【仏】テスラが24人死傷の事故 タクシー大手、モデル3使用一時停止 [速報★]
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仏タクシー大手、テスラ「モデル3」使用一時停止 死亡事故で
2021/12/15 11:02 (JST)
© ロイター
[パリ 14日 ロイター] - フランス・パリのタクシー大手G7は、米電気自動車(EV)大手テスラの主力車種「モデル3」の使用を一時停止すると明らかにした。保有車1台が先週末に事故を起こし、死者が出たことを受けた。
G7のリコルデル副最高経営責任者(CEO)によると、事故は11日夕、勤務時間外の運転手が家族を乗せて運転している際に起きた。
関係者2人が14日明らかにしたところによれば、事故で1人が死亡。捜査について詳しく知る関係者は、20人が負傷し、3人が重体だと述べた。
仏メディアによると、事故を起こした車は自転車の1人と歩行者3人をはねた後、バンに衝突し、7人が重傷を負ったという。
https://nordot.app/843671216589504512?c=724086615123804160
パリ13区のクーメ区長はツイッターで「初期段階の捜査は、アクセルが戻らなくなったことを示唆している」と指摘した。
テスラは車上のセンサーやカメラで詳細なデータを収集しており、過去にはそうしたデータを使って技術的な不具合が事故原因との見方に反論している。 >>2
もしかして飯塚さんのも冤罪だった可能性あるよね?
電子制御は危険、即座に禁止すべき 「飯塚幸三」元・旧通産省工業技術院院長 改め 受刑者 : TOYOTAが悪い。 今後はドラレコの他にブレーキペダルとアクセルペダルを撮影するカメラも搭載しないとな いつかは通る道
ワクチンの副反応だわ
モデル7はだめだな >>5
「初期段階の捜査は、アクセルが戻らなくなったことを示唆している」と指摘
車が悪いじゃねーか >>9
飯塚の場合はブレーキランプついてなかったから車のせいではないんだよ ガイア!オルテガ!マッシュ!ジェットストリームアタックをかけるぞ! >>17
サイドブレーキ引けば良いんだろうけど
オレは間違いなくパニクるわ 過去の事故全部合算して24人
…じゃなくて事故1つで!? >>23
今時の車はサイドブレーキががっつり電子制御されててな… >>18
それらも踏まえて飯塚の場合はアクセルとブレーキの踏み間違えだろうけどさ
たださそれも天文学的数字で可能性はあるよな MT車ならクラッチ切ればワンチャンだけど、もう絶滅危惧種だしな >>18
可能性ゼロじゃないから困る
[大きい写真で見る]前々から気になっていたこと。
遠くから浅いブレーキでゆっくり停車するとブレーキランプが光らない。
これは危ないよねー。。。
https://i.imgur.com/IWNZXKN.png 知り合いのリーフが高速でシステムダウン
警告灯が全点灯で操縦不能
命からがら停止できたけどその後どうなったんだろ >>23
サイドは少なくなっている
エンジンスタートボタンを長押しか短時間に連打でエンジンが止まる
メーカーによって異なるから自分のマニュアル見た方がいいけど
とっさにそれやるの難しいけどね
しかもそれも機能しないバグあるかもしれないし タクシー会社保有車を勤務時間外の
ドライバーが使用したため機械が拗ねた模様 フロアマットかな、と思ったけどタクシー会社ならプロだしな
電子制御系がハングアップしたならワロスなんだがw >>39
イーロン・マスク「まだ月まで行けないのが残念でならない」 >>33
知り合いのお前が知らない情報ここで聞くなよ まあ、想像してた通りだな
車って走行中直線や曲がる時の視認性や車体の捻じれ、その時の強度など色んな要素を組み込んで車体というのは作られてるので
素人企業が車体作って電気を積みましたでは安全性を何も考慮してないんだから、こうなるに決まってる >>5
アクセルが戻らなくなる、ってんだからどう考えても車が悪いだろ。
ヒュンダイと同レベルの糞メーカーやん。
とりあえず君はスレッド記事を読む癖をつけなさい。 実際のところこの程度の事故なんてよくあるだろ
車種別死亡事故数ランキングなんかないのかな テスラはTOYOTAより良いと言い続けていた信たちはどこに行った? >>35
実際に動く部分は車の電気信号って言う誤作動皆無を前提にしたもの
おら嫌だ ッペ 日本でこういう事故起きると事業自体がもう継続できないレベルだけど
海外だと違うよね >>32
エンジンブレーキの場合ブレーキランプがつかないのは仕様だしね
メルセデスベンツ
Q クルーズコントロールで走行中に減速した場合、ブレーキランプは点灯しますか?
回答
クルーズコントロール(※)で走行中に減速した場合、車両側のシステムが必要と判断し、ブレーキアシスト機能が作動した際は、
ブレーキランプが点灯します。
ただし、車両側のシステムがエンジンブレーキを使用した減速時には、ブレーキランプは点灯しません。
※アクセルを踏まなくても設定した速度を自動的に維持して走行できる機能。 やはり、エレキじゃなくてシャフトやワイヤーでメカニカルに動作するほうが安心だよ >>27
ブレーキペダルを踏んでもブレーキが掛からなかった事を示しているよな 関係者2人が14日明らかにしたところによれば、事故で1人が死亡したことが明らかになった。
捜査について明らかにした関係者は、20人が負傷し、3人が重体だと明らかにした。 >>33
知り合いに聞けよ
嫌われてるから話しかけられないのか? 火星に行くまでに何人か死ぬのが前提だったり
失敗して改善すればいいと思ってるからな
むしろ成長のきっかけとなる失敗を喜んでる おうべいってなんでこんな馬鹿なの
魚べいのほうが頭いいよ レースで勝ったことがある会社のしか買わないのが俺のジャス 車が勝手に加速して事故ったという話はたまに聞くけど、その原因が判明したというニュースは見たことがないな。 テスラアタック!
チャイナボカン!
ワクチンハート! アクセルとブレーキ同時に踏んだらブレーキが勝つって聞いたけど嘘だったのか 過去に購入した日本車でブレーキ効かなくなるのあった
だから両面疑ってる 道路を走り続けてれば段差を乗り越えたり、カーブを曲がったりした時など衝撃やGがかかり
平地走行では何の問題が無かった箇所が部品が破損したりする
既存の車メーカーはそういう問題のデータの蓄積量が半端ないわけで、その問題が出ないように車が作られてる
素人企業がそんなデータの蓄積も無い
よくそんな車乗れると思うわ >勤務時間外の運転手が家族を乗せて運転している際
これは会社の備品を社員が横領して事故起こしてるわけで
会社は事故には無関係でOKだよね?(というか車の破損代請求できるか) テスラヤ テスラ
ドゥンガン カサクヤン
インドゥムゥ ルスト ウィラードア >>55
エンジンブレーキが何かも知らないキッズは家で宿題でもしてろ 歴史のない車メーカーなんてよく乗るな
今の安全性は過去の事故からできているのに >>1
こんな事故が多いのに未だにテスラバブルがはじけない不思議
イーロンマスクも株を売って逃げに入ってる ブレーキ踏んでいたのかな?ブレーキ踏んでも減速しなければ怖すぎるけど、テスラがそんなショボいクルマとは思いたくない。 計器や室内灯がチカチカするポルターガイストか
昔ならヒューズ版ひとつで修理は終わったが >>16
戻らなくなった原因が
運転手の右脚の可能性が否定できないので? テスラなんて
新興の自動車メーカーでしか無いからな
地元ではテスラなんて見たことも無いね
調子に乗りすぎてると思う 大枚はたいて信頼性の低い乗り物に身を預けるというのも理解し難い趣味だ 性能や安全は横に置いといて、
とりあえずデザインどう思う?みんなコレ好きなの? テスラは日本では販売中止にすべきだ
充電ステーションもテスラ車はお断りで良い テスラ車のみ消費税100%にすべきだ
テスラは調子に乗り過ぎた
後は落ちていくのみ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています