【クルマ】ホンダ、狭山工場の四輪車生産57年の歴史に幕 [七波羅探題★]
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「数年に一度」レベルの強い寒気に伴う記録的な大雪のため、滋賀県彦根市の国道8号では、立ち往生で車が数キロにわたり列をなし、1時間に1キロも進まない最悪の状況が続くなど、目的地に行くのを諦め、沿道のコンビニの駐車場で夜を明かしたドライバーもいたという。
大雪の峠は越えたとはいえ、引き続き、路面凍結など交通障害に警戒が必要だが、きょう(12月28日)は官公庁の仕事納め。自動車メーカーなどもあすから年明けの1月5日まで年末年始の長期休暇に入る企業も多いようだが、そんな中、一足早く27日に完成車の生産を終えたのがホンダの狭山工場。きょうの各紙が「ホンダ狭山工場、四輪車生産に幕」などと取り上げている。
埼玉県狭山市にあるホンダの狭山工場は、57年前の1964年に稼働開始以来、看板車種だった『アコード』や『シビック』のほか、近年は『オデッセイ』や『レジェンド』『クラリティ』も手掛けるなど、半世紀以上にわたり国内の生産拠点の一つとしてけん引してきた。
狭山工場は当面は部品工場として存続し、2〜3年内に閉鎖する予定で、従業員の多くは同じ埼玉県内にある寄居工場などに異動する。「脱エンジン」を目指すホンダだが、跡地の利用については「決まっていない」という。ただ、自動車工場の跡地は土壌汚染などの問題で宅地への転用が難しいだけに、地元住民との話し合いも含めた再開発計画は難航も予想される。
レスポンス2021年12月28日（火）08時54分
https://response.jp/article/2021/12/28/352697.html 「こんな会社いらん」とかイキってるやつおもしれーwwww 狭山で電気N-BOXを鈴鹿工場と同時につくれば
日本をＥＶ ＨＶ Ｎ−ＢＯＸで制覇できるｗ ロッテ狭山工場の年間売り上げは1000億円。あれは無くならないよ。 サイレントテロがいくらか効いてるだろうし
氷河期世代として嬉しいわ 東武東上線みなみ寄居って駅ができてんだないつの間にか！
そして陸の孤島のような立地
うっかりこの辺済んだら都内に出るのに片道２時間コース、ウケル！
新狭山でスラ片道一時間コースだったのにｗ
そして寄居、マジ何もない！なにこの陸の孤島感 >>129
ごめんバブル時代〜リーマン直前まで技研でに働いてました
ボーナス美味しかったです＼(^o^)／ シャトルもやめるのもったいない。
荷室も広く、車体サイズも扱いやすく良いのに。 売れないからってオデッセイ辞めるくらいだからな
馬鹿だよな
売れない理由が分かってない >>28
汚染されて無理でしょ
だから安易に公園にもできないし、マンションとかにもできない >>66
その可能性は高い
あの辺りって物流関連の倉庫が増えてる >>132>>134
N-BOXとかいう麻薬に溺れてるからな、ホンダの上層部はｗ
収益性の悪い軽に溺れて会社がおかしくなっている 内燃機捨てたんだから魅力の無いメーカーだし。
そのままなくなっていいよ。 早よ四輪事業からも撤退しなはれ
(^。^)y-.。o○ なんか国内回帰したい製造業とか無いのかね？
今の途上国化した日本なら労働力も安いだろ？ >>28
狭山茶
実際は狭山ではなく、入間で多く作られてるらしいよ >>34
近くにイオンあるじゃン
カルフールだったところ 日本ではホンダは軽自動車しか売れんもんな
その軽自動車も元々は四日市の子会社が全部作っていた
普通車が売れなくなったのでその仕事を近くの鈴鹿工場が奪った
みんなNBOX高ぇというが、生産がホンダ本体になったぶん
給料が高いんだから仕方がない ホンダとしては、数だけは中国で売れている
幹部はもう中国のいいなりだからな
欧州では虫の息だし 昔期間工でライン作業やってた
食堂のベーコンラーメン美味しかったな ホンダCBX400Fも浜松移管前までは狭山製作所で作ってたわ トヨタの車は最高だ。燃費が良く、故障もなく、エンジン音も静か。
メンテナンスサービスも抜群。
フィリピンでもトヨタが一番人気、トータルコストでは断トツに安い。
以前、同業の友人が韓国車を購入してヒドい目にあった。
安いから買ったんだけど。車の購入価格が安いだけで、エンジンは調子が悪く、燃費も悪い。
最悪なのはトランスミッション。完成度が低くてトラブルばかり。
いきなりギヤーが入らなくなって、交差点で止まってしまったことが有る欠陥車。
メンテナンスサービスも知識が低くガタガタ。 オデッセイもレジェンドもインサイトもCR-Vもシャトルもなくした
社長すげえなw >>24
狭山の工場勤めるのに、都心に住む奴なんているのか？
さいたま新都心じゃないよな？ 国内捨ててんだろうな
もったいないと思わないんだろうか？
売れないのと市場が小さいの全く関係ないぞ 私が子供の頃は川越に社宅と寮があったんだよな
世帯向けに戸建ての社宅があって、後に安く払い渡したとかで、親がとても羨ましがっていたわ >>139
フリードやベゼルも割りと売れてるよ
フィットが大ゴケしてそれを未だに引きずってるのが大問題だが 二輪事業も好調なのはインドネシアやタイとかアジアの新興国のおかげだし
日本もコロナの神風吹かなかったらバイクもジリ貧よね
4輪は軽だけに開発リソース集中すればいいのに >>148
不安定な中国市場以上にアメリカ市場でしょ >>160
軽は麻薬と一緒
簡単に売れるが儲けが少なすぎ 軽は利益少ないから普通車売りたいんだけど軽のせいで売れないから普通車の車種削るという悪循環 バイクの工場は常に人手不足。
うちみたいな県に昔から工場を置いてくれてるホンダは神だよ。 N-BOXのガワのままEV化すれば良いのに
オプションでボンネット内にHONDAの非常用発電機入れられるようにすれば、更に良い
N-BOXなんて街乗りメインなんだからそれなりに売れるって >>165
ほんこれ
EVって長距離走る車よりも街乗りに向いてるから高級車より軽とかのほうが合っている 既に中国車だもんな。ちょっと前は韓国車だったけども >>163
軽専門にしてもONEもWGNも無くなりそうな勢いだしな
FITは中国で売れてるらしいから残るかもしれんけど、アメリカでCRVか？三車種だけに絞った方がいいのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
