【水素】トヨタFCV「ミライ」快走！ 約1年で5600台を販売 価格710万円から ★2 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/b7c5dfc69bc3b2c515a72e930cd5c9adf4c69b9d
トヨタ「ＭＩＲＡＩ（ミライ）」
https://www.sankei.com/resizer/5wsarU0gKe6MovKnwfL3H1_bsxk=/1200x0/smart/cloudfront-ap-northeast-1.images.arcpublishing.com/sankei/DYUMFCQA7RMCLAPMNJMW2BMO4I.jpg
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1640491545/
トヨタ自動車の水素で走る燃料電池車（ＦＣＶ）「ミライ」の２０２１年１〜１１月の世界販売台数が約５６００台に達したことが２５日、分かった。
２０年１２月に初代から性能が向上した２代目を投入。
１４年に発売した初代の累計販売台数約１万１０００台の半数を約１年で超える快走を見せた。
ただ、トヨタは海外勢に後れをとる電気自動車（ＥＶ）の強化へかじを切る。
ＦＣＶは車種も少なく、ミライの「孤軍奮闘」が際立つ。
ＦＣＶは水素と酸素で発電し、走行時に温室効果ガスを排出しない。
初代ミライは「究極のエコカー」として大きく注目されたが、生産能力が年３０００台に限られ、累計販売台数は約１万１０００台にとどまった。
２代目は燃料電池システムのコストを大幅に削減し、生産能力を１０倍の年３万台に増強した。
１回の水素充填（じゅうてん）で走れる航続距離は初代の１・３倍以上の８５０キロに伸ばした。
低重心で全長は８５ミリ長く、全幅は７０ミリ広くして乗車定員を４人から５人に増加。
価格も７１０万円からと、先代の約７４０万円より少し抑えた。
２１年４月には、高速道路での車間距離維持や車線変更などをサポートする高度運転支援機能や、ソフトウエアを通信で自動更新できる機能を備えたモデルも発売した。
１〜１１月に国内で約２３００台、国外で約３３００台を販売したが、ＦＣＶ市場の規模は小さい。
日系メーカーのＦＣＶの乗用車はミライと、ホンダが１６年に発売した「クラリティ」の２車種のみだ。
次世代自動車振興センターによると、国内を走るＦＣＶの乗用車は２０年度末時点で５１７０台。
ＥＶの乗用車の１２万３７０６台の半分に満たなかった。普及に欠かせない水素ステーションは、ガソリンスタンドの数倍かかる設置コストなどが壁となり、２１年１１月時点で全国に１５６カ所しかない。
トヨタは１４日、３０年にＥＶとＦＣＶを合わせた世界販売台数を２００万台とする従来目標を引き上げ、ＥＶだけで３５０万台とする方針を示した。
電動車の研究開発や設備投資にかかる８兆円のうち４兆円はＥＶに投じ、車種はＥＶ専用ブランド「ｂＺ」シリーズを含めて幅広く展開。
高級車「レクサス」ブランドは３５年に１００％をＥＶ化する。
ＦＣＶは多彩な選択肢をそろえる全方位戦略の重要なピースと位置付けるが、販売目標は示していない。
クラリティは２１年８月に生産が終了。
４０年に世界販売の全てをＥＶ、ＦＣＶとする目標を掲げるホンダは提携する米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）とＦＣＶの研究は続けるが、ＥＶが世界的に電動車の「主役」になりつつあるのは否めない。
ただ、ＦＣＶはＥＶと比べて航続距離を伸ばしやすく、長距離を走るトラックやバスに向いているとされ、トヨタは子会社の日野自動車、資本提携するいすゞ自動車とともに開発や実証を進める。
ＦＣＶが乗用車以外で活躍の場を広げられるかも注目される。 >>31
ホントですね
トヨタは１日でも早く開発製造販売を注視してEVに全コミットすべきですね FCVの課題は多いけど長距離トラックにはFCVしかないよ
大量のバッテリーを積んでも航続距離が足りず、急速充電には大量の電力が必要となり頻繁な充電はバッテリーへの負担も大きい >>941
> ミライ自体は良い車らしいが
主なスペック
車両重量 1920〜1990kg
最高出力 182PS／6940r.p.m.
最大トルク 30.6kgf•m／0〜3267r.p.m.
タンク容量 141L
航続距離 850km
最高速度 175km/h(推定)
どこをどう見てもポンコツです FCVでは化石燃料の消費量とCO2排出は減らないのに >>955
オーストラリアの太陽光発電施設で作った電力で水を電気分解して水素を作り、燃料電池船で輸入する計画があるようだけど、
コスト的に厳しそうだね >>956
発電したんならもうEVでよくね？って話になるな
ワイヤレス給電とか各国実験始まってるし >>957
結局高性能の蓄電システムが必要なので
それさえ出来れば水素は要らなくなるけどね
貯めておけない電気を水素にして貯めておけるというのがメリットなわけで >>957
ワイヤレスではなく架線+パンタグラフで給電するプランもあるようだね
こちらの方が技術的なハードルは低い >>957
956は蓄電とその輸送に関する話なんだが論点分かってる？ >>930
近所にスタンドあるならおすすめよ。
充填に並ばないしね。後は現状営業時間が大丈夫かどうかだけ。ごく一部を除いて予約なんて要らないしね。 >>877
400馬力あれば、高速の合流も一瞬で制限速度の120kmまで到達する。トラクションが制御されてるから極めて安全にな。
なぜ、新幹線が進歩して車が進歩してないんだ？
日本は、ここ20年横這いがつづいてるからそういう車がでてこない。
400馬力=暴走車というあほ概念を30年つづけてるうちに世界はおいつけないところにいってしまったな。 >>961
お前も同じじゃん（笑)
しかしバ○は大変だな 水素とかどう補給していいのかよくわからんし
生ゴミを入れたら燃料に変換してくれる車とか作れよ 前のデサインが酷すぎて、こりゃダメだわと
思ってたら
コンセプトカーは、カット悪く作らんとダメなルールが有ると思ってたら
最新のデザインは見れる物に変わってたからな、あれなら物好きなら買うわな >>963
いやc43が理想的な車だと思うわけよ。
一回のってみろ。いいぞ。
で、俺の結論は、日本の道路で必要十分なパワーは400馬力だな。
まったくストレスを感じない。
必要十分とはこのこと。 インテークをベトナム戦争時代のミグ戦闘機みたいな筒にして両脇につけたらかっこよくなる >>967
個人的には見た目だけならトヨタのすべての車の中でミライが一番カッコいいな。
先代ミライのケツなんか後ろについて走ったら目が潰れそうなほどに酷かったが。 >>969
お前… 流石に恥ずかしいからやめとけ…
もうちょっと知る努力をしなよ…
車 エンジン 特性 で調べてよく内容を理解してからもう一度自分のレス読んでごらん？ 恥ずかし過ぎ。c43の400馬力だから乗りやすいって… 草 >>975
田舎の人は金あっても買わないだろな
うちの目の前に水素スタンドあるんだがもちろん俺は貧乏だから買えない そもそも日本人はケチだから燃費が悪い車は買わない。
プリウスでそれを実感してるトヨタが、ミライが売れるとは思ってないだろ。 >>976
モデルチェンジ前のミライなんて東京だと国との補助金合わせてコンパクトカー並の値段で買えたんだけどね(リースだけど) >>14
自然エネルギーなんてとても賄えないだろう >>979
中古とタメくらいか。中古買うのアホくさくなる情報だな
>>978
まぁ本格的に水素が運用され始めたらもっと安くはなるだろうけど現状いいとこ実用燃費がフルタンク5kgで9-10/kmくらいか
んで水素が1kg1100円だから現状ただのガソリン車だもんな
まぁ現状は宣伝やアピールカーでしかないよね >>977
水素5キロで1000キロ以上
バイデンは水素をキロ１ドルにすると言っている >>984
1970年代のマイコンとカセットテープの時代に地形追従トマホークを作ったアメリカなら出来るかも >>984
日本で作ったら10倍
日本に輸送しても10倍パターン
エネルギー省は、再生可能エネルギーや原子力発電など、クリーンな電力で生産した水素の価格を１０年間で８０％引き下げ >>986
値段のつかない褐炭から作れば安価
それに今再び日本にはオーステッドなど洋上風力の国内外の企業が殺到している
それで水素を作る
福島にも世界最大級の水素製造施設「福島水素エネルギー研究フィールド」
が完成して「水素元年」の今年からこの先
日本も水素社会に移行していく姿勢がはっきり示されている >>987
石炭火力が目の敵にされてるご時世で、褐炭から水素は完全にアウトですよ？ >>988
地中に埋める技術が国際的にOK出されてるんですけどねえ >>988
それに再エネからの水素にはだんまりですね >>990
嘘ですね。
そんな事が可能なら火力発電で電気を作って排気ガスを地中に埋める方が水素を作るより全然良い。
でもそんな構想は聞いた事もない、だから嘘。 >>992
ほおう、何も調べないで嘘呼ばわりとは
もうほとんどネトウヨですね
「石炭で脱炭素？日豪で挑む世界初の水素プロジェクト」
で検索してください NHKです
「水素を製造する過程で発生した二酸化炭素は、どうなるの？と疑問に思う方もいると思いますが、
商用化の際には回収して炭鉱に近い海底に埋める計画です。」
申し訳ないですね、ソース貼りすぎて、５ちゃんに貼れないようにされてしまったんですよw >>987
再エネはまず電力供給なんですよ
余って余ってしょうがないとこまで来てようやく水素
つまり日本は中国よりも遅れるレベル この時期にアメ車のV8乗る 俺は 天才
庶民どもと ちがうぜ 検索案件コピべして検っサック！
「英国イミンガム港で水素を活用した港湾の脱炭素化プロジェクトを開始」
豊田通商
本プロジェクトは、ユニパー社、シーメンス・エナジー社、ABP社、TTUKの4社の
コンソーシアムで推進します。ユニパー社は、再生可能エネルギーを電力として活用し、
シーメンス・エナジー社が手掛ける最先端の電気分解装置で、
グリーン水素※2の製造に向けて、本プロジェクトの技術評価をリードします。 >>995
中国より遅れて結構
地球は寒冷化する
脱炭素なんか誰も言わなくなる
火を燃やせ
地球を温めろ
こうなる そもそもどこの国も電力足りないのにEV一択とか脳内お花畑だろ
バッテリーだって環境汚染最悪だしな
EVなんて寄り道してないで車を起点に水素社会に行った方がいいだろ このスレッドは１０００を超えました。
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