【企業】トヨタ、性能に支障ない「傷アリ」部品採用 仕入先の効率・収益改善 [oops★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://s2.reutersmedia.net/resources/r/?m=02&;d=20211207&t=2&i=1583848398&w=640&fh=&fw=&ll=&pl=&sq=&r=LYNXMPEHB605H.jpg
１２月７日、トヨタ自動車は、消費者の目に留まりにくい箇所や外から見えない部分を中心に車両性能・安全性に影響のない範囲であれば、仕入先から調達した傷などのある部品を採用していると明らかにした。写真は愛知県豊田市の元町工場で２０１８年５月撮影（２０２１年 ロイター/Issei Kato）
［東京 ７日 ロイター］ - トヨタ自動車は７日、消費者の目に留まりにくい箇所や外から見えない部分を中心に車両性能・安全性に影響のない範囲であれば、仕入先から調達した傷などのある部品を採用していると明らかにした。部品に関する過剰な品質や仕様を見直し、仕入先の負担を減らす。資材の高騰が続く中、サプライチェーン全体で生産効率を高め、仕入れ先の収益改善にもつなげる。
トヨタが部品に求める品質は高く、検査も厳しいことで知られる。仕入先は部品の機能になんら支障や害がなくても、トヨタの厳格な検査を恐れるあまり、虫眼鏡を使って丁寧に検査したり、わずかな傷や汚れでも不良品とみなして廃却したりしている場合が多く、これまで生産効率や収益性を損じていた。
トヨタは２０１７年末から仕入先と過剰な品質と性能を適正化する活動を開始。１９年からは仕入先各社にトヨタ社員を送り込んで現場の悩みを直接聞き、仕入先と過剰になり過ぎない品質水準の合意形成に取り組んでいる。
同社クルマ開発センターの志賀武文チーフ・プロジェクト・リーダーはこの日のオンライン説明会で「思ったより車（の価格や性能）が高くなってきているというのが活動の発端」と説明。基準を緩和するのは「非常に勇気がいる」としつつ、仕入先の声も聴きながら、「外観は大事にするが、お客様があまり気にされない部位はもう少しグレード、見え方、シビアさを減らしてもいいのではないかという動きを広げている」と話した。
例えば、３列目のシート格納時の固定用フックを手掛ける５次仕入先は、消費者にはまったく見えないフックの裏側でも傷などがあると全て廃却しており、不良品は毎週約５０００個にもなっていた。トヨタが品質基準であいまいな表現の指示を出していたことも背景の一因で、適正化活動後はフックの不良率がこれまでの４分の１に減った。
2021年12月7日6:12 午後3時間前更新
https://jp.reuters.com/article/idJPKBN2IM0RO >>756
もう引き下げ無理だし取引止めるわ。
海外メーカーならこれでも買ってくれるしね。
って、部品メーカーから三下り半突きつけられて慌ててるとこだろ。
今までイジメ過ぎてたから
多少キズ付いててもいいので納めて下さい。
って頭下げて回ってるんだろ。
ザマア。 >>802
トヨタは国産比率が高くて国内産業の保護・育成に積極的なんだけどな グローブボックスの建て付けが悪いのは
仕様です！ (´・ω・｀) >>714
トヨタ直営工場だってバブル頃まではそうだったんだぜ
バブル末期、直後でも休憩中のタバコはライン上でも許されてた
二次下請け以降は見つかりさえしなきゃ咥えタバコで作業してたし。昔のアラコとかな。今のトヨタ車体だ。準メーカーだぜ >>66
うわっ！おちゃかすや！こんなとこで何してるん？ >>806
トヨタ車体と言ったら、富士松工場を舞台としたあやめ会事件、
工場内に反社が入り込んで親睦会「あやめ会」を作って金を社員から
巻き上げていった結構とんでもない事件。20年くらい前だよな。 https://www.youtube.com/watch?v=GG88YvwqzlE
∧∧ 部品が来ない・・・
( =ﾟ-ﾟ)
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ ｷｺｷｺ
（））.＿（））＿_）） リコール情報
サイレンが鳴らなくなるクラウンパトカー 20世紀
ジャガー「何で日本の車はあれだけ故障が少ないんだ!?」
トヨタ「子会社、下請け会社から納入された部品に一つでも不良品があれば全部突き返すんです」
ジャガー「なるほど、それだけ厳しくする事によって納品前にきっちり検査する意識を植え付けさせるのか」
こうしてジャガーも故障が非常に少ない自動車メーカーに成長する
そして令和となり トヨタの終わりが始まる >>1
５次仕入先？
どんだけ中抜きしてんだろう？ >>796
工場側が大卒取らないだけよ
欲しいのは現場要員だからな トヨタとほかの自動車メーカーじゃ
発注数が一桁違うよ
トヨタに絡めれば売り上げも違うから頑張っちゃうよ >>18
鉄鉱石、原油なんかも元を正せばタダだぞｗ 674 名無し草[sage] 2021/12/09(木) 15:04:55.00 ID:
TOYOTAがアンチ羽生だと言うことだけわかった
羽生は日本のいやフィギュアスケートの宝なのに無視してライバルをサポートする
725 名無し草[sage] 2021/12/09(木) 15:20:55.52 ID:
>>685
いやぁでもTOYOTAの評価は自分の中でもダダ下がりだわ
TOYOTAの車はもう買わないって住人前ここにもいたよ 本気で観光大国を目指すってのも面白いけどな
自然は自然で完璧に整えて
国全体をテーマパークみたいにして
リアルシムシティみたいな遊びさえできる
アニメ県もある
京都はマジで16世紀にしてしまう
まあカジノも作って
コンビニは減らさないとな >>756
取引辞めちゃうし。
会社によっちゃもう引き際と廃業しちゃう。
もう上から目線では無理。 マジでなー
部品の外観まで気にしすぎなんだよ
品質管理に縛られて日本の製造業が凋落したまである >>824
これ間違いなくあると思うよ
実際のものつくりと同じぐらい品質保証に人手と金かけてるからね つか取引先との取り決めをわざわざ公にすんな
問題ないからそうするんだろうが、傷のある部品って聞かされるとそれはそれで不安になるわ >>258
ピクシストラックもあるぞ
と言いたいがダイハツOEM品ってセールスマンもそこまで乗り気にしてくれないんだよな
下手したらダイハツに行ってくれと言われる可能性もあるし 部品メーカーで働いたことあるやつならわかるだろうけど、ここでいうキズってのは車体のまったく目に見えない部分のキズだからな
キズっていうイメージから悪いもののように思われるが、ほんのちょっとこすれた跡があったりうっすらとしたへこみ程度もキズ扱い
目に見えるボディや内装ならともかく車体ならなんら外観上も問題ない
それに対して全部難癖つけてきたのがトヨタはじめ自動車メーカーだから
生産上まったくキズなく加工するのが難しいから部品メーカーの検査コストが半端ないことになってるのが現状
だから選別業者がものすごく成長してたりする つまり今まで、性能に支障のない過剰スペックを要求していたわけだ。犯罪でね？ 同じ金を出して買うなら傷のない部品がいいという考え方 >>802
残念だけど、トヨタは同一部品は世界で一番高いので他のメーカーに乗り換えるのは無理ですね
その代わり、納期を厳しくしている >>830
せやで
原因は誰も責任取りたくないからだろうね
部品メーカー：このくらいのキズ使ってもらえます？
自動車メーカー：これ以上のキズがない保証はありますか？
部品メーカー：(そんなん全部目視検査するしかないやん…)
他にも様々なパターンのやりとりが部品メーカーの部下上司や品証製造間で繰り返される
過去の実績からすれば絶対大丈夫だろうけど、くそ面倒な破壊試験でもやらんかぎり完璧な証明なんてできないし誰も責任取りたくないから滅茶苦茶厳しい基準ができあがる
関係者が多数にのぼることもまた話が進まない原因 >>702
いやだから傷ができた原因まで特定できないんだから性能保証できるはずなかろう >>836
馬鹿？
キズっていっても部品同士をコツンとぶつけたとかコンベアに擦ったとかの擦り傷とかの話だぞ。
それで強度に問題がでる訳がない。 >>837
そのレベルであると誰が判断するんだ？
落下してたまたま擦り傷程度で済んでる場合だって考えられるんだぞ？ >>833
検査厳しすぎるから検査要員に人手取られたり歩留まり下がったりしてコストアップしてるんだわ。
納期も厳しいからトラブル発生するとリカバーが大変だし、その辺諸々考えると多少高くても割にあわんのですよ。 >>838
こういうめんどくさいのがいてグダグダとこねくり回すから生産性が悪いんだよね。
落下した時点でアウトになるような部品はその時点で不良にするような工程設計にしてるから。
お前が言ってるのは、内装組み付け用のボルト同士が当たって頭が軽く凹んだのを見て、強度に問題あるかもしれないし、見た目では判断できないから捨てろ。と、言ってるようなもんだ。
半導体とか電子部品なら落下した製品なんて論外だけど、ネジとかボルトの類いまで傷１つない美品求めるの？ >>838
そのために経験なりノウハウがあるんやぞ
無知なやつでは全部検査しようが不良を見逃すしコストが増えるばかり
労力を減らしてより大きな成果を上げた企業が生き残れる >>840
だからその時点でNGになったと誰が判断するんだよ
サプライヤーが傷程度だから大丈夫と判断したらどうすんの？
メーカーは切り分け判断できないぜ
んでボルトとかそもそもキズなんて当たり前のものの例を出す時点でお前何もわかってねーな >>841
経験ノウハウで判断するから間違いが起きるんやで
おまえ工程管理やったことねーな >>842
>>702
これに対しての話だと思ってたんだけど、お前さんは何をいってるんだ？
特性検査は問題なくクリアしてるロットの中で発生したキズものがあった場合。ってことだぞ。
イレギュラーが合ったら弾かれてるのが当たり前。
それはともかく、
>>サプライヤーが傷程度だから大丈夫と判断したらどうすんの？
サプライヤーも馬鹿じゃないよ。
ちゃんとデータ取って問題ないと判断できるもんじゃないとそんなこと言わないから。
なんでもかんでも通してたら自分の首が絞まるからね。 >>843
おまえから工程管理なんて上等な言葉が出てくるとは思わんかったわ
おまえこそ工程管理無理やろ
コミュニケーションとれへんから管理する仕事できへんやん >>845
工程管理に経験ノウハウを挙げるほうがおかしいと思うぞ >>237
まじで居るから怖いんだよね。
丁稚奉公依存性経済主義者だから、
「お前がやればいいだろ」
以外は返しちゃダメだぞ。 >>835
噛み合ってなさすぎる。
自動車メーカー側が大変だわ。 >>846
工程能力を十分に満たしている工程で異常なく流動できたロットでも、微小なバリがあったとか言ってクレームが来て工程が止まるんだよ。仕様書にはバリなきこと。しかないからバリがあった時点でアウトなんだけどね。
で、古くからいる人が、
ここは向こうはあまり見てないから昔このぐらいのやつ出したことあるけど大丈夫だった、とか、なんでかここは細かく見られるから出さない方がいい、とか、最終判断するんだよ。
こういうのがノウハウ。
じゃあどこまでのバリならいいんですか？って、納入先に質問すると、バリはあったらダメなんです。なんてことになるからそこは詰めないのがお約束w >>18
そうだお
コカ・コーラの160円の500ペットボトルの原画は20円
コカ・コーラさえいなければ20円で買える! 加工食品メーカー
梱包資材、パッケージ等の部材納入で
ダンボールに汚れ、色移り傷が付いてたら難癖つけて持ち戻りさせる
車の荷台にラッシングバーと擦れたり少し汚れてたりささくれあるとアウト
医療品メーカーが医療機関向けを倉庫に出荷するときの検品がそうだから同じレベルをやれと
お前砂糖だらけの加工食品作ってるメーカーで
入出荷同じ工場は納品場所が廃棄する原液垂れまくりで汚いところで納品させてるのにそれ求めるのか？レベルだからな 入出荷ちゃうな
入荷と廃棄物出しを同じところからやる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
