【EV】「バッテリー交換に260万円かかる」と言われたテスラ・モデルSのオーナーがダイナマイトで愛車を爆破★２ [かわる★]
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電気自動車のテスラ・モデルSのオーナーが、バッテリーの交換に2万ユーロ(約260万円)もかかるといわれたことから、爆破専門YouTuberであるPommijatkatからの協力を得て、およそ30kgのダイナマイトで愛車を爆破するムービーが公開されています。
Tesla owner blows up Model S instead of footing $22,600 repair bill - The Verge
https://www.theverge.com/2021/12/26/22853573/tesla-model-s-explosion-repair-bill
実際にテスラ・モデルSを爆破するムービーが以下。
https://youtu.be/7_9aVzf5fC4
爆破に成功して喜びのハグを交わすカタイネンさんとPommijatkatの一同。
https://i.gzn.jp/img/2021/12/27/tesla-owner-explodes-model-s/s00020_m.jpg
画像だとわかりづらいですが、爆破の瞬間をとらえたハイスピードカメラの映像を見ると、爆発の衝撃波が走っていくのが見えます。
https://i.gzn.jp/img/2021/12/27/tesla-owner-explodes-model-s/s00022_m.jpg
空中からの映像を見ると、モデルSの破片がものすごい高さにまで吹き飛んでいるのがよくわかります。
https://i.gzn.jp/img/2021/12/27/tesla-owner-explodes-model-s/s00025_m.jpg
「モデルSでここまで楽しい気持ちになったことはないですね！」とコメントしながら、カタイネンさんはバラバラになったモデルSの残骸を集めていました。
https://gigazine.net/news/20211227-tesla-owner-explodes-model-s/
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1640592232/ 髭剃りといっしょで、部品交換なんてするもんじゃない EVのメリットって、何なの？
ガソリン車と比べて、デメリットばかりなのでは？ ふむふむ
つまりEV乗ってるバカを見つけたらガソリンぶっかけて皆殺しにしたほうがいい
ということか？ evなんてこんなの当たり前やん
ダメになる前に乗り換えられない奴が乗る車じゃない まあリチウムイオン電池を使ってるうちはこの問題からは逃れられないからな。
ちゃんとしたバッテリーを搭載したEVが出るまでは俺は買わない。 >>4
化石燃料の消費だけは抑えられる
環境負荷は環境負荷の低いガソリン車より高くなるけど i3Rex初代乗りやけど
電池交換350万円オーバーと聞いてるよ
まだまだ安いやん テスラとかゴミに大金払えるかよ
日本でも意識高い系が騙されるんだろうな、ご愁傷さま 数年で爆破しないといけない車って
これはすごいエコですねえ 燃料タンクが劣化して容量が減るとか有り得ないから
電気交換なんて考えないよな 充電式のものはバッテリーが本体みたいなものだから
260万ぽっちで交換できるなら良心的だろ
12000円で買ったバッテリー2個付きの電動工具なんて
バッテリー一個買いに行くと6500円とか言われるぞ ダメ電池に大金払うとエコ認定するという奇妙な勲章みたいなもの
その電池も地球環境をぶっ壊して採掘してることは気にしちゃいけない バッテリー交換に260万ぽっち払えない奴が乗るんじゃねーよw
俺は払えねーから乗らねーよw なんかキャノンのプリンターのインクみたいな商売だな シートヒーターをアンロックするのに2万ユーロかかります 貧乏人は地球環境の事は考えずに自分の生活だけを考えろと言う事 エコってエコノミーじゃなくてエコロジーの事なんだよ 水割り1杯とフルーツ盛り合わせで16万取られるよりマシ 中国では充電ステーションではなく、バッテリー交換ステーションを設置、バッテリーの規格も統一の動きあり テスラとか自然破壊のゴミでしかない バッテリー交換できたら環境に優しいだろ
>>1 日本だともっと取るだろ
だからEV辞めろって色々言われるんだよ なんかおかしいなーと皆感じてても声高に言えない空気。臨界は来るのだろうか >>22
1千万円軽く超える車で心臓部パーツの交換だから高いわけではないね
ただその金額を出すのが馬鹿らしいと思えてしまう程度の車体の造りってことかな >>34
欧州のディーゼル車みたいにグダグダになってからまた方針変わるんだろな >>16
意識高い系ってかバカ文系
EVなんて全く未熟な技術なのにイメージだけで先進的と勘違いしてる
こいつらほんとアホだからガラケーとスマホに例えてドヤ顔してるから笑う EVのバッテリーは
日本の車検制度と相性がよさそうだな >>32
何百キロもあって容積もあるEVバッテリーをどこに保管するんだよ ガソリン車の新車が１台買える値段だけど何年ぐらい持つんだ？
ガソリン車ならBS朝日の「昭和のクルマといつまでも」みたいに
同じ車に30年以上ずっと乗ってる旧車オーナーさんとか居るけど
同じEVにずっと乗り続けるには定期的に新車が買える金額を払ってバッテリー換えるのか
じゃあ数年毎にまるごと新車にした方がいいだろう
たいしたエコだなぁ >>9
日本の火力発電メインなのでEV充電すればするほどCO2増える >>42
信心が足りないようです
念仏百万遍となえると分かる >>4
雪で立ち往生したら死ねるので、ドライバー一生分のCO2が削減できる。 ガソリン車のまま260万円を環境対策に使った方がSDGsじゃね >>43
車検を受けないと乗れなくなるなら日本国内で無免許無車検無保険で乗り回してる外国人を締めだすのに都合がいいかも >>4
70,000円で済む簡単な修理に160万円の請求書が飛んできて、
これも環境の為と諾々とお布施する自己満足が得られるメリットが大きい
Tesla’s $16,000 Quote for a $700 Fix Is Why Right to Repair Matters
https://www.thedrive.com/news/41493/teslas-16000-quote-for-a-700-fix-is-why-right-to-repair-matters CO2を出さない努力より
化学的に大気中からCO2を取り除くほうが低コストだと思う そんな微々たる金で騒ぐ貧乏人はテスラ客の資格はない 日本のハイブリッドがええやん。電気とガソリン使い分けられる バッテリー換えるよりエンジン買ってきてのせる方が安いな >>58
普通に植林したほうがいい
いくら先進国がCO2を削減しても途上国がせっせと焼き畑してるんじゃ効果がない テスラの評価落とそうと必死だけど、いい加減にテスラの時価総額見てテスラ認めろよバカウヨ
トヨタがどれだけ頑張っても超えることが出来ないし、今後更に発展しGAFAMに仲間入りする企業 EV車は使い捨てが基本だって
中国の空き地にEV車が山積みになってた画像見た 評判悪いテスラ車の自動運転機能レベルやらシートヒーターだの
機能オプションって引き継がれるの？ なんか実にあくどい消耗品ビジネスやね 廃バッテリーの処理ってどんなもんなん？
毒毒成分とか蓄積しないの？ >>67
日本なんて森林伐採して太陽光パネルだしな
環境破壊してるだけと思ったわ テスラ株で儲けても
テスラ商品には期待出来ないよねw EV車を購入して、またガソリン車に戻ってる人も多いんだよね >>1 跡形も残ってなくてワロタ
アクション映画みたいに、爆発の火炎や、車の残骸
が残ってないと見た目がぱっとしないな >>74
民主党政権のせい
そしてそれを後押しした在日コリアンのせいである
復讐は必ずする >>69
あれは使い捨てというより倒産したレンタルEVの会社が放置してるだけ
撤去にも金が掛かるから誰もやらない まあ気持ちはわからんでもないな
ダイナミックだなダイナマイトだけに >>16
株価をみて景気を判断するやつがこういうのを買う iPhone見たいにバージョンアップする事に旧モデルの劣化が加速するんけ？ >>72
リユースしながら完全に使えなくなったら燃やして大気解放すんじゃね？ >>4
>>68
街の整備工場へ委託したら70,000円で済む簡単な修理にテスラは160万円の請求書を顧客に渡してしまい
全世界へボッタクリ経営が明るみになり大惨事
Tesla’s $16,000 Quote for a $700 Fix Is Why Right to Repair Matters
https://www.thedrive.com/news/41493/teslas-16000-quote-for-a-700-fix-is-why-right-to-repair-matters >>25
プリンタはインクがバカ高の代わりに本体は安いから、ちょっと違うような気がする >>25
これ
使い捨てで凄く環境に悪い
日本車なんて
新車→中古車→海外で格安販売
とずっと使われてるんだしこっちの方がエコだよな EVからガソリン車に乗り換えて改めてガソリン車の良さが分かる EVやハイブリッドの弱点はこれ
バッテリー交換に滅茶苦茶費用かかる、特に輸入車な
多くの人が買い替えを余儀なくされる >>39
なるってか既になってるはず
電池は欧州の冬にまともに使えるようなものじゃない
それをここまで無いことにしてるんだから
マスコミも共犯だわなｗ テスラの面白いとこは、やっぱアップグレードシステムだろうなｗ
アプリ内課金すると機能が使えるようになるって言うｗｗｗ >>69
駐車場でも個人の電気自動車が実質放置だろうな
電池追加するようなアホはまず居ないから >>62
この人は爆破するほど金持ってんだから払えないとかじゃなくて単純にふざけんなと思ったんだろ
爆破の方がバッテリーより高そう >>30
その前にアメ車なんか買うやつは脳に障害あり >>68
その時価総額を上げてる連中ってこの車に乗ってるのかな
そこだけでしか判断できないからだまされるのでは これから出る車の車体天井は黒っぽくなるよ
黒色じゃなくソーラーパネルでって意味でw >>68
新車1年で全焼したり屋根飛んだりするポンコツを崇めてるキチガイは公道出て来んな死ね >>99
欧州は是が非でも中東を火の海にしたいのさ
そのために石油需要そのものをなくしてしまおうとしてる
ここまでくると私怨に近い 10年後90％、世界トップレベルの電池容量維持率！トヨタ、新型EV「bZ4X」の詳細を公表 2022年世界で発売予定！
従来車から乗り換えても、安心して安全に運転できる性能に拘り抜いたという。
実用上、特に冬場の航続距離の確保や、世界トップレベルの電池容量維持率（10年後90％）を目標とし、安心して長く使えるBEVを目指した。
安全面でも、電池自体の高度な安全性を追求しているほか、最新の予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」の採用や、
全方位衝突に対応するボディ構造、衝突時の保護性能確保に寄与する電池パックの採用などにより、安全に乗れるBEVが目指された。
充電時間も30分で80％まで充電が可能だ。「普通の車」を目指して実用性もしっかり磨かれていることがわかる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/3a93e05088a5aff73f35e0124ff6daecc0f22df7
トヨタ初の世界戦略ＥＶ、専用車台で…航続５００キロ・電池耐久性も向上
電池の耐久性も向上させる。搭載するリチウムイオン電池は１０年間繰り返し使っても、
満タン充電時の容量が１割しか減らない技術を実現できそうだという。中古車の価値を高め、普及を後押しする効果が見込める。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20211030-OYT1T50245/ 本当に環境のことを考えてる人なら燃費が悪かろうと今の車を乗り続ける
まだ乗れるのに買い替えなんて環境に悪すぎるからね この先10年程度ではバッテリー問題は解決しそうもない
量産効果で価格が下がることもあまり期待できない >>107
真夏は車内暑そう
そしてエアコンで太陽光パネルの発電以上に電気食いそう 昔mac（パソコン）を爆破する動画をyoutubeに上げてた奴がいたな >>9
トータルを無視しているだけ
電気はほとんど火力発電してる訳だし。
それに、希少金属を多用する事や、発電所の建設に掛かる環境負荷は？
エコと言う点ではEVの優位性は全くない >>110
だが、電気を作るのにガソリンを使うという機械を購入するユーザーが結構いるそうだね欧州は >>115
来年出るトヨタのEVで解決しちゃうけど >>118
アップルも欠陥製品を信者が買い続けることで生き延びてきた会社だ >>32
それって環境やなくてチャージ時間を即終わらせる目的だろ？でも成功してないだろ EVだと中古車の価値がなくなるな
電池の中古なんて誰もいらないし >>100
先月はサーバーエラーで
世界中のオーナーが一時乗れなくなったしなw
カードキー持ってたらいけたらしいけど >>35
おれにはガソリン車のタンク交換にそれだけかかるという認識。
もう少し安くなると買う気にもなるのだが。
トヨタのハイブリッドバッテリーの交換費用が、かなり良心的なんだなと思った。 >>121
どこまでやれるかね
全個体電池はまだまだ技術的課題が多いみたいだけど >>128
押し間違えたw
iphoneに防弾性能が足りないみたいな動画もあったよね >>32
そのメーカーの宣伝を＋でやってたやつがいたなぁ
即座に株主かなにかだろうと見破られていた 車載電池を故意に爆破させてもいいのかな
すげぇー有害な気がする 本体を安めに売って、交換バッテリー価格で儲けるという
プリンター・インクあるいはシェーバー・替え刃のビジネスモデルをやるんか 綺麗事には金がかかる🤗
だから皆口先ばっかなんだよ ちなみにラフェラーリのバッテリー交換は二千万だったらしいぞｗ グレタとかイーロンマスクなんてマトモ相手にしてるからだろｗ ノルウェーでテスラのEVのバッテリーに異変が続出…。その原因は作為的なものか？
ttps://www.esquire.com/jp/car/car-news/a36685352/norway-fines-tesla-battery-loss/
ソフトウェアのアップデート後に、「バッテリーの充電速度が遅くなった」または「走行距離が短くなった」と苦情を寄せるテスラのオーナーたちが、ノルウェーで司法に訴えを起こしました。
「Electrek」の取材によれば、アメリカ国内のテスラ車のオーナーたちからも、ノルウェーで生じたものと同様の苦情が寄せられているとのこと。 EVが主流になるんなら個人で車を所有する時代は終わるのかもな >>1
そのうち支那が非正規品出すだろうから待てばいいのにｗ >>110
しかし何で発電してるんだろうな
原子力や水力だけで賄えてるのかよ
火力発電とかあるだろ？ 欧米とか口だけ
環境汚染ガーとか言って自分達のやってることは金儲けのことだけよ
コロナでもイギリス人がマスクを誰もしないんだとマスクしてない奴がインタビューに答えてたように
口だけやってます感
コロナで世界の国民性が全て暴かれてしまったね グレタとかビットコインやってるイーロンマスクとか信用してるやつってワク信みたいなアホだろｗ 交換バッテリーなんて自転車が精一杯だろ、現時点では
>>141
車を買い替えないのが一番エコなんだよな なんかさEVは環境に優しいとか言うけどそれ嘘だからな
製造から廃棄までのライフサイクルで排出するCO2を計算すると20万キロとかEVで走らないとガソリン車より悪い値になる
EVで20万キロとか走る奴いねえよ 知らずに買う人 多いよね
バッテリー交換が
アホみたいな金額なの 結局EVって環境への配慮の為とかじゃなくてメーカーの儲けしか考えてないよな すでにバッテリー交換ステーションは500点ある
>>32
中国EV市場でバッテリー交換が旋風を巻き起こす
ガソリン車のようにかかる時間は数分で、使い切ったバッテリーをフル充電済みのものに交換できるとしたら、EVを充電するために何時間も待つ人はいないでしょう。
このビジネスモデル及びテクノロジー・イノベーションは新しいものではありません。イスラエルのスタートアップ企業Better Placeが10年以上前に初めて開発し、現在は中国のEVセクターで旋風を巻き起こしています。Better Placeはパイオニアではありましたが規模を拡大できませんでした。しかしNIO、Aulton（奥動新能源）、Geely（吉利汽車）が完成に近づけています。ここ数週間で、中国のスマートEVスタートアップ、バッテリー交換オペレーター・サードパーティー、自動車メーカー、各分野でのリーダーすべてが中国と世界でのバッテリー交換拡大戦略に関する大きな発表をしました。
9月29日、NIOは中国で500番目のバッテリー交換ステーションをオープンしました。当日中にその数はトータルで504(10月12日時点で535)に達し、既存のステーションを含めてこれまでに累計400万回以上の交換が行われました。今年始め、NIOは2021年中に中国国内で最低でも700（以前は500）、2025年までに世界で4,000（国外は1,000）のステーションをオープンする予定であると発表しました。
同日、AultonはNIOキャピタルやBAIC BJEV（北京新能源汽車股）などからシリーズBで15億元（約268億3,165万円）を得て、現在までに合計35億元（約626億718万円）の資金を調達しました。社は2025年までに、100の国内都市に1万の交換ステーションを作る目標を立てており、充電できるEVの台数は1,000万台になります。
9月26日、Geelyは2025年までに中国国内で5,000のバッテリー交換ステーションを作る計画であると発表しました。社で初のステーションは重慶市に2020年9月にオープンしたばかりです。以降、事業は国内で10の省に広がりました。
以上により、2025年までにNIO、Aulton、Geelyで合わせて1万9,000のバッテリー交換ステーションが作られることになります。中国でのバッテリー交換におけるプレイヤーは決して彼らだけではないのですが、事業拡大に関しては最も積極的な計画を立てています。よって私は3社をEVバッテリー交換の『ビッグ3』と呼びます。 トヨタ2022年発売の電気自動車「bZ4X」は10年後でも電池容量90％確保！EVのリセールバリューは悪くなくなる
現実的には損得勘定で電気自動車にいかないユーザーも多いはずです。
ユーザーがトヨタに求めるのは、ロングライフ、ハイクオリティをローコストで提供すること、すなわち良品廉価であることです。
そのためにはバッテリーの寿命を高めることが重要、というのがトヨタが主張するところ。
具体的には、2022年央に発売予定の電気自動車「bZ4X」では10年後の電池容量維持率を90％にするという高い性能目標を掲げています。
現時点では電気自動車はリセールバリュー（買取価格、下取り価格）が非常に悪くなっています。
補助金を貰って購入したとしても数年後に手放すことも考慮したトータルでのコストを考えると、ユーザーは損に感じてしまうのは事実です。
しかしトヨタがいうようにバッテリーの高寿命化が実現できれば、リセールバリューは高くなることが期待できます。
そしてロングライフを実現するためにはバッテリー単体の設計だけではなく、電流・電圧・温度など多重監視することで異常発熱を未然に防ぐことが重要だといいます。
そうした部分のノウハウはハイブリッドカーで培ってきたトヨタに一日の長があるともいえるのです。
電気自動車においてはバッテリーメーカーの技術力がすべてのような印象もありますが、
自動車メーカーが得意としてきた「すり合わせ」的な思想こそバッテリーのロングライフ化に有効というのがトヨタの主張です。
https://clicccar.com/2021/09/12/1116331/ バカな奴だな。
中国製のジャンク互換バッテリーに交換すれば
1/10の値段で交換出来る上に大爆発もするのに。 >>4
ガソリン車に勝てないからリセットするんや
スキーのジャンプで勝てなくなったらルール変更するみたいにやるんや
気に入らないと白人はすぐにやりおるわ EVのメリットが分からない
エコでもないでしょこんな糞バッテリー >>68
嫌儲民にすら馬鹿にされてて草
230 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止W 175b-ctul) 2021/12/25(土) 10:37:32.47 ID:jn2JTHI50XMAS
テスラは株に全財産入れ込んでるのか熱狂的な信者いるよな
238 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止W eb8f-AgVs) 2021/12/25(土) 10:38:51.71 ID:ZM8bkZTZ0XMAS
>>230
そしてトヨタを異常なまでに憎んでいる
EV情報発信します系のSNSアカウントとかyoutuberとか
250 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止 57a2-bp1O) sage 2021/12/25(土) 10:43:35.70 ID:od0ZGYKu0XMAS
>>238
トヨタが落ちぶれるところが見たいっていうルサンチマンだよな、当然車も免許も無い弱者男 >>9
リチウムイオン電池のリサイクルに超高温電気炉いるのに？ 自動洗車機で洗車しようとしたら「テスラお断り」って手書きの注意書きがあったんだがなんなんだ >>144
もっとシンプルにiphoneには致命的な欠陥が〜みたいな感じで始まって、オチが銃で撃つと壊れますみたいなやつの記憶しかない バッテリー交換式は不具合の確率が上がるし容量も増やせない >>161
気候変動で再エネ不調で停電頻発が現状
だから天然ガスが激上がりしてる ディーゼルがゴミ糞だとバレたからもう奴らには簡単なEVしかないんや ＥＶを買った人は持続可能な社会を実現するために売ったり捨てたりしないで
バッテリー交換だけで乗り続けて欲しい >>1
中国ではバッテリーの規格を統一し、資源保護に突き進んでいる。
すでにバッテリー交換ステーションは500点ある
>>1000
中国EV市場でバッテリー交換が旋風を巻き起こす
ガソリン車のようにかかる時間は数分で、使い切ったバッテリーをフル充電済みのものに交換できるとしたら、EVを充電するために何時間も待つ人はいないでしょう。
このビジネスモデル及びテクノロジー・イノベーションは新しいものではありません。イスラエルのスタートアップ企業Better Placeが10年以上前に初めて開発し、現在は中国のEVセクターで旋風を巻き起こしています。Better Placeはパイオニアではありましたが規模を拡大できませんでした。しかしNIO、Aulton（奥動新能源）、Geely（吉利汽車）が完成に近づけています。ここ数週間で、中国のスマートEVスタートアップ、バッテリー交換オペレーター・サードパーティー、自動車メーカー、各分野でのリーダーすべてが中国と世界でのバッテリー交換拡大戦略に関する大きな発表をしました。
9月29日、NIOは中国で500番目のバッテリー交換ステーションをオープンしました。当日中にその数はトータルで504(10月12日時点で535)に達し、既存のステーションを含めてこれまでに累計400万回以上の交換が行われました。今年始め、NIOは2021年中に中国国内で最低でも700（以前は500）、2025年までに世界で4,000（国外は1,000）のステーションをオープンする予定であると発表しました。
同日、AultonはNIOキャピタルやBAIC BJEV（北京新能源汽車股）などからシリーズBで15億元（約268億3,165万円）を得て、現在までに合計35億元（約626億718万円）の資金を調達しました。社は2025年までに、100の国内都市に1万の交換ステーションを作る目標を立てており、充電できるEVの台数は1,000万台になります。
9月26日、Geelyは2025年までに中国国内で5,000のバッテリー交換ステーションを作る計画であると発表しました。社で初のステーションは重慶市に2020年9月にオープンしたばかりです。以降、事業は国内で10の省に広がりました。
以上により、2025年までにNIO、Aulton、Geelyで合わせて1万9,000のバッテリー交換ステーションが作られることになります。中国でのバッテリー交換におけるプレイヤーは決して彼らだけではないのですが、事業拡大に関しては最も積極的な計画を立てています。よって私は3社をEVバッテリー交換の『ビッグ3』と呼びます。
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/nio-aulton-geely-a-look-into-chinas-ev-battery-swapping-big-3-ja/ そもそも電気自動車が環境にいいって理屈も分からん
自然エネルギーだのはあてにならんから基本的に原発や火力に頼るわけじゃん？
じゃあガソリン車と大して変わんなくね？
バッテリーの処分方法とか考えたらEV車のほうが環境に悪い気がするんだけど いつか規格統一してサブスク的に、交換し続けられるようになるのかな
高いクラスの会員は高いのを、安い会員はそのおこぼれみたいな >>170
リチウムて採算があう方法で取り出せないんだっけ？
以前調べたら、アスファルトにしてる書いてあったけど。 ユーチューブの再生回数稼いで新車購入かな
頭いいな 電気代だけならガソリンより安いかもしれないが
二年に一回のバッテリー交換とか考えたらまだ買えないわな
安いからという理由で買った奴は
詐欺に引っかかりやすい人のリストとして出回ってるだろ >>174
そこでロシアが強気になってウクライナ危機と
トルコは凹まされたが >>161
風吹かぬスペインの教訓 再生エネ拡大、日本にも難題
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR1205F0S1A011C2000000/
「脱炭素先進国」のスペインがエネルギー危機に見舞われている。
同国の風力発電の発電量が前年同月に比べ2割減るなど欧州の風が弱まったことが天然ガス価格高騰の発端の一つにもなった。 爆発で古いバッテリーも吹き飛ばしたってこと？
逮捕されそうだな >>171
防水甘いんじゃね？
プリウスお断りの駐車場思い出したわｗ 猪瀬直樹「今の日本の自動車と、テスラとではガラケーとスマホくらい違う（きりっ）」 >>177
30年前の車も結構見かけるね
EVでは到底無理やろ >>164
＞10年後の電池容量維持率を90％にするという高い性能目標を掲げています。
１２年後には５０％以下なんていう落ちはない・・よね 北欧の新車9割EVの国の人たちもすぐこういう問題に直面するんだよな >>187
ドイツとか脱原発してアホやろw
扇動した奴ゴミクソやろwwwww
代替えもなしにホンマに止めるんかいみたいなコントや
笑いが止まらんわ 法事とスーパー行くだけの田舎のばばあにまでEV買えとか言うなら気が狂ってるってのはわかる >>192
それどこかで聞いた事があるな…
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月25日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
＞温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
携帯電話に例えれば、日本で進化した「iモード」がハイブリッド車で、欧州規格の「GSM」がディーゼル車。
世界標準になったのはGSMであり、iモードは国内でもスマートフォン（高機能携帯電話=スマホ）に押されている。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 ＥＶ全盛になったとして、去年の北陸での大雪立ち往生級の災害に遭ったらどうなるんだろうか？
死者多数とか普通に出そうだけど >>162 レンタルバッテリーって月１万５千円とかの契約ぢゃなかったっけ？
ハイブリッドだったら月一度の5千円位の給油で済むのに、年間に18万、十年で180万
とか払うメリットが分からん。 HVのドイツ車でシステム異常の
ディーラー修理見積もりが400万超えの動画見たことあるな >>1
1500km走ったら壊れたテスラモデルSに怒り爆発ってところがな(笑)
ギガジンネタで良く立てられたな。 >>202
ディーゼルエンジンは笑わせてもらったな
流石ドイツとか雑誌の記者は褒めまくってた
さてどうなったかな？ ディーゼルもあったけど、ダウンサウジングターボも日本じゃイマイチだったね。
あれってハイオクじゃなきゃ意味ないんでしょ？ 使えなくなったバッテリーってリサイクルできるの？
やっぱり水素のがええんちゃうのか
冬場立ち往生したら死亡だよな >>192 猪瀬相変わらずの馬鹿だよな、つまりスマホなので三年ゆ五年で使い捨てなんだろ コメント欄で世界中の人々から爆発が絶賛されてるって
もうねテスラ、どんだけ恨み買ってんだと >>198
バッテリーの処理でも、日本国内で死人が出てるよ。 >>205
冗談抜きでトヨタだけが中古市場で生き残る可能性もゼロじゃない
あそこ、EVもFCも内燃機関も共通パッケージングをやる気だぞ
そうなるとEVを導入できない国家の市場をまるっと食い尽くすことになる >>216
水素なんて欧米の奴らが作れるわけないやんw
EVは簡単やからwwzw >>187
ドイツ、ベルギー 大洪水
イタリアでは50℃近い熱波と火山大噴火
スペインは無風
フランスとスペイン 雹
さあ、再エネの出番だ！！ EVの弱点は経年のバッテリー劣化と
寒冷地での暖房能力が信用出来ないこと >>4
低速トルク、静粛性
EVの時代に軽規格は無意味だが軽サイズなら最適 モデルSなら24万km 70%のバッテリー保証があるはずだけど
保証外の使い方してたってこと？ >>216
水素も燃料タンクの定期交換が必要なんじゃないかな？ EVはバッテリー代が半分みたいなもんだから1/4コストならまあそんなもんかと >>220
テスラはもう支那企業みたいになっちゃってるもんな
テスラとは最近揉めてたけど、結局収集したビッグデータは中共が管理するんだとさｗ エコじゃないのにエコを盾に打ち出したのが間違いだったな >>204
バッテリーの方がヒーターら長持ちするかも
そのあと走れるかは知らんけど >>1
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)テレビ馬鹿ＥＶ馬鹿のなれの果て
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)馬鹿を見るのは楽しいわ >>4
オッサンが小便する時にチンコ握って洗わずにスタンドの給油ガン握るんやで
つまりセルフ給油してるやつはもれなく小汚いオッサンのチンコを間接的に握っているのと同じだ
それから開放されるだけでもメリットだろう EV車作るのにCO2ガソリン車より余分に出るって聞いたぞ
20万キロくらい走らないと意味ないんだって
途中でバッテリーヘタるよね >>231 テスラは自動運転付きなので中共に管理させると自動運転で要人暗殺や
戦争時に特攻とかさせそうで怖い、安全保障上の問題に成る、当然運転者が乗って様が
乗ってまいが勝手に走る。 寒い外国の地域では日本車が大活躍してるわ
残念やったな
もっとええクルマ作りや海外な皆さん、詐欺はあかん >>192
猪瀬は5,000万円の札束が容易にバッグに入ることを証明したのか？
できるなら、YouTubeで公開したらどうか？ 太陽光発電も同じ
国家規模でやったら数百兆円になるけど 欠陥製品に命を預けるほどの信者なら、もう何を言っても無駄だ テスラなんて買う情弱がアホだわなwww
寿命よりパフォーマンス優先してるメーカーだとなぜ判らない
買う側も賢くならんとアカン 金銭的な問題でいうなら所得の小さなアフリカ、物理的な問題なら高温の砂漠地帯のある中東、超低温のロシア地域でEVが普及すると思う？
俺には無理だと思う リチウムイオン電池ってトータルで考えたら絶対エコじゃないだろ。
走ってるときだけ環境にやさしい気分になれるだけ。 >>242
EVの充電コネクタは勝手に刺さるのかよw リチウムイオンのEVはガソリン車より寿命短そうだもんな まあ電車みたいに架線方式にすれば解決なんだけどね（適当 >>252
いつもの白人の金儲けの為の隠れ蓑やん
そんなエコなんて考えとるわけないやん
そんなこと考えてるならとっくにコロナは終息しとるわ >>254
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ガソリン車なら20万ｋｍは余裕
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)EVは3万kmで廃車 >>242 EV乗りの手は綺麗なので充電プラグは無菌ってかｗｗｗ >>200
ドイツがそんなに間抜けな訳がない、ちゃんと備えていた(´･ω･`)
○ドイツ・ノルウェー間で再生可能エネルギー融通開始、建設に日系企業も参加 2021年06月07日
https://www.jetro.go.jp/biznews/2021/06/f2575507fa06c810.html
>ドイツで発電量が低い場合はノルウェーの水力発電によって不足分を補い、ノルウェーの電力需要が高い場合はドイツの風力発電による電力を供給し、
>ノルウェーでの水力発電を節約できる。
だが↓こうなった(´･ω･`)
○欧州の電力危機、北上−北欧の水不足でエネルギー事情さらに悪化 2021年10月4日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-10-04/R0F7U0T0AFB401
> 欧州のエネルギー需給逼迫（ひっぱく）の最前線が北上し、北欧の貯水量不足が厳しいエネルギー事情に拍車をかけている。
> 北欧の９月の電力価格は１年前の５倍に達し、電力を大量に利用する工場や鉱山会社、請求書の支払いに苦慮する学生までさまざまな事業・人々が痛手を受けており、
>物価上昇も加速している。
> 欧州北部も世界的な天然ガス・石炭不足の例外ではなく、貯水量減少がこの地域で最も重要な発電の資源を抑制している。スウェーデンでは冬季が近づく中、地元の公益事業が産業界に省エネを要請している。
中略
>ノルウェーの貯水レベルは9月20日の週に52.3％と、この時期としては2006年以来の低水準となった。秋に貯水量が減り始める重要な転換期を数週後に控え、懸念が強まっている。
> 同国の電力会社アグデル・エネルギの幹部は「この時期は通常なら貯水池は満水だが、今年は8月と9月の気温が高く降水が非常に少なかった」と指摘した。
中略
> 業界コンサルティング会社ストームジオ・ネナのチーフアナリスト、シーグビョルン・セランド氏は「欧州大陸と英国への電力輸出に十分な水量がない」とした上で、
>英国とアイルランドはほぼ間違いなく、世界的な天然ガス供給不足で最も打撃を受けており、電力を必要としていると指摘した。 >>38
EV＝担いで使う携帯
PHV＝スマホ
なのにね こりゃEVシフトは無理そうだな。
テスラはバッテリー技術のブレイクスルーまで嘘を突き通せると思っていたのだろうけど、それが来ないというオチ。 >>259
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)走行中に空中分解もするぞ、テスラ >>254
短そうじゃなくて、現状では短いのはほぼ確定
日本車の場合、通常の車両なら普通のメンテナンスで10万は走る車両が多いというか、タクシーの走行距離がオーバーホール抜きで大体2-30万キロだからなぁ >>265
革新的なバッテリー実用化してるの日本と中国勢だからな
テスラは無能 >>252
イベント用であれば運転しないからエコだよな
馬鹿らしい >>245
人が見守らなきゃいけない自動運転なw
今の自動運転は人が自転車で手放しを練習してる段階
まだ全然物になってない
倒れるのは簡単だけどねw >>270
さすがだ
スペルマも塗りたくっておくんだぞ
スペルマってなんだ？ 爆破系YouTuberってのがすげーな。やっぱ本場は違うわ。 >>273
問題が発覚するのは導入してからだもんな Λ,,,Λ
(ミ・ω・)テレビ脳のワク信も、こんなはずじゃなかったと言って
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)爆死しろよ、副作用で苦しんで死ぬ前に >>273
こりゃモスクワ市内のコミューター程度の運用でしょ？
ロシアだと輸送などのために都市間の移動をしなきゃいけないんだぜ
そしてかの地で暖房が切れたら、凍死待った無しよ >>1
これ、ワーゲンがバックにいるんじゃないの？
ワーゲンのEVを買いましょう！って テスラは欠陥車売ってるだけなのに
欧米の白人どもが結託して株価吊上げて
さも一流企業かのように偽装してるだけだからな >>273
是が非でも中東で戦争するんだって感じだな
困った困った テスラｗｗｗ
結局典型的な意識高い系のボッタじゃんｗｗｗｗ EVって金持ちが増えたことで特定の個人向けの商売にしたから
ユーザーが狭まってシェアが広がってないよね こういう番組、日本でも20年くらい前に有ったよね
西村雅彦司会のやつ >>286
ワーゲンも大した差はないんじゃね
結局トヨタが総取りする未来が見える希ガス >>282
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)だってEV信者は生涯ヒキニートだから
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)基礎知識も常識も皆無だもん 原発廃止とかもそうだけど向こうの奴らは止める奴いないのか？
EVもこれまずいやろってわかってるのに何故反対派が負けてしまうんやろ
金の力か 公明「山口代表」のおかげで現金10万円給付
2020年04月30日 06時32分 デイリー新潮 ·
ｓ
「10万円給付のツケ」は結局、国民に…！大増税時代がやってくる ...
gendai.ismedia.jp › articles
m
菅氏、消費税「将来は引き上げざるを得ない」: 日本経済新聞
.nikkei.com › 菅内閣発足へ
7 日前 ·
公明党「外国人への地方参政権の付与を実現します」 [速報★]
ｂ 自民の候補者が公明の票がなくても勝てるように選挙に行って自民に投票しよう
ｆ
与党「18歳以下に10万円相当給付」へ なぜ公明の主張は通るのか
公明党の選挙における組織力です。
全国に小選挙区は289あるので、単純計算でひとつの選挙区あたり2万〜3万票になる。
今回の衆院選では、野党が候補者を一本化した結果、1万票以内で決着した選挙区が31もあった。
公明党の“票の力”がなければ、自民党はここまで大勝できなかっただろう >>242
先に自分のチンコ触っておけば問題ないよ >>298
教育の問題じゃないか
あと補助金産業によるコスト意識の低下 >>1
EVはレンタルかリース限定車
オーナーとして所有するのは愚か者 住友金属鉱山 高純度レアメタル回収に成功
住友金属鉱山は16日、廃リチウムイオン電池などからニッケルやコバルトを回収し高純度化することで、
LiB用正極材原料に再利用できると実証したと発表した。
さらに独自のリチウム回収技術により、使用済み二次電池から銅やニッケル・コバルト・リチウムを再資源化する新たなリサイクルプロセスを世界で初めて確立。
同技術の事業化を進め、2023年度中には実機を稼働させたいという。
自動車の電動化によるニッケルやコバルトの需要拡大や二次電池の水平リサイクルにつなげる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/76829a07c35fe381a0c8d675d454d38ba756ac3e >>310
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)詐欺師日産にケンカを売ってるのか？ >>295
同じでまた言い訳してEVのバッテリーを問題にして言い訳する
そのためにEUには条約が出来るみたい
仮想通貨バッテリーとしてやるようだから水素に切り替わるだろうね >>310
肉眼で読めないくらいの小さいフォントで重要事項説明書を書いてやるニダ EVなんて構造はラジコンカーと大差ないんだし、バッタリーモジュールをもっと簡単に交換できるようにすりゃいいだけだろうに。
って、これ言葉的にロシアかなんかみたいだし、
金持ちが道楽で輸入したものの、そもそもテスラ車のアフターサポートするカーディーラー網とかの整備がされてないから、
バッテリー交換するだけでも車ごと海外に輸送しなくちゃいけないとかで高くついただけじゃねーの？ >>272 テスラの場合オプション装備の起動権とか会社の方で管理してるし運転手無しの
自動運転とかも出来るだろ、それって管理センターで側で車両運行の管理が出来るので、
管理センターから○○に突っ込めとか指令されたら勝手に走るんぢゃね。
実際テスラはシートヒーターやバッテリーの容量使用変更を管理センター側から変更出来てる訳だし、
人が見てないといけないとか乗ってないと動かないとかも管理センター側から自由に変更出来る。 >>283
社用車ではガソリン車だから、給油ガンには俺の成分がベットリいってるわ。
凄く興奮する。 X テスラ・モデルSのオーナー
O 石油会社の従業員
こういう競争原理を妨害工作するから中国企業に負けるんだよ この車一千万円からだろ
だったら200万の車でエンジン交換で50万って言われたって話でそんなもんだろ BMWのPHEVのバッテリー交換で100万くらいかかるんだっけ？ エンジンだと１００万円かかるか、代替品がなくて修理不可能だけどね 燃料車ならメンテナンスが良ければ数万円程度の定期的な部品交換で20万、30万キロ平気で走るし、走行距離と航続距離に関係はない。
EVだとメンテナンスの良し悪し無関係、10万キロ走れれば御の字だろ？
しかもどんどん航続距離減るしな。 >>247
あれはお札をきっちり揃えてれば入る大きさ
バラバラで詰め込もうとすると入らない 文字通り木っ端みじんだな
しかし爆破技術が見事すぎる
さすが発破のプロだ しかしこのオーナー、知能が低そうな顔つきしてるよな 石油会社の従業員 がオーナーのふりして、営業妨害してるだけ
そして、あほネトウヨも便乗してタコ踊り
しかし、EVの優位性は揺るがないし、中国企業がEV販売攻勢するだけ >>328
それは全然EVとガソリン車では構造などの重要度が違いすぎる EVはタイヤの付いた高額スマホ。
５年乗れるのかな?
スキー場に行く人は分かるが、冬はあっとゆうまにバッテリーがなくなる。 因みに仮にロシアの地で車両での移動を想定する場合、一番遠くなりそうなモスクワからウラジオストク迄の移動距離が大体9000キロだそうな
つまり極寒の地を9000キロ安定して走破できるようにならないと使いものにならないということになる
これはロシアだけではなく、その近隣諸国でも同じ条件だったりする
ぶっちゃけ現状のEVに乗って、真冬のロシア横断する気にはならないわな >>328
ガソリン車のエンジンが壊れたら、エンジン回りを全部交換
修理費は１００万円 モデルSも来年で６年くらいか
バッテリーどうすんだろうね 危険な化学物質が周囲に飛び散って地球を汚染したんだろうな
これがフィンランド人 やっぱり時代は水素車だな
国はもっと水素車に補助金出してやれよ >>335
俺はプリウスでもフィットでもやだな
EVとは関係ない >>320
>>323
ちゃんとメンテナンスして酷い扱いしなけれは、
エンジン交換なんてことにはならんよ。
EVのバッテリーはそれを避けられない ヘリからイーロン・マスク人形落としてるのが面白いｗ >>73
先日WBSでやってたぞ。
下からがちゃこんって。 リチュームイオン電池爆破して撒き散らしても有害ではないのか >>325
うわ、デマ流しネトウヨ
ガソリン車の寿命は１０年・１０万キロ
新車買えるくらいの整備費だせば定期的な部品交換で20万、30万キロ平気で走るが
一方で
EVの寿命は半永久。電池は劣化せず、整備も不要 >>336 日本車のエンジンは余り壊れない、主にトヨタだが。
ISISの連中が証明してた、言ってたかは聞いてないので知らん。 バッテリー問題が解決するまでは
EVなんて買う奴は情報弱者だろ
ガソリンに蓄えられたエネルギー
補給のしやすさを軽視しすぎ
勝手に寒冷地で凍えてろって感じ テスラのバッテリは交換無しでも15万キロ位は走れる >>341
まぁ確かに寒冷地対応の車両じゃないときついわな… こういうデマ流しスレでタコ踊りするJAP
JAPのガソリン車は終わったな
中国企業のEVがどんどん発売されるし >>348
＞ガソリン車の寿命は１０年・１０万キロ
それは日本の現状だな
税金とか上がるから >>342
エンジン車は大体は保証は3年か6万kmの短いほうだぞ
メーカーによっても違いがあるが いっぱい友達よんですごく楽しそうだな
EVの新しい価値ができたね >>334
寒冷地での運用で、暖房を使ってるとバッテリーがガンガン減ってテストにならなかったという記事をどこかで見たぞ >>348 実際バッテリーが使えなく成って怒って爆破してんだろーがｗ
そもそも最高級品を使ってるスマホですら現在三年で性能低下してる。 >>356
ガソリン車は８年くらいで部品の製造をやめるから、修理できない
ばーか 所詮高価なオモチャだからバッテリー260万をハイハイ払えない人はテスラ車なんて買わない方がいい >>348
ウチの車もうすぐ20年、28万キロ、ですが、
絶好調なのはなんでですか？ >>336
「エンジンが壊れたら」って言うけどエンジンどの部分が壊れたら全交換なんだ？
お前答えられないだろｗ
知識の無い素人は大人しく黙ってろな >>316
怖いよねー
走る爆弾をいつでも操作出来るんだから
ログはいつでも変更可能だから暴走したのは持ち主のせいとする事も出来る
こわやこわやw >>362
はあ？
フェイクニュースでホルホルしてるアホに意見を聞いてねえよ
スマートフォンの電池も過充電防止しとけば劣化しないし >>363
事故ったりじゃなければ他車種流用の汎用部品多いじゃん >>310
テスラってこういう会社だから(´･ω･`)
テスラ、故障相次ぐタッチスクリーンの保証期間を半分の2年に短縮。新型MCUも2年保証に 2020年07月5日
> タッチスクリーンは故障が多く発生しており、6月23日には米道路交通安全局(NHTSA)はテスラModel S約6万3000台を対象に調査を行うと発表しています。
>そして今週、テスラはこのタッチスクリーンの保証期間を4年または5万マイル(約8万km)から、2年または2万5000マイル(約4万km)に変更しました。
この後渋々リコールに応じた >>351
どんどん劣化して末期は使い物にならなくらなって耐えられず15万キロで廃車？ ガソリン車は１０万キロこえると発火事故をおこしやすくなる
だから、中古車は０円
勉強になったな。礼くらい言えよ >>43
車検毎にバッテリー交換するのか
旧車の増税が可愛く思えるな >>227
ちゅまりHV最強だなｗ
最適解HVに歯が立たないからEVって必死に叫んでるのよね >>337
テスラは8年保証だからあと2年は大丈夫 >>363
部品在庫、修理再利用品、社外製品
いくらでも修理のできるものはあるけどね
できないと言い切るのはお前がデマを流してる >>364
テスラだけの問題じゃないよEVなんだから
リーフの中古激安問題もあったでしょ
バッテリー変えればオッケーってそれのどこが
エコなの？？？ EUが日本のハイブリッドに敵わないからとEV推しに舵を切った
しかしトヨタがEVも大量投入すると発表しEU涙目
今こんな感じ？ >>374
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)EVがそんなに走れるわけないだろ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ドラえもんのポケットかよ 欧米はEVと騒いでいるのはトヨタに全く技術が追いついていないため。
ヨーロッパのハイブリッドは25年前のクラウンハイブリットやスズキのエネチャージと同じ。
トヨタに四半世紀遅れているので一発逆転でEV推進としたが、トヨタを称えた格好になった。 >>121
トヨタのEVバッテリーシステムはBYDの流用だから解決しないよ >>363 ガソリンエンジンの場合車体に価値が残ってれば中古のエンジンを載せる事が多いので
メーカーが生産してるかは問題に成らない、だがバッテリーはどれも似た様には劣化する。 > 爆破専門YouTuber
日本とは規模が違うな >>380
そのモデルＳで２６０万円かかるののどこが大丈夫なんだよｗ >>383
EVは保証期間超えたらバッテリー交換するのか？ >>46
消費先があるなら火力いらんよ
電力消費の変動に対して火力がいるだけやからな >>394
石油会社から謝礼をもらってんだろうな
こうやって、競合する新しい技術を邪魔するのがクズの資本主義
そして、中国企業に出し抜かれ 店「EV廃車料に２００万円いただきます」
ユーザ「爆破します」 >>381
旧車はむずかしいで
ディーラー車検で入庫してから部品交換必要とわかって
在庫がないから1か月以上そのまま待たされた人とかいるで。
町工場でちゃんと保安基準通ったのかどうか怪しい修理なら
いくらでもやれるけどね。 >>1
こんな使い捨てが本当に環境の為になるのかと
それならとにかく低燃費低燃費ととにかくエネルギー効率良くしたガソリン車を開発していった方がいい気がする ガソリン車は８年くらいで部品の製造をやめるから、修理できない
もちろん、部品どりした部品で修理できるけど、その手間・人件費が修理費用に上乗せされて
修理費用はおそろしく高額になる
ガソリン車は詐欺車 >>387 爆薬の場合発熱で大気中の酸素は燃えてるけど、爆薬の中にはそもそも酸化剤が
混入されて居て大気中の酸素を必要としない、気化爆弾は大気中の酸素を使うけど。 >>375
トヨタのランクルなんて個体によっては10万キロ走って500万で取引されてるんだが、一体どこの世界の話なんだ？
因みに、別にこれは日本車だけの話じゃないぞ EVは環境に優しい的なイメージあるけど
電池は猛毒らしいね。どーやって廃棄するんだろ？ >>396
バッテリーはユーザーの使い方に関係なく劣化する。
エンジンの寿命は使い方次第 爆破するような車を愛車と呼べるのだろうか。
自己所有車が適切ではなかろうか。 中古で売って新車買えば環境に優しかったのに。プリンタのインク商法かよ ガソリン車はリサイクルを前提として作られてるけど
EVはどうなんだろ
これみて不安になったわ 工具やらはなんぼバッテリー高いちゅうても
一万ちょっととかそんくらいやけどなぁ。車とか無理やろう むかついたことをネタに変えてしまう発想の転換が素晴らしい こんなことをデキる人しかテスラは買えない
普通の人には維持すらできない >>406
分別及びリサイクルがまだ効率よくできないので、どんどん積み上がってるのが現状
勿論コストをかけたら出来なくはないのだが、コストをかければかけるほど高くはなるので、安くあげようとするならどこかに環境汚染を押し付ける形になるだろうね >>410
中古で売れんだろｗ
査定ゼロで処分費用取られるで。 >>403 んなこたない、中東や東南アジアとかでは普通に再製されて趣味とか変態ぢゃなくても
普段の生活の足に使用されてる。 >>50
そういえば日本のカーオーディオメーカだったかがアメリカでの
クレーム返品品に弾痕が付いている奴を企業としての戒めで保存
してるってのがあったな ガソリンスタンドに充電フルバッテリーを置いておいて、交換いくら？ってした方が分かりやすくない？ >>396
エンジンと同等はモーターだろ。
バッテリーはガソリンタンクだろ。
比較するものが違うぞ。 環境なんてどうでもいいわ。
次の世代とか知るかよ。 >>410
バッテリー切れかけのEVとか買い取ってもらえるの？ >>405 ランクルは車じゃネーヨ、あれは装甲車や EVは20〜40万くらいの車両を車検毎にバッテリーごと乗り捨てだろ >>420
さすがに動かなければ中古でも売れんだろ
バッテリー交換は買った人負担だし >>417 環境汚染と爆発の危険とコストを考えなければ高純度リチウムを回収出来るかも知れない
と言う記事だよ。 >>426
インテリが冗談で言ってるのか
バカが素で言ってるのか
迷うレスだな バッテリーが進化しないとこのままではEVの未来はない ロシアの寒い地域では日本車がガンガン走ってるぞ
安心しなさい😤 >>426
それは重要度が車の仕組みで違うってだけ >>406
中華製のよく燃える事で有名なリチウムイオン電池へ水をかける
そこにはリチウム塩として知られるLiFP6が電解液の主成分として大量に含まれる
LiPF6 + H2O = LiPO2F2 + HF
このフッ酸はからだにかかると数時間で苦しみながらﾀﾋぬから、冗談抜きで危険 バッテリー丸ごと交換なんてないよー
セル交換って日産のやつに聞いたけどな >>429
ハイエースは？
あれも向こうで中古部品市場が形成されているとか ちゃんとバッテリーを抜いておいてくれよ。
レアメタルが勿体ない！ >>426 金が掛かってるとか部品点数や価格と言う面から見ると、ＥＶのバッテリーは
エンジンに匹敵してると言える。 ロシアの寒い地域見てたらとてもじゃないが今のEVでは役に立たないやろな リーフなんかもそうだったけど
バッテリー劣化したら滅茶苦茶カネかけて交換するか廃車しかないんだな EV推しって欧州のいつもの嫌がらせルール変更だろ
環境だの温暖化だのにかこつけてるあたりがまたいやらしい >>432
「輸入価格の半値以下」
ちなみにリチウム鉱山にも適用可能な技術で効率を劇的に上げられるので環境改善になる >>434
iモード前から携帯持ち始めバッテリーは日々進化していると言われ続けてはや20年以上
いつになったら容量が減らないバッテリーが開発されるのよw
バッテリー詐欺にいいかげん気付いた方が良い
この先もつの時代もバッテリーは3〜5年で容量が減らない6〜7割へと減って使い物にならなくなる EVが環境に優しいなんて幻想やで
廃バッテリーの処分どうする気や >>446
当時のモデルSは400kmは一回の充電で走る
そして値段も一千万から
あとは理解できるだろ >>438
メーカー工場で中古のバッテリーばらして状態のいいセルだけを選別して
組み立て直してリビルド品になったバッテリーを修理工場で交換する
希望すれば新品バッテリー交換もできるけどリビルド品交換に比べたら高い コリをサポートしてたリクシルも経営危機じゃなかったっけ >>448 記事を良く読むと最後は可能性と書かれてる、人類だって火星に住んだりアンドロメダ星雲に行ける可能性は有る。知らんけど >>450
日本へ原子力発電が初めて始まった頃「廃炉の技術は今は無いが将来の化学技術の進歩が必ずや問題を解決してくれる」と同じ構造だよw やっぱりよHONDAのブイテック直管でぶんまわすのが最高
んばーってね >>417
なんでこの手の技術の実用化がすぐにできないかというと、抽出時の不純物の処理が問題になってるんだわ
このプロセスの場合だと副反応での生成物が起きるから、使用後の水の処理が厄介なことになる可能性が高いね…まぁ、論文をしっかり読み込まないとわからんけどね
確かにリチウムの回収率自体はだいぶん上がってきたんで、EVはともかくとしても、効率のいい変換プロセスを開発したところがバッテリー市場を制圧するのは間違いないので、材料系ではホットな話題だったりする 金持ちのオモチャだからな
お前らも子供の頃プラモとか爆竹で爆破したろ トヨタがバッテリー業界を変える未来が見える
買い取るのか開発資金出すかは知らないが凄い事しそうだよトヨタは EVはでかいラジコンだから作るの簡単とか舐めたこと言ってたやつ息してる？ ルールチェンジャの醍醐味は、 Next Technology を持っていない者が最期になるというだけ。
中国みたいな無能のコピペ窃盗技術者は、 EV に法律改正で逃げ、オットーサイクル（内燃機関）の技術の Catch Up
が出来ないまま廃れて行くだけ。
環境負荷力は、最低水準なのがジーゼルエンジンで、その次が燃料電池、そしてガソリンの順番。
電池に含まれる将来の環境破壊物質により、中国は毒だらけで、癌の発生、ニューロンの破壊・畸形児の最多発生で滅ぶ
だけ。 >>443
であればモーターの出力等とセットで議論されるべき。
それができない時点で、ワク信や反ワクの議論と同レベル。 産廃業者がその辺にゴミ捨てるのと何も変わらんな。環境負荷ヤバそう >>454
プリウス用のリビルドバッテリー出回ってるが新品の7割くらいの値段
3割安いリビルド品に一か八かで安全性を賭けるのか？ >>435
これからは、
田舎雪国はずっとガソリン車で
臭くてうるさくて車古くて税金割増、
燃費も悪くて維持費も高い
都会温暖地域はどんどんEVで
空気綺麗静かで車は最新、安全装備も最新
補助金沢山、税金優遇、維持費も安い
に完全に二極化されそう。 むしろトヨタが使えるEV出して自分の首絞めそうなのが怖い >>4
静かレクサスLS400（日本名セルシオ）より静か
乗り心地は知らん >>445
そんなん現状での話。今後ＥＶが普及していくほどスケールメリットが働き、アフターサポート網も整備され下がってくよ。
それにバッテリー技術自体進んでいくし。
EV用電池､中国で｢リン酸鉄系｣が躍進する背景 | 「財新」中国Biz＆Tech | 東洋経済オンライン | 社会をよくする経済ニュース https://toyokeizai.net/articles/-/464493
というわけで、中国ではＥＶ用電池として、既により安全性が高く超寿命のリン酸鉄系リチウムイオン電池が急速に普及してるし。
このスレのように嬉々としてＥＶネガキャンしてるような輩が幅利かせてる日本なんて、このままだとバッテリー市場からも締め出され、
最期の砦だった自動車産業も崩壊し、１０年も立たずに日本の若い男は中国で３Ｋ労働しに出稼ぎに、
若い女は金持ち中国人に体売ってカネ稼ぐしかなくなるんじゃね〜？（ ´_ゝ`） 製造過程も含めたライフサイクルコストでガソリン車とEV車を比較すれば、環境負荷は比較にならんと思う >>425
自動車によって積んでるバッテリー量が違うだろと。 モデルSのバッテリーは9年もしくは25年保障だった気がするが 結局行き着く未来は完全EV化じゃないだろうね
超極小型エンジン搭載の新しいHV開発かもしれない 価格もだけど、廃棄されるバッテリーをどうするかって大問題があるんだよなぁ
リサイクルなんてほとんどされてないのが実情なのに >>480
ちゃう
モデルSのバッテリーは9年もしくは25万キロ保障だった気がするが EVの流れについては、日本は傍観してたほうがトクじゃないのか？
しばらくしたら、コスパが合わないとわかってガソリン車回帰
じっとしてたメーカーが勝利者だろうな >>463 火星には行く気に成れば出来るだろ、ワープバブルもこないだ成功したとか記事が立ってたし。 >>474
というか、トヨタはそのつもりだよ
じゃなきゃあんな売られたケンカを買うような会見をする意味がない
本気でEVが普及できないエリアのシェアを奪われる覚悟で来い、当然だがEV市場にも殴り込みかけるぞといってるも同然なのよ >>470
プリウスのバッテリーなら純正で交換しても10万程度だとディーラーの人が言ってた >>484
8年もしくは24万キロで70%のバッテリー保証。 タイミングベルト交換で25万掛かって高いなと思ったけど
可愛いもんだなｗｗｗ >>403
オミクロンは実は強毒とか言ってる奴と同じような匂いがする
こういう連中はなんなんだ？ 靴探すのに札束に火を付けてこれで明るくなったろう？って成金と全く同じノリだよねコレ >>1
そもそもテスラに乗ってて嫌いになったんだろ >>470
組電池扱った事があるならわかるけどセル全てが一様に劣化していく訳じゃないんだよね
セルごとのばらつきが充放電の繰り返しで数個の劣化電池が出てきて、それが原因でバッテリー全体の能力が低下する
その数個の電池を交換したのがリビルト電池
当然いい加減な所で組み直したバッテリーじゃすぐに劣化する
リビルド品に交換するのなら信用のあるディーラー経由でやったほうがいいかと EVて走るスマホて知らんのか
バッテリー考えたら2年で乗り換えだろ普通に >>421
○○鮮魚店とかでかでかとかかれたトラックとかが重機関銃のせて普通に走ってる画像のインパクトヤバイよね >>492 車種にもよるだろうけど、タイミングベルト交換25万は安くないな、基本的には縦置き直列エンジンが
一番安く、水平対抗が一番高く付く。 >>504
ダイナマイトとで爆破しなくても爆発してくれるらしいぞ >>499
試乗中に聞いた話だが「意外と安いなｌ」と聞いた時思った 爆発させる車に、イーロン・マスクの顔写真を貼った人形を載せたって
半端ない怒りだな >>476
グッドイナフがLCOを1980年に、その後1997年にLFPも発見
LFPの登場で急速充電が実現したり希少元素は減ったもののエネルギー密度も低下して、
その後、NCM、NCA、LMO、LNOも登場し一部はEVに採用されたそうだが、
結局、エネルギー密度が低いままのLFPへCATLもテスラも先祖返りしちゃったねぇ…
もうバッテリーの進歩は絶望かあ 1500kmしか走ってなかったらしい
バッテリー劣化だけで一気に糞化ｗ >>501
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ランクルの破壊はやったが
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)EVは使い物にならないが結論だった 聞けば聞くほど日本でEV車乗る意味がわからなくなるな… まだ出始めだから、新車としてみんな快適に乗ってんだろう
しばらくしたら、故障が出始めるから、メーカーは２，３年先から正念場だろｗ ああでも水平対抗はエンジン降ろさなくてもタイミングベルト交換出来るの？ >>495
テスラってそれに近い事やるレベルの人じゃないと乗るべきで無い車だと思う(´･ω･`)
「あ〜またトラブルだ、しばらく(所持している)他の車に乗ろう」ってレベルの人
高級車をおもちゃレベルでヒョイヒョイ乗り換えできる人 >>508
雪で立ち往生したらEVは半日も持たない
防寒着必須 都内じゃモデル3結構見るようになったから
そのうち生の声聞けるんじゃね？ >>436
ふむ、であれば、内燃機関車の燃料タンクにあたる部分はEVでは何になりますか？ >>1
爆破するのにわざわざダイナマイトを使うなんてアホだな
中国製のEV車なら放って置いても勝手に爆発するのにw >>25
ブラザーに買い替えて良かったわ
カッコ悪いし使い勝手も悪いけどインク消費量がぜんぜん違う 最近のマンデラエフェクト
・東京ビッグサイトが金色
・フランス国旗の青の部分は、水色系だったはず（18世紀から濃い青⇔紺で変遷してきた事になっている）
・在日コリアン人口が約45万人（約200万人だったはず）
・ひらがなの｢や｣の二画目の向き
・ザビエルの一番有名な肖像画の、白いヒラヒラ襟が無くなった
・天の川銀河内での太陽系の位置は、もっと外側だったはず
・（甲賀忍者、甲賀市等の）甲賀の読みが『こうか』
・象の前足が長くなった
・ゴキブリの脱皮,.,, >>518
タイベルごときでエンジン降ろすのなんてフェラーリくらいでは？ >>4
トヨタのハイブリッドでのアドバンテージをなしにできる >>1
バッテリー問題のせいでEVは中古市場が成り立ちにくいのが問題
あと、大雪で街から遠い場所で立ち往生した時、ガソリン車なら缶に入れた
少量のガソリンさえあれば脱出できるのに対し、EVは車を丸ごと一番近い
充電ステーションに牽引していくまでどうしようもないのが非常に不安な点 >>521
そうか？
週末は渋谷まで家からランニングしてるけど未だ見たことないわ >>516
故障したら捨てて買い換えることができる人が乗る車
断じて普通の人が手を出してはいけない車 車屋も中古車排除したいんだろうなとは思う
もしEVがスタンダードになるなら車の買い方自体が変わるんじゃね >>516
部品交換のリコールあったら厳しいみたいよ。 現状電池のリサイクルって駄目になったセル交換してるだけだろ？
駄目なセルはどうなるの？ >>518
横に長いだけで付いてる位置はV型や直列と変わらんよ >>537
ごく小さい物しか実用的ではないという
今や全固体の話も飛ばし記事の域 >>205 映画のセットみたいで格好良かった
>>511 何年か乗らないで放置すると完全にバッテリーが死ぬんだろうね、ガソリン車は
５年放置位でもブースターケーブルでエンジン掛かる事多いし、バッテリーは５年放置したら
ほぼ確実に死ぬ。 プリンターと同じで消耗品で儲けるつもりなんだろうなEV系は 中国にはEV車の墓場が山のようになってる。意味する未来はソコ
なおバッテリーはぬｋ バッテリー以外にモーターとかも交換とか言われそう
そんでモーターも高かったりしてw >>518
某仏社のスポーツタイプでエンジン詰込みに無理があるのか知らんが半降ろし。
それに伴いマウントとかついでの消耗品も交換になったんだけどね。 ツベバーはそうこなくっちゃな
ゴミコンテンツ増えすぎ 今どきタイミングベルトなんて交換するクルマあんのかよ
ポンコツやな
軽太郎でもそんなもん交換しねえだろ ここで「エンジンが壊れたら〜」っていってる方たちはセンサー異常でエンジン警告灯が点いてるのも含めてエンジン故障って言ってんのかな？ 260万でバッテリー交換して、中古で売ればそれ以上にならんの？ >>539
頭のいい子は嫌いだ(´･ω･`)
新しいリサイクル方法がニュースになるレベルで目下開発中 >>540 おーエンジン降ろさないとヘッド外せないのでタイミングベルト交換出来ないかとか思った、
いや別にヘッド降ろさなくてもタイミングベルト交換出来るわな。 スマホですら３年も使ってたらバッテリー劣化して買い替えになるもんな >>555
ぶっちゃけ現状のバッテリーのリサイクルはリサイクルじゃなくて、共食い整備に近いよね… 自分も昔、エアコンが壊れて 直すのに５０万かかると言われて」廃車にしたわ１５年落ちのグロリア 信者しか買わないのかと思ってたが逆ギレ野郎も買うんだな やっぱトヨタやな
アメリカ企業に製造業なんてむりって確信した ヨーロッパは、ＥＶ化で、
しばらくしたら、メーカー・ディーラー・ドライバーが
いっせいに悲鳴上げ始めるかも
グレタのせいだなｗ >>4
電気代はガソリンに比べて１０分のイチ位らしいな 金ジャブがイキリ喜んでEV乗る分には大変よろしいかと >>566
クリーンディーゼル…マツダ…スカイアクティブ…うっ、頭が… >>560
劣化と言うか膨らんで電源とかスイッチ入らなくなった・・・ 結局電気自動車って、蓄電池が持たないんすよね〜
長距離走れないから、ガソリンエンジン普及したの忘れたのか？？ >>4
将来的にメリットは出てくる可能性あるが、今現在はEV買うやつほんとアホ 電気自動車でバッテリー260万円なら安いじゃん。
ベンツのハイブリット車なんてマジで500万円だぞｗ
ハイブリットだぞー >>548 横置きだとだいたい片側上げに成るよね、エンジンマウントも交換なら仕方ないか。
因みに俺は自分でやったりするけど、もう自分でやるのは良いかなあ、プロ最高。 >>547
産業用モーターの平均寿命が４００００時間だからな しかも、電気蓄電って、この寒冷だと
放電するんだっけ？？
雪道で止まったら。。。。。ガチ、死ぬでｗｗｗ テスラ・モデルSって
どこのバッテリー乗せてるんだっけ？
パナソニック？・中国？ カメラのスロー映像がすごい。
ソニーの ハイスピードカメラ？ >>568
実質半値くらいだよ。
ポイントはガソリンと違って重課税されてないことな。
今後課税されるから、EVの電力はかなり高くなるよん 全固体電池が結局物にならなさそうでみんな困ってる状態 雪道雪道うるせえわカッペ
死ぬまでガソリン乗ってろよ YouTubeでEV車オーナーの動画見たけど、高速道路のサービスエリアで充電に30分。
30分では当然満タンなんて無理なんだけど、１人30しか充電できない。
30分もかかるので充電スペースがなかなか空かない。現状では充電設備が少なすぎる >>560
スマホ６年落ちを使ってるわ。３日で電気が無くなるのが面倒なくらいかなｑ あとはあまり困らない >>581
そもそもEVは寒冷地に適さないんだよ
リチウムイオンバッテリーが寒冷に弱い 一応寒冷地でも運用可能なバッテリーは存在するぞ
核電池っていうんですけどね… ヘリから投下されるイーロンマスク人形の所が良かった >>583
そういえばガソリン車全廃したら税収相当減るよなｗ
道路整備とかどうするつもりなんだろうなｗｗ >>589
すげーな。３日も充電保つとか、ほぼほぼ触ってないんだろうな >>558
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)10年後は全世界からEVはとん挫している
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)残るのは小さい買い物車くらい 本社に訴えるべきだろ！
自分のクルマを壊すのはナンセンスだ。 >>544
モデル3は北海道で1日15km分バッテリーが減っていくレベルとか(´･ω･`)
テスラモデル３で北海道の冬道を2か月走行した感想
> エアコン使用以上に、バッテリーの減りが早い。これは
> バッテリーの劣化や性能ダウンを避けるために、バッテリーヒーターが作動するからのようだ。
> 走らなくても毎日15km分位づつ位減ります。気温0度前後
過去にテスラロードスターで6週間ほど乗らないで放置していたらバッテリー放電して
バッテリー交換3万2000ドル(工賃、税金別)ってことがあったらしい
そして現在
ノルウェーでテスラのEVのバッテリーに異変が続出…。その原因は作為的なものか？
>ソフトウェアのアップデート後に、「バッテリーの充電速度が遅くなった」または「走行距離が短くなった」と苦情を寄せるテスラのオーナーたちが、
>ノルウェーで司法に訴えを起こしました。 固体電池年表
2010年 未来は明るい
2015年 実用化はもうすぐ
2018年 実用化はかなり難しい
2021年 めどが全く立たない希望が持てない
とのこと >>597
うん。あまりネットは見ないな。殆ど待受け用。 そのうち豊田が住設にして家とセットで売るからそれまで待っとけ >>594
東芝が寒さにも強い バッテリーを作ってなかったけ >>588 もし電気自動車が増えてしまうと、給電時間はそれなりに掛かるので
自動車が増えるだけ給電設備を増やさないと成らなく成ってしまう言う、
社会的ジレンマが生じる事に成る。
もうそれこそサービスエリアの駐車場の四分の一とかに付けないと成らなく成って
しまってそんな電気を何処からとか成ってしまう。 >>609
寒さに強いバッテリーというのは
寒くても通常通りの性能が出るという意味ではなく
機能不全を防止するという意味合いです 草生える
が、これ他のユーザーに拡がったらやばいだろ >>596
EVは走行距離+年月経過に応じて税金かける気かも
車検時に徴収 で、結局EVってバッテリー交換無しで何万kmぐらい走れんの? >>609
いや、核電池の耐候性は強いとかいうレベルではなく、少々の外気温の変化程度ではどうということはないレベル
なんせ、宇宙機にも使われるレベルだからな
問題点としては人類にとって致死的なレベルの放射線を回りにぶちまけるというただ一点だったりする EVなんて、環境にやさしくないよね。
古くなったバッテリーどうするの？
環境に1番いいのは、燃費のいいガソリン車やハイブリッドを手入れして長く乗ることじゃないの。
それだと、自動車会社は儲からないけど。
本当に、SDGSとか温暖化とか環境問題とか言っている奴はクソ。 走行距離税は徴収寸前だしね、車検証に書き込まれてるし。 >>610
盆暮れのSA・PAってトイレ待ちの車だけで大渋滞するレベル >>614
意味合いによる
20kmで再充電が必要な状態になってもひたすら我慢して乗るなら10万キロはいける >>585
中国は航続距離1000キロの
全固体電池のEV車を開発中とか 発表してたな
株かのために言ってるだけだとは思うが 貧民が文句垂れる必要はなし
最初は裕福な層が普及させる
別に古事記は買えないんだからいいじゃんか >>547
モーターってかなり耐久性あるぞ
エンジンよりかはある >>609
ロシアのトロリーバスは東芝のscib採用してるそうだ EV推進派なんて、補助金搾取が目的のの詐欺グループだしな フィリップスのバリカンはAC電源のみで本体が軽い。
ひげ剃りも充電電池なんて要らんねん。 >>13
だな
安全？の為に命を削るワクチンサブスクと同じ >>622 テスラとかユーチューブで見ると補助金がーだの電気代がーお得！
とか貧乏臭くて鼻でわら、育ちと言うか考え方と言うか何故こう成ったんだろう
とか真剣に考えてまうわ
いや何か此処が良いとか何とか一生懸命やってるの見ると哀れと言うか EVって、さらに高くつくんだよなｗ
バッテリーなんて、どんどん劣化する
メーカーの劣化なんちゃらは、保管状態のいいカタログ値 爆破専門YouTuberなんているんだなw
これで視聴稼いで新車買えそうだな >>620
来年売り出すって発表していた記憶が
固体電池完成発表の前にEV発表(´･ω･`)
>>623
モーターは早め早めにベアリング交換したら半永久的に持つ
ただ規格ベアリング自体は安いがモーターむき出しの場合の工賃で数万かかる
EVのモーターベアリング交換なら10万超えるかも
使われているベアリングが特注品ならさらにかかる 技術革新無けりゃガソリンと入れ替わるのは無理だろ
ディーゼルで毛唐共は平気で嘘つくって分かったし
誤魔化せなくなったら電気の次に今度は何を出すかな >>623
初期型 日産 リーフ
20万キロ走った人いたな
バッテリーは一度交換したみたいだけど 満タンにするのに何時間もかかるとか不便すぎる。まだ現状ではガソリン車に乗りたいわ トヨタがどうとか言ってる
バカオッサンはこれ見て何思うんだろな >>1
思ってたより木っ端微塵でわろた
日本じゃこういうことできないよな消防法だかなんかで仮面ライダーの爆竹撮影すらできないし 見てないけど
「エコなんて糞っくらえだーーｗｗｗｗおーいグレタ見てるかーｗｗｗ」
とかだったら最高に支持 >>636
電気自動車自体はエンジン車より先に市販化されたが
エンジンの能力向上で無かった物に
そして今に至るまで数度か再び脚光浴びては消えての繰り返し で、なにがエコだって？電気自動車押している人間はひょっとしてバッテリーの劣化のこと考えていなかったの？ 屋根付き宅配ピザを電動48Vバッテリーで地域限定モービルが限度なんだよな。 今回みたいに雪の中に閉じ込められたらやばいよなEV。
ほんとEV一択とか頭おかしい。
実際温暖化ガスが地球温暖化の原因じゃないかもしれんのもあるし。
庶民が声上げるべきだわ。 これがEVの現在であり未来でもある
つまりここから何も進まないってこと そもそも大容量のリチウムイオン電池つくるのに大量のCO2を排出するというオチ お金持ちってメンテナンスの費用考えないでクルマ買うの？
オレなんて年に一度のオイル代まで調べるのに（ ; ; ） そうこうしてるうちに、
「地球温暖化とCO２は無関係」というエビが出るだろ
そのとき、振り子は戻る >>635
持たねえよ
モーターの絶縁はいずれ劣化する
短絡するか漏電するか ヘリからマスク人形落としてテスラに乗せるの草。右上にふっ飛んでんのマスク人形？w
これでルーフがふっ飛ばなかったら逆に面白かったんだが。ルーフがふっ飛んでくと評判のテスラですが爆破されてもふっ飛びませんでしたって >>524
昔使ってたけど代替インク取扱してるとこ少なくてエプソンに戻った。今は知らんけど >>651
発表ではそうだった記憶が(´･ω･`)
一説では半固体(ゲル電池)を固体と言い張っているって話も ぶっちゃけていうとさ
全固体電池が実用化されたらやっとガソリン車より少し劣るくらいになるんだよ
でもその全固体電池がマジ無理かも？ってレベルになってる >>492
25万？そんなかかるんか？
エンジン外すんか？ >>673
わざわざめんどくさい構造を採用することによって整備士の仕事を作ってるんだよ よりアクセスを困難にすることで仕事を作り出す
車メーカーは闇が深いよ
リソースの無駄 >>492
そんなにするのか(・∀・) 消耗品みたいなものなのに フィンランド人は環境破壊が大好きだな
爆破して危険な粉塵を大量にばらまいただけだぞ 近所のガソリンスタンド無くなったらEVに切り替えるよ 元が1350万くらいだっけ？1/5バッテリー代か
容量からすると随分高いバッテリーだな 動画に2013ってあるけど、テスラのバッテリーは10年も持たないの？ >>524
ブラザーは光沢紙がすべって紙送りせず
診てもらったら仕様ですって返ってきた。
写真は店でプリントした。
二度と買わん。 ＥＶ自体は排気ガスださないけど、
その分火力発電所が出すから同じ。
おまけにバッテリーがすぐにへたる。
全く意味無いな。 EV一台作って廃棄するのにどれだけ環境破壊するんだろなー フィンランドって寒そうだから
環境的な問題もありそうだな やたら静かいうけど、
そのバッテリーに供給される電気は燃料ガンガン燃やして生成されるんだぞ >>255
いや、コロナ禍で気にして見ていたら洗わないおっさん多いぞ
若いやつもだけど >>492
今はベルトからチェーンになって
ほぼそこの交換はいらなくなったらしいが 太陽光発電の電気が余ってるとか言う
話があったな
EV車は昼に充電した方がいいのだろうか >>681
5年ごとに260万出費とか
富豪だと気にならんのか >>687
原油がないなら原子力使えばいいじゃない >>690
太陽光で家の電池へ充電し、夜に電池から車に充電 だから今のテスラはスーパーカー買うノリでないと手を出せないんだってｗ
ポルシェやフェラーリとかわらん >>4
優れたものが勝つわけではないのだよ。
イニシアチブを取ったものが市場を制する。
追随者でいるか先駆者でいるか、追随者でいる限り果実にはありつけないよ。 >>693
本体価格に匹敵するんじゃね？
電池の価格 >>693
車載用バッテリーか？
小型のバッテリーがひたすら詰め込まれてるからな
6000本くらい
コスト的にはそれだけで30万かかる
まあトータルコストは50万くらい
あとは工賃と利益 >>522
バッテリーを収納しているケース程度じゃないの？
燃料タンクに性能差なんてないよ？ >>689
国産車のタイミングベルト交換なら数万から10万程度かと
タイミングチェーンの場合はテンショナー交換する必要がある
前に乗っていた車は15万キロで廃車にするまで無交換だったけど >>693
電気自動車の価格の七割はバッテリーが占めているから
バッテリー=値段と思っても間違いない まあEVなんて金持ちの道楽よな。
貧乏人はガソリン車に乗れ >>699
詳しく知りたいか？
バッテリーが寒冷地で使えないのはリチウムイオンの仕様だ
だからこれはどうにもならない
でメーカーはバッテリーを温める別のバッテリーを積むか
もしくは温めモードを搭載しているわけね
でテスラは温めモード派なんだけどそれは常時発熱させることでバッテリーを高い温度に保つという仕様
だから毎日走行距離が減るんだ
当然だが寒冷地では電池が劣化しやすい問題とは関係ないので寿命も短くなる >>691
宇宙に行った前何とかさんが乗っている車はオイル交換だけでその位かかるらしい >>707
ガソリン車なら見た目気にしなきゃ乗り出し10万円とかあるしな。
ボロいからって航続短かったりしないし。 みんな勘違いしてるけど電気自動車ってでかいミニ四駆なんだよ
本当に何も変わらないぞ EVって、航続距離と価格が比例するからな。
ありえん マメなメンテナンスして大事に乗っても、ノーメンテで雑に扱っても、EVの場合は平等に劣化する >>9 原発もウランの生成や廃棄物処理で二酸化炭素出るよな。
効率悪い気がするけどな。 >>72
そんなもんはない
毒素はなく完全に再生できる >>709補足
検索したらもうちょっと安かった
オイル交換で200万だそうで どのくらいの距離を走ったり、何年位使ったりしたらバッテリー交換しなきゃならないのかな？ >>701
サブスクみたいなもんだな。
安く車配って契約で7年は乗るようにする、そして3年ごとのバッテリー交換代で稼ぐと。
阿漕だけど確実に儲かる。 >>719
きまってない
テスラのバッテリーパックは最初から全て生きてるわけではない
だからすべて運 >>636
それな。
欧米人は勝てないなら自分たちが勝てるルールに変えることを考えるからな。なにをしてでも。 なんでニヤけてしまうのか自分でもわからんけど
なんかスカっとするのよね。何でだろ？ｗ >>719
一度に長距離乗る人だと、10万キロまで我慢出来ないんじゃない？ 馬鹿でかい電池載せて航続距離伸ばせば高性能という風潮 だから経産省はとっとと次世代全固体電池の開発を加速させろ >>4
日本に勝てなかった中国と欧州が、勝とうとして躍起になってるのよ。
メリットは、車からは排気ガスを出さないこと。意識高い系を装えること。あと、車を新調することで経済に貢献出来ること。
ちなみにうちは買う予定は無い。
バッテリーの値段がヤバいことは知ってたし…。
だからバッテリーがダメになった車は中古車として価値が無い。 >>727
みんなそろそろ無理だとわかってきた
だから今はゲル状の物体に付け込んで固体だぁって言おうとしてる状態
ゴールポストが激しく動いた2021年 単純に考えて今日みたいな大雪の夜に
誰が電気自動車で出かけるんだよ
EVなんて支配層が一般人をコントロールするだけの代物だよ さあ EV原理主義者の皆さん！エクストリーム擁護の時間ですよw 環境意識が低いと突撃しないんすか？w 所詮は使い捨てのおもちゃだからなあ
こんなもんが環境に優しいと信じてる池沼の何と多いことか だからか。
中国で低価格のEVが空き地に
放置捨されてると報道があったな テスラも最小限の電池に発電機載せた方がいいんじゃないのか？ >>726
真面目に軽量化に取り組んでいる自動車メーカーにとっては
「その(アホな)発想は無かった」って感じだろうな
【車から】テスラ・モデルX初期不良 バッテリー板が骨格ごとズレる テスラジャパン「直せない」 2021/02/16
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1613478735/
>バッテリー板が骨格ごとズレてしまっているとの事で、バッテリー板が樹脂パーツごとタイヤ側に押し出され、ホイールハウスも外側にら押し出されている。
>「Xにはよくある」「安全上の問題はない」と修理を断られた 昔液晶テレビ買った時は50万とかしたもんな
でも今じゃ
高画質で同じ大きさのテレビ3万ほどで買えるしな
EV車も似たような事起きそう 国産車は全部EV車にする必要は全くない
https://natgeo.nikkeibp.co.jp/nng/article/20130207/339544/?ST=m_column&;P=3&s=09
日本は世界的にも珍しいくらい豪雪地域に沢山の人が住んでる国なんだからそんな事情もお構いなしの外国の言いなりになることないわ 電気のでの字すら理解できない目かイッちまったEV原理主義者の皆様！雪が降るとこには行かないとか、たまたまハズレに当たっただけ、オレの車は絶好調とか頑張って仕事しないとw 環境の名のもとに性能劣るものをわざわざ買ってるわけだからな
現状買う奴は馬鹿 そもそも本当に二酸化炭素が温暖化の原因なのかまだ誰も証明していないのです
恐ろしいことですね >>741 EV車も似たような事起きそう
まだこんな化石みたいなこと考える奴がおるんか、小坊かよｗ >>743
EV推しの人達は自動車免許さえ持っているのかも怪しい人が多い感じ 2035年､トヨタの一人勝ちが見えるねー
そのころ大韓には自動車産業はありませんでした 俺が考えるEVが実用可能な未来
まず電池をモジュール化し規格をすべて統一します
でEVスタンドで電池を入れ替える
この方式じゃないとスタンドに行って充電するなんて馬鹿な方式では破綻は目に見えてます >>712
君の言うことは正しいけど、その譬えだと、EV厨は「安く作れる！」と勘違いするぞｗ 電気エネルギーって伝送が便利なだけでエネルギー効率がエンジンより優れてるかはまた別の話だよな >>4
建前上のメリットは、車輌単体で排気ガスを出さない事な。
現実問題としては、発電所で膨大な廃熱やＣＯ2を出し長距離の送電線を使って
電力を減衰させながら送電し、効率の悪いバッテリーに充電して、車輌を動かす。
だが、それらも短期間に使えなくなるという欠陥品な。 >>4
トヨタのアホぼん持ち上げてる白痴が自己満足出来る事 バッテリーを交換式にしたら接点の
劣化で発火案件多発するな
とんでもない使い方をするやつもいるだろうしいちいちチェックする手間も面倒 >>751
nioとかがやってる事だよな
あれ交換スタンド運営側の負担が凄い事になるから
テスラ―も撤退した
nioもそれ見越して 充電方式は捨てないらしい >>728
自動車では日本に勝てない、となったとき
欧州「そうだEVにしよう、日本の脱炭素する道はキッチリ塞いどいたぜ」
中国「EV移行しない日本はオワコン」
アメリカ「ｽﾃｲﾂに工場つくってね、もちろん材料は輸入してくれるなよ(ﾊﾅﾎｼﾞ)」 モノポールという物質が見つかったら電気自動車で半永久的に走行できるぞ
見つかってないけどな >>741
テレビが爆発したり事故たりして死んだり殺したりすることないけど
車はそれがあるからなそこが家電とは違うところ
安全装備て購入動機の結構なウェイト占めるから >>712
つまりブランド化が出来ず、すぐ使えなくなると。
使い捨ての玩具かよｗ >>751
この前のガイアの夜明けのホンダ特集で
中国で機械の自動電池交換機が稼働してたよ。
オーナーも充電は出来るけど時間獲られるし、交換なら３〜５分で済むからもっぱら交換にしてるって
交換費とかどの車でもとか詳しい内容は無かったけど。
電池モジュールは現実的だと思う。日本は規格統一って苦手なイメージだけど。 >>94
これやね
そもそもこういう消耗品買ってくれてなんぼの商品は、本体の利益なんてほぼないのに
インクガーとか言ってる情報がワラワラで笑えるw >>4
ルールが変更されること
ガソリン車のままだとトヨタに勝てないから
EVにすることによって今までのルールを変更できる 中古で売れない、バッテリー交換に300万弱かかるとか笑うわ >>766
日本は何でも独自規格にする
それがここまで落ちぶれた原因
統一規格じゃないものがハブられるのは当たり前の話よ >>4
環境に配慮してる気分になれる。
実際はガソリン車より環境破壊してるが。
それた後、１００年くらい技術開発すれば本当に環境に良い車になるかもしれないって言うワクワク感がある。
ちな、気温下がるとバッテリーの消費がすごい事になるから寒い国だと使い物にならない。 >>1
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
やっぱこうなるよね
現在のバッテリーの性能考えたらすぐ分かるのに
まんまと踊らされた自分の愚かさを呪え
バッテリーの寿命が5年ほどすると使い物にならず
交換に高額の費用が掛かる
これからこういうオーナーが続々と出て来るぞ 根本的な勘違いしてる人多けどモーターで走る車っていうのは過去内燃機関との競争で敗北してるんだよ
新しい技術でも夢の技術でもなんでもない >>766
木を見て森を見ずとは君のためにある言葉だな！ 最適解はPHEV
50kmぐらいEV走行できれば近場ではガソリン使わずに済む
遠出するときはガソリン焚けば問題ない
無駄に重たいバッテリーを積む必要もなくなり
バッテリー交換費用も相対的には安く済む >>771
しかも火災のリスク高い上にバッテリー廃棄で結局環境汚染するってオマケ付き。 >>4
特にねえなあ…
加速がガソリン車と比較にならんくらいすげえいいから爺がプリウスミサイルより酷い話ミサイルやるだろうなあ…
日常で必要ない加速ができるよ
後は当然モーター駆動だから静かだ通学中の児童が車が接近したのに全く気づかないほどにな >>774
独自規格にしないというのは外国が出した規格に合わせる事を意味しているのだ
この意味は分かるだろうか
合わせる気が無いのは向こうも何だわ >>783
決まった寿命はない
1年以内に全部壊れることもあるし
5年持つこともある
10年もありうる 車のバカでかいバッテリーを交換する施設とかかなり大規模なものになるぞ
ストックを充電する場所も必要だし電力どうすんだ？ >>766
それ2010年頃にイスラエル発祥のアメリカベンチャーが全世界的にやっていたけど潰れた
今やっている事ってその頃と殆ど変わらない
上で書いている人いるけどテスラも捨てた >>771
>>781
今のEVは環境的に最悪だよ
しかしこんなものに80万も補助金出してる
馬鹿な国があるらしい
本当にアホ 輸入車扱ってる整備屋の動画でこの事について触れられてたな
とにかく輸入車のEVやハイブリッドは金かかるって、バッテリー交換で新車買うような値段になるってね
金もってる人でも交換躊躇うって言ってた >>784
日本は自分からアライアンスを作って他社を引き込むのが苦手なんだよ
だから海外に追従しかできない
あとはくそみたいな規制をかけるのが大好きでそれで海外に水をあけられるわけね
これはもう民族特性だよ劣ってるんだよ >>783
公表されてない
トヨタだけ来年発売するbZ4Xの寿命を公表している
10年もしくは25km走行でバッテリー性能を90％維持すると
単純にバッテリー周りの管理システム込で作り上げてるという話だった
異常検知から温度まで管理制御するシステムを作り上げたとさ
急速充電は単に電圧上げればできるけど安全性とトレードオフになるからそこまで急速にしてないらしいバッテリーの寿命喪縮むしな 交換費用が高いだけじゃない
環境的に最悪
一体何のために急いでるのかさっぱり矛盾 >>774
最近のレノボは部品交換難しくしとるで
買い換え促したい奴らもおるからな… >>790
古い車を大事に乗り続けると
自動車税UPとしてペナルティー取られるんだからな。
燃えないゴミにしたほうが環境にやさしいらしい。 EUは域内で取り決めた排ガス規制をクリアするためにEVを売って自社の排ガス量を減らさないと
多額の罰金を払う羽目になるからな。VWは国の補助金に加えて自社でも補助金出してるからな。
中国はガソリンの消費を減らさないと、原油を輸入するのに外貨が減る一方だからな。
日本やアメリカはどうでもいいんだよ。 >>794
家が火事になった所あったな
あれは電動工具か
逃げ遅れたら死ぬな >>751
ドヤ顔のところ申し訳ないが
それもう中国がやってますんでwwwwww >>794
スマホでエロ動画見ながらオナニー士てたやつが興奮しすぎて心臓発作起こしたあるかもしれないが全国民に周知するような公表は酷すぎるから誰も知らないし調べても出てこないよ >>790
>しかしこんなものに80万も補助金出してる
>馬鹿な国があるらしい
25%の物品税無料、有料道路・フェリー料金・公営駐車場料金無料をやっている国もあるんやで(´･ω･`)
今年初めまで充電料金も無料だったけど批判多くてやめたけど >>751
規格統一すると新開発の高性能バッテリーは交換不可かもね >>766
そう思うだろ？
悪質業者に低品質のバッテリー仕込まれるとか色々考えると怖くてありえねえと思うね >>793
大量に資金投入して規格争いに敗れるリスクを考えたら、
豊富な技術力で規格に対応するほうが安上がりだからだろ。 >>789
日本もバイクのバッテリー共通規格にしようとしてるじゃん。
日本以外はEVしか認めない決定してるのにどうするのさ？
中国の一部ではそうして利便性あげてるってだけの話だけど。 >>794
名古屋のiPhoner充電出火火災死亡裁判ってどうなったんだろうか >>751
安物の劣化バッテリーが巻き込まれる可能性があって爆発率があがるから
交換式は安全性の面においてはやらないと思うわ >>814
充電に何十分もかかるのでは破綻は目に見えてるじゃん 自動車評論家ってこういう所言及しないからね、
いつもワインディングやサーキット走らせて、走りがどうとかしか言わないでしょ
日常の使い勝手とかってほとんど言わない
街乗りだけじゃないよ、維持管理とかについてもね
だから評論家の推す車と一般的に売れてる車ってかけ離れすぎてるんだよ
日本人はみんなアウトバーンで走らせたいわけじゃない >>797
レノボは買ったまま部品増設せずに使い続けると妥協したら安いからな(´･ω･`)
ただ付いているはずのカードリーダーが付いて無くて商品券で返金とかある バッテリーをわざわざ替えるぐらいなら
買い替える方がお得ですよと言いたいわけだよ
今のスマホの商法と一緒 ほんと人間はどこまでいっても馬鹿なんだよな
環境考えるなら必死に自転車でも漕いでろよ
こんな不便なEV車が一般的に広まるわけないだろ >>801
NIOの交換部門は赤字だよ
テスラやルノー日産が二年かけてテストして不採用にした技術だから >>814
そもそもバッテリークソ重いしな
簡単に交換できるようにすると、車体の下とかに設置出来ないし >>816
それもあるね
交換式は、成功するイメージがまったくないよな 日本だと工賃込みで倍以上掛かるでしょ、モデルSだと >>706
7年で何百万もかかるなら一生ガソリン車がいいわ まあ、バッテリーのブレークスルーでも起きて
大容量、超高速充電、超長期耐用年数でも実現しないと無理だわ EVの為に発電所増えると建設代の回収で電気代上がるよね、車乗らない層は理不尽な負担が増える スマホみたいに3年ぐらいで買い替えればいいじゃん
たった７００万円ぐらいだろ EVって、各国が口で言うだけで全然進んだなさそう。
EVステーションがないし。まだまだ技術的に先の話って感じ もしくは道路に電磁帯を引いて道路から充電するかだな
すさまじいコストだから赤字だと思うが メルセデスのハイブリッドとか餓鬼が無理して頑張れば中古なら手が出せるかもしれんが、地獄を見るぞw >>816
交換したバッテリーの充電に2時間かかるとかなら、電池ステーション？の経営成り立たんわな >>815
よく分からんバッテリー差し込まれて発火したらそういった仕組み自体問題視されるから中華のメーカーが国内でくらいしかやらんよ >>833
高架からパンタグラフで給電でいいじゃん >>1
こういう致命的な問題を見ると、ほんとにEVに変わっていくのか疑問に思う バランスも考えたら車種ごとにバッテリーの場所も変えないいけないしな >>828
トヨタはLEXUSのEVに全固体電池搭載するとはっきり公表したな
>>837
いいや、トローリーの方がいいと思う >>839
日本のエンジン関係の工場が廃れたときに欧州が全力で買いにきてevやめるんやろ >>822
>>830
君たちがいちいち言わなくても車体の下なんだがｗｗｗ
電池の重さなんて車両の半分近くはあるからなｗ
そのサイズの電池を保管する場所、移動する手間、交換する場所を考えたら効率が悪いぞ。
ガソリンスタンドは地下に貯蔵してスタンドの左右で給油できるからな。 >>840
だいたい今EVER作ってるメーカーは伸び縮みできるようなプラットフォーム作って車体サイズに合わせて同じフレームを伸ばしたり縮めたりしてそこに乗せれるだけバッテリー積む方式にしている
車種ごとにフレームからデザインしてない トヨタは優秀だけどもうちょっとEVならではの楽しさを演出する努力もしないとな
テスラみたいに走行中にOSがフリーズするとか 交通事故で毎日平均10人ぐらい死んでるし
100人ぐらい重症の怪我を負ってる
そういう商品だからな 電気だけで動かそうとするから無理があるんだよな
1トンクラスなら最初は燃焼させないと EVの本体はバッテリーだもんな。
あれが高価なのは、製造に莫大なエネルギーを要するからだよね？
作るだけでもとんでもない環境負荷なんだろ？ 海外は多いらしいな
バッテリー交換100万かかると言われたり >>840
バランスって何のバランス？
床下一択だろｗ >>847
トヨタはマットで多額の賠償たかられたけど、テスラそんな話一切聞かないな
ヤバすぎだろ これバッテリーの話だけど外装修理の対応もヤバいですよテスラ 途上国だとリサイクルされずに山積みの互換バッテリーの山が新しい環境問題になるだろね >>761
既に勝ててないから、こんなことやってんだって。中国とか欧州とかあいつら。
ちなみに欧州、北米には日本自動車会社の工場は既に作ってあんだぜ。
だって関税高いから…。
欧州なんかなあ、組立工場が欧州にあるだけじゃだめで、使う部品も欧州産が何％じゃないと、税金かけちゃるからなってんで、かなりの比率で欧州産になってるんやで。 テスラが交換式やめたのは車台と一体設計じゃないと電池の劣化が激しいからだよ
まぁその電池を交換となると>1の通り >>821
中国では、今は電気自動車の新車売上で赤字をカバーしているが
いずれ破綻する >>837
欧米で大型トラック対象に実証実験をやっている
全ての車でやるのは無理かと そもそも電池という仕組み自体が安定してないものなんだよ >>774
欧州連合も北米もガッチリ自分達の規格作ってるよ。
てか規格縛りで囲い込むってのが常套手段なんだってば。
あいつらのが得意やで。 >>859
新車売り上げもそうだけどメインは株価だね
NIOは実質破綻してたのに今の株価は80倍
いわゆるテスラと同じやり方だ >>854
スーパーオートバックスが対応してるみたいだけど、ヤバいの？ >>1
バッテリーは今ほとんど中国生産だけど普通に爆発してるよ
命の危険もある
//video.twimg.com/ext_tw_video/1455437895247220736/pu/vid/960x540/Zhp69JFJCA4K8lMo.mp4
この映像はバイクか自転車用だがこれがもしEV車搭載の大きなバッテリーだったら… 何年ぐらい持つもんなのか知らんけど何年かおきにバッテリー交換しなきゃならないんか
毎回ガソリン車なら新車が買える値段で定期的に交換するんか……
本当にたいしたエコだなぁ ネトウヨの嫌いなもの
1、太陽光発電
2、電気自動車
3、円高 >>16
でもどの馬鹿ジャップ企業より株価高いんだから凄いよね 普通の充電ステーションも経営的に危ないとか言う話もあったな トヨタは現時点ではうまいことやったと思ってる
一ブランドだけEVってな
知名度とインパクトもあるし
次期RXまではHV出すだろうし >>870
>>1
そりゃおめえ
投資家が株価釣り上げを狙って
環境問題やEVで煽ってるからな
いわば釣られてる奴らは
投資家の養分だよ
マネーゲームの養分
現実は環境悪なのに パナはエネループ欲しさに三洋解体して結局エネループ活かしけれないポンコツ電気屋に落ちぶれたな ユーザーガン無視で、エンジン潰しでev推進してるわけで
欧州ユーザーにEVがどれだけ受け入れられるかは興味ある >>875
260万 ハイブリット車なら年キロ走れるだろうな？ BEVはチョロQの電気版だから
電気的なゼンマイ巻いてるだけ
質量をエネルギーに変えてるんじゃなくて
貯めた力を少しずつ開放してる
だらか何らかの時間的な要素に囚われる >>1
ガソリン車ならちゃんと整備していれば数十年でも乗れるのにな
やっぱEV駄目だわ >>704
成る程、であれば燃料＝バッテリーと言うわけだ。 だからEVはリセール0円のゴミだって言ったのに
テスラ推す奴は100%テスラに乗った事が無い >>1
日本でこれやるとマスゴミ巻き込んで袋叩きにあう
非国民と罵られて炎上する
ジャップは異常な国民性 エド、もっと安く直してくれないと儲けがないぞ？
マイク、そんなこと言ったって修理にはお金がかかるんだ、分かってくれよ
じゃあ爆破する
え？
関係ないけど欧米のコロナ対策ってもう既に崩壊してるだろ？
東京五輪閉会式の時なんか、東京五輪のお通や振りを尻目に滅茶苦茶パリなんか弾けてた、今はどうだ？
あの羽目外しっぷりからの体たらく、パリやイングランド、メリケンは崩壊したと言っても過言ではない
つまりそういう事なんだよ SDGsとやらに反してるんじゃないのかこれ
EV買っといて気にくわなかったらこれはありなんかよ滅茶苦茶だな 使い捨ての車のくせにガソリン車より高い
買うやつはあほ
テスラの株買うやつもあほ >>889
麻疹の致死率は未だに途上国じゃ２０パーあるらしいけど
問題視されてないよね、そう言う着地点を目指してんじゃないの 3万円のダイソンだってバッテリーが9000円だからな妥当と言えば妥当なんだろ >>891
EVと自動運転が親和性があるから
自動運転が普及すればEVの覇者が覇権を握る 車はシェアかサブスクでいいよな。
中国でEV充電中に漏電で爆発事故あったのも怖いし。安定するまでリスク大きいぞ 環境問題とか一ミリも興味ないので、非連続的な進化を遂げたバッテリーが出てくるまではガソリン車一択だわ。 雪の中じゃ無理なんだろ
寒い時に充電するとバッテリーがとっても劣化すんだろ
それを防ぐためにはバッテリーを温めないといけないから
さらにバッテリー容量が無くなるて言う
寒いとこには全然向いてないBEV
爬虫類みたいなもんだよ 低評価数表示を消したらこういうのがどんどん増えて
またどうせ低評価表示が復活するだろうな アップルカーってヒュンダイが作るんだっけ
こっちの悲惨っぷりも楽しみだなあ >>4
どうしたってガソリンみたいに数分で満タンってわけにいかない
少なくとも数十分かかる 全然環境に良くなかったな
というかバッテリーくたばるの早過ぎねw テスラ買えるんなら 260万円ぐらい出せると思うんだけど
ネタでやったのかな？それとも、お財布カタイネンさん？ リチウム電池は完全リサイクルでまた同じリチウム電池として同じ車種に再利用できるんだよな？
そうじゃなけりゃまったくエコじゃねえぞ >>698
こういう風に釣って来る奴にまんまと騙される馬鹿は一生搾取される側だろうな
ちなテスラや環境関連株持ってるやつは本気で騙しに来るから注意な
あと
EUと
省益拡大のチャンス！俺達の出番だ！と張り切ってる環境省もなｗ
こういうのを無能な働き者と言う
地球環境を守るためのはずが実際は逆のことをやってると言う 温暖化詐欺、EV詐欺、ワクチン詐欺…
人類は詐欺でホロン部 >>905
クソ田舎には稼げる仕事があるって事だな EV詐欺に引っかかった方が悪いとさえ思える
環境といえばなんでも売れると思うな 10年持たずに必ずエンジン交換に260万円掛かる車なんて、
俺は買う気がしないな。 >>906
スマホのバッテリーですら積極的に回収したないてことは
リサイクルするのが高コストてことだろ
リチウムが不足または高騰しないとまともにやらんだろ
つまりバッテリーの値段は下がらないどころか上がって
永遠にBEVの値段は下がらない よっぽどワクワクしない愛着も湧かない腹立つ車だったんだな（爆笑） 現在のEVに実用性を求めちゃダメでしょうが
独りよがりなロマンや優越感を買うものでしょ 結局、PHVやハイブリッドの技術をトヨタに抑えられちゃってるし、特許回避しながら効率の良いPHVやハイブリッド車を今から作るにしても何年も先を先行するトヨタには勝てないからEVを推進して巻き返そうとしてるのが欧州。結局金儲けの為（笑）環境なんてどうでもいいのよ（笑）しかし驚く程ネガディブな記事が欧州からは出てこないよね（笑） >>895
エンジン積んだ車でも普通に自動運転システムは積めるが… >>918
それなのに、よっぽどワクワクしない愛着も湧かない腹立つ車じゃなかったら、中々自分の車を爆破はしない 300万台で航続距離1000キロ走れるEVでたら教えてくれ
そうしたら買うから 欧州はいろいろ先行するけどほぼ失敗する
日本の馬鹿どちらかというと左巻きは欧州では欧州ではと欧州を崇める奉るけど 10年乗ったら無価値どころか
多額の処理代払うなコレｗ ドイツの緑の党の人たちは「EVを捨てて自転車に乗ろう」と言ってるよ
緑の奇人変人たちからもEVは胡散臭いと思われているみたいね 今年の寒波はすごいらしいから、EV推奨してるEVユーザーは雪の立ち往生にはまってみて実況するチャンスだ。
カタログ数値だけで騙る奴もいるが、やはり実際にはまってみてどうなるか？本当にEVが日本の気候に向いているのかレポートしてほしい。
テスラユーザーのチューバーがいるが、急速充電器が少ない現状と、実際には満充電出来ずに出発することになるから、雪でハマったらガソリン車より先にやられるだろうけどね。 エンジン音しないとか快適とか環境対策とか乗り心地とか最先端とか
投資勧める証券マンと同じで良い事しか言わないからな メルセデスのハイブリッドは修理で500とかあるらしいな、ようつべで見た。
その位だと修理する奴もいないそうだ。
なんとか動く状態で情弱に売りつけるしか無いんだろうな。 >>924
サヨクはLGBTとか人権wには注力してるが、こと技術産業に関しては全く無関心だぞ そもそもEVの進化系がHVなわけでそのうち気づくはず
ちなみに今ドイツで4wsが流行ってる >>920
電気制御のほうがコンピュータ制御には相性がいいらしいのよ リチウム電池が使えなくなったら
単なるガラクタのEVだと証明されたわ メーカーであるテスラがモーターとバッテリーに対して8年24万キロを保証してるのに
適用してもらえない時点で事情はお察しだろ。
情弱ってのはお前らみたいなやつのことを言うんだよ。
>Model S Model X
>8 vuotta tai 240 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin, akun kapasiteetti vähintään 70 % takuuaikana. >>162
バッテリー交換式は役立たずの方式
もう答えは出てるぞ >>927
ノルウェーとか冬になったらやばいのにEV普及率高いからな（笑）どうなるやら >>164
言ってるだけ
トヨタの得意なペーパーマシンだぞ
それｗ この人は「人柱」としての役割を全うしたんだよ
でも爆破とは余程頭にきたんだな、可愛さ余って憎さ百倍とかｗ 動画見たがオーナーは歯並びの悪い間抜け顔で関係者全員ノーマスクだが
フィンランド人って全員バイキングなのか？ 乗り換え前提だとエコじゃない気がするけど廃車資材を再利用するにもかなり環境負荷を擁するでしょ？ EVの加速性能は確かに認めるが
あれ逆に怖いよな
あれで突っ込まれたらと考えると >>916
ロクにリサイクル出来ないリチウム
イオン電池車て何がECOカーなんだか
さっぱりわからんな。
欧米中国人の偽善のためのエゴカーだわ >>928
エンジン音も程度問題で、静かすぎる車ってのも歩行者やチャリにとっては危ないだけだしな
車なんかうるせーと感じるから注意する >>943
EVを売るための騙し文句だからな
現状圧倒的にガソリン車よりも利便性が劣ってるし
乗り換える意味が全く無い >>942
フィンランドはその名の通りフィン族だよ
あのバイキングからも蛮族と言われてた人たち
それで察してくれ バッテリーにブレイクスルーが起こって値段が安定するまで買わないのが正解だわな >>882
俺の通勤の足
今年で18年目になるKeiスポーツまだまだ買い替えずに乗り潰す予定
その前に乗ってた２代目アルトワークスも事故って廃車するまでけっこう長く乗り潰してたなぁ
旧来のガソリン車なら車検と定期的な整備を欠かさなけりゃ20年は余裕で保つ
EVのバッテリーて何年ぐらい保つんだ？ 本当にエコなのかよ
交換後の古いバッテリーの山が積み上げられるんじゃないか？ テスラなんて意識高い系の金持ちしか買わないし良いんじゃないか
コスパの概念とかないだろあれ 人柱の悲惨な末路を見て笑うのか、はたまた画期的なブレークスルーが起きて買いたくなるのか、今はお手並み拝見 安全性信頼性が大事な自動車に軽薄産業が参入するとこうなる見本 これバッテリーの保証期限の8年目は70％以上
容量あるけど、9年目にチェックすると突然早急な
交換が必要な筋書じゃないの？ >>951
今の所はPHVかHVが技術と利便性のバランスが最も良い
それだと困るから欧州と中国が金儲けのためにその秩序を破壊しようとしてるんだろ
実際偽善を楯に押し切られてもおかしくはない 中国製のEVのリチウム電池は未だに
リサイクル出来てないのか？
廃棄バッテリーどうすんの？ >>946
細い道を普通に歩いてて右側に違和感感じて横向いたら
デカイ車が音もなくもう少し寄ってとばかりに隣にいた時の恐怖
安全運転してるからゆっくり進んできたんだろうけど
クラクション鳴らしても文句言わないし安全なんだがと思った >>960
あいつらの商売は本当に売れれば後はどうでもいいからな 脱炭素で2030年迄にガソリン車とディーゼル車の販売禁止方向だから
強制的になるかもしれない。多分メディア使って洗脳始めるだろうな
今の車乗りつぶすわ 中国のEVなんてわざわざダイナマイトを使わなくてもバッテリーが自爆するからお手軽だよな EVにそこまで嫌いじゃ無いが
俺は４WD信者だから
無いと乗らない
アリアとかちょっと考えたが 高すぎだわ
そんなに航続距離も無いしな EVは購入するって無くなりそうやな
サブスクで乗るのが常識になりそう >>960
中国がそんなこときちんと考えてくれる国なら、中国人はもっともっと世界から敬意を持たれてるよw >>963
今より不便になっても全体としてそっち方向に持っていかれたら抵抗出来ないからな >>966
最先端のEVはタイヤにモーターが組み込まれてるから4輪別駆動だぞ >>963
ガソリン車廃止、主要国参加せず 英の思惑外れる―ＣＯＰ２６
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021111001131&;g=int
ちゃんとアメリカ・中国・日本・ドイツ・フランス・イタリカは除くって書いておけよ >>954
今現在で見ても２０００から３０００万のスーパーカー並の加速性能持ってるんだから
それを１０００万で買えるならコスパ最強ってのも嘘じゃないぞ
基本的にテスラ信者は金持ちじゃなくてケチなんだよ >>890
SDGsってたいした物でも無いやつを売る側にとって都合良く売る為の言葉かと 未だに、原付バイクがＥＶじゃなくてエンジンなのがな
ヤクルトの三輪車は電気でいいんじゃないか？と思うんだけど そもそもマスクが金儲けるとロケット事業強化してロケットによるCo2排出増やして環境に悪いっていう >>971
>最先端のEVはタイヤにモーターが組み込まれてる
タイヤ交換ごとに無茶苦茶金かかりそうだな(´･ω･`)
インホイールモーター、ハブモーターの事を言いたいのか？ >>973
モーターが加熱して連続使用出来ない加速だろう みんながEVに変えたとして大災害の時にそれだけの電力を供給できるようになるまでに何日かかるんだ >>979
カブならリッター60km？走るんだっけ >>32
交換式にしたらバッテリーの盗難が続出しそうだな 最近はリチウム電池の炎上爆発事故とか
中国で廃棄リチウム電池の山が築かれて
放置されているとかあまりEVの良い
ニュース聞かないな
もうすぐ化けの皮が剥がれるな EVなんかバカらしくて乗れないわ。260マンってふざけすぎ！ >>988
120キロ以上走りますよ
20年前のモデルですが iPhone辺りから自分でバッテリー交換できなくなった
これも一緒だ >>973
お前ニュルブルクリンクのタイム見てみろ
本当に短い直線加速だけだぞ >>972
イギリス何血迷ってんのかさっぱり
わからんね EVなら糞安い車を高く売ってバッテリー交換で更に稼げるからな。
貧乏人には質の高い車なんて持たせる必要無いんだよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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