【速報】 イギリス、EVバイクの爆発が相次ぎ、公共でのEVバイクが禁止に 12月13日より禁止 ★２ [お断り★]
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发生多起火灾后 伦敦交通局禁止在公共交通网络中使用电动滑板车
ロンドン交通局、複数の火災を受け、公共交通機関での電動スクーターの使用を禁止
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ロンドン交通局（TfL）は、最近の火災事件に対する安全上の懸念から、12月13日からネットワーク上でのすべての電動スクーターの使用を禁止すると発表したとThe Vergeが報じています。 この禁止令は、地下鉄やバスなど、ロンドン市内のすべての公共交通機関に適用される予定です。
現在、英国では電動スクーターは道路や歩道での使用が禁止されていますが、私有地での使用であればお店で販売することが可能です。 ロンドンで使用されている唯一の合法的な電動スクーターは、夏に始まったレンタル試験の一環です。 この禁止令は、TfLネットワークで許可されているモビリティスクーターは対象外であり、折りたたみ式の電動自転車は引き続き許可されていました。
TfLの安全・健康・環境担当のリリ・マトソン（Lilli Matson）は「最近、公共交通機関で激しい火災が発生し、かなりの煙と被害が出たことを大変懸念しています」と述べました。「私たちは、ロンドン消防団と協力して、これらの機器をどのように扱うべきかを検討した結果、禁止することを決定しました。 それらを当社のネットワークに持ち込もうとするお客様は、当社の局舎や敷地へのアクセスを拒否され、当社のいかなるサービスも利用できなくなります」と述べています。
cnBeta 2021/12/11 ソース中国語 『发生多起火灾后 伦敦交通局禁止在公共交通网络中使用电动滑板车』
https://www.cnbeta.com/articles/tech/1213309.htm
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1639563877/ >>576
バイクの需要がツーリング主体なんて思っちゃうのはお前の知能が低いからだよｗ
足がわりに近場ちょこちょこ回るのが主なんだからバッテリー加熱なんて車に比べりゃよほど程度低いし
車よりバイクの方がいいに決まってる >>608
本気のEV社会が来れば、ツーリングやドライブなんて意味の無いエネルギー浪費は禁止されるよ
テスラのおかげで、EVの手段と目的が入れ替わってしまったけど、大事なのは二酸化炭素の排出を減らす…のだから、先ずエネルギーの浪費を減らさないと駄目
ツーリング≒道路の損耗とか各種インフラに負担を掛けるからね≒エネルギーの浪費≒二酸化炭素の排出 >>600
充電スタンドは故障したり、利用者がいなくて廃業が増えてるけどね。
最初期に設置された充電スタンドは更新時期に来てる。 これだけボンボコ爆発してたら、日本が出したら売れるわな。 ガソリンと違ってEVは安全！！！とか言ってたやつどうすんのこれ・・・ しか〜し、４輪のBEVは大丈夫さ 根拠ないけど
ってことにするのか >>609
それこそ自由主義、民主主義の否定
全体主義の賛美だな
中国に行って金ペいでも礼賛してろ 電動キックボードを無免で乗ってる奴も爆発するだろうね >>613
電動スケボーって何処に電池を積んでるんだ、ボードの下面なら、地面とのクリアランスが無くて、しかも軽量化で電池ケースの保護も甘いだろし、、段差で電池ケースを破損とかしてたとか、電池にも無理を掛けてたろうし、、燃えやすいわな
国産のE.バイクとかは電池ケースの外にもガワが有ったりして電池ケースが護られてる
航続距離とかを見れば電池に無理を掛けて無いようだしね、、だから燃えないんよ >>600
なんだよそのデタラメな数値はｗ
充電スタンド数に普通充電含むってあることは急速充電スタンドも含むことになるが
再度急速充電スタンドって項があるのは
そういうことの理解すら出来てないバカが考えただけの数字だってモロバレだぞ
このバカｗｗｗ >>599
じゃあおまえはそもそも日本人か？
このバカｗ ただ日本もそろそろ安全なＥＶバイクどんどん出してほしいな
バイク売れまくってるから、そっちに舵きるの難しいかもしれないけど >>619
バッテリー積むスペースが限られるから走行距離87kmとかだぞ。
限定された用途しか実用的でない。 これ以上犠牲者が出ないように世界中で禁止するべき
EVも同様に >>620
それこそ載せかえればいいじゃんって思想なのがEVバイクでしょ
だから先行は運用ごとパッケージで売ろうとしてる アホ「EV戦仕掛けたら逆にシェア奪われたでござる」 >>605
ほんとそれな
てかそのために巻き込んでるだろうな
急加速問題リターン >>622
100km以内にバッテリー乗せ替えなんて一般ユーザーには支持されない。
だから法人限定販売車しか無い。
昔、ノジマやビックカメラが輸入電動スクーターを扱った事もあるが、
全く売れずに撤退した。 >>628
そうやってモジモジしてるうちに先行されなきゃいいけどね
既に価格競争でボロ負けだし どうせ中国製なんだろ？
あるいはバッテリーは中国産か 大容量バッテリーという時点で爆弾を抱えて走ってるようなものだから… 中国だと電気代安いから駐車場にコンセントある(安い石炭使いガンガン発電し最新半導体作ってる) >>629
二輪は搭載能力のおかげで四輪より難しいんだよ。
単純にバッテリーを沢山積んだら重量が増加して
大出力のモーターが必要になり、大型自動二輪免許が
必要になる。今は教習所で取れるから昔ほどでは無いが
ハードルは低くない。
大型化戦法を取ったのがBMWのCシリーズだが
それでも130kmしか走らないし、気軽に買える
値段では無い。 日本にはシティサイクルというガラパゴスに電アシ積んだのがあるからな テスラって最近中国生産に変えなかったっけ...？！
アレってバッテリセル何処の使ってるんだろうか...？？ >>633
航続距離400kmオーバー！なんて謳ってる四輪はどれも巨体だもんな
車体が小型軽量な二輪なら小さなバッテリーで済むかと言えばそうではない
エネルギーの多くをバッテリーの運搬に割くEVは車格と航続距離が分かち難く関連している
EVシフトが本当に実現するかの指標は貨物車両が実用化可能かどうかで見定めるといい >638
>EVシフトが本当に実現するかの指標は貨物車両が実用化可能かどうかで見定めるといい
軽トラとか正にそれだよね
田んぼの中にも普通に入れる車重と、赤帽にも使える後続距離、耐久性、経済性の両立、、
EV化で実現できるものなのやらw いずれはＥＶが主流になるとしても投機的な性急さは無用
温暖化の要因は地球の軌道変化なんだろう >>640
ヤマトが速攻廃番なポンコツドイツEVで大失敗してるから、どうだろうなぁ インホイールモーターと無人自動運転が実用化されれば前から後ろまで低床の荷台にできるEVは貨物向けではある。 >>647
バネ下重量の増加により平坦路向けで、日本ですら凸凹穴だらけの一般道走るには向かんな。
今まで自家用車に採用が無いのには理由がある。 >>649
バスと同じで床の上下機能を組み込めば台車で荷物の出し入れができるようになるぞ。 >>651
前後の車輪の間だな。
前後に扉があってホイールハウスの高さまではちょっと荷室の幅が狭くなる形かホイールハウスが左右にはみ出す形。 中国製の粗悪品入れるからだよ(´･ω･｀)
日本にも原付とかは入ってきてるけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
