【EV】「バッテリー交換に260万円かかる」と言われたテスラ・モデルSのオーナーがダイナマイトで愛車を爆破 [かわる★]
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電気自動車のテスラ・モデルSのオーナーが、バッテリーの交換に2万ユーロ(約260万円)もかかるといわれたことから、爆破専門YouTuberであるPommijatkatからの協力を得て、およそ30kgのダイナマイトで愛車を爆破するムービーが公開されています。
Tesla owner blows up Model S instead of footing $22,600 repair bill - The Verge
https://www.theverge.com/2021/12/26/22853573/tesla-model-s-explosion-repair-bill
実際にテスラ・モデルSを爆破するムービーが以下。
https://youtu.be/7_9aVzf5fC4
爆破に成功して喜びのハグを交わすカタイネンさんとPommijatkatの一同。
https://i.gzn.jp/img/2021/12/27/tesla-owner-explodes-model-s/s00020_m.jpg
画像だとわかりづらいですが、爆破の瞬間をとらえたハイスピードカメラの映像を見ると、爆発の衝撃波が走っていくのが見えます。
https://i.gzn.jp/img/2021/12/27/tesla-owner-explodes-model-s/s00022_m.jpg
空中からの映像を見ると、モデルSの破片がものすごい高さにまで吹き飛んでいるのがよくわかります。
https://i.gzn.jp/img/2021/12/27/tesla-owner-explodes-model-s/s00025_m.jpg
「モデルSでここまで楽しい気持ちになったことはないですね！」とコメントしながら、カタイネンさんはバラバラになったモデルSの残骸を集めていました。
https://gigazine.net/news/20211227-tesla-owner-explodes-model-s/ （おかしいな、あの爆薬の量だとあそこまで大爆発しないはずなのに） 素人だからよくわからんが30キロのダイナマイトって凄い量なんじゃないのか？ ワロタ
他人に迷惑かからないならもっとやれ(´・ω・`) 電気自動車は常に新車を売る販売モデルやね
お金持ちだけでやっとればいい 車も使い捨ての時代か・・・
バッテリーを搭載してる機器って
消耗品なバッテリーが死んだら捨てるしかないみたいな流れだよな。
昔は、自分でバッテリーだけ交換できる作りのものが多かったのにな。 >>9
ひらけたとこでやってるけど洞穴なら完全に崩れ去るレベル 何年式のモデルSだったのか、何が原因でバッテリー交換なのか、どこ製のバッテリーなのか、
爆破に要した金額の方が多いだろうに。 激オコなのね。 テスラの車体の空いてる場所に
ホンダの発電機置こう。
これで走れるね 2013年か、悪くないんじゃね
動画のネタにもなるし ドイツ車のハイブリッド車でシステム警告出た時の半額だから全然安い 不都合な現実を晒し火薬で吹き飛ばすとか最高級だな、EUの綺麗事しか言わない政治家達にも見習ってほしい 失禁脱糞して遁走するEV厨とグレダ、そして反日マスゴミwww 8年乗ってそんな金額言われたら
金持ちなら爆破しようって思うわな 新車より高いの
どこのメーカー？
にほんしゃじゃないよね？ 交換しなくてもそのうち爆発するだろうし
じゃあ自分でやっちまえって事か 小気味いい吹っ飛び方で草
海外YouTuberはその道のプロの幅が広いな >>16
> EV厨の末路に草ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
末路というか、やっぱ金持ちの遊び道具に過ぎないという感じしかしないが。 >>1
新しいのにこの交換値段は頭おかしいわ
日本も高いけど やっぱ粗大ゴミになるんだよな
トータルでの環境負荷も考慮して欲しいわ テスラは今まで何度もユーザーからブチギレられてたが
ついに爆発物使った見世物に使う人まで出てきたのか 10年もしないうちに新車並みに金かかるんなら、SDGS的にはガソリン車の方がよくね？ どうせこいつにとっては端金みたいなもんなんだろ
もっとさあ人生を費やしてやっと買えた新車を爆破するような取り返しのつかなさが欲しい こういうの見ると、YouTuberってのは害毒でしかないな もう充電んできなくなったん？
つーか
高級車ｗは使い捨てちゃうんか 動画再生の収益をいくらか貰って新車買う資金にするって話なのかな プリウスのバッテリー交換が１７万ほど
ハイブリッドだから、バッテリー容量はEVより少ないが
それでも２６０万は、ぼったくりだぜｗ
爆破して正解ｗ ２度と買わんこったｗ >>9
軍用爆弾の火薬量が1割とかだから
神風機が積んでた25番の火薬量くらいかな
空母は沈まないが炎上する トヨタは初期型のプリウスはハイブリッドバッテリー交換が永久無料だったなあ
うちのも廃車にするまでに3〜4回は交換してもらった
ブレーキに細心の注意はらわないとすぐにガクッとなるし面倒な車だったが 因みにドイツ車だと400万〜500万かかるよ
バッテリーコストが激変しないと普及なんて無理 >>74
爆破専門YouTuberって言ってるしそういう仕事やってる人のお遊びの一環だろ 何キロ走った結果か書けよ
20万キロくらいは走ってるはず 最初から中華EVにしておけば爆破なんて過充電とかするぐらいで簡単に出来たのに・・・ これマジなの？
こんなんでEV推しするって頭おかしいんじゃないの？ EVってスマホと同じだなw
バッテリー交換が高すぎ >>87
8年で20万キロってなかなかなハードルだぞ てかなんでそんな高いのボッタクリ過ぎだろう
そりゃ爆破もしたくなるさ スケールデカイなｗ
宮迫もここまでやってほしいわｗ
焼肉店オープン記念1ヶ月無料！
とかさｗ 甘いな。
ドイツ車なら1000万円だよ。
俺のsクラスはバッテリー交換でレクサス買える。 昔、近所の基地外が300万で買ったクルマを5年乗って
下取り30万と言われて
ガラス割りまくって暴れてたの思い出した >>59
コレ
EVって実際どうなんか調べて欲しいわ 工事関係なのか？
ダイナマイトなんて普通所持出来んだろ 木っ端微塵じゃないですか
もう少し原型が残る方が面白いのに >>55
そうだな
やっぱ実用性でいえばガソリンの軽だよ 情報が多い記事で草。
そんなあなたにノーベル賞をあげたいが、火薬の発明は一応シナ。 エコだなぁw
そのうち大量にバッテリー埋めるんだろうなw EV車ってバッテリー交換が定期的に発生するもんなん？ 電動アシスト自転車も
6〜7割がバッテリーの価格だろ
2〜5年使って、バッテリー劣化したときのこと考えると割と躊躇するよな 当然だけど爆破したあとのゴミは放置です
日本だやったら大炎上 リッター30k近く走るミライースを
買ったほうがガチでエコ >>91
なった事あるからわかるけど
あれって変わるんではなくて
愛が無くなった後に残ったのが憎しみなんだよ テスラなんて意識高い系のアホな金持ち以外買っちゃダメだよな多分 あれ。テスラってのって威張れる
金持ち用だったんじゃないの？
260万くらい安いもんだろ。 こんな奴が多いからあかんねん
自分のことしか考えない
爆破した破片とか後のことを考えない
そんな連中がゴロゴロいたらそらコロナも終息しない これぐらいの覚悟の無い奴はテスラなんて買っちゃ駄目だ >>59
EUでEV言ってるのはクリーンディーゼルとかいう大嘘がバレたからだし
ハイブリッドでTOYOTAに勝てないから次の詐欺を始めただけ、真面目な検証なんかするわけ無い >>136
ボラえもんは大分前にNG入れたがそんな事もしてたのか 今の時期の豪雪地方を見ると電気自動車は限界があるな
HVやガソリン車は1日2日立ち往生してもガゾリン入れれば動くが
電気自動車は鉄の塊の障害物になる 仮にEVが覇権を握ると中古車市場は壊滅しそうだな。本当にエコなのか？w EVってプリンターとインクみたいに
消耗品で儲ける商売だったのか >>81
通常弾で６割
徹甲弾で３割
が標準だから１００ポンド通常爆弾の据え置き点火だな 考えてみたらバッテリーてどんどん劣化していくもんだよなー
とんでもない負担になりそう 俺も最近アウディのバッテリー5万で肥溜めに捨てて来た >>140
筋肉が脂肪に変わるっていう慣用表現と同じだと思えばいい バッテリー260万って頭おかしいだろ
そんなん買い替えるわ >>127
あのね、オートッバクスで軽自動車用のバッテリー交換するのとちゃうんやで？
走行用バッテリー交換で儲ける気マンマンだからEVメーカーは
騙されるほうが馬鹿 ゴミ散らかしただけじゃん
穴掘ってやるとかもう少し考えてやって 寒い地域では立ち往生
バッテリー劣化で交換するのに糞みたいな値段設定
廃棄するバッテリー問題
ガソリン車の圧勝ですわ >>2
アイシャオラ！
アイシャオラ！
アイシャアイシャ！アイシャー！ 意外と良心的な値段じゃね
ドイ○ツ車ならこの倍は取るだろ 買うときに分からんもんなの？
それなら詐欺みたいなもんじゃん >>1
∧＿∧
( ・∀・) テスラのビジネス・モデルも、 そろそろ終わりの予感・・・。
( つ旦O
と＿)＿) こんなニュースあろうが俺はev乗りたい
軽自動車に勝てるコスパでev車よろしくです そうだ！家から長い電線繋げば
走行距離無限大だよ！ 1500キロで故障で260万払えっておかしくないか 普通に物事考えられるならＥＶはまだまだ買い時じゃないと分かるだろう。爆破した破片を環境活動家とＥＶ推進派が拾って来いって感じ。 >>106
車検整備入れたら30〜40万は見積もって、そこから利益10〜20万乗っけたら売値90万円
ヤン車や外車なら整備にもっと金掛かるからそんなもんかと。
まあ個人売買で売る方がいいか EVなったらガソリン新車の10分の1だから買い換えた方が安いって話だし、爆発とかアホだろwwwwwwwwww すげえ！産業機械の停電対策スタックパックよりたけえｗｗｗ スマホのバッテリー金額を知ってりゃ何となくでも想像できそうなもんだけどな 同じ様なことを伊藤かずえがやったら絶賛するくせにお前らマジつくづくだわ >爆破専門YouTuberであるPommijatkatからの協力を得て
中華製EV車ならそんな手間いらないのに・・・（´・ω・`） 30kgのダイナマイトとか
日本なら公安が卒倒する量だぞ
フィンランドは個人で
簡単に買えるのか？ >>1
2013年に購入で1500kmしか走ってないのかよ >>20
つまり東京ダイナマイトは東京ぼん太みたいなものか 車で一番早く壊れるのは電装系
今までなら交換があたりまえだったんだけどEVの場合バッテリーをどうすんだって話だわな 某日産製のおかげでEVは充電ばかりしているイメージしかない ガソリン車では、どうしてもトヨタに負ける欧米車。
ならば 規格変更でEV車でトヨタに挑んだが、この結果、
欧米の汚い規格変更にトヨタが渾身の反撃で打ち出したEV車15車種、
トヨタの快進撃に対して、中国が愚痴る。
「日本は爆発しないリチウム電池を開発した」と。 この愚痴がEVのすべてを語る。 テスラの電気代は一般の人から集めた税金で安くなっている？ >>144
爆破代と新車購入代考えたら金持ちの遊びだろ 走行距離1500kmでエラー出てバッテリー交換に2万ユーロ（約260万円）
これは嫌過ぎる 積水ハウスがカメラを使って配管見てが100万円請求し営業した在日朝鮮人が差別だと裁判まで行ったが
ぼったくり良いところだわ
テスラはやりすぎ もうバッテリーがへたったのか？
EVって完全に金持ちの道楽車だな 爆破した車片すのも金掛かるんだが。。。。
金持ちは手を汚さず金で解決出来て良いよな。 >>217
スキージャンプと同じやな
白人が勝てなくなってルール変更w
奴らのお得意の手やw >>209
8年なら寿命だな
7年くらいに検査して
保証交換して貰えばいいのに >>20
ダイナマイトボディはダイナマイトさん並の身体って事か >>217
∧＿∧
( ・∀・)
( つ旦O これ、マジな！
と＿)＿) >>206
そうだね
俺でも5年くらいで買い替えるからな 高々8年乗っただけで追加費用260万も掛かるとか何の冗談だよ テスラ株暴落じゃねーかな
バッテリー交換に260マンかかるんだ >>1
テスラは高いとして、実際に他の車種のバッテリー交換はいくらくらい？
100万超えるなら全然エコじゃないからな >>30
「リコールで無料交換になりました』って言われたらどうすんのかね。 2013年に買ったとすると8年でバッテリー交換か
後２年長持ちするのなら10年に1台新車買い変えりゃええって思えてしまうな
意外というか思ったより長持ちしてんじゃん
もっと寿命短いのかと思ってた 爆破の費用、ヘリ、セットの設営
260万以上かかってるだろ 大勢で楽しそうだがみんなノーマスクだな
テスラだけに 劣化しないて触れ込みなのになんで交換しようとしたん？ >>64
廃品業者「25,000ドルのリサイクルクーポン購入して貼っておいてくださいね(^^)」 >>71
素直にバッテリー交換するより爆破収益で新車買う方がお得だしな フィンランド？
あんなクソ寒い国で電気自動車なんかリスクしかないやろ テスラは車売ってるんじゃない
二酸化炭素排出権を打ってんねんで。 ドイツも脱原発で苦しんでるみたいやし
向こうの奴らは頭悪いんやね メーカーのバッテリーチェックは信用できないから
結局は有償交換になるかな >>214
昔使った社用車のホンダもそうだった
BM633csiも電装トラブル多かったもう乗ることねえけどｗ 周回遅れのちゃりんこおじいちゃんどうすんの？
🤘👴🚲💨🇨🇳 >購入後1500kmほど走ったころ
>修理すべき故障はなく、唯一バッテリー交換が解決方法
1500kmも使用したなら充分満足できたろ こういうニュース見るとお金持ちも買い換えるときEV車やめてエンジン車やハイブリッドに戻るんだろうな。 >>207
準備ややり取りを見る限り、ディスカバリーチャンネルの企画張りだし、明らかに個人的というレベルではなくね？ 安いからと飛びつくけど維持費が高いんだよな
インクジェットプリンタみたいなもんだ ハイブリッド EV 水素 ディーゼルいらねえ
ガソリンの高回転こそ至高 >>20
ダイナマイトを発明したのはノーベルさんじゃあなかったっけ ? EVも自動運転も発展途上
まだ買えるレベルじゃない🥺 ＥＶの問題はバッテリーの寿命・交換時の費用と充電インフラの不足やな
5分ぐらいで充電できないと買う気にならない 1.5万キロで終わりてw
リーフは５万キロ保証してたような 260万円もあればガソリン16000リッター買えるよ
ガソリン車の方がエコだろ バッテリーほとんど劣化しない
アピールばかりで交換費用については
触れないのはこういうオチかw >>217
欧米 「地球温暖化が終わったので、ディーゼル復活するわ」 EVで一番高価なパーツなんだからこのくらいはするだろう >>277
5分も長いわ
台湾の電動バイクみたいにカートリッジ式になれば早いのにな EVユーザーのほとんどが次はエンジンに乗り換えるそうだよｗ EVではないが知人のメルセデスのハイブリッドバッテリーの交換費用もふざけた金額だった
欧米の自動車メーカーの現時点での売りっぱなしEV車なんて信用できないわ evはリセールバリューはバッテリーと差し引き0になるからな
リースで乗った方がいい バッテリーが安かったら蓄電用に電力会社が大量設置するはずだもんな >>205
車の寿命が5年ならそれで納得するかもな 260万ぽっちじゃ新車買えないからバッテリー交換すれば良いだろ >>214
ワイパーとバッテリーだろ
5年に一度交換しているわ そこはダイナマイトでも爆発できませんでしたってオチやろ
カタイネンさんわかってない >>292
詐欺師に騙されて二度とEVは買わんやろな >>83
対象モデルは今でも無料だが交換のバッテリー確保が大変みたいね、だが保証規定に基づいてちゃんと交換してくれるんだと 成し遂げたのちスローモーションで立ち去るところが面白かったです >>293
欧州車は基本新車で保証期間までのるのがベター
中古買う奴はアホ 現時点でのネックはバッテリーなんだな
そのうち安くなるのかもしれないが >>297
リースはかなり利息を乗せられてるから、電気自動車がまともにインフラ整備されるまでは選ばないほうが得策。 バッテリー容量がデカいからそりゃそうなるよなぁ
こういうのも含めてEVが本当に使い物になるのか疑問だよ。
一度劣化したらもとには戻らんし、リサイクルはできても
滅茶苦茶高価でEU以外、特に中国なんかは不法投棄が問題に
なってる。
こんなのどうすりゃ主力になるんだろうなぁ。 >>154
今頃気付いたの？
「走行用バッテリー交換ですね、〇〇○万円になります。
お高いですか？では車両ごと買い替えをお勧めしますね（にっこり）」
こういうビジネスだよ >>315
ガソリン車じゃ勝てないからもうめちゃくちゃしたらの精神 >>93
バッテリー全交換で約260万円というのはTeslaの公式価格。
通常、米国内であれば、非正規のディーラーが多数存在しており、
非正規のショップだと、80万くらいでバッテリー交換は可能。
Teslaのバッテリーは座布団くらいの大きさのクラスタが6個くらいつながって構成されてる。
クラスタの中には更に単三を大きくしたようなセルがびっしりとつまっている。
非正規のショップに持ち込むとこの単三セルレベルで全てチェックして、個別のセルレベルで
不良品を良品に交換する。
対して、Teslaの公式ショップでは、クラスタ単位でしか交換はしないので単価が高く付く。 ガソリン車いぇーい言ってるやつ
いつまでもガソリンが買えると思ってる？
2年後に自転車乗るしかなくなってそう >>314
エコ車ナンバー1はEVじゃなくて日本の軽自動車だな。 金属の塊であるエンジンや変速機がないからスカスカで爆破しても面白くないな
おそらく一番質量のあるバッテリーは外してあるんだろう バッテリー問題が無ければそもそもガソリン車は誕生しなかった だからマスコミが大絶賛する物はヤバイ ＥＶとかワクチンとかなｗ >>206
金持ちの車でもガソリン車なら中古で売り飛ばした先でちゃんと可愛がられてるけど
バッテリーが高すぎる車なんて中古で売れなさそう
ガソリンエンジンってエコだよね
10年たらずで性能が半分なんてならなくて
手入れがよければ何十年も使える >>315 でもこれまで中古車価格も高値維持と威張ってたよね〜 電気自動車のバッテリーの重量って４００〜５００ｋｇぐらいあるらしいじゃん テスラってバッテリーを上げちゃうと
バッテリー交換するしかない欠陥車
10万円のバッテリーを250万で売る
ボロい商売w EVなんか国民の行動範囲を狭めようという意図が隠されているんだからエンジン車は断固維持しないといけない。 >>326
専用コンピュータがないと…
たぶんエラーが出る仕組みにしてると思われる 車両本体がほぼバッテリーだと思わないとEVは買えないわ 6リッターV8好んで乗ってるアメリカ人もどうかと思うけど
そんなSUV売れてるよなアメリカ 昔乗ってた初代プリウス
HVバッテリー交換25万円だったわ 🪆マトリョーシカみたいに中にガソリン車が入ってる🇷🇺🚙 もう少し待てばダイソーで替えバッテリー売るかもしれないのに・・・
（いくらで売るかは知らん） 長く乗るのだったらハイブリッドではない普通のガソリン車
もちろん、アイドリングストップの付いていないもの な
アイドリングストップの付いている車はバッテリーが高いからコスパが悪い >>342
ハイブリッドも結構重いんだぞ。
実はハイブリッドも電気自動車も水素もそんなにエコではない。
ヨーロッパは結構アホーだと思う。 >>355
部品ごとの単体パーツは売れるから
業者が喜ぶだけだなw 現行のテスラのバッテリー保証は車種によって異なるけど最低でも
「8年または160,000kmいずれか先に達するまで、 70%のバッテリー容量を保証」 爆破より、ミニガンでミンチにしてほしかった
ガソリン入ってないから最後まで粉々にできる 要するに燃料無しの電池だけで車を動かすって事だしな
バッテリーだけで動かすEVの意味をいまいちよく認識してなかったわ なんでバッテリー交換しようと？
テスラの奴はライフ長めだけどそれ以上に走った？ >>365 普通の車で２トン近くあるんだもんな
下手すればガソリン車の倍の車重がある >>204
伏せ字ミスったんだ
そっとしておいてくれ 購入検討するのは壊れない爆発しないEVが普及してからだな
あと充電施設の拡充も必須
そういや今日の大雪立ち往生にEV車巻き込まれてたりすんのかな >>365
欧州の奴らはアホやろ環境破壊の問題とか
取り組んでるふりだけで実は金儲けがしたいだけ
自分のことだけ
コロナで全てわかってしまった >>296
往年のBBC製作自動車情報バラエティ番組の代替みたいなもんかw >>338
頭悪そうw
生活保護詐欺の共産党か薄汚い朝鮮人かな？ >>341
電気自動車の中古車はバッテリーが劣化してるから
新車のような走行距離でないんじゃね テスラ厨はテスラのバッテリーはほとんど劣化しないとか言ってたしバッテリー交換しないんだろ >>328
日本も外国も離島がいっぱいあるから
100％ならねえよｗ それが現実 >>356 アクアで最近車検時に高い事言われて手放したとかいうのは割と本当なのかな？ EVやハイブリッドの不都合な真実を大胆な手法で公開したな EVってアホやな
大雪での立ち往生でもゴミになるしな >>1
な？バッテリー無料交換じゃないとEVダメなんだよw
ガソリン車でタンク容量がだんだん小さくなるのと同じだからなw EVやハイブリッドは町工場で見れないところが殆どだからディーラーは足元見てくるよねボッタクリにも程があるわ 欧州とかマスクしてない奴がインタビューで周りが誰もマスクしていないんだとか面白ジョークをいう奴らやからな パナじゃなくて中国製品だったら10万で交換できたのに >>326
いつもの16850を直列に繋いでるだけっちゅう 外人はやることが豪快だな
こういう他人に迷惑かけないのは微笑ましいが
これが日本人だったらガソリン買って大勢の人巻き込んで自爆だろw 消耗品のバッテリーが一番高額の部品とかやっぱりおかしい >>391
15万キロ前後から弱ってくる感じはあるし、それ以上になってくるとエラー出てくるからね。
仮にバッテリーなくても、ディーラーの車検は基本的に高い。 テスラはディーラー網がないから
安いと言ってたやつどこだよw ハイブリッドのバッテリーはまだ小さいから
交換はそれほど難しくない
リビルドバッテリーなら１０万いかない >>1
the first 1,500km [932 miles] were nice,
1500キロワロタw
初期不良直すのに260万円取るとかテスラ儲かるはずだわ 日本人も許可もらって、仮面ライダーの一シーンでやれよ 何年か前に林みのるがバッテリー死んだから欲しい人にあげるぞ、って言ってたな＞モデルS 3年毎に260万かかるってわかってた？EV推進派のみなさん。 8年で1500kmってなんだよ
アホっぽいyoutuberがさらに道楽してるだけじゃん
そんでまたカネ稼げる
変な世の中 >>405
ダイナマイト無くても爆破するがよろしいか 俺もスマホのバッテリー弱くなったんでサービス持ってったら
交換に2万8千かかるって言われた
俺もスマホ爆破してえよ
ちなみに禿バンクのやつな これ考えると中古のEV買う奴はアホだったりするのかね 欧州www
インチキディーゼルで環境汚染
インチキEVでまた環境汚染 >>326
テスラってシャーシとバッテリーが一体化しているから
バッテリーの交換って要は新車と交換だよ
iPhone方式 >>356
ディーラー外で中古で買った初代プリウスのメインバッテリー交換、交換費用は果たしていくらか？
tps://lil.la/archives/797
＞鍵と車検証を預け、車はいったん整備工場へ運ばれしばらく待っていると、事前に聞いていたとおり、バッテリーは無償交換とのこと。
工賃くらいは取られるのかな？と思っていたら、工賃も込みで無償とのこと。 もう既にリチウムの高騰が始まってるからさらに値上がりの可能性もある キタキュウマンの車爆破も頭おかしいと思ったが
ダイナマイト30kgは遥かにイカれてる（褒め言葉） >>425
近所の車屋のハイブリッドバッテリー交換工賃より高い エコの為にEV買ったんだろ？260万くらい払えよ
本当に環境のことを考えてんのか？エセエコロジストどもが かたいねんさんってなんかエッチな名前でいいな
大阪でモテそう・・ >>425
ドライバーぶっ刺したらリチウムポリマー短絡して萌えだすよ さすがプロフェッショナルの爆破屋だな。見事に粉々だわ。車体の形が一部残るような半端さが無い。 >>420
ロシアの町は−35℃とかや
で日本のガソリン車が元気に走っとるわ 30キロのダイナマイトっていくらするんだ？
260万位しそうだけど… ２６０万ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
シートヒーターアンロックに５万ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なんだこのポンコツｗ >>388
ノートパソコンのだっけ。
自分で交換した方が安そう >>1
ダイナマイトなら燃焼しても二酸化炭素排出少ないからセーフだな >>418
修理にも出せない奴が乗るんじゃねえって信者が勝手に攻撃してくれるしな >>1
EVの問題点は、中古市場が成り立ちにくい事、特に寒冷地などで立ち往生した場合少量のガソリンを注いだだけで脱出出来るガソリン車と違って運転再開がかなり困難な事た >>376
レス見る限り1500kmしか走ってないのかよ…
不良品じゃないケースを考えると、過放電で死んだのかな？ まあ日本も2030年代なかばでのガソリンエンジン車の販売禁止方針だからな
東京都の条例はもう2030年から販売禁止決まってるし
例え爆発しても決まったことには従わないとな 壊し屋の名前が固いねんでわろた、あの辺は関西弁系の名前多いんだったか そらもう爆破するしかないわ
もろもろ金かかりすぎやわ >>328
そもそも地球上に舗装されいる道路がどれほどあるのか トヨタ馬鹿にしてこれからEVにしないと乗り遅れるって言ってた知恵遅れ
何処行った？ 高すぎだろ、テスラってぼったくりで莫大な利益上げてたのか >>326
80万でも高いじゃん
非公式で交換したらその後の修理とかどうなるんだよ 爆破専門YouTuber。
いろんな専門家がいるもんだね。 >>428
中古の車体+電池交換費等考えたら新車の方が絶対いい >>432
初代でも最前期型じゃないとその保証は無いよ テスラの件で一番悲惨なのは政府が補助金出してまで販促やってた中国なんだけどね 中国「確かに本体は５０万だ・・・しかしバッテリー交換は２６０万アルね」 バッテリー交換で260万もするんだw
購入前に知らせるべきだろ このスマホのようなポイ捨て感だと
中古車市場はうんこになるな >>402
全く見れないわけじゃないけど、コンピュータが高いんだよ。
高い上に規格が数年でゴロゴロ変わるから、それをペイできるだけの値段じゃないからね。
もうちょっとしたら車検のシステムも変更出てくるから、買うタイミングが難しいんだよ。
あとディーラーじゃないと読めないものってあるんだよね。
国交省からは会員の工場には指導されてるから、全く見れないというわけじゃない。限られてるってだけ。 >>425
今自分で交換できない機種多くて腹立つ
ネットで分解方法調べるしかない 国内のガソリン車は長くて15年サイクルだよな
それがEVになれば3年になるかもなw >>59
製造過程での環境負荷は検証して
再生可能エネルギーで製造したEVじゃないとダメじゃんって流れにはなりつつあるけどな
たぶん廃棄は踏み込ませんよね 安物買いの銭失い
使うほど磨り減るものへの安普請はホントだめ 本体は比較的安いがバッテリー代が異常に高い
プリンタカートリッジ商法やんけ
太陽光パネルも同じくメンテ代で稼ぐ手法
こんなのに騙される馬鹿笑 >>462
まさかトヨタがEV車両発表してたの知らない知恵遅れなんかいないよな スマホのバッテリー交換もえらい高いからなぁ
かといって安いところは怖い まあEVはバッテリーが本体と言っても良いぐらいだからな
バッテリーのアッセンブリーも分解して電池ごとに１個づつチェックすれば
安くなるけどねメーカーはやらないね、リビルド品とかなら出来そうだけどな >>365
ハイブリッドだけはエコと断言していいと思うぞ
なんせ「ガソリン消費量そのものを軽減できる」っていう圧倒的な能力がある ハイブリッドの交換でさえ数十万かかるんだから
そりゃEVなら100万の上かかるわな 脱原発も値段が跳ね上がって初めて文句言いだすんや
欧州の奴らは
きっちりした代替えが何もないのにやってしまうからこんなことになるんや ん？金持ちの癖に愛車のために260万円ケチるのはおかしくね
ニワカ金持ちだったのかな >>1
ホント無駄だよな・・・だから企業は儲かるわけだけどｗ >>458
その前に欧州人が「オールEVは一時の気の迷いだったわメンゴメンゴｗｗｗｗ」言い出すに１００ペリカ >>458
東京はまだいいよ。奥多摩辺りで暮らさない限りは何とかなるでしょ、車なしでも。
問題はインフラ。東京は整備できたとしても、地方は難しいと思う。 >>485
中国EVなら260万円で5台買える
正常に動くかは置いといて >>30
>>87
つべの字幕見る限りでは、最初1500kmは気持ちよく走ったけどそこからエラーコードが出て
ディーラーに何か月も預けた結果がバッテリーセルの全交換、ディーラー以外不可
保証も何にもないとの回答でイーロンマスクを載せて爆破することにしたらしい >>432
条件付き無償交換は初代プリウスの初期型のみです
マイナーチェンジ後モデルは有償交換です >>345
社会主義な国で自家用乗用車から物流車両まで国家提供のサービス（当然私有は不可）って事にすればまあ何とかエコを擬態できるんやないかと...
民間主導なフォードシステムってのを何故かナチスもアカ共も超越出来てない辺りが皮肉なんよな...w 爆破セッティングはプロがやっているとはいえこんなにも見事に粉々に粉砕されてしまうんだな いくら位なら払ってもいいという意識が高いんだろうな 電動アシストチャリでも新車10万円で交換バッテリ4万〜5万円。 エコを謳ってEV車を作ったのに自然もろとも爆破されちゃうとはな(笑) 絶対EV化より水素エンジンの開発に力入れたほうがいい だからって部品だけ買って自分でバッテリ交換すると下手すると感電死するよｗ ガラケーからスマホと思ったら
プリンターインク商法だったでござる ゴミ車だろうが株価さえあがればいいって小判鮫が言ってた >>458
都市部はもう自家用のニーズはなくなるわ
カーシェアかレンタカーになる >>381
エンジンもHVも日本製にはかなわないのでEV化 >>486 自営で営業車登録にして節税かな、それにちょっと現金でキックバックでだんまりとかね 2012年
TeslaRoadster バッテリーに蓄えた電気が無くなると車自体が動かなくなり充電もできなくなる、バッテリー交換費用は32000ドル(工賃+税が別途必要)
バッテリー交換が高いのは昔からじゃん(´・ω・`) >>388
フレームがなんか雑な鋳物に見えるけど
そのままボディーになるならいやだな >>491 近距離用小型２人乗りEVだっけ
バッテリー容量も少ないし交換費用は抑えられるね >>499
それをペイできるだけの価格差ではない。
まあ、最近のガソリン代なら価格差を埋めるだけの燃費かもしれないけど。
軽四が1番いいんだって。ガソリン車でも燃費いいのに。 あれだな
産業革命で馬車から車に変わる時に草叩きやってたラッダイト精神と一緒でEV叩きやってるやつが殆どだろうな
5年後くらいここのレス貼り付けたらバカにされそう >「モデルSでここまで楽しい気持ちになったことはないですね！」とコメントしながら、カタイネンさんはバラバラになったモデルSの残骸を集めていました。
いいね。こういうのは「個人放送局」であるyoutubeチャンネルならではの醍醐味だと思う。 金持ちがEV購入したのに２６０万で文句言うのはおかしいけどな
中古でも購入する人はいるだろ EV車が本当にSDGSに貢献するのか疑問なんだけど こんなんされたらテスラというかEVのイメージガタ落ちだろう
バッテリー交換想定してない人多そうだよね
スマホ使ってれば劣化するの当然理解してるだろうに EVってほんとに普及するん？
なんか石油の枯渇に続いてまた騙されてないか俺たち 日本は粛々と水素燃料とハイブリッド続けてて欧米が悲鳴上げるまで
高見の見物してればよろし うちは10万で交換するアルヨ
ただし何が起きても自己責任の契約書にサインするアル プリウスが１５万キロあたりで
近所の車屋でリビルドバッテリーに交換で
工賃含めて１０万円ぐらいだった
今年２０万キロ越えたけど来年の車検まで
乗り換えるか検討中 >>435
冗談でもなんでもないんだよね、これ
ドデカいバッテリーにモーターとタイヤを付けた、走る巨大なスマホ
それが現代のEV
スマホの利点も「弱点も」全部併せ持ってる
これを承知で買わないと不平不満タラタラになるのがオチ 気持ちわかる
ちょっとした故障で修理の価格訊いたら
それ新品買えるやんって
もうその会社の製品に完全に醒めてしまう バッテリー交換しようとした原因が必要
寒い地方で使ったから早く劣化したとか笑える情報が欲しい 結局サブプライムローンとやってることは一緒じゃんかこれ
EV買ってもそのあと維持できない貧困層がどんどん出てきそう >>549
俺はコスパのこと言ってるんじゃなくてエコかどうかについてのみ言ってる
そして実用性ならガソリンの軽だとも言ってる
脊髄反応良くないぞ $25,000で購入したテスラで
バッテリー交換$22,000はさすがに高すぎる
プリンタのトナーみたいな理不尽さだ 電アシ自転車ですら、交換バッテリーが高いことは誰でも知ってるよね
スマホだってバッテリーがヘタったら買い替えた方が良いと思われてる
バッテリーってそういうもんじゃないのかね
ガソリン車のバッテリーが安いのは、メインエンジンがガソリンで動いてるからだし 2013年モデルだけど8年でバッテリーが使えなくなってしまうの？ >>486
小田オートか？と思って開けたら小田オートなんで観るのやめた 電気自動車なぞ信用できんガソリンかディーゼル乗るよ >>561
トヨタが潰れるまでやるぞ
トヨタがギブアップって言えば終わる ガソリン車一択だなこりゃ
本当に新車販売を全てEVにするってのならギリギリで最後のガソリン車を買うべ ギャハハハハ
こんな泥棒企業の詐欺車と関わるくらいならいっそ爆破して縁を切った方が精神衛生上好ましいってことだな
テスラはビルゲイツや習近平と変わらん。関わるとケツの毛までむしり取られる泥棒企業 欧州はディーゼル不正が明らかになったから代わりに覇権を握るためにカーボンニュートラルを打ち出して自分たちに有利なようにＥＶを普及させようとしてる >>552
さすがにガソリン車より圧倒的に性能もコスパも悪いEVは無理
性能が悪いならせめて中国のように50万円で売らないと >>12
電動チャリももって3年だからな。
何年もつか知らんがその度250万とかやってられない。 ＞「バッテリー交換に260万円かかる」
ワロタ
新車が買える。 プリンターインク商法に騙される情弱って世界中にいるのかよ
売る奴以外で賞賛する奴は馬鹿しかいない
太陽光パネルも同じメンテ代で稼ぐパターン ターミネーターの体内電池が爆発したみたいな爆発だこれは どうせEV無理だったとかでガソリンに戻るんじゃねえの ＞「モデルSでここまで楽しい気持ちになったことはないですね！」
いやーよくできたコメントだ >>560
EV推しの連中が言うにはEV車のバッテリーは10年は劣化しないらしい 水素エンジンにしておけよ
欧州の奴らでは作れないだろうけどw 古ノーパソのバッテリー見てみろ？
経年劣化で15分と持たない
つまりEVもこうなるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>508
英北部グラスゴーで開かれている国連気候変動枠組み条約第２６回締約国会議（ＣＯＰ２６）で、２０４０年までにガソリン車の新車販売を停止し、全てをゼロエミッション（排出ゼロ）車とする宣言に、日本や米国、中国などの主要国は参加しなかった。
合意したのは二十数カ国のみ。電気自動車（ＥＶ）への急速な移行を掲げた議長国・英国の思惑は大きく外れた。
宣言は、先進国は３５年までに、途上国も４０年までにガソリン車・ディーゼル車の新車販売をやめ、全て排出ゼロ車にするというもの。
しかし、英政府が１０日発表したリストには、世界二大市場の米中に加え、国内に大手自動車メーカーを抱える日本やドイツ、フランス、韓国などの名前もなかった。
ttps://www.jiji.com/jc/article?k=2021111001131&g=int でもスマホのバッテリーだってそんな高くないだろｗ
これはボッタくりすぎｗ >>552
お前が何一つラツダイト運動について理解できてない事だけはわかった 木でも大量に植えた方がまだ温暖化対策になるだろ(´・ω・｀) >>558
金持ちだからこそ無駄金使ったのが悔しかったのかも >>589
所詮チャイナボカン
安物買いの死に急ぎw >>587
あいつらの国の凄さは、電気自動車の充電するために発電機に燃料使うところ。
原発使わない国は特に燃料たいて発電機回してるから、エコじゃねー。 >>596
元々日本車潰しで中国系が仕掛けてるとも言われてるからな
で日本メーカー買い叩いた後にガソリン車復活と テスラってこういうアピールへの反論にはメチャメチャ金かけるよね もちろん日本製のバッテリーなら
こんなすぐにダメにならないだろうけどね 車を吹っ飛ばしてスッキリするなんて
エリア88のニップルみたいな奴だな 下取りがマイナスになる事もあるのか
こんなの買わないよ 劣化したバッテリーで
温暖化加速しまくりじゃん
レジ袋野郎ｗｗｗｗｗ >>561
少なくともCO2削減しないという選択肢はないだろう。将来的に。
つまりガソリン車は廃止。 ノートパソコンでもスマホでも無理やり分解してバッテリー交換てあるけどな
貧乏人と言われればそれまで >>616
中国とか電気自動車動かす電力を石炭で作るからな
グレタどうして抗議しないんだよって話 ドローンこそ自動運転だろ
複雑な地形や衝突予測より
他の航空機の位置とかコンピュータが得意とするところ そのうちスマホみたく車両代金０円とかで月々とられそう >>628
EVのリセールバリューが低いって話は結構前から言われてるね 女性声優のCDをへし折るジャップとはスケールが違いますな >>616
結局そこに行きついちゃうんだよね
エコの観点で進めていくと電力どうするの問題で必ず止まる ポケットマネーで苦もなく買う事が出来る人達の車だからね。
中途半端な富裕層はメーカー自体相手にしてない。 なんか、本体は意外と安いが、インク代がばかにならないプリンターのようだなw ダメだ
カタイネンと言われても頭の中にMrベーターしか出てこない 日本のハイブリッドエンジンに勝てないから電気自動車ごり押ししてるけどまだ早かったな バッテリーを作るために出る二酸化炭素も結構なもんだと思うと
ガソリン車の効率を上げた方がいいと思うわ 気候状況が変わり欧米でも豪雪地帯が増えて凍死者出まくったらどうするんだろう？
欧米人はマスクの着用率で判る様に今迄の行動パターンを頑固に変えないからEV車で
犠牲者が滅茶苦茶増えそう。 記事の続き
>問題のモデルSは2013年に購入したもの。最初は問題なく走っていたそうですが、
>走行距離が1500kmを超えた辺りでエラーコードが出るようになったとのこと。
>テスラのディーラーに1カ月も車を預けた結果、
>「バッテリー自体を交換するしかなく、保証も切れてしまっているので2万ユーロの費用がかかる」
>と言われたそうです。
よくわからん。 今、2021年、ちょっとだけ乗ってあとは何年も放置しておいたのかな 下取りがなくなるのはきついな
バッテリーの技術革新がない限り絶対に普及しないわ
無理矢理にそれをやろうとすると軋轢を生むぞ EVしかないなら払うしかないんだよな
EUが目指してるのはこれ ちうごくは内燃機関車を作れないからEVいってるだけで
あんな舗装されていない道路だらけの国でEVなんか普及するわけがないだろｗｗｗｗ スカッとジャパン
www.youtube.com/watch?v=fKcEvrOWhBc 日本は欧州に合わせる必要ねえのにな 政府がアホやからなあ 技術が追い付いてないのに規制だけ強化してどうすんねん ぶっちゃけ日本でエコエコ騒ぐなら公共の交通機関使った方がいいと思うわ いつかゴミとして廃棄されたバッテリー問題が起きそうな・・・ EV乗ってCO2出してない気分になるだけ
実際乗るまで莫大なCO2出して作ってんだからなｗ 車はガソリンでいいでしょ
トラックとか多分ずっと化石燃料だと思うし。 この先価格が下がったとしても
プリンターのカートリッジが高いのと同じだな 中古でも死ぬまで乗れるガソリン車が普及したのに
それを絶って不便なEVに切り替える意味
日産の俺の15年くらい前に中古で買ったパルサー走行距離30万キロになるけど一回も壊れないわ
メンテなしたことない 車検のときにお任せするだけｗ
10万くらいで買った車だぞ >>615
俺はテスラのモデルSが新車で50万円で売られてたら買うぞ
EVはコスパを上げないと誰も買わんよ
性能ではガソリン車には遠く及ばないんだから プリウスのバッテリー交換って40万円だっけか
それにしても高すぎる EV詐欺。
よく知らない人を騙して売り飛ばしまくってるわけで。 一方、クラッチ交換に法外な値段をつけられたランボルギーニは自分で
スーパーカーを造ってみようと思った。 こういう分かりやすいことをするのは安定のアメ公かと思ったら欧州勢か
やるようになったじゃねえか ロレックスならカネかけてメンテしても長い間愛せるけど、テスラ如きガタクタにそんなモンありえない。アホらしい バッテリーが本体みたいなもんだから
何があったか知らんが交換コストは法外なもんだろう
しばらくガソリンHV、粘って水素ロータリーにする >>669
アレを電池で動かすとか、今の時点で基地外沙汰だわな 技術の出始めはこんなもんだよ
ライン生産方式が出る前の車なんて
天文学的費用がかかった 「バッテリー交換に260万円かかる」車はいくらで買ったのだろう？
仮に1000万円だとすればさすがに爆破はしないだろう。
仮に400万円でバッテリー抜きの中古車としての価値ゼロだとしたら爆破もありだな。
おそらくオーナーは買うときに、何も考えずに買ったんだろうな。 EV、冬の時代
極寒が訪れるとSDGsやら温暖化やEVは活躍できんな 上にも出てるけどプリンター集金システムに似てるな
本体売っぱらえばバッテリー交換で荒稼ぎ出来る 日産リーフの中古バッテリーを購入分解して太陽光パネル用の充電バッテリーに利用てあったよな >>1
PHEVのプリウスだって100万円くらいはかかるらしいし
ハイブリッドだってバッテリー交換に数十万円かかるだろ
やっぱ内燃オンリーが最強 フォーミュラEという名の電気自動車レースで
ゴールまで走り切れないから、途中でピットに入ってバッテリー交換と思いきや
あまりに危険すぎるということで、マシンごと交換するというなんても言えない光景を目にした >>616
欧州は電力ネットワークが出来上がってるからお互いに融通しあって運用してるんだよね。ドイツは原発を廃止する方針だけどフランスで原発で発電した電力を買ってるし 日本はメチャクチャエコやってるやろ
コロナでのマスク見ても徹底してやるのがわかる
それに比べて欧米の奴らはどうだ？
絶対にエコなんて口だけでやるわけないのがわかる
コロナ対策とマスクだけでわかってしまう >>2
愛人の車バージョン
好き勝手にしてもいい車 爆発リスク考えるとFCVの方が遥かに安全だな。ディーゼルエンジンでもええんやったら、ディーゼルエンジン車だな。 EV車に乗ってる人って普通はバッテリーが駄目になったら廃車にして乗り換えるんだろ？ >>690
あれはアメリカの民主党サンダースが配当貰いすぎ 売れとか文句いってたから チャイナ製の安いバッテリを使えば爆破する必要なかった。
バッテリがいかれる前に爆発するから。 >>1
30万キロでもバッテリーの性能が90％以上というのは嘘だったのか？
水冷で電池冷却してるから、国産EVと違うと言ってたけど・・・
実際には電池交換で260万円かかるので廃車にするのは、
交換しないといけないほど電池が劣化したんだよね。
やっぱりEVは何か不都合な事実が隠されてるのか・・・ >>604
お前の脳と同じ稼働時間になって良かったじゃん これで確保したCO2容量が一気にマイナスに
ほんと白人ってバカだよね 怪しい伝説のミキサー車爆破を思い出した
やっぱり爆破はそれだけで楽しいな 誰も電気自動車なんて望んでないのにな
ガソリン車でいけるのなら、この先ずっとガソリン車でええわ
ほんまええ迷惑
何が環境に優しいんだよアホが
何が悲しくてグレードダウンした車に買い換えなければいけないんだよ トヨタのHVなんて感電さえ気を付ければ
素人でも交換できそうなぐらい簡単だけど
テスラだと一体化してそうだしな
あと経年劣化の不具合考えたら乗って欲しくないのもありそう >>606
テスラのバッテリーは車体に複雑に組み入れられてて簡単には交換できない
つーかそもそもハナっから交換を考えてない設計
バッテリーの寿命（故障も同様）＝車両の寿命＝買い替え
故にいざ交換となると、バッテリーそのものの価格に加えてベラボウな工賃を要求されるのよ >>616
それは自動車をとりあえずEV化しておいて
エネルギーのほうが後追いになるってだけでしょ
順番としては間違ってない >>617
電化製品でもよくある
充電用の電池も
劣化するちゅ〜う話しやワ（´・ω・｀）
それがＥＶ車はアホ程高いんやわ
まぁ 何年持つか 日本車はどうか >>685
R32メンテナンスしてたほうが家宝になる 俺は当分ガソリン車でいいわ
スマホも人より所有遅かったし テスラ詐欺でイーロンの個人資産とスペースXがあるわけよ EV派って現実から目を逸らしまくってそう
左翼っぽい サービスマン「今回バッテリーが劣化してたので交換しときました（200万YEN」 まぁEV推進は
電池の問題を先送りしたうえでの
見切り発車だよな >>728
簡単に交換できたら作ってる側が儲からんしな >>698
不発になると、調査員が原因を調べに行くんだよね
みんな葬式みたいな顔になる😨😨😨 >>734
マスクさん今年の納税額100億ドルだぜ EUのEV推しは今のままでは勝てる見込みがないから、オールゼロスタートに持ち込む作戦だよな。別にEVで自分たちが勝てるとも思ってないよ、きっと。 >>1
この爆破に何故か正義を感じてしまうのは何故だろうｗ >>709
でもたまに見掛けるようになったな
今は亡きヒュンダイ車と同じ割合くらいで 走行距離が1500kmってランニングシューズ3,4足履きつぶす位やんか・・・
しょっぺえ・・・時間で劣化するバッテリーサブスク方式 テスラ車って金払ってアンロックしないと使えない機能もあるんだよな
ユーザーをバカにしてるぜ 規定は多分あるとはいえダイナマイトで爆破するのを許可されるのがすげー
日本じゃ無理だろうな で、これ周辺にずいぶん汚染物質ばらまいてるよね
氏ねよって思うは >>715
EVの流れは
正論吐いてるだけじゃどうにもならんからね
日本政府が頼りなさすぎ これから車は買うものじゃなく
定額で乗るのが標準になりそうね EV普及後は中古EV車なんかバッテリー死んでるから高額バッテリー買わんとあかんなｗ >>744
民主議員に盗られたとツイートしてたな
アメリカらしい発想ではある 欧州もEVの駄目さが分かってて表ではEVEV言ってるけど
裏では水素の研究してるんだろｗ >>722
マジでウザイよな
白人は素直にガソリン車に勝てないすみませんとだけ言っておけ
環境がどうだとか言い訳はいらんねん
不完全な物しかできてないのにお前らの国だけでやれってことや プリウスで20万くらいだろ？
EVなんて誰が買うんだよｗｗｗｗ 1200万出して8年でバッテリー駄目になるんだな。こんなゴミ要らないわ テスラのバッテリーは殆ど劣化しない、このユーザーは運が悪かった。
25万キロメートル走行した場合でも90％以上のバッテリー残量を維持しているのがよくわかります。走行距離に対するバッテリーの劣化は、予想よりもはるかに少ない模様。
gigazine.net/news/20170904-tesla-model-s-battery-degradation/ それにしても
EVは部品が少なくなって原価は大幅に下がってんのに
何でこんなに高いんだ？
ガソリン車より高いわ性能悪いわで誰が買うんだ？
中国の50万円EVは価格だけは素晴らしい
性能と安全性は置いといて ダイナマイト30キロということは、1万円くらいか。
解体費用としては安いかもしれないな バッテリー劣化してるだろうから中古で買う人はいない
売れないし、バッテリー交換も高いとか地獄だな これ破片を完全に回収できないだろ
グレタさんに言い付けるぞ ベンツとかのハイブリッドシステムエラー出たときも
アッセンブリー交換でやばいらしいね。
しかも部品供給がやばい。 バッテリーなんて内部では電気配線で繋げてるから
もっと細かくアッセンブリーにすれば悪い箇所だけ交換出来ると思うけどね
一斉にバッテリー電池が不良ならしょうがないが 3年ごとに乗り換えろよw
なんで後生大事に乗るんだよEVを >>1
うむいい動画
コントみたいにもっと一髪でドガーンと行くのかと思って最初物足りなく感じたが
導火線がじりじりじりと来てバックの崖が滝みたいに崩れるの含めていい動画
21年ナンバーワン動画 クリーンディーゼルの反省会を欧州はちゃんとやったのか？ てかもうバッテリー劣化したのかよ。バッテリーは5年以上持つとか抜かしてた信者出てこいよ。 >>777
運とかそんな商品売られても困るんですがｗ テスラを買うヤツらは所詮胡散臭いEV教のイーロンマスク教祖に献金してるだけの馬鹿信者 co2無駄に排出してやがんの
まぁ、地球温暖化詐欺に騙される奴らなんてこと程度の知能ってことよw だからまだEVは早いんだよ
スーパーキャパシタが普及価格帯まで下がってから ガソリン車はまだ燃費向上できる余地がある
国交省が余計なの強制しなければ車体も今より軽くできる 欧州もEVが30%を超えると発電所不足が顕著になるな
どうするのかね？ スマホと同じだよな
劣化バッテリーじゃ中古でも売れない商法 >>781
やっぱEVはこの間のトヨタの市販用に発表された奴もそうだけど
リースオンリーでいいんかもね
回収してリサイクルはメーカーが全部やれるから
その代わり高いし、買いきって自分のものにできないジレンマみたいのはあるけど EVを買った奴は情弱の負け組だな。
充電に時間がかかるというデメリットは大きい。燃料電池が本命だが、
EUでは充電車しか認めてないんだろ？最悪の愚策。 EV化競争では日本が負けるかもしれないが
EV化にメリットが無い現状なら勝つ必要はないよね。
ガソリン車で物流品質維持しながらEVの研究開発は進めるのが正解かも。 >>808
それな
しかも使い捨てにしては馬鹿高いという ただのパフォーマンス
10年10万キロでバッテリー劣化20%だぞ
ユーザーレポートでも概ねこの範囲に収まってるんだが？ バッテリーは劣化する
また一つ賢くなったなｗｗｗｗｗ 米国でも最近はEVにエンジンを乗せ換えてる奴も出てきている >>795
これ、2013年に購入したモデルSだとさ >>824
>>777
劣化すると言っても10％程度らしい だからEVはリセールも安くて大量のゴミが出るんだよ EVって、日産がリーフを大阪のタクシー会社にばら撒いて結局捨てられた頃からどれくらい進歩したんだ？ 今ですらどでかいバッテリーのリサイクルが間に合ってないから
EV車が普及したらアホみたいな量の廃棄バッテリーが出るわけだ >>805
ガソリン車に勝てないからもうめちゃくちゃしたれの精神なんです
そんな他のことは考えておりません ダイナマイト3Okgなんて何処で入手したんだよ
ウォルマートか? >>777
そのうちバッテリー個体差で裁判起きそう
日本は無理だろうけどアメリカなら制裁金くるかもな
ついでに日本電気車もカモられる >>781
ハイブリッドと違って交換しない限り
バッテリーの寿命≒車の寿命だからねぇ
何百組もある並列セルが一組死んでればそう言う事になるらしい・・・ 280万のバッテリー使い捨てかい？
どこが環境に良いのかと小一時間説教喰らわしたい 走行距離1500で死んだのに交換してくれんのか
日本車だと大体10万kmとか保障ついてるやろ
値段が200万〜300万とかするのは
金額的にはバッテリーが本体だからマジでしゃあない EVのバッテリーが劣化したらガソリンエンジンに載せ替えるのがエコなのがアメリカ スマホも２年くらいでバッテリーの劣化が著しくなるよな(´・ω・｀) >>516
3年以内&10万キロ以内なら一応無料
事故などでバッテリーにダメージがあると全交換になるから高くつく
普通はリビルド品なのでそんなに高額にはならんはず よく知らないんだけど、
リチウムって、リサイクルできないの？ ダイソンの掃除機もバッテリー交換高いしな
充電式のバッテリーがずっと使えると思ってる幸せな奴多すぎ 実用に値しない高額なおもちゃを買ったばかりに…
捨てる程金あるならおもちゃとしては有用だろうけどね ところで初期型のプリウスのバッテリーはどうなんだろ？ 雪国のEV車がバッテリーあがり起こしたらさらに寿命が縮まるよな？ なんでそんなかかるの？バッテリー新しいのと交換するだけでしょ素人でも出来るんじゃないの？ テスラ車買わなくてよかった。。。。
うちなら交換できず詰みだな >>1
自称上級国民がPCR検査でトラブルを起こしたけど、伊是名さんを思い出した
https://i.imgur.com/7q7Kkyr.jpg 絶対どこかの国が大々的にEVに転換してどうなるかを様子見すべきだよな こんなに苦しいのなら
悲しいのなら
愛車など要らぬ！ >>768
あっちの連中、ガソリン車のレース止める気全く無いでしょ？
そういうことだ こいつら気にくわないと爆破とかすきよな
ポルシェとか機関銃でボコボコにしてたな 電池の交換に260万円ぐらいかかるだろ。
車の価格と材料から考えれば当然。 どうでもいいけど自分で作ったのじゃないメーカーPC
あれもHDD壊れただけかと思ったらあれおれよと修理たか >>860
おじいちゃんかな？
黎明期のゴミやイメージでEV語ってるアホが大杉だろ >>821
そんなの使用環境や乗り方で大幅に変わるに決まってんだろ これがあるからダメなんだよEVは
バッテリーの単価がガソリンエンジンと同じになるには2030年以降と日産とアメリカのEVバッテリー企業が言ってる。
エンジンは何十年もの開発とチューニング、特許が蓄積され安定しているがバッテリーは買い換えるしかないしそのリスクがある。 >>855
僅かなレアメタルだけ抽出してリサイクルできる >>863
テスラ車ならロケットで飛ばして大気圏で流星にしないと バッテリーの交換に2万ユーロ(約260万円)
まだまだ金持ちのクルマよな >>707
愛人が突然260万要求してきたら、そら酷く捨てるわなwwwwwwwwwwww 元々EVの価格の大半がバッテリーなんだからそりゃそうだろ 欧米の奴らほんまにアホやろ
アホがガソリン車に勝てないからって無茶苦茶やったらあかん
潔く会社潰れろ
一般市民を巻き込むな ポルシェの修理に比べたら２６０万でも安いけどな
外車の修理代は高額になる。 使いすぎる分には電池が徐々に劣化するだけだから急に壊れることは無い。
電池に一番ダメージを与えるのが完全放電で場合によっては一発で壊れる。 >>879
爆発頻発してるっていっても、欧米は中国製だからダメなんだと認めないだろ あんなダイナマイトがあるものか。 プラスチック爆薬やろ 怪しい実験のサヴェージさんとハイネマンさんに頼んだのかな? >>868
ラジコン車のバッテリーだって2500円くらいするんだから
実車を1日走らせるだけならそりゃ数百万円になるだろ 急にEV車全押ししたりSDGsなんて胡散臭いんだよ
EV車なんて死んでも買わんわ >>866
大雪で立ち往生してバッテリー上がり起こしたら人間の寿命もw つまりテスラ車は取得に1200万~2200万円かかって
さらに5年に1回くらい260万円かかるってことか？ >>904
日本車に勝てないから日本車を排除するためのEVだっていう方が説得力あるわな ダイナマイトもすごいけど
向こうの花火もすごいよね
池の中に放り込むと１０ｍくらい水柱があがるｗ この動画で学んだ事は､慌ててEV車買うのは良くないってことだな
もう少し精度が上がるまで待とう >>327
呼ばれて飛び出て ジャジャジャジャーン！ >>902
最後までおもちゃとして楽しんだというわけか そもそも脱炭素はＥＵが、脱ロシア（家庭用天然ガス依存、嫌プーチン）、脱中東（石油依存、嫌イスラム教）で始めた
大勝負みたいなもん。温暖化は多少はそうかもしれないが自然の変動範囲とも言われてる。 バッテリーの故障でテスラが無償で直してくれたという話を聞いたことがあるけどなw >>916
それでJAFが来てバッテリー交換費260万円請求されるんだよ。 だから電気自動車はバッテリー交換時期にババ抜き状態で中古市場に出回るから
間違いなくEV持ち上げ主義はすぐにしぼんで高燃費ガソリンエンジンに戻るよ 世界規模で 使い捨ての車なんかな？
これが何年も整備すれば乗れるガソリン車よりエコなんか？ >>868
バッテリーが高いんやで
実際EVの値段が初期高かったのはバッテリーのせいだし
リーフは24kWhで65万（リサイクル品で30万） 40kWhで82万
テスラはバッテリー容量でかいやつだと100kWhぐらいあるし
工賃は別途かかるはず 環境を気にして電気自動車買うのに、爆破という環境に悪い事してなにがやりたいんだろ？ JAFには交換出来ないだろうなw 車体にしっかり止めているからww なぜバッテリー交換が必用になったのか？
そこをはっきりしろ >>868
まぁ、あれだ
互換製品の無いインクジェットプリンターの
ボリ放題純正インクみたいなこと？ >>868
260万でもかなり安い方だと思うぞ
ベンツのHVのバッテリー交換の費用とかを調べるとびっくりするぞ >>907
チャイナボカンもあるだろうけど
そもそもリチウム電池だから、こいつの怖さ知ってれば
EVは手放しに喜んでないでしょ、世界中の普通の人は
エコテロリストどもは人間の命を軽んじるから
それでも環境にいい！とか誤魔化してるけど スマホの電池でボヤ起こしたことあるけど、まじ電池てこわいぞ まだまだガソリン車でいいわ 電気自動車は家電製品と同類だから使い捨て、廃棄処分しなきゃならん 車を爆破する暇があるなら
国連の敵国条項公認の悪の戦争犯罪民族の日本人を滅ぼせよ
慰安婦と徴用工の恨みを晴らすべき ベンツの高級ハイブリッドもなんか工賃込みで400万以上取られるとかで中古は絶対買うな聞いたな 子供のおもちゃでも乾電池は使い捨てEVでも変わらない 爆破チャンネルで普通な身なりの人が手榴弾使ってるけど
アメリカって市販してんのか？ なんかプリンターみたいだな
交換用のインクがめちゃ高い エンジンは整備さえしてたら長生きするけどバッテリーはだんだん弱って時には突然死するから 中国がセキュリティ突破して怪しい互換バッテリー作るまで待て >>1
EVダメじゃんw
購入、メンテナンス、廃棄において金を食うガラクタ
環境やお財布に優しくない仕様ですねw ガソリン車なら２０年持たせられないと訴えられるからな。
EVなら５，６年でOKなのかな？ >>956
トヨタは劣化しにくいバッテリー開発したんじゃなかった？ テスラ車のバッテリー交換が260万なら
バッテリー交換の時期が来たら
わざと事故って保険でバッテリー交換した方がいいかもね。 >>901
爆破するのかよ
ﾀﾞｲﾅﾏｲﾄが150tﾁｷｼｮｳ恋なんかﾌﾞｯﾄﾊﾞｾ 日本だと、８年１６万Kｍまで完全保証だそうですが、
他所は違うのかな、距離超えたのかな。 >>958
テスラがアップデートで互換バッテリーの車を停止させる未来が見える リチウムなら10年くらい乗れそうだけどな。
鉛電池なら5年で交換推奨だろうけど。 数年ごとに交換する物がそんなに高いとかありえんやろ
いらんわそんなもん >>959
ここ数年でもEVやEV用バッテリーは、
秒進分歩の爆速で性能が上がっていく感じだからねw 大きなバッテリーとかさゴミがどんどん増える訳じゃん
まったく地球に優しくないと思うんだけど そりゃ爆発したくもなるよね
こうして周知徹底してくれたことに感謝してもしきれない >>968
どこまで保障するのか怪しいところだなw EVの値段ってほとんどバッテリーの値段なんだな
それが１年やそこらでヘタるわけだ
いやどうしようもねーわｗ これで十年以内に買い替えさせる商売に戻れるな
無駄に長持ちする車作りすぎた >>974
リチウムって５００回充電で終わりじゃなかった？
毎日充電すると２年が限度だろう テスラのバッテリーを個人で交換するなら
１柱リフトとフォークリフトが必要だろ EVの正しい使い方。そしてこの男は今のとこ世界唯一のEVに乗る資格を有する男になった このスレッドは１０００を超えました。
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