【クルマ】ホンダ、狭山工場の四輪車生産57年の歴史に幕 [七波羅探題★]
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「数年に一度」レベルの強い寒気に伴う記録的な大雪のため、滋賀県彦根市の国道8号では、立ち往生で車が数キロにわたり列をなし、1時間に1キロも進まない最悪の状況が続くなど、目的地に行くのを諦め、沿道のコンビニの駐車場で夜を明かしたドライバーもいたという。
大雪の峠は越えたとはいえ、引き続き、路面凍結など交通障害に警戒が必要だが、きょう(12月28日)は官公庁の仕事納め。自動車メーカーなどもあすから年明けの1月5日まで年末年始の長期休暇に入る企業も多いようだが、そんな中、一足早く27日に完成車の生産を終えたのがホンダの狭山工場。きょうの各紙が「ホンダ狭山工場、四輪車生産に幕」などと取り上げている。
埼玉県狭山市にあるホンダの狭山工場は、57年前の1964年に稼働開始以来、看板車種だった『アコード』や『シビック』のほか、近年は『オデッセイ』や『レジェンド』『クラリティ』も手掛けるなど、半世紀以上にわたり国内の生産拠点の一つとしてけん引してきた。
狭山工場は当面は部品工場として存続し、2～3年内に閉鎖する予定で、従業員の多くは同じ埼玉県内にある寄居工場などに異動する。「脱エンジン」を目指すホンダだが、跡地の利用については「決まっていない」という。ただ、自動車工場の跡地は土壌汚染などの問題で宅地への転用が難しいだけに、地元住民との話し合いも含めた再開発計画は難航も予想される。
レスポンス2021年12月28日（火）08時54分
https://response.jp/article/2021/12/28/352697.html >>1
そう言えば豊洲の地下水汚染の話はどうなったんだ？
小池が騒ぎまくってたやつ >>1
最近は、売れそうにないデザインで高額だからな。
そりゃ売れんわ。 宇都宮はホンダの為に橋やLRTまで作って心中予定だぞ 欧州は言ってる事コロコロ変えるからな
EV追従して生きるか死ぬか見物 >>10
言われなくても中国工場に生産集中させる予定 オヤジがいなくなってからのホンダ見たら良いとこないな 寄生虫ゴキブリ公務員「え？民間サンからは何故か賃上げの声上がってないって？
ホラホラ、やっぱり民間サンは儲かってる証拠だよねｗｗｗｗ
声上げる必要無い程ウハウハ儲かってるって事だよね？ｗｗｗ
ンモー民間サンばっかりずるいなあｗｗｗ
民間準拠の原則を破る訳にはいかないから公務員も民間サンに合わせて給与アップねー？？？ゴチっスうｗｗｗｗｗｗ」
作為的に黒字成長の好決算民間企業だけを比較対象のサンプルに選別、当然赤字転落企業は対象から排除
→あれあれ？なんとなんと！！「平均民間給与」上がってんじゃん？ｗｗｗ
→民間サンばっかりズル～い！公務員は規定分の給料しか出ない過酷でストイックな世界なんだから民間準拠しないとネ！
→堂々８年連続寄生虫ゴキブリ公務員給与アップウウ～～～～！！ >>19
東武だよ
因みに宇都宮市のLRTも東武が関係しているよ 土壌汚染って具体的な汚染物質は何だ？
PCB アスベストなら大事だけど、組立工場で使うかね？ 狭山までなら都心から通勤可能だったが
さすがに寄居は遠いな
引っ越すしかないね >>8
売れてるって言っても一時的なものかもしれんから無理だろ
ピークに比べりゃ全然少ないし
>>10
アメリカ・カナダ・中国・東南アジア売れるところで作るから出ていく >>1
脱エンジンって中国の謀略なのに、大切なエンジン生産捨てていいのか？ 狭山閉める前に、ワイのクルマどうなってるねん、7月契約で12月っていってたのに、3月になるかもってなんやねん、狭山で作れや、 狭山工場狭かったし、元々早い段階で寄居に移管して潰す予定だったことを考えると、やっと通って感じ。
次はイオンモールにでもなるのかな？ 期間工かわいそすぎ
むんな銀歯みたいなYouTuberになれない >>6
EG9からEK8を創り出す無能なメーカーのイメージしか無い 跡地の活用が気になる
Amazon第２工場かな？(笑) むかしは石投げたらシビックに当たるてくらい走ってたし。プレリュードもよかったし。いまはロボットにボール蹴らせる程度に成り下がった。 EVはガソリン車と比べ、必要な部品点数が約2/3に。
残りの部品も、電装系メーカーや異業種の電機メーカー等からの参入で
激しい競争になり、従来のバルブやピストンを作っていたようなメーカーは
進化の速さに太刀打ち出来ないと言われている >>1
新聞の論説記事を真似して「狭山工場閉鎖」と無関係な大雪の話題を「枕(マクラ)」に持ってきてるけど
数年後にこの記事見たらチンプンカンプンだろ？
バカじゃないの？レスポンスのライター >>39
そもそも内燃機関に勝てないんじゃないか？
EV人口が増えてくると見えてくる問題が多数ある 狭山に通勤してたのが寄居か・・・
場所にもよるけど工場より南に住んでた人はメッチャキツいな 読み捨てられる新聞の論説記事なら
本題に入る前に「論語」とか「三国志」とか
昔 こんな事があったけど。と枕にして本題に入るけど
車メディアのネット記事なんて、狭山工場が閉鎖される。って記事なら
余計な枕なんて要らないんだよ。 K型とF型エンジン出した時に、ああこのメーカー終わったわと思ったもんだ
今は予想通りにクソ会社に成り下がった >>39
エンジン生産拠点の真岡工場も閉鎖するんだよな これからエンジンはHRCのモータスポーツ関連と船舶くらいか？
農機具もあったか
市販車はEVに換えていくんだろうか >>51
くらいどころか汎用エンジンで最大シェア持ってるが
>>45
FA機はロボットじゃないと？ >>7
芳賀工場も真岡も無くなるんだが大丈夫か
ホンダはCR-VもシャトルもインサイトもなくなるしEVコケたら死ぬぞ >>56
ホンダはむしろ日本を捨てアメリカに移りたい会社だからw そりゃトヨタのやりたい放題を黙認してきた日本政府に従っていたらホンダ潰れちゃうものw >>7
田んぼの中に中途半端なLRT駅があるけど、侘しさがすごいんだわ >>61
の割には芳賀の開発ラッシュは凄いけどなw ホンダは日立Astemoとツインリンクもてぎを挟んでシコシコEV開発していくでしょう
栃木県民としては断然ホンダを応援するよw この地帯はサミーの工場にAmazonの倉庫や他にも工場だらけだからな
微妙に国道16号の内側だし
高速道路造れば良いのに
第2圏央道とかw 宗一郎は朝鮮と付き合うなと言ってたとか聞いたことがある
言いつけを守らないからこうなった？ >>57
トヨタの国内生産は２割ぐらい、ホンダのほうが国内で作ってるんじゃなかったかな ( ´ⅴ｀)ノ＜被告が買おうと思ってるCB1300SFはどこ生産ですか？ >>81
商圏丸ごと自社で囲えるからな
他に何も無いし >>21
重金属・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・！ 幼稚園の頃近くに住んでた。46年前くらいかな？工場から出す臭い有毒ガスとロッテの甘い匂いが合体し凄まじいスメルだったな。 >>26
もう死んだも同然
狭山市民の増税は免れない ホンダは、工場を閉鎖して、車作る数を減らすの？それとも他の工場で作るの？ ホンダのデザイナーってセンス悪すぎ
フィットとかよくもあんなので新型車両出そうと思ったな？って話
会社を傾けるほどの失敗だと思うんです 狭山は、東芝の工場も閉鎖になったし、冬の時代になるな。 >>90
寄居にバカでかい工場が10年以上前にできてそっちに生産拠点移しただけ 斜陽ジャップの斜陽ホンダ
トヨタとホンダは３０年以内に車メーカーではなくなる
積立ニーサとか背伸びしてやってる奴全員損するよ >>97
むしろトヨタがヤバい
子会社(ダイハツ、日野)や提携会社(スバル、マツダ、スズキ)のおかげでZEVへの切替がどうしても遅くなってしまう 跡地は西武鉄道に売っちゃえばいいんじゃないですかね？
そしたら電車基地とかに転用できそうじゃないですか >>72
環状高速C3.5として「核都市広域幹線道路」って構想はあるぞ >>100
電車だって人口減少やリモートワーク推進で今後やっていけるかどうかなのにお前バカ？ 跡地は道路挟んで向かい側にあるような大型物流倉庫ぐらいしか使い途ないだろうな
若しくは土壌改良してアウトレットモールにするか >>72
16号を広げるか上に有料道路を作ればいい 創業者の本田宗一郎氏が
この世にいなくなった会社は
終わり。
松下幸之助氏が
あの世に逝ってからの
パナソニックは悪かろうの
物作りしか出来なくなった！ クルマが儲からないならミサイルをつくればいいじゃない！ サクッと辞めちゃったけど、期間満了退社してたら俺も後何ヶ月かここで働いてたな
ホンダの狭山工場で働いたのは良い思い出になったと思う この前、NHKでホンダがEV開発施設を
中国とアメリカでやる番組やってたけど
日本から出ていくのか？ あの場所 Amazon関連で使用にならないかなあ～ >>10
懐かしい、2000年代の朝日新聞のCMだな
「死ね」って流石に使えないから「いなくなれ」ってやったんだよなw 「こんな会社いらん」とかイキってるやつおもしれーwwww 狭山で電気N-BOXを鈴鹿工場と同時につくれば
日本をＥＶ ＨＶ Ｎ－ＢＯＸで制覇できるｗ ロッテ狭山工場の年間売り上げは1000億円。あれは無くならないよ。 サイレントテロがいくらか効いてるだろうし
氷河期世代として嬉しいわ 東武東上線みなみ寄居って駅ができてんだないつの間にか！
そして陸の孤島のような立地
うっかりこの辺済んだら都内に出るのに片道２時間コース、ウケル！
新狭山でスラ片道一時間コースだったのにｗ
そして寄居、マジ何もない！なにこの陸の孤島感 >>129
ごめんバブル時代～リーマン直前まで技研でに働いてました
ボーナス美味しかったです＼(^o^)／ シャトルもやめるのもったいない。
荷室も広く、車体サイズも扱いやすく良いのに。 売れないからってオデッセイ辞めるくらいだからな
馬鹿だよな
売れない理由が分かってない >>28
汚染されて無理でしょ
だから安易に公園にもできないし、マンションとかにもできない >>66
その可能性は高い
あの辺りって物流関連の倉庫が増えてる >>132>>134
N-BOXとかいう麻薬に溺れてるからな、ホンダの上層部はｗ
収益性の悪い軽に溺れて会社がおかしくなっている 内燃機捨てたんだから魅力の無いメーカーだし。
そのままなくなっていいよ。 早よ四輪事業からも撤退しなはれ
(^。^)y-.。o○ なんか国内回帰したい製造業とか無いのかね？
今の途上国化した日本なら労働力も安いだろ？ >>28
狭山茶
実際は狭山ではなく、入間で多く作られてるらしいよ >>34
近くにイオンあるじゃン
カルフールだったところ 日本ではホンダは軽自動車しか売れんもんな
その軽自動車も元々は四日市の子会社が全部作っていた
普通車が売れなくなったのでその仕事を近くの鈴鹿工場が奪った
みんなNBOX高ぇというが、生産がホンダ本体になったぶん
給料が高いんだから仕方がない ホンダとしては、数だけは中国で売れている
幹部はもう中国のいいなりだからな
欧州では虫の息だし 昔期間工でライン作業やってた
食堂のベーコンラーメン美味しかったな ホンダCBX400Fも浜松移管前までは狭山製作所で作ってたわ トヨタの車は最高だ。燃費が良く、故障もなく、エンジン音も静か。
メンテナンスサービスも抜群。
フィリピンでもトヨタが一番人気、トータルコストでは断トツに安い。
以前、同業の友人が韓国車を購入してヒドい目にあった。
安いから買ったんだけど。車の購入価格が安いだけで、エンジンは調子が悪く、燃費も悪い。
最悪なのはトランスミッション。完成度が低くてトラブルばかり。
いきなりギヤーが入らなくなって、交差点で止まってしまったことが有る欠陥車。
メンテナンスサービスも知識が低くガタガタ。 オデッセイもレジェンドもインサイトもCR-Vもシャトルもなくした
社長すげえなw >>24
狭山の工場勤めるのに、都心に住む奴なんているのか？
さいたま新都心じゃないよな？ 国内捨ててんだろうな
もったいないと思わないんだろうか？
売れないのと市場が小さいの全く関係ないぞ 私が子供の頃は川越に社宅と寮があったんだよな
世帯向けに戸建ての社宅があって、後に安く払い渡したとかで、親がとても羨ましがっていたわ >>139
フリードやベゼルも割りと売れてるよ
フィットが大ゴケしてそれを未だに引きずってるのが大問題だが 二輪事業も好調なのはインドネシアやタイとかアジアの新興国のおかげだし
日本もコロナの神風吹かなかったらバイクもジリ貧よね
4輪は軽だけに開発リソース集中すればいいのに >>148
不安定な中国市場以上にアメリカ市場でしょ >>160
軽は麻薬と一緒
簡単に売れるが儲けが少なすぎ 軽は利益少ないから普通車売りたいんだけど軽のせいで売れないから普通車の車種削るという悪循環 バイクの工場は常に人手不足。
うちみたいな県に昔から工場を置いてくれてるホンダは神だよ。 N-BOXのガワのままEV化すれば良いのに
オプションでボンネット内にHONDAの非常用発電機入れられるようにすれば、更に良い
N-BOXなんて街乗りメインなんだからそれなりに売れるって >>165
ほんこれ
EVって長距離走る車よりも街乗りに向いてるから高級車より軽とかのほうが合っている 既に中国車だもんな。ちょっと前は韓国車だったけども >>163
軽専門にしてもONEもWGNも無くなりそうな勢いだしな
FITは中国で売れてるらしいから残るかもしれんけど、アメリカでCRVか？三車種だけに絞った方がいいのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
