【仏】テスラが24人死傷の事故 タクシー大手、モデル3使用一時停止 [速報★]
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仏タクシー大手、テスラ「モデル３」使用一時停止 死亡事故で
2021/12/15 11:02 (JST)
© ロイター
［パリ １４日 ロイター］ - フランス・パリのタクシー大手Ｇ７は、米電気自動車（ＥＶ）大手テスラの主力車種「モデル３」の使用を一時停止すると明らかにした。保有車１台が先週末に事故を起こし、死者が出たことを受けた。
Ｇ７のリコルデル副最高経営責任者（ＣＥＯ）によると、事故は１１日夕、勤務時間外の運転手が家族を乗せて運転している際に起きた。
関係者２人が１４日明らかにしたところによれば、事故で１人が死亡。捜査について詳しく知る関係者は、２０人が負傷し、３人が重体だと述べた。
仏メディアによると、事故を起こした車は自転車の１人と歩行者３人をはねた後、バンに衝突し、７人が重傷を負ったという。
https://nordot.app/843671216589504512?c=724086615123804160
パリ１３区のクーメ区長はツイッターで「初期段階の捜査は、アクセルが戻らなくなったことを示唆している」と指摘した。
テスラは車上のセンサーやカメラで詳細なデータを収集しており、過去にはそうしたデータを使って技術的な不具合が事故原因との見方に反論している。 >>2
もしかして飯塚さんのも冤罪だった可能性あるよね？
電子制御は危険、即座に禁止すべき 「飯塚幸三」元・旧通産省工業技術院院長 改め 受刑者 ： TOYOTAが悪い。 今後はドラレコの他にブレーキペダルとアクセルペダルを撮影するカメラも搭載しないとな いつかは通る道
ワクチンの副反応だわ
モデル7はだめだな >>5
「初期段階の捜査は、アクセルが戻らなくなったことを示唆している」と指摘
車が悪いじゃねーか >>9
飯塚の場合はブレーキランプついてなかったから車のせいではないんだよ ガイア！オルテガ！マッシュ！ジェットストリームアタックをかけるぞ！ >>17
サイドブレーキ引けば良いんだろうけど
オレは間違いなくパニクるわ 過去の事故全部合算して24人
…じゃなくて事故1つで！？ >>23
今時の車はサイドブレーキががっつり電子制御されててな… >>18
それらも踏まえて飯塚の場合はアクセルとブレーキの踏み間違えだろうけどさ
たださそれも天文学的数字で可能性はあるよな MT車ならクラッチ切ればワンチャンだけど、もう絶滅危惧種だしな >>18
可能性ゼロじゃないから困る
[大きい写真で見る]前々から気になっていたこと。
遠くから浅いブレーキでゆっくり停車するとブレーキランプが光らない。
これは危ないよねー。。。
https://i.imgur.com/IWNZXKN.png 知り合いのリーフが高速でシステムダウン
警告灯が全点灯で操縦不能
命からがら停止できたけどその後どうなったんだろ >>23
サイドは少なくなっている
エンジンスタートボタンを長押しか短時間に連打でエンジンが止まる
メーカーによって異なるから自分のマニュアル見た方がいいけど
とっさにそれやるの難しいけどね
しかもそれも機能しないバグあるかもしれないし タクシー会社保有車を勤務時間外の
ドライバーが使用したため機械が拗ねた模様 フロアマットかな、と思ったけどタクシー会社ならプロだしな
電子制御系がハングアップしたならワロスなんだがｗ >>39
イーロン・マスク「まだ月まで行けないのが残念でならない」 >>33
知り合いのお前が知らない情報ここで聞くなよ まあ、想像してた通りだな
車って走行中直線や曲がる時の視認性や車体の捻じれ、その時の強度など色んな要素を組み込んで車体というのは作られてるので
素人企業が車体作って電気を積みましたでは安全性を何も考慮してないんだから、こうなるに決まってる >>5
アクセルが戻らなくなる、ってんだからどう考えても車が悪いだろ。
ヒュンダイと同レベルの糞メーカーやん。
とりあえず君はスレッド記事を読む癖をつけなさい。 実際のところこの程度の事故なんてよくあるだろ
車種別死亡事故数ランキングなんかないのかな テスラはTOYOTAより良いと言い続けていた信たちはどこに行った？ >>35
実際に動く部分は車の電気信号って言う誤作動皆無を前提にしたもの
おら嫌だ ッペ 日本でこういう事故起きると事業自体がもう継続できないレベルだけど
海外だと違うよね >>32
エンジンブレーキの場合ブレーキランプがつかないのは仕様だしね
メルセデスベンツ
Q クルーズコントロールで走行中に減速した場合、ブレーキランプは点灯しますか？
回答
クルーズコントロール（※）で走行中に減速した場合、車両側のシステムが必要と判断し、ブレーキアシスト機能が作動した際は、
ブレーキランプが点灯します。
ただし、車両側のシステムがエンジンブレーキを使用した減速時には、ブレーキランプは点灯しません。
※アクセルを踏まなくても設定した速度を自動的に維持して走行できる機能。 やはり、エレキじゃなくてシャフトやワイヤーでメカニカルに動作するほうが安心だよ >>27
ブレーキペダルを踏んでもブレーキが掛からなかった事を示しているよな 関係者２人が１４日明らかにしたところによれば、事故で１人が死亡したことが明らかになった。
捜査について明らかにした関係者は、２０人が負傷し、３人が重体だと明らかにした。 >>33
知り合いに聞けよ
嫌われてるから話しかけられないのか？ 火星に行くまでに何人か死ぬのが前提だったり
失敗して改善すればいいと思ってるからな
むしろ成長のきっかけとなる失敗を喜んでる おうべいってなんでこんな馬鹿なの
魚べいのほうが頭いいよ レースで勝ったことがある会社のしか買わないのが俺のジャス 車が勝手に加速して事故ったという話はたまに聞くけど、その原因が判明したというニュースは見たことがないな。 テスラアタック！
チャイナボカン！
ワクチンハート！ アクセルとブレーキ同時に踏んだらブレーキが勝つって聞いたけど嘘だったのか 過去に購入した日本車でブレーキ効かなくなるのあった
だから両面疑ってる 道路を走り続けてれば段差を乗り越えたり、カーブを曲がったりした時など衝撃やGがかかり
平地走行では何の問題が無かった箇所が部品が破損したりする
既存の車メーカーはそういう問題のデータの蓄積量が半端ないわけで、その問題が出ないように車が作られてる
素人企業がそんなデータの蓄積も無い
よくそんな車乗れると思うわ >勤務時間外の運転手が家族を乗せて運転している際
これは会社の備品を社員が横領して事故起こしてるわけで
会社は事故には無関係でOKだよね？(というか車の破損代請求できるか) テスラヤ テスラ
ドゥンガン カサクヤン
インドゥムゥ ルスト ウィラードア >>55
エンジンブレーキが何かも知らないキッズは家で宿題でもしてろ 歴史のない車メーカーなんてよく乗るな
今の安全性は過去の事故からできているのに >>1
こんな事故が多いのに未だにテスラバブルがはじけない不思議
イーロンマスクも株を売って逃げに入ってる ブレーキ踏んでいたのかな？ブレーキ踏んでも減速しなければ怖すぎるけど、テスラがそんなショボいクルマとは思いたくない。 計器や室内灯がチカチカするポルターガイストか
昔ならヒューズ版ひとつで修理は終わったが >>16
戻らなくなった原因が
運転手の右脚の可能性が否定できないので？ テスラなんて
新興の自動車メーカーでしか無いからな
地元ではテスラなんて見たことも無いね
調子に乗りすぎてると思う 大枚はたいて信頼性の低い乗り物に身を預けるというのも理解し難い趣味だ 性能や安全は横に置いといて、
とりあえずデザインどう思う？みんなコレ好きなの？ テスラは日本では販売中止にすべきだ
充電ステーションもテスラ車はお断りで良い テスラ車のみ消費税１００％にすべきだ
テスラは調子に乗り過ぎた
後は落ちていくのみ >>1
テスラなんか使う時点で馬鹿騒確定
起きるべくして起きた事故だわ ヒューマンエラーで起こる事故と同じだ
今時の車がどれだけ電子制御されてると思ってんだ
疑うならなんも乗れんよ >>32
浅いブレーキだとブレーキはかかるがブレーキランプが光らないってだけの内容だろ
強く踏めば光るわけで整備が甘いだけ >>18
電子制御がバグってたらランプもあてにならない プリウスだけじゃなかったな
コンピュータ制御は危ういわ
電磁波だらけの街中じゃ >>87
トヨタ、EVを年350万台世界販売 レクサス全てEVに ４兆円投資
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD132OK0T11C21A2000000/
逃げるのは仕方ない
こりゃ敵わんもん
おそらくバカ売れするSUVのbz4xを400万円台で投入してくる
利確は正解だわ この前大量のテスラの株全部売った企業ってどこだっけ
先見の明がある >>113
システム乗っ取りが怖い
いつかは遠隔で操作されるような事故も起きると思う
FWもちょくちょく遠隔でアップデートしているんだから
そういうところ狙われたら >>105
プリウスは、ブレーキランプ系統とブレーキは別
両方同時に壊れるのはアニメのコナンで誰かがブレーキランプの線故意に切るとかじゃないとならん 一边骑特斯拉一边吃拉面。
なんでこんな誤訳し易くしてるの😂 >>2
戦前のデトロイトでT型フォードのパクリEVが30％ほど普及してたんだけどガソリン車に淘汰されたってことはEVは欠陥品って証だよ 休日にタクシーに家族乗せてドライブしてる時点で、この運ちゃんの証言は信用性ゼロだろ トヨタの運転制御プログラムなんてスパゲッティらしいよ
飯塚の事件のスレでなかのひとが言ってた
だから事実はどうあれ可能性としてはスパゲッティプログラムなので誤動作リスクはあるんだって
だれにもトヨタの制御プログラムの全貌を把握できていないみたい
おなじようにテスラの制御OSだってまだまだ新しいから当然バグはあるはず
バグがないほうがおかしい >>1
怖えなあ
事故の原因ってなんだろう？
電池が切れてクラッシュ大惨事？ まあ初期は仕方ないな
技術が進めばヒューマンエラーより遥かに安全になるんだろうが
そこまで到達するには、もう少し時間かかるかと
まあ10年以内には完成してくれたら良いわ
将来的に渋滞と事故が完全に無くなる世界が来ると良いな あんな蓄積のないぽっと出のベンチャーに命預けられるかよ
まあ遺族は裁判すりゃいいんじゃね自国企業だし甘い判決くれるだろう これがトヨタだったら損害賠償とか何千億だけど
テスラだったらノーカンてどうなってんの？ プリウスはブレーキもバイワイヤ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ むしろこれは事故間隔が長くなっていくパティーンに入ったのでは
事故った事より、どれだけの間、問題無く運転出来ていたのかが気になるところ 物理的なリコールくらったら
販売店が異常に少ないビジネスモデルの
テスラは終わり テスラは壊れても部品ないし、YouTuberが走行中システムフリーズ動画上げてたしヤバそう。 自動運転なんてインフラ整備されない限り無理ということ >>133
2009年の
アメリカABCテレビのトヨタパッシング捏造、虚報道酷かったなあ おお？
マジであるのか？
みんな飯塚さんに土下座する準備はできたか？ >>172
ええ、、、
オートパイロット自動解除なんてありえるのか
笑えんな 他人事じゃないぞ 日本でもテスラ見たら避けろよ
つうか、止まってるとこに突っ込んでくるから避けようがないか
日本、テスラに特攻される
https://youtu.be/NUp4kvQqoWI >>136
ちげーよ
日本の企業だよって思い出した
パナソニックだわ >>150
違った
夕方の西日浴びて誤動作してるんやわ テスラは株ブランドであり
実際に購入して乗るアホには呆れる >>144
まさかアンカーを手入力することがあるとは これ事故1件なのかよ
まあまあな破壊力発揮してしまったな >>149
電子制御のインジェクターでないと排ガス規制通過できないよな >>93
オタクは田舎なの？
うちの近所では毎日みるよ フリーズする可能性あるクルマによく乗れるし買う方もちょっとおかしい またプリウスみたいに社外マット使ってて引っかかったんじゃねーの？ ジャミングするのか？
色んな電子機器が街中に溢れてるしさ。 デカい重いから始めるEV事業
馬鹿じゃねーかと思います。 >>168
こんなんで自動運転したら事故るにきまってるやろ アクブレが横並び配置されているせいで機械的な故障か踏み間違いか分からないよな。 MT車の見直しが必要
EV車ってマニュアルトランスミッション積めないの?
アクセル戻らないとか悪夢やんATでもNに入れてブレーキ踏めば良いんだろうけど、咄嗟となるとクラッチ切ったが早い >>168
テスラ危なくて乗れなくなっちゃいますね草 センサーの敵は雨 雪 ゴミ
それを取り除くアナログな技術が無いとさらに悲惨な事故起こるよ テスラがタクシー会社にそこそこの金をめぐんでやって
この話は無かった事にするまでは現代社会のセットプレー >>13
バイワイヤの意味俺も勘違いしてた事あるわ
ワイヤーで直に繋いでる事だと思ったよなw >>174
ファルコンウイングだっけ
機能的なメリットは何もないよねｗ ヤマト初当たり3回すべてが黄金テレサ経由だった俺に死角はない >>87
>>114
イーロンならストックオプション行使して、売却前より持ち株多くなったぞ >>46
車体のクオリティはスズキダイハツ以下だぞ 車体の品質があんなに低いのに、ソフトウェアだけ素晴らしく優秀なわけがない パリ市内ほぼ全域で30キロ規制なんだから死傷者20人以上なんかまず有り得ない
テスラのアクセルがイカれてたんだろ >>198 都市限定ビークル作って、時速４０ｋｍまでしか出ない車を走らせて、その都市圏入ったらそれに乗り換えとかにしろよ
>>55
ブレーキランプが点いてるかドライバーにはわからない
アイサイトならわかるのに >>142
無いねえw
日産は20年前にレベル2をシーマに載せてて
いらい20年の歴史があるからね
進化はしてるな >>199
フランスにそういう規格の車なかったっけ？
Quadricycleとか言う日本で言うミニカーみたいなやつ >>75
日本のメーカーじゃ70年代にはCADとコンピュータの構造解析でテストコース不要論が主流だったんだけどね
80年代に入って間違いに気付くw
結局、動的な負荷に対する剛性とか計算し尽くせない
テストコースやレースもまだ有効だと知れた
現状ではテスラの信頼性なんて無いに等しいな >>25
氷道に交差点サイド引かないとヤバい時はあるが >>205
デジタル馬鹿ことデー馬の起こしがちな間違いだよね
離散系は連続系の部分空間でしかなく、再現は限定的な事をデジタル馬鹿は理解できない >>197
モジュール化して格安で手に入るように成ると誤認してる人も多いな
自動運転と合わせてコモデティ化すると信じてる人も居るが
車の肝はドライブトレーンじゃない事が分かってない
モノコックシャシーがメーカーの稼ぎの肝だ
ミニ四駆のようにはできない >>124
5chは偽物関係者だらけ
アカウントの特定できるTwitterより悪質 >>44
アホガイジｗ
曲がるときに車体が捻じれるようなボロシャーシの車は公道は走れませんｗ >>205
>>207
スペースXが宇宙にロケット飛ばしてる時代にAIの推論やデータサイエンス全否定とか
さすがは３０年ゼロ成長のITオンチのアホジャップやなｗ
おまえらの会社は１０年後全て倒産してるわｗ 本国アメリカの消費者調査自動車部門
テスラは信頼度25位
本国でも信頼されていないポンコツテスラ
https://www.wjsm.co.jp/article/life/a1234 >>216
まずサンプリング定理から勉強しろ
信号処理の基本は連続系で、離散化するときにどれほどの影響が出るか、理論的に学べるぞ 車のコンピュータ制御と薬やワクチンの類は命にかかわるから十分な実績のあるものしかダメ(´・ω・`) 首都高代々木カーブ側壁に風景の映像を描いたら
テスラが突っ込んでくるとなるとワクワクするよね 同じ車種となると停止も仕方ない
ガソリン車でも同じ対応しただろ こっちは本当にアクセルが戻らなくなった奴？
データは嘘つかんよな テスラの事故はキレイな事故
日本車の事故は汚い事故 各社が電気自動車を作り出したら
テスラを買う意味ないもんな
金のない奴は中華製、中間層はトヨタ
高級思考ならならベンツやポルシェなど買うだろうし >>221
おまえは酸素欠乏症になったアムロの父ちゃんみたいだなｗ
そんな古いガラクタに付き合う暇は無いよ
アメリカは民間企業がNVIDIAのGPUでAI解析して
低価格で宇宙ロケットを飛ばしてるというのに
日本人のレベルが低すぎて笑う アクセルはゲーム機のジョイスティックみたいに、たんに入力装置として働いているだけで、直接にはコンピュータが制御しているのかな？
だとしたらアクセルが戻らないというか、プログラムが暴走して車が止まらないというのはありうるな >>51
あのフレーム見てそう思うなら、ホムセンで金属ラックでも見てきたほうがいいぞ
ラックのほうがよほどよくできている イーロン・マスク「株売ってインフルエンサーなろっかなー」
あれ？知ってたろこれ >>103
軽トラなら無問題
世の中アナログでいいんだよ
わかりやすいのがイチバン >>233
サンプリング定理はデジタル信号処理の基礎中の基礎
どれほどAIを崇拝して信仰しようとも避けられない絶対の原理だよ >>234
テスラは走行中にシャットダウンはあったけどな >>125
断線じゃね？
断線して抵抗が∞になれば、誤判定するだろ
デジタル回路の問題なんてそんなもんだよ
遮光角で再現性がないようなものもあるから、動作系でデジタルは複数トリップかけておかないと危ないよな 俺のサブPCが昨日からシャットダウンしてもすぐ再起動しちゃう状態なんだが
EVのMSとかPC未満だろうしな テスラはブレーキが熱を持つとブレーキが作動しなくなる仕様だからだよ
こんな恐ろしい車が絶賛されてるんだから恐ろしいわな PCは電源かマザボ変えりゃ治るけどさ
テスラ車のマザボとか部品すら入手難だろよ >>243
PCやスマホの不具合経験者がほとんどなのに
車だけ信頼するとかおかしいわ 今日か昨日も朝からアホNHKが「世の中が急激にEVにシフト・・・」つってたが
こんな不便で高くて充電施設も足らんものゴリゴリ押して
本当にあと10年足らずで全とっかえとか思ってんのか
わざわざ高くて不便なものなんてみんな買わんよ
ノルウェー人だって補助金とエネルギーがバカ安いから1台はEVだけど
2台目以降は結局ガソリン車維持してるそうじゃん
欧州人は「環境のため」ってこんなバカみたいな方針いつまで続くかね。
死ぬほど税金で補助金くっつけてんだろ
中国？(笑)勝手にやらせとけ >>243
サブPCならまだしも車で同じことがおこったら死ねるw あ、ひょっとして
トヨタが一気に15車種もコンセプトEVを披露したからですか？
EVはやっぱダメだ！とか？ >>192
ダイハツはレクサスより上だぞ！ぷんすか！
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/2010/27/news042.html
ダイハツがトヨタとレクサスを抜いてトップに、「自動車耐久品質調査」で
まぁ、6年目のオラのムーブは、故障といえば前輪のブーツが割れてたぐらいだな >>23
ブレーキ踏むのに足の位置がずれて
アクセルとブレーキ両方とも踏む形になって
必死にサイドブレーキで止めようとしたけど
若干は進むなw （新型コロナ）群馬で新たに27人感染 [どどん★] >>237
電気自動車なのでアクセルだけはどうにもならない(´・ω・｀) >>214
バッカじゃねえのお前
車なんてちょとバランスが崩れるだけで
高速道路走れば振れることすら知らんのかw
これだから素人はw アクセル開度検知って何でやってんの？
電子ボリュームも軒並み取扱停止になってるけど、クソみたいな低品質のが出回ってるんか >>202
マイクロカーだな
衝突安全性は軽未満だけど都市部限定で14歳から運転できる トヨタがテスラと提携やめて理由の一つが安全性の軽視だからな >>155
新御堂筋を走ると真ん中の電車の信号に反応すると思う
赤でいきなり停止
アホのテスラには電車の信号は区別つかんと思う いや、中国の５０万円のEVなんかyoutubeのテスト動画見ると、
そのへんに衝突しただけで死ねるぞ、ドアまでくしゃくしゃやで。 電子系の問題じゃなくて、
ペダルが物理的に戻らなかったって話？ 技術の進歩というのは犠牲の上に成り立つからな
テスラ買う人ってそれなりにがんばって生きてきた人だろうに実験台になって悲惨だな >>187
違うbye wireでさよならーワイヤーって事でワイヤーレスの意味やぞ ブレーキとアクセルは電子制御止めた方がいいんじゃないの アカデミックの杏仁さんの説明だとイーロンてめっちゃ働き者で天才的頭脳の男やん >>275
先に制御OSの変更から必要だな。
予防回路が利かない形でオーバーロードしたら、制御不能になる可能性が高い。 殺しては止まり、殺しては止まり
これがテスラの生きる道 www.youtube.com/watch?v=2RKIJNm-lfQ&list=PL7H-yfK44KtSckNWHvu9sOrJLGmgvW8Uo 車のコモディティ化(笑)
そんなの人命が軽いとこでしかおこらねーよ 家電作る感覚で車作ってるんだからこうなるのは想定内 >>279
トヨタの場合、レクサスなどで電磁スロットルが戻らなくなるリコールもしてるから
内部的な品質基準を無視した部品採用、露骨なコストダウンのやりすぎで、致命的なトラブルは良くあること。 感圧式にするしかねーな
踏み間違いにすぐ気づけていいかもな? ワクチン接種者のように、電子ものなんて外部からの電磁波で狂わせ操られるなんて簡単な事だよね テスラならソフトの不具合もオンラインで自動アップデートするから大丈夫でしょ さすがに最近は走行中の再起動は止めたようで安全ですし。 >>34
走行中にエンジン無理に止めると
アクセルだけじゃなくブレーキも利かなくなるんでは？ >>287
そういうときはワイヤの方にきりかわるんじゃね？ カメラやセンサーが汚れたり虫がついたりしたはどうなるんやろ テスラ基準なら、3.8%程度の死亡事故トラブルは安全に許容できる範囲と答えてくれるだろう。 アメポチのエアバッグの不都合だけで、数百億円の賠償を喰らって倒産に追い込まれた。
アメポチのご主人ちの自動車は何人も殺したのに、謝罪の一言すらない！ 他社と違ってECUの数が少ないよね
どんなにアップデートしても処理が追いつかなきゃ意味がないわなw テスラにせよチンワクにせよ安全性をないがしろにしてると痛いしっぺ返しを食うだろう 高速道路を自動運転中にぬるぽとか出たらたまったもんじゃないな(´・ω・`) >>302
付いてても、論理回路以外の条件なら、そのまま突っ込んで爆発するのは、これまでのニュース通り。 仮に運転に問題があったとしても先進的機能のせいにされるであろうことを見越して
データ収集に躍起なのは会社の姿勢としては正しい アクセルとブレーキ同時に踏んでも
ブレーキ優先で働くシステムないんかい。
スズキの軽でも付いてるぞ。 テスラはとにかく絶対に非を認めない企業だからなあ
被害者遺族は苦労すると思うよ 個人がトチ狂って趣味でテスラ買うのは理解できるが導入してる会社は明らかに脳ミソが足りない アメリカのリコール見ても何故かテスラには強制しない怪しさを感じるな テスラって前も衝突事故あったよな
衝突安全装置ついてないの？ >>289
トヨタ車は視界不良とかセンサー異常とか警告がでる >>315
そんな警告出されても寝てるから気付かんな たとえアクセルが戻らなくてもブレーキ踏めば止まるんだけどな
ブレーキを踏んでなかったってことはドライバーの言い訳だろう パナソニックのバッテリー技術を中途半端にパクって
中国でバッテリーを安く作った罰 >>318
パソコン一台で制御してるようなもんだから、メインフレームが暴走すると他の回路も動作しないから、全ての操作は受け付けないなんて事になる。 運転手として責任取れる奴しか使わないで欲しいわ。
事故って一言目に車が悪いとか言う奴は公共の場所の出入り禁止しろよ。 >>321
テスラに乗るならば、魔少年ビーティーなみのハッキング能力は必要になるな(笑) >>320
そんな制御するわけないじゃん
基幹操作系とディスプレイ、運転アシスト系は別の制御になっている >>308 ＥＶに乗った事は無いけど、モータ出力が最大になって暴走したら普通のディスク・ブレーキでは
停めようが無いのでは。電源を落とすＳＷが未だ有効で、モータの回転が止まれば助かると思うけど。
暴走プリウスでも同じ事が起きれてれば、ボケた爺には どうしようも出来ない筈 どうもイーロンマスクって胡散臭くて信用ならないんだよね >>2
テスラ増えてきたら
比例的にこういう隠せない事故増えてくだろうね >>326
マスクより実績のある日本人なんて一人も居ないけどなｗ >>326
胡散臭いやつが世界一位の資産家
嫌な世の中だよな >>261 プリは普通の接触型ボリュームを２つ並べて電圧一致を見ながら加速を制御してる。伊マセラみたいな外車では信頼性が
無いので、ホール素子を使った角度検出方式に改造するキットが出回っているのをマイクとエドの修理番組で見た事がある、でも
モータを制御する最終段でラッチアップが起きたらフル回転になるので、電源を切るかニュートラルに入れるしか停める手段は無い >>277
そもそもOSなんか積んでるの？
ニモニックで十分じゃね？ >>325
なんのためにクラッチってもんが存在しているんだよ >>200
そういやアイサイトが起因の事故って聞かないね。
こっちの方が昔から走ってるでしょ？ 自動運転の事故は、ほぼ人間が介入した事故なんだよね。たぶんこの事故も典型的な踏み間違いの事故だろうね。 まあ人を殺しても自分は頑丈な筐体でセーフだから保険にはいっときゃいいだけだな
殺された奴はご愁傷様 >>324
するわけないことをするのが海外クオリティ >>335 ＥＶ(テスラ)にクラッチ(ニュートラル pos) あるのか不明だったので、先ずは電源ＳＷのみを提示 >>343 調べたら、テスラもコラムシフトを２秒間 Ｎ-pos側に押し続ける」でＯＫでした。あと
エンジン(ブレーキ)が無いけど、急な坂道下りでブレーキ踏まないと加速し続ける事になるのかな 事故自体は別にどうでもいいが起きたときにその車種やメーカーの車の取り扱い対応は貴重な前例になるな。
今回は検証報告まで同車種が使えなくなったんか >>328
純粋な日本人では無いけどマスクに近い詐欺師は孫正義 >>347
真似してロケット花火飛ばして遊んでるメスイキもん忘れてやんなよ… イーロン「2020年には自動化された無人タクシーが街を走っているだろう」
一台も見かけないが・・・ >>350
FSDを使っての手放し、無確認運転で花火や赤い花瓶になるテスラは多発してるな。 モスラがテスラで２４人死傷？！てなって
疲れてます。。 テスラが自動車で天下とるなんてどう考えても無理なんだよな
安全基準がカスで実績が無いっていう致命的なウィークポイントがあるのに
ノウハウとサプライチェーンもってる既存の自動車会社の買収もせずに一本でやってるし
そもそも会社として自動車で勝つっていう意思が見られない >>355
他の自動車会社がテスラの真似しちゃってるんですけどｗ
ちなみにこれがトヨタがテスラに教えてもらう前に開発したEVです
https://www.jiji.com/jc/d4?p=tev002&;d=d4_news
今はテスラに抜かれて中国企業に教えてもらってますよｗ 壊れた蓄音機みたいなコピペキチガイが居付いてるな😁
これがテスラ君ってやつか トヨタのEVがしょぼいからってイライラしなくてもいいのにｗ
タダの事実なんだから EVが使い物にならない記事でトヨタの名前を出されてもお国が知れるとしか思えんがw
日本製は炎上しないしw ちなみにトヨタのEVは中国企業のバッテリーですが… 俺も雪の日に原付にのってて
アクセルワイヤーが固着してアクセルが戻らずに
明治通りの交差点のど真ん中でこけたことがある
アクセルが戻らないと死ぬで ハッキングの可能性が無いとは言い切れない訳だし、こんな危ないもん乗りたくない LGなんかリコール費用が鬼のようにたまってるし黎明期に様子見するのは正解としか言いようがないわなw 車一台一台が人間並みの知能を持たない限り自動運転なんて不可能。 高い授業料でしたね
どんなショボい時代遅れなリコールを出しまくっているかも調べられない白痴が買う
工業技術とは縁のない会社 しかし発電するのに自然エネルギーだけじゃ無理で
化石燃料か原子力が必要なのに
何故電気を使うことがエコみたいな論調になって
大量に電気を使う方向にシフトしたんだろ すんません！
バグってました！プログラム修正します
ってオチかな >>373
EVが省エネだった過去の栄光
日本がやる石炭火力発電やエンジンの
次世代、超高熱効率のものを世界に輸出すべき りこーるチョンスラは
パーキングブレーキバイワイヤでも開発しておけ（皮肉
基本的に俺は回生ブレーキは信用していない
回生入りの電動アシスト自転車でも避ける
電車だって回生失効はあるある こいつ35億の家が建つまでの間の仮住まいを10億かけて作ったんだろ
国民民主党の津村啓介氏
「皇嗣の地位にある方が、世代が近い、高齢などを理由に
皇位の継承を望まない意思を公に表明した場合、皇室典範の中でどう解されるのか」
すごく良い質問だ トヨタは本気出し始めた
こんな屑メーカーそのうち踏み潰される 土日雨やな〜
日南海岸ネェーチャンとドライブの予定入れてたのによ〜 >>382
本気出して10年後に350万台って終わってるけどなｗ
株価3%しかあがらんかったで失望でなｗ >>340
老舗メーカーでも日本車じゃ有り得ないトラブルが起こるのが外車クオリティだしな。
何の実績もない新興メーカーの車とか良く乗るわ。 中華EV脱原発勧め燃料型エンジンを捨てた奴等はえじきにされる末路全てが犠牲でしか無いと思えw アクセルとブレーキとハンドルは機械式に戻した方がいい
やはり物理的に繋がってないと、イザという時に恐ろしいから
そこだけコスト掛けて 馬鹿でアホなプラス民が持ち上げるモノって全部ゴミだよねｗｗｗ
はやく死ねよ知的障碍者どもｗ 外国企業の安全基準は間違いなくトヨタ以下に決まってるからな >>345
詐欺っていうよりアメリカの企業の方針は
「不完全なものを出しても、不具合があれば後で直せばよい」だから。 ＞関係者２人が１４日明らかにしたところによれば、事故で１人が死亡。
＞捜査について詳しく知る関係者は、２０人が負傷し、３人が重体だと述べた。
一件なのこれ？ 多すぎね？(´・ω・｀)
群衆にでも突っ込んだのかな 踏み間違えて、車は素直にアクセル全開で特攻ですか。
テスラに限らず自動運転なんて先走らなくていいから、前方になにか有ったら止まるぐらいは標準にしろよ >>25
ハックされてテロミサイルにされたらもう逃げられないんだな
まさに走る棺桶 >>324
テスラはタブレットPCが車両の機能を統括して制御してるけども >>313
ここは「完成車メーカーでない」から
ガレージキットっでタイヤが四つ着いたモノを販売してる 事故に見せかけて殺す事も
電池を爆発して殺す事も
ドアを空けなくするのも
逃げれなくするのも
ミサイルの標的にするのもやろうと目論めば遠隔で全て出来てしまう >>335
電動機のトルクは非常に大きい
クラッチを挟んでも過大出力で滑りが生じる
伝達ロスもあるし、そうなったら固着して切り離せないないんだよね
そもそもクラッチってのは、原動機は定格域でないと発進できないから設けた物なんだ
電動機は静止時に最大トルクが出るので、メリットを減殺するだけで、意味がない モデル3仕様を私用で使用したら事故った
これはしようがないね これがマジだとして他国が台頭してきたらテスラやっぱ負けそうだな
EV自体は否定せんけどアメリカは車のイメージ悪すぎるわ こんな危険なクルマが平然と販売されてる
トヨタを責めた時とは大違い こんなもんは自動車でもなんでもねえよ
ただの電動殺戮マッスィ〜ン もしかして人の数を減らして環境をよくしようとするシステムが働いたとか？
デビルガンダムかな スペースXのロケットも、当初は打ち上げ失敗しまくっていたけど、
データを集めて改善を積み重ねた末に、軌道に乗るようになった
テスラだって、同じような感覚で、
事故が起きても、データを集めて分析し、改善してゆけばいいって考えているんだろうな
その過程で、かなりの人数が死んだとしても、
将来得られる莫大な利益が、賠償金を上回るのであればアリなんだろう >>416
スペーススXは失敗してもお金よ資源だけだが、
FSDは人的被害、死んだ人やその家族にとってはたまらんだろうなあ。技術発展の礎となったと言われてもねえ。 中途半端に自動運転になんかするから
やるならアクセルなんかなくしてしまえ イーロン・マスク氏が率いるテスラ社の時価総額は10月25日、米株式市場で1兆ドル（約114兆円）を超えた（他方、格付けはBB＋で依然として投資適格以下に据え置かれているのは注目される）。
同社がこの評価に恥じない存在であるためには、他とは際だって異なる存在であることを示す必要がある。
（日経ビジネス 2021年11月8日号）より フライワイバイヤは航空機並みの基準で設計と定期メンテしないと駄目なんだろうな。 社外品のカーペット使ってたとかいうオチじゃないの？ 人類は進歩を放棄しました
人類は人類の定義を逸脱し奉仕の対象ではなくなりました >>424
全てのテスラ車が、公式の高価なソーシャルサポートを受けてるとも限らんから、走行中のシステムストールは普通に起こりうること。
大容量バッテリ付きの洗濯機が高速で走ってる様なもんだから、そろそろ樹脂部品のボディに限界が来るのが増えても不思議は無い。 電子制御なんか危険しかないぞ
WindowsやiOSが延々とやらかし続けてても流されるのは、人命に直結してないだけ
まぁ、人のほうがやらかすわけだけど >>431
トヨタは二重三重の論理回路で保護されてるから、誤作動なんてありえないとか言ってたな。
ハード側でのトラブルは想定してない。 テスラで自動運転中の事故がYouTubeでよくあがってるもんなw
こんな欠陥車よく乗れるわ テスラってのは意識高い系の金持ちがステイタスで買ってただけでさ テスラってゴミだな
インテリアもエクステリアもチープ
そのくせ値段はいっちょ前に高級車並
おまけに事故も起こす >>336
ただの運転補助だから
事故っても本人の責任 >>441
ヨーロッパでの出来事だから、トヨタ同様欧州メーカーによる破壊工作のせいかもな。
特におフランスは、ルノー＝日産のお膝元だし 電気自動車はバッテリーが重いから車体も重くなり衝突した時の運動エネルギーはガソリン車の数倍。
玉突き事故を起こした場合は死傷率はかなり上がる。 こういう事故を社会が受け入れるべきだよ。
アクセルまで機械制御するんだから、運転者の物理的動作以外でアクセルが
動くということ自体、機械的な問題が起これば起こる。自動運転と手動運転を
切り替えようが、自動車が自動でアクセルを踏み込むというような仕様が
あるかぎり、機械的なエラーももちろん想定しないといけない。
人が死のうが自動運転でよいじゃないか。 緊急停止ボタンをEVなら付けたらいいと思うけどいかんのかな。 >>450
制御オフになるだけでは駄目かな。
移動体にEMGボタンはテストコースで使うテスト車両には付けるけど、公道で走行中にテスラ車両でやるソレは自爆ボタンだな。 欧州で暴走事故をあまり聞かないのはMT車が多いからか？
EVになるとどんどん増えそうだな >>407
多板にすりゃいいじゃねえの
電動モーター使う産業機械で普通にできて乗り物でできねえってどういうことよ >>454
ホンダのは電磁クラッチをDCTからのデーター利用でHeV採用してるので、機能的にはそれで問題ないな。
とても値段が高くなるという以外は。 >>456
米国当局は、テスラの全車リコールを要求してるが、テスラは部分改修、ソフト更新で十分として延命中。 バッテリーは不具合はどうしようもないけど、自動運転はソフトアップデートでリコールする必要ないんじゃね？ソフト関係はそこが楽。センサーなどのハードだったらダメだけどね。 >>455
ホンダのe:HEVはエンジンとタイヤの直結クラッチな。
モータとタイヤ間にクラッチはねーよ >事故で１人が死亡。捜査について詳しく知る関係者は、２０人が負傷し、
>３人が重体だと述べた。
殺傷力高えなあ、兵器かよ 今の車はエンジンキーもサイドブレーキもＥＣＵが管理していて、それが暴走すると全部パーになって何やっても止まらなくなるだろ >>12
そいつ、名誉勲章剥奪されたな
これで完全な一般人
獄中死を望むわ >>458
深度情報もない旧式カメラでフリーハンド運転を可能であるかのようにサービス使わせてるってのがな。
そんなんだから、満月を見ると車が止まる。 >>33
テスラがサーキットでそんな感じになった動画なら
見たことあるぞ アメリカは訴訟社会じゃなくなったのかな？
完成してないものを商品として売りつけて民の命をデバッガーとして利用して
事故が起こってもお咎めなしか？三菱ふそうなんかより100万倍ほど悪質なんだが
賠償金で倒産しろよ >>214
狂おしく身をよじるように走るのが名車
生き物に乗ってる感じがするんだよ、 >>471
そりやポルシェでもEVはスタミナがないって事の証明やん >>477
いやポルシェよりテスラのほうが技術が上でおまけに遅いんですポルシェはｗ
という証明ですねｗ
まぁポルシェより遅いのが日本企業ですけどｗ >>478
そういう華やかな部分でだけ頑張ってるから
庶民向け市場を地道な日本に取られるんだぞw >>482
次世代車世界シェア一位ですけど？
新興メーカーに負けたのに地道な日本にとられたってｗ
ｗｗｗ >>456 昨年 米国内で 200件もの急加速クレームが発生したけど、全て「ＡＢpの踏み間違い」だったとの事。やはりモータ駆動車は無音なので危険
www.abc.net.au/news/2021-12-16/tesla-fatal-crash-in-paris/100704400 外車どころか国産軽すら運転したことなければ、不具合なく当たり前に走ることの凄さは実感できないわな
そういやテスラのサーキットの速さドヤってトヨタにモータースポーツの記録無いくせになんて知ったか直後、トヨタがル・マン4連覇中と知らされて
レッドゾーン自壊してたお間抜け居たなw >>18
九州の方でタクシーがブレーキランプが点いた途端に加速してベンチに突っ込んだのはどうして？(笑) 故意でなしに24人巻き添えとか市販車としてありえんだろ まだ技術が足りていないからな
潜在的な不具合を消していくのに数年かかる テスラ自動運転死亡事故起こしすぎだろ
こんなの車じゃないわ こんな事故起こしてもテスラは売れ続けるんだろうな
今は安全性よりも先進的かどうかが評価される世の中なんだよ
人類が命に執着しなくなったのはある意味、「動物の一段階上のレベルになった」と言えるだろう テスラはmRAコロナワクチンと同じ殺人詐欺商品だよ。 マスクが株うったからこれからどんどん下げるぞ
というかみんな株を下げたがっている >>9
それトヨタを殺すための仕込まれた時限爆弾だから
まだ公開の時じゃない >>18
電子制御機器はランプがついてないから作動してないとはならないんだよなあ プリウスミサイルでトヨタがアメリカから制裁される予定
そして今はテスラ暴走でフランスがテスラを叩くターン
そのうちフランスのルノーあたりがEVでありえない事故起こすかもしれない
どこもEVで勝ち抜くためにライバルの悪評建てるのに余念がない
ほんま地獄の時代となったものよ、フハハ >>505
ロンドンEVバイク公道禁止になったよね
爆発し過ぎて >>478
トヨタが今更８兆注ぎこむとかいうスレ見ると、だからトヨタの天下になるとか本気で思ってそうなアレなのがゴロゴロいてすごいぞ >>508
既に天下(世界一自動車を売ったメーカー)だが？ すでにテスラの3分の1しか自動車売っても利益がないメーカーだがｗ >>510
薄利多売ってだけ
もしもテスラがトヨタと同じ台数を製造できても
売れ残るだろう
価格を下げてもなw 宮下草薙の宮下が買ったばかりじゃん。ついてなさそうな奴はとことんついてないんだな。他にロンブー敦や藤本美貴乗ってるけどあちらの人なの？ >>511
テスラの製造予定は2000万台でトヨタより遥か上なんだけど知らなかったんですか？
だからトヨタの10年計画が全く評価されなくて株価上がってないんだけど テスラの車なんてどれも似たり寄ったりのデザインでカッコ悪いから俺は乗らない テスラガーイーブイガートヨタガー
コイツらどーすんのーwwww >>516
テスラの意思でだからなぁ
他は運転手の操作ミス テスラの車はクソだけど単純に操作ミスの線から追うべきだわな
その上でテスラが原因なら面白いからいいけど
5人乗り登録なのにナチュラル2シーター→雨漏り標準装備→何も起きてないのに屋根が吹っ飛ぶ緊急脱出装置装備→注文してないのにオーバーフェンダーに改造される(チリ合わず)
→New 常にアクセル全開のレース仕様 >>392
持ち上げてるのは五毛になりすました在日朝鮮人だけだ >>13
え？プリウスってアクセル操作無線伝達してるの？ >>32
ブレーキスイッチはブレーキランプの点灯に関係してるがブレーキの効きとは全く関係ない
ブレーキの作動はブレーキマスターのピストンの作動によるからブレーキスイッチが壊れていてもブレーキは効くようになってる
今のボタンプッシュ式のエンジンスタート付きの車はブレーキスイッチが壊れていたら車が作動しないから動かせないんだよ
プリウスとかはボタンプッシュ式だからブレーキスイッチが壊れてたら動かない
勉強になったかな？ >>513
予定はなんとでも言えるw
だから株価はすぐには反応しないだけ
テスラの終わりは確実
変速機も小型車も製造実績がない
半人前だからな >>521
今のほとんどのエンジン車なんてアクセルのワイヤーなんて付いてないよ
スロットルもペダルも電子制御だから これがトヨタ自動車なら公聴会でボコられて1兆円の懲罰金は確実 テスラの問題でないならテロってことでしょ。
ドライバーを射殺するべき。 >>455
それは機関直結のためのクラッチだわな
分からないなら無理しない
>>454
モーターと駆動系の間にクラッチ？？？？ >>527
横だが
変速機つきならクラッチが必要になるなあw >>521
無線ってなると誤解しちゃうか、昔みたいに針金みたいなワイヤーは付いてないけど配線ではアクセルもスロットルもECUも繋がってる モーニングショーで羽鳥が
テスラをステラと読み間違えしてたぞ
ステラおばさんのクッキーだぞ
テスラの時価総額が凄いとか皆んな言ってるが
なんか好きになれんのよね
読み間違えてくれてスッキリしたわ
日本人ならTOYOTA応援だろ >>522
シリンダーって何？
プリウスのブレーキは昔ながらの油圧なの？(笑) >事故は１１日夕、勤務時間外の運転手が家族を乗せて運転している際に起きた。
>事故の際に運転支援機能「オートパイロット」が作動していたかは不明。
>「初期段階の捜査は、アクセルが戻らなくなったことを示唆している」
>テスラは車上のセンサーやカメラで詳細なデータを収集しており、過去にはそうしたデータを使って技術的な不具合が事故原因との見方に反論している。
はよ公開せーやw >>9
トヨタじゃないけど、電子制御タイプは勝手に動き出すことが確かに有り
メーカーに苦情を言っても仕様で突っぱねられるし、国の安全性能確認も形骸化してる >>411
サイドブレーキ＝パーキングブレーキ
おんしが言いたいがはオートパーキングシフトやなかと？ >>531
ハイブリッドでも油圧だぞ
ブレーキマスターのマスターバックがモーター制御になってるだけだ
なんでかってエンジンの負圧が使えないからな
走行中でもエンジン止まるからエンジンの負圧仕様のマスターバックが使えない
だからモーター制御になってるだけで普通にブレーキマスターピストンも使ってるしもちろん油圧制御だ >>531
テスラのモデル3でも油圧だろ？
普通にキャリパー売ってるし分解動画見たらディスクブレーキも付いてたが >>534
最後は油圧って(笑)
最初は電気だったら、コントローラーの不具合とかでイイヅカっちゃう事もあるっていうことじやん(笑) 別に今でもトヨタ天下だろうに 販売台数1位だしな
なぜかもうトヨタが死に体とか思ってるアホがおるが >>188
ガルウイングねw
車高が低くてサイドシルが高い(敷居が高い)場合に
乗り降りを楽にするためだよ 前からテスラ、後ろからプリウスが来たら死を覚悟しないと テスラ馬鹿にしといて乗ってる車は軽自動車ですだったら笑えるな。 >>545
はて？
軽自動車は、テスラより圧倒的に道具として優秀だぞ 電動ブレーキって開発はされてるんだけど、まだ実用化はされてないんじゃね？
EV・自動運転時代でブレーキはどうなる？ 新たな「止まる」の在り方
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/1911/01/news063.html >>548
パッドをソレノイド(電磁石)で押し付けるってこと？
それとも電気ブレーキ(回生ブレーキの回生を捨てて制動に全振りしたもの)？ >>545
無免許がテスラ信奉して内燃車サゲしてるのとどちらが笑える？ リンク先読んだ
電動ってことね
電池きれたらブレーキ効かなくなる？ >>549
モーターとボールねじで押し付けるヤツと、あと解説読んでも自分には何のことだか分からんMR流体ブレーキってのがあるらしい。 >>545
それ以前に運転すら許可されないナマポのチョンだったら大笑いだけど >>242
流石に断線はフェールセーフで停止は世の常識だろ。
お前んとこの製品は断線したら暴走始めるのか？ ヱヴァのスロットで当たるまで終わらない暴走モードというのがあったがあれなのか 前に中国でも事故起こして中国人がテスラに抗議してたよな
やっぱテスラ車に問題があったのか テスラ信者のテスラ乗ってない率は異常
それどころか免許すら持ってないくさいんだよね
奴らは「マイカー」に関して一切語らず、ネットの情報や数字だけひけらかしてイキってるからな これをテスラのせいにするなら飯塚さんも無罪だからな！ 殺しが捗るなぁって広告打てば？
ロシアで爆発的に売れるかもね！！ てか、自動車って強制停止ボタンを作るべきだと思うんだが テスラの株が上がってるのは軍事転用できる要素があるからだぞ
決して乗用車としての評価ではない トヨタのEVフルラインナップが余程ショックだったんだろな笑 俺車詳しくないんだけど
テスラ車のアクセルとかブレーキって物理ケーブルなの？
それともライドバイワイヤみたいなセンサーなの？ テスラ車が伸びるのは必然で
人が死んでも大した問題ではないって書くやつがときどきいるけど
恐ろしく傲慢は思考だなあ >>571
イーロンマスクとかアスペだし本気でそう思ってそう >>572
タクシーでやらかしてたらタクシー会社が自社判断で停止したってだけ。まあ暴走した車がルノーだったら停止したかはわからない。 >>1
＞パリ１３区のクーメ区長はツイッターで「初期段階の捜査は、アクセルが戻らなくなったことを示唆している」と指摘した。
なんでブレーキ踏まんの >>573
実際、そう言ってるからな。
統計上、トラブルによってテスラ車が人を殺すよりも、実際の死亡事故の確率の方が高いから
テスラは死亡事故を減らすことに役立ってる！というのがイーロンの言い分。 >>559
テスラ上げ、EV車異常推ししてる奴の殆どは車すら持てない貧困層だよ >>579
その考え方が支持されて株価が戻ってとか。
科学の発展に犠牲はつきものだが、なるべく減らすように範囲限定したり、テスター決めてやるのが一般的(他社はそうしている)だが、テスラはオーナーにベータ版を100万円で売って公道で実験してるんよね。
それが正解だったかはのちにわかるだろう。
望んでテスターとなったオーナーはともかく轢かれたて死んだ人にとっては正解でもなんでもない。 >>9
テスラみたいなデタラメメーカーを
他の自動車メーカーの車と同列に語るなよ
テスラとは実験なんだぞ>>1 テスラは市販車でこの性能だからね
https://www.youtube.com/watch?v=_W2wkH4t_Qs
センサー無しで暗闇の歩行者を完全に認識してる
他社はまだカーナビ見ながら手動運転なんだっけｗ >>584
昼間の走行中にプラドにぶつかってる車がなんだって？w >>585
ごめんそれアップデートしちゃったから問題が存在しないけどｗ
的外れなレスしちゃったねｗ >>585
プラドは自動運転の尊い犠牲となったのだ…。
レベル2なんで全部ドライバーの責任な。
データはテスラが美味しくいただきます。 >>577
テスラ車が実際にはどうなってるのか分らんが
ブレーキペダルもアクセルペダルも多段階スイッチでしかなくて
実際のアクセル開度とかブレーキの利き方がドライブコンピュータで
統合制御されてるとかなんじゃない？
だからドライバーがブレーキ踏んでてもコンピュータの出力結果が
アクセル全開だったとかなんじゃないの？ ドライブコントローラ、なのかな？
航空機の場合はフライトコントローラだし モデル３重量 ：1,625 ~ 1,844 kg
0〜100 km/h 加速： 3.7 ~ 5.3秒
これでモーター全開で止まらなくなったらそりゃ大事故必至ですわ 簡単に調べただけだけど、テスラ車の場合回生ブレーキはアクセルペダルを戻すと
自動的に働き、右足だけのワンペダルで加速減速ができるようになっていて、
左足のブレーキは機械的なものらしい
左足でブレーキを踏んだとき、正常ならアクセル側の入力に関わらずモーターを
協調回生制御するとかなってるのかも知れないが、ドライバーがブレーキを
踏まなかったか踏んでもそういう制御が上手くいかずに駆動モードのモーターの
トルクに負けたか >>591
モデル3にブレーキフルードのリザーバーがあるから機械式(油圧式)だとは思うけど
エンジンが無いから負圧をどこで作ってるか知らん
真空倍力無しだとアホみたいな踏力が要るはずだけど
電動真空ポンプでも積んでるのかね 自動車メーカーなんか
犠牲はつきもの程度にしか思ってないよ ジジババの飯塚アタックかと思ったら、運転手は50代だから、年寄りでもないんだな つか自動車の問題点としてやっぱアクセルとブレーキを足で操作するってのはおかしいんだろうなあ
ブレーキかアクセルのどっちかを手でやるようにした方がいい
もう何十年もクルマのってて踏み間違いとか１瞬たりともしたことないが冷静に考えるとやっぱヘン だから、まずは自動運転車だろうが既存車だろうが
足下カメラを付けろよ
足下カメラでどこを踏んだのかハッキリすればそれで何もかも明らかになる >>600
飯塚「足元カメラの映像は誤作動によってできたCGぢゃ」 >>600
操作ログでエエやろ
エンジン制御のECUもATも学習機能ついてるんだからアクセルやブレーキの踏み方を参照してるで
過去ログの保存容量を増やせばエエやん >>602
そんなわけわからんログ見せられても、わしゃアクセル踏んどらん！ログ取る機械の誤作動だって言われるのがオチ。
素人にもわかりやすく映像化で見せるのが1番効く。 >>603
発電機として動いて回生(充電)されない分はどこへ行ってるん？
ブレーキは(摩擦)熱として捨ててるけど、逃しどころがなきゃ発電量カンストせんのか？ >>597
追突後・・・そのまま逃走 “車大破”で修理に100万円(2021年12月16日)
https://www.youtube.com/watch?v=v9ciYKMuSGU&;ab_channel=ANNnewsCH >>559
投資家じゃないの？
技術じゃなく株価を信じてるってことでｗ ネット保守動画とネトウヨ＜EVは誰でも作れる＞←カタワ >>605
低温だとバッテリー保護のため回生を弱める制御するっぽいから
電気余ってる場合も多分そんな感じなんじゃない？
コイルで熱に変えて放熱とかするなら低温で回生弱める制御いらないもんね まぁ、内燃機関のクラッチの様な仕組みを電動モーターでも考える必要あるねぇ
主電源を遮断して動力も伝達を断つ仕組みを。
人柱となった方々は悔やまれるけど、テスラ車はいい意味で気づきをもたらしてくれたかと思うしか >>599
手の役割である操舵がおざなりになる可能性、ただでさえ操舵の合間にライトウインカーワイパー等他の快適装備含めて補機操作してるだろ？ 自動車メーカーが長年培ったものを
エンジンをモーターに変えるだけで引き継げると思ったら大間違い >>595
普通に考えたらエンジンからの動力が無けりゃ動かす部分ってモーターでしかないだろ
ブレーキ、パワステ等動く部分はモーターでの電動でしかない >>615
EV信者「EVは誰でも作れる！トヨタや名だたる大メーカーは滅びるね！ざまぁw」
アホばっか テスラはま少しまじなほうなんだろ
中華とか燃えまくりで使うの恐怖しかない テスラモデル3を運転していた運転手が、殺人容疑で捜査されていることを記載しないのは如何なものか。 >612
猪瀬の言う既存の電力会社の既得権益の問題はその通りなんだが
テスラを引き合いにしてるのがな
都知事時代からそうなんだがどこか無理してる感が有るんだよな
東大に行けなかった事がやはり尾を引いているんだろうな >>606
こういうのは無理にでも鞭打ちにして救急車呼んで人身にしないと警察が動いてくれない >>23
サイドブレーキ程度の制動力では、エンジン出力Maxだと赤子の手を捻るぐらいに急加速してゆくぞw >>617
誰でもEV作れるんだったら、トヨタや日産はもっと良い物作れるよなぁ...
しかし悪貨が良貨を駆逐するみたいに、
消費者が、価格優先で、安くて少ししか走れず危険なEVを選ぶ可能性はあるかも？ >>567
仕手筋の反復取引
>>578
ガソリン車は、車齢30年とかのオンボロ(安全基準がゆるい)も走ってるからなあ
それと比較してテスラが安全なのは当たり前 >>626
最近のはオートパーキングだからサイドブレーキ無い。 >>625
安かろう悪かろうでリピーター獲得できなきゃ先は無いだろ、中華互換バッテリーなんか身近な例だし 本当にペダルが戻らないだけなら裏側につま先入れてチョイっと引くだけ
ペダルの取付ナットが緩んだボロい軽でよくやったよ >>595
EVは電動ポンプあるよ
>>625
それを防ぐための排ガス規制や衝突安全基準だよ
だから家電は中国韓国にやられても
自動車はやられずに済んでる
EUは、自分で作った基準を満たせなくなってディーゼル詐欺に至った
いまさら基準を緩めたら中国インドに蹂躙されてしまう
そこでカーボンニュートラルって詭弁で
ガソリン車で無双する日本から排出権云々で金を巻き上げようとしてる テスラは所詮遊びの車だからねえ。
メインで使う車にはならない。
電池が実用範囲ではないからねえ。 >>631
モーターは日本、バッテリーは中韓。結局俺ら欧州は天下取れないって事!? ←いまここ >634
パワー半導体でドイツのInfineonが強い
日本勢はやや遅れを取ってる ただしこの分野ではまだ中韓にはリードしてる >>626 サイドBには100ps~もの駆動力を停める能力は無い(ニュートラルが必須)です。電源ＳＷも油圧ブレーキ・ポンプが止まるので効きが悪くなる テスラって事故のイメージしか無いんだがこんなものを良く持ち上げれるな >>634
エンジンもボディも日本の勝ち
EVでは、ポディ性能の比重が高くなる
クワドリシクル(EUの軽自動車、ただし日本の軽自動車とは月とすっぽん)は
中国製が席巻しつつあるし
衝突安全基準の緩いバスやトラックが
じわじわ侵食されていくんじゃね？
バスは、日本でも入ってきてるし >>605 バッテリ容量が８２ＫＷｈと大きいので回生ブレーキは常に安定に働く(＝満充電時の回生ブレーキが弱くなると云う症状は
起こり得ない)との設計方針みたい。なので標高2000ｍクラスの峠ホテルで満充電にしてからテスラで急坂を下るのは自殺行為かも・・ テスラ以外のメーカーは大量に死ぬ事故起こしても全然
使用停止しないのに偉いね >>605
発進して走行で消費したエネルギーのが大きいから
カンストにはならないだろ >>638 観客席後の右カーブは以前フランス人の社長がランボか何かでブレーキ効かずに突っ込んで逝った場所。時速 250
ｋｍ〜からの急ブレーキを その前のシケインで数回 掛けたら普通の車でもディスクＢが真っ赤になって直ぐに効かなくなる アメリカでもテスラ車200台くらい急加速で訴えられてたのか(笑) へー
EVの満タン時は回生ブレーキ解除になるから減速されずにフットブレーキ多用でドカーンなんや
タクはブレーキ多用だから辻褄が合うね テスラは国策会社だから何人殺してもお咎めなしだよ。 >>642
別に自主的に使用停止したわけでもないし、つか使用停止『される』ってよほどの問題だよな 端子電圧が過剰にあがったらブリーダ抵抗に流すくらいの
安全回路あるやろ？
シャントレギュレータで簡単に作れる つまり惰力で突っ込む形になったんやね
ガソリン車のエンジンブレーキに相当する回生ブレーキがすでに効かない状態だから
ペダルで止まらないと終わりやね
満タン危ないね ミニ四駆止まらないとちょっとした恐怖感じるしな
それがデカ四駆ですわ
こわいこわい これがもし日本車だったら会社の存続にも関わるくらい叩かれてただろ テスラ側は強気だな
あの速度で止まらないとか悪夢だ 日本車だと言いがかりだのゆすりだのでスレがあふれるのに、テスラだと自動車が悪いになるんだ。ネトウヨ理論だと。 ジジイが建物に突っ込むのは日本車のせい。あんなものを売ってるなんてひどい。 youtu.be/f_PPecDv8Qo
テスラ事故続いてるな テスラ車はイタリア車みたいな位置づけ
仕様で事故って上等 >>659
お前らパヨクが常日頃、日本車遅れてるー！連呼してるからその報いだよ ｷﾁｶﾞｲの脳内では、ブレーキが効かない＝加速すると思うのか(笑) イーロンマスクさ電気自動車で環境配慮してる風だけどロケット事業でCo2出しまくりじゃん >>489
それはあんたの車でも実行可能だよ。
ブレーキランプが点いている＝ブレーキが利いている
というわけじゃないから。煽り車にこれやるヤツいるし。 累計かと思いきや一回の事故で24人死傷か
プロのタクシードライバーが運転席にいた状況でそれだけの大事故って
自動運転どころか接触回避ほか一切働かなかったのかな？ >>531
どこのメーカーでもブレーキに関しては油圧
今後も油圧式だよ >>669
何でブレーキランプ点けて加速してベンチに突っ込む必要があるんだ(笑)
頭おかしいのか(笑) >>336
社内リコールでバージョンアップしまくりです
画像解析にバグがある 昔のアクセルワイヤーとブレーキホースだけの頃には聞いたこと無いような事故ばっか起こるよな(笑)
今の車をまともに走らせるのにプログラム何行必要なの？
今でも膨大な量なのに、まだまだ足りてないんだろ(笑) 機械モノは昔からのノウハウがあるからな。
電車ですら、回生ブレーキとかあっても
機械式ブレーキは無くさないし。 クルコンの後付けを煽ったクソ馬鹿な自動車評論家がいたよな。
ああいう害悪な存在を永久に除去しないとまた同じことが起こる。 テスラは、外部からの妨害電波などで、運転を誤らせることが可能なタイプの自動車？ >>672
乗用車に必要な制動力なら油圧回路が要らなくなってきてるで
油圧ブレーキはエンジンを載せないなら負圧を別に作らないとアカンし、バイワイヤでスイッチとサーボ機構になってくと思うぞ 同じ価格でテスラとevトヨタが売ってたらトヨタを買うわ 「充電池、ポッキリ折れたら、大炎上」
先生、交通標語できました リコールつっても、修正のしようがないだろディープラーニングとかさ。 環境負荷も解決できてないしダメな要素満載じゃねえか! テスラを異常にマンセーしてる奴らの大半は無免
クルマを知らん人間が偉そうにトヨタをこき下ろしてる
猪瀬みたいなのはそうそう居ない >>692
別スレでガソリン車だってバッテリー上がったらEV並に大変だろ！と書いた奴居て苦笑した、教習所すら通ったこと無いのかとw >>673
頭おかしいからそういう行動をとったんだろ？ テスラ乗るなら
信頼の高いメンテナンス体制がしっかりとした
国産ガソリン車をメインにしないとw EVと自動運転が行き渡ったら充電用こぎペダルを運転席に実装だな >>695
「エンジンがかからないの」コピペを連想したら
バッテリー上がったら大変だと思っちゃうw これがトヨタ車だったら撤退するまでフランス人は嫌がらせするのにな >>697
ニュースで視たよ。
現場を映した他の車のドラレコ映像。 >>5
テスラの車なんかを買うバカが悪いんだよな
よくわかる 自動車メーカーからも電動車が出始めたからな。
カーグラTVでもアウディの電動車を扱った回では、思わずこれと比べたらテスラは芋みたいな本音も漏れてたな(笑) >>694
村上春樹のクソ小説呼んでドヤってそうw こんないい加減な欠陥製品売って空前絶後のボロ儲けするなんて
何憶も儲けるYouTuberみたいだ >>609
もはや投機屋だなそりゃ
まともに働いた経験があればこんなクソ会社信用せんだろ >>1
アメリカはレクサスとかに懲罰的賠償下してるけど、テスラはスルーなの？ 是非太陽光発電推しの元環境大臣の小泉進次郎議員に乗って貰ってsbgsのオピニオンリーダーとして
セクシーな環境負荷を体現して貰いたい、あと竹中さんや損さんにも是非乗って欲しい、中国の紅旗も良く似合うよね。 テスラが悪いんじゃなくてアメ車だからだよ
日本製にすれば事故は起きない トヨタもなかなか酷なことするねぇ笑
テスラのメッキが剥がれて来たところで、EVやら水素エンジンやら多種投資の発表でしょ
ウチは〇〇〇の倒し方を知ってます（ｷﾘｯ） 赤いブレーキランプついてるから
本当にブレーキかけてた感じがするな >>5
悪い車に使用者は使われたというのが真相の気がする 猪瀬脱糞wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww すげー映画のタクシーみてー
是非セクシーにも乗って欲しい、猪瀬gj >>609
車がどころか免許すら所持できないのに株に手を出せるとは到底思えない 日本の雑居ビルは24人死んでもお咎めなしなのに酷い差別だよな
フランスも多様性を認めるべき >>1
トヨタがEVを出すって公表したら、
すぐにこんな事故が報道規制解除になってる
テスラが「咬ませ犬」ってか「ツナギの存在」って事かな
何処の馬の骨か分からん米国メーカーよりも、
実績も信頼もあるトヨタの方がEV出した方が良いしな
米国嫌いなフランスなら尚更そうだろ テスラボカン
何やってんだよアメ公、ダセエな（爆笑） >>1
あとハッキリ言っとくけど、
テスラは普通乗用車の大きさでも、
バッテリーを走行距離を稼ぐためにバカ積みしてるから
人が４人でも乗ったら空荷のトラック並みの重量があるからな そのテスラのEVより重くて低性能なのがトヨタのEVなんやけどなｗ 物理的にアクセル戻らなくなったってこと？
機械的な耐久性や故障率は怪しげだし EVてくっそ重いから、衝突時のエネルギーもかなりのものだろな >>735
バッテリーだけな
>>737
焼きなましだな
だから「全部たたいて」鍛えたんだよな 純性でないマットを敷いていたため
アクセルペダルがマットにひっかかり戻すことが出来なかったからだな テスラが、タカタみたいにリコール破綻する可能性ってないのかな 日和るな
死亡した接種者と因果関係は認められないと言い切ったコロワクの堂々とした構えを見習え！ 跳ねられた又は近くに居た人が何処かの外交官だったとかないのお？平気い？ 事故動画見たけどあのスピードはやばいよな
プログラムは一回暴走したらどうにもならないからな
ドローン兵器を禁止しようってのも分かる ○○のスマホに突進とか簡単なドローン兵器だねw営業運転中ぢゃなくて勝手に？家族連れとか好都合だし。
今がチャンスとかaiが判断して呉れるかも知れないし。 死亡事故件1起きただけで特定車種使用停止なんてすごいな
前々から何か懸念あったのかな？ モデル3がダメならナオミかヒカルを使えばいい。
なんならチヒロでも。 映画のタクシーとダイハード4が一緒に来たみたいでちょっと感動w >>744
というか、タイヤの付いた巨大なスマホ
スマホの利点も「弱点も」まんま引き継いでる
猪瀬の主張はある意味正しいのよ メーカーも車両に問題無かったと言ってるから正常に作動したんぢゃね？ >>13
ワイヤって英語じゃ電線も指すんだよなぁ
ややこしいけど
海外の通販サイトで検索するときに学んだ
「コード」とか通用しなかったわｗ 元はノートパソコンのバッテリーを大量につないでモーター回してただけのクソ会社だもんな(笑)
金を集めるために(笑) >>757
テスラが高性能EVを開発して特許を開放するまで
トヨタを始め他の自動車メーカーはゴミみたいなEVしか作れなかったのも知らないのか
トヨタが独自開発したEV
https://www.jiji.com/jc/d4?p=tev002&;d=d4_news >>740
あってもメリケンパワーで無かったことに >>712
ブレーキぐらいはペダルからマスターシリンダーに機械式のリンク機構で繋がってて欲しいよな 昔の電動ラジコンカーもバッテリーが減ってくると暴走したよなｗ トヨタがあれだけ叩かれたのだからテスラも徹底的にやらんとな 不具合だらけでも売りつづける考えはパソコンやスマホ的考えで、車みたいなのにはそぐわない >>693
ブレーキランプ光らせてるように・・・も見えるな >>1
トヨタも池袋暴走、福岡タクシー暴走、レクサス暴走は車のコンピュータの
バグだと認めろ >>760
テスラは、非常識に大量の“危険な”リチウムイオンバッテリーを積んで
大出力のモーターで駆動しただけ
それまでは、できるだけ安くするために
できるだけ少な目のバッテリーを積んで
航続距離をのばすために
加速力は必要最低限だった
エコ観点で正しいのは、テスラではない >>693
この速度だと避けきれないね
ブレーキを踏んだけど加速が止まらなかった、不具合だ、案件かな アメリカは、こういうのがあっても「まあヨシ」ってことで中止にならんことだわなあ >>777
>しただけ
この「だけ」が大きいんじゃないの？ >>738
冷間加工しても無駄だけどな…
スポットも増やしてなかったか？ プリウスもアメリカで昔暴走してたよな
明らかに故意だったけどトヨタ大変だったw >>783
エコロジーの観点からみたら？
>>784
増す打ちってやつだな
溶接後にも叩いたんじゃね？ イーロン・マスクは私財を投げ打って事故の補償にあたるべき ３Ｄプリンタででも作ってるのかわからんけど、見える部分でさえパーツのずれはよく指摘されてるよな
鋳造とは出来は違いそうだな アメリカって黒いものでも白と言う文化があるからな。
全く信用なんか出来ない人たちなんだよな。 >>1
ＥＶには緊急停止（リセット）ボタンが必要だよなあ >>787
むしろ乗ってる奴はこれは仕様だとか言いたら
納得するんじゃないのwww テスラに問題があったのか？
運転手が上級国民だったのか？
さぁどっちどっち 根回しと袖の下と便宜に抜かりない企業が失態しでかしても
政治家、警察、検察、裁判官がこぞって守って無罪放免
これが国家というものの実態 >>790
慣性制御装置付きの非常停止ボタンが必要だな(笑)
押した瞬間に、そこで止まれる様に。 事故起こさない車作ろうと努力するより金払った方が安いんだろうな 事故ってもカネ貰えるならいいや
って層が買ってるわけだな 自動運転はこれがあるからな
補償に耐えられないだろう
銃を手放さない全ての運命は自身でコントロールする
アメリカ人には絶対になじまない >>799
そんな池沼故に無能なのはしかたないけど
まともなくせに手を抜く方が悪い見たいなw サーキットで全開走行一周しただけで足回りから異音するんだよ。所詮、組み立てや大学生サークルの延長 テスラは意識高い系小金持ち御用達カー。
オーナーでなくとも、新興ベンチャー企業が巨大資本を打ち負かすのが見たくてたまらない
狂信的ファンを多数抱えてる。なお大半が無免許の模様。
賢明な富裕層は名門自動車メーカー製のEVを選ぶ。 >>758 アジア・レストラン通りの赤信号で止まっていたのに、いきなりブレーキ(実はアクセル)ｐベタ組みで急加速した
みたい。既にテスラ側でＥＤＲ解析済み。アメリカでも100件〜急加速 事故が起きてるけど全てＡ／Ｂpの踏み間違いとの事 >>803
テスラもホンダセンシング積めよ
ワイのミニバン、縁石に反応して急ブレーキかかるで >>376
電気は目に見えないから騙しやすいよな。 >>802
ファッションだから
股間に穴が開いていても良い
傍から見るとかなり痛い 日経によると日本に中華製のEVがたくさん入って来てるって >>373
もしかしたら本当に原油が枯渇しかかっているからかもな
原油の増産をしない産油国の動きも怪しいよ
それを示唆しているのかもしれない
原油があと１０年で枯渇しますと発表してパニックになるよりも
徐々に脱石油は地球環境のためと騙して実現させていったほうが
パニックを避けられるからな >>805 間違って)アクセルｐ踏んだら解除される。Tesla3はゴーカートみたいな１ペダル方式だから一旦 足を離すのが原則(勿論 自動Ｂも効く) タクシー大手さんはこの車をどういう運用するつもりだったんだ 車重１８００キロだもんな
空の２トンダンプが突っ込んできたようなもんだな デジタル庁「科学の進歩には犠牲がううんなんでもない」
金融庁「ちょうどこないだ仕事が出来てな？その感謝の念を笑顔で示そうかグーパンチで示そうかわかんねえがまあ大人の態度取ってやんよ」
民間「はい、方々の仰る通りです。取り仕切るとこからの仕事を下さい」 >>788
車作りの素人集団だから、全然まともな物が出来なくて、イーロンマスクガ発狂してたよな(笑)
なんとか出来上がったクズ車を出荷しても、それでも歩止まり悪すぎとか(笑) >>822
歩留まりの意味もわからんかw
攻殻機動隊で間違った使い方してたから、その影響かなw >>172
昔赤外線カメラの映像を運転席前のモニターに映し出す機能を持った車があったと思うが、その機能が普及しなかった理由の一つじゃないかと思ってる。 >>824
赤外線で薄着のねぇちゃんの服が透けて見えたら、運転どころじゃないだろうな(笑) まぁ、中華タブレットの品質で、道路を日本車と一緒に走ってるようなもんだわな。
先行して輸入したBYDのBEVが一年半過ぎて走り続けてるのを見たことは無い。
二年持たずにフレームが崩れて露出する品質程度で、テスラが車検検査を取れてるのが不思議。 >>814
ブレーキペダルもあってアクセル１ペダルでブレーキも効くからアクセルから足を離せば減速するんだよね？
ブレーキを踏もうとしてまたアクセル踏んだって事かな？ >>822
ポンコツを客をだましてぼったくり価格で売ってる宣言ですか？ AT限定免許はドライバビリティなんて言葉も知らんからな 中国でもこんなんあったよな
これ日本のメーカーの車だったら面白おかしく書く奴出てくると思うがテスラマンセーの奴らどう思ってんのかね？ >>833
それならトヨタはホンダよりぼったくりだねｗ なんであんなポンコツ車が売れるんだろうって不思議に思っていたけど、なるほどねぇ、信者さんが結構いるんだね(笑) 歩留まりが悪いとか無知を晒してしまってトヨタの3倍の自動車製造されて負けちゃった奴ｗ >>839
ここに居る信者は免許すら取る金無いから売上には全く関係無いぞ？ >>838
ん？
テスラはポンコツだがトヨタはポンコツじゃないが？
お前馬鹿なの？ まぁトヨタは社長が世襲で馬鹿だから新興企業のテスラにあっという間に負けちゃったんだろうねｗ >>23
サイドブレーキって
ここ10年運転したことあるの？ >>843
こういう書き込みにカタルシスを感じまくる人が沢山いるんだよな。
何故か自分自身がテスラの化身になって、あのトヨタをやったった、みたいな。
解離性同一性障害の症状かも。 ギャハハハハハｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
殺人オモチャすげーｗｗｗｗｗｗｗ AIは最初は間違える。しかし人間と違うのは、
データーを蓄積していけばある時から間違いがゼロになる。 >>844
>>23にレスしてる無知ってバカばっかだなｗｗ
最近の電磁パーキングはレバー引いてれば
エマージェンシーブレーキが利くんだよバカどもｗ >>845
その手の書き込みって必ずトヨタや三菱、ソニーあたりのバカでも分かる大手企業なんだよな
金融不動産や商社や通信関係の企業のスレではあまり発生しないので、まともに働いた事も無い人間ってのがよく分かる 中国製EVが普及すればこの程度の事故は日常茶飯事になる >>29
重要な機構は統合されずみんな別々のラインで動いてたほうがいいということだね >>842
少なくとも納車3日で燃えたりサーキット一周程度で走行不能になったりはしないな、屋根飛んだりバンパー落ちたり座席が付いてなかったりもしないな ブレーキが効かなくても暴走はしない。
そういう風に作ってない限りは >>832 １ペダル方式はパニ食いながらブレーキ(実はアクセル)ｐを目一杯 踏んだら危険。一旦 足を離して どちらが
ブレーキｐなのかをじっくり考えて、押した感触と車の挙動を確かめながら踏み込んだ方が良い。加速したら間違ってる。
もし何もしてないのに平坦な道で加速したらエンジン暴走だから、直ちに「ニュートラルpos」に入れる必要があるし・・ テスラって、トヨタのプログラムパクってんのかと思うくらい同じ暴走の仕方だな(笑) >>856
テスラはバグってたのか物理的に戻らなかったのか
組立てがなんか怪しいから、１ペダルの配線がどうにかなってたとか >>845
そうそう
上の方でも書かれてるけど、ネットでテスラを異常に推してる連中は
「新進気鋭のベンチャーが歴史ある大会社を相手に大立ち回り！そして華々しく勝利する！」
的な、厨二サクセスストーリーが観たくてしょうがない精神的に幼い奴らなのよ
そして、テスラ車のオーナーでもないのにテスラやマスクと自分を同一視して時代の寵児気取りでイキってる
いい歳してるだろうに頭ん中ガキかよ、ほんとしょうもないわ 歴史ある大会社ってｗ
ぼくちゃん世界を見たほうが良いのではｗ >>859
テスラと比較すれば既存自動車メーカーの殆どはそれなりの歴史があるよ
もっと世界を見ろ？厨二病が治らない大人コドモの口癖にありがちな奴だな
君、なろう系ラノベとか好きでしょ？ >>849
844の言いたいことはそこじゃないだろ（笑） プリウスとかいう殺人兵器が殺した人数にはぜんぜん及ばないよね 30プリウスの踏み間違いの頃とは安全装置が違う時代だからなあ
EVでこれはまずいでしょ テスラは高いし機械としての信頼性は低いし待たされるからとても買えないな 完全電子制御だと何かの拍子にバグると普通にありえるな ブレーキは油圧だから踏めばなんとかなるもんじゃないのか 周回遅れのトヨタなんかを持ち上げてる知恵遅れのクズなんて実在するのか
知能低いといまさら慌てて８兆もの莫大な金突っ込むって意味が解らんのかね
バカって憐れだなｗ イーロンマスクという男は中国共産党のエージェントです。
今後は一切甘い顔をしないようにしましょう。
発言から逆算すると朝鮮創カルトとも付き合いあるんでしょ。
温暖化問題を悪用しテスラという車を世界中に売りつけて
中国経済をアメリカ経済の三倍にしようとしているクズです。
私も今後は二度とあの男にはアドバイスを乞食されないような形にしないとね。
ここでアドバイスを言えなくなった一番の理由はそれです、
損正義一味のような連中に乞食されるからです。
私も後は有言実行でさっさと人生と名誉を回復するだけですので
もうこれ以上有名になる必要はありませんしね。
アメリカでのEV事業は他の会社に頑張ってもらえばいいだけです。 所詮は電気屋が作った乗り物。
1800年代後半から内燃機関に携わっている独車メーカーは鼻で笑ってやれ。
餅は餅屋。ということだ。 日本の後退に貢献するような
地方住み高卒ネトウヨ高齢者がこんなに多いとはね、暗澹たる気分になるわ なぜテスラに命を預けようと思うのか？ｗ
家電製品ならテスラみたいな2.5流の信頼性でも良いが乗り物はダメだろｗ >>875
こういうガラケー使いのような高齢者がね >>870
ブレンボのキャリパーのピストンどうやって押すねん >>876
俺は信頼性試験器メーカの開発の人間だ
お前は日本車がどんだけキチガイじみた信頼性試験をしてるのか知らないのだよ
TSとかJASOとか調べろ 本当に連中はどういう神経をしているのか知りたいね。
損正義とかいうクズにも言える事ですが、こういう連中の事を人間だとは思わない方がいい。
連中は平気で恩を仇で返す人間とは違う生き物なのです。
連中は中国朝鮮の為に戦う兵士であり、
人間としての心が備わってない悪魔の類だと考えるべきですね。
香港も見たでしょう？ 連中のやり方は全体主義的で幼稚で本当に気味が悪い。
まあ最初からイーロンマスクという人物に直接コンタクトを取る事はないとここでも言ってましたが
私の分析は正しかったという事ですね。まあ普通の人ならわかるかｗ
私は正当に公正に自分の才能を評価頂き
世界レベルの科学者の方々に推薦頂いて慶應義塾の理工の物理学科の大学院に進学
極めて優秀な成績で卒業した正統派ですのでね。
誰がカンニングとかうっとうしいしょぼい嫌がらせの
レッテル張りし出したのかは知りませんが、その辺も
現塾長としっかりご相談、全て調査して告発という話になるでしょう。
慶應の物理学科の関係者も準備は出来てるでしょうからね。
まあどうせ朝鮮人でしょうね、私は予備校時代も結構有名だったらしいですから、
駿台全国模試最高９位も東大模試京大模試東工大模試東北大模試
全て全国ランク入りのランカー常連というのも本当の話であり、推定IQも本当の話ですから。
私は謙虚なので、そういう話は一切学友とはしてませんけどね、
そんな話をしても白けるからね。私は学友とは楽しくやってました、冗談を言いあってね。
たまに同級の人間にセンターテスト７００点とか自慢してる人もいましたが、
私はそういう安っぽい挑発に乗って自分の自慢をしだすような安っぽい人間でもないのでね。
武家の末裔というのも本当の話ですから。
とにかくドイツのSAPの本社とドイツ政府、そしてイギリス政府、
そしてアメリカの要人の皆さんにご協力頂けるようお願いしてから
慶應義塾にコンタクトを取りますので皆さんご協力の方宜しくお願いしますね。 >>870 油圧を使った普通のシステムだから自動ブレーキ用の電子制御の油圧ポンプとＡＢＳ用の 油圧を瞬時に解除する「ソレノイド・バルブ」が入ってる こえー
ABS含め動力全カットのスイッチないと乗れんな >パリ１３区
パリのこの数字区ってなんか良いよね
プロっぽい >>875
自分の命だけならまだしも赤の他人巻き込むからな、巻き添え食らった方はたまったもんじゃない >>885
すげーな。電動車ってガソリン車みたいにミッションが無いから
セレクトで伝達切るとかもすぐ出来ないし、どうしようもないよなこれ。 >>882
全電源カットボタン、透明なプラのプレート割って押すとかだと格好いいかも
「鉄騎」のアレみたいな感じで トヨタかホンダかマツダかスズキかいすゞでお願いいたします >>883 普通のマニュアル・ブレーキペダルを使ったマスタシリンダ系と自動ブレーキ(ホールド)用の電子制御の油圧ポンプは プリウスも
含めて最近の新車では普通だと思う。ブレーキｐの角度検出を使って自動ブレーキと一緒に全て電子制御する油圧ポンプ方式は未だ無い筈 ボディーの安全性に疑問がある
タダならもらうが、すぐ売却する コンピューター制御の車なんて誤作動起こりまくりって！！
初めから解りきっていたことじゃん！ >>893
日本車は2重〜3重のセーフティ回路があるぞ >>58
ブレーキランプは電気系統が違い直結だから、制御コンピューターに異常が有っても必ず点く。 トヨタもプリウスで暴走して、アメリカで莫大な罰金払ってたよね
あれ結局欠陥だったのかな？ >>897
制御機構に異常は無く、マットが挟まったって結論だったはず。 >>887
こりゃ死ぬわな。
調べたらアメリカでもTeslaが事故起こしたら大体運転手が死ぬから原因究明がし難いらしい。 マスクは被害者にいくら払うんだ？
何兆円とあるんだから痛くもないだろうけど >>903
いちいち支払っていたらお金は貯まりません。
如何に逃げ切るか。其れが問題です。 テスラの先進性とやらが安全性に活かされてるという話を全く聞いた事がない。
よくこんな車の販売が許されてるもんだな。
車由来の死亡事故どんだけ起こしとんねん。 トヨタはかなりネガキャンされたのに今では信頼度一位だから積み重ねって本当に大事
テスラは信用されてなかったなw >>907
実際に自分の命を預ける買い物をする人は、洋の東西を問わず、それなりに真剣に品定めするからなあ。
テスラ買う人なんて、自分がバカだと宣伝してるようなもんだわ。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
