【自動車】マツダが「ロードスター」「ロードスターRF」を改良 軽量モデル「990S」を正式発表 [自治郎★]
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マツダは2021年12月16日、オープントップスポーツ「ロードスター」および「ロードスターRF」の改良モデルを発表するとともに、特別仕様車を2モデル、新機種を1モデル設定し、予約注文受け付けを開始した。発売は2022年1月中旬を予定している。
今回の商品改良については、“人馬一体”の走りの楽しさをさらに高める「KINEMATIC POSTURE CONTROL（キネマティック・ポスチャー・コントロール＝KPC）」の採用がトピック。KPCはGが強めにかかるようなコーナリングにおいてリア内輪に微弱な制動をかけ、ロールを抑制しながら車体を引き下げるというシステムで、ロードスター全車に採用される。
後輪左右の回転速度差から旋回状態を検知し、これに応じてKPCがリニアに作動。旋回姿勢をより安定させるという。ブレーキング時にアンチリフト力（車体を引き下げる力）が発生するロードスターのリアサスペンション特性を最大限に生かしたシステムであり、ハードな走行になればなるほど車体の浮き上がりが軽減される。KPCはソフトウエア上での制御デバイスなので、その採用による重量増加は1グラムもないと説明されている。
■特別仕様車と新機種を設定
4代目ロードスターのコンセプトである人生を楽しもう “Joy of the Moment, Joy of Life”（ジョイオブザモメント、ジョイオブライフ）をさらに深めることを目指し、商品改良に合わせてモデルバリエーションを拡大。特別仕様車が2モデル、新機種が1モデル設定されている。
【ロードスター990S】
最軽量グレード「S」をベースに、さらなるバネ下重量の低減に加え、軽さを生かしたシャシーとエンジンの専用セッティングを採用する特別仕様車が「990S」。2021年10月24日に軽井沢で行われたロードスターのファンミーティングに参考展示されたモデルで、車名は1tを切る車重を表している。
990Sの主な特徴は以下の通り。
・RAYS社製鍛造16インチアルミホイール（RAYS ZE40 RS）
・フロントブレーキ：ブレンボ社製大径ベンチレーテッドディスク＆対向4ピストンキャリパー（ブラック塗装にブルー文字）
・リアブレーキ：大径ブレーキローター＆キャリパー（ブラック塗装）
・990S専用セッティング（ダンパー、コイルスプリング、電動パワーステアリング、エンジン制御）
・ダークブルー幌
・ブルー／ピアノブラックのエアコンルーバーベゼル
・ブルーステッチ／刺しゅう入り専用フロアマット（ディーラーオプション）
価格は289万3000円（6MT）。販売期間や台数の制限などは設けられていない。
【ロードスター ネイビートップ】
「Sレザーパッケージ」グレードをベースに、ダークブルーの幌と黒革内装を組み合わせた「クールで都会的」と紹介される特別仕様車。
ネイビートップの主な特徴は下記の通り。
・ダークブルー幌（インシュレーター付き）
・ボディー同色電動リモコン式ミラー
・高輝度塗装16インチアルミホイール
価格は319万1100円（6MT）／330万6600円（6AT）。販売は2021年12月16日から2022年5月31日までの期間限定となる。
【ロードスターRF VSテラコッタセレクション】
リラックスする大人の休日をイメージしたという新グレード。ナッパレザー内装のインテリアカラーに、鮮やかな新色「テラコッタ」が採用されている。
RF VSテラコッタセレクションの主な特徴は下記の通り。
・テラコッタナッパレザーシート
・テラコッタインパネ／ドアトリムステッチ
価格は379万8300円（6MT）／382万5800（6AT）。
商品改良されたロードスターの価格帯は、262万3500 円から392万2600円まで。（webCG）
2021.12.16
https://www.webcg.net/articles/-/45597
ロードスター 990S
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ロードスター ネイビートップ
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ロードスターRF VSテラコッタセレクション
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/f/730wm/img_7fdbcd0d795014306e2ffd4edcf62195360021.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/2/1/730wm/img_215fa8cd76f1c3a4de547f4f21539cb4352135.jpg 軽トラが真のスポーツカーだな
エンジンも重量も660な特別仕様660Ｓ >>199
一応スポーツカーはNAってこだわりがあるんだろ。
まあ、俺はターボの加速のほうが好きだが。 >>5
安全基準に引っかかるらしいね。衝撃吸収のスペースが取れなくなるらしい。 >>124
確かに。屋根の有無を無視して比べたがる連中が理解できない。 >>1
いやまず一番ダメなツラをテコ入れしろよ…
他は悪くないのに勿体なさすぎるだろ 勝手にECUが制動かけたり、どこが人馬一体？
重ステ、ペダルワイヤー直結でないと。 手頃な価格なお気楽(信頼性高い国産)オープン良いよ
https://i.imgur.com/MoAtX7P.jpeg
輸入オープンだとサイズもてあますし、思いもよらない不思議なトコが突然故障したり
スゲーめんどう >>3
ボクスターはこんなに軽くねーよ。
どちらかといえば剛性が高く300psで峠も疾走してGTでもある。
リアペンションはカスだと思うがなｗ でもロードスターに相当する軽量オープンなFR車て他にないよね？ >>216
それは後付けのダッサいバンパーつけてるから
実にイナカ臭〜い恥ずかしいエクステリアに堕ちてしまっているｗｗｗｗ >>216
これは場末のイナカショップのデザイナー気取りのニーチャンのセンスだな
ダサくて恥ずかしくて、こんなの乗るのは何の罰ゲームかと 時々凄くちっちゃい軽自動車のスポーツカーみたいな車を見かける
あれがロードスター？それともカプチーノ？
物凄く小さくてかわいらしい >>227
特別内装色ってだけで
ボディカラーは普通に選べる 5ナンバー、2リッターターボで200万以下で出せおじさん(派遣）「5ナンバー、2リッターターボで200万以下で出せ」 300万で乗りだし320万か330万くらいかな？いい車で欲しいけど貧乏人の俺には
永遠に手が届かないな。アルトで我慢だ 一般道走るなら正直このエンジンでもパワーありすぎるくらいなんだよね
極論すればゴーカートくらいじゃないとホントに楽しむのは無理でしょ
それでも現実的なことを考えるとこの辺になるっていうことよ
コペンとかS660だっけ？あれはちょっとね
乗るのに勇気がいる 軽い車は楽しいぞ
お前らみたいなチー牛にはわからない世界 軽なら購入考えるんだがなぁ
>>228
コペンじゃないかね デミオやアテンザは海外名と同じ車名に変更したのに、
ロードスターはMX-5に変更しないのか？ >>228
ちっちゃいだけじゃ判断できんよ。
S660とか検索してみろ。 ロードスターってそんなに良い？
邪道な感じしかしないんだけれども。 なんでブレンボってスポーツカーに持て囃されてるの？
日本の技術を持ってもそれを上回る性能のブレーキって作れないの？ >>240
曲がってる所は見た目チョロQみたいだぞ >>233
アルトなぁ……
スタートのダッシュ力とキビキビした足回りの良さとしっかり利くブレーキングを体感したいなら
アルトワークスの古い方のモデルしかないが……
ボンネットにターボ穴が付いてる時代の軽四駆は機敏でいいぞ
普通のアルトは普通に市街のスーパーへの買い物用にしかならない ロードスターは意外と車体でかいんだよな
スリムなイメージだったから実物見かけて驚いたわ 衝突基準クリアして1ｔ切っては立派
継続して作り続けるのも立派
パワーやらは二の次で褒められる
買わんけど >>246
日本は平均的に良くてもズバ抜けて言い訳ではないから、
未だにワクチンは出来ないし宇宙の有人飛行も出来ない、
本当に良いも物は外国から買っているのが現実で自信過剰だよ。 60歳過ぎのハゲおっさんが
オープンのロードスター運転してるの見ると悲しくなるよね >>209
たとえトヨタがふりむいてくれなくても♪ >>254
君の親が泣いてる絵が見えて悲しくなるわ >>256
還暦過ぎのハゲが速攻で釣れてハゲワロタｗｗｗｗｗｗ 軽さって効くんだよな。前期型DEデミオに乗った時にあの軽快な動きに感激したわ。あれも990キロじゃなかったかな。 丸目2灯か丸目4灯のフロントキットを作って出せば、
もう少し売り上げ伸びるのにな
NDは目が可愛いく無い ボディカラーは増えたのかね
NDはそこが不満だったが 洋便器（NC）ちょっと欲しいわ、カッコ悪い所も良い
歴代最も不人気かつ、最も速いモデルだから >>259
ジムカーナでスポーツモデルを抑えて連勝してたらレギュレーション変更された一般モデルのシティで証明されてるよな >>260
俺的にはコレをベースに光岡ロックスターが出たら買うかも
初代がエランを模倣したんだから原点回帰でレトロモデル出したら販売伸びると思うわ 今のロードスターに
深緑色のボディと茶色の幌の組み合わせってある？ >>101
それはABSに関係なく流れるぞ。
水深とタイヤ（溝の深さ、排水性）の問題だから。
車両が重いと重さで少し排水性は上がるが。 >>59
飛んだのスカイアクティブのデミオやぞ
ベンツの代車のデミオで死亡じゃけ
エンジンもげてるって、爆笑されてたな リトラのやつを一度乗らせてもらったけど理屈はわからないがすごい素直なステア感覚だったな >>274
ベンツの代車にデミオとかどこで車検してるんだよ… ロードスター乗ってる人は本当はBM Z4が欲しいけど仕方なくMAZDAロードスター乗ってる層でしょ？ >>278
なんでフォロワーの車に乗らなきゃならんのだ >>276
179あるけど、海外に行くと普通だよな
ヨーロッパとかだと、もっとみんなでかい国とかあるしな、ドイツとかオランダとか
フランスとかだとなんか安心する
日本だとちょっと高めってなるけど >>217
初代と現行が好き
真ん中2代はイマイチ 現行型の初期幌と先日納車されたRF所持してる。
乗って面白いのは断然幌！ >>230
それで日産の人がシルビアのマーケットはないって判断したんだよね >>82
エンジン音より茨城訛に気を取られてしまうw
でもいいな
シフトが気持ちよさそう
MTひさしぶりに乗りたい >>289
日本の可処分所得が下がってるだけで、
諸外国ではNA6時代から、殆ど値段は上がってないはず >>293
屋根がキレじゃなく鉄でできてる方のロードスターは400万ぐらいになる >>291
30年前に200万だったのが
今300 万ちょっとだったら
普通に賃金の上がってる国だったら
妥当なところだね
だからといって30年前のスペック、価格の
日本人専用車を作るってわけにもいかないからなあ >>289
NAのVスペに乗れた俺は幸運だった。
無茶苦茶楽しかった。 岡崎宏司先生によると軽さで軽快な走りを実現したトヨタスポーツ800は傑作中の傑作だとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
