【速報】トヨタ 電気自動車の販売で新目標 2030年に世界で350万台… [BFU★]
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トヨタ自動車の豊田章男社長は14日、東京都内で会見し、EV=電気自動車の世界販売を2030年に350万台にするという新たな目標を明らかにしました。これまでは2030年にEVとFCV=燃料電池車を合わせて200万台としていましたが、水準を大幅に引き上げた形です。
トヨタはハイブリッド車やFCVなどさまざまな電動車を手がける全方位の戦略をとっていますが、ヨーロッパや中国でEVの普及が急速に進む中、EVの戦略を強化し市場での存在感を高めていくねらいです。
https://www.google.com/amp/s/www3.nhk.or.jp/news/html/20211214/amp/k10013387871000.html >>1
誰が不正車検の犯罪者から買うんだよバーーカ
巨額詐欺事件の責任者である
あきお犯人を逮捕しない日本は法治国家を名乗るな 5chで章男に同調して暴れてる反EVのヨタ信者は梯子外された形になったな >>15
電池はBYD依存やから
後は早いとこ負極材に目処つけて自動車用の出力高い固形リチウム完成させて欲しいな 何だかんだボヤきながらも裏ではやる事はやってるのはさすがトヨタだなw >>24
水素と充電スタンド併設だな
できないところは潰れるしかない 日本で流通させるEVを日本では作れないなどと抜かすのだったら
冗談抜きでそんな国賊にのさばらせても中国人や朝鮮人のなりすましどもに
才能ある日本人の人生が妨害され、私みたいな犠牲者を増やすだけだから
冗談抜きでさっさと出て行ってくれていいよ。
少しは反省しろと言いたいね、この社長も。
損正義みたいなのに騙されて恥ずかしくないのかね?
日本製鉄の件も部下が勝手にやったじゃ到底済まないレベルだからね。 本当の全個体電池を日本開発して日本が主導権握るために政府も札幌オリンピックなんて開催決めないでその金を開発研究分野に投資するべき。
日本の大事な資源は天然資源じゃなく努力する人と技術力だ。 cafe規制はトヨタは200万台で十分なんだよな
スープラやヤリス投入できる世界で一社のみ お、俺の意見を聞き入れたか
言って見るもんだなww
変わる事が出来るってのは見直したわ FCVがもっとも有力なのに、それにいけないのはなんでなんだぜ 日本が主導権を握るとか、そんな小汚い発想もいらないだろ。
本当に気味が悪いんだよ、マウンティング文化の朝鮮人は。
日本はアメリカでもヨーロッパでも友好国としてこれからも付き合っていくのでね、
そんな小ずる賢い事を言うようななりすましはさっさと自分の国に帰れと言いたいね。
本当に気味が悪いんだよ、お前らのクソみたいなマウンティング文化は。
大して才能もないしょぼいクズのくせにな。 >>1
アメリカに車を売ると日本の農家が殺されるぞ。 今までのトヨタの行動は車種揃えるまでの時間稼ぎだったんだろ おせーわ、ワーゲンとか2024までに完全EVにシフトちゅーのに潰れろや >>28
リチウム鉱山及びその精製中国押さえられてるから
鴻海みたく亜鉛電池本命にした方がエエと思うけどね 人は記憶型と思考型に大別できる
世界の自動車販売台数 2020年
世界 ]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]77,971,234
中国 ]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]] 25,311,069
米国 ]]]]]]]]]]]]]] 14,452,892
日本 ]]]]] 4,598,611
独国 ]]] 3,268,222
印国 ]]] 2,938,653
仏国 ]] 2,100,058
伯国 ]] 2,058,437 ※ブラジル
英国 ]] 1,964,772
韓国 ]]1,905,972
露国 ]] 1,631,163
1位 ]]]]]]]]]]トヨタ 952万8,438台
2位 ]]]]]]]]] フォルクスワーゲン 930万5,400台
3位 ]]]]]]] 日産・ルノー・三菱 779万8,919台 原発10基を新設すればと言うけど
柏崎刈羽の7基と、福島第二の4基を合わせたくらいだな
震災がなければトヨタもEVに舵を切っていたのかね トヨタだけがまともな自動車会社だしな
ああ、あとホンダもだな
あとのメーカーはあっても無くても同じ >>36
トヨタの35%よりはEV寄りだけど
VW、グループ全体でEV車台をひとつに集約へ…2030年までの新戦略発表
2030年までに新車販売の50%をEVにする計画
https://response.jp/article/2021/07/15/347705.html あの中国でEV化の速度を遅らせたんだぜ、HV,PHVとの共存政策に転換してる。 トヨタもついにやる気になって来たか。お尻に火が点き出したからなw 電動車でなくBEV+FCVで350万台なら拍手喝采。大した目標だ しかしいきなり16車種も発表してしまうとはな、まぁモックアップだろうけど後ろ12車種は。 >>39
中国での新車自動車販売台数2500万台のうち、5割弱が既に中国自動車メーカーである現実。
なお韓国は現代自動車の2%のみ。トヨタとホンダが8%前後、ドイツワーゲンが8%前後
アメリカ自動車メーカー3社のシェアは6%
(´・ω・`)b 勘違いするなよ
2030年、ハイブリッド車は650万台だぞ
2030年、トヨタの世界販売は1300万台とみる
つまり、ガソリン車は300万台、ハイブリッド車は650万台、電気自動車、水素は350万台だ >>40
原発10基もいらんらしいよ。EVやりたくないネタだよ、これはw >>44
しかし中国で100万基以上の急速充電基地を中国共産党の国策で建設してしまったが。 >>51
>>8
この問題があるから、少なくとも欧州向けは日本では生産できない >>54
>>52
トヨタの販売台数が何故か中国自動車メーカートップ10の総販売台数を下回る。 >>19
デザインはEVって感じで棲み分けできていいけど
まだこなれてない感があってちょっとダサいな テスラを潰せるなら潰して欲しいねw
トヨタは自動運転でかなり投資しているから、それが当たり、テスラの自動運転がだめだったら有り得るかも? >>54
それでCAFE規制が達成できるからなトヨタは
出来ないEUのメーカーが「EVだけしかダメなんだああああ!」って発狂してるだけで 水素燃焼エンジンのハイブリッドが理想的
まだまだ時間はかかるだろうが頑張れトヨタ! なんか勘違いしてるのが多いが、中国で広まってるのは
中小型の低燃費コンパクトカーからミニバンの中小型なの(´・ω・`)
その販売台数が前年度で1300万台あるんだよ。その他に軽自動車や
ミニEVやプラグインEVやプラグインハイブリッドやハイブリッドが売れてるが、
併せて100万台もない。ガソリン車のシェアで既に中国では日本勢は負けてしまった。
トヨタとホンダはそれを認めたがらない。
以上>>1 イーロンマスクがテスラ株売り逃げしてるから
5年後にはテスラとは一体何だったのかとなってるほうが確率高いよ 言うのはタダやから、言うだけ言うとけ
こういうトヨタのスタンスだと思う。
あるいは内燃機関エンジンも350万台売りまっせという腹積もりなんだろう。 >>52
民族系は4割弱で、右肩下がりだ
日系はドイツ系を抜きつつあり、シェアは約23%
トヨタは、中国市場であと150万台増やす野心持ってるから
すると、中国市場のシェアは10%超えてくる トヨタキタ*・゜゚・*:.。..。.:*・゜(゚∀゚)゚・*:.。. .。.:*・゜゚・*!!!! 都市ガス改変して水素供給する方が遥かに簡単
効率も燃料電池が一番だし、都市ガスも安いし
まぁスマートグリッドの極一部でのEVだわな >>67
あの。
中国の自動車メーカーは2021年度の販売台数は前年度比同等です。
トヨタが壊滅的に激減し、ホンダが壊滅しました。
中国トップ10は今年度中国内だけで1800万台以上の販売を目指すらしい。
なお、ドイツワーゲンの販売台数が落ちてきたのが顕著な傾向ですね。 >>64
四半期で見ると日産シルフィが1位じゃん
シビックも売れてるしチャイナではセダンがまだまだいける トヨタが本気だしたらBEVでも覇権とれるだろ
見直したよ 五十嶋という人が中国の香港と上海の関係社通して
中国のエンジンメーカーに制御機器の技術を伝授してから
エンジンの燃焼効率が劇的に改善したと大喜びしてたからな。中共のエンジン設計者達は。(笑)
同じエンジンをライセンス生産して同じ部品を使っていたのに何故燃費が悪いのか
よくわかったとか感謝しまくってたのが2年前(笑)
つまり技術流出はそれ以前にされていたかと。(´・ω・`)b >>60
豊通がユーラスエナジーホールディングス買ったし、当面は風力と太陽光メインで
工場向け電力の再生エネ比率増やすつもりだと思う このニュースでどうトヨタをぶっ叩けるかがマスゴミの腕の見せ所 >>80
いやー
それが
合弁ではなく
資金そのものは100%中国共産党なわけですよ。いずれの会社も。
習近平からして理系(工学部)卒だし。 全てがチャイナに染まるのが世界の定めなのかねぇ
つまんねえ世の中にしかならんと思うが >>83
2020年の資料を持って来られてもな。
既に今年は2021年だし、トヨタは今年上半期から
2020年にたてた生産予定数を達成できなくなっている。 >>85
五十嶋さん曰く
「茶番ですよ。あんなもの。バカの考えることです。」
だそうだ。(笑)
いやー最近知ったが、彼結構腹黒いねえwww 2035年にはEUではガソリン車もハイブリッド車も販売禁止が決定してるだけに、だいぶ遅れを取ってて厳しい状況だな
電気自動車の特許もほとんど外国勢に取られてるんだってな。不利な状況だ 昨日市内走ってたら変わったトヨタ車あるなってよくよく見たらミライだったわ
意外とかっこいいね、金があっても購入する機会は一生ないだろうけど 中国とヨーロッパのEV販売シェアが20%こえてきたから泡吹いてるんだろ
もう遅いな >>27
作れないことにしたかったのはお前らだろw >>92
EV関連の特許数はトヨタが世界一のはずだが? >>87
チンパンジーか?
コロナ情勢下のイレギュラーの数字だろ
例えば、トヨタはアメリカ市場で、シェアトップに立ったが、2022年はビッグ3が盛り返してくる うちの周りにもテスラ停まってる戸建て結構見るよ
2台並んでるのも見かけるし結構売れ始めてるね
5年前に見かけた頃はうわーって思ったけど今は結構羨ましいわ
EVも京都とかだったら充電無しで日帰りも余裕だし現状で全然許容範囲だな
泊まりだったら300km以上でもいけちゃうしな 2030年頃には中国で製造された
トヨタのEV車を輸入して買うことになってるかもしれんな
日本で作った車を買うことはなくなってそうw >>90
上半期は第一と第二を併せますので
第二だけでは意味がない。
それにトヨタの成約数は中国とは違って、
半年遅らせてるから、実質トヨタの第1四半期の売上は
前年度第3四半期、第2四半期の売上は前年度第4四半期にずれ込んでいるのですよw
トヨタの言ってる事とやってる事の乖離が出始めたのが今年下半期が始まってから。つまり10月中旬ごろから
隠し通せなくなってきて、注文が取れず、表向き、半導体が無いとか言い出してるわけ。
中国ではな。あるんだよ。例の半導体が山の様に在庫があるwww トヨタが中途半端にEV関わるから
新しい芽も何も生まれず中途半端の既得が残ってまうんかな 五十嶋さん「トヨタ、チェックメイトだ」と昨年末に彼が
言ったとか言わなかったとか。www >>103
大量販売にはならんよ
中国生産は中国市場のシェアを奪う為にある
むしろ、日本国内から中国輸出が増える、それはレクサスだ
中国市場でレクサス販売は、いよいよ年30万台を超えてくる
レクサス販売がどれだけ増やせるか >>103
その頃には今以上に貧乏国家になってて民間は金がなくてなんちゃってチャイナEVでごまかして公務員しかまともなEV飼えなくなってるよ >>111
トヨタ、国内2工場の稼働を一部停止 部品不足、レクサス生産に影響www
いやもう日本では限界だからw
中国でEVレクサス作るんじゃねw >>104
リンク先で全部見れるから見てみなよ。
第一四半期も第二四半期も2020年もそんなに大勢変わってねーよ。
具体的にどことどこを見比べればわかる?
中国 ブランド別 自動車販売台数【2021年第1四半期】
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20210521100000.html EUはせっかくルール変えたのにまた正面から殴り倒されちゃうの? 何かまた>>97みたいな変な奴が薄気味悪いレスをつけて
俺の投稿を汚してますね。
本当にうっとうしいよね、こいつらの姑息で卑怯な工作は。 マスコミが必死にトヨタはEV消極的で未来がないって言ってたのはなんだったのか
PHEVがあるんだから発電用のエンジンを外してバッテリー積むだけですぐにでも
EVになるくらい誰でもわかるだろうに 会見見てて思ったけど
未来がないなあって思った
やばいわ >>102
EV問題を逆手にとって日本では車が作れないなんて抜かしだして
日本製鉄の技術を中国に横流ししてその中国企業から鋼材を買うような会社が
日本企業なのかと聞くべきだろ。 トヨタがやってるのはガラパゴスでは無くローカライズ
欧州でEV売って中東でランクル売って日本でHV売る >>115
横槍すまないが、
そいつの書いてあるのを見てたら
トヨタの中国での売上が実際は半年遅らせて納車して検収してるから
意味が無いとの事ですよ? しかしなあ、今のトヨタみてるとまるで2000年頃の三菱自動車見てるようで。
終わった感が半端ねえ>>1 >>127
あくまでEUに対しての牽制だよ
実際、技術はあるしな
バッテリー問題解決すれば余裕だからなぁ
現行のアルファードとかでもHV車はモーターだけで60キロまで加速できてるわけで 500万人の雇用のためにその他の国民見捨てるのがトヨタじゃないの?
鋼材の話とか見るとホントひでーって思う
自社の利益のためなら国も売りそう >>8
日本はガラパゴスで割高なガソリン車でいいじゃんw >>128
ぶっちゃけHVのエンジン降ろしてバッテリー増強のモーター周り改善するだけだろ
実際あんだけグダグダ文句言ってた割にEVをすぐ出してきたしさ
あれの文句自体がライバル企業騙すためのフェイクかもしれんけど >>123
それでいいんだよな
全部できるのは強みだし トヨタ「ゴミ550万人捨てるから補助金と消費税と助成金よろしくね!」 電気自動車導入先進国EUで2番目に売れてる車がヤリスやで笑 >>118
マスゴミは文系バカだからそんなこともわからんのですよ エンジンも積んでるだけのEVを何年も前から世界一売っている会社だから
エンジン外すって決断するだけだったんじゃろ
30車種以上も用意してくるとは思っていなかったが >>2
つうか、その兆候出てるだろ。
先のcop27で独米日中の自動車メーカーか反旗を翻してたからな。 むしろこれから需要があるだろう
『EV用後付け車載発電機』を売るような狡猾さが欲しい >>118
まぁバッテリーがちょっとしか作れないので2025年までは
中華メーカーから高値で買ったバッテリーを積むしかないんだけどな。
その金で中華メーカーはどんどん設備投資する。
トヨタは何年も遅れてやっとEV用の大規模バッテリー工場から出荷できる。
もう時間は巻き戻らないのでこのタイムラインをなぞるしかないがそれでトヨタが生き残れるかはわからない。 >>145
たまたまエンジンスペースに発動機を載せるスペースがあるわけですねw >132
日本で生産したいって思ってたからじゃね? >>1
どうかね、トヨタがあるかどうかもわからんけどね。 年間生産台数のたった35%をBEVにするってだけだし電力構成が問題になるリージョンの分は現地生産でしょ
2030になっても国内ではICEにHEVも生産してんじゃない 急速充電がチャデモだと30分でたった120km分。ここさっさと変えないとEV売れんわ。あと乞食リーフとPHV排除しないと充電待ち酷くなるし。 >>157
つまりこれ全部トヨタのEVだけど
トヨタ死亡ザマァってこと?
https://i.imgur.com/1mMmP5N.png
まあザマァだな 死亡するのはトヨタじゃなくて関連企業ざまあになる
パナソニックとトヨタは海外の圧力に負けて後出しジャンケン出来なくなった
まあ、これが国内でのみ失敗すれば問題にならず済む話になる 2020年
グローバル販売 約870万台(内電動車約196万台)
2020年、ガソリン車を約870万台(ハイブリッド含む)作ったが、2030年はガソリン車(ハイブリッド含む)は約950万台作る
エンジンの自動車は増える、もしくは横ばい
電動化で仕事のボリュームは増える話 550万人の雇用喪失記事でトヨタを批判していた人は
トヨタがEVを作れないわけではないことは理解できただろうか?
章男が何を伝えたかったのかもう一回読み直して来いよ よくもブレーキがバイワイヤの車に乗れるね
怖くて無理だわ >>162
そうだよ?
困るのは下請け企業と大量の失業者を養う事になる国
トヨタはのうのうと海外に生産拠点を移せば良いだけ 社会情勢や調達に問題なれば、現状、トヨタ単体で約1050万台をグローバル販売出来る情勢にある
そのグローバル販売を2030年までに約250万台増やし、EVは増えるがガソリン車は減らない流れになるとみる
EVからガソリン車に生産を切り替えると、考え違いしているんだよ 日本でevはちょとねぇ て言ってたからどうせこんなことだろうと思ってた
ボンクラ社長すぎるわ こうなってくると今後のEV普及の妨げは結局トヨタに勝てなくてまた手の平返しするEU勢になってくるで >>118
かなりヤバイな
バッテリーの形すら知っていないとか知識が無さすぎでしょ 全個体電池はどーなったんだよ?
予定では完成してるはずなのに水素で誤魔化してるよね 高いだけで性能は低い日本製品の典型になりそうなんだけどな
今のところを他社に比べて勝っている点が見当たらないわ つい数日前の文藝春秋で、火力発電主力の
日本ではEVはカーボンニュートラルは
達成出来ない、原発の増設が不可避だ
と言ってたのに。
何、この手のひら返しは?
要は先行するテスラや日産を買わないで
トヨタがEV出すまで待っててね、ってだけ
だったか。
でも世界の動向みて、もうそうも言ってられない
とアピールせざるを得なくなったんだね。 うわーよく見りゃいつの間にか30車種か
お前らだけ取り残されてるなw トヨタが張りぼて並べる日がくるとは、、、
まずはテスラレベルのもの作ってうれよ
モックアップ並べてもしぁーないやろ 高級ブランドのレクサスが100%BEV化する
トヨタが公式にガソリン車やハイブリッドはBEVより劣ると認めたわけだ まじでダメなんだな
カッコだけつけたガワを並べて虚勢を張るってことは
北朝鮮の軍事パレードじゃないんだから
ホンダには期待してるよ どうみてもEVはセカンドカーレベルのモノ。それほど日本では浸透しないだろう。 豊田章男社長「完全EV化すると必然的に海外に生産拠点を移すことになる」クリーン電力が少ない日本 更に原発10基分の増設が必要★6 [速報★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1639388174/ 充電スタンドがないからな
あっても充電に30分かかるし トヨタはオワコン
トヨタに散々いじめられてきた部品屋は
EVシフトでトヨタを見捨てる >>193
いじめられたというような部品屋はEVシフトで完全に消える人たちですよ 社長の発表のなかで、豊田通商が2030年分までの電池等の資材の調達を済ませてるって
言ってた気がするがまじか >>196
トヨタからいじめられて車検不正やらかしたレクサスのことだな
ま、そうでしょうな 未来は読めないとはっきり言った点は良いな
ワイも未来は絶対に読めないのだから株価予想は無駄だという信念に基づいて投資してる
まあ単なるアホボンボンではないということだ >>203
きれいな車の前で汚い顔を晒してる
アホボンだもの 何か策があるのかと思ったら何もありませんでしたwww ウソヨタは2007年7月に、今後全乗用車にSRSサイド&カーテンエアバッグを標準装備すると宣言しましたけど
既に15年経っていますが、何世紀後に実現しますか?
https://toyota.jp/pages/contents/passo/003_p_002/pdf/spec/passo_equipment_list_201810.pdf
現在のパッソ:全車SRSサイド&カーテンエアバッグOP5万円強
特別仕様車には標準装備のグレードは有るけどね。 (´・ω・`)
トヨタの公約違反に喝! いまだ達成されない12年前に発表した「エアバック全車標準装備」
https://www.webcartop.jp/2019/08/407549/ イーロンマスクにEV開発で何年も前に縁を切られて
水素車なんて使い物にならねーよと教えてもらったのに
今更マスクの言う通りでしたってwww
トヨタの研究何年遅れよwww トヨタ、サイド&カーテンエアバッグを全車標準装備へ
Response 2007年7月23日(月)
https://response.jp/article/2007/07/23/97179.html
>トヨタ自動車は、側面衝突時の衝撃を緩和するSRSサイドエアバッグ
>(フロント席)とSRSカーテンシールドエアバッグを乗用車系車種を
>対象に、近く発売する新型車以降、全車に標準装備すると発表した。 >>146
そっちも全力でやる
全方位で取り囲んでEUがどうゴールポスト動かしても何もできないように叩き潰す。 >>212
二足の草鞋で、数年先をいってる海外勢に勝てるわけないだろ
まるで現実性のない水素にかまけて電動化が遅れたのは致命的な経営ミス >>207
まさかモックアップ並べてドヤ顔するとはなー
イーロンマスク大笑いしてるだろ
奴は最初から、高級スポーツカーでまず販売、インフラ整備、その後大衆車にってストーリーがあった
それが正しい正しく無いは今後判ることだとしても
ただガワだけ作って数並べるなんてことはしてないからなー >>2
ターボをぼろかすにいっておいて、ダウンサイジングターボだからな(笑 何車種とか関係ない プラットフォーム一つでいくらでも作れる 販売力のトヨタがその気になればなんだっていくらだって売れる >>38
材料は豊田通商が鉱山まるごと買取契約取ってきて
自前で確保できているからトヨタ強い >>217
FCVはまったく売れてませんが?
販売目標に遠く及びませんw なんか豊田社長のプレゼン呂律が回ってないというかカミカミだったな
緊張してたのか EV事業は外注
トヨタ本体は今まで通りハイブリッド、ガソリンエンジンで行くと思われます
国内産業の保護がかかってるから仕方ない >>197
南米で塩湖の権益持ってるオーストラリアの会社と組んでリチウム精製やってる
2022年から42,500トン/年生産の予定
再生エネも去年?今年?国内風力最大手を買ったよ
規制対策を睨んでだと思う >>215
HVだったのに
周回遅れで欧州の真似をして
ダウンサイジングを採用しだした日本 EV以外ないと分かりきっていたのに今頃かよw
アンチEVどうすんのこれw 何したいんだよ。保身のために100万人くらいの雇用は諦めるのか。
大義名分もなにもあったもんじゃねーな。 けど、EVで成功するには
雇用が大分犠牲になる訳なんだろ? >>227
アンチEVなんて反ワクと一緒だから蔑むか無視してりゃいいんだよ トヨタwwwwww
tps://i.imgur.com/3lPOFp2.jpg >>231
プリウスで実質EVなんやし
当たり前よね
ヨーロッパなんで勝ち目あるとおもたんやろ あと全固体否定してたイーロンは全固体出たらEVを充電器ごとトヨタに売るよ。汎用品になったEVには興味ないだろうし。 あれれ? あれだけ熱弁してた燃焼機関は諦めちゃうってことですか?
日本の雇用がどうこう言ってたけど、日本見捨てて海外移転を進めるってことですか? >>237
うん高級車ブランドレクサスは全EV化ですw リチウムイオンじゃないバッテリーなんだろ?かっけえやんか >>215
ターボをボロカスに言ってた?そんなメーカーはマツダだけだろw
その他でターボがーなんて言ってたメーカーなんか無いわ 提携してるBYDのEVを国内でも売るって事なんじゃないかな
国内の電機メーカーがレノボ製PCに自社のロゴマーク付けて売ってるのと同じやり方だろう 世界一のトヨタが負ける訳ないでしょ
みんな心配し過ぎw >>235
FCA規制
>>8の電力構成で作ったバッテリーはカーボンニュートラルじゃないから
何十%とか関税掛けますねw
まあそういう手法
そのままだと現地生産しかなくなるんで、章夫の国内雇用喪失発言になる
一応>>81、>>225のように主に豊通使って対策はやってる EVだけ作っても急速充電場所が今のままじゃ充電待ちが大変なことにならね? iPhoneに日本メーカのガラケー並べて勝てたか?
モックアップ並べて虚勢を張るしかない状況は危機的だよ
後ろにモックアップ並べたあの絵みて危機感持たない人間はいないだろ >>235
それがガセなんじゃないの?w
EVはハイブリ狙い撃ちってやつ >>242
世界販売台数は4年連続でフォルクスワーゲン
時価総額は断トツでテスラ
なにが世界一なのさw >>250
WVの業績と比べるとよく判るのよね
渡辺時代まではトヨタも伸びてるのよ
そっから一気にVWに引き離された
リーマンの影響とか国内マスコミは誤魔化してるけど
トヨタも利益確保してるけど車検不正で抜いちゃいけないレベルで人抜いてるってばれた
HEVの遺産で食ってるけど、やらなきゃいけなかったEVは未だに量産出来てない
車検不正の経緯とか冷静に見ると、アレ?なのよね EV化しないのは雇用問題もあるだとか言っておきながら、車検不正で整備員が足りない対策は外国人の登用
あれれ?ただ出来ないやってない言い訳に使ってない?
車検不正で色んなものがかなり剥がれてきた いやでもEVシフト何てうまくいくか?
白人→クリーンディーゼル→失敗
白人→ダウンサイジングターボ→失敗
白人・中国人→EV←今ここだろ?
大東亜戦争を髣髴とさせるぜっ!! 別スレでも言われてたけど、EV推しを隠れ蓑にしてたアンチトヨタの反応が面白いな
好きな人(EV)が嫌いな奴(トヨタ)と結婚したのを見て悔しがってる感じが笑 >>256
ダウンサイジングターボってそんなに失敗してる? >>258
失敗ではないけど主流になれない感じ。DCTも同じ。 >>256
欧州と米中を一緒にしちゃあかん
EVもGMが一回EV1をかなり早い段階で量産した
そのときは失敗したがそういう流れもありテスラが意思を継いでる
米は失敗できる力がある
中国はバイクでは成功した
日本の原付買いたくなかったから自転車から一気に電動バイクで成功して日本の原付が参入出来なかった
欧州はまあその通りのところもある 上っ面の理念で化粧した政治的思惑のEVが最終的に主流になるかは不明
EVが現実に打ち据えられるとしてもその決着が付くまで政治に反するガソリン車だけじゃやっていけないだろうしな
世界中で自動車産業がどれだけグダグダなことになるか楽しみです 文句言ってたくせに結局はEVやると見苦しいわ
トヨタEVやりません!くらい言えよ
会見でも未だにドキドキワクワクするような運転とか言ってるけど、目標が間違ってるだろ >>225
豊通ってのは何でもやるね
玉子シェア一位のイセ食品も豊通だろ
トヨタだらけやな 充電設備が日本のどこでも受けられるようになるとは到底思えないw >>251
海上風力発電作りまくる言うてるけど
蓄電設備ないと厳しいよね >>253
https://genpatsu.tokyo-np.co.jp/page/detail/722
龍谷大の大島堅一教授(環境経済学)によると
前回の政府試算以降に明らかになった福島事故処理費の膨張を
勘案した事故リスク対応費の増加分なども算入すれば、
原発発電コストは「17.6円以上」に上がり、
太陽光電力の入札価格の17.2円(17年度、大規模設備対象)も上回る。
1基1兆越え
EV対策に10基なら、その金で水素ステーションを
全国に網羅できるくらい作れますよw >>250
これも政治かもよ
アメリカではGM超えないように調整したりしてただろw
フォルクスワーゲンはクリーンディーゼル詐欺の主犯で、あちこちに数十億ドルも制裁金払うんで大変なんだな
まあ1千万台作れるのはフォルクスワーゲン・GM・トヨタだけだけどね >>262
最初っからEVもやると言ってるがw
でもトヨタがEVの未来を信じてないのは確かだけどね
チーフエンジニアがバッテリーの問題を克服できないと言っている >>250
時価総額www
テスラ株で儲けたい投資家がじゃぶじゃぶしてるだけなのにw >>273
業績が上がってるから株価が上がってるんやでw
日本企業も業績上げたら株価上がるよ?w >>273
バブル崩壊したところで、トヨタがテスラを一気に買収
こういうシナリオだろうね >>271
負極材の問題で試薬で来たけど
全て無機物で構成して試してる段階だね
同じ材料なんだけど半年遅れで、サムソンがやって来たわ
大体みんな同じ形で落ち着くと思う >>6
今の雇用労働者、関係企業に配慮した主張だったわけで
トヨタ本体はいつでも臨戦体制だった >>274
でもトヨタが最高益
それを上回れないテスラが株価で時価総額最高ってならそれはバブルっていうんです 電気◯◯という言葉は下記の通り
電気自動車
電気ウナギ
電気毛布
電気屋
意外にもこれしかないのである >>275
数年前にトヨタはテスラ株もってたけど
テスラの理念と合わずに手放してるんだよね >>21
電池はなるべく地産地消って言ってたから、BYDは主に中国市場向けと思われるが。 この30車種の開発1年前から進んでんだよ
今までの発言は国内はガソリンやHVでも可にしろと言うメッセージだっただけ
政治主導でEUやテスラみたいな株儲けの道具にする必要は無い >>262
もう5、6年前から2020年代半までにEV10車種以上投入予定とトヨタはちゃんと言ってたのになんでトヨタはEVやらないとか勝手に思い込んじゃったの?情弱なの? イキってたアホメーカー連中と各国政府が引き返せないとこまで引きつけてたんやろなw
また350万台ってのが絶妙な設定だわ。
またガソリン車に戻そうとか他社が言い出す退路もふさいでおくというw >>250
こんな奴ばっかりだよ日本人って、カネの勉強させなよ >>286
4だけど何か問題でもあるのか?
テスラの海外排出権払わないようにするライン
他メーカーも本気でテスラ潰しにかかってる 現状では枯れてる内燃機関の方がどうみてもエコ
発電どうすんのって話 >>291
来年4車種一気に発売?
そんな発表されてたの? >>259
主流だよ、少なくともヨーロッパでは
ちっこいフィアットから中型のプジョー、アウディもメルセデス・ベンツの大型まで全部スモール・ターボ
積まない車を探すのは難しい
DCTは主流とは言えない、重いし信頼性が今一で高いw
でもトルコンのオルタナティブとしてはCVTは日本車限定みたいなもんだから、一定の需要はある
シングルクラッチのセミオートは絶滅して今セミオート積んでる車はデュアルクラッチでしょ
スーパースポーツはみんなこれに成っちゃったな >>285
ハッキリ「無知!」と言っておあげなさいなw >>296
横からすまないが、されてたよ
なんで知らないの? フランスで原発事故が起きれば一気に変わると思うんだが >>302
4車種のコンセプトモデルのお披露目はされてたけど来年発売って言ってた?
これらの車種の登場は遠い未来の話じゃないって章雄ちゃんは言ってたけど >>304
一戸建てなら大家さんに相談
郊外に良くある建物の前が駐車場ならば、これも大家さんに相談でどうにか成るかも…
それ以外は充電スタンド頼みに成るなあw
( ´-ω-)y‐┛~~
普及するやろか?
ノルウェーみたいに充電料金は政府もちで暫くタダにしたらどうかな >>296
日経新聞あたりが煽るのを真に受けていましただよ >>308
2015年までに7車種
2020年までに15車種だから間に合わないでしょ
それと全車種ハイブリ化も2020年までだったな
EVはe-TNGAプラットフォームが完成済み
全部公式発表 >>311 中古もしくは 10年〜物のガソリン車(HV)で十分では。と云うかEV不要 >>312
昔の計画はどうでもいいんだけど、今回の発表で来年4車種発売って発表されたの? >>307
トヨタだけじゃないからなあ
フォード・マスタングEが発売されて、一度株価がどんと下がったし
マスタングEは評判悪くて持ち直したけどw
ポルシェ・タイカンが出た時も、テスラSは終わりだと言われた
ちょっとポルシェの方がさらに高価格で、なんとか競争力を維持
だけどポルシェの方がハイテクでテスラは最先端じゃなくなった
既存の自動車メーカーが本気出すと、テスラはヤバいというのがマーケットの意識のようだよ
中華製造の廉価版テスラに勝負がかかってるな
最近は東京走ってると毎日1台は見かけるね >>315
昔って今年のプレスリリースだよ
少しソースに当たってみたら?
こんなやり取りは無駄
俺が間違ってるなら謝ろう ヨタがぶれた
オマエは燃料電池一択だろうに
バッテリーに将来はないっての、バッテリー問題がなんともならんじゃないか
燃料電池ならインフラだけだったのに…
あぁ…ぶれた バッテリーEVも全方位のうちの一つってだけで燃料電池もハイブリッドもやってるんだろ
トヨタだからこそ全方位なんてマネができるわけで 電気自動車をこき下ろしていたヨタヲタは梯子を外された >>321
その無駄な次世エネに無駄な金を注ぎ込むのはヨタらしくねーなって思うわけで
HV初代のプリウスだって売れば売るほど赤字になる覚悟で出してんのに
最終的には利益に乗せた
ヨタのこういった先見の明の経営戦略は好きだったんだけど、今回も当たるの?
これ、当たる?
なんか俺は疑問なんだよね EVスレでTOYOTAを叩くバカに散々「TOYOTAってのは石橋叩いても渡らない企業だけど渡ると決めたら全力で渡ってシェアを奪っていく会社やで」と説明してやったのにわかってないバカが多すぎなんよ
初代プリウスや初代ミライのように赤字覚悟で販売したことの方が特殊なんやで
280馬力ブームの時もステーションワゴンブームの時もミニバンの時もTOYOTAはいつも後から参入して日産やHONDAが築いた市場を奪っていく
テスラさんご苦労様でしたwwww >>318
今年春の上海モーターショーで2025までにbZシリーズ7車種を投入ってなってるのよ
そのうちbr4xは来年中頃発売を予定と発表されてるけど、その他が来年発売するという情報がないのよね
どこかにあるの? >>325
10年後にたった350万台でこれ敗北宣言やで?w 欧州死亡wwwってホルホルするスレかと思ったのに
なんでトヨタ叩くんだお前ら EV化の流れに抗いもがいていたのは全て逆ブラフだった
全てはこの日のための大芝居だった訳だ
トヨタを滅ぼす為のルールが定められ、
そして後戻りができなくなったと見るや正体を現す
豊田章男、甚だ恐るべし >>329
俺は燃料電池からブレたから
ま、叩くと言うより大丈夫か?って思ってる
ヨタは燃料電池に全振りしときゃいいものを、なんでEVに行ったんだと…
ま、難しいところではあると思うけどさ >>324
トヨタのお偉いさんほど先を見越す目を持ってないから分からんけどさ
当たりが分かってからそこに集中するための全方位なんじゃないの
一極集中で大ハズレ引くよりマシって判断なんだろう これトヨタの方針変更でしょ
EV作れませーん → 欧州EVシフト
→実は作れますから
EV作れます → 欧州EVシフト中止
に持ってく流れが しかし、何だな
この醜悪なロボットみたいな面構えばっかなのは草 スマホとおなじ流れだろうな
機種は出すけど売れないと予想 >>335
トヨタは一極集中は無理
なぜなら、EUはトヨタの手を出してないところを狙ってルール作りするから やはりEVに興味ないのポーズだったんだな
裏でこっそり開発してたのか >>331
全方位開発が可能なのはトヨタとGMぐらいだけでしょ。
水素燃焼エンジンもFCVもEVもe-fuelも全部同時並行しながら技術蓄積とか最高。
世の趨勢を見ながら投資比重を変えるって荒技は早々できるもんじゃない。 >>341
開発してるってずっと言ってたけど、なぜかトヨタはEVで出遅れって記事ばかりだった
HV技術持ってるのに出遅れって謎 >>335
リスクヘッジしてどーするよ?
ヨタの影響力は世界に及ぶ、その力を持ってして強引にねじ伏せていく
これがヨタだと思っていたんだが…
大きくなればなるほど保身に走るんかねぇ… >>343
キミを含めて、その手のレスは2レスあるけどさ
ま、そうなんかねぇ…
それはそれで凄いことなんかねぇ…
まぁ、ハッタリじゃなきゃ良いんだけど 所詮ボンクラの2代目だったな恥ずかしいよ
EVこそがもっとも環境破壊をしてるってのに、所詮金に目が眩んで対極が見えなかったんだな
日本はEVなんて作らずに独自で研究開発をすれば世界すら変えられる程の自動車を作れただろうに
もう、トヨタも潰れる事が確定したな
日本はEVで自動車産業が崩壊するってのは正しかった 日産が全固体電池採用のEVを2028年に出すと言ったからトヨタはその前には出してくるだろ
量産化に向けてまずはHVで全固体電池を採用するつもりだから全固体電池HVならもう少し前か
死角無しだね、電動化でもトヨタの天下は続くよ せっかく良い車を作ってるのにEVで自動車そのものを破壊するなんて哀れな企業だ
EVなんて中国に踊らされてただけなのに世界中が完全に振り回されて挙句の果てには
何も残すことが出来ずに自動車の時代が終わるとはな 電気自動車の特許数はトヨタ世界一で2位がフォードやで。
今でも毎日平均8件の特許をアメリカで取っているのがトヨタ。 テスラ負けとか言ってる低能いるけど急速充電インフラがクソだからいくらいい車作っても負ける訳無い。10年後に追いついても陳腐化したEVなんか撤退するしな。 とりあえず欧州のルールに合わせないと商売できないものな
トヨタをぶっちぎった気でいたメーカーどうすんだろ
またルール変えるのかな というかテスラは2021で既に販売台数100万台でしかもトヨタの利益率の3倍
サブスクで中古車からも収益が上がり続けるんだから
10年後に350万台しか作れない会社に負けるわけないやんw
まぁジャップは馬鹿だもんなw >>2
マジでやりそう
それかいちゃもんつけてトヨタのEVを補助金対象から外したりとか トヨタは何一つとして困らないんだよwwwwwwww 当たり前だろwwwwwww
ただあまりにも考えなしにEVに猪突猛進しているキチガイに 「日本は原発10基新造しないと電気が足らなくなるよ」
「そうなるとトヨタは海外で生産するしかなくなるから日本からトヨタは無くなって日本人は仕事を失うよ?」
そう言ってただけ
あと大型の輸送トラックはEVだと今のような運用(ドライバー交代で走りづめ)出来ないしバッテリーが重くて運べる荷物が減るという意味不明なバカ発見!だから売れないよ >>347
怖いのは化石燃料発電で生産された製造物に高関税かけるってEUの国境炭素税
成立するかは不明だけど正気の沙汰とは思えん。 >>363
ガソリン車はOKだけど、火力発電で作ったEVは駄目ね、がEUの次の方針 >>363
そりゃEUは身銭切ってエネルギー転換やってるから
何もしない所にはペナルティかけようとするだろ >>1
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)みろ、EVを信じて妄想こいてるのは生涯ヒキニートの馬鹿のび太だけだから
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)スレが全く伸びてない >>291 >318
あれ?結局トンズラ?
トヨタEVは来年は1車種ぐらいしか出ないの? >>363
EU圏は基本思いつきでやってるから。
うまくいかなくなったらすぐに止めるさ。 >>363
恐らく中国EV対策
ぶっちゃけトヨタや日産は欧州に工場があるからそこで現地向けEVを作れば問題ない
トヨタ潰しとか見当外れ どこで充電すんだよ?充電待ちの大行列(大渋滞)必至じゃん。アホ過ぎて泣ける。 EVに行くのは正解だと思うけど、今後トヨタ(社長)の発言の信用がなくなるな
これ自体信用しきれん >>309
ノルウェーは人口500万しかいないし、水力発電で電気まかなえるし、ヒーター用充電設備が既に整っている(寒過ぎて内燃機関も電気ヒーターで暖めないと起動しない)し、条件が他の国と違いすぎる。参考にならんよ。知ってる人は知ってる常識。 >>371
完成品輸入じゃなくて現地組立は当然だと思うけど、部品や半製品にも関税かかるから
対中国だけじゃなくてEU外全域に対する実質的鎖国
トヨタ狙い撃ちではないけど、EUをブロック化するための口実 >>376
そのノルウェーでも、政府補助金でEV増えすぎて充電待ち行列出来てると、YouTubeでやってた。 >>377
RoHSとか途上国の電化製品排除目的だよね 自動車の社会的コスト考えたら自動車自体いらねーんだよな
街作ったり雇用を守るだの偉そうなこと言ってるがそこをトヨタは分かってない EVがーのネトウヨさん、今年は何回目の敗北ですかw?
なお、今後、日本の現行工場は閉鎖していく運命なので、よろしくね >>383
EUが方針転換して逃げないようにある程度投資が進むまで見守ってた >>166
えっ?
トヨタはEVでも今のハイブリッド車方式のブレーキで十分だろ >>385
投資の金はすぐに形を変えるよ 実際にドイツやフランスの町中でEV車が走って充電待ちの車の列が
できているのを見るまで信用できない 梯子外しや梯子切りが得意技の欧米人には注意が必要だ >>385
いーゆー「www、こっから方針展開余裕だしwww」 >>384
なぜ日本の企業が電気自動車を作れないって妄想するのか 北欧電池メーカーCEO「最高の技術は日本メーカーにある」
https://i.imgur.com/wbXG6zl.jpg
テスラ厨涙目wwwwwwwwwwww >>386
某社の何とかペダルより制御系が数段マシだろ >>391
作る/作れないなら作れるだろうけど、海外勢に勝てるEVは作れないだろ。 おじいちゃん、そろそろ諦めてEVにしたら?
わしゃガソリン車しか乗らんぞゲホゲホ 政府、自民党がEVに本気にならないと自動車産業は終焉するだろうなw >>392
テスラにはハッタリで爆上げした株価からのお金があるから日本企業は
すぐ買える つまり時間を金で買ってすぐに追いつけるよ 10年後になっても350万台しか作れませんって敗北宣言なのに何で喜んでる人がいるんだろ?
トヨタが終わって嬉しいのかな?w >>398
充電時間には目をつぶるとしても、
ほぼインフラの話だから。
原発再稼働しか道がないw >>393
ハイブリッド車だと従来のバキューム方式では出来なかったからね
モーター制御になってるのだからそのままEVでも使えるし何も問題ないかと思ってる >>400
んなことない。こないだ名古屋大学で中国製EVの大分解大会やって、パーツを各部品メーカーが持ち帰った。すぐ追い付くよ。 >>398
EV化には使えない太陽光発電利権にどっぷり嵌った大臣や落選議員の党員がいて
EV化のところまで追随できてない つまり自動車産業は中国に飲み込まれて終焉を
迎えると同時に日本も終わりだ 電気自動車って
モーターのプラモデルが巨大化したようなもんだろ?
稼働部だけ購入して
外装は3Dプリンタで自分で作る時代がくるんじゃね? 遅すぎた感はあるよな
テスラがブランドを決定付けてきたのは間違いないし中国勢のEV関連開発力がもの凄いことになっている
特にバッテリーなんかはもう中韓の独断場だわ >>403
電源だけなら原発再稼働すればなんとかなるかもしれないけど、送電変電がボトルネックになるから10年どころじゃインフラ整備が追いつかない。 有名になったけどあほ
三井ダイレクト安心センター東京4やら1
安形、尾関、樋坂、真和総合法律事務所池田
裁判記録から。
https://ameblo.jp/mitsuidirect/
安心センター東京第4樋坂が引き起こしたトラブルだが ひき継いだ
尾関が酷いわ。東京第4から今は東京第1。無傷だと現場で確認されてたのに損傷ありとの不正保険金請求に対し
実地検査もせず、写真も明らかに違う車両の写真でさっさも支払おうとしたんだよな。詐欺だという数えきれない指摘に関わらず。詐欺師は加古川市尾上町の漆原。反社?保険金詐欺で解雇されることがないのは反社だけだろ。
とんでもないDQNプラス詐欺の合作。安形がシニアマネージャーとはね。三井ダイレクト低レベル恐るべし。
真和総合法律事務所の池田も懲戒請求適格
長谷川 村山 法律事務所 村山稔 もひでえぞ
裁判長の指示無視すんだからな >>410
そんなに急にEVが増える訳では無いし。
インフラ整備が追いつかないなら電力会社の怠慢だよ。 バッテリーやモーターで差をつけるのは難しいからソフトウェアで付加価値をつけたいけど日本の不得意分野だからな
トヨタの目標はあくまで目標だわ >>387
だからアキオは全方位って念押ししてるんだよな。 >>412
インフラは国の骨格。国が方向性を示さないと電力会社も動けん。 >>413
(´-`).oO(日本電産)
(´-`).oO(NTN)
なぜ日本の企業が関係しないと思うのかw >>415
数年先の需要を予測して投資するだけだぞ?
国がどうこう言う話じゃない。 >>28
素人って全個体が夢のようなものだと思ってるけど全然実用性ないからね
雨堤徹という研究者のこと調べたらいいよ すげードヤ顔で記者会見してたけど
さっさともっと早く発表すりゃ良かったのに 今時、テスラがハッタリとかすごいな
一度テスラの売り上げや販売台数の推移を調べた方がいいわ >>419
どうせ全固体電池も中韓で先に実用化されるよ。
有機ELパターンだね。 不確実性には意思決定を遅らせる戦略。
欧米には理解出来ない戦略。 >>404
エンジンの負圧を利用できないからマスターシリンダーが使えず油圧ポンプが必要になる
油圧ポンプが入れば4輪のブレーキ制御で車体の姿勢制御まで進化するのは当然だな >>412
国や電力会社の努力だけでは、どうしようもない部分が…
新規に高圧線通すだけで、電磁波がー白血病がーってなる人達をどうすればいい? >>420
テレビで解説者は日産は映像だけだったのにトヨタは実車を発表したから凄いといってた
コンセプトカーだけど説得力はあった >>427
徐々に高圧線から発生する電磁波に耐えれる人に入れ替える(自然淘汰)か
マイクロ核融合炉を開発して必要な所に設置して高圧配線を不要にする。 >>7
トヨタは悪くないだろ
政府政治家が悪い
小泉とかサポートするどころか後ろから撃ってるし >>431
インド自動車大手のタタ自動車は12日、電気自動車(EV)事業の拡大に向けて750億ルピー(約1100億円)を調達すると発表した。
タタ自が新設するEV事業の子会社に、気候変動対策に特化したファンドであるTPGライズ・クライメートなどが2022年末までに段階的に投資する。
調達資金でラインアップを増やし、EV展開を加速する。 ハイブリッド含め電動車のキモはモーターでもバッテリーでもなくてブレーキシステムだからな
そこに信頼性が無ければ恐ろしくて乗れない >>433 ありがとう。タタは30万ぐらいのクルマだす言ってたけどまだかなぁ? 「(電池等の調達計画の話題で)豊田通商が2030年分までの資材の調達を済ませております」
これが凶悪すぎるわ
ヨーロッパ勢憤死やで >>433
日産の2兆円とかトヨタの4兆円の投資とか聞いていると1100億円の投資がカスに見える
実際は凄いお金なんだけどな >>436
EUに梯子外されたら大損だな 保険に入っておいた方がいいぞトヨタ通商 >>434
「あのーエンジンブレーキはどこに付いてるんですか?」 豊田がとうとう狼煙を上げたか。
サッチャーガクブルやろ笑 目立ちたがり屋のボンクラ社長のうしろのハリボテ車、あんなのよう出したな
支那中華モーターショーでよく見る中華支那メーカーレベルのデザインよ恥ずかしい
デザインやり直せ、8兆円使ってでも >>441
バッテリーに直結した発電機がエンジンブレーキの代わりだ この辺がトヨタの恐ろしいところなんだよなぁ…
普通30台も一気にもってこれないだろw
例えコンセプトカーが混ざってるとしても、実車を用意するのって普通じゃねーぞ >>8
そんな事はありません。
再生可能エネルギーと原子力合わせれば24,6%あるのでこれを全部自動車生産に回した事にすれば
全て2酸化炭素排出レスので電気で車作れます。 さあ、明日からEVのネガキャン始まるぞ。
イーロン・マスク自身もEVは時代遅れとか言い始めたりして。 >>448
次にどんな手で来るか楽しみだな
ガソリン車 ? ジーゼル車 ? HV車 ? EV車 ?多分? 水素燃料車 ? FCV ?
イーロンマスクならロケット EUは 蒸気車が残されてるな あほやろテスラの目的はEVの普及だぞ
そのためなら中国メーカーにぱくられてテスラが潰れても構わないんだから
金儲けしか考えてない会社が一つしかない奴とはスケールが全く違う まぁトヨタとジャップは自分の利益のためにネガキャンやってましたって自白してんだからw テスラすげー
そんな経営してたら訴訟地獄に陥りそうだけど、
そんな事は無視するテスラすげー >>11
出て行った方が伸び伸びやれて良いかもね
日本にいると政治屋が邪魔だろ >>6
かなり前から用意してた
トヨタ的にはすぐに何でも出せる トヨタのボンクラ二代目はただの二枚舌の大嘘つきでしかないんだよ
所詮は金目だ、いいものよりも流行の様に見えたからEVにシフトしただけ
完全に時流を見誤ってるのでEVでトヨタは滅ぶよ
自動車は可能性なのに、EVで可能性を完全に否定したんだよ
トヨタの初代なら確実にEV以外を選択したし、必ず評価されていただろう
二代目のせいでトヨタは倒産することになる >>451
いや、テスラこそカネ儲け目当てなんじゃないかな
とにかく自分が生きてる間に行ける宇宙で一番遠い場所に行きたい
現状可能性がある中でのフロンティアは火星だからそこに行く
そのための手段がSpaceX
マスクが本当に本気なのはそれだけで他はそのためのカネ儲けだと思う EVはすでに化けの皮が剥がれてるのに本当に業界の経営陣は何を見てるんだろうな?
既にバッテリー性能は頭打ちでこれ以上追求できず、性能もこれ以上は良くならない上に
メンテナンスは超難しくて一般人どころかプロでもかなりしんどい仕事
そして、冬は極端に寒くなると走れなくなる上に充電施設も普及どころから廃れてる始末
これをみてトヨタは何も感じなかったのがバカとしかみえない >>453
ハッタリで株価釣り上げて高値で売り抜けしてトンズラがイーロン・マスクの算段だ
いつ遣るのだろう >>457
なんでもいいけど二代目って誰のこと言ってるんだ???
現社長のこと言ってるなら間違ってねーか? >>480
テスラの株価が上がってるのは業績が上がってるから
日本企業も業績上げたら株価上がるよw >>462
幸せというか正月でもないのにおめでたい人ですね
480ではな460です。 日本企業は業績を上げるのを放棄ですかw
それは経営者替えたほうがいいですよw >>457
章夫はトヨタ自動車創業者豊田喜一郎の孫だから三代目だよ
自動織機の佐吉からなら四代目
というか、会社潰す三代目ってのは章夫が自分で良く言う自虐ネタだし >>459
トヨタは後戻りできる範囲で投資してますよ
それよりもVW、アウディ、ルノーの消え行く様の現実ををこれから見れる事に
ワクワクしますね >>1
EVシフトも分かるが、車のOSにあたる部分や自動運転などに注力したほうがいいのでは?
アップルがおかしな車の基準作り出すから、トヨタはスマホでいうGalaxyにならないと 戦う準備した上で雇用守るためにガソリン車や水素車用意してたわけだろ?
流石だわトヨタ >>466
バイハツも終わり
フェラーリとかブガッティとかロールスとか、どうするんだろうな?
廃業? >>426
そういう事
ブレーキは既に何年も前から完成形なんですよ
エンブレの代わりにEVでは回生ブレーキだし >>467
トヨタはシンビアンに拘ったノキアコース
というかそこにも到達してない
アリーンってOSを今から作り始めてる
VWは自社OSを開発済み(あんま評判よくないが)
テスラも自社OSを既に搭載
それ以外のメーカ、ホンダや日産などは基本Androidとの連携発表してる >>473
ソニーやAppleはわからん
少なくともハードをどこに作らせるかはまだ公表はされてないと思う EVEV言っとけば株価が上がるからそれは言うわな
だから最近トヨタは良くしゃべる EVに最も後ろ向きなトヨタが30%EVにするって言ってるんだから、もう勝負あっただろ。
流れは完全に決まったんだよ。 欧州今ごろ冷や汗止まんないだろうな
トヨタ自動車、ラスボス感を漂わせて純EV車に本気かつ怒涛の殴り込み
https://kabumatome.doorblog.jp/archives/65989334.html
すろちる@slow_children_
今回のモリゾーの発表で一番怖かったのがどこかって「(電池等の調達計画の話題で)豊田通商が2030年分までの資材の調達を済ませております」言うてておしっこちびった
午後4:59 2021年12月14日 2030年までならたった年350万台しかないやんw
w
雑魚すぎやろwwww
頭大丈夫か? OSでgoogleと戦って(というか今からOS作って追いつこうとして)、勝てる道筋は見えんけどねー
その上自動運転でテスラ他と、あとハードでも戦わなきゃいかん
しかも今更OSはオープンでやるので仲間が欲しいとかトヨタ言い出してる
10年遅いでしょ
Googleはオープンソース関係で絶大な信頼積み重ねてる
トヨタは車検不正で判ったようにディーラーすら大切にしてない
そんなとこに付き合う会社があると思えん
トヨタはAppleコースで自社で全て上手くやれば生き残れるかも、ホンダみたいに割り切ったほうが生き残る可能性高いと思うけどねー 今度はEVなんてゴミだってネガキャンだらけになるんだろw 中国 一抜けた
https://jp.reuters.com/article/china-energy-climatechange-idJPKBN2IS0KE
これでEV推進はEUだけになる。 弱小国の集団で中国での販売を当てにしたEV化の破綻は明確になった。
ゴールポストずらしをどんな形で仕掛けてくるか楽しみだなー 飯ウマー 車検不正は実はトヨタの最期のチャンスだったんじゃないかと思わなくもない
あそこでちゃんと頭下げて各方面に信頼を勝ち取る方向に動いとけば、、、
ってなるような気も >>305
そうなれば追い込まれるのは欧州と中国勢
今のところ内燃機関を絶やすつもり無いトヨタの思うつぼになる 電気自動車に否定的だったトヨタの電気自動車の夢発表に歓喜している連中は
なぜ電気自動車へのシフトしつつある欧州勢も大々的に公表していないが内燃機関の研究も並行して進めているのではと推測出来ないのだろうか トヨタはマルチ戦略を前から打ち出している
EVもPHVもHVもFCVも水素もディーゼルもガソリンも全て継続する予定 5車種かな?
↓
後ろから11台登場!?
↓
30車種!!!!????
完全にラスボス >>345
保身じゃ無いでしょ
明らかにEVも主流の一つにはなるが、唯一の動力じゃ無い
一台で何でもこなせる車が出来ないのと同じ様に、動力も使用環境で選択肢を残すのは当然だと思う >>462
未来期待値だろうけどバブルだからはじける
チャイナの不動産業界のように >>474
ソニーはソフトだけ買って欲しいみたいよ >>485
んなもんあのカス共の作るICEなんぞタカが知れてるからだろ
ドイツを黒く染めたクリーンディーゼルとかな >>485
欧州勢はとっくに内燃機関の新規設計は止めて部門ごと解散してる。 なんでトヨタだけこんなにダントツで売れてるのか意味不明だよな
技術なんてどこも大差ないのに 完全にEVに対して否定的なだけでEV嫌いのトヨタとか変なレッテルを貼られてただけだからな。
特にヨーロッパの連中は必死になって環境保護を考えてないとトヨタ下げをしてるけど、トヨタは他のメーカーのシェアを奪うぐらいの規模で、みんな作りますと言ってるだけで。 アメリカはZEVなんで水素でもハイブリッドですらもOK
こっちのほうがはるかにうま味がある >>499
ハイブリッドがokなのは日中だけ、アメリカでもハイブリッドはガソリン車扱いだろ。 トヨタがーが全然いなくて草
結局、フルラインナップメーカーは開発予算さえ許せばこれができちゃうからな >>160
上黒いのは太陽光パネルでも積むのかなあ
EVてそういうのできるんか きちっとリスク対応はしてたんだ
それは評価するけどイメージは最悪
リーダーのコミットメントが需要に火が点くきっかけだったりするだろ
日産もそれがないから売れなかった EVってどうやって充電すんのかな
駐車場に電源なんてないし >>498
ボルボやジャガーがEVに全振りするより
片手間のトヨタEVの方が生産台数は多くなるしね >>508
そうか?
EVは米中の2強の争いで、トヨタは欧州勢と3番手争いがせいぜいだろ。 トヨタ潰しとか被害妄想がひどいな(笑)
EVなんてのは簡単に言えば
自動車をスマホ化しますって話じゃん
スマホに4つタイヤついたのがEVな訳で
だからガソリン車、水素車じゃないんだよ >>504
EV全否定をトヨタアンチ否定に爆笑衣替え中 他所でもここでも
トヨタが本気出したのでテスラも他もあっという間に全部撃沈だな!!
ソニーやシャープが本格的にスマホやると本気出したので、アップルも特亜メーカーもあっという間に全部撃沈だな!!
バカの学ばなさは永遠に不滅です EVだHVだと言ってるが、いずれは今の車がガソリンとディーゼルを選べる様に、同じ車で動力を客が使用環境で選ぶ事になるんだろな まぁ都会はEVでいいもんな
田舎対策でエンジン車作っておけばいい トヨタへの評価高いんだね
いい車を作るより
いいソフトウェアを作らないと
EV時代は話にならないから(笑) 国の財政規模は、100兆円を超えて膨らむ一方です。
その中には、アメリカの海兵隊の大部分がグァムに移転するというのに約3兆円もかけて建設が進められている沖縄辺野古の基地建設費用や、世界一コンパクトと言いながら世界一巨大になったオリンピックの費用など、訳のわからない費用も多く含まれています。 なんか勘違いしてる奴多いけど完全EV化宣言してない時点でメーカーとして製造すら出来ないからな
で、完全EV化すれば格安メーカーに負ける運命しかないっていう袋小路 >>493
既存の内燃機関を活用できる新たな水素自動車の開発を
EV開発と同時並行で行ってるが? 皮だけ見せられてもね
電池の温度管理と充電能力が世界基準でないと
日本製EVが低性能なのは有名 日本経済最後の砦
トヨタさんはどうなるかな?
5ちゃん民の書き込み内容では
トヨタが本格参戦して本気を出すから
他を圧倒するみたいだね(笑) マイカーに乗らず公共交通機関を使うのが本当のエコです
東京の満員電車は究極の移動効率を実現してるのでスウェーデンの環境活動家から
絶賛されてもいいと思うのですが、そういう話は聞きませんね テスラ一社で
日本メーカー全部の時価総額抜いた意味
わかってる?(笑) それ、昭和の終わりに日本の銀行が時価総額上位を独占した話と変わらんよ
何か良い事ありました? 日本も格差拡大してるし
お金持ちはテスラEVで
貧乏人は中国の50万円以下のEVでしょ まあトヨタを株価で語るとかガキかニートの発想だろ
株価高い=すごい!くらいの知能なんじゃね >>515
アメリカの自動車ブランド信頼度ランキング
1位マツダ
2位レクサス
3位トヨタ
4位インフィニティ
24位テスラ EVというより次世代車は次世代技術のてんこもりになるだろうし。
今のバッテリーモーターのせかえただけのEVが主流になることはないとおもわれ。
15種類発表したようだがワクワク感がどこにもない。 車がスマホ化するというが、スマホと違って車にはメンテが必要
中国メーカーが日本進出したとして不具合があれば真面目にリコール対応してくれるの? >>22
手の内を見せるって思慮の浅い馬鹿のやる事だ
バカパヨはいつも全力で釣られるけどw >>528
テスラでも対応悪いのにましてチャイナメーカーが良いとは思えない
てかチャイナメーカーは日本進出を考えていない
欧州とアフリカだけ
代わりに半島メーカーが再チャレンジに来るようだが でも1台400万ぐらいするんでしょ? 誰が買うの?
また糞自民かどこかが助成金出す法律作って無駄に税金使うのが目的なんでしょ
いい加減にしろよ >>534
トヨタ舐めてんのか?
1台600万円〜だよ キッチリ安全マージン取ると『低性能』扱いする奴って何?
馬鹿デカイ電池載せて航続距離伸ばすのが高性能だと思ってるとか? エンジンの下請け部品メーカーは倒産とリストラの嵐だな その前に国内向けの安全装備やサスペンション、ブレーキをけちったボッタクリ車両売るの止めて❗ 屋根につけたソーラーパネルから充電できるようになるのはいつなんだろうな HVでぶっちぎりなんだから技術はもうとっくにあるし全固体電池の問題だけだよ
あっちのルールが固まったところで後出ししてきたなw >>541
あれは充電ではなく車内換気のファンを回すためのものだろ 発電機とバッテリーのせた永久機関電気自動車作ったらバカ売れ >>528
日本でヒュンダイの車買うか?
それが答えよ >>534
トヨタの限定ではない市販EVの一発目は80〜120万の予想だよ
その代わり、糞ちっちゃいけど レクサスはEV100%にするのか
あのEVに保守的なトヨタでこれだからもうこれはブレイクスルーだね 「豊田通商を通じて30年までの電池資材の調達は終了してます」
ほんとトヨタはこわい会社 トヨタが世界一EV関連の特許持ってるんやっけ?ガチ本気だしたらこうなるのに、外人はアホかな >>405
昔日本製品を中国が分解して真似たなw
立場逆転してるのにそれ喜ぶ奴ってほんとゴミw >>402
その心配は過去のものとトヨタ・スバルの社長が言っているよ いつもトヨタのスレだと伸びるのに変だな
流石のチョンも本気を見せたトヨタの前には絶望しか無いのか、全然伸びてないな
まあ絶対王者にここまでの自信を見せつけられると心も折れるわな なんでEV車ってこうもカッコ悪いのばかりなんだろう
こういうのがデザイナーの考える未来的なのw トヨタがEVの計画発表したから反EVが増えると言ってる人がいるが、その主張の前にトヨタがbz発表した途端に反EVのレスが激減したのはなんでか教えてくれ
アメリカで議員にEV普及を遅らせるよう働きかけてロビー活動してたのバレてたしEVネガキャンしてたのはトヨタのほうなんじゃないのか?
今度はテスラや欧州勢がトヨタをターゲットにした反EVのネガキャン始めるとでも? >>499
PHEV、BEV、FCEVがアメリカのEV規定。 >>539
エネルギー変換効率が劇的に上がらんとな >>548
需要に応じてやっているだけで
そんなことは何度も念押しで伝えている
既定路線なんだけどね >>405
関係者みんな大笑いしてたんだよねw
レベルが戦前の日本以下 走る棺桶だって 面白がってトヨタ叩いてる奴がいるけどトヨタが無理なら日本メーカー全滅だろ
好き嫌いあるのは仕方ないけど、日本の看板だからな >>559
ああ保守的なのはトヨタの言葉信じてEVなんかって言ってたネトウヨどもか
ハシゴ外されてみっともない >>548
世界のEVは大半がトヨタ含め日本企業
プリウスもアルトも世界基準ではEVなんだよね
文系マスコミはBEVとHEVの区別ができない
毎回笑える >>28
いいえ違います
日本の資源は中抜き奴隷労働です
絞り過ぎて最近は資源も元気ないですけど
まだまだ搾り取れる資源の宝庫ですよ >>387
トヨタもEVで泥沼やりたくないから、EV発表したのかもな 旨味ないよってEUに悟らせるために しかも原発フル稼働してEV作らないと全く意味ないけどな。 >>568
さて旨味なくて一兆円使っちゃったのかな? 日本で税金ジャブシャブ使って電線網インフラ固定費から未来永劫電気代高いままにするより
日本は今のまま安い電気代維持して水素社会を目指した方が良いだろ
海外向け製品の電力だけ別回路の再生エネルギーにしろよ
EVにする前に廃炉をきちんとして子供達に負の遺産残すな 発表遅いわ
日本人が思ってるよりずっと早くHVやガソリン車の流通はストップする
中古車市場でも一気に消えるだろ
もちろんトヨタはそれを知っていた >>573
バッテリーへの投資は無駄にならないからな 発表のタイミングと演出が絶妙すぎる
トヨタの車はあんま好きじゃないけどやっぱすげえ会社だなと思うわ 一番心配なのは電池に使うリチウムの不足だが
国内大手資源会社が原料確保と増産を約束してるようだな EVよりも完全自動運転はいつ出来るんだろ?
トミマキネンのAIでの自動運転に乗ってみたい トヨタは水素による内燃機関も模索していると言っているだけで、EVを開発しないとは言ってないからな
これからはEVをメインにレースやイベント、EV化がまだ難しい現場ではガソリンから水素に切り替えるって事だろ >>1
グループの、ダイハツとスバルとだけで好きにやってくれ。
たんなる提携のスズキとマツダはイーブイに全く興味なし、世界的な流れで仕方なくトヨタに近づいたんだから。 製造段階での電力もエコじゃないと駄目
要するにトヨタは何もしない政府を見限って日本から出ていく決断をしたということだよ ズラリと並べた車の中で実際近いうちに市販出来るレベルの完成度は何台あんの?
走らせずに並べるだけならガワだけいくらでも作れるよな。
見た目もそっくりな細目つり目だらけだし。 >>539
来年出るbZに設定有るそうだぞ
発電量は年間で1800km分だそうだが
>>583
テスラがいうには去年くらいに実用化されてるハズなんだけどな
EV界隈そんなんばっかだから何か発表あってもどうせ口だけって言われんのかね EUや中国のEVは悪いEV
トヨタのEVはよいEV
でよろしかったでしょうかw >>591
その車、石原プロで買取ろう。
もうないか… イーロン・マスクさんはテスラ立ち上げて
いいところで売っぱらおうとしたが
でかくなりすぎてアップルからも断られた。
株を売るにも株式市場がひっくり返る状況なので
仮想通貨に手を出そうとしている。 >>594
車は少し高くても信頼性のある車買うわ
中国などの新興メーカーなんて絶対乗らんわ
その前に販売整備網がしっかりしてなきゃ話にならんよw イーロンって家が金持でその金でペイパル立ち上げて成功して
テスラ自動車を買収して電気自動車で成功した一度も苦労してない人 車そのものの質としては
VWやGMにかなうはずもなく
それらがEVを増やせば炭酸ガス排出権も
売れなくなる。 >>26
しっかし水素と電気とガソリンて相性悪いな…事故があった時の被害の大きさ的な意味で >>588
トヨタは自動運転にドリフトさせる事を実現はしてるんよ
それを市販車でも実装してくれればな >>594
テスラがたった60万台
トヨタは350万台売ると言ってるから、当然戦略として安くするでしょ
伊達に世界一じゃない
まあ日本は死ぬけどね >>602
テスラは生産追いついてないだけな
トヨタはテスラの倍以上の価格
家電や造船が負けたみたいになる勝ち目ゼロw いよいよEVの低価格開発競争がなくなる。
くだらない車格ヒエラルキーもなくなる。
実に楽しみだ。 >>594
テスラにトヨタの車が作れないように、トヨタにはテスラレベルの車は作らない テスラは中国に増資するばっかだからな
先日を中国に増資と新工場を発表したけど
反中とウイグル話法の人達はなぜか黙り >>595
行き着くところまでいったんだな
売れない資産か 考えさせられるな 今まで国内産業保護を名目に実質反対してきたのに突然手のひら返しか
傘下の企業どれだけ犠牲になるんだろうな >>602
テスラは2年後ぐらいに既に100万台の見通し >>603
製造段階で滞ってるところが勝てるわけがない
その先の最適化で戦うわけでね
トヨタがやってきたように、何十年も試行錯誤が必要 >>611
ドイツとテキサスで工場作ってるからすぐ生産追いつくよ
100万台体制になるらしい EV販売目標発表は海外向け
国内はインフラ等整ってないから売れないよ
EVなんて少し長距離走るとなると不便しかない車
このようなスレ等でEVの時代、日本没落叫ぶ奴らはEV車どころか軽車さえ所有出来ない層が多そうだw >>609
いやエンジン開発も燃料電池も電気も全部やるんだよ
「一つに注力する」なんて必要ないぐらいデカいのが今のトヨタ まあトヨタが負けることはないだろうから社員は心配ないが、悲惨なのはトヨタの儲けで食ってる連中
愛知なんて県まるごと財政破綻するだろうし、日本全体も後追いだろう 国情がちがうからこれは欧米向けアナウンスだろうな
とくに日本はこんな事より不景気でそう簡単に乗り換えなんてできんしね、維持費も
かかるし >>612
工場があれば作れると思ってる時点でアレだな
まあ心配するのはそっちじゃないんだが 作るものは準備できてますぜ、というアピール
でも日本じゃ作りません、作れません、って。電源がカーボンフリーじゃないから。 この前言ってたろ。 アメリカで3割、日本で5割の元EVオーナーがEVはもう乗りたくないって言ってる
バッテリー劣化問題が始まったチャイナも多そうだな
欧州も多分そうなる >>620
だよなぁ
トヨタはスゲーけど日本は凄くないからw
どうすんだろアホの岸田は政策が斜め上で必要なところで動かないし テスラを始めEVに関しては部品もバッテリーも中国におんぶに抱っこなのに
いかに今の反中がポーズなのがよくわかる
急に何にも言わなくなる テスラ向け電池で絶好調なのに、住友金属鉱山「複雑な表情」の理由
https://diamond.jp/articles/-/136884
これが4年前の記事
不足してるのは半導体だけじゃない ネトウヨまた負けた…
ネトウヨの法則だな
ネトウヨってもしかしてネトウヨが言うチョンなんじゃね? >624
トヨタはBYDとCATLにおんぶに抱っこだよな
尖閣で紛争が起っても日本政府は何もできないだろう
トヨタのために尖閣は取られる可能性が大 >>626
ネトウヨというのは親日のフリをしている反日工作員だから。 >>622
ガソリン車には乗りたくない
馬車の方が良かった エンジン付きの最後の記念だな
りセールバリューは期待できない >>627
また言い返し打ち消しかよ
トヨタだけじゃねえだろ
だのにトヨタだけ抽出するのがおかしいんだよ
カルト工作員だな 国内で周りを見てもそりゃ何も変わってない
なんせ30年なにも変化してない昏睡状態の国だし
「トヨタ欧州本社、風力・太陽光を設置、欧事業はすでに「100%再エネ」」
「豊田自動織機、産業車両事業における欧州全拠点で再エネ電力100%を達成」 >>587
>ズラリと並べた車の中で実際近いうちに市販出来るレベルの完成度は何台あんの?
>走らせずに並べるだけならガワだけいくらでも作れるよな。
一台も無いよ
あるなら中国のモーターショーに出している
トヨタはモーターショーにHVを並べている
ちなみに来年出る予定のスバルとの共同開発車もガワだけは数年前に出している >>632
納入される部品もカーボンフリーじゃなきゃダメなのよ。
だから大規模な最終組み立て工場が自前でカーボンフリー電源つくって賄ってます、じゃ済まない。
自動車産業は協力会社いっぱいだから。
章夫社長の悩み。 >>635
広い範囲で潰れるだろうね
章男が海外に拠点を移すと言ったのはそういう意味だし
そのときに必要な変化をしてきたからトヨタは生き残ってるわけで、
胃瘻の寝たきり老人状態の日本政府じゃ対応は無理と考えてるでしょう >>627
チャイナではチャイナ製のバッテリーを使用しないと販売出来ないのだよ 日本でハイブリッドを売ってその金で海外にEV車を売る
日本には工場を立てないし投資もしないから将来は消滅で計画済み
だから今国内工場潰せと他の会社のハイブリッドかEV買うから トヨタがEV出してくれないとインフラ整備が進まないからほかのメーカーも待ってたはず。
充電プランは三菱がもっともコスパがいいので、
来春発売三菱の軽EV買って、店舗数の多いトヨタで充電が最強ですねww 新型プリウスの燃費やべえな
EPAでリッター56kmだって MITの想定をトヨタが開発力の力技でひっくり返してる トヨタが本気出したらテスラ車なんか子供のオモチャじゃんw >>7
ボールは政府に投げた
5百万人の雇用を救うか切り捨てるかは政府の判断であり責任 >>644
EU「じゃガソリンにするわ〜トータルではガソリンの方がエコだったわ〜」 >>644
トヨタがEV販売の見通しを上方修正してトヨタ株爆上げ
EVをできるだけ早く、できるだけ多く売るほどトヨタの勝率は上がる 最強のエコは自転車なんだけどね
ヨーロッパみたいに電車に自転車ごと乗れるようにしてくんないかな
これで自転車の利便性は増す 欧州の人口なんか全世界の9%しかない
いっそ欧州切り捨てろw >>647
もの運ぶこと考えると人間の熱効率低いよ。
ベロタクシー(チャリタクシー)の運ちゃんは昼飯にコンビニ弁当3個食ってる。
熱量当たりのコストバカ高いww やはり予想通りの展開もなったな。
トヨタはEVでも勝つ。 >>647
圧縮空気式エンジンが最強
豊田自動織機がコンプレッサ得意だしなw >>320
トヨタの家は基本構造の保証がなんと70年(10年毎の定期検査すればね
だが構造的に2階からの防音弱いのが弱点
便器は慎重に選ばないと、2階のトイレで流す音が家中に響く、これだけが失敗したと思ってるよアハハ… 不自然な程話題にならんな、まぁ日本じゃまだ誰も望んでないからだろけど アルファードやランドクルーザーをEVだけで走らせるにはかなりの発電量が必要じゃね? 方針転換半端ねぇ〜〜〜
4月のEV批判から一体ナニがあった?????
この人は操り人形? >>657
それな、言ってる事とやってる事がメチャクチャ ベース車があれば
あとはちょこちょこいじって
バリエーションを増やすだけ。 >>665
いやいやいやいや、うん?明らかに批判してたぞ 「EVに前向きではないという評価に対して、350万台を目指すとか30車種を投入するなどの目標を立てても前向きではない会社と言われるのなら、どうすればご評価頂けるのか。どの選択肢に対しても本当に一生懸命やらせていただいている」
「トヨタはグローバル、かつフルラインの企業だ。すべての方に選択肢を残し、もう少し市場や顧客の動向がわかった段階で素早く追随していくことが会社の競争力につながるし、顧客にタイムリーな対応ができる。何よりもそれが会社が生き残る方法だと思っているので、優先順位を決めずにすべて一生懸命やっていく」
別に言ってること滅茶苦茶じゃないだろ...
至極まっとうじゃん。ヘッドラインだけで判断しないで、ちゃんと当人の発言聞きゃいいじゃん。 >>668
してません。EV一辺倒なことには反対してましたけどね。 自動車が家電化するとソフトウェアの重要度が増すけど
日本の苦手分野なんだよな。液晶や携帯みたいに日本の自動車産業が
一気に斜陽化しないか心配だなぁ。 本気のトヨタでつね。EV後進国とか、ニッサンだけ見て言ってた無価値メディア >>668
過去のトヨタの公式会見
これでEV否定したと言われても。
現時点では比較的HEVの方が安価に提供できるので再生可能エネルギーがこれから普及していく地域ではHEVを活用した電動化などもCO2削減に効果的だと思われます。
一方で再生可能エネルギーが豊富な地域ではBEVやFCEVなどのZEV(ゼロエミッションヴィークル)の普及がより効果的だと考えています。
エネルギー事情が違えば、CO2排出量を削減する選択肢も異なるのでカーボンニュートラルの達成に向けて選択肢が拡がる様に、様々な方策にトライを続けていきます。
このような視点に立ち、トヨタは電動車両をフルラインナップで準備しています。
それぞれの地域においてお客様の利便性を考慮しつつ、CO2排出量を削減する、「サステナブル&プラクティカル」な商品を提供したいと考えています。
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/35971587.html すぐ出せる車はbZ4Xだけ。
あ?トヨタ自慢のUX300eがすでに出てるけどちっとも売れてないww >>674
そういう言い訳はいいんだよ
全部やってるはどのメーカーも全部やってるんだよw マルチで多角的に全て考えているは世界中で実験的なものを作ってるよ、ドヤ顔で言う事では無い 新興メーカーはバッテリーの性能ギリギリ狙った高性能車出すだろうけど
トヨタは爆発事故怖くて性能の8割程度でやるしかない
アメリカから欠陥車扱いされれば数千億円の制裁金、難しいよな >>676
欧州メーカーは EV全振り!
トヨタは遅れてるって言ってたんじゃねーの? >>669
最初から全販売数の1/3はEVにするとか言っとけば良かったんだよ
それをEVよりTHSの方がトータルのCO2排出量が少ないだの本当は30万人なのに550万人の雇用が失われるとか風呂敷拡げすぎなんだよ
そしてしれっと30車種350万台だ文句あっかだもんな
そらそれなら文句ありませんけどなんだかねぇ >>678
アメリカなら単にテスラレベルで良くね? >>679
欧州がBEVに全振りしたのは、ディーゼルで派手にやらかしたのと、
HVに行くとトヨタの一人勝ちが決まるからだけどね。
今あちこちの欧州メーカーから出てるHV車乗ってみ。
ベンツですらプリウス以下の出来だから。 全方向でやるなら
MIRAI 日本販売台数 3500台 ← これも1/3くらい売らないとな >>674
本気じゃないと思うよ。
豊田社長はまだICE(内燃機関)を諦めてないっぽいから、政治的状況によっては
水素なりバイオフュエルなりでICE作って出してくる可能性もある。
ただ、、、、小泉元環境大臣見ればわかるけど、純粋な政治問題にも関わらず
肝心の政治家が底抜けに間抜けばかりだから、、、 >>683
今の日本の法規制だと水素ステーションをこれ以上作れない+政府が補助金
渋ってから水素ステーションの経営が苦しくなってる。 >>678
今までのハイブリッドも搭載バッテリーとモーターのMAX性能使ってないんだよね
最近考え方をちょっと改めて、ラブ4HVとマイチェンされたIS300からは今までのトヨタ社内の基準(閾値)よりも
性能を使うように設定したと開発者(主査)言ってた
今まで20年以上HVやってきて、その閾値が全く問題なかったから閾値あげたとの事
こういうところ、トヨタは慎重すぎるほど石橋叩きまくってしっかり評価に吟味とやるよね >>680
販売台数現状トップクラスだけど
ボンボン出せばいいもんじゃないからな カーボンニュートラルは愛のためにトヨタが牽引するとか両手広げて
もうメチャクチャ >>684
35%をEVって言ってるってことは、65%はまだICEなわけで…。この比率が現実に逆転してくるようであれば、ICEは諦めていくんじゃね?
2030年までに世界のEV需要がどうなるかまだわからないんだよね。 >>689
35%いくつもりなら益々ガソリン値上げ代金無視になるな
喫煙者が、おいやられたパターン >>657
トヨタだけで550万人とか思ってるのか?
自動車社会全体での話なのがわかってない
ホンダでも真岡?工場閉鎖や三菱とかもそうだし日本のエンジン関連自動車工場はどんどん閉鎖だよ
物流でもEVにするなら買い換え等で無理なら倒産
油関連も売れなくなるとスタンドは今より減るのも確実
日本で作ったのは海外で売れないから海外現地で製造だからもう終わりだよ 急に明日から全部EVって話じゃないから ここ10年で転職しましょう。 >>690
日本向けは引き続きHEV(ICE)がメインでしょ。
まあ世界的にガソリン需要が減れば高騰するかも。
ガソリン需要が石油製品需要を下回ればガソリンが余ってくるから安くなるかもね。
ガソリン需要が減っても石油需要はそこまで減らないだろうし。灯油やナフサはこれからも必要だしね。 >>682
プリウスがベンツに勝ってる?!?!?!
トヨタ・GMがEVに本腰入れると、テスラは潰れそうだな。 まあ自動車産業に従事してる人はご愁傷様だね
5年くらいは猶予あるから転職頑張っておくれよ
EVはマグナシュタイヤーみたいな会社で生産するのがメインになるから日本ではほとんど車作らなくなるだろうね エネルギー問題はどうするんだろう
設備投資に補助金でも出すんか? かなり出遅れた
欧米はもう相当進んでいる
日産も先に言っている、経営ミスで終わる >>694
販売店に極力販売しないでと言うレベル。 >>700
その速度が活躍する場所は日本にないから乗り味しか残らんな 豊田章男社長「完全EV化すると必然的に海外に生産拠点を移すことになる」クリーン電力が少ない日本 更に原発10基分の増設が必要★6 [速報★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1639388174/ ヨーロッパや中国が頑張ってくれるなら島国日本はガソリンでええやん >>703
ぶっ壊れるからメルケア加入必須、部品代劇高、リセール最悪
あんなのマゾとマニアと見栄っ張りしか買わないよなぁ
車はまず故障しないのが一番でさ >>701
複数ラインナップで市販しはじめた順ってこう?
アメリカ
ヨーロッパ
中国
日本←予定 >>661
中東やアフリカの内陸部にはランクルは必要
もちろん粉塵に弱いEVではダメだよ内燃機関でないとね >>708
スバルのソルテラは今までのその概念を全て解消したスバルならてはのモデルと社長が言ってるね >>672
トヨタの純正ナビはUIが20年近く前のままで全然進化してない
まあ新しいものを求めない人なら、変わらないほうが覚える必要もなく楽だけどw >>681
アメリカの自動車ブランド信頼度ランキング
1位マツダ
2位レクサス
3位トヨタ
4位インフィニティ
24位テスラ
テスラは本国アメリカ人にも信頼されてないポンコツメーカー >>701
乗り遅れて居ないと言うか先に言っている。w
HVの技術はEVよりも全然高度な技術が使われている。 >>712
米国でもっとも権威のある自動車専門誌に掲載されたランキング >>714
社長がこれから負けずに市販して行くと言ってるんだが >>689
逆に1年後にまた今回みたいにトヨタはしれっと350万→500万台にしてくる可能性もあるんだぞ
楽観視しすぎ こんなんすぐに準備出来るわけないので今までの態度は戦略どったのかな >>710
あれなぁ、よろしくないよなモッサリでw
アメリカのトヨタなんてアンドロイド標準搭載が当たり前なのに >>713
急速充電機は多いとまではいえないが十分あるし
国産のリーフは無論のことテスラ、アウディ、ベンツ、ワーゲン、プジョー他
何でも買えるのに誰も買わないEV >>718
自分で調べろよ。
普通に書いてあるから。 おれみたいな借家アパートの住人はどこで充電すんの?
充電スタンドとか1時間ぐらいかかるんでしょ?
そんな時間ねえよ >>716
JDパワーかな?あれはちょっと…w
だけどほかの調査も似たようなもんだよね
日産がCVTやらかしたので日本メーカーの中ではかなり低い順位だったっけな >>725
そういう人はHEVかPHEVかFCEV
その為に選択肢を与えたいと言ってる。 出来てもいないモックアップずらり並べて発表
トヨタ内部の人は正直どう思ってるんだろ
まずはいいEV量産してテスラに追いついていること証明しましょうよって、誰か止めれる人いなかったんか? >>200
ツリ目チョン顔ばっかだな
EVだと丸目ハゲロンは無理なのかな 細目LEDで吹雪は大丈夫なんか? >>725
すぐにガソリン車の走行禁止になるわけでも無いし気にするな >>730 その割にはいつになく張り切っていたよ、嬉しかったんじゃない? 例えばレクサスNXなんて
自然吸気ガソリンモデル
ターボ過吸ガソリンモデル
HVモデル
PHEVモデル
何でも揃っている
もちろん要望が多ければBEVモデルの追加も可能だ
トヨタはマルチ展開 >>730
テスラ株を売っちゃたのがトヨタ経営判断の
最大の失敗。 目標を立て、方針を定め、実現可能な手順を定めるのが経営者
目標を言うだけなら本当に誰でもできる 目標だから高めに設定してるんだろうが
単純に無理だろ
生産台数が普通におっつかないと思うんだが >>735
ドイツの工場は出来てないし日本には入ってこないよ >>735
て言いながら、中華製iphoneとiMacとか
つかってる日本人ばかりだから テスラがどれだけひどいビルド品質なのかはもう既にここの人たちは分かっているとは思うけど、
・ドアのチリがまるであべこべ
・色が剥げてる、まだらのムラ、なんと垂れまである(腹下じゃないよ外装色よw)
・ミラーがグラグラで初走行時に飛んでいく
・サンルーフも勝手に飛んでいく
・ドアが開かない(ドアノブが特殊で近づくとノブがポップアップする→システムエラー・ソレノイド故障でノブが出ない=乗車できないw)
現地オーナーの話
アメリカ産でこれ、チャイナビルドならもう目も当てられない 火力原子力使って発電したので走ったとこでどんだけなんだよ
せめて自家用車は自宅ソーラーで発電蓄電した分だけで走るとか、外での給電時は数倍の料金とかやんないとエネルギーを直で燃して動力に変える今の内燃機関となんら変わらないんじゃないのか >>744
走行中にシャットダウンしたやろテスラ
恐ろしくて乗れないわ >>733
彼以外の中の人
彼がやりたかったからあんな風にモックアップ並べたんでしょ >>597
品質もさることながら、保守・修理の問題も。 ハイブリッドが生き残るにはe-fuelの普及をしなきゃいけいけないけどなかなか具体案が出てこないな
トヨタも研究してるんだろうけど話が出てこないということはそういう事なんだろうな 株式市場でテスラにばかり資金が向かって
ぐぬぬぬ・・
ってなってたんだろ >>657
>>664
ダブスタな方便はビジネスなら当たり前
国の外交も同じことで本気で下請けの雇用まで心配する訳ないだろw BEVが本当に良いものだと思っている人がどれくらいいるんだろうか
発電やEV製造のco2排出、送電ロス、充電スタンドの不足、充電時間の長さ
エアコンの効きの悪さ、走行距離の短さ
ちょっとだいすうがふえたら中国みたいにインフラが崩壊するのが目に見えてる
近所の買い物にしか使わないならBEVでも良いと思うが
ガッツリ毎日使う人が使えるレベルにはまだまだ程遠い >>749
で、その整備網が腐ってることが車検不正でわかった
にもかかわらずディーラの販売側を庇った(店長やディーラ経営陣は車検不正全くしらない、整備の現場が勝手にやりましたとした)
テスラやホンダのようにオンライン販売にならざるを得ないし、でも、整備現場は必要
何考えてるんだか
車検不正の対応は整備士に外国人の活用だと
EV化で雇用問題がでるから積極的じゃないって言い訳と辻褄あわんだろ EVになったら部品メーカーとのパワーバランスが崩れて収益力は確実に下がるな >>755
トヨタよりはホンダの方がまだ生き残る確率高いと思うよ
きちんと割り切ってやるべきことにリソース振ってる 日本国内整備販売網の構築はめちゃ大変だからな
テスラが奇跡と言われるくらいだから
そのテスラでさえ都市部限定の乗り物だし EVなんか所有したこともない奴らがEVを語る
滑稽やな トヨタの株価がちょっと上がったくらいか
市場は冷静だなw >>761
モックアップじゃなくてちゃんとした発表なら市場も反応するさ EVが夏の甲子園として
日本は既に予選敗退で出れないので
話題にしても仕方ないかと。 >756
本当、欧州勢にとっては悪夢だよねw
いまさらEV化やっぱやめーなんて言えないわけだしw ライバルに比べると半分くらいの投資額なので、むしろがっかりでしょ。
だいたい5年で3〜4兆、ライバル連中はEV投資決めてるんだし。 5年〜10年落ちのEVが売れるかどうかに掛かってる >>761
vwは5年で投資11兆円、30年の販売台数の半分をevだからな
明らかに見劣りしてるし急ごしらえで無理やりまとめ上げた感がある 型落ちのEVを電池交換100万円出して買うかどうか >>744
テスラは中国産になって品質が改善したという話だよ トヨタはガソリン1/3、HVとPHEV1/3、EV1/3+水素かな
全方位リスクヘッジしてないと欧州の情報操作でやられるからな 20年落ちのガソリン車ならガソリン入れるだけでガンガン走るが、EVならほぼ廃車やろ >>753
近所の買い物に使うとガッツリ毎日使うって普通に両立する話でしょ
北海道みたいに近所のスーパーがとんでもなく先にある地域は流石に例外だけど、
車社会な地方で日常の足にしてる地域だって実際にはそこまでの足の長さはいらん場合のが圧倒的に多いよ 中東やオーストラリアが水素輸出で食おうと画策してるから、やはり巨大な高額バッテリーを積む事になるトラックやバスでは水素になるはず >>771
でもテスラのチャイナ製品はチャイナバッテリーじゃん
モデル3のハイスペックモデルはパナソニックのバッテリーだけど米国産だし 日経にレクサスを全部EVにするなんて記事があったけどBEVではなくHEVも込みの話だよな? >>2
正直、その未来しか見えない。
だから、トヨタのこれもハッタリだろ。全固体電池もその類だと思ってる。 >>774
ヨタ信者モックアップで「トヨタが本気出してきた」とかめちゃくちゃテンション上げてて可哀想になってくる
まあそんなんだからトヨタ崇拝しちゃうんだろうけど PHEV、航続距離1300km
近場やお買い物はEV走行
これが2040年までの答えだろう >>776
水素になっても日本は資源輸入国なのか😭 >>778
込みじゃないよ。
完全に切り替える。
2035年以降の販売はBEV専用になる(FCEVはあるかもだが) 80万人くらい雇用が減るらしいが下請けと話ついてるの?
それとも無慈悲にバイバイするのか EV車はバッテリーが肝だからな
中韓製バッテリーを使ってる自動車メーカーはトヨタにお願いして日本製のバッテリーを融通してもらうとイイよ カルフォルニアでテスラが成功できたのって
あそこ四季がなくて気温ずっと21℃くらいで安定して
雨もほとんど降らないからじゃないのかと
冬は0℃近くまで下がって夏は40℃近くまで気温が上がる
梅雨も台風もある日本で本当に大丈夫なんだろうか >>783
東北のソーラー電力使って旭化成や東芝が水素工場作ってるけど、砂漠のソーラーで造られると輸入に負けると思う ライバルに比べると投資が少な過ぎるんで、そりゃ投資家もそんなに反応せんよ あれが10年計画とかやばすぎやろw
もうおわりだよこの企業 リン酸鉄リチウムイオン電池も7〜8割減から緩やかにはなるんだが、6、7年くらいから急激に性能落ちるからな。今のEV車は10年落ちだと半分くらい不動車だろう。トヨタは10年落ちでも9割り性能を目指してるが、現実は急速充電環境が多くなってバッテリー寿命が予想よりも早く来るはず。 GRヤリスは550万オプション込みで買ったけど
これはマジで凄い車だわ EVこそ中国を最も利する行為なの何も言わないよなバイデンアメリカはさ >>782
アコードのHVは1700km走るよ
近所回りくらいならEVモードでエンジンかからないし これなら電気でもガソリンでもトヨタが勝てる、さすがだ
トヨタは爪を隠してやがった、海外は発狂してんだろな 中国のバッテリーが爆破して乗ってた子供が身体の95%を火傷したってニュースが昨日出てたけどさ
どんなに安くても中国製買うやついないだろ 日本の消費税は付加価値にかかっている、付加価値の合計がGDPだから、消費税はGDPにかかっている。
見事に経済成長抑制税である。
日本の消費税は付加価値にかかっている、付加価値の合計がGDPだから、消費税はGDPにかかっている。
見事に経済成長抑制税である。
日本の消費税は付加価値にかかっている、付加価値の合計がGDPだから、消費税はGDPにかかっている。
見事に経済成長抑制税である。
日本の消費税は付加価値にかかっている、付加価値の合計がGDPだから、消費税はGDPにかかっている。
見事に経済成長抑制税である。
日本の消費税は付加価値にかかっている、付加価値の合計がGDPだから、消費税はGDPにかかっている。
見事に経済成長抑制税である。 セカンドカーを中古の軽にして近場の送り迎えに使ってる連中は、中国の格安EVにシフトするだろうね >>795
急速充電の最大値が海外と日本で違うから、日本の自動車会社が勝つ見込みはない >>798
そのまま中古の軽に乗るだろ
チャイナの格安EVに乗りかえるメリットあるの? トヨタは安全かつ実用に適するバッテリーを供給できる目途が立ったからこそ発表したんだろ
中韓製バッテリーは発火爆発の危険性があるんで売れなくなりますな
日本製の安全性のお手伝いほんとーにありがとうございました >>2
絶対それやwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>801
LG化学も発火バッテリーでGMリコール いいタイミングでテスラ車事故ってるな
死傷者出てるのにいいとか不謹慎だけど いいタイミングでテスラ事故ってトヨタ新発表でも
テスラ株価下がらず
トヨタ株価対して上がらず
きっついねw >>805
フランスのやつ?
あれは飯塚案件かもしれない。まだ車両の不具合やFSDのせいというわけではない。調査中。 仮に日本の車全てを電気自動車に置き換えるとすると
今止まってる原発を全てうごかした上に、さらに後10基ほど
増設しないと賄えない >>808
電気事業連合会が騒ぐはずだけど騒いでないからなぁ >>808
その為に洋上風力の買取価格を34円で固定して、新規参入させようとしてるよ。
国は色々やってるからね。
知らない人が無能とか騒ぐ。 >>2
正直それがモリゾーの真の目論見だろうな(´・ω・`) >>82
福島沖の試験で洋上風力は水深100m以上の海域ではペイしないことが判明した
日本近海で漁業を壊滅させて風車を設置したところで雀の涙
買取34円固定つてw まだ電気代上げる気かよw >>808
EV全部がピーク時間に充電というよく分からん設定?
ピーク時間ずらして充電したら済む話
海外じゃ既に電気代が高くなる時間を避けて充電するシステムを開発してる
それに自宅で充電する人は深夜するだろうしな >>2
ヨーロッパが締め出し確定、アメリカも2030年目安だから
今回はひっくり返らないと思うぞ
まあ今のガソスタは無くなって、
EVスタンドだらけになれば単なる置物になるけどな >>808
なるほど
てことは今の日本は家で電気使ってないわけだな 小型原発の計画がたいてい30年代以降実現だから
既存原発を動かさないと間に合わない >>774
>>770
ファーwwwwwwwwww 欧州の日本車締め出し策にトヨタが真面目に乗っかるわけがない 選挙で立憲の支持を切ったからなのか
やたらとトヨタが攻撃されてるなぁ >>815
ご家庭で充電するなら長時間かかるんで、嫌でも >>783
原発を使って、水素を熱分解で作れば安く作れるように成るよ。 >>824
ピーク時間なんて夕方ですよ?
深夜から朝方ぐらいで充電終了
ゼロからフルで充電するなんてまずないし トヨタって最近オタオタしすぎじゃね?
何を焦ってるの? >>828
テスラの6倍も従業員いるのに利益率テスラの3分の1しかないからねw EUのディーゼル推しと今回のEV推しを同列に語るってなんなの
カーボンニュートラルを甘く見てるよなxs >830
詐欺師ができもしない素晴らしい約束をする、って意味では
まったく同じでしょw >>828
3種類ある次世代バッテリーの発表すると真似されるから出方を伺ってるんだろうね
三元系バッテリーで世界は戦おうとしてるから、多少の危険があるそっちには並びたくないだろうし トヨタの期間工忙しくなって単価上がるかな?
やたら金も良いし祝い金とか期間終了すると百万とか貰えるらしいし楽なら1度やってみたいな
経験者いない? まあ発表内容は先行してる他所と大差ないからね
情弱信者は絶賛してるけどw >>835
その昔「自動車絶望工場」という本があってだな
さらにそれの現代版ということで「僕はホンダの工場労働者として働いた」という期間工として潜入したルポがある
興味があれば一読を >>820
現行の電気自動車は家庭用電源から取る。
要するに家に停車してその間に充電してるわけ
つまり「電気自動車使うと原発10基必要」なほど、
家庭用電気の100V負担がでかいなら、
家全体の電気使えないってこと
簡単に言うとこいつ↓がバカなの
808 ニューノーマルの名無しさん[] 2021/12/15(水) 14:31:36.96 ID:OUl5uHIi0
仮に日本の車全てを電気自動車に置き換えるとすると
今止まってる原発を全てうごかした上に、さらに後10基ほど
増設しないと賄えない >>835
スバルの期間工なら知ってるが、
たぶん同水準
年収で250から300万位もらえるけど、
期間工なんで、その1/4くらいかつ、
年金とかその辺の福祉がない分、割高
月25から30くらい。高卒で >>845
電池研究もしてるだろ
HV自体はEVより複雑なシステムだし 日本のEV化と市場はすでに捨てた売れる市場に向かってるだけやな >>815
深夜っていうけど家帰ったらすぐ充電するんじゃないの? >>829
それで問題にするなら他の自動車メーカーは? >>854
ホンダがリストラしてるの知らなかったの? >>829
従業員少ない分、アウトs-シングされて居ると言う事で高くついているだろ。
従業員一人当たりの利益じゃなくて、売り上げ若しくは粗利だろ。w >>856
トヨタ売上8兆に対してテスラ1.3兆しか差がないけど知らなかったの?w テスラは工場を建てて先行投資してるから利益のいみがないんだけど知らなかったんですねw
ちなみに来年度も成長率150以上もう確定してますw
勉強してきたらw テスラなんか利益を多くの雇用でその従業員の所得税から納税しないで株配って税率の低い株式の配当金でしか分配して無い
こんな脱税紛いの事してええのか?
しかも他メーカーに寄生してる排出権が無くなったら本業で赤字の詐欺会社や >>2
クリーンディーゼル(しかもヨーロッパ勢は詐欺)w >>85
EVなんかいつでも出せるから水素アピールしてんだよ。
とか、トヨタ側の誰かが言ってたな。
最終的に、全車EVは無理と成って水素に行くと思うわ。
水素自体は、原発で廉価に作れるし。 >>864
従業員養えないからリストラしてるのがくやしかったの?w >>863
過去を改変するなよ?
リチウムイオンではまとまなEVは作れない、全固体電池じゃないとってトヨタが言ってた訳だが。 >>865
燃料電池システムがプラチナ使うから安くならない >>868
水素燃料なら、レシプロやロータリーエンジンで良いんだわ。 >>870
100km未満しか走れない
エネルギー密度が低すぎる 100km以下でいいなら格安の中華EVでいいじゃない。 >>871
トヨタの水素自動車でのレースからのレポート。
>「実際にはガソリンよりちょっと悪いくらいだと思うんです」
>考えてみればライバルとなった市販車改造のレーシングカー、フィットやロードスターなどの燃費は
>おそらくリッター当たり4?5kmといったところ。
>市販車のスペックの3?4分の1といったところだ。
>今回の水素エンジン、おそらく水素充填も6?7割り程度の十分なマージンをとっていたはずで、
>そう考えれば4?5kgの水素で13周、60km弱を走っていることになる。
>となれば市販車では、すでに4?5kgで240kmは走れるというわけで、
>悲観するほど悪くもないかなという気がしてくる。 >>875
後部座席も全部潰してタンクにした結果だから実用は難しそうだなぁ >>809
社長が真の無能だから助言を理解できなかったんやろw
かわいそうだよw >>530
2035をターゲットにしてたらトヨタが一瞬で5年縮めてきた
ライン変更で対応出来るメーカーも出てくるだろうけど、テスラなんかは工場作るとこからだな >>879
トヨタ2030にEV30車種
GM2025にEV30車種以上
トヨタ2030にEV35%
VW2030にEV50% >>877
バッテリーの重さを考えたら、タンク大きくした方が楽そうだけどね。 >>865
EVか水素かじゃない
モーターかエンジンかだよ
エンジンが続く
↓
トヨタも自動車産業も安泰
モーターに移行
↓
トヨタは安泰だが自動車産業は壊滅 100年続いた内燃機関が終わるってだけだから
既存の企業はなくなっても新規企業が増えるんだし
悪いことばかりじゃないよ バッテリー70kwhぐらい?駐車時エアコンつけっぱができると良いけど >>816
EVスタンドはまるで儲からないので民間でやる人はこの先もないね >>736
テスラって内装とか外装のチリとか見たことある?
所詮アメ車っていうか普通のアメ車以下だよ >>887
性能はポルシェより速い世界一で満足度も1位だけどねw
ちなみにこれがテスラ市販車の走行性能だけどw
https://www.youtube.com/watch?v=vOncqdL_Z4U >>880
VWは原材料のアテもない空手形
>>887
そういうの気にしない信者商法やってる
うまく行かないといってるわけじゃないよw 何でも良いけど、エンジン車と同等の使い勝手にしてくれよ
航続距離500k、満充電時間5分、車両耐用年数20年 何だよ、水素水素と騒いでいて結局EV出すんじゃないか bz4xの内装見るとテスラほど何もない訳じゃなくて
良くも悪くも現行車の延長感はあるな
まあ売れるんでしょうなあ >>890
そういう方はPHEVを選択して下さい。 >>884
工場はどうするんだい
世界市場が年9000万台として、既存メーカーの生産能力で全て供給出来るんだけど 5年でEVに11.4兆円投資するVWや、2030年の販売目標が2000万台のテスラと比較すると全く驚きがないな。 >>896
それがまともな判断だからトヨタの株価は全然上がりませんでしたw >>896
1998年プリウス販売開始以前からEV関連に投資してたトヨタとクリーンディーゼル詐欺続けてたVWだと今までの積み重ねが違うので
そりゃ投資する金額は短期的に見たら全く違うの当然だろう。 1998年プリウス販売開始以前からEV関連に投資してたトヨタが開発したEVがこれですが
https://www.jiji.com/jc/d4?p=tev002&d=d4_news
全く使物にならなかったのでテスラに教えてもらい今は中国BYDだよりです >>6
ホンダに対抗して、やや前倒ししただけだな。
BEVラインナップも豊富ですよ!と中国販売モデルまで全部並べて宣伝しただけ。 350万台や30車種もインパクトあるけど、全工場のカーボンニュートラル化や、全ディーラーへの急速充電施設設置と自社・他社隔たりなく解放とかも何気に凄いと思うよ
テスラとかと違って色々としがらみもあるしね
特に日本でEVを買うことに対する不安が解消されて、一気にハードルが下がったのはデカいと思う >>899
iPhone4が発売された時の記事を出すなんて無能ですね。 >>902
1998年プリウス販売開始以前からEV関連に投資してたトヨタが開発したEVなんですが…
ちなみにテスラは10年前にモデルS開発してますよ?w
知りませんでしたかw >>896
あと9年で、どうやって2000万台増やすのか
そもそも、現状100万台しか作れんし
テスラを買うような客がいる日米欧中市場は、計約6500万台
その他市場の約2500万台は、今まで通りガソリン車 どうやってって工場建てるだけだけど…?
自動車製造は難しいからテスラには無理とか言ってたましたけどなかったことになったんですかw >>908
事故が増えてきたので、このまま行くと大変だってさ。 2000万台売るならトヨタやVWの倍の販売店網いるね
売るほうはネットでいいけどメンテナンスはそうはいかない 販売店でメンテしないのならナノマシンかなんかがメンテするのかな
さすがテスラしゅごいw 情報集めたほうがいいですよw
あなたが恥かくだけなんで まぁ、オンラインサポートだけでやるにしても
また、クレームやハラスメント扱いで無視したり、延々とスバルより酷い順番待ちで放置されるだけだな。 テスラは上手く行って、2024年に200万台作れるかどうかだろ
それから6年で、どうやって1800万台生産能力を増やせるのかなと思って
あと、BMW、アウディ、レクサスと顧客が被るとしたら、150万台超えたあたりから、販売が鈍るはずだ
150万台を超え来るのが、2024年くらいだとすると、この頃にはビッグ3,欧州メーカーからEV車がジャンジャン出てくる
選択肢が増えた状況、各メーカーの販売競争に巻き込まれて、右肩上がりに成長するとは思えんな >>916
テスラはスバルの販売台数もう抜いてるんですが… 全ディーラーに急速充電設置と他社へも解放は素直に歓迎する
テスラとか他メーカーのEVにもメリットあるんだから >>918
スバルは個人的には好きな会社じゃないが、ちょっとかわいそうだね
現米での在庫数1/8でオーダーストップ
増産もできず 6年で、年300万台増やせるとは馬鹿げげている
2030年に2000万台なら、2028年までに2000万台分の工場が決まってなきゃおかしいからな
新たに工場なら、出来るまで2年はかかる >>922
テスラが本気で車売るつもりなら既存の自動車会社買収するはずだしな
でも実際は火星にお熱なんだからEVなんて集金の手段でしかない トヨタもイスラムいきましょ〜。
イスラムの教えでEVもガソリンも解決できる。
思想的な問題なので、イスラム人口はどこに向かうのかで結論が出る。
イタリアも多分EV否定するから問題ない。 >>924
?
一体何のために買収するの??
テスラは製造速度世界一で利益率トヨタの3倍だよ?
負債を買収して一体何の意味があるの? >>926
自分でテスラ乗ったら?
マジでクソ車だから。
テスラ乗った後にタイカン買う流れは非常に理解出来る。 >>927
?
テスラの業績知らんの?
比較にならないくらい上げ続けてますけどw あと、テスラが成長するには、EVが売れて、ハイブリッドが売れなくなる流れが必至だが
現状、日米欧中でトヨタのハイブリッド率は増えている
今年12月、ハイブリッド車の生産能力は約320万台に増大し、2025年には約550万台になる
テスラは勝てるかね、電動車販売で >>917
テスラはYoYで50%販売台数を伸ばしてきていて、ベルリンとテキサス工場が稼働する来年には150万台近辺に到達すると思われる。
(両工場とも年間70万台の生産能力を持つ上海工場の倍近い規模)
テスラの電費は業界屈指で技術的にも他社が追いつくのは難しい上に、上記の工場では新型電池が生産されるので更に格差が広がる可能性が高い。
また2023〜2024年には2万5000ドルのコンパクトハッチバックも発売される。 >>929
各社EVになったら、当然テスラのシェアがどんどん減る
ヤバいだろ >>926
年間1000万台の車をさばくトヨタやVWみたいな巨人ですらサービスを支える為に外注しまくってるでしょ
ディーラーなんてその象徴みたいなもん
たくさん車売ってアフターフォローもしてと考えたら自社でやるなんて無理
たかが年間100万台でぼろぼろ問題が出てくるテスラが自社網にこだわって天下とるなんて無理
そんなことしてるうちに巨大なサービス網を最初から整えてるトヨタやVWやFが参入してきて終わり
格安車は中華軍団が控えてるんだからテスラが天下とる未来なんて無い >>928
業績と自動車の出来は違うけど?
今は珍しさと意識高い系が買ってるけど、メルセデスやポルシェ相手にするには自動車のデキが今後の課題。
テスラが本気で自動車販売するなら年間200万台くらいのメーカー買収した方がそういう面を埋めれる。 ダイムラーGMがフォードの売上が17〜20兆有るのにテスラやらEVの売上を比べるカスがおるw ダイムラーGMがフォードの売上が17〜20兆有るのにテスラやらEVの売上を比べるカスがおるw ああなんのために買収するかも言えてないじゃんw
ちなみにポルシェはテスラに車づくりで敗北して
テスラより遅い車しか作れなかった程度の技術しかないですよw
https://response.jp/article/2021/09/13/349443.html デカすぎて転業できないだろうからな VWすら中で揉めてるし それにしても自動車会社買収しろって言ってる奴て本当に無能なんだけどさ
君の年収いくら?
イーロンマスクは7000億で資産37兆円だけど
よく君みたいな底辺がアドバイスできるねw笑っちゃったよ
君の人生改善したほうがいいでしょw トヨタは、中国現地の生産能力が約175万台、数年後は約200万台
野心的な計画では2030年初頭に350万台も視野に入れている
投資意欲でも負けてんだよな、テスラは
コロナ下でも、トヨタは米欧中その他で、約55万台生産能力を増やしている >>936 しょぼいレースwミニ四駆で懐かしい。
パリダカでてからEV語れ。 >>930
トヨタの10年計画がノロマすぎて笑うんだよなw
そりゃ株価もあがらないわとw >>941
日進月歩のBEVなのに2019年のタイムを2021年で抜いて何が凄いのか分かってないのもね。 >>941 意味不明EV自体興味ない。
F1のREDBULLホンダのパワーは最高だし、今年のパリダカがどうなるかな。
日野自動車なんて世界最強トラックだろ? >>944
思いっきり負け惜しみしてるやんw
そんなに悔しかったの新興メーカーごときに負けたのがw
まぁポルシェの技術なんてテスラ以下なんだから仕方ないでしょw >>946
それは無い。
だから両方乗ってきなよ。
俺は両方乗っての感想ね。
サスペンションとかハンドリングはポルシェの足元にも及ばない。 >>1
薄利多売に拘る必要あんの?
伝統工芸品として欲しい人にだけ売れば良いのでは? >>947
>日進月歩のBEVなのに
顔真っ赤すぎて自分の言ったことも忘れてて笑ったwwww >>942 意味不明なEV自体興味ない。
F1のREDBULLホンダのパワーは最高だし、EVなんて廃れる・
今年のパリダカがどうなるかな。
日野自動車なんて世界最強の自動車メーカーになりそう。 まぁ負けたのが悔しくて言い訳してるだけのマケイヌかw
そんなに悔しがるなよなw >>946
ぽるしぇ918を超えるテスラの ポンコツを述べよ >>949
ひろゆき論法?
自動車としてのデキが違うと書いてんだけど?
あとさ自分で乗らないと分からないよ。
何でそういう指摘は無視するんだろね。 >>951
テスラに負けたとは誰も言ってないし思ってもいない トラックでエコで耐久性があるのは世界中みてもパリダカでも証明されてる日野自動車だな >>955
ヨタのトラックも日野OEMだからな
日野謹製にヨタバッヂ付けて売ってるだけ というか自動車は難しいからテスラに製造は無理とか言ってたんですけどw
あれれ〜?www あんだけEV否定しといてアホなのか。
国内雇用激減で路頭に迷う奴らが激増するわ。 イーロンマスクが他に複数抱える事業の片手間でやったテスラに負ける歴史ある自動車会社たちwww
もう潰れていいでしょw
まぁ税金で助けるんだろうけどw >>960
何のための移民だと思ってるのよ
近い将来の日本は移民が奴隷として働いて一億総生活保護
当然原資は外人部隊の税金だ そうかんがえると日野自動車が世界をせいするのかもしれんな・・・水素エンジンきたかも。 未だにEV化は市場が判断すると勘違いしてる奴いるけど、工作員なのかガチの知能遅れなのかどっちなんだいったい… 現在の年間製造が1100万台
2030年になってもEVシェアはさほど伸びないと見てるのか >>965
政府の約束は信用できるのかい
どっちなんだい >>921
LGBTご愛用車なぜかスバル
そういうマーケティングしたんだろうけど 今回のトヨタの発表に対する電気自動車先住民氏の動画を見たけど、発表された内容に対しては概ね評価してるね
特にLCAでのカーボンニュートラルへの取り組み、充電環境への取り組みははっきりと評価に値すると言ってるし、モリゾー氏の試乗動画に対しては絶賛してるね
あと、今回の発表に対してトヨタを評価しないのはテスラ信者の典型とまで言ってて、ちょっと驚いたよ 評価されたなら株価もっと上がるでしょw
普段EVバブルとか言ってるんだよ?w テスラはアップルみたいな信者ビジネス
メルセデスもBMWも多少なりとも信者ビジネス要素あるけどテスラには勝てない
信者ビジネスの本家アップルカーとの対決早くみたい >>963
トヨタはGMとも共同で大型車の水素開発やってるね
たぶん大型車はこれで確定、バス繋がりでいすゞも取り込むのかも >>968
それは全く違う、半導体無くて製造できない、来年もかなり厳しい
現地で変にコアな人気高いんだよね
サーブとボルボの顧客奪った感じでスバルは台数こそ少ないが絶対に離れない客を北米で掴んでいる >>973
北京五輪でトヨタの水素バスお披露目されるな 日野トラック1000馬力のハイブリッドはトヨタでは無理。
普通ならエコでハイブリッドで燃費が良いで世界中の農機具メーカーがエンジン買うだろうに。
アメリカや欧州で売れない日野。
しかしそれが自由にならないのが、世界経済で韓国や中国にパクられる。 日野トラック1000馬力のハイブリッドはトヨタでは無理。
普通ならエコでハイブリッドで燃費が良いで世界中の農機具メーカーがエンジン買うだろうに。
アメリカや欧州で売れない日野。
しかしそれが自由にならないのが、世界経済で韓国や中国にパクられる。 トヨタ終わる
↓
日本経済さらに縮小
↓
国民は自転車に乗って健康になる >>978
北陸東北信越民は東京か周辺に集まるだろうな。 ガソリン車(ハイブリッド含む)は、2030年なっても減らない
2030年のグローバル販売を幾つで計画しているがだが、1250万台なら2021年と同じ900万台
1250万台以上なら、むしろ2021年より増える 地球温暖化の抜本的要因は一つじゃないと広角的な視点で是正していくべきを
地球温暖化の要因はGS車だから早く早くEV車にしなければとか他国もアホだ
電力不足を他国は補ってはくれない
太陽光パネル設置条件として森林伐採禁止条例を世界共通強制的に施行すべき段階だろ
地球温暖化の最たる要因を敢えてたった一つ挙げるならば
森林伐採による森林減少も地球温暖化の要因なのに太陽光パネル設置の為に伐採捗らせる
上級国民w >>968
スバル レズビアンに絶大な人気の優良日本企業
日系企業としては最も早い90年代前半からLGBT市場を開拓してきたのが米国スバルだ。
自動車会社として初めてドメスティックパートナーシップを社内で認知したのも同社。
トヨタ、ホンダ、日産に市場を独占され、当初はニッチとしてのLGBT市場を足場に
しようというマーケティング戦略だったが、オープンリー・レズビアンのプロテニス選手、
マルチナ・ナブラチロワをスポークスパーソンに起用してからLGBTコミュニティに絶大な支援者が急増。
結果、レズビアンやゲイの間でその性能のよさや信頼性が喧伝され、それが口コミで
メインストリーム市場にも浸透した。
https://www.gqjapan.jp/life/business/20110316/55
これやな 値段も車名も不明なハリボテ並べただけで喜んでる馬鹿w >>984
EV普及を望んでいる人間なら評価して当然なんだろうけど、彼がここまでトヨタを認めるとはね ハイブリッドでもPHEVでも十分実績あるのに、ただのEVが出来ない理由ないだろw
叩いてる奴らは脳みそあんのか? トヨタのバッテリーフォークリフト乗ってみろよ
乗りやすいぞ >>990
バッテリーフォークリフトはどこも似たりよったり。 >>987
ここでテスラを棍棒にしてトヨタ叩きしてる奴らとは違うって事なんだろうね
本人もそう言ってるし このスレッドは1000を超えました。
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