【富士重工】スバルは、どこで儲けている? 国内もASEANも中国も欧州でも売れてない [七波羅探題★]
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0001七波羅探題 ★
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2021/11/25(木) 20:29:59.69ID:K3Ne/fBw9
ITmedia ビジネスオンライン2021年11月25日 08時00分
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2111/22/news104.html

SUBARU(スバル)は、非常にユニークな自動車メーカーです。前身が中島飛行機であったこともあってか、とても技術を大切にしており、そうした特徴が製品にも色濃く出ています。

具体的にいえば、少数派の水平対向エンジンという形式のエンジンしか生産していないこと、また、「ぶつからないクルマ」として知られる先進運転支援システム「アイサイト」を独自技術として持っていること、そしてほとんどのモデルが得意とする4WD技術を採用していることなど。どれも他の自動車メーカーにないものばかり。小さなメーカーですが、他にないキラリと光る優れた技術を持っているというのがSUBARUだといえます。

ただし、独自技術を優先することは、すべてが良いことばかりではありません。例えば、4WDにこだわるため、正直、燃費性能面は苦手とします。また、水平対向エンジンを使っているため、エンジンを横置きする小さなモデルがありません。トヨタでいえば、ヤリスやアクアといったクラスのコンパクトカーを持っていないのです。さらに、軽自動車の生産からも2008年に撤退しています。つまり、数多く売れる軽自動車やコンパクトカーがありません。ですから、数多くクルマを売ることが難しいというのがSUBARUの最大の弱点となります。

実際に、どれだけSUBARU車が売れているかといえば、20年度(20年4月〜21年3月)の日本での販売は約10万6000台。コロナ禍の前となる19年度(19年4月〜20年3月)は約13万台です。国内トップのトヨタが年間約150万台ですから、ざっくりと、その10分の1以下という規模。トヨタとSUBARUの間には、それほど大きな差が存在しているのです。

また、SUBARUは、燃費が良くて、価格の手ごろな小さなクルマもありません。そのため、ASEAN地域での販売もさっぱり。さらに世界最大となった中国にも進出していないため、かの地の販売は、日本からの輸出のみ。近年は、年間2万台ほどしか売れていません。

また、燃費規制の厳しい欧州も、実のところSUBARUの苦手な地域です。かつては欧州で人気のWRC(世界ラリー選手権)で活躍していたSUBARUですが、最近では、年間数万台規模しか売れていません。昨年(20年4月〜21年3月)は、なんと年間の販売台数が約1.4万台まで落ち込んでしまいました。つまり、ASEANも中国も欧州でも、ぜんぜん売れていないのです。

では、どこでSUBARUは儲(もう)けているのでしょうか?

それは米国です。SUBARUは年間100万台前後のクルマを販売するメーカーですが、そのうち7割強を米国市場が占めているのです。19年度の実績では、年間約103.4万台のうち米国が約70.2万台、カナダが約6万台、そして日本が約12.6万台。それ以外の地域は、それ以下の1〜4万台程度。20年度は世界全体で約86万台のところ、米国が約61.2万台、カナダが約5万台、日本が約10.2万台でした。

ちなみに、トヨタの20年度の世界販売台数は約895.8万台であり、そのうちの北米(米国・カナダ)は約271.3万台です。つまり、北米の割合は3割ほど。ホンダはどうかといえば、20年度の世界販売は約454.6万台で、そのうち米国が139.5万台で、やはり3割ほど。マツダは世界全体で約128.7万台であり、そのうちの北米が約40.3万台ですから、やっぱり3割ほどです。多くの日本の自動車メーカーが米国市場で数多くのクルマを販売していますが、どれも全体の3割ほど。ところがSUBARUだけが、北米の販売比率が抜きんでて大きいのです。

もちろん、最初からSUBARUの米国市場の比率が高かったわけではありません。00年ごろのSUBARUは、年間販売台数が80万台規模で、そのうち国内が約35万台で、北米が約30万台。海外市場で北米が最大でしたが、それでも4割程度です。

ところが、この頃は軽自動車もやっていたため、日本国内の販売台数が今よりも格段と大きかったのです。しかし、軽自動車の割合が高いため、もうけは少なく、当時の営業利益は年間500〜600億円といったところ。一方、軽自動車をやめた最近では、1000〜2000億円の営業利益を稼ぎ出せるようになりました。00年代の頭と比べると、年間の販売台数は1.2〜1.5倍ほどしか増えていませんが、利益は2〜4倍も稼げるようになっているのです。

稼げるようになったのは、北米市場では日本よりも大型で、儲けの大きいクルマが売れているからです。例えば、スバルの最大のセダン・ステーションワゴンであるレガシィは、本国内では年間1万台も売れませんが、米国では年間に20万台規模で売れているのです。
(以下リンク先で)
0897ニューノーマルの名無しさん
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2021/11/29(月) 15:21:10.47ID:OJixnzr00
FB型になってもれなくなった印象はある。
0w20オイルを標準にするのに工夫したんだろう。
0898ニューノーマルの名無しさん
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2021/11/29(月) 15:23:48.03ID:Oqex52d20
あんな取り回しの悪い車、
北米が大好きに決まってんだろ。
モデルチェンジするたびに横幅広くなって日本の公道一車線からはみ出すんじゃないかw
0899ニューノーマルの名無しさん
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2021/11/29(月) 15:57:45.50ID:uf06Tw+y0
アメリカ人の日本車の嗜好って日本人と違うから面白い
アコードとか、もう国民車みたいにずっと乗られてる
0903ニューノーマルの名無しさん
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2021/11/29(月) 20:49:02.85ID:zwImYyDS0
>>898
東十条の駅前の道は夜中に俺のベンツで走ってても向かいから来る7-11のトラックと接触するかと思うくらい狭くて嫌だわ
0904ニューノーマルの名無しさん
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2021/11/29(月) 21:33:12.99ID:gmCG8Esc0
30年前の古臭いボクサーを誤魔化し誤魔化し乗せて、安上りなストラットやら、フニャフニャフレームで材料費ケチって、高値で売り付けて儲けてきたんだよ
トヨタと資本提携してからちょこっとマシに成ったけど、デザインはブサイク内装はゴチャゴチャして、重く高いだけの車作り中www
0905ニューノーマルの名無しさん
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2021/11/29(月) 23:08:40.92ID:X/bEXTTe0
スバルはちょっと前のstiどーすんの?
インプstiって名前着けて新しいの出したんだろ
んじゃあオメーその片落ちのスバルstiともついてないstiはなんなんだyおwww
インプじゃねーんだろ?
スバルstiでもねーし
「車なにのっとん?」
「sti…」
「インプ?」
「…」
ってなるんじゃねーの?
リコールでインプレッサの文字つけてやれよww
0906ニューノーマルの名無しさん
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2021/11/29(月) 23:17:25.58ID:Kwfo2k3J0
1 スペアキーで開錠したら警報が鳴りっぱなし、ディラー呼んで止めて停もらうまで 一体何なの?
2 市中走ってると突然エンジンストップした
高速道路なら死んでたかも

2の事件でトヨタに乗り換えた

技術?笑わせるな
しかもダサい
0907ニューノーマルの名無しさん
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2021/11/29(月) 23:29:17.44ID:X/bEXTTe0
いや今のスバルトヨタの子会社でデザインもパーツも共有だぞ
耐久性も外装ならトヨタ=スバルだよ
0909ニューノーマルの名無しさん
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2021/11/29(月) 23:59:35.28ID:eEOuVL6B0
水上バイクで儲けてるんじゃね
知らんけど
0910ニューノーマルの名無しさん
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2021/11/30(火) 00:01:36.89ID:zmG9B06j0
サンバーやめた時点でおわこん
0911ニューノーマルの名無しさん
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2021/11/30(火) 00:04:25.76ID:7bp1jZb80
スバル真理教信者はキモい
0912ニューノーマルの名無しさん
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2021/11/30(火) 00:06:45.09ID:zmI40ti+0
STI
S:スバルで
T:たくさん
I:逝きました
0913ニューノーマルの名無しさん
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2021/11/30(火) 00:11:25.89ID:vNraYYDF0
スバルの車に乗ってるけど装甲車に乗ってる気分
プリウスミサイルが突っ込んできても耐えられると思う。
0914ニューノーマルの名無しさん
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2021/11/30(火) 00:12:28.64ID:4rTMIurJ0
>>874
イロネ(チホぺ)
0916ニューノーマルの名無しさん
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2021/11/30(火) 01:38:38.95ID:xjPBUKZe0
エアロスバルやFJ1600に積んでたEA71型水平対向エンジンはVWビートルのエンジンが源流でウォータージャケット付けた良いものだったな。
0917ニューノーマルの名無しさん
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2021/11/30(火) 02:16:56.28ID:L8tWzm610
国が強いる自動車燃費規制が原因でどうしてもカタログ燃費を良くしないと車を販売できなくて、
その所為でカタログ燃費の為にエンジン性能やら実用性を犠牲にした駄目な車を作って売らざるを得ない悲しさがある

新型エンジンが、従来のFB25、FA20、EJ20よりも酷い理由も無能な政府や役人が強いる自動車燃費規制が原因
0918ニューノーマルの名無しさん
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2021/11/30(火) 03:43:31.87ID:xjPBUKZe0
北米安全基準て足枷だよ。対クラッシュ性を上げるために重く大きくなった。エルクテストとか遭遇する可能性が限りなく低い条件を付加してダンパー締めさせて乗り心地をも悪化させとるし。降りるには丁度いいタイミングだよ。
0920ニューノーマルの名無しさん
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2021/11/30(火) 07:24:31.98ID:9rCj7K600
昴=星屑
つまりクズ
0921ニューノーマルの名無しさん
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2021/11/30(火) 07:34:14.84ID:nHUHNbb80
>>920
「昴」に星屑の意味など無いけど。どこの辞書に載ってるの?
オレの持っている辞書では
昴=プレアデス星団
になっている
0922ニューノーマルの名無しさん
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2021/11/30(火) 07:41:57.38ID:MhuRCEim0
エンジンって構造が複雑だし
動かして見なきゃわからんところもあるから
改良改造で源流はとんでもなく古いものがあるな。

フルスクラッチでゼロから作ったら
どれくらいかかるんだろうか。
0923ニューノーマルの名無しさん
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2021/11/30(火) 07:42:46.78ID:ZShnMZRw0
この前東北の方に車で旅行にいったら、「これは中島かい?」と聞かれたvwビートル乗りのワイ
0924ニューノーマルの名無しさん
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2021/11/30(火) 07:48:07.74ID:MhuRCEim0
中島飛行機を源流とするのは
スバルとプリンスだったかな。
0926ニューノーマルの名無しさん
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2021/11/30(火) 08:55:53.82ID:9rCj7K600
>>921
谷村新司 昴

ああ砕け散る宿命の星たちよ(^^♪

ああさんざめく名もなき星たちよ
せめて鮮やかにその身を終われよ
0927ニューノーマルの名無しさん
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2021/11/30(火) 08:57:16.41ID:9rCj7K600
さらばースバルよー♪
0930ニューノーマルの名無しさん
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2021/11/30(火) 10:37:36.14ID:llWALYts0
>>917
メーカーごと時代遅れなのを無理な擁護してもな(笑)
トヨタみたいな制御コードの変数にお化けが出るのを社内で認識しながら黙殺するのも異常だが
CVTの学習機能異常による走行中のエンジン停止を、ろくに対応もせずに放置したなんて論外。
0931ニューノーマルの名無しさん
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2021/11/30(火) 10:54:49.23ID:4ikZZ9nZ0
北米自動車誌の社長インタビューで来年度は65万台売るとかなり強気なこと言っているが
日本じゃ記事化されていないな
0933ニューノーマルの名無しさん
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2021/11/30(火) 12:21:11.81ID:lUzX68gd0
マツダの方がマシだろ。
0934ニューノーマルの名無しさん
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2021/11/30(火) 12:22:28.17ID:LevMI83V0
我は行く
青白き頬のままで
0935ニューノーマルの名無しさん
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2021/11/30(火) 13:14:07.76ID:9R+2QbFa0
さらばスバルよ
0936ニューノーマルの名無しさん
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2021/11/30(火) 13:19:23.01ID:S0qdCL5d0
東北は北海道よりスバル率高いと思う。
0937ニューノーマルの名無しさん
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2021/11/30(火) 13:20:49.20ID:sMvzuvvJ0
そりゃ北米で稼いでるだろ
0938ニューノーマルの名無しさん
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2021/11/30(火) 13:40:20.72ID:lUzX68gd0
>>936
群馬県に支配されてるからなあ。
0939ニューノーマルの名無しさん
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2021/11/30(火) 13:48:21.37ID:gKEwtPam0
>>920
6連星らしいで
0942ニューノーマルの名無しさん
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2021/11/30(火) 14:41:34.55ID:lUzX68gd0
むしろ今時日本市場をみて新車開発してるメーカーってどこか一つでもあんの。
0944ニューノーマルの名無しさん
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2021/11/30(火) 15:14:51.56ID:lUzX68gd0
インプレッサの流用じゃない。
0945ニューノーマルの名無しさん
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2021/11/30(火) 15:35:24.11ID:shR4bRZq0
>>942
軽自動車を売ってるメーカー
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。

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