京王、2022年春のダイヤ改正で「準特急」廃止 [HAIKI★]
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>>58
10年前
新宿ー明大前ー調布ー府中ー聖蹟桜ヶ丘ー高幡不動ー京王八王子
これから
新宿ー笹塚ー明大前ー千歳烏山ー調布ー府中ー分倍河原ー聖蹟桜ヶ丘ー高幡不動ー北野ー京王八王子
停車駅増えすぎ >>98
物知らずは鬼怒川が元々絹川だったことすら知らない・・ 都営新宿線の急行もさっさと廃止してください
迷惑です 種別的には準特急廃止だが、停車駅的には実際は特急廃止だよな
急行とたいして変わらなくなったよなぁ >>107
都営新宿線の急行は千葉民にとっては不可欠な存在なんです 昔に烏山は特急を停める計画だったけど商店街の反対で無くなったと聞いたけど今は反対無くなったのかな 中央線民だけど高尾山とオペラシティに行くときにしか使わないので特に問題ない 現行の特急を廃止で
現行の準特急種別を特急に変更じゃねえか NHKは、国民から強制的に受信料とってんだから、どの芸能人にいくらギャラ渡してるのか明らかにしなさい。 千歳烏山めちゃくちゃ乗り降りするもんな
特急止まらないの不思議だったわ >>104
お前みたいなGoogleマップで世界を知った気になってる島根県民は一畑電車にでも乗ってろ、 >>106
https://crd.ndl.go.jp/reference/modules/d3ndlcrdentry/index.php?page=ref_view&id=1000141646
Q 明治9年ごろまで、鬼怒川を「絹川」「衣川」と書いたようだが、なぜ変更されたのか。昔は洪水で度々氾濫する川であったと見たが、関係があるか。
A 鬼怒川の洪水について
明治9年前後に、鬼怒川で大きな水害があったという記録は、
確認できませんでした。ただし、洪水自体は江戸期から多発していたことが、以下の資料から確認できます。 >>117
絹川がなんで鬼怒川になったか理解できないお前に言われたくないw >>107
急行がガラガラで前後の各駅が混んでいるのに意地でも急行を止めない都営新宿線の強情さが好きです。 特急で明大前を出たところで急に腹が痛くなり調布まで地獄の長さだった思い出
普段使わない調布駅でトイレに行くのに迷って 烏山何か発展性皆無なのに何で優遇されだしてるの?つつじヶ丘の急行の次に謎だ >>111
都営なのに朝のラッシュは厚かましい千葉県民が全席すわって迷惑すぎる >>119
もの知らすが氾濫がおきたから鬼怒な変えたと思ってるのか、お前は地元の江の川でも心配してろ! >>121
ようこそ調布へ!
そのまま地上まで上がってトリエのトイレでも寄ってってよ >>122
高尾線はすべて各駅でいいよ。前に急行乗って分割して高尾山口行になります!って言われて
ほーんって思ってたら、なお高尾山口行は各停です!って言われてマジかwって思った >>129
一昨日マクドナルドがオープンして、
毎日j行列してるよ
ここはロシアかって思ったよ >>118
まさにあなたの感想ですねってことをどや顔で書く恥ずかしい島根県民(笑) >>125
つか、都営なのに何で本八幡まで来ているのか不思議だろ >>131
仙川駅前のカオスな商店街は昭和ぽくて好きです >>35
そんな根性無しは、京急各停乗り通しなんて絶対に無理だな。 >>130
お前はアクアライナー益田行きにでも乗ってろ >>133
都営はまだいい。大阪メトロなんて元市営なのに
八尾市、堺市とか大阪市飛び出して領土拡大しまくりやぞw >>125
千葉県民が座らないと江戸川区民が座るぞ、どっちが良い? >>136
俺は中央線各駅停車で千葉までフツーに行けるけどなw >>126
ホントだ、片倉山田狭間に特急がとまるようになるのか!マウントとってためじろ台民涙目だな 京王線の各停に乗ると、各駅ごとに特急やらの待ち合わせとかで止まるのでロスが大きすぎる。中央線や総武線各停だとそんなことはない >>1
千歳烏山止めんなよウザイんだわ
なんか降りるやつらのガラが悪いんだわ
降りるんだからドケって感じが妙に強すぎる >>107
千葉の八幡から、たった29分で新宿に着いてしまう魔法の電車ですから、廃止は絶対反対。 >>144
それなんだよな。各駅と特急だと待ち合わせあるから各停はとんでもなく時間かかるよね
たぶん通過待ちさえなければね。中央線はオレンジと黄色で実質複々線だから通過待ちしない分ロスもないわね >>141
中央線の各停は浅草橋から千葉までは快速なんだよ。
京成民から見れば。 ここに限らず停車駅増えすぎだろ最初の設定貫けよ
てかもう特急名乗るのもおかしいわ残すのは準特の方だろ >>149
すまんこ。中央線各駅なんて俺が甘えだったw >>123
世田谷の南の方に住んでるヤツらが使ってる >>150
渋谷から井の頭線に乗ると見かけるおばちゃん? >>155
すごいシンプルな支線しかないはずの路線図が
種別が多すぎて複雑になるという謎パターンだよね >>144
つつじヶ丘の通過待ちで人生のかなりの時間を無駄にしてます 帰宅ラッシュ時間に笹塚でたくさんのってきたら明大から乗れる余地あるんだろうか >>146
なんで千葉土人の利便のために都民が不便になるんぞ >>107
は?もっと運行時間帯広げろよ
それと京王直通に戻せや
舐めんなよ >>1
全車個室にして料金20倍にしたらいいよ
アフターコロナの世界では
人は必要不可欠な場合のみ
相当なコストを負担して移動すべき >>166
おばQ「だから井の頭線は俺が運営したかったのに。どさくさで泥棒しやがって(後悔)」 >>155
同じ種別でも何パターンもある迷鉄よりマシw 車側からしたら京王は糞過ぎ
井の頭通りの工事のオッチャンに聞いても工期わからないってw 新宿、明大前、調布のかっ飛ばす感じが良かったんじゃねーか
笹塚とか千歳烏山とかホント余計、マジ死ねって感じ
もう京王に明日は無い >>173
速くて便利な京王ライナーをご利用ください。
京王電鉄株式会社 >>124
そりゃ京阪にとって枚方人は重要なお客様だから。
枚方市以遠の運賃がほぼ上がらないっていびつな運賃がそれを物語る。 >>123
2面4線化するから優遇はやむなしか?
他でもこのような拡張のバーターはよくされるし >>116
仙川で下車する人も降りるからね
利用者の多い仙川に急行が止まらないのが最大の要因 中央線で言えば中野〜三鷹の間を重視し出すような感じなんだろうな >>180
まあ仙川はこのままでいいよ
週末とか、町の規模に対して人が多すぎる
みんな調布か新宿で遊べばいいのに なんやねん準特急って🤣
準急なのか、特急なのか、急行なのかわからん🤣 >>96
自由ヶ丘は肥溜め業者がいた土地
旧地名は碑衾村の灰野良 >>148
新宿一番列車の各停高尾山口行きが終点まで先着なんだけど意外とキビキビ走る >>181
通勤快速を特快にするようなもん
杉並3駅の急行線ホームを廃止するなら許す いずれにしても生きてる内に高架複線化は見られそうもないわ >>180
高架完成後に
(新)特急と急行を統合→特急
区急、快速→日中は廃止
にするんじゃね? >>148
とか言って京急みたいに快特と普通の2本立ても嫌だろw
日中の八丁畷〜新馬場とか地獄だぜw
朝とかは京急川崎と青物横丁で特急に乗り換えすればいいけど。 大手私鉄16社の場合、特急券がいらない特急列車を運転しているのは、
関東が京成電鉄、京王電鉄、東急電鉄、京急電鉄、相鉄の5社。
関西は南海電鉄、京阪電鉄、阪急電鉄、阪神電鉄の4社です。
このほか、東海地方の名鉄と九州の西鉄も、特急券不要の特急列車を運転しています。
意外と無料特急ってあるんだな
有料特急を横文字にすればいいんだからそりゃあるか >>3
一人あたりGDPは既に韓国に抜かれてるやん。 井の頭線に準特急つくって欲しい
吉祥寺、明大前、渋谷 >>190
笹塚〜明大前ぐらいは5年もしたらできそうに見える 一つの路線で何パターンも種類があると初見は困るからな
途中で乗り換えるべきかどうかとか
へたに各駅停車だと変な駅で通過待ちで5分止まったり
一つ前の大きな駅で降りて待った方が早いとか
初見じゃわからんて 準特急廃止といいつつ、内容は特急の廃止
多分ね、次は中途半端な下位種別の整理に走ると思うよ
・区間急行
・急行
何なら快速も合わせて廃止して
準急とかいう種別作り合計した上で本数減
今の京王、日中明らかに過剰運転だから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています