並ぶのが当たり前だった時代に、
傾けた（ように見える）タンクに、エッジつけて切り込むシートのラインが斬新だった
あのラインがまさにカタナ >>513
テールが短い方がスッキリしててカッコイイよ こういうリッター以下の穏やかなバイクでのんびりツーリングしたい。今乗っている乗用車は1.5ハイブリッドでスピードが出すぎて怖い。 >>577
今、新車のダブルクレードルフレームってそもそも無い気がする
エンジンを囲うより、剛性メンバーとして扱った方が軽量化できるし グレードによって名前をMURAMASAとかMURAKUMOにして欲しい 排ガス規制関係で無理なのは分かってるけども。
これ、油冷エンジンなら買ってたかも… >>592
村正なんて、確実にライダーを死なせる呪われたバイクにしか聞こえない >>549
GSX-S1000GT
エンジンや車体、電子制御なんかはKATANAとだいたい共通
タンクは19L こんなもっさりしたデザインの
どこがカタナなんだと 舘ひろしに乗ってもらうか、
キリンの人に漫画書いてもらおう 今は全体的にバイク不足で、乗りたいけど半年待ち一年待ちが当たり前、中古はふざけてるような足元見た値段
そんな時代に燦然と輝くバイク、それが新型カタナ
バイク難民の救済を使命とし、乗りたい欲求を抑えられないライダー達をいつでもいつまでも待っていてくれる バイクを一言でいうと、加速の気持ちよさだよな
だとするとEVバイクにも期待してる( 一一) >>588
想像だけで物言う奴は「のんびり」ツーリングって簡単に仰るけどね
のんびり走れば他車に抜かされまくる訳で
他のバイクや車やトラックがみな運転上手い訳でもなく危険な追抜き追越しもくらいまくる訳で
よほど忍耐力のある抜かされ上手な人でなければ飛ばすより逆に命が危ないよマジで これタンク容量少な過ぎてぜんぜん売れなかったやつだろ
デザインもほぼ初代かまんまでええねん >>587
尻切れトンボだなごめんけど
トンボあんまり見なくなって久しいけど で、乗ってる奴は、禿、白髪、短足、ビール腹、底辺職のどれかやん
稀にいる若いやつはアニメオタク（笑）
ダサすぎやろ >>601
まぁそれもあるけど、一番はコーナリングかな
それは車重が重くなりそうなEVはちょっと疑問 >>601
生死と隣合わせでアドレナリンがドバドバ出るところだろ。 >>610
現在市販されているスポーツタイプのevバイクは、車重200kg代前半だから特別重いわけではないと思う
航続距離も250km前後有るようだし
因みに、レーサーの韋駄天は重量107kg程度とのこと >>429
中型しかもっていない未熟者ですが一つ質問させてください。
リッターバイクって燃費はどれぐらいですか？
当然バイクによって異なるでしょうが、GSX1000Sと同じような
性格のバイクでお願いします。 >>588
150馬力のバイクが穏やかなわけねーだろ
カブでも乗ってなさい スタイリングで支持されたバイクのスタイリングを一新したらイカン事が何故分からんのだ まあまあカッコいいと思った 笑
ギリシャ文字のηがいい味だしとるね そもそもマスの集中化だかなんだか知らんけど
そこまでレースに振るなら、なんでリヤシート
付けてるんだ？
シングルシートにしないってことは、結局は
ファッションでしかない。
そういうことが透けて見えるってんじゃなくて
丸見え。
だからダサい。 そもそもセパハンじゃねえし。
なんちゃってレースマシンだわな。
なんちゃってが一番ダサいんだよ。 >>623
レースに振ってるんじゃなくて運動性の向上に振ってるんだよ
あとはテールが短い方がスタイリッシュに見えるという利点もある >>625
操縦性を重視してのあのハンドルだから理には叶っているよ 尻切れトンボとは、まさに最近のバイクのためにあるような言葉だ >>628
操縦性とか探求してない、試作車のセパハン風ハンドルじゃタンク等に当たるから耕運機風ハンドルにするしかなかっただけ。
それでもベース車のS1000Fよりハンドル切れ角が少なくなっている。 >>627
タンデムシート下に重いバッテリーを積む事は運動性向上に繋がらない。
スイングアームに２キロ程のナンバーまわりを載せる事も運動性向上に繋がらない。 >>630
いや、操縦性を探求したためだよ
実際開発者がそういう旨の発言をしている
十数種類のハンドルをテストして敢えてこのハンドルニしている >>631
全部が全部運動性向上の為とは言ってないけど？w
テールが短いのはそういう効能があるって話であってさ
バッテリーはそこしか置けなくなったからでしょ。タンク容量減らすぐらい中がギチギチらしいし
でも、短いテールのおかげで重量物を重心から遠方に置かずに済んでるけどね >>627
だからさぁ、シートの長さの違いで体感できるほどの
運動性能の違いがあるの？
そこまでシビアに運f同性能を求めるのはレース
しかないじゃん。
そんでスタイリッシュに見えないんだけど。 というか外観をまるっきりGSX1100にして各パーツはバリバリのハイメカ！
って出来ないの？ R750乗ってるけどハンドルとタンク容量と車重を何とかしたら買っても良い。
今のママならそりゃZ900買うわ。 KATANAに乗ってKATAWAになった奴いるんだろうな 同じ150マン出すならこれよりも本物1100刀の程度良い中古を買うわ >>634
素人でも意外と体感できるぞ
ストリートやワインディングでもね
スタイリッシュに見えないのは主観の相違でしかない
君にはスタイリッシュに見えないというだけの話だよw >>645
昭和ライダーは、旧一号がレーサー乗ってただけで、あとはアクション重視のモトクロッサー
平成以降は、スクーターベースか、下手すりゃバイク乗らない >>1
カッコいい
他のメーカーもゼロベースでデザインしてみたら？ >>633
>>631
バイクに求めるものがそれぞれ違うんだから平行線
もう互いに矛納めたら？ >>647
平成はオフ車とかSS乗ってるぞ
今年は空中バイク(本物) >>633
バッテリーをタンデムシートに置くしかない時点で、ゼロからレイアウトをやり直すレベル。
タンク容量は減ったけど、別に中は真の意味でギチギチじゃない。
ダミータンク左右横の切り込んだ部分を辞めれば、ダミー化辞められて増量出来た。
そうすればライダーシート下にバッテリーが置けて、タンデムシート下にETCが余裕で設置出来た。
CB1300SBみたいなカウル部に収納があるわけでも無い。
何にも考えられてない、GSX-S1000Fに無理矢理着替えさせただけの出来。 >>638
2021年もあと残り１ヶ月なのに、
40年も昔のデザインは正直キツイよ。 ハンドルがカッコ悪い
寸切りテールがカッコ悪い
タンクがカッコ悪い
つまりカタナの名を冠するに値しない
乗り易さなどカタナに不用
そもそもフェルストロムデザインではない 国産大型のオワコン化が酷い
そんな俺もBMに切り替えたからな そんな細かいことよりケツカッチンなデザインをだな… >>657
>国産大型のオワコン化が酷い
>そんな俺もBMに切り替えたからな
ダッサ そもそも、あの尻切れトンボのテールすらないのがチョッパーだし >>656
PCXをお勧めする
すべて刀を上回ってる 漫画だとゼッツーは伝説扱いだけど、刀はフジツボまぶしか、あの世で鬼をぶっちぎるバイクだもなぁ。 >>644
旧車価格が爆上げしてるのに程度のいいのが150万で買えるとは思えないがな え？バイク素人なんだけど
「かっこいい！！免許取って乗ってみたいかも」
って思っちゃったんだけど、少数派なのかな >>667
少数派だろうが大型免許取ってでも乗りたいと思ったら、
それが正解だよ。 「お金で買えるロシア人美女 一覧」がたまらん。これは注文したくなるわ
http://eopio.kedrov.org/avSO/620598489.html 1838317 CFTVT 基本的にストファイ系のバイクなら何でもOK
クールでカッコ良いからね >>667
このカタチに惚れ込んだのなら、例え短所があっても買えば良いと思う。
少数派かどうかはご自身で判断して、ちなみにKATANAは２年で二千台は売れてない。
中古で売った人も居るし、今現在日本に居るオーナーは千人ちょいかな。 ノーマルのS1000と比較してスペックダウン、価格大幅アップには驚いたな >>676
そんな略し方は初めて見た。
乗りたくて大型取ったけどご縁が無く他のを買った(´・ω・`) スズキは聖杯が欲しいです。アレはええ物です(´・ω・`) スズキは隼250とか出さないかな
DOHC4バルブなら2気筒でも良いから出してほしいな >>677
ハレダビは限定解除を取った金持ちにしか乗れないからな >>677
自分も試乗まではしたけど、驚愕の遅さに耐えきれる自信が無くて断念した
バイクの性格上決して速くはなくゆったり乗るものとはわかっていたが、あそこまで遅いとは予想外だった バイクとか車そうだけど素人がいじってるのみて
不安になるわそれで安全なのかって >>680
俺の給料は底辺ですが、お金貯めてハーレーではない何かを買いました。
ストリートボブが本命、ファットボーイとブレイクアウトはギリでした。
ただ売りたくても弾が無いって言われて諦めた次第。
スズキは、クルーザー出して無いのが悲しいです。
俺の家から一番近いディーラーがスズキなので
明日の休日試乗させてくれ！って言いに行ってもいいでんな。
てか聖杯マジで欲しいです(´・ω・`) >>682
目的が全く違いますからね。比較対象とするのがそもそもおかしいかと。 >>686
いずれはそれしか選択肢が無い時代が来るとして、今はイヤです(´・ω・`) 俺の身長がもっと高く、足が長い髪がフサフサで中肉のイケメンやったら
隼や刀は視野に入ってたのに。。残念で仕方ありません(´・ω・`) そもそも名前がダサいわな。
なんやねん刀って草草草草 >>692
ああ、最初からdisりたくて書き込んでるんですね。畏まりました(´・ω・`) 2年位在庫しっぱなしのバイク屋が鍵付けっぱで外置いとくから誰か持ってかねぇかなとかボヤいてて草
モデルチェンジしたGSX-S1000は既に4台売ったのにかわいそう >>679
3～4年前だったか、GSX-R250（DOHC二気筒4バルブ的な）の開発中止の情報が出たからね。
現状、GSR系のVスト250とGSX250R、油冷ジクサー250も売れているから、250の凄い系は何も出ないだろう。 >>696
５０万切ってるジクサー２５０が気になってますｗ
試乗車は無いかもしれませんが、明日取り敢えずスズキのディーラーに行こうかなとｗ(´・ω・`) KATANAに日本刀のイメージを感じたことはない
所詮ガイジンの感覚 日本刀のイメージ？うーん。
ホンダドリームで見た漆黒のCBR1000RR-R FIREBLADEを見た時は
刃物みたいなイメージを受けましたが、日本刀かと言われるとよく判りません。
日本刀のイメージって何なのでしょうね？俺の拙い鯉力では言語化出来ません(´・ω・`) 我ながら。。鯉力って。。関西人なのに(´・ω・`) >>684
整備士免許とかメーカーの認定とかあるしそれで検索してショップ選びしたら良いと思うけど >>689
たかがエンジンのカムシャフトを2本に増やすだけだぜ？
何故その程度で100万オーバーする!! >>706
急な雨が降って来た時は、どうなさっていらっしゃるので？ ヤフオクで旧型カタナ何百台も集めてた奴はどうなったかな やっぱり刀はケツがあったほうがかっこいい
フェンダーを>>708みたいにすれば相当いけてる 最近カタナ買ったばかりだわ
cpuクーラーだけど… KATANA感が全然無い
名前変えればいいのにバイクとしては普通に良いんだし カラーが濃紺とガンメタってのもどうなんだよｗ
昔のモデルは日本刀の銀色の刃でシルバーだっただろ
スズキのデザイナーはセンスないんか >>717
そういえば西部警察か何かの劇中の舘ひろしのカタナのボディ色は黒だったよな 違うだろ！変更するのはソコじゃねーだろ！！
リアシート伸ばせよ！
タンク容量増やせよ！！
低く構えたセパレートハンドルにしろよ！！！ >>682
流してる時はそこまで感じないけど、信号で止まった時は嫌だった
スクーターとかが横に並んだらまず置いていかれる
ドコドコ太い音出して注目浴びてる分、スクーターにビィーんと抜かれて置いていかれるのが間抜け過ぎた >>9
いまどきうるさいバイクは改造車かハーレーくらいだぞ >>16
ホントな
凡庸なバイクになりさがってしまってる 積載増やすにはトップボックスかサイドバッグになるが、
どちらにしても高価なキャリアがいりそう
しかも、似合わなそう 昔はカタナと言えばスズキの顔だったがすっかりファミリーバイクになっちゃったな。 >>1
ラストKATANAです、電動バイクになったらHOUTYOUですかね >>726
かなり前からだけど、DUCATIあたりが最初やりだした印象の、今のところの工業デザイナーのモーターサイクル意匠のトレンドなんだろうな >>653
このバイクはイタリアのデザインコンペに出展されたカタナ3.0の再現に重きを置いたデザインだけど
燃料タンクがダミータンクになったのはダウンドラフト吸気にしたくてダミータンク部をエアクリーナーBOXにしたからだよ >>723
そもそもハレは信号だらけの日本の道路には向いてない。
信号も何もない米の大陸をダラダラっと走るなら有りかもしれんが、
バイクとしては時代遅れの仕様で走らない止まらない曲がらないの三重苦。
アレに価値を見いだすのはボケ老人だけ。 何だ？この短い「刀」は？
「小刀」の方がフォルムに合ってない？ >>734
そうは言ってもスポーツモデルのみでクラシックモデルやツーリングモデル、アドベンチャーなんかはデカいテールになってるけどね >>734
レーサーが4st化にともない車体が重くなりレーシングライダーから不評。
一般ライダーも2st廃止でオール4stにするも重いと不評。
とにかく軽くしようとテールが寸詰まりの奇形化。
でもあまり軽くなってないけど、バイクマスゴミ使って
奇形化が今のトレンドみたくしちゃったからムリムリ継続中。
ハッキリ言って不細工だから、奇形化したスポーツバイクの売り上げは
軒並み伸び悩み中(当たり前だ)。 >>742
レーサーがそういうデザインになれば、市販のスポーツタイプもそういうデザインに追従するのは当然の帰結だろう
それが高性能の象徴になるんだから
マスコミ云々は関係ないよw 初代も正直カッコいいと思ったことない。
こぞって昔のカタナがいいって持ち上げる意味が分からない。 >>746
そういう「俺は特別」アピール寒い
関心ないならそもそもこんなスレに書き込まない >>738
かっこいいと思っているのは本人のみ。
しかも、じじぃばかり ハーレーはハーレーに乗ってる自分が好きなだけでファッションアイテムの一つだろ
バイクのカテゴリーじゃないと思うわ >>747
別に特別アピールでも無いだろw
>>746は関心が無いのでは無く、カタナの話題に対してカタナをそこまで持ち上げる意味が分からないという感想を述べているだけであってさ >>751
ハーレーは爆音だからバイクのイメージ全体をさげている >>751
>ハーレーはハーレーに乗ってる自分が好きなだけでファッションアイテムの一つだろ
ハーレーでなくてもそういう奴はいるし、それ自体はなんの問題も無いだろ ハーレーもチョッパーならいいが、ゴテゴテとフォグランプやエンジンガードやサイドバッグつけてるのは死ぬほど爺臭い
そしてお決まりの半帽じみた黒ヘル >>748
隼乗りの隼駅集結は知ってるし行ったこともあるけど
刀駅もあるの？初耳w 癌がいいとはいわないが、死ぬ準備ができるということが他とは違うかなぁ。 >>744
高性能と言っても今のスポーツバイクみんな重い。
車重200kg超え当たり前。重いから止まらない。
止まらないから公道だと危なくてあんまアクセル開けられない。
結果パワー持て余すし、昔の2st250(車重140kg程度)のが
公道だと軽くて楽で速い。
高性能ってなんだっけ？ ってなってる。 >>748
80年代半ばから刀乗ってるけど、刀駅なんて聞いたこと無いが･･･。
むしろ刀なら岡山の備前長船刀剣の里だろ。 セパハンに変えて決まる形か
カタナに乗りたくて大型受けまくったが落ちまくった
むなしい 昔の2ストと現代のSSとの重量差なんて
20代から50代になって増えた脂肪分でチャラだろ >>764
そんなの今のスポーツバイクとと昔のスポーツバイクの比較とは言わないww ツーストは加速すごいけど、挙動がピーキーでアクセルワークに気を遣う
峠でコケてるのは大抵ツーストだった >>759
出力の上昇に伴ってブレーキやタイヤの性能も上ってるわけだけど
それで止まれないのならあなたの操作に問題が有るのでは？w >>766
まさにそのとおり、ばいくのりは俺を含めてデフがおおい >>770
ガンマのブレーキはブレンボに変えた、タイヤもダンロップのアルファとか
最近のもの使ってるから時代のハンデ無くなるんだよ。
結局重量差はモロに制動距離の差になる。 DT200Rなんか街でも峠でもキビキビと走ったもんな。同じエンジンをベースにしたSDR200にも一度乗ってみたかったぜ >>773
おれは最終型SRX600に、前後まるごとTZR250R最終型の倒立サスペンションダブルディスク前後輪を移植してみたけど、やっぱりダブルディスクでワイドリムホイールになったので
よく停まるようになったぜ 今時の250とか加速モッサリだしな。
チャンバー変えたNSR80で加速付いていける。 >>776
前に持ってたけどNSR80またほしいんだよなー、手放さなければよかった
見通しの悪いクソ狭いクネクネ道路は異常に速いよな >>775
sprのフロント周りいいよね。
ノーマルでも制動充分。 SAで駐車してたら
親父たちのバイクの一団がやってきたが
KATANAにNINJA
ようやく買える年齢になったって感じだな >>777
n8はクネクネした峠の下りは鬼速いwww
今の重いssで同じことやろうとしたら崖下落ちるwww >>775
TZRくらいの世代になるとブレーキも車体の剛性もかなり変わったよね。初期型のRZとはもう別の乗り物だった >>781
あの完成した軽量コンパクトマシンの技術を
メーカーは棄ててしまったからな。
今は重いタイヤ依存のバイクばかりでゲンナリ。 >>707
バイクのリアシートには
常に小さいシートバックを装着していて
その中にカッパを入れてる >>774
バイクの楽しさはDT50で覚え、Off車はDT200R(3ET)に乗ってた、楽しいバイクだったな。
モトクロスのコースに友達と行ったとき、Off車持ってない友達に貸したら派手にコケてフレーム逝ってご臨終したけど･･･。 >>738
実際に爺様ばっかだもんな
それかチンピラかどっちか >>773
へぇ変えたんだ
でも、それはあなたのバイクのブレーキが良くなったというだけの話であって、
今の時代のバイクが止まれないという事にはならないよ？w >>75
オマエそれドカティの前でも同じ事言えんの？ >>789
装備が同じなら重量差は制動距離と=だよ。
本当に何も知らないんだな。 >>792
比較の話なんかしてないのだけどw
あなたは>>759で今のバイクは止まらないと主張するので、そんな事ないぞという話をしてる >>793
いじった昔の2stと比べたら今のは重い分、制動距離長くて乗っててダレるから止まらん言うてるの。
重量差の制動距離はこういうの見れば歴然。
"121104 岡山国際2S枠 RGV-Γ250SPvsCBR600RR" を YouTube で見る
https://youtu.be/DmYtOPbibME 街中のカタナってなぜかいい音出してる率高い気がする。自分は好きになれないけど。 >>794
いや、あなたは止まれないから怖くてアクセル開けられないって言ってたじゃないすかw
アクセル開けれてる人もいる事を考えると現代のバイクが止まれないというわけじゃないわな >>796
まぁまぁまぁまぁw
横からやけど､あなたが正しいと思うよ。 >>796
後先考えない人はナンボでもアクセル開けれる罠。
命要らん走り方だし。
俺はケガとかしたことないからそういうデタラメはしたくないし、
ゴテゴテ装備増えて重くなって制動距離長くなって
高くなった最近のバイクには魅力感じん言う話。 >>799
ガンマが好きなことはよーく解った。
最近のバイクが好きじゃないことも解った。
話はすり替えられてるけどww 連投する2スト爺の下らない趣味嗜好どうでもいい
2ストでハエみたいな音立てて走ってろ 5ガンとか４ガンとか神格化されてるけど、乗りにくかったわ
CBR400RRとかVFR400のが乗りやすかった
早い遅いは言ってないからな >>1
ダサい、ダサすぎる。
これならVストロームを車高ダウンしてKATANAロゴ入れたほうが余程似ている。
この寸詰まりデザインの何処がカタナなのかと。
クチバシ伸ばしてリヤシートをリヤタイヤと同じ位置まで伸ばせよ。 >>1
ハンドルがセパハンならもっと良かった(´•ω•`) スズキのバイク好きな人が変人扱いされるって本当なのか？ ホンダもヤマハも除雪機を出しているのに､スズキは出していないね｡
今年は除雪機が飛ぶように売れているそうな｡ >>807
ホンダ技研工業の除雪機の商品名は、雪まる って言います
ちなみにホンダ技研工業の耕運機の商品名は、こまめ です ↓の様にどうでもいいとこゴチャゴチャ作ってあるのが、スズキっぽくてイイねー。
見た目は鈴菌感染者以外は無理そうだ😅
> 大きく進歩したのは電子制御デバイス。従来モデルではABSと3モード選択式のトラクションコントロールを備えていたが、新しい「KATANA」では5モード+動作オフを選択できるトラクションコントロールとドライブモードセレクター（SDMS）が新たに装備されていて、豪快な走りをさまざまな状況下で、より安全に楽しめるようになった。 最近のレーサータイプはタンデムの乗り心地なんか考えないから後ろがスッカスカになるな。 >>1の写真、思いっきり肘曲げての無理くりの前傾姿勢で笑ってまうｗｗｗ
普通に乗ったら直立に近いツアラーポジションのバイクだよね 今風やな。ストリートファイター
まっ、こんなもん天地がひっくりかえっても買えないし乗らないけど 旧刀とか見なくなって久しいから覚えてないんだけど
正面から見たらこんな風に肥えてるんだっけ？ｗ >>813
これがストリートファイターとかって訳の判らないカテゴリーなんですか。
クルーザー派の俺は高みの見物しといてエエんですかね？(´・ω・`) >>806
さぁ？俺はばくおん!!の知識しか御座いません(´・ω・`) >>820
お久しぶりですｗｗ
センタープール前のスーパー銭湯の岩盤浴コーナーに全巻置いてます。
まぁネカフェに行けばええだけですが。
バリバリに夢中になってた事もありますが、先ずはキリンを全巻読んでみたいです。
ばくおん!!は、まぁギャグ漫画ですね(´・ω・`) >>821
このスレッドでビーエムおじさんと結構盛り上がったよw
新型カタナは悪口ばっかり言われてるけど､ビーエムおじさんも俺も実は新型カタナが好き！w
今大型バイクをもってなかったらコレ買いたい！ >>821
バリ伝は読んだことないw
キリンは途中までは読んだことあるw >>822
そうなんですかｗ
私はご存じの通りバイクの事は全く知識がありませんが、その会話に混ぜて貰いたかったですｗ
あの方も素敵な御仁ですよね(´・ω・`) 尻がカチ上がりすぎててしかも短いんだよなあ
地面と水平くらいにしてもうちょい長くしたら刀っぽくなると思う >>824
あの人はバイク関連スレッドと自動車関連スレッドにはちょくちょく書き込んでくれる♪
最初はあの人に対して嫌なことも書いてしまったけど､会ったこともないのに今ではバイク乗りとして信頼してるwwww >>15
3型が1番カッコいいだろわかってねえなあ >>826
いや、私もそうとは知らずにお二人に失礼な物言いを過去にしてたんじゃないかとｗ
その可能性はかなり高いと自分を疑ってます。その節は大変失礼致しました。
自動車関連スレは、私はもう全く興味無いので見もしませんが
今日たまたまWRXスレを見て、昔乗ってましたので
＞CVTて(´・ω・`)
ってdisってしまいましたｗ >>829
ダサいかダサくないのかってのは、主観かと思ってます。
俺はそうは思いません(´・ω・`) 色以外では電制が変わっただけか？
盛大に爆死したから、また一から作り直すのかと思ったが >>831
おお。フォルムでしか判断出来ませんが、悪くは無いですね。そう感じます(´・ω・`) >>828
でも､正直WRXでCVTってどうなんやろね？
相性いいんかな？ >>834
いやーホントどうなんでしょうね？俺には何も言えません。
俺の価値観が古すぎるかもしれませんが、俺にとって高馬力・トルクが太い車は
MT一択なんです。
なので相性につきましては正直何も言えません。申し訳御座いません(´・ω・`) >>835
パイセンと同じく、相応のバイク履歴がおありなのでしょうねｗ
その一方、俺のバイカスデビューは最短来年一月予定で延期もあり得ると。
パイセン、最近の俺は寝ても覚めても仕事中もバイクの事しか考えてませんｗｗ
はよ納車してくれへんかな？ｗと。
今日ディーラー行ってメットやアパベル爆買いしたろかな？と思ってました。
ま、実際はスーパー銭湯で何回も風呂入って帰宅した訳ですが(´・ω・`) >>759
ドカティのモンスターでさえ乾燥160㌔台だぞ？
最近のでいうとパニガーレ959も車両重量で176㌔だ >>837
そんなもん､そんなもんw
納車されるまでが一番楽しいかも♪w
ヘルメット等々を用品店に見に行くのとか無性に楽しいはず！w
バイク雑誌見まくって色々と妄想するのもオススメww >>839
短足チビの俺は車重より足付きを重要視しましたが
それは素晴しい軽さですね。滅茶苦茶軽そう(´・ω・`) >>840
オプションのサイドバックが糞高いので、社外品の装着も視野に入れたいのでステーを取り付けて下さいつったんです。契約時に。
そしたら。。。無いって言われましたｗ何じゃそりゃｗ←今ここです(´・ω・`) >>842
取り敢えずはタンクバッグで用は足りない？ >>827
カッコいいかどうかは知らんが一時期自分も狙ってたなあ
不人気で20万円か30万円で買えたのでｗ タンクバッグってのは今からググります。リアキャリアはあったので発注しました。
まぁ括ったら何とかなるかとｗ
いつも俺の下らない話にお付き合い頂き、感謝しかありません。
今日は落ちますn。
オフ会は、糞寒い日になって大変恐縮ですが待ち合わせ場所で会って
飯食って、もしお時間が有れば魚釣り公園の方に向かいたいと。。。
まぁそんな事を妄想してます。
ではまたです、今日も有難うございました(´・ω・`) >>846
お前らのお陰で毎日が楽しくて仕方ありません。ホンマに。有難うね。
せやから俺より先に逝かないようにね。俺が先に逝きますから。
つまりお前らに、俺より先に逝く権利は御座いません、努々お忘れなきように(´・ω・`) >>847
これからバイクライフを満喫しないと！
バイクが好きならバイクで死んだらアカン！ >>839
ドカは基本的に軽さが信条
ハーレーとは真逆の価値観 スクランブラーやムルティストラーダ乗ってそう思うのか？ なんで誰も刀の話しせずダラダラと自分語りしてるんだ？ >>855
もう手放したけどGSX1100S持ってた時には、初代RGV250ガンマの前後１７インチの足回りを移植して、ワイドリムでチューブレスホイールになったから、
タイヤの選択肢も増えてプロダクションレース用のハイグリップタイヤつけられるようになったので
ジムカーナ競技会とか峠道が楽しくなったぜ！ どうしてこんな下にナンバープレートを付けたのか 後ろから見たらスクーター 刀は昔の刀のままで良かったのにな。ninjaはアニメ的現代風になったけれど、鋼管フレームで肉スーパーチャージャーも付けてて実は硬派になってる。スズキは刀を持ってきたならまず先代のリスペクトからしないと。GSXのライト版なんて昔からあったけど、やっぱりどれもしょぼい >>858
真後ろからだと、タイヤの上に黒い箱が見えるし、黒いピザ屋。 >>710
おまえ… アホだろ？w
事あるごとに、バイクスレに尻切れトンボとか書き込みに来るアホ同様、バイク持ってねーだろw
大抵のライダーはこのアホみたいな取って付けたリアフェンがいちばん嫌いなんだぞ >>866
取って付けたリアフェンダーは嫌いだけど、スイングアームにオモリ付けられるよりはマシ。 即死とカタワになって生きながらえるの
どっちがマシなんだろ
バイクに乗ってカタワになった奴が生活保護もらっているとかあるのかな セパハンちゃうんかい
んで、デーンと長いシートがのびやかだったのに、
材料不足みたいな尻切れトンボ。
別にカタナって名前じゃなきゃただのストリートファイターもどきだったのに >>871
セパハン乗ってたら、最初はいいけど
長く乗ってるとやっぱバーハンが楽で汎用性高いしバーハンにしとけばよかったとか思うよ >>831
今見ればこれもかっこいいと思えるぐらいだわ まず糞少ないタンクをどうにかしろよw
ホンダのVFR1200FはMCでタンク増やしたぞ？
こういうところだぞスズキ！！！ >>873
当時は、というか今も不人気車なんだよな。
なにが流行るかわからんもんだな。 >>9
ゴキブリランボルギーニとか、ふぇらとかもうるさいよな。
イキって銀座とかで爆音ならしてるけど 最初のはいいけど、ガンメタの方は普通のシルバーのが良かったなぁ
どのみち俺が乗ることは無いけど >>855
5chやってるバイク乗りは皆ジジイ
今は衰えてバイク乗ることも出来ず
昔乗ってた記憶だけで語るから ダサくてカッコ良かったのがカッコよくてダサいのに変わった どうせならバーハンやめてセパハンで耕運機ハンドル再現したらよかったのに 中古のGPZ250でも買うか。アップハンドルで乗りやすかった。 カタナはまだいい。
なんだニンジャって。日本人のセンスじゃないよね 90年代以降、普通二輪にもKATANAが出たが、80年代前半もある意味？フルラインナップだったな。
上はお馴染みの1100や750、あと違うデザインでGS650や中型のゴキだっけ？、小型二輪の125までKATANAの
ネーミングが付いたモデルがあった。 古参のカナター的には、
コイツを電子制御という名のジェイル(鎖)で縛って欲しくないと言うのはある >>738
あれこそ盆栽、眺めて楽しむ物
走らせるなんてとんでもない
動かすと、壊れる、煩い、遅い、邪魔になる、笑われると全くいいとこなし >>886
かなり昔だがモトチャンプか何かの雑誌に
125ccに刀の外装を載せた奴の写真が投稿されてたぞｗ >>883
アメリカカワサキの企画から始まったんだよ。 >>891
いいね、単気筒でイメージ通り
あとフロントカウルがタンク一体型なら完璧だったのに >>39
15年目のK5(｀･ω･´)ほぼ毎日乗ってる名車 こういうグレーのカタナは以前からあったね
400だけだったかな
まぁなんつーか普通のバイクになっちゃったね >>855
不人気車なんだから乗ってる奴は少ないよ >>900
今現在所有してるオーナーが1000人程度だろうからなあ。
SNSでオーナーが情報交換したりもほぼ無いし。
5ちゃんのオーナースレも息してないし。 >>902
俺が昔乗ってたマツダのAZ-1が4000台くらいだからなあ･･ >>902
スズキもユーザー相手にエクスカリバーの会とかつくってやれよと思う
円滑な事後処理のために >>906
言うてニンジャも只のバイクですし。
エリミネーターも只のバイクです。なので多少はね(´・ω・`) KATANAに見えるのヘッドライトとスクリーンぐらいしか無いんだが カタナが登場する推理小説あるよな
てかカタナ実在してるんだ 令和の時代なら、やっぱ金田のバイクしかないと思うんだわ カタナはバイク屋で乗ってる人多いね
わかってる人が選ぶバイクなのね >>912
判るって感覚は俺には全くありませんが
俺にとって嫌いなバイクはありませんね。
カタナやマグナ５０も含めて。 バイクの話か
同じような名前のスマホがあったような気がしないでもないんだが リヤフェンダーをテールに戻してくれたら
もうちょっとカッコよくなるはず 尻切れトンボも悪くはないと思うが、みんながみんな同じデザインにすることはない
特に、カタナみたいに斬新さが命のバイクでやるのは致命的 >>919
おお。IDが表示されてませんね。
ほなスーパー銭湯行ってきます(´・ω・`) >>906
幼稚園児が5chなんか来るんじゃないよ 最近のバイクってアップハンドルみたいのが多いよね、今はこっちの方がカッコいいと見られてるの？ ライダーの年齢層が上がってきてるから、前傾姿勢はつらいんだよ
若いやつをターゲットにしてるニンジャはセパハンだろ？ オッサンにはボルドールとか
人気だしその層を取り込みたかったのかな？
しかし、ホンダ党がSUZUKIに
乗るわけないのだ！ >>924
ニンジャ250、400はセパハン。
(大して前傾でもないけど。)
ニンジャ1000はバーハン。 >>926
Ninja1000はセパハンだぞ
バーハンはZ1000だ 1981年にデビュー、その個性的で鮮烈なスタイリングで圧倒的な支持を集めたスズキGSX1100Sカタナは、2000年の生産終了後も熱烈な人気を集めていた。
最後の方売れなくて最終生産の記念モデルですら販売店で売れ残ってたけどな 芸能人がSNSやYouTube用にバイク買いました動画上げてるけど
ああいう奴らってバイク好きからは嫌われてるからな >>931
そら、金に物言わせて
買ってるだけで乗る事少ないしな
岩城滉一は昔から乗ってるんけど
サーキットとかで素行悪すぎて
嫌われてるしな >>928
すまんw
セパハンなのに結構アップハンドルやな。 耕運機ハンドルの750カタナをイメージしたモデルなのか？
それともGS650G？ >>943
GS650Gとは懐かしい。
たしかチェーンでなくシャフトドライブだった気がする。 トンボみたいにならない後付けテールとナンバーつけるフェンダーキットあるのか >>939
それは知ってるw
でも､一般的にセパハンはアップしてないよ。 なにこれ
耕運機ハンドルにショートテール
リトラクタブルカタナよりかっこ悪い 旧型は色々な角度から鑑賞して惚れ惚れできたけど、新型は違うな >>953
ハンスムートさんって、まだご存命だっけ？ >>955
デブに似合うバイクと言えば？ ヤマハTW200とか レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
