【自動車】マツダが「ロードスター」「ロードスターRF」を改良 軽量モデル「990S」を正式発表 [自治郎★]
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マツダは2021年12月16日、オープントップスポーツ「ロードスター」および「ロードスターRF」の改良モデルを発表するとともに、特別仕様車を2モデル、新機種を1モデル設定し、予約注文受け付けを開始した。発売は2022年1月中旬を予定している。
今回の商品改良については、“人馬一体”の走りの楽しさをさらに高める「KINEMATIC POSTURE CONTROL（キネマティック・ポスチャー・コントロール＝KPC）」の採用がトピック。KPCはGが強めにかかるようなコーナリングにおいてリア内輪に微弱な制動をかけ、ロールを抑制しながら車体を引き下げるというシステムで、ロードスター全車に採用される。
後輪左右の回転速度差から旋回状態を検知し、これに応じてKPCがリニアに作動。旋回姿勢をより安定させるという。ブレーキング時にアンチリフト力（車体を引き下げる力）が発生するロードスターのリアサスペンション特性を最大限に生かしたシステムであり、ハードな走行になればなるほど車体の浮き上がりが軽減される。KPCはソフトウエア上での制御デバイスなので、その採用による重量増加は1グラムもないと説明されている。
■特別仕様車と新機種を設定
4代目ロードスターのコンセプトである人生を楽しもう “Joy of the Moment, Joy of Life”（ジョイオブザモメント、ジョイオブライフ）をさらに深めることを目指し、商品改良に合わせてモデルバリエーションを拡大。特別仕様車が2モデル、新機種が1モデル設定されている。
【ロードスター990S】
最軽量グレード「S」をベースに、さらなるバネ下重量の低減に加え、軽さを生かしたシャシーとエンジンの専用セッティングを採用する特別仕様車が「990S」。2021年10月24日に軽井沢で行われたロードスターのファンミーティングに参考展示されたモデルで、車名は1tを切る車重を表している。
990Sの主な特徴は以下の通り。
・RAYS社製鍛造16インチアルミホイール（RAYS ZE40 RS）
・フロントブレーキ：ブレンボ社製大径ベンチレーテッドディスク＆対向4ピストンキャリパー（ブラック塗装にブルー文字）
・リアブレーキ：大径ブレーキローター＆キャリパー（ブラック塗装）
・990S専用セッティング（ダンパー、コイルスプリング、電動パワーステアリング、エンジン制御）
・ダークブルー幌
・ブルー／ピアノブラックのエアコンルーバーベゼル
・ブルーステッチ／刺しゅう入り専用フロアマット（ディーラーオプション）
価格は289万3000円（6MT）。販売期間や台数の制限などは設けられていない。
【ロードスター ネイビートップ】
「Sレザーパッケージ」グレードをベースに、ダークブルーの幌と黒革内装を組み合わせた「クールで都会的」と紹介される特別仕様車。
ネイビートップの主な特徴は下記の通り。
・ダークブルー幌（インシュレーター付き）
・ボディー同色電動リモコン式ミラー
・高輝度塗装16インチアルミホイール
価格は319万1100円（6MT）／330万6600円（6AT）。販売は2021年12月16日から2022年5月31日までの期間限定となる。
【ロードスターRF VSテラコッタセレクション】
リラックスする大人の休日をイメージしたという新グレード。ナッパレザー内装のインテリアカラーに、鮮やかな新色「テラコッタ」が採用されている。
RF VSテラコッタセレクションの主な特徴は下記の通り。
・テラコッタナッパレザーシート
・テラコッタインパネ／ドアトリムステッチ
価格は379万8300円（6MT）／382万5800（6AT）。
商品改良されたロードスターの価格帯は、262万3500 円から392万2600円まで。（webCG）
2021.12.16
https://www.webcg.net/articles/-/45597
ロードスター 990S
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/5/9/730wm/img_598b803712bf5f413b3b2e87604cf84a317840.jpg
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ロードスター ネイビートップ
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ロードスターRF VSテラコッタセレクション
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/f/730wm/img_7fdbcd0d795014306e2ffd4edcf62195360021.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/2/1/730wm/img_215fa8cd76f1c3a4de547f4f21539cb4352135.jpg >>95
ＡＢＳはほしいな
ロードスターで大雨のサーキットＡＢＳ切って攻めたけど
川になってるとこを強いブレーキ一発で一車線くらい横移動した
あれはいいものだ 人生はあっという間
思ったときに思った物を買うのが一番 オープンカーって所有してみたら全然屋根開けないし、自分だったらRFとか昔あったクーペのほうがいいかも。
ポルシェならボクスターよりケイマン。
987なら買えるかな？ >>1
まるいち豆腐屋の1001,1028は良かった。990?? >>82
燃費は3.5L
パワーは1.8L
なおエンジンは消耗品
マツスピバージョンはかっこよいね
https://i.imgur.com/cw6UDj0.jpeg >>82
購入価格＋100万（エンジンOH代）が必要だからなぁ >>55
夏はオープンでエアコン全開にして走るんだよな ロードスター運転席が狭いんだよなぁ
身長177cmの俺でもキツい
人より足が長過ぎるのもあるんだろうけど
もっと席を後ろに下げられたらいいのに >>57
スイフトスポーツが後席有りでターボ載っけて970kgだからスズキと組んだら900kg前半で作れそうだな 現86なんかに比べて足回りボディ合成ぜんぜんダメという評価だったんだがこんなマイナーして意味あるの？ 運転したことないけど w >>80
いまのS2000の相場知らんのか？300万程度じゃ10万キロ超えか事故車しか買えないわ。 まさかロードスター１台で普段の仕事買い物遊びと冠婚葬祭一切合切間に合わせるつもりじゃないだろ
こういうのは遊びと割り切るか２台に買う車だよ そういえばS2000のデフってロードスターのデフ使ってるんだっけ >>3
とりあえず両車試乗して来い
ポルシェの運転の楽しさは玄人にしか分からない
ロードスターの楽しさはド素人でも分かる
運転嫌いで滅多に褒めない友達の第一声「これ楽しいね」だったからな
オープンにしなくても交差点曲がるだけで楽しいのがロードスター
だから世界のメーカーからリスペクトされてるんやで >>120
むしろ若いときに乗って欲しいから2台目は無理やな
ただ、昔と違って若い人が気軽に買える車じゃなくなったけど >>90
せめてオープンカー並べろよな。
比較になってない >>31
S2000って、GR86/BRZとスペック的には同じぐらいでしょ
GR86/BRZじゃダメなの？ >>114
開けるのは夏以外、冬はシートヒーター＋エアコン全開で
露天風呂みたいな感覚でドライブ出来る >>31
生存競争に負けた車出すなよｗ
たった一代で終わった現実を見ろ >>103
ケイマンは絶対試乗すべし
峠を流すくらいじゃ拍子抜けするほど楽しくないよ
スポーツカーの中でも乗り心地は悪い部類で道が悪い山道ではスポーツモードオフでもはねるから踏めない
雑誌ではなぜか乗り心地絶賛されてるけど騙されないようにｗ >>3
わかる
ロードスター糊はポルシェの対抗馬のつもりでドヤ顔しててマヌケ過ぎて草生えるよな プアマンズポルシェと言われたのは FC だけなんだっけ 新車で買えるNAマニュアルで安く楽しめるのは86とヤリスくらい？
マーチニスモSも新車で買えるらしいけど設計が古いんだよね >>133
使えないクソ馬力ならテスラのが速いし、日本の山道ならロードスターのが速い。 ロードスターにGRヤリスのエンジン載っけたら楽しそう >>129
それがポルシェボクスターみたいな値段になってる
俺も乗りたいがもう無理 >>3
ま～たそういう下品なことを言う
育ちが悪いね ロードスターを25年以上乗り継いだけど
ある日ふと必要に迫られ車中泊出来る車に
乗ってみたら快適過ぎて二度と戻ることは
なかったw 先生、なんでロードスターだけ車名が数字じゃないんですか？ >>141
結婚前に乗る
家族がいるならセカンドカー
子育て終わったら買う
態々こどおじだと独白するとは恐れ入ります まあ趣味の車だからな
いちいちケチつけるのは無粋だわ 古臭いインパネとハンドルだな
メーターとエアコンが一昔前のベンツ
サイドブレーキ横の丸ダイヤルと旧ジャガー
ハンドルも前のベンツとジャガーのみたい >>3
釣り針に臭い玉を付けるなとあれほど・・・。 RFも屋根開くギミックなくせば
990kgに収まる？
https://i.imgur.com/93kpWxJ.jpeg
2Lで990kgはちょっと欲しいかも こんなもんより30キロ重量が増えてもターボ化しろよ
1500のエンジン非力やねん
スイスポやアバルト595、シビック並のエンジンになったら唯一無二の存在と伝説になるのになぜそうしない？ >>155
オープンを楽しむ車にそんなの必要ないｗ
そして軽ければ軽いほど良い。 朝通勤による セブンでいつもロードスター乗ってるお爺ちゃんがいる 車もピカピカで愛車って感じでかっこ良い この車、ヘッドライトの形状とかもう少し何とかならなかったのかな？
それ以外のデザインは完璧なのに。 バイクとロードスター
自分の体型を補完する目的かデブが乗る >>155
嫌だわ
ゴリゴリエンジンの強さ好きなら他の車乗ればええやん
１代目・２代目の軽さ＋そこそこのパワーと小回りがいい
３代目３ナンバーになってからは重すぎてロードスター感ないんでつまらない 昔ロードスターに乗ってたけど、
その頃は１８０万円くらいだった。 次はもう電動付きって宣言してんだよな
純ガソリンはこれが最後の悲しさ 今車たかくなったな。
10月注文2月納車予定でカムリだったけど427万だったわ。 排気量990㏄
車重量990㎏
価格 99０千円で そんなに軽量化したいならエンジンとタイヤ外しちゃえ こういうのは軽いほどええんやろな
俺も欲しいけど実際に乗る機会はほとんどないし退職したら趣味で買うかな >>159
小柄なお爺ちゃんとか乗ってるとカッコいいぞ >>166
エンジンとタイヤが無かったら走れないから、幌、助手席、ドア、フェンダー、ボンネット、トランク、窓ガラス、内装を外す方が良い 初代ロードスターが売れたのをみてウチもウチもと色々出てきたけど、結局ほとんどお亡くなりになりましたとさ ロードスターは余計な装備やめて
ルーフ手動で軽量化して１００万安くしろ
エンジンは1600一本でいい >>169
現行ロードスターは
妙齢な小顔なオネーサンが乗ってるとエエ感じや
https://i.imgur.com/PVJA1Ii.jpeg
いわゆるセクレタリーカーやな
カヲがデカいムサい中年は最悪ｗｗｗｗ >>141
>車中泊が出来る車に
ワゴン車かな？ 荷台に跳ね上げ式可動ベッドでも載せたのなら快適かもなぁ
でもそれは使用目的としてジャンル違いの車だ >>155
汎用のターボキット買ってポン付けしなよ簡単だろ いいかげん
フロントマスクのツリ目マユ無しエラのクソダサチンピラフェイスデザインと
リアのオプーナみたいなマヌケ面デザイン止めろ！
ムカついて潰したくなってくる 意外と安いなぁ。マツダじゃなきゃ考えるのだけれど。 ハードトップの電動格納は、
さすがにCR-Xデルソルの大げさなギミックよりはかなり洗練されている
https://www.youtube.com/watch?v=8_dD0cWWl34
でもデルソルのリアウィンドウだけが電動で開閉するとこだけは羨ましい マツダがロータリーを復活し、国産2輪に2ストエンジンが市場に復活して欲しい。
古いやつだから非力と思ってたら超楽しい!! おそらく安いというか激安
台数限定で売れば即プレミアな気がする
ホンダみたいにセコいことはしないマツダの
作り続ける車屋としての矜持を評価する いらん毎月3万駐車料金取られる
毎年税金取られる
2年1度の車検代
任意保険料代
ガソリン代
オイル代
その他諸々 その前にあのブサイクな爆弾岩見て絵な顔をなんとかしろよ
あれがいやでどんだけアバルトに逃げたと思ってるんんだ >>185
自意識過剰
見られることもあるけどだから何なのと >>191
アバルト124スパイダーって数出なかったから
影響ほとんど無いｗｗ
販売中は鳴かず飛ばずだったけど、ヒッソリ終売してから
中古価格高止まりｗ
販売中にもっと買ってやれよ とオモタｗｗｗ S2000とかだって中古価格は高いけど売りに行ったら買取は安いんでしょ？ >>143
メーカーは長年のファンがいるからって言うけど、長年のファンなら海外名MX-5って当たり前に知ってるはずだから解せん 86とロードスターは低馬力のなんちゃってスポーツだからな〜
86とロードスター乗ってる人見ると、
スポーツカー好きだけどスポーツカーを買えない人達なんだろうなって悲しい気持ちになる（笑） ロードスターに速そうな感じは要らんのになぁ。
ブリティッシュでクラシックをまるパクリでええのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
