中部国際空港の発着能力を約１・５倍に 愛知県などが構想(大村知事)【中日新聞】 [少考さん★]
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中部国際空港の発着能力を約１・５倍に 愛知県などが構想
https://www.chunichi.co.jp/article/382777
2021年12月13日 11時46分 (12月13日 15時33分更新)
中部国際空港（愛知県常滑市）の第２滑走路整備に向けた将来構想を検討している同県の大村秀章知事は１３日、第２滑走路を含めた同空港の発着能力を、現状の約１・５倍に高める構想を記者会見で明らかにした。第１段階として現滑走路の東側に滑走路を設けて発着能力を向上させ、新型コロナウイルス感染症の収束後の需要増加に対応する。
発着能力は現在、年に最大１３万回で、構想では１９万５千回を見込む。空港会社と愛知、三重、岐阜各県、地元経済団体などでつくる会議で１４日に構想を決定する予定。国土交通省とも調整しており、実現に向けて働き掛けを強める。
構想では、現在は誘導路になっている現滑走路の東側に、２０２７年ごろまでに長さ３２９０メートルの滑走路を建設。西側の新たな埋め立て地に第２滑走路を造った後、現滑走路は廃止し、東西の滑走路２本で運用する。この段階で発着能力は１・５倍となる。
現滑走路と第２滑走路の間の距離が５５０メートルなのに対し、東側に滑走路を設けた場合、第２滑走路との距離は７６０メートルとなる。滑走路の間が離れることで国の安全基準によって発着可能な回数を増やせる。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 この世の中がいつまでも続くと思うなよ
もう世界は終わりだ 人口減少 コロナの中で不自然
土地買収 地上げ横行してるんやろな LCCに乗るような奴は呼吸と排泄を許された貨物。
それはわかってる、それはわかってても
成田の第3よりも遥かに酷い扱い、貨物より雑に扱われるのが
このセントレア。
一方で人間扱いしてもらえるターミナルでは
ゴールドカードで入れるゴミラウンジでも
サーバーからビール飲み放題という粋なはからい。 航空会社撤退して飛ぶ飛行機が無いのに？
おまけにコロナ前でも関空第3滑走路(セントレア)としてしか需要なかったのに？ 名古屋、岐阜、三重からは行きやすいけど豊田市からは不便なんだよな >>16
でもトヨタのために作ったんだぞ
結果は誰も使わなかっただけど コロナ前ですらガラガラな空港だったのに、それを１．５倍って、やっぱり大村は馬鹿だな。 空港沖の埋立工事は既に準備段階がスタートしました
まぁ、名古屋港浚渫土砂処分場としての意味合いが強いのだけれどね 中部は展望デッキは大きいけど先端が尖ってるとこしかなくて競争率高いからあんまり面白くない 空港に鉄道…が乗り入れてるから、国内の空港の中ではかなり便利な空港だけれど…いかんせん、名古屋という地域が中途半端すぎて 将来的な拡張よりもコスト削減や愛知万博に間に合わせるのを優先して
ターミナルビルを陸側、滑走路を沖側につくっちゃった残念な空港 >>14
セントレア第2って今はジェットスター専用やん
なぜピーチは第１のままなん理解しかねる 名古屋港にやってくる庄内川の土砂を捨てる場所が必要だからな
ポートアイランドももう限界だし同様に埋め立てたものの
使い道ないまま放置されてる空き地は結構ある トヨタのためって車でも輸送するんか？船のが確実で安上がりだろうし >>30
名古屋港ポートアイランドは既に300%超えらしいし
庄内川河口は年3回は浚渫してるしね 東京にも大阪にも近すぎて空港のメリットがないんだよ
常滑から名古屋駅に移動する時間で新幹線なら大阪に行けるんだわ 強風のため、なぜか飛行機が発着で来ても対岸へ行けない不思議な空港中部国際 >>33
ふーん。名古屋から30分で大阪に着くんだ
どんな時空なのかな? セントレアは日本で類を見ない独自な進化をしてると思うわ。
開港当時の旅行客以外も狙った大きなレストラン街とか他空港も後で導入したし
空港直結の展示場やフライトオブドリームスとかも他にはない
これからも独自路線で頑張ってほしいね >>37
名古屋京都がのぞみで35分くらいだね
たまに通学してる大学生がいる 滑走路作ってもクロースパラレルだからほとんど増えない
何より駐機場がすべて沖止め
国際線と国内線ターミナルでも分離するのか？
でも、駅は頭端かつ平面 セントレアは要するに東京で言うところの成田
羽田にあたる小牧空港をもっと使えるようにしてくれ
セントレアは遠いんだよアホ セントレアの弱点はまず需要不足。次にエプロン。その次はカウンターで、滑走路なんて1番最後でいいのにな。
維持費のかかる施設を押し付けられる空港会社は迷惑がってるんじゃないか？ >>44
愛知県庁を常滑市へ移転させればよい
それで済む >>40
大学時代に岐阜羽島から通学してた友達いた。京都に下宿する金より新幹線定期のほうが安いとか言って 東京と大阪の空港が4～2本あるのに
愛知が1本じゃ格好悪いわ 常滑線にたまに飛び込むやついるから
いつも2時間前に空港着くように家出てる
あおなみ線延伸して2系統にして欲しい もう 愛知は 関西のもの
近鉄で つながってるし
関西の東の玄関口ｗ また裏金と税金のタカリだろうな？
この時期におかしいわなw >>52
高速道路は西知多道路ができるので2系統になるぞ
この地方の人間なら電車なんかより車で行けという事だｗ
駐車場代も他の空港に比べて安いしな >>12
>>24
数年前に高波で関空が機能停止した時は、中部国際空港に関空の貨物便が
割り振られてほぼ限界まで運用させられた
関空と成田の中間にあるから関空と成田が機能停止した時のバックアップになる 日本橋の予算で、この空港第20滑走路まで作れるんだよな
日本橋地中化ってなんなん？ 日本橋地中化の調査費以下の財源で第2滑走路作れちまうのに、今までなんで許可降りなかったんだ？
富士山噴火前に完成しないと、関東平野に火山灰が降り注いだら、ここ常にキャパ超えてくるぞ セントレアはLCCが少なすぎるんよ
成田・関空並に充実させやがれ 空港の滑走路増やすよりも、名鉄名駅の豊橋・常滑行を東側地下へ移転させて、枇杷島分岐点を立体交差にしてくれ >>57
覚えてるわ
北海道から大阪に遊びに来た男の子達が関空飛ばなくて、
セントレアから飛行機乗ろうとしたら停電でやっぱり帰れないってインタビュー受けてた >>60
需要が無いから撤退しただけ
どこのLCCもセントレアに拠点能力は求めてない
中部国際空港、ＬＣＣで飛躍のはずが 第２ターミナル、最大９社→１社に
https://www.chunichi.co.jp/article/134869 津波来そうで怖い場所だな
空港に避難施設はないのかな >>65
遠すぎるんだよ
国際便も名古屋空港に戻して欲しいわ >>69
セントレアになってから一つもいい事ないもんね
名古屋空港ならタクシーでも30分ぐらいだったのに
今ではスーツケースをガラガラ引きながら迷鉄名古屋駅で乗り換えるのがくっそ面倒臭い >>71
三重県からなら伊勢湾岸使っていけば小牧よりも便利だろ
名古屋空港時代は駐車場代も糞高くて不便だったぞ 中部国際空港はハブ空港として使い勝手の良い位置にあるから
特に貨物便に力を入れたほうがいい >>73
中国や韓国にはあるから問題ないらしいけどな
成田も羽田も人権団体がハブ空港を阻止してくれたから
セントレアも活動家に狙われないようにしないとまずは24時間営業からだな >>68
どっちもゾンビ空港w
なにわ筋線が出来れば関空ー梅田は乗り換え無しの30分台。
伊丹も神戸もますます要らなくなる。
特に伊丹は梅田の高度制限をもたらし大阪/関西の発展を殺す元凶。
一刻も早い廃港が望まれる。 特急とかいう2両くらいだけ座席指定の前向きシートで
他の車両は通勤電車みたいな田舎臭い電車で
名古屋駅まで戻ったけど結構遠かった。 首都移転の布石だなこれは
いずれ岐阜に新首都建設の流れ まず名鉄名古屋駅の発着本数を増やさないとダメ
犬山線を本線の上へ持ち上げて庄内川を越え、
本線と犬山線の南行を栄生で地下化（南行ホームはトヨタ産業技術記念館前の名駅通地下）
名駅通の下を通り、東山線の真下を通って、新名古屋もとい名鉄名駅のにほぼ同じホームを設置
再び名駅通の下へ戻り、金山駅も地下ホームで、イオンモール熱田の横でやっと既設線と接続 コロナのせいで空港無くなっちゃうじゃねくらい人いないわ セントレアに国際展示場作って
名古屋の埠頭の方にも新しい国際展示場作ってるわ
竹中工務店贔屓の箱物知事かよ >>81
北海道いこうと下見した成田がガラガラだった >>82
金城ふ頭のはメダル噛み市長がノータリンだからだろｗ
当初は共同でやってたけど市長がわけわかめな事やって
いつまでも新展示場計画が進まなかったのが原因 名古屋も愛知も展示場としては最悪な場所に作ってしまった
まだ名古屋は従来あった場所の建て替えだからいいけど、愛知は摩訶不思議で大村的頭の場所に新設 展示場の経緯は直近だとこの辺が詳しい
http://blog.livedoor.jp/minami758/archives/2397924.html
この前に稲永ふ頭の件とかまだあるんだけどねｗ
>>86
自分は空港展示場は良いと思うけどな
どうせ東京や大阪と同じことしてもイベント呼べるわけないし
それなら特色をもってやっていくのは戦略として有りかと。 中部国際空港の利用者の少なさは異常だよ。
コロナ前の話ね。
名古屋と同じ規模の都市の中でも中部国際空港はダントツに利用者が少ない。
詳しい人、この現象を説明して下さい。 愛知の展示場として最適なのは、三河安城駅南西・高棚北IC東
新幹線・在来線と駅があるしかも途中駅で（両方向から集客できる）
愛知錯乱ウナギイヌは終点つまり片方だけ
あと金城ふ頭とは違い、駐車場がない >>90
新幹線沿いなんてそれこそ無駄だろ
東京や大阪にそのまま行けるんだから皆そっちに行く
空港展示場はそういった競争から外れた部分でやろうとしてる
空港遣えば東海地方だけではなくもっと広い場所から集客できるしね 現行滑走路廃止て無駄使いだな、大村の母国インチョン国際は4本もある
羽田沖合は限界だろうし、関空に横風作る方がいいだろ >>89
厳密に言えばない、関空だって夜は貨物だけ
鉄道が24時間運行してなければ結局、乗客はこない 新幹線あるしリニアもできるから
羽田便がないとどうしても 1.5倍はっちゃくで父ちゃん情けなくて
1.5倍涙が出てくらぁ >>88
国内旅客数の少なさは、新幹線が便利で、かつ車でどこまでも移動する体質のエリアだからに尽きる。
国内各空港で客が多いのは羽田便が最大で、次に福岡新千歳那覇伊丹便が同列。
セントレアからは羽田と伊丹への移動がない。羽田便は国際線乗り換え用しかない。東京も大阪も新幹線が便利だからな。
あと、名古屋から福岡ぐらいなら新幹線を利用する人も結構居る。
旅行でも北陸ぐらいなら車、関西なら車、中国四国ぐらいなら車っていうのが当たり前だから地方便も流行らない。 発着回数を増やすことばかり強調されているけど
需要あるの？ 中部国際自体、名古屋（小牧）から浜松へ第401飛行隊を移転させるだけで作らなくて済んだ
第404飛行隊は関空配備が妥当
これで自衛隊跡地側に2000mのクロースパラレル滑走路を設置でき、国内線ターミナルを東側・国際線ターミナルを既設西側流用とできた
東と西は水平エレベーターを設置し、牛山駅と国内線ターミナルは動く歩道で結べばよい >>91
空港展示場なんか無意味
その1 宿泊施設が空港利用客数に比例するため貧疎
これは展示会開催スタッフの数も限られることを意味する
その2 空港乗り入れ便数が羽田・成田・関西と比べて少ない
その3 空港利用客程度の展示会なら、羽田国際化でブースに空きが生じた成田で可能 所詮シナチョンへ愛知を切り売りしたかっただけのオカマ大村 >>15
８９３さんへの利益供与じゃないの？
セントレアもだいぶんそっち系の会社に金行ってるでしょうし >>98
セントレア－羽田空港
は普通にJALとANAがあるが >>1
おいおい今のタキシウェイ2本潰したら取り回し悪くなるぞ
ランウェイはクローズドパラレルでいいだろ、十分足りる
なお横風用ランウェイはもう時代遅れ >>102
空港島から出るの禁止なわけじゃないから名古屋で泊ればよいわけだし
成田とか無いものを持ってきて無意味というのは反論として薄すぎる。
まあ結局>>103を言いたいだけなんだろう
したい主張の為に理由をこねくり回して作る典型的な例ですな。 >>109
どんだけ時間かかると思ってんのｗ 全部鈍行なのに
あれは直通とは言わんし、伏見で乗り換えやし >>105
羽田成田合計で一日3便しかない。
名古屋駅に行けば10分に1本新幹線のぞみが出てる。のぞみ1本で大型機3機分の乗客が運べる。それと比べれば名古屋ー東京間の移動に占めるセントレア羽田便のシェアなんて無きに等しい。 ほぼトヨタの貨物しかないのに。
なに言ってんの？？ >>105
それだけ常滑が遠いてこと、知多半島の付け根あたりなら名古屋出るよりその方が早い
県営の頃はその便の設定なかったし >>113
国際線が名古屋／セントレアから撤退しまくってることもあって、乗り継ぎ用で羽田成田便が用意された。
常滑市民の上京用じゃない。つーか常滑市民でもマイラーじゃなけりゃ普通に新幹線使うわ。 愛知県が自前の金で作るんなら何も言うことないけど、
国の金を当てにしてるなら浅ましい >>111
元ネタは無きに等しいとは書いてないぞ
国際便の乗り継ぎ以外「無い」と書いてある
だから、無くはない。元の書き込みは完全に間違ってます。
「あります」 >>28
当初から、将来の需要予測に鑑み将来的にはクローズドパラレルにするとされていた。 >>16
名鉄が知立駅を要塞化してるのは
本線から三河線へ特急乗り入れのためという説 >>107
わかっちゃいないな
スタッフは3時間前から来て清掃やらチェックをする
名古屋に宿泊として、10時から開催としたら、6時過ぎの名駅出発電車に乗らなければならない
それまでに身支度してホテルから出るってあんた何時に起きなければならないかわかるよね
ゲスト（客）の方も1社だけ回るのではないから、どう考えても1泊する
（2万m2までなら1日で終わるだろうけど空港横はフル使用で5万m2≒ビッグサイト東館6個全て）
2日後でない限り電車だけで30分もかけて名古屋に宿泊しようと思うヤツなんていないわ >>120
君の条件を考慮すると金城ふ頭でも>>90でもダメだよねｗ
というかセントレアの方がまだすぐ隣に東横をはじめ複数の大規模なホテルがあるから条件いいよね。
金城ふ頭とかどうすんの？レゴホテルにでも泊まるの？ｗ >>71
セントレアへは栄から車で35分くらいで着きますけど？小牧は30分掛からんし
オマエは嘘を吐いてるのだが何が狙いだ？ >>122
元レスは地下鉄直結やんって書いてあるんやが。。。
今日はちょいちょい元レス読んでないやつ発生するなあ
なんやねん一体・・・ >>76
一刻も早くと言ってもなにわ筋線は十年後の予定だろ
関空が沈むのとどっちが早いか競争だな >>124
読んでるけど？
それに普通の人は上前津で乗り換えて金山からμスカイに乗るわな
関西弁でネットに書き込む輩は馬鹿しか居ない >>121
まったくだめ
ただ、自動車ならこっちは近い
それでも自動車王国
モーターショーをやればすぐ周りの臨時駐車場（すべて合わせて10000台以上）すらパンクして、名港中央ICは両方の橋に出場待ちずらり
インテ（大阪）は言うまでもなく、ちょっと何か開催したらすぐ地下鉄パンク
そんな延長上にある夢洲万博の開催なんてキチガイの所業
その点、ビッグサイトは中間駅で両方向から流入できる
ただ、駐車場が少なすぎる >>127
ああ、ごめんそういうルート使うんか
トヨタ民じゃないから頭回らんかったわ
バスは１時間ちょいなんだな、トヨタ-セントレア
これって早いのか？ セントレアが遠いっていうやつは一体どうしたいの？
小牧は中華航空が落ちて、あれもうちょっと手前で落ちてたら
民家直撃やったやん
あんときは、幸い自爆で済んだけどさ
つうことは、結局セントレアしかなくね？ >>128
つまり既存のやり方で勝負しても敵わないって事だよね
それならやっぱり特色ある展示場を作ったほうが良いと思うけどなあ
空港にあるから海外からも出展を呼びやすいとかその気になれば遠方からでも
アクセスしやすいというのは尖っているかもしれないけど他にはないメリットかと ほんとはHSSTで名古屋と繋げば良かったんだよな。 空港まで遠いというヤツはケチらず360円払って青いのに乗れ
赤いのは知多半島民のアシだから遅いに決まってる
あのミュースカイのスピードは沿線を知っていると狂っていると思うがｗ >>88
九州出張ですら車で行くとか言い出す
馬鹿がいる地域だから（´・ω・｀） >>25
北京は中部の２倍もないだろ
仁川はもっと低くて１．５倍くらいしかない
羽田でやっと２倍ちょいだからな >>137
島だけで15000台（うち空港利用者7800台を含む）あったとしても完全不足
道路・鉄道は片方向だけ
まだ道路が両方向使え、名古屋に近い金城ふ頭（名古屋）の方がまし 静岡空港も国際基準にするとして
滑走路を拡張するつもりらしいが。 >>1
やべー奴らが跋扈する日本屈指のキチガイ県・愛知
名古屋走り
俺コロナ
味覚異常グルメ
土人因習トーチ
トリエンナーレ
パコリーヌ山尾
署名偽造事件
名古屋入管
aiueo700
おでんツンツン男
メダルかじり虫（無事コロナ）
NAMIMONOGATARI 2021
路上で子供に熱湯テロ
高速道路レーザー照射
住宅街大量釘ばら撒き
煽り運転追討殺人未遂
中三同級生刺殺
火炎瓶住宅焼き討ち
●いずれも読み応えあるwikipedia記事有り
名古屋妊婦切り裂き殺人事件
勝田清孝事件
名古屋アベック殺人事件
名古屋闇サイト殺人事件
名古屋立てこもり放火事件
愛知県民なら何をやっても仕方ない… セントレアって空港周りの土地余ってるんだから
駐車場をどえりゃあ安くすれば、遠くからも客来るんでね？ >>57
関空成田が両方ダメで中部が使えるシチュエーションはよくわからないけどな >>69
関空なんかセントレアの倍時間がかかる遠さだけどな 「トヨタ空港」社長にまたもトヨタ出身者
中部国際空港、初代から４代続けてトヨタ出身者が社長就任へ
2015年04月29日
https://newswitch.jp/p/444
今度はどこの山削るのかな
山削ってトヨタコース完成したぽいから
次はトヨタ専用避暑地でも作るのかな トヨタ空港の弱点は道路が一つしかなく、しかもその道路が強風で通行止めになることだ
少なくとも海底道路トンネルをつくり、かつ空港島のあいているスペースをすべて駐車場にしろ
どうせウナギイヌ展示場なんてほとんど使われないから、使わない時は屋内駐車場にしてしまえ >>18
計画・着工した頃はトヨタと関連企業がイケイケで今より海外進出が激しかった頃だったと思う 使い勝手悪すぎる、車は知多半島道路をNEXCOに譲渡が必要だろ
開港当初より名鉄が200円改悪したのもあるがｶﾝｸｳﾐﾀｸJR特急の共同乗り入れ >>151
産業道路が拡張されて高速道路として建設されるぞ >>151
JRはどっから線路引っ張るの？
連絡橋も新規に架橋するんか JRの特急乗り入れが一番ありえない
うなぎいぬとプリウスミサイルは仲が良いから、道路建設だろうね JRの特急乗り入れが一番ありえない
うなぎいぬとプリウスミサイルは仲が良いから、道路建設だろうね 関空とか産廃空港使うのありえん
セントレアなら名古屋駅30分
京都駅35分
つまり京都旅行目当ての客とれる
リニア開通したら奈良の客は当然として
新大阪の客もぶんどる >>158
新名神と産業道路の高速道路化でバスや自動車での京都へのアクセスも最高になる >>158
新幹線ホーム下に新名古屋駅を作るのか？ >>88
不思議でもなんでもない
全国どこのローカル空港も最大の流動は対東京、次が対大阪
名古屋から東京大阪への移動はほとんどが陸路
わずかに羽田成田の国際線への乗り継ぎ便だけが飛んでいる >>146
なんで、「同時にダメ」になるとか特殊なシチュエーションになるんだよｗ
関空か成田かどっちかがダメになった時のバックアップだろ >>158
コロナ前でも外国人観光客の京都旅行に使われたのは関空なんだが
なんで高い新幹線に乗って京都まで行かなきゃいけないんだよ 金城ふ頭で建設中の展示場は来年できるよ。
日本最大規模の無柱空間約20000㎡
最大15000人収容可能なコンサートも開催できる！
わざわざ常滑まで行かなくてもｗ
https://portmesse.com/wp-content/uploads/mainslide3.jpg >>168
その展示場も素晴らしいけど、常滑の国際展示場も日本で唯一の常設保税展示場というのも凄いんだけどね
どちらも名駅から鉄道で一本で行けて便利だけど常滑は空港にも直結で全国区やワールドクラスのイベントには航空アクセスも便利なのは強味
金城ふ頭は新東名と新名神に直結なのも最強だね
２つの圧倒的な利便性の国際展示場があるって名古屋愛知は凄いよ >>154
昔から上がるのが武豊線乙川駅から分岐して知多半島を横切る案。
でもそんな路線作っても名鉄に比べ大回りで時間かかるのでまるで意味がない。 中部国際空港に投資して増強するくらいなら、
県営名古屋をもう少し使えばいいのにと思う。 >>171
名古屋空港は自衛隊基地だし周辺は住宅街だからな
中部空港は海上空港で24時間営業
滑走路が2本になることで滑走路も24時間受け入れ可能な完全24時間空港になる あほか
金城も常滑も使えない
せいぜい一日7万人が限度
そんなヘボ展示場なら大阪にも福岡にもある
日本一を名乗るならもっとまともな展示場とその交通アクセスを作れ、100m道路とプリウスミサイルで喜ぶ変態 >>172
そんな無駄なことをしなくても、昼間5時間だけ国内線のみ発着かつ名古屋へ割り振ればいい 新たに2本建設して、最後に現用滑走路を取り壊すとか
わざと工費が莫大に増える計画採用してるだろｗｗｗ >>173
インテックスなんか新大阪からも梅田からも直通で行けないアクセスの悪さ
高速道路も不便
そんな不便な展示場が１つだけ
そりゃ焦るよな 24時間化にどれほどの効果があるのかと言うと、ほとんどない。
現状でも深夜は貨物便だけだし、休止時間前後も便数はごく少ない。
比較的近所に関西空港があるから無理して24時間対応する必要もない。
どうも見栄だけで県のお偉い方は滑走路増強にこだわっているようだ。
投資をするなら、常滑線の高架化促進＝定時性向上に使った方が有用。 >>177
関空も滑走路1本のときはガラガラで、だから2本目なんか無駄で不要と言われることが多かった
設備体制が整うことで需要は生まれるもの
完全24時間空港とアピールできる効果は大きい
関空があるから無理して完全24時間空港になる必要は無いという理屈は関空視点でしかない
関空にとって脅威になることだけはよくわかる リニア全面開通
奈良→名古屋10分→セントレア30分 奈良民ゲット
新大阪→名古屋15分→セントレア30分 大阪北部民ゲット
JR東海とのタッグで関空のシェア奪いまくれるな
関西、大阪の利益吸いつくしたれ 関空24時間化で需要が生まれたかと言えば、生まれていない
なにしろ都心部から遠すぎる
24時間化で需要が生まれたのは都心部から近い羽田だけという悲しい事実
まあ永久赤字の福岡空港なら24時間化で需要は生まれるだろうが、もっと赤字額が増すのは致し方ないことだ インバウンドの夢を追い続ける哀れな連中だね、
今有る枠を使い切れてないのに滑走路増設する費用対効果は計算出来るのか？ >>176
インテは建て替えが必要だから、野鳥園ぶっ潰して埋め立て周りをちょっと買収し、北加賀屋からニュートラムを撤去してかわりに四つ橋線を伸ばしてコスモスクエアにて中央線とつなげば化ける
延伸できない常滑、海底トンネルが必要な金城よりは発展余地がある
野鳥園ぶっ潰して埋め立て周りをちょっと買収した土地で万博を開けばそこそこ成功する
夢洲なんて超巨大駐車場とし、無人運転の専用道電動バスで自動車来訪客を運べばよい >>140
国際的な行事やイベントは
中部空港（常滑市）の方がいい 国際的な行事やイベント
そうだね
LGBPZNパレードは常滑だけでやって下さい
Tは病気なので名古屋市内で認知活動OK >>184
いや、サミットとかの話
厳重な警備とか必要なイベントは
一般人の多い地域じゃなくて
空港島の方が便利 あ、そうだ
どうせ専用機横づけだし、そこで宿泊してもらえばいいだけ
それなら日帰りサミットにしなくてもよい
で、どの程度のサミットを開く？
G20ではエプロン足りないぜ G20-2019oosaka
アメリカ合衆国 747-200B改
UK A330-200
フランス A330-200
ドイツ A340-300
日本 ホスト国
イタリア A319
カナダ A310
EU 不明
ロシア IL96
シナ 747-8
インド 747-400
ブラジル A319
メキシコ 民間定期便
南アフリカ共和国 737
オーストコリア 737
下チョン 747-400
インドネリア 737
サウジアラビア 787-8
トルコ 747-8
アルゼンチン ガルフストリーム G650 >>189
妄想とかではなく、インテは建て替え計画がある
味噌ッカスバカチョンは大村と共食いしてろ 災害時のバックアップだろ
3.11で成田、羽田が閉鎖されたときの選択肢が少なすぎた
大型機が離発着可能な中部と関空、横田もすぐにオーバーフローして千歳まで使ってたろ
ただ滑走路3本並行はいただけない、アプローチ待ちが縦列になっちゃう >>191
じゃあ中部国際空港第二滑走路できるまでお前はROM決定な >>192
主要2空港（あと福島、仙台、茨城－百里、横田、厚木）が使えない以上はそこまで影響する
今は2本になった関空があるし、名古屋も空いているから、米国分を三沢と岩国が引き受ければ、関空・常滑・名古屋だけで吸収できる
米国分を三沢と岩国で引き受けないのなら、新千歳が必要 やはり日中5時間だけ名古屋（小牧）に国内線だけ割り振ればよい
11時から16時まで
フィンガーとは別に6口（機）の独立コンコースを設ければよい
元々あるFDAを除き、経費の関係でANAとJALしか来ないから
西春駅とバスで結べばよいだけ 成田空港は3本の滑走路を持つアジアのハブ空港を目指して作られた
だが土地を売らない所有者が出て、2本しか作れなかった
ハブ空港の座は3本持つ韓国・仁川空港に奪われた
今でもそこには反対派の建物が建ってる(最近、別の場所に第3滑走路を作る計画)
https://livedoor.blogimg.jp/aircraftchannel/imgs/9/c/9c789a98.jpg
反対なんて無視して推進できる中国が発展するのは当たり前 >>196
関空びびり過ぎだろw
さっさと止まらない沈下を止めろよ 無駄な中部国際空港の拡張費用は全て愛知県民が負担すること
なーに、先行投資として住民税を一人1万円上げたら済む
代わりに国際線施設利用料を1500円/回にさげてやるから、どんどん海外旅行して現地で死んでくれ 国の税金で作れよ
愛知は日本で一番外貨稼いでるんだから
このぐらいしてくれ
トンキンやバカンサイ共は役にたたんし >>200
いうて超大型貨物機を普通に捌けるの中部だけやぞ 話の内容からしてマニアはこのスレにいなさそうだよな。 ＞発着能力を約１・５倍
その前に駐機スポットを1.5倍に増やせよ。ばーーーか。 >>206
トヨタ方式の発想だと駐機時間は無駄なので、駐機時間を短縮する方向で考えます 今でも展望台から滑走路までかなり近いのに、ますます近くなるのだな。 関空も中部も海側の辺鄙な所にあり
南海トラフ地震で終わりだよ
だから内陸部のびわこ国際空港構想の方が重要だ
北陸新幹線米原ルートと直結でな 中部国際空港で弘道会が大もうけしたのはみんな知っている事実
また儲けさせるんだね マジレスすると、ここは一般駐車場を倍くらいに増やさないと
いくら発着能力を増やしても駄目なんじゃないかなあ。
コロナ前だと、JALが撤退して大幅な減便した時期ですらも駐車所に空きが無くて
遠くの空き地とかに自家用車を止めさせられてたよね。使いたくないだろそんな空港。 例の天皇の写真の件でサヨクは借りを作ったのか反対の声は上がらないね >>213
強引にセミオープンパラレルするつもりだったのか
それなら発注回数倍近くにならないとおかしいんだが >>210
弘道会が儲けてるのは名港利権
空港は儲けが少ないんで利益優先な組は首突っ込まんよ >>217
関空もピークのときもオープンパラレルをフル活用されてたなかったけどね
それほどオープンパラレルが活用されることはない 立体駐車場をもっと増やせよ。便利なとこに。
臨時駐車場とか不便すぎる。 成田空港並に遠いんだろ
福岡空港みたいにまちなかに作れよ >>223
別にJR無しで構わんが一体どうしたタワケ 羽田関西伊丹に比べ自動車でいく利便性は圧倒的に高いし
駐車場があふれることなど年にそう何度もないのに
駐車場に文句をつけるこの地方の人間の感覚がわからん。
そういう人にとっては茨城空港が理想なのか？ここは
駐車場広大でかつ無料。 >>225
名鉄に乗り換えるのが不便すぎるｗ
名鉄の路線網が貧弱すぎる。
名鉄の運行がゴミカスすぎる。
名鉄がケチすぎて運賃が高すぎる。 >>227
金山なんかJRと一体的なホームで乗り換え最高
近鉄と名鉄も名古屋駅で隣同士で乗り換え最高
これほど乗り換えが便利なホームは大阪には皆無
名鉄の鉄道網も岐阜や一宮や犬山まで直通
糞不便な関空が焦るわけだ 名古屋や福岡の都市開発について語ってると
必ず大阪がしゃしゃり出て反対してるのは何故なの？ >>230
どちらも大阪にとって脅威だから
大阪人は神戸や京都に対しても目の上タンコブとして敵視してるぞ 福岡は県庁を筑豊へ移転させるしか発展余地なし
名古屋というか愛知は中部をあんな田舎へ作ったから、もうあきらめてくださいレベル >>228
>>226
コロナ前の中部は明らかに駐車場のキャパが足りていないからな。
臨時駐車場という糞不便な野原を利用してるくらい。
それなのに阿保知事がAichi Sky Expoなんていう中途半端なものを島内に建設して
さらに駐車場のキャパが足りなくなった。
そんな状況なのに、発着回数だけ増やしても無意味だからな。 そもそも滑走路1本しかなくて24時間運用なんて言うからメンテナンスできない
んだから2本目つくってというのが本音 東浦町は知多半島道路IC周囲の道路をさっさと4車線化に整備しとけ。
お前のとこが1番やる気がない。空港バスがあんな細いくねくね曲がった道を時間かけていくとか愛知県の恥。
もしくは豊田南ICから知多半島道路まで高速をつなげ。 >>227
金山よりも北の東海道線ユーザーだけしかいないのだろうか？
馬鹿なの？
アホなの？ セントレアは、出来の悪いパゴヤとのアクセスを重視していから駄目なんや
地図みてみろ、常滑から東方面のアクセスで静岡関東方面と繋がる
北は出来の悪いパゴヤと岐阜だ 第二ターミナルがスッカスカ。コロナ終わっても国際線増えんし赤字抱え込むだけだな >>233
名古屋市民だけど、1週間ぐらいの海外出張とかでも、もうずっとクルマで行って立体駐車場に停めてたわ
予約料入れると7000円近く取られるけど、楽チンだもんな >>233
余計な展示場だのを作ったのはアホだと思うわ
駐車場のキャパ削ってどうすんだろな
どうでもいいコンサートだので駐車場が混むなぞ、本末転倒だろうにな >>224
一部の限られた特急だけな
それも本数が少ない >>227
名鉄じゃなくて、貨物線を伸ばすべきだったんだよなあ スタアララウンジ無くなったけど、コロナ明けまでには何とかしてくれるんだろうな >>239
ま、たしかに、俺も欧州出張が全部オンラインになったw
G*が更新できんわw 駐車場だけど
成田 3110台
羽田 13112台
関空 6374台
中部 8825台（その他含めたら12272台）
なんだよね。
飛行機の便数とかから考えても
これで足りないのは地域特性というしか仕方ないわｗ
>>241
展示場は駐車場3000台以上確保されてるけどな 立駐に展示場の客が展示場の客が停めないんなら良いけどな
それでも >>243
日本油脂専用線（廃止済）を延長するのか 羽田はあれだけアクセスの選択肢あって、尚、駐車場のキャパがデカいのな
さすがだわ >>238
新東名は伊勢湾岸に繋がず
豊田～刈谷～常滑～セントレア～鈴鹿～亀山
って感じで伊勢湾をトンネルで結びその途中にセントレア作れば
高速道路として東阪間の時間短縮にもなるし空港の集客圏も格段に拡がるから良かったと思う >>240
うちの場合は大抵朝イチの便だから、前の日の夜中に車で行ってホテル泊まってそのまま車1週間くらい預けても無料だもんな。ちょっと歩くけど。 名古屋臨海鉄道南港線なら単線非電化だし知多の途中で終わっているから
空港に伸ばすまでの投資額が大きすぎて割に合わない。 市長が計画立ててた、あおなみ線を海底トンネルで空港まで伸ばすよりは費用対効果ええんじゃねｗ >>16
トヨタ民は、大人しく車で高速料金と駐車料金を払うのです。 >>238
ああ、オマエいつも
三河ガー
足利ガー
って書き込んでるキチガイか 利用者減、経費削減で閉鎖中の立体駐車場はいつ復旧出来るの？？？ 運用上可能
2つの滑走路を持っている空港全て
現実可能
羽田・関空・新千歳・那覇 >>261
騒音問題もクリアしてるところとなると海上空港の関空くらいじゃないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
