【EV】まさかの大雪で立ち往生！「電欠」の心配 EVの防寒対策を検証「オートエアコンは大幅に電力を消費し、動かせない危険性あり」 ★6 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/d844fa736e63c951c705a2026b41b67922efbd9c
EV 大雪による車の立ち往生 検証結果
どのくらいの時間でどの程度電力を消費するのか
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2022/12/211221_evooyuki_12.jpg
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1640176310/
〜2021/12/22(水) 13:52:59.55
オートエアコンは快適だけど…
大雪で立ち往生に見舞われたとき、EV（電気自動車）は電気がなくなって暖房も走行もできなくなる「電欠」の心配がつきまといます。
どのように暖房を使えば電力消費を抑えられるのでしょうか。
JAF（日本自動車連盟）は2021年12月21日、EVの効果的な防寒対策の調査結果を発表しました。
大雪でEVが立ち往生した場面を再現し、4通りの暖房使用条件において電力消費の違いを調査。
消費を抑えつつ、体に負担のない有効な防寒対策を検証しています。
実験は外気温がマイナス8.1℃の環境でスタート。
テスト車として4台のEVを用意し、1台ずつ次の条件で電力を使いました。
・A：オートエアコン25℃常時稼働
・B：電気毛布（電源ソケット使用）のみ
・C：シートヒーターをHi、足元に電気フットヒーター（電源ソケット使用）
・D：毛布、寒く感じたときにエアコンオン、寒くなくなったらエアコンオフ
テストの前半として、各車両の運転席には1人が乗り、夜の19時から0時まで車内で滞在。
その間、各乗員は定期的に電力の残量や航続可能距離、車内の過ごしやすさについて無線機で報告しました。
結果は「オートエアコンは快適に過ごせるが、エアコンオフだと5時間後には窓ガラスが凍り付くほど車体が冷える」といいます。
5時間後の終了時（0時）には、テスト車B・C・Dの乗員は肌の露出部分や手足の先端など、暖房器具で覆いきれない箇所などの冷えを訴えていたそうです。
JAFは、テストの前半が終了した0時以降も実験を継続しています。
EVの電力がいつまでもつか確かめるため、深夜2時から朝8時までの間、1時間ごとに電力消費を計測しました。
暖房使用の条件は前半と同じですが、全乗員が降車したため、エアコンをオン・オフするテスト車Dのみが、オートエアコン25℃設定で常時稼働に変えています。
結果は「オートエアコンは大幅に電力を消費し、動かせない危険性あり」というものでした。
早朝4時半頃、テスト車Aはバッテリー残量が10％となったため、テスト途中で終了。
テスト車B・C・Dは8時まで電力を保ちましたが、Dはオートエアコンに切り替えたことも影響し25％まで低下。
一方で、BとCはテスト終了時点で電力は50％以上残っていました。
EVは走行と暖房の両方に電力を使うため、立ち往生時は航続距離を意識しながら暖房を使うことになりますが、無理も禁物です。
JAFは対策例として、電力消費量が少ない電源ソケットを使う暖房器具を使いながら、寒さに応じてエアコンをこまめにオン・オフするなどの工夫をして電力を温存する方法を提案。
そのために、万が一の備えとして「毛布や電源ソケットを使う暖房器具を車内に置いておくのもおすすめする」としています。 >>66
エンジニア：「…な、なにぃ〜！交換用バッテリーの搭載が
義務づけられただとおぉ〜！くそぉ、スペアタイヤ削った
分の軽量化が、軽量化が…おまけに動性が無茶苦茶やん！」 大地震とか考えるとEVとかありえんよな
停電が発生して電力が復旧するのに鬼時間かかるのに ユニック付き四駆の4tトラックの荷台にEVカーを積んでそのトラックを運転して雪国を走れば解決
・・・と思ったがアドブルーが切れてにっちもさっちもいかなくなるか 東北自動車道はよく吹雪や事故で強制的に降ろされる
その時に発生する出口渋滞がヤバい
中央道なんかの大雪で通行止めは別にいいんだけどな >>98
立ち往生なだけなら死にはしないしいいんじゃないの >>108
中華バッテリー中華バッテリーのそりゃ爆発力がすごいからな
隣が中華EVだったら引っ越すレベル >>20
ハイブリッドエアコン専用のガソリンエンジン別に搭載してるんだろ！
アホや！思うけど。🤣 >>93
つーかそもそもただでさえ電力不足気味になる冬場、しかも寒冷地でどうやって電力量保つとか一切考えてないしねw
原発増やせばいいじゃんて言ってる人はまだまとも。原発事故の可能性をないことにしてるけどまだ建設的でまともw >>1
EVは災害によわよわだからな。
日本には合わないのに、どうすんのかね。
どこかで大量に死なないと反省しないかな。 だから雪国はEVの販売を禁止して雪に強くなってから販売でいい
雪道で渋滞や凍死したとか騒ぎになるから雪国は化石燃料車で良い >>114
FCVが実用化されるまではHVで充分よ
戸建て持ち家の人はPHEV買えばいいし 道路から充電できるインフラが出来ない限りオール電化は難しいね >>115
ソーラーも大規模な土砂災害でやっと規制作るくらいだからな
何も考えてないんだよ、この国は >>1
EVって ホントにエコなん？ マジで地球に優しいの？ 便利なん？
単に新しい産業の利権を作りたい＆取りたいがための 詐欺なのでは？ 日本はそこらの外国より雪が降る事が多いかもしれんが
マイナス20℃とかでポンコツ車が故障して動かなくリスクはカナダやアメリカの方が遥かに多い まぁ、蓄電池はよく燃えるし
電欠したら電池燃やして暖を取れ >>101
ヒトは、ドローンにぶら下がって、
寒風と雪が降りしきる空の中を避難するん？ 結局これな！
EV車の限界、やっぱガソリン車の勝ち 一日で動かなくなるEVで寒冷地＆被災とか、考えたくもないな
悪天候時はEVで外出するな！…とか言うつもりかな
だったら最初からEVを買うな、てなるだろうが >>111
ＧＭ、一部ボルト所有者に他車から15メートル離れて駐車するよう通知 2021年9月16日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-09-15/QZHT3LT0G1L001
> 米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は電気自動車（ＥＶ）「シボレー・ボルトＥＶ」の一部所有者に対し、
>他の車から50フィート（約15メートル）以上離れて駐車・保管するよう伝えた。
>車から突然発火した際に、燃え広がるリスクを減らすためとしている
こっちはEVバイクみたいだけど
【速報】 中国、EV駐車場のEV300台が一気に爆発炎上してしまう 「消防隊も来たがEVバッテリーは破裂を続け全焼した」 画像・動画あり 2021/06/24
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1624462995/ 発電機積むしかないな
ガソリンで回すけど
非常時ならしかたあるまい 結論的に、自然災害の多い日本で、EVは自殺行為だわ そもそも電気自動車って事故ったら感電の恐れあるから
助けて貰えないんでしょ？ EV車には人力の発電機携行を義務化したらいい
いざという時に運動して身体も温まるから一石二鳥だ >>40
発電機使って発電して
それを充電に使うとか
最悪の二酸化炭素排出やんけ
エネルギーロスぱねぇ >>124
そうそう、それな。
ってなんで人なんだよ、物だよ運ぶのは。救援物資な 一つの解決策は補助バッテリーを追加できるようにする事だろうな。１０kWh程度。走行には５０〜６０km、空調その他のTVラジオ照明だと１０時間は使える。 >>120
よつべでも、妙にＥＶの方持って、
「雪道で立ち往生してもＥＶの方が安全！」
を主張する映像うぷしてるヒトいるよね〜🤣 バッテリーの形状に関しては規格化が進むかと
給電車を作るよりも新品のバッテリーを運んだけたほうがいいわ
使いまわしの効かないマイナーな形状は害でしかないんでISOあたりが動く 日本は水害あるから車内に浸水レベルで電池壊れるよ
エンジン車の場合ラジエータが全水没で動かなくなるが 本家アメリカは広すぎて絶対EVオンリーが無理だからな >>143
水害を考えるとEVなんてありえないよな >>126
まぁドバイがそれを証明済みというか
一方で資源の無い島国では30年給料が上がってないそうだし 面倒だからそういえば場合専用のスイッチ付けといてよ >>139
「走行には50〜60km」ってナニ？
それくらいのスピードで走れ！って意味なの？ EVのフロントにハムスター2匹程度を買いクルクル回して発電させれば問題解決だな
エサ代が掛かるが可愛いから問題ない >>145
少なくとも壊れるので流石に試す気にはならんけどEVで水害に巻き込まれた場合感電するのかね？ バッテリー上がったとき彼氏が「ジェフ呼ぶわ」って言うから
(はあ？JAFだろ、馬鹿かこいつマジでイライラするわ)
とか思ったら中年の外人が来てワロタ
確かにジェフだったけどつーかJAF呼べよ >>149
１日がんばっても１０ｍ動くぐらいの電力しかまかなえないでしょｗ >>140
見た見た。でも計算値のみで実際に豪雪地帯でハマった動画はないというお粗末ぶり。 エアコンを停止しても
いざ動かそうとして
モーター回るの?
エンジンなら暖機運転する
必要あっても動くよね?
バッテリー冷えて電力供給に
影響出そうだけど…
対策取れるのかな? >>111
あれ、要するにナニが原因なの？ヨシヨシ連発の
ヘルメット⛑猫にでも作らせてるの？ 雪国なめてんの?シートヒーターで窓の雪を溶かせるのかよw アメリカより最新ニュース
Tesla Model 3 Most Expensive Vehicle in U.S. to Insure
テスラモデル3 保険料が米国で一番高額な車両に
https://www.thedetroitbureau.com/2021/12/tesla-model-3-most-expensive-vehicle-in-u-s-to-insure/
アメリカの自動車保険料ワースト3発表
1.テスラモデル3
2.テスラモデルY
3.ヒュンダイSonata
ちなみにベスト1位はスバルフォレスターでした
終. 知ってた
ガソリン車はガソリンはレスキューの人がガソリンタンク運んでくれたら給油できるけどEVは充電出来ない
立ち往生してんだからポータブルじゃないといけないけどそんなの無理だろ トヨタが北海道にテストコース持ってた気がするし
そこでテストしてるだろうけど 雪国なら命に関わるから選択肢にないだろう
そんなのに乗ってて死んでも自業自得で誰も同情しない >>153
そういうyoutuberに言いたいのは、「机上の空論はもういらん。
JAFと一緒でも良いから、嫁さんと子供乗せて、豪雪環境を
実際に生還して見せてから言ってくれ。 >>159 毎年どこかで積雪渋滞起きてるよね、だからそこらで実際にどうなるかだよね
これからユーザー数増えたらそこらが判明するであろう
ここでステマみたいな意見言っても無駄だよなあ 手回し発電機を搭載しておけば解決では？
一生懸命にぐるぐるやればレッカーが来るまでの良い運動になるだろ EVはゴミだが
地球の為に不便な暮らしで我慢しようって事だから >>165
廃棄される大量のリチウムイオン電池を（有害物質）考えると地球ためにならないんだけどねｗ カイロ積んどけ
あれが安くて暖かくて1番コスパいいよ ガソリンタンクはずっと使えるけど寿命があるバッテリーは製造,廃棄まで考えると
全然エコじゃない。 >>15
充電中一人空気読まずにガンガン電気使う奴いたら後ろの車まで電気が届かないとかありそう >>149
こう考えるんだ。ケチ臭いこと言ってないで、乗用車捨てて、
ハムスター一千億匹にリヤカー引かせて………
エコかどうかは知らん🤣 >>142
250kg以上も有るバッテリーを、どうやって運んでどうやって交換するかだよ やっぱ内燃機がいいよ
新燃料とか低燃費技術突き詰めた方がどうみてもエコ >>1
ドローンでバッテリー補給でしょうな
ガソリン車でも人は死ぬねん
それよりも燃えたら消火できないことの方が危ないよ >>166
その通りだと思うよ
ただ正論言っても聞く耳持たない人たちが支配してるから
実害出て分かるまで時間かかるんじゃね >>140
ああリーフとモデル３乗りの兄ちゃんだな
ガソリン車でも何十時間もエンジン付けっぱなしだと一酸化炭素中毒になるとか
燃料切れするからリスクは同じか逆に危険とか言ってたな
炭素中毒は定期で窓開けすれば良いしガソリンは自衛隊が補給してくれるのにね
EVは渋滞解消後も動かせず邪魔になるだけなのに 道路から充電する仕組み考案したとしても火災が怖いんだよ >>167
酸化熱使うタイプは、結局酸欠死への対策が必要に… 温暖化防止はチャンとチョンの息の根を止める、これだけで良いんだよ >>179
EV増えると災害級の渋滞で、動かせない邪魔物が増えるな
警察消防は絶対にEV化しないだろうな >>186
雪でマフラーが塞がれて一酸化炭素中毒で死ぬケースがあるらしいが
少なくともevはこの心配がないのだろう ヘリで上から吊り上げてスタンド迄運んでもらってまた煽られ元の所迄戻すというのが現実的 >>187
郵便局はEVにしてるな。
近距離だから大丈夫なのかどうか？ >>24
おまえのいう日本って日本海側入ってなくない？ >>1
だれでも思いつく疑問を、後でいかにも新事実かのように誤魔化して発表する。
無知で馬鹿な奴を完全に騙す詐欺手法な。 電欠になったらどうやって動かすんだ
電源車みたいなのが来て充電するのか
そんなのが何台もあったら＼(^o^)／ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
