【自転車】歩道を「爆走」する自転車「車道は路駐多すぎて危ない」「歩行者をかわせる自信ある」 [七波羅探題★]
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弁護士ドットコム2021年11月24日 11時33分
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歩道を全速力で走る自転車。前に人が歩いていても、スピードを緩めずにうまくかわしながら進んでいく。コロナ禍をきっかけに、自転車によく乗るようになった東京都内の会社員Mさんは、都心の歩道を自転車で爆走することが多い。
自転車は車道を走る、という原則をMさんもなんとなく知っているが、Mさんは「車道は路上駐車が多すぎて、車道の端を走れなくて危ないんです。うまくかわしているから、歩道でもぶつからない自信はあります」と語る。
若干の罪悪感があるため、先日、日比谷公園の周りを移動する際に、車道の「自転車ナビマーク」に従って走ったが、路上駐車が多すぎる一方、後ろから車がものすごいスピードで迫ってくるので、車道を断念。結局、歩道を全速力で走ったそうだ。
Mさんの行為はどんな法的問題に発展する可能性があるのか。山岡嗣也弁護士に聞いた。
●例外的に自転車で歩道を通行することができる場合かどうか
まず、道交法で、自転車の歩道走行はどんな位置づけになっているのか。
「自転車は、原則として、車道の左側端を通行する必要があります（道路交通法17条1項、18条）。
もっとも、自転車は、例外的に、以下の場合に歩道を通行することができます（同63条の4第1項）。
①道路標識等で通行することができるとされている場合
②自転車の運転者が児童、幼児等の場合
③車道または交通の状況に照らして、自転車の通行の安全を確保するために歩道通行がやむを得ないと認められる場合
ただし、自転車は、例外的に歩道を通行する場合でも、歩道の中央から車道寄りの部分を徐行しなければならず、歩行者の進行を妨げるときは一時停止しなければならないとされています（同63条の4第2項）」
Mさんのケースはどうだろうか。
「まずは、例外的に自転車で歩道を通行することができる場合に当たるかを検討する必要があります。
警視庁のホームページによれば、都内の歩道の約6割は、自転車及び歩行者専用標識があるそうです。このため、今回のケースでも、自転車及び歩行者専用標識がある歩道であれば、自転車の歩道通行自体に違法性はありません。
また、歩道に自転車及び歩行者専用標識がなくとも、路駐の車の状況によって、安全確保のために歩道通行がやむを得ないと認められる場合であれば、自転車の歩道通行自体に違法性はありません」
●怪我を負わせた場合、多額の賠償責任や刑事責任が生じるリスク
では、Mさんは「やむを得ない」ということで問題ないのか。
「Mさんは、全速力のスピードで、歩行者をうまくかわしながら、自転車で歩道を爆走しているようです。この走行方法は、歩道の徐行義務に違反し、歩行者に衝突することのないよう安全に進行すべき注意義務に違反するものとして違法と評価される危険性があります。
歩行者が前方の状況によって若干進路を変更することはよくあることですから、歩行者をうまくかわしたつもりが、衝突してしまったという結果が生じる危険性があります。そして衝突した場合には、高速度のために被害者に重大な怪我を負わせる結果となりかねません。
このような自転車の走行方法で歩行者に衝突し、怪我を負わせた場合には、自転車運転者に損害賠償責任が発生します。被害者に後遺障害が残った場合、その損害額は多額に上ります。
また、危険な運転によって被害者に傷害の結果が出た場合には、過失傷害罪や重過失致傷罪が成立し、刑事責任も負うこととなります」
取材協力弁護士
山岡 嗣也（やまおか つぐや）弁護士
山岡法律事務所 >>32
白痴かキチガイか知らんが左端に寄れ！どこに居る？左端だろ。そゆことだ阿呆 Mさんにはヘッドホン＆左手にドリンク＆右手にスマホで爆走して欲しい
自信があるから大丈夫だよ >>956
道路のコストはそんなんじゃ賄い切れないだろ >>956
そもそも自動車が走らないならそんなコストかからんじゃろ これまで自動車利権が強すぎてチャリを無視してきたけど
日本の公道を見ても世界の潮流を見ても自転車は増えることはあっても減ることはない
これまで見て見ぬフリをしてきたツケってだけ、自動車自転車歩行者がルールを守れば、そこそこ流れるし
世界中の都市を見てもチャリと共存したとこしか次の時代に生き残れない
どの国もどこの都市も猛烈な勢いで自転車専用レーンを整備してるし駅前の内燃フリー化を進めてる
次の段階の郊外や地方へもこの流れが波及し
食と自転車と再エネで息を吹き返しているとこまである
自転車側のルールの徹底と、自動車側のルールの徹底から始めないと
ただの罵り合いの平行線、どこまでも不毛すぎる
このままじゃまた周回遅れだ >>971
自動車持ちが自転車持ってたら両方で税金払うってことだろ
そんなことも理解できないて、IQ107未満て自己紹介か >>969
車道が渋滞するのは、管理側の問題だからな
歩道はあかんが >>14
見通が良くて自転車が一時停止しなくても何の問題もない踏切で頑張るだろうな >>974
それなら尚更自転車税必要だな
とはいえ日本の町はどこももう手遅れなほど無計画に出来上がってるから
改修程度でどこまで出来るものかｗ 日本は道路も歩道も狭すぎる。
インフラを整えるのが経済発展の基本だろうに。
行政は面倒だからと不動産開発業者に丸投げしている。
あいつら自分達のスペースギリギリまで建物立てて売る事しか考えてねえぞ >>942
日本の道路は海外に比べて圧倒的に整備されてる
車幅等の問題はそもそも自転車レーンを想定してないし今更拡張なんて不可能なのは理解出来るよな 1000mgにバスに轢かれる動画があった
怖いから歩道走ったほうがいいよ もっと、自転車通行禁止の設定を作ってもいいと思うんだよね 最初の都市設計で十二分すぎるほどの道路幅を確保すべきだが、
それが無理ならそれこそ50年掛ける覚悟で土地収用と法整備をするべきだな 路駐している車は削ってオッケーみたいな法律でも作れば？ >>986
車線を一つ削って、自転車専用レーンをつくればいいじゃん >>989
インフラ整備しなくても多くの場所で自動車の最高速を30km/hにすれば結構解決する >>981
それでよいと思ってるならもっとアホだな
自動車と自転車を同時には運用でき９ないのに気付かないとは
自転車だけのをどうするかって？
そんなことに目くじらたてる余裕のないやつには
自動車運転してほしくないな 問題は速度
歩道を30キロで爆走したら、そりゃ事故も起こす >>665
自転車は車道側をゆっくり走れとなってるけど
歩行者はどこ歩いてもよいフルアクセス
んで道交法で走れとされてる車道は道路整備上は四輪天国な設計で自転車には苛烈な環境 自転車は最高にエコエコな移動手段なので、
これを制限する事は皆大好きSDGSにも反する これはあかん
歩道走るなら歩く速度と一緒くらいじゃないとダメ
こんなことされるとチャリンカスの肩身が狭くなる >>997
最高にエコなのは徒歩なんですが...やっぱり自転車擁護するヤツは頭がやられてるな 駐車車両を右に避けて車道を走るのが正しい自転車の乗り方だ このスレッドは１０００を超えました。
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