自動運転「高速手放し」を標準搭載 トヨタなど22年めど【日経】 [少考さん★]
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※日本経済新聞
自動運転「高速手放し」を標準搭載 トヨタなど22年めど
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC202AD0Q1A221C2000000/
2021年12月28日 18:00 (2021年12月29日 5:29更新) [有料会員限定]
トヨタ自動車やマツダなど国内の自動車大手が2022年メドに「高速道路で手放し運転」できる自動運転の機能を普及車に標準搭載する。トヨタが「クラウン」などに導入する。米国や中国の企業に比べて高度な自動運転の実用化で出遅れていたが、日本勢は普及車への搭載で巻き返す。
各社が投入する「高速道路で手放し運転できる車」は、自動運転の区分では人が責任の主体となる「レベル2」以上に相当する。矢野経済研究所（東京・中野）によると、レ...
残り625文字 ナビに行き先入れたら、あとは飯食ってても昼寝しててもいい時代になれ >>1
スバルのアイサイト搭載車はすでにできるけどな 事故ったら運転手の責任になるうちは
自動運転とは言わん 怖えー。AIは必ずウイルス等の危険があるから遠隔で誤操作多発だわ 煽り運転は論外だか、低速で追い越し、右車線をずっと走ってる老害車は免許取り上げろよ どうせ手放ししたところでいつでも自動運転から
切り替われるように集中してないといけないんだろ
そっちの方が苦痛だわ ドライバーの俺からしたらありがたい
料金所まで自動運転してくれ クラウンは普及車か
軽自動車にも積んでる日産に負けてるね オートクルージングは1970年代からあるのに、、、何をいまさら？ クラウンって、販売打ち止めやなかったの？後継はSUVとかアルヴェルwで >>9
手放ししてもいざと言う時のために、ハンドルに手を添えてろと
それならもうハンドル握って運転した方がいいじゃんw 等速等車間距離なると流れは劇的に良くなるんだろうけどな これ実現したら配送でもやるかな
一日中寝ながらスマホでゲームでもするわ 事故発生時の責任所在はどこにあるの
メーカーは「システムが全責任を取る」と言い切れないんだろ これ、雪国では無理だろ
センサー等が雪で覆われるから 機械のせいじゃない事に出来るトヨタで日本でしか無理 あくまで運転アシストだろ
でも寝てしまいそう
日産のプロパイロットとかどうなん
高速4時間手放しとか爆睡しそうなんだが >>30
事故って粗末な物出したまま搬送されることになるな。 外部からシステムをハッキングする奴が出てくるだろ
無人でいきなり動き出したり自動運転中にわざと事故を起こすようプログラムされたり
テロリストのやり口だって文明とともに進化することは想定してるのか >>27
5GとかGPSで空や山から制御出来ないの？ Amazonの通販と自動運転だけがあれば
あとはそれでグルグルと経済回せそうだな マスゴミとここでトヨタだめ連呼されてたけど、EVとおなじで、いきなりトヨタ世界の先端走ってたでござるｗ 先日の雪国で大雪のとき一般道を運転しながら同乗者に将来自動運転なって今のようなツルツル路面もコンピューター様が自動的に操作してくれるなかな・・・って雑談
年寄りの自分らが自動運転の将来を想像すること自体が無駄！と返されたが今の人類は10年程度でも一気に進化する分野もあるから雪国のツルツル道路にもヒトよりコンピューターが勝る時代くるのかな？
一つだけ同感したのは猛吹雪で前が見えなくなったとき人間の操作では厳しいから吹雪対策だけはコンピューター進化してくれと思た
吹雪だけはヒトの視力と運転経験だけでは対応できない状況のときあるもんな！
ツルツル道路は自分の手で操作したいけんど！ さすがトヨタだよなぁ
やっぱ日本株はトヨタ一点張りよ >>39
むしろ制御してほしいの？
やだね、今でさえカーナビの指示すら間違ったり渋滞起こす場所に突っ込ませたりしてくるのに トラックからにして欲しい
高速のトラック怖すぎ&事故多すぎ 免許取った嫁の隣に乗ってた時も、
取ってすぐの頃はこっちも怖いので見てたけど
ある程度慣れて大丈夫だなとなったら寝てたわ >>46
自動運転とか手放しとか次世代技術に手を出すのもいいが、
まずはまともなオートライトやオートハイビーム開発そして普及させろよ
人やチャリいても碌にライト下ろさず、ドン曇りやアンダーパス、ビル影程度で点いたりする糞仕様を改善しろ
オートハイビームのおかげで飛蚊症悪化してきたぞ >>11
初見はムリでも10回学習とかで実現して欲しいな >>43
練りに練って出してくるからね トヨタに隙はないよ ３が日前まではトラックはマジで忙しくて死ねるからな
頼むよトヨタ。普及してくれ この分野ではapple、Googleには勝てない。 即死する速度でコンピュータ任せはちょっと無理
クルコンでも緊張するのに >>6
新型日本第三弾オミクロン株がここでも！
流石、新型コロナウイルスだ。 自分の操作ミスなら納得できるが
自動運転車が人を殺した責任を取らせられるのアホ臭くて >>4
技術的な問題ではなくて
安っすいグレードにも標準搭載するって記事だろ 事故が起きても糞司法はメーカーの責任を認定しないで保険料が爆上がりするのか >>12
日産のプロパイロット2は安い車に付いてないだろ
レベル1のプロパイロット1ですら高額オプションにしてるケチ企業
トヨタはレベル1なら標準搭載が殆どだぞ この手の技術って万が一が起こったり、故障したとき全部責任とらされるだろうにようやろうとするよね 政府要人や皇族を乗せるレベルまで進化したら乗ってもいい
現時点ではクソゲーの有料デバッガーみたいなもんだろ
事故死のサンプルになりたいのか？ 実際の所、自動車単体で自動運転は無理なんだよな。
道路管理や近接車との情報共有が無いと、自車のセンサーから得る情報だけでは自動運転は難しい。
例えば道路でいえばドライバーは標識を見てそれに従ったり備えたりしてるしね。
天候でも運転の仕方を変えてる。
相当高度な事を人間はやっているんだよね。 >>6
外部からの指示で運転することはないからできたとしてマニュアルに切り替えるとか、行先変えるぐらいじゃないかな どんなソフトウェアにもバグやセキュリティーホールは付き物だけど、コイツは直接命に係わる。
見つけた時に迅速にアップデートが出来るのかね。ディーラーに車を持ち込んで書き換えとか止めてよ。 >>73
まずそこの問題をハッキリしてもらわないと使えない
今のところアシスタント関係は全て運転手の責任 >>44
JR貨物
「鉄道貨物の復権と、新幹線車両を利用した直送便で盛り返す！」 あれこれ言われてたけど結局はトヨタはいつでも自動運転やEVの最先端で販売出来たってことか？ まだ高速手放し渋滞時オンリーやん
あんなもんまだ恩恵ないわ とりあえずオートクルーズつけてヘタクソにも一定速度で走らせろ
坂道トンネルで減速しないだけで渋滞が減る 手放し運転に失敗しておいらのパンツがずぶ濡れに・・・
あ、おちっこの話じゃないのか。。。 そういやテスラ車が2018年に高速道路で事故現場に突っ込んで人を轢き殺してたな
自動運転にしてたそうな >>75
現時点で全てにおいてコンピューターの方が優れてそう
一番のネックは法整備と責任問題だけや 制限時速60ｋｍの高速道路も沢山あるからな
自動運転はキッチリと守るからダルいぞｗ >>1
ちょいこえーな
まずは無人配送トラックから始めてはどうだろうか 文句言ってる奴がいるけど、運転のリスクって人殺して人生終了なんだから、完全自動運転のメリットは計り知れないよ
完全自動運転のメリット
事故リスクゼロ、老後も安心、タクシー安くなる、送料下がる、物価が下がる 記事中にある通り運転中の事故責任はドライバーにあるし、安全確保のための義務もドライバーにあるんだよ、アホども 寝てて目的インター通過して逆走かます年寄り大量発生しそう いつでもハンドル握れる位置に手を待機させないとキャンセル
手を膝に置いたりしてもダメ、中ぶらりんでずっと待機
腕がめっちゃ疲れるだけ 早く動画だしてよｗｗｗ
ほんまにやるきあるの？ｗｗｗ ぶっちゃけ自分の車には要らんが
道東道とかを走る時のレンタカーにはほしいな
夕張清水間は休むとこ少ないし対面続くし列になること多いから
新東名走る何倍か精神的に疲れるんだよな アイサイトツーリングアシストで十分だよ
手放し運転したいか？ 首都高の急カーブも手放しでいけたらすごいけどな
カーブの手前でrを判断して適切な速度に減速するとか、まあ無理 >>106
寝たら機能解除されんだよ
乗る前から夢見るなやw >>75
道路からの情報とかってなんかなかったっけ。
交差点の左折した先の状況がどうなってるか分かるとかなんとか。 >>83
レベル3は限りなく運転支援
事故の場合は責任を問われるって 全部自動になれば故障と当たり屋以外で事故なんて起きないからな >>115
メーカーによっては既に実現してる機能だよ 大丈夫これ？
韓国メーカーと協業しないとユーザーの信頼は得られないんでは 高速は自動運転限定にすれば買い替えも進んで経済活性化するんじゃね いくら自民党に世界一の企業献金やっても
高速道路での衝突事故を
まるで防げないまま
これをやるのは
如何なものか 22年めどってもう1年内じゃん
新モデルでの搭載が決まってるってことかな
>>92
いまだにテスラって日本ではレベル２だろ？
アレ自動運転じゃなくって、オートパイロットという名の運転アシストだし
国内のレベル3ってホンダが最初でしょ 携帯の電波で狂ったりしないよね？
そんなトラックが後ろ走ってたら怖くてたまらん >>94
まだ無理だよ
完全に状況変化のない無人の道路でなら自動運転でもいいだろうけど、道路状況は常に変化するやん？
他車の割り込みや道路工事の車線規制、降雪や凍結
全部に対応するには、後10年位は掛かるんでないかな？
深夜早朝にはとんでもなく濃霧に覆われることとかもあるので、カメラ画像解析だけでは足りない
LiDARなりLRFのような、見えていなくても状況把握できる仕組みが必要だし
これらの測距距離ももう少し長くないと不十分 >>44
>吹雪だけはヒトの視力と運転経験だけでは対応できない状況のときあるもんな！
実は機械でもそれは無理。
カメラは勿論、レーダーも雪に対しては役に立たないので、位置情報は基本的にGPSのみになるが、GPSは動体では著しく精度が落ちる。 自動でエンジンかけて唐揚げ買って帰ってくるのが自動運転 ん？
ちょっと待てよ
22年ってあと3日後だろ？
もうすでにトヨタは準備してたってこと？ アメリカや中国に出遅れてるって言ってもなー
テスラは客の命賭けて実車試験してるだけだ 危ないから止めたほうがいい
誤作動した場合死人が出るよ まあ発表があった時点で技術的には完成して
搭載も決まっているから発表したのでしょう 死亡事故が無くならない
この世界で
手放し運転のCMは驕り 今まで愛国者気取りで自動運転批判してた奴は今後は反日売国奴扱いになります もう、レールの上を走らせろよ
それか道路自体を透明なパイプ状にして >>94
というよりは技術力の値段の問題と軍事転用の問題や
それこそ最新ミサイルに積んでいるようなものを積めばできるっちゃできるけど何千万とかするようになる >>147
欧州は違うみたいだな
最初自動運転で進んでるって言われてたのに全く音沙汰なし EVもそうなるかもな なにか勘違いしてる人がいるけど
車屋は責任取らないでしょうこれ >>147
全くセンセーショナルな記事ではない
特に先進性もない
それがトヨタだと言うだけの記事 >>143
高速で楽するアシストよりもスクールゾーンや交差点でエンジン回転落として強制的徐行
右左折で子供を巻き込まない車を作ってみやがれトヨタっていいたい >>116
老人は目開けたまま寝てるからその機能は役に立たない
脳波レベルでコントロールしないと レベル2なら事故ったら運転手の責任なのに手を放す意味がわからん プリウスにロックオンされて自動追尾してくると思うと相当な恐怖だけどな 自動運転から想像するのは、寝てても目的地に着くということｗ 自動運転なんてのは海外に任せて
日本は「絶対安全車」を作ってくれ
その方がニーズは大きい >>143
高速は単調でつまらないし、疲れるし、眠いし 欲しいかもな
一般道はイラネ >>6
それを望んでる癖にネット選挙はやりたがるお前ら（笑） >>143
完全な自動運転は怖いけど、今のクルコンが有るだけでも
高速道路の運転での疲労度が全然違う
疲労度が低くなれば、その分集中して周りの状況観察ができる メーカーが完全保障しない自動運転はなんちゃってだからね、付いてないのと同じ 最近ガソリン車新車で買ったんだけどちょうどいいタイミングだったかもしれない。
ギリギリまでこれをのり倒した頃にはeV化や自動運転らの混乱期を超えてもう安心できる次の世界だろう レベル２以上ってのがあいまいだな
自動運転ってレベル3以上だし
その場合は事故の責任は車にある 全車全自動かつ変化が管理できる道路
マイクロ鉄道とでも言うようなとこまで行ければ事故はまず起きなくなる
だが金は滅茶苦茶かかるだろうな 安全を望んでいると言ってる割に煽り絶賛擁護のお前らに大爆笑www ちなみに中国メーカーのEVは市街地での自動運転を行っているよw >>163
んなことは老人だけの話ではない
瞳孔の動きをセンシングするんだよ
既にある技術 >>167
ヘンテコシフトレバー作ってるメーカーに安全なんて意識ないだろ この前中部横断道をフォレスターで走ったら、殆どこの状態だった。 >>75
標識や天候位ならカメラから認識できるかと
情報共有はあった方が良いことは確かだが レベル３>>>（超えられない壁＜法的席んにん＞）＞＞＞レベル２
というわけだ 今だってLKCとACCでほぼ手離して運転できるけどね
技術的にはそれとは全く違うんだろうけど
操作感覚的には毛が２、３本生えた感じだろうなぁ トヨタって自動ブレーキすらまともに作れてないじゃん。
まずは高齢者のアクセル踏み間違い対策が優先でしょ。 高速限定だからできるんだろうな、でも首都高は大丈夫なのか？ 大都市の市街地とか高速道路は自動運転じゃないと進入できないなんて時代が来るやろな 俺の乗ってる本田の金翼はオートクルーズ180kmでも走ってく( ﾟｪﾟ)バカなの >>185
レーンキープじゃなくて、レーンチェンジ出きるんじゃね? この話だったらは一年前には出てたしな
＞トヨタ自動車は4月8日、自動運転の「レベル2」に該当する高度運転支援システム「アドバンスドドライブ」を搭載した乗用車を発売すると発表した。
＞レクサス・ブランドのセダンである新型「LS」と燃料電池車（FCV）の新型「ミライ」で、このシステムを載せたモデルを販売する。搭載モデルは価格が50万円ほど上がる。 トラックを何台もくっつけて１人で運転できる時代か
列車さよならだな こーゆーのって
バイクがすぐ脇をすり抜けてったり
路上に鉄板が落ちてたりしたらどーなるの？ パトカーにロックオンされたら自動ブレーキ掛かったりするようになるんかな >>170
目の前に大きな
落石あったときに
瞬時にハンドル回避できない
運転手の咄嗟の判断で
最悪中の最悪を免れる手段を奪われる そんなに高速で手を離したいか？
手を離すのが目的じゃなくて寝ててもいいくらいにならないとこんなの意味ないだろ >>20
中古で買った黒いドイツ車が我が物顔で追越車線をかっ飛んでくよ。
それを唯一追撃できるのはプロボックスのみ。 >>120
当たり屋に含まれるかもしれないが、飛び出し自転車とか飛び出し猫とか、自動であろうが人間であろうが避けられない事故もあるからな。
こういう問題に誰が責任追うかを政治的に決められず、日本では完全自動運転が遅れそう >>200
落石を発見してとっさの操作をするのは人間
疲労度が少ない方が、とっさの対応がしやすいとも言えるよ
完全自動運転はまだまだ先だろうけど テスラの「自動運転」の安全性を巡って、アメリカで議論が起きている。2016年以降にオートパイロット稼働中のテスラ車が少なくとも30件の衝突事故を起こし、10人が死亡しているからだ。テスラCEOのイーロン・マスクはこれまで事故について一度も謝罪していない。 >>197
ベンツもゆるいrなら対応出来るけどな
首都高のきついrは無理 ウェーイ！俺いま手を離して運転してるぜー！
だから？ てか高速道路自体をベルトコンベアにしたら事故も減るんじゃないか？ 実現したら・・超ノロノロの車だらけになりそう＞自動運転
危機回避能力を向上させればさせるほど >>26
あのよー
あの世に行くんだぜ
わかったか、おたんこなす 事故の責任はドライバーで、保険は所有者の負担になるなら要らないな マツダから来年、アクセル操作を手で行うクルマが発売されるから期待してる。
やっぱりアクセル操作は手だよ、バイクの操作系こそ理想。 >>210
きついRに対応するには高精度三次元地図が必要
プロパイ2.0は首都高など一部の高速道路に限って、高精度三次元地図を搭載してる いつまでたってもドライバー責任のなんちゃって自動化技術
日本では法律上はいつまでたってもドライバー責任だと思う
どんなに自動化が進んでも自動運転できないのが日本 >>115
手放しは出来ない自動運転支援では、ホンダのフィット4は首都高でも車が自動制御出来てたようだよw
日産のそれは難しいこともありドライバーの修正が必要だったww しかし、今回のトヨタと同等の上位のプロパイロット2だと制御出来るかもねw >>150
ハンドル握ったほうが支えるものがあって腕や肩が楽なんだよ今の自動運転は
手を放すと言っても、放した手はハンドルのすぐそばで待機させてないといけない仕様だから レベル3までの事故は運転手の責任だから運転中に手は離せても目を離すなんてことは出来ない
メーカー責任となるレベル4が発売されるのは100年後じゃね 命が安くて、法律より上位の共産党の支配下なら、どんな実験でも出来るわな >>38
USBがなんだかわからないお役人にそんなこと求めちゃダメ センサーの異常で勝手に電柱にぶつかるミサイルとなる こんな曲芸自動運転はどうでもいいから一時停止線の手前でぴったりと止まるという一点でいいからしっかり守り機能をつけて欲しい。 >>221
もちろんトヨタもそれが前提
それなかったら今までと全く同じ >>201
＞手を離すのが目的じゃなくて寝ててもいいくらいにならないとこんなの意味ないだろ
不注意を補ってくれるシステムか、ほぼ自動運転のどっちかじゃないと
人間の注意力が持続しないよな
何もしないのに見ておけって苦痛だわ >>221
まあAIじゃ無理だわね
片側工事とかちゃんとリアルタイムで対応できてるのか >>222
責任を車両側にしてしまうと、反則金収入が途絶えるからな。
>>225
純正品で標準搭載なのがミソなんだよ。
社外品の後付けなんか信用出来ねぇ。 しかしこれで事故が起きると
保険における責任所在はどうなるのかな
無人運転のスイッチを押した人なのかな？ >>232
日産のプロパイ2.0、ホンダのレジェンドのHonda SENSINGElite
この2つは高精度三次元地図を使ってる
トヨタもそうするんだろうね >>1
うんうん
挙動不審なアホが第2車線でヨタヨタが無くなるなら賛成だ。
危ねーから左車線から出てくんな。 自動運転という考え方が妄想です
責任問題が有る以上
ドライバーは永久にお客様にはならないのです >>230
電柱は高速道路に無いと思うけど、、、
たまには外でろよ あとは、周りの車がウインカーを出して車線変更をしそうになったら自動的にブレーキがかかる車も開発して。
こういう基本的な動作ができない人が多く路上にいるのだから、そこをAIによってアシストすべき。 >>241
手動で危険回避しなかった運転手の責任だろ >>207
そのハンドル操作の
初速が遅れる
死亡すれば責任重大だな。 >>247
保険には「加害行為者達で按分する」とあります これで事故おこしたらトヨタの責任になるんやろ？メーカーになんのメリットあるねん。 >>246
それ正しいけど売れんと思う
逆に加速する方が売れるかもな
そんくらい、今の車乗る奴はマナーが悪い >>253
それって過失割合の話でしょ。
つまりドライバーとドライバー、事故当時者同士の。 自動運転じゃなく、運転してくれるロボットを開発すれば
そいつに運転任せっぱなしにできるじゃん >>246
オマエがウインカー出した立場でモノ言ってんなヘタクソ
他人にイチイチやって貰わなきゃ
オメーは合流もできねえウスノロと自覚しろよ
事故の元だから自動運転で頼むわ
もう予約しとけ。 微妙に蛇行してて意味わからないところでブレーキランプ光らせてる先行車を見つけたら
まともなドライバーは居眠りか飲酒かフェラチオされてる車だなと警戒するが
果たしてレベル3程度のアシストでそこまで判断できるだろうか
不用意に追い越しをかけてぶつけられる危険度MAX そんなに他人（が書いたプログラム）に命を預けるのがいいなら
電車にのったらいいのに 掴んだり放したり？
高齢者の免許返納がはかどるな。 >>57
AIのことなんもわかってないな
10回とか笑わせんな >>262
いいえ
自動車そのものに欠陥がある場合は
メーカーの製造責任になります。
過去例が何万件もありますから。 ナイト2000の時代がやってくる
突然ジャンプするとか必ずやる 自動車をつくる会社は
まず第一に人間の動体視力についてしっかり勉強したまえ
動体視力は二十歳をピークに低下し
４０代になれば
さらに急激に低下する。
バカなことをやるな！ まあ飛行機も緊急事態以外は
自動運転だからね、
自動車が怖いってんなら、
飛行機乗るのと矛盾する。 >>267
フェラチオされてると目も醒めるし運転に集中できるよ >>268
私は事故が起きた際の保険の扱いが
通常通りに従来通りに全額トヨタへ請求かなと
申してるだけでして 試作車作ってそれが完全自動運転するのは技術的には可能だろう 量産車がAI含めて信頼性を担保するところが不可能だと思う 自動運転中の事故はメーカーに責任があるって決まったの？ レベル2の事故責任は運転者
自動運転の要件を満たした上で機能不全による事故が発生した時にのみメーカーに責任が生ずる 絶対安全車ができたら
雇用問題も一挙に解決しそうなんだけどなあ >>277
飯塚様の時に車の故障なのに突っぱねただろ 変な運転する奴が一人でも減ったら、
渋滞がかなり緩和されるから、
そういうのに期待したい。 >>279
一応機械装置設備家電機器の類において
安全措置を取っていないとそうなりましたよね。 >>44
吹雪いてホワイトアウトしたらADASはすぐにギブアップするよ。
これはおそらく百年後も変わらないと思う。 >>226
ある中国メーカーは中国国内で市街地の完全自動で走行出来るEVを出してるようだし、
アメリカはGMなどが完全自動運転の試験走行を他国をぶっちぎって長距離走っているから、
中国やアメリカは意外と完全自動運転が早いと思うよw
日本は分からんがww ゆえに自動運転は永久に実現しないのです
自動運転はユートピア内だけの産物
世界中で自動運転の開発者は夢を見ているかドライバーを騙してるか
どちらかです >>287
あれはアクセルを踏んでる時点で
自動では無いんだな。 高速ならいいんじゃない。アメリカとか市内で自動運転で走ってるわけだし アイサイトって愛妻とって読めるんだな
色んな変な団体がクレーム入れそうww >>275
さすがに空路が確保されて接触する可能性が極めて少ない飛行機と車を比べるのは頭悪いを通り越してじゃない脳の欠陥疑うレベル、病院に行くことを強くお勧めする 日本で一番自動運転が進んでんのは間違いなく日産だけどな
プロパイロット2.0はかなりまとも トラックは無人全自動にして左車線だけ走行させて欲しい
全車線を並走運転し過ぎだ >>286
完全自動運転が普及したら、雇用を奪われる人たちが多数出るよw >>295
ソレで人轢いてたな。
乗ってたババアテンパってたわ。 高速での手放しもレベル2になるのね、もっと上のレベルかと思ってました。 >>286
道路交通法より
道路整備がマヌケの国だ
創価の責任は大きい
橋から高速道路へ
飛び降り自殺したり
洗濯機が投げ入れられる国だぞ 自分で運転するからこそ眠気が抑えられると思うがね
こんなん事故多発するわ 事故った場合の責任はおそらく運転手側に
被せられるのが前提なんだろうね？
かなり危険だね。
できれば使いたくない。 >>291
残念ながら車両単体で実現するのは無理だわ
米中でも日本でも
欧州みたいに道路も合わせた取り組みがないと >>4
アイサイトはただの画像解析、他社と大して変わらない
ホンダのレベル3や日産の上位プロパイロットは
3Dデータを元に運転サポートを行っているj
動作精度が全く違う 保険料くっそ高くなりそう
下手すりゃ入れないとか？ >>301
別の産業がうまれるから問題ないというかそもそも少子化で労働人口減っていってるから機械化は正解 この先も自動車専用道路オンリーだろうなあ
歩行者 自転車 やら混合交通エリアでは無理よ 今現在アルファードに載ってるのはち違うのけ？
クラウンよりはよっぽど普及車だと思うのだが。 >>308
トヨタが1人10億円払うつうなら
1億人✖10億円の金を用意しないと >>267 そんな見るからに怪しい車は自分で運転しててもぶつけられる危険性があるんで追い越さなければいい
追い越すにしてもちゃんと車間距離取れる場所で追い越せばいい
スピンターンするごとくツッコんでくるなら分かるが
ちょいと相手が横にグイっとずれて来たらぶつかるような距離しか取れない場所で追い越さなければいい >>312
日本は正社員の首を切りにくいので、それで雇用の流動性が低いからねw 日産みたいに年間契約して金払い続けるようなやつ
になるの？ 糞みたいな運転して渋滞の原因作ってるドンクサイ奴が居なくなるとか最高やん 高速道路をベルトコンベヤにして車は乗ってるだけでいいようにすればいい でも完成すれば田舎のおじいちゃんおばあちゃんには朗報なんだけどなぁ それより事故った時に誰の責任になるのかが問題
運転手の責任になるなら自分で運転する 自動運転なんて限定環境下じゃないと成立しないだろ
つーか、なんでも自動化しすぎると人がアホになるぞ 自動運転中に死亡する運転手いるだろな、特にプリウス
環状線だと死体を乗せたまま回り続けるのか・・・ >>84
逆に、それらをトヨタが作れないとか遅れてるとか思う理由が分からん。 皆が望んでいるのは一般道自動運転なんだが
特に歩行者自転車が傍若無人に行き交い、すれ違いが困難な狭い路地 高速道路の自動化もリニアに体に反応がもどって来ないなかで監視をし続けないといけないので
かえって疲れそう
クルーズドコントロールくらいまでじゃね
楽になるの >>322
ドライバーの問題。そもそもスバル車乗ってるやつは運転に関心があるやつ こんなもん、いきなり人載せてやるより大型物流トラックを無人化して長距離拠点間から先にやれよ。
買うやつは体のいい実験台だわ。巻き込み事故だけは避けてもらいたいね。 >>304
高速で手放し可能だとレベル4になり、責任は例外を除きシステム側(企業側)になるよw 緊急時には自動的にマニュアルになるとか
人轢いたらマニュアルになってんだろ >>14
ここにいる底辺は触ったことないやつのが多いだろ。 高速でのオートクルーズはマジで手放しの方が安全
やっと気付いてくれたか >>334
正解
中途半端な自動運転は、真面目なドライバーの疲労を促進し、不真面目なドライバーの事故を誘発する。 レベル５以上でなければ自動運転の言葉を使う事は詐欺に当たります
レベル５以下は全て運転支援機能です！！
BPOや消費者庁は何やってんだ？ 自動運転を作るよりオービスや移動式オービスの数をめちゃくちゃ増やし
交差点監視カメラ増やした方が事故は減ると思うよ >>302
まぁあれはウーバーだからな。ウェイもじゃない 結局自動化ではなくサポート化が実用的そう
１００％ではなく５０％程度で落ち着きそうだ
お店に突っ込まない、急に車線を変えられない
人が前方にいたら自動で停止とか
居眠り時のセーフティも含めて
あくまでもドライバー支援という方向が限界っぽい 高速道路みたいな専用の道路限定で
特定の箇所みたいな設定にしないと無理だろうな。
しかも雨やら雪やら路面凍結なんかには
対応できないだろうし。 これで事故が起きたら責任の一部はトヨタにいくわけだな お前ら今のうちに車買っとけ
こんないらん機能どんどん付けて値段は上がるばかりだ >>137>>290
そんなもんなのか
素人的には最低でも2つのイメージしてしまう
走行中の道路設計データと車の位置をコンピューター様が繋がっててガードレールなど左右への衝突回避運転
車同士がコンピューター様で情報管理して簡単に言えば前の車が止まってたら自分の車も止まるとか
前方の車に対して車間距離や速度をチェックして走れる技術は存在してるだろうけど東北自動車道の古川辺りの吹雪、北海道の吹雪を機械の中の人が事故らない結果で前進できるまでに進化したらなぁ
田舎者だけど東北自動車道で例えたら古川の辺りは嫌いだわぁ >>169
ネット選挙ができるくらい完成されないと
こんな技術とか信用出来ないだろ
直接自分の身にかかわる事だし 最終的には無人車になるんだろうな
自動運転はその一過程にすぎない >>349
日本で販売してるテスラはそうじゃなかった？ 一般道で自動運転出来なければ魅力ない
事故が起きてるのは一般道が殆どだから 高速って分岐や出口が気を使うとこなので、入口から
出口まで手放しで行ってくれないと、ありがたみが
いまいち。 >>358
最終的には人類みな仮想空間で趣味としてのドライブや これ全ての車に搭載必須にしてお互いの車で連携とりあったほうが安全なんだろうな 自動運転よりも、アクセルブレーキ踏み間違いとD/R入れ間違いを何とかしろよ
毎日のように車が店やら歩道に突っ込んでんじゃねえか そもそも自動運転にEVは関係ないからなトラックに装備されたら人要らないだろ 自動運転より個人用のドローン売り出して
それでオート運賃させた方がは早い気がする(´・ω・｀) 記事に乗ってるからクラウンで話をすると
クラウを購入する層が高速道路で長距離を移動する頻度がどれくらいあるのかって話。
やってるふりレベル。 クルマ雑誌各社が2020年には実用化とか言っていたが、デタラメだったな
結局、明るい話題を振りまいて視聴者を集めたいだけだったわけだ >>14
ほんとこれ
知らない連中多いよね
またこれが単調で眠たくなるのも知らない人ばっかり
単に時代遅れのスレ >>354
データたくさん取って調整すればできそうだけど、やっていないだろうな。
豪雪と言っても路面凍結の有無や積雪量、視界などによって運転の仕方が変わってくるし。 登りとカーブになると途端に遅くなるミニバン
追い越し走るなよ 高速道路とか月に1回乗るか乗らないかだし、一般道で駅への送迎時に使えない自動運転にメリットを感じないな >>372
助手席でAIに会話してもらえば無問題や！ とうとうそこまで来たか。
完全自動運転が実用化されれば、高齢ドライバーや買い物難民とか
ありとあらゆる社会問題が解消する。 オートクルーズにするとあら不思議
スピード出さなくなるよ
全車に義務付けよ >>310
確かに精度が全く違うレベルでアイサイトに負けてるよな >>376
それこそ毎朝通る道とかAIで学習してくれりゃいいのにな 労働組合が妨害して自動運転が進まないという話がある。
鉄道や船舶のほうが自動運転が出来てもおかしくないからな 高速道路で自動で車線に合わせて曲がるくらい
軽自動車のN-BOXでもできるから 騒音規制とかＥＶとか進んでるがある程度騒音出して無いと危険なのどうにかしてくれ
駐車場とかいきなり近くにいたり危ない 一般道で自動運転が出来るなら凄いと
思うけど高速道路でってまだそのレベルかよ >>27
雪国の自動運転は難易度高いよね
センサーに雪が付いてあてにならないし
タイヤは意図せず滑る 全てのトラックが行先表示するようにしていて
そこにロックオンするように追従して寝ていきたいわ >>382
アイサイトなんて言ってるけど中身はモービルアイ（イスラエル） >>365
将来的にはそうなっていくだろうねw 完全自動運転化を進めるにはw 放した手の使い道は何かだな。映画なみに拳銃をぶっぱなすとかポリス仕様か？ 昨日自動運転車に乗ってきた！
行き先を言うと音声を認識して発進、オートパイロットとお喋りしてるうちに目的地に到着、スマホで決済。
すごく楽だったよ！ 手放しで運転していたら事故を起こした
ってのが多発するんですね 何かヨーロッパよりかなり遅れてないか？最後の砦自動車産業も終わりだな KITT（ナイト2000）みたいなのができるんならどんどんやってくれ けど、事故になったらドライバーの責任を問われるんだろ？ 現行のオートクルーズ知らない人は書き込まない方がいいよー 一般道路ならわかるが高速道路とはあきれた。もう後進国ニッポンあかんわ テスラのオートパイロットは重り付ければほとんど何もしなくていいな。最高速度+10%に設定して走行車線走ってりゃほんと楽。渋滞あっても操作不要。 >>405
なんでそう言う認識になるのかよくわからないな >>48
実際は職業運転手の運転より
サンデードライバーや二輪車乗りの
運転の方が危ない フリーズとか怖いよぅ
頼むから俺の後ろは走らないでほしい >>393
国は高速道路において
先頭車だけは有人運転で後続車たちは無人自動運転というトラックのコンボイ走行の実証実験を行う意向を持ってるよw >>4
それな。
今でも東名とか名神の渋滞してない時は半分以上、手も足も操作してない。
エロ動画観ながらチクニーして足ピンニー出来るぐらいだ。テクノブレイクがあるからまだ実行には移せてないが。。 >>407
知らないけど、比べ物にならないのは容易に想像がつく
半導体の演算性能が歴然の差 完全自分運転とか夢があるけどあと50年は100%無理だろうね
記事は高速のみだけど圧雪されたぼこぼこの高速道路でも手放しできるのか？
まずは路面状態の維持管理が100%完璧じゃないと自動は無理だろ 事故はどんなに未来になっても避けられない
事故の際だれが責任を取るかは社会的命題
それゆえドライバーは永遠にハンドルから手が離せない
（車からハンドルが無くなれば別かもしれない） それでなくてもする事がない高速の運転に自動はいらんよ、面倒なのは街中のラッシュ時だ。あと煽られたとき。 最近、追い越し車線を中途半端なスピードで走る車が多いよね。 自動運転はもう金にならんと世界の金融ゴロ達はもう切り替えたのにトヨタはアホや >>419
変な間隔で隊列組まれると、合流の車困りそう
感知して間空けてくれるとかあるのかね 高速のみとかスキーが流行っていた頃なら便利だったが
長時間の高速運転てほとんど無いな 高速だけって何の意味もないどころか危険なだけだろ
くだらなことするのやめろ無能 技術的には可能だろうが不具合起きたらアウトじゃん、センサー不良とか故障とか
手離して常にそういうことないように集中してるならむしろ運転するよりキツイわ >>427
画像とかセンサー認識じゃ全然無理な感じなん？ >>408
日本の一般道路は無理レベル。都市計画として碁盤の目のようになってれば話は変わるが >>261
周囲の車がウインカーを出しているときに加速するクルマ = マナーが悪い
のですよ。ご存知なかったようですね。これからは気をつけて安全運転でお願いします！ 実情はレベル１の自動ブレーキさえ作動しない条件があると
マニュアルには注意書きされてますけど 一般道でも二車線ならAPかなり使える。手放ししないけど車線保持は秀逸。 >>427
>>436
何かお前らって何も知らないくせに偉そうだよなw 日本人の民度相手に自動運転に身を任せるとか狂気の沙汰 >>428
今の自動運転支援の技術を見てると、出来るだろうねw 車が動いている限り事故は起こり、スピードが速くなるほど被害も大きくなります。
だから、自動運転というのはこまめに止り、スピードを制限する方向で進化すべきなんですよ。 >>430
子供できたらまた結構乗るぞ
あったら楽やわ旅行等 最近思ったが、
遠出など頻繁にしないなら
車を買って維持するメリットがなく
たまにバスや電車に乗って
普段は歩きや自転車で生活してると
健康に良いと改めて思う オートクルーズでボケ〜っと高速走ってる
車も迷惑だよ
追い越し車線ではオートクルーズ無効になるようにしろよ
左側に車いないのに追い越し車線走り続けるな
スバル車乗り ちな飛行機ならとっくに自動操縦になってる。
自動運転の最大の障害はハードじゃなくてソフトなのよ。
地上の猥雑さは空の上とは比較にならんからね。
高速道路だって一般道よりマシ程度で割り込みも日常茶飯痔。 言い換えよう
車から運転装置が無くならない限り
ドライバーの責任は無くならない 吹雪だとセンサーに着氷して数分でギブアップ
大雪が予想される遠い場所への出張には昔ながらの（センサー無し）クルコンで行ってるよ
センサーがダメだと通常のクルコンとしても使用出来ない
しかし高速でアシスト付きを含めてクルコン使っているヤツの割合なんて低いんじゃないかね？
普及していつまでたってもクルマの流れのスピードが安定しない
そんな連中が自動運転のスイッチをオンにするとは思えないね 結局見てなきゃいけないんでしょ
余計ストレス溜まるわ トヨタの利益のためだけに一般道で実験するゴミ
どうせジャップの汚くて狭い町中じゃ自動運転無理なんだから諦めろよ バグをゼロにするのは不可能やから生命をマシンだけに任せるのは怖いわ でも首都高とか車線変更で一般道より難易度は高いと思うけどな 現行の「ハンドルから手を放すと警告が出る機能」を
「警告が出ないようにしました」ということでしょ。 あのオリンピックの選手村の超低速バスですら事故った無能トヨタｗｗｗｗ >>426
その場合、追い越せないのだから、その車の左側後方の死角になってしまうような位置で走行するしかないよね >>416
絶対数が全然違うしそういうのはこっちが避ける
でもトラックは追い越し車線走り続けて渋滞作ったり急な割り込みしたりやりたい放題の奴が多いからね
車体がデカいのにテキトー運転だから悲惨な事故も多い >>447
それだろうね、実現可能としたら、つまりアクシデントあっても対処できるレベルでの車間、スピードでのみ実現できる
今の高速のスピード、車間では何かあったらアウト トヨタの自動運転ってパラリンピック会場で目の不自由な選手轢いて出場できない様にしてなかったけ？ >>451
高速のすり抜け短気単車乗りを
センサーで検知出来るかな？
事故時は10:0ですり抜け単車の過失にしてくれれば
良いんだけどさ プロパイロットを使ってて便利だけど
怖いところはある
隣の車線を気にせずに前車に追従するからね
気づいたら隣の車の斜め後ろの死角をずっと走ってしまったりする
特に休日はミラーだけみて直接目視で確認せずに車線変更する馬鹿が多いからね
だからプロパイロット使用中でも自分でアクセルを踏んだりして隣の車との間合いを調整しないと危険 このスレみたく日本は何もわかってないおっさんが偉そうにしすぎてる >>408
信号や交差点などが無い一方通行の高速道路のほうが自動制御しやすいんだよw
そして、ある中国メーカーから市街地で完全自動運転可能なEVがでているようだよww 自動車新車購入費250万円
車検10万円〜x10回＝100万円〜
保険年4万円x10回＝40万円
修理費80万円
20年間買い替えせずに車に使う金が500万円超えるのは明白。更にガソリン購入費が重い。
車が必要な生活って貧困になるんじゃね？ >>442
もまえこそ知らんだろうw計算させる量が多いから半導体に依存してしまうんだぜ >>48
トラックと一言に言っても様々だけど
大型の場合は最新型で新東名あたり走ってるならほとんど自動運転みたいなもんかな
レーンはみだしの警告機能はどのメーカーでも付いてるし
クオンはオプションで操舵までしてくれたと思った 東京オリンピックの事故
接触する事故を起こしたのは、選手村で選手や大会関係者の移動に使われている
トヨタ自動車の自動運転の電気自動車、最高速度１９キロの『e-Palette』 >>449
田舎の人だと近くのスーパーまで歩きで一泊二日になってしまう
公共交通機関？なにそれ？みたいなところも多いんだよ 渋滞中も自動追尾してくれるのなら助かる
アクセル踏む時間よりブレーキ踏む時間の方が長いかもしれん 高速道路なんて手動運転を排除して
完全自動にすればいいと思うぞ
下道で渋滞するのが嫌なら車を買い換えるしか無いようにしてしまえばいいだけ >>372
今のオートクルーズは車線キープや車間維持を車がやってくれる。
きついカーブや渋滞待ちの止まってるクルマだけ気を付けてればいい。疲れ方が全然違うよ。 問題は狭くて信号だらけの道路
日本は自動運転に向いてないと思う >>471
むしろ全車両に自動運転機能ついた方が制御しやすいだろうね。相手の速度も通信して優先制御できるから いやー
長距離移動する必要性がある生活って
無理だわ。だから大都市部に流れるわけですね！ でも幾らするんだろうね
ほとんどの人間が買えなかったりしてｗ どうせホンダみたいに
時速何キロ以下の時だけ
とか、しょうもない縛り付きなんろ？？ 左ミラーについてる「左後方の死角に車が来ましたよ」
みたいなオレンジのランプ嫌い
いずれにせよ絶対に一瞬目視するんだから要らん
あれに慣れてノールック車線変更する人もいるんだろうけど…
壊れてたらどうすんだ？ って思う 高速道路だけ自動運転にするなら自動車全体の流れを予想して
自動で強制スピード制限をさせれば渋滞は無くなる。 >>487
そもそも大都市部に行けば
田舎で年収400万円が倍の800万円に化けるからな >>484
住宅街とかむりだろ。植木とか突き出してたり自車両の幅の限界値とか取り付けたカメラの位置とか補正したり色々調整しないと成り立たない >>484
最高の環境やん
それを克服できたら世界一のロボカーができるよ
世界で売れる >>467
それ実は自動運転が原因じゃなくて
手動で発進させたオペレーターのミスらしい テスラはクルコンで停車しても解除されないからブレーキ踏む必要ないな。前のアイサイト3はすぐ解除だった。 車がビュンビュン走ってる側を歩行者や自転車が走ってる
これで自動化は無理 結論
やっぱ車は貧乏人の必須アイテム
金持ちは趣味以外で毎日通勤のために車を購入して運転しない。 >>465
お前さんが車間詰めすぎか速度出しすぎなんだろうなw >>480
高速完全自動とかなれば最高だな
高速乗ってる時間を1-2時間でも睡眠に当てられるのは大きい >>490
マジで車線変更時に目視しないバカは多いよね >>4
あれは渋滞で使えないのが辛かったです。
安全上数秒停止すると切れちゃうのが…
渋滞こそ必要何ですけどね。 トヨタだからフカシじゃね
オリンピックに自動運転タクシーとか嘘言ってたし で、トヨタの株価が微増という解釈でいいのか？
>>244
飯塚幸三のこともあるし、ないよりはあったほうがいいだろう。 ベンツとかスバルとかテスラって、既に出来てるんじゃないのか？ 高速は条件が限定されるから実現化も容易だろ
道路側にビーコンとかのインフラ追加も容易にできるし
これでPA間だけでも実現してくれれば、北海道や長距離では是非使いたい。 これは怖い感じもあるよな
まぁ電車みたいに車が等間隔で連なってそのまま走ればいいかもしれないが
車は自由度が高いからな
電車もある程度自動運転だろうと思ったけどやっぱり安全を考えて
まだそうでもないみたいだな
電車でGOって感じか >>435
技術じゃないねん
最後止まれない時にどうやって人を轢くかっていうプログラムを書かないと行けない（赤ちゃんとおばあちゃんならおばあちゃんにつっこむとか）
そこをだれも責任取れないし、実装出来ない センサー誤作動したら死ぬリスク高そう
高速だと余計に 原付並みの速度なのに選手村で事故ったトヨタには期待してません >>465
素直に入れてやれよ
車間開けて走るけど隣の車線から
車が入って来ようとすると妨害する人いるよね
事故の原因 >>472
中古の軽自動車なら10数万円から有るぞ。
維持費もそんなに掛からないし、数年で乗り捨てても良い。
足車として使うならそれで十分だったりする。 高速道路の自動運転よりも、マンションとかの駐車場から自動でエントランスまで出てきて、帰りはエントランスから勝手に決められた枠に帰っていく機能の方がユーザーにとってメリットじゃね？
タワマンとか自室を出る時に呼び出して、エレベーター降りてエントランスに着く頃に配車 ちょっとハンドル切っただけで、高速なら死ぬのに
自動運転てチャレンジャー 高速道路で運転しながら弁当が食べられるのか
最後の晩餐にならなければいいが 追い込みで、先行他社ぶち抜くスタイル。
賢いよな。 ↑ここまで、ボロ車を買い換えられない、貧乏の老人が必死に新しい技術を叩く様子
↓ここからも、老人が必死に新しい技術を叩く様子 クラウンに標準装備だと
お巡りさんは手放しで仕事出来るね >>515
>>496
主要メディアの報道をまとめると、事故は選手村にある信号機のない丁字路をeパレットが右折する際に起こった。
eパレットは北薗選手とは別の人の存在を検知し、横断歩道の前でいったん停止した。
その後、バスに搭乗するオペレーターが安全を確認し、バスを手動で発進させた。
すると左前方から北薗選手が横断してきた。
この動きをeパレットのセンサーが検知し、自動ブレーキが作動。
オペレーターも緊急ブレーキをかけたが、完全に停止する前に北薗選手と接触してしまったというのだ。 高齢者の急な割り込みやノロノロ運転に対応してるのか？ 自動運転で高速渋滞に微妙な減速のままつっこんでったときは焦ったな
やっちゃえ日産するところだったわ >>520
それは完全な自動運転（無人）だから今回のお話のレベルと違う >>34
＞運転を放棄する方は公共交通機関をご利用ください
↑こういう、必死に反対してる連中って、ＪＲ社員なんすかね？？
https://i.imgur.com/Kz6shYF.png
高速道路が快適になると困るんすかぁ？？？？ 自動運転のレベル3以下はゴミ
免許が不要になるレベル4からが本当の自動運転 無人レベルの自動運転は無理やろうなぁ、高速とか決められた道を一定速度で走るのは十分可能だが、実際に100%安全ってのは難しいから、それをどうするのかと ヤリスの全車速感応型オートクルーズだったらこれに近いのかなあ
(俺のは低速不可だから…) 自動運転を実用化したいなら、一般車が入って来れない自動運転専用車線が必要だな。
最も不確定要素になるのが、ドライバーと言う存在だ。 自動運転ができるなら、トヨタの工場なんて無人で自動車作れるってこと。 自動運転ができるなら、トヨタの工場なんて無人で自動車作れるってこと。 >>539
レベル5になると運転席がなくなるらしい
完全に自動任せ 機械による自動運転なんて諦めてリモートで他人に運転してもらえるサービスを始めようぜ >>529
自動運転は人間が気がつかない事故を防ぐ必要があるのにできてないね
自動運転と人間の二つの頭がある状態になるからトヨタの中途半端な自動運転だと余計危ねえな 高速から手動運転禁止始めて範囲広げるのが現実的なんかな
道路側にもセンサーつけて管理して雪や雨に対応できる設備を用意
最終的に道路を完全分離してハンドルをなくす 日産のプロパイロットをパクるんですか、そうですか・・・
へー >>538
だから先進国の政治家達が電気自動車ヒステリーとか起こしちゃうんだよな。
自分で車転がしたりしないから他人事。給油の経験すら無いだろうから、充電の手間なんかも想像付かない。 何だかんだで今の技術でも長距離移動する時めっちゃ楽だからな
慣れないうちはたまに焦る事あったけど >>357
そういう誤作動による残念な事故は勿論起こるだろうが、人カスの判断力頼りの今よりは事故は減ると思うぞ。 >>2
クルマで生活できるな
路駐して寝てても取り締まりきたら勝手に移動するとか フロードに乗ってるが条件の良い道では既に手放し運転できてるぞ
車に怒られるから長くは出来ないけどね >>485
全部自動制御にしたほうが制御はしやすいだろうねw 車相互の通信ネットワークシステムは必要だろうねw
行き先も分かると、より制御しやすいだろうなw
車に乗車したら「どこに行きますか？」と車がまず聞いてきて、「いつものスーパー」などと答えて自動運転で行き先まで行くことが普通になるかもね？www >>547
お前乗れよ
180km/hで壁に突っ込むから
運転者は遠隔操作だから
痛くも痒くもない 高速だけでも自動化できれば毎年の規制ラッシュでお父さんは苦役から開放される >>548
完全に自動なら問題無いだろ
>>529は乗ってる人間が余計な事した結果の事故なんだからさ ヤリスの全車速感応型オートクルーズだったらこれに近いのかなあ
(俺のは低速不可だから…) 暴走車だろww
価格メニュー
1、ECUノーマル制御のまま、クルコン上限変更＝40,000円 ※インストール工賃/税込
2、ECUノーマル制御のまま、クルコン上限変更＆速度リミッタ解除＝67,000円 ※インストール工賃/税込
3、ECUチューニング(新規orVerUP)と同時に、クルコン上限変更＆速度リミッタ解除＝ロム施工料金＋10,000円
4、弊社ECUインストール済の車両にクルコン上限変更施工＝25,000円 ※インストール工賃/税込 まあ今の車にあと5.6年は乗るつもりだからそれまでに精度上げといて 先行者のドカタ4tの荷台で畳がパタパタしてる
まともなドライバーなら危ないから離れようと判断するが
トヨタの知能はそこまで判別できるの？ 今でもオートクルーズで走行中に
プレーキペダルから足を外すのも勇気いるのに
ハンドルから手を外す気にはならんな 住民の反対とかで思うように高速道路も単なる高架道も計画通り作れない以上、渋滞が解消することはないと思うが >>431
最初はスマホもそう言われてたけど今は手放せないだろ？
自動運転乗り出して半年だけど長距離高速の場合はめちゃくちゃ楽になったよ。
もちろん自動運転モードにしてる方がむしろ安全だし。こっちは逆にハンドルから手放してるけどね。 じいさんの運転よりaiの方が信用できる
はよプリウスへ じいさんプリウスの高速逆走を防止できる
プリウスへの搭載はよ >>511
両方ひき殺せばいいだろ
上級プリウスはそうした >>562
でも22年にできるのは完全自動運転じゃないんだろ？
だったら選手村で起きた事故が起きる可能性あるってことだよね？
過敏に自動運転が反応しすぎて運転してる人がまたかよ？みたいな状態になったりしないの？
そういうふうにして事故が起きても運転者のせいになるの？
それなら商品として失敗してるといえるよ？
安全を最も重要視してる慎重なトヨタがこんな商品出しちゃっていいの？ >>575
速度標識を読み込んでスピード出せないシステムを作るのが先だよな 冬の夜の高速道路とか走れるのかな？
ブラックアイスバーンになってないかすごく神経使うが >>573
どこ見て運転してるの
まっすぐ走る分には遠く見て運転すれば
無意識でハンドル操作してまっすぐ進むでしょ
それを難しいってどういうこと？
アライメント狂ってるのかもね >>554
あと一歩洗練されたADASってのが着地点になるだろうね。
そこから先は茨の道で、下手すれば逆にドライバーに自動運転監視の過剰なストレスや負担を与えかねない。 >>582
道路は水捌け考えて勾配つけてあるから真っ直ぐ走るのは壊れてる >>335
ひと昔前はすぐ故障する整備性の悪い値段の高いメーカーって印象だったけど
今のスバルそんなすげえんか 高速だけでも寝てられたら旅行先の下道走るとき楽だね
お祭りを観に行ってもお父さんだけヘロヘロなら可哀想だしね
行き先ごとに列を作って走ればいいね 日給一万円でジジイに運転させた方がコスパ良くないですか？ >>561
自動運転専用の高速道路を作れば良い。
今の道路は人間用に設計されているからね。
居眠り防止の為にカーブが作られたりしている。 事故が運転席に乗ってる人の責任になるうちは自動運転とは言えないだろ 完全自動運転になるまでは神経を使うから疲れはそれほど変わらない 22年めど？
方や22年に無人の自動運転ウーバーやレベル4のロボタクシーが走ると言っている時代にかw >>572
急ブレーキの対応ってどうなの？
追突の危険避けるために車間開けまくってると割り込みされまくってイライラしそう >>594
レベル3まではアシストもしくはサポートなので事故を起こせば運転手の責任 >>599
レベル3はメーカーだよ
だからテスラもレベル2といって逃げてる
レベル3認可は今ホンダの高速道路上の低速時だけ >>588
難しいと思う。
圧雪になって雪が道路を覆っていると車線の見分け(画像解析による進路補正)がつかない。
GPSでも動体は精度が低くなってしまう。 >>579
文句あるなら完全自動になるまで買わなきゃいいだろｗ
全車に搭載されるわけじゃないんだからさ
自動に任せて楽したい人だけ使えばいい
中途半端なのはダメだと言うなら、今の自動ブレーキも同じじゃん
あれ義務化されたけどどう思う？ てか、気が気じゃないから搭載されても寝たりはしないかなあ
アクセル、ブレーキ操作から解放されたことで
脚が疲れが大きく低減されたのは長距離走る時にありがたいけどさ で要らん性能にまた余分なカネ払うんか
１日８時間くらい乗るなら別だが
駐車場に置いて移動する時だけ乗る程度なのに車高すぎじゃね >>612
これからそうなるだろうねw EV高速苦手だしねww トラックの運ちゃんが就寝中に高速道路を移動みたいな寝台列車みたいな運用だろ >>614
そういう人はアルトやミラの廉価版でいいじゃん 自動運転は何に覆われても性能の落ちない高性能レーダーで全て賄えないと実現できないから無理だよ
事故が増えるだけ 輸送車で一番高価な積み荷はヒト
無人だと事故被害は軽微なので
少々の事故容認で色々規制緩和できる >>4
スバルは内側テールランプが偽物で光らないクソ仕様ばかりでダサすぎる >>3
もう搭載されてるだろ?頭の悪そうな奴が載ってる自転車でよく見かけるぞ >>609
ほら逃げたw負け犬w
自動運転と銘打った技術によって事故が誘発されたら意味ないだろ？それを自動運転なのに新たな事故が起きる様になったら意味ないだろ？あなた理解できますか？
自動ブレーキ？今は自動運転の話してるんだけど？話変えて逃げるなよ雑魚w
こういうバカはコピペするだけで何も理解しておらず論破されるとすぐ話を変えてくるよなw
コピペ猿とでも呼んだ方がいいかな？ >>3
うちの近所で自転車でコンビニ弁当を食べながら下り坂に突入してるやつ見たことある
左手に弁当、右手に箸 >>627
自動ブレーキも自動運転の一種だぞ？
そんなことも知らないレベルの奴が文句言ってたのか・・・
そりゃ見当違いな事言うわけだわ >>629
先の渋滞教えてくれるナビゲーション買いなさい >>19
ハンドル握って運転してれば集中力続くけど、自動運転では集中力20分くらいしか続かない 完全自動運転は無理だとしても、高速の渋滞でも使えるようにしてくれ。
日産のプロパイロットは一定速度以上じゃないと使えない欠陥品だからな。 >>630
俺もカップヌードル食いながら原付運転してるのを見たことある やっちゃえトヨタｗ
キムタクほど節操のないヤツも珍しいｗ >>542
高速の渋滞で一番オートクルーズが欲しいのに 3Dテレビとかプラズマテレビとか
良さそうだけどやっぱり普及しなかった感じになるかな >>631
自動運転のレベルが違うでしょ
手放しと同列で語るべきじゃないよ 早くレベル5になってよ
車が事故の責任を負えるようになるまでは車自体がいらない >>270
学習機能無いの？
それじゃ君と同じじゃんw 車はそれでいいと思うけど
人間側のほうは高速手放しになれて一般道もその感覚で間違いなく事故すんだけどｗ
そもそも自動運転いらんだろｗ余計なもんつける家電先祖返りか？
自動運転なんつう実用性のないもんはテスラにやらしときゃいいんだよ 車は全てバブルボールみたいなので包むことを義務化すれば良いと思う
ぶつかっても、お互いぼよ～んと飛んでくだけ >>637
キムタクって、トヨタから日産に移ったでしょ ?
そのくせ本人は国産車はだっせえっーーって馬鹿にしている >>463
釣りの遠出しないの？
山登りとかアウトドア興味ない？
移動の道のりを楽しむとかないわ
運転中は景色楽しめないじゃん トヨタなら信頼できる
だがどうだ？日産、三菱がやりました >>637
トヨタのCM出てるうちから外車に乗ってるようなやつに節操なんてあるわけないし オリンピックまでに作るはずだったよね？
手放し運転とかさ、日本らしい無駄だよね
だからテスラに負けたんだよ >>2
高速なら歩行者いないし可能だと思うけど想定外に状況含めるとまだかな、工事中や天候あたりかね 仮に完全自動運転化が実現した社会ってのは乗り捨て型リースだから
マイカー所持する意義すらなくなるわけで
そっち方向のビジョンで動いてるのかな 自動運転の目的は個人向けではなく
物流の省人化でしかないよ
トラックレーンの整備したらええの >>650
野ざらしで日の目当たることなくプールに貯蓄されとったぞｗ
おまえらの税金でｗｗｗ >>652
完全に自動ならサブスク料金払って無人タクシーで移動するような感じだろうな、それはそれで便利そうだけど小道には対応できないなぁ いわゆるオートクルーズくらいが道路環境的に精一杯よ >>504
？？
いつの時代の話ししてんだ？
ｱｲｻｲﾄX、高速道の50ｷﾛ以下の渋滞で完全手放しｵｰｹｰだぞ
下道でも渋滞時はほぼ手放しに近い
ﾊﾝﾄﾞﾙに手を添えるだけ >>580
画像認識は要らないよ
gps連動で既に社会実験済み
アメリカじゃあ速度出す自由の団体があるから無理そうw >>649
外車に乗っているだけならまだしも
国産車=だっせえぇぇ って言い切っていたからなw >>662
あれは一般域（50以上）で使えないのが辛いわ 会社の免許持ってない人が早く自動運転になって欲しいと言ってた
歩いてると人の運転の方が信用できんと >>662
どの車種 ?
すべての車種がXに切り替わったの ? 注意散漫機能ばかり充実させといてサポカーとかバカじゃないのかと思うが >>667
一般域もほぼ自動だけど？
ハンドル触ってるだけ
アクセルブレーキ一切踏まないで巡航できる >>195
なんじゃこれ…XV乗りとしては火山灰コーティング欲しかった レベル2より上のレベル3のホンダ・レジェンドにおける自動運転の実態
https://youtu.be/62w1-qhvi3E?t=591
高速道路のよくある合流ですらこの体たらく
自動運転と呼ぶには程遠い >>669
新型レヴォーグ、アウトバック。
これからフルモデルチェンジで順次切り替わってく 箱乗りしてくびちょんばになる馬鹿が連発
そういうバカは買えない値段か。。。 >>671
アンクルウェイト載せて自動運転するこのユーチューバーって違法運転で逮捕されるんじゃあねえ ? >>672
ハンズオフちゃうやん
ただの車線維持クルーズコントロールや まずは店に突っ込む車を自動制御で無くして欲しい
そこからだと思う >>675
じゃあ、それ以外はまだXじゃあないじゃんw 完全自動になったら
運転席いらねーから居間みたいしろ
そこで暮らす お前知っていただろ
当時の運輸省が激怒
勝手にやるなー、機能停止させたろ
インターネットがない時代
世界一だったよ
0014 ニューノーマルの名無しさん 2021/12/29 07:26:02
オートクルージングは1970年代からあるのに、、、何をいまさら？
2
ID:LPX3KKja0(1/4) 糞老人が運転するより全然良いから、はよ自動運転普及させろ
あと老人には自動運転車義務付けね >>683
自動移動式デリヘル爆誕しそうだな
嬢個人経営できそう >>497
アイサイトXからは、停車してもアイサイト解除されないようになったよ >>678
ほぼ、の意味わかって
ステアリング握れ警告が出るけどほぼハンズオフだよ
ほぼ、ねw 運転手いらなくなる時代がすぐそこに来てる
大量の失業者が出るだろうな 合流とか工事事故による道幅規制全てに対応できないので結局はあと10年は高速限定でも完全自動化は無理 爆睡して目を覚まさないまま料金所にたどり着いたらどうなる？ >>692
近いようで遠い
少なくとも俺らが生きている間は、日本の一般道で完全自動運転は来ない >>504
アイサイトの停止保持はバージョン2の時点で最大2分に延長されてる
数秒で解除されるってのは15年前の第1世代だけの仕様 >>691
別にアイサイトに限らんぞ
プロパイロット2はそれもハンズフリーだし
視線維持というのが加わるがｗ >>58
>>43
手放し自体が後発だぞ
EVに関しては発表済みの2台除いて
全てモックアップw
EV最大手の中国BYDのOEM車 >>690
高速道路の渋滞で完全停止してて、車列が動き出したときアクセルを踏み直さんでも前のクルマについていくの？ >>692
これね。アメリカで国民の雇用奪ったのはトランプが主張してた移民では無く、
ITだったからね。
GAFAMなどの。 >>4
スバルもけっこうだけど、現行のアイサイトじゃレベル3の型式認定はもらえない
今の運転支援システムは世界中全てレベル2
例外はホンダ・レジェンドのシステムのみ
標準搭載とは野心的だけど、ホンダもレベル3とレベル2の価格差は75万円
それでもずいぶん頑張ったと思うよ
20年前世界初のレベル2を載せた日産シーマはオプションで60万円だった
レベル3の場合、独立した別系統で同じ働きをするバックアップシステム必須
ホンダは航空機と同じ3系統で型式認定を取った >>701
今20歳でも無理だよw
お前の知能は5歳ぐらいみたいだけどw
人が運転するのに比べたら機械のほうが信用できるけどまだまだかかるだろうな >>705
単純労働はAIに奪われる
これから先バカは生きていけないよ 高速道路なんて全てが自動運転したら事故や渋滞減るんだろうな。
ただ、悪天候の時は真逆になるだろう。 >>708
日本でも15年後には今のアメリカレベルにはきてるよ
いくら時代遅れガラパゴスでもな
https://youtu.be/5S7YVZeVkhE >>713
15年後にいまのアメリカレベルなら
アメリカとの差は埋まらないな >>700
行き着くとこまでいけば無料になる
個人が所有するものではなくなるので >>707
ホンダレジェンド、高速道路の特定の特定の区間のみ
もちろん首都高なんて対応していない >>24
道交法も改正されて自動運転対応だよ
レベル3稼働中の事故はメーカーの責任だ 運転面倒な人は公共交通機関利用して下さい
誤動作で事故に巻き込まれたくないです >>654
そんな身分になれたら自動運転に夢は見ないな
たぶん趣味もかわってるだろ
車に興味ないおっさんはそんなもんでしょ >>714
埋まらないよｗ
なほんだもの 中国よりもはるか下だわ
すでに中国は人混みの中自動運転爆走ｗ
https://youtu.be/TFEvkmvIjVo >>717
つうか高速道路で、最低速度制限以下の渋滞時のみ対応ですね >>722
前の知能ってどのレベル？
知能テストいくつのつもり？FSIQいくつ？ 間違いなく事故多発するだろうw断言できる。
メーカーは訴訟の際の逃げ道をきちんと作ってからの発売だろうな。 >>712
とっくに実現してる、車の外に居てもOKだろ >>723
なほんってどこの国だよw
お前はまだ日本語が慣れていない中国人かな ? www >>1
日本では高卒という低学歴でも
クルマの運転ができる
人工知能の方がFラン大卒や高卒よりも
優秀なのは自明だよな
じゃあ人工知能がクルマの
運転でくるやろ 誤作動だ何だと怖がってる人多いけど、人が運転するより余程安全だろ >>731
サンドラは予測不能な動きをするから怖いよ。 動物とか転がってたらどうするんやろ
前の車がクネーて避けたら同じようにすんの？ >>729
爺になっても自動運転走れないとかほんともう後進国でしかないよ
運輸の生産性は完全に世界最低だろうよ40年後でできてないなんてｗ ナイトライダーて海外ドラマあったけどこれ現実化するもんだなぁ
人類の進化ってやっぱすげぇよ
生きてる間に宇宙海賊とか見たいよ
地球人口が300億人超えたら人類は宇宙に飛び出すだろうな >>730
マーチ程度の低学歴でも
クルマ運転できるからなあ
マーチ文系だと偏微分方程式でさえ
できないだろう
人工知能はできるから
クルマくらい運転できるわ >>3
子供の頃練習してできた時は得意気になってやってた記憶が >>726
メーカー 警告を出して運転手に任せた段階での事故
ドライバー 警告なんて出ずに事故を起こした
責任の擦り合いで巻き添え食らった被害者の補償はいつになることやらって感じじゃない
完全にメーカー責任になるレベル4までは信用できない レベルレベル言われてるけど
そうでないと先に進めないという想定であって
社会や法規が対応を予定しているわけではない
いずれギャップが拡大して開発が止まるんですよ
せいぜい実験施設の中止まり >>719
民事はメーカーの責任にできても刑事責任はどうなるの ?
メーカーの開発者が刑事責任負ってくれるの ? >>743
>>713
これもう町中で無人なんですわ（レベル4）
箱庭ウーブンシティじゃないよ
>>743 文系大卒のバカでさえクルマ運転してるんだよ
あーいうバカから免許取り上げろ うわっ高速乗らないのに無駄機能標準搭載でコストアップかよ >>195
流石にこれはコラだろｗｗｗｗ
コラだよね？ 大型トラックは全部これにして右車線を走らないように設定してほしい。 おまえら車の前後に強力なネオジム磁石入れればいいだろW
必要なら全部くっついて無駄な車間空かないし省力で走行できるだろW
反転すれば追突事故もなくなるぞW
実用化すればノーベル平和賞もんだぞW >>753
一般道での事故を無くすためにイノベーションして欲しいよなあ これ寝ちゃったら料金所出口でどうなっちゃうんだろうな 日本の文系大卒は社会悪でしかないよな
あいつら全員バングラデシュに送還して
工場で働かせたらいいんだよ
あと高卒もな >>742
今の自動運転って、車が対応できないとドライバーに自動から有人に切り替わる仕様でしょ ?
どうやっても避けられなくなる直前に車から 「あとヨロ」 って言われてもそのまま突っ込む。
で記録データーから自動運転から有人運転に切り替わっていますので、責任はドライバーです
って言われそうw >>178
レベル5で責任がドライバーにならないようになれば、"交通事故"による人生終了リスクが無いってことじゃね？ >>759
老人が古い車で池沼運転するがぎり事故る >>743
道交法は去年暮れの改正でレベル3対応済み、これは世界初
現在はレベル4に向けて道交法の対応を協議中
ちなみにテスラのオートパイロットはレベル2の運転支援システムでレベル3にも到達してない
自称レベル3相当のアウディA8も同じだ
アメリカの道交法は州によって違うけど、まだレベル3を想定した物はない >>156
インポだからいつも触って一人泣いてるんだろ。 ホントに首都高でも使えるの？
どう考えても無理なんだが >>765
代わりにアメリカは商用車が州の認可で一般道無人で走ってる いらんな
開発に膨大な金かけた分、標準搭載にして取り戻そうとしてるだけ。オプションにしたら多分選ぶ人少ないからな >>768
首都高は高速ではない・・・メーカーのいつもの逃げです >>765
君優秀だな
にちゃんで初めて有益な書き込みだわ >>744
交通事故は民事・刑事・行政罰の三つだっけか
何をどうするのか知らんけどな
ドライバーは免責だよ >>662
ぼほじゃ求めているものとはやっぱり違うんだな >>766
それはな
でも日本には不可能なレベルだよすでに それはな
はい、言い訳
ばかなん？
等倍速の動画出しゃええんやで >>748
労務費考えたらすぐに実用化させるのにね。 >>771
老人は死滅せんよ
常に供給される
俺らもいずれそのやばい老人になるし 日本メーカーはもはや日本国内でしか通用しない
このままいくとどんどん日本国内でも通用しなくなっていく
危機感が足りない 高速だけなら前と横のセンサーだけでいけるからちょろいわな
公道はそうもいかん
右左折の巻き込みに信号の無い横断歩道
人の群れの中で渡る意思がある人を選別できるようになるまで随分先だわ ＞＞１、徐行で自動運転ならともかく、
ハンドルもつ分責任持った方が・・・２ｔもある外車で突っ込んで来るバカも居るんだし。
皆ここの高速では自動ですななんてありえない。 今回の帰省ラッシュでそろそろ運転が楽すぎて居眠り事故が多発すると思うんだがな >>782
何度もかいてるけど高速道路でも学習しないAIでは危険予知出来ないからアシストサポートの域を出れない >>723
中国人のできると
韓国人のできたと
日本人のできない は信用するなと何度も言われているだろ 俺に言えることはカルト教を信仰する国家をを繁栄させることはできないということだけやなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
テスラにつくわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>598
車間設定が出来るよ。1番短いのが微妙に入りづらい車2台分だけど、低速時は普通に軽一台分ぐらいかな。
てゆうか車間ぐらいちゃんと開けて走れよ。 >>692
バスやタクシーはともかく貨物は積み下ろしが必要だから難しいかもな >>787
米の審査はそれなりに俺は信用してるからな
そのAUTOX はカルフォルニアで無人運転認可取ってるんだよ
なお日本のメーカーは一社も取れてない >>1
＞「高速道路で手放し運転できる車」は、自動運転の区分では人が責任の主体となる「レベル2」以上に相当する
渋滞の高速道路で時速30キロ以内で自動運転するだけじゃないの？ ワイがジジイになるころには自動運転完璧にしといてや >>795
自宅周辺と幹線道路（高速、国道、県道、主要二車線道路）だけでもええわ >>792
カリフォルニアってどんなところか知っている ?
住宅街の裏道が日本の主要国道より広いぞw >>798
>>713
これだろ？サンフランシスコ 食事も買い物も全部宅配で部屋で待ってればOK
運動のために毎日好きなコースを散歩するだけ
な社会にすれば
自動運転どころか車さえ要らなかった >>798
裏道が主要国道より広いｗｗ
もうちょっとマシなデマ流せよ
俺のガキより頭悪いなｗ
>>713
瞬殺じゃねえかｗ お前らは飯塚が上級国民で不起訴になるって言ってたよね >>712
既にトヨタが200万円台の車で実現してるけどな >>801な社会の実現方法
・過疎地居住禁止法
を作るだけ >>774
契約時に頼りきって事故っても知らねってサインさせられる 5〜10年後に高齢の親の世話に頻繁に帰省する未来が来るだろう。その時に高速自動化が実現されてれば、かなり有難い。東京から名古屋間をゆっくり過ごせるなんて最高やんか。 >>758
キットとのことキッドと勘違いしている人が多いよな >>808
すまんな
これでも高学歴なんだわ。俺が高学歴な時点で日本やべえｗ >>810
5-10年後に高齢の親って言ったら氷河期世代か・・・
5-10年後で車を所有できる氷河期世代なんて5%以下になりそうw NHK高校講座
科学と人間生活「自動運転のしくみ～電磁波の役割～」
NHK Eテレ・東京 12月29日(水) 14:00〜14:20 高速手渡しと言えば
最近駅のティッシュ配り見てないな えっと、まず間違いなくハンドル操作で子供轢いてから「ハンドル触ってない車が自動で勝手に動いた」系ニュース増えるんだけど、それはええの >>636
マジか？！
曲乗りも極めればそんなことできるんだな。
人間ってすごいw >>810
流石に10年後は高速の運転は全域レベル3やろ
それだけでも楽
一般道で日本がどこまで出来てるかなあ
海外はもう無人配送とかしまくりやろうけど >>818
そもそも証明出来ない匿名掲示板で、IQとか高学歴とか言っちゃう馬鹿ってどうしているんだろうな ?
普通の知能があったらそんなレスしないのにw >>20
割り込むウジ虫の駆逐は自動運転じゃ無理でしょ 走行中タイヤがバーストしたら勝手に横によけて止まってくれるのかね 自動運転車用の専用車線を用意した方がいいと思うけどなあ >>822
俺はマンガの本を広げてコンビニ弁当食いながらスマホ操作して走行しているトラック運転手を見たことがある 自動運転だけじゃなく、個人単位で車両を持たなくてもいい車両文化の改革も進めてほしいな
ここ見てても、自動運転だけだと事故ったときい責任取らないって騒ぐやついそうだし、
老人の事故とか見てても個人に依存する部分は極力排除したほうがよさそうに思う
車は実際にモノを運ぶ必要がある業務用の車両のみとかにして、私事で乗り回す人には代替する
工数手段とか何か生み出せないものなんかね
道路の構造自体から変える必要があるし、そういう風になるとトヨタ的には売上減るから嫌なんだろうけど >>828
中身皆無で33連投しているお前ってwww ID:bHZcJFBl0 [35回目]
↑
馬鹿だから叩かれている自覚すら無い無職の爺さん >>810
ウチは既に休みの度に岡山まで家族5人、車で帰ってるw
途中。静岡の俺の実家に寄るけどしんどいわ
ドライバーは俺一人なんだよ >>831
自動運転は車両メーカーにとってはシェア化促かねない諸刃だからな
だからITのほう積極的 >>835
最低限保険屋さんとも話は付いているはず テスラやウーバーが自動運転で死亡事故を起こしてる
日本人は心配性だから自動運転は嫌がるでしょ >>837
赤の他人だが、パパご苦労様
次のクルマはもっと楽な車種になる事を願ってるよ >>837
眠くなったら嫁に運転させればいい
目が覚めるから
高速以外の道路は全ての車が自動制御
万一正面衝突でも軽傷止まりくらいな低速制限
これが実現するのは50年後くらいか？ >>24
今手放しで高速いけるプロパイロット2.0でも事故ったら自己責任ねって誓約書にサインさせられるよ ドローン向けの妨害電波を車に悪用する奴が必ず出現するやろ。 どーせ事故っても自己責任なんでしょ
こいつら絶対に信用できねーわ スーチャみたいにまた欠陥でｽｸﾞ壊れるんやろﾎﾟﾝｺﾂw >>304
手離しがよくても目を離してはいけなければレベル２。 >>840
人間が運転することによる死亡や事故より自動運転による死亡や事故が少なくなれば、
日本人も自動運転を受け入れるよw >>1
車が無くても快適な社会を作ってくださいトヨタさん 今もレーンから出そうになると補正してくれる
でも何回かやってるとだんだん角度がついてきて
そのうちレーン補正ができなくなる 日本の自動車専用道路は整備が遅れていたが、新直轄方式の導入でかなりネットワークが
整備されている。だから、まずは、自動車専用道路での自動運転を実用化。それだけでも全然違う。
もし、高速道路側にマーカーのようなものが必要なら、一気に工事すればいい。
「情報ボックス」のように、集中的にやれば数年で整備完了するだろう。
もしかしたら、車だけの自動運転より、高速道路管制コンピュータと通信しながら行う遠隔運転に
近いものになるかもしれないが。
その次は、自動運転とちょっと違うかもしれないが、荷役の自動化だよね。
一般道の自動運転は最後になると思う。 トヨタの都合で自動運転用に認識しやすいセンターラインとか標識の基準とかが忖度される
↓
ガラパゴス
↓
また世界標準取れなくてまた日本負ける >>854
テスラですら少ないらしいけどな
手動運転より事故 絶対居眠りするやんこんなん
でも居眠りしてると怒られるんだろ、絶対そうなる >>833
お前満喫育ちのウンコ製造機だろw バレバレだぞザマァ >>854
ガメラがメインなシステムで事故が減るわけがないだろ
文系か？ >>854
自分で運転してて事故ったのと、自動で運転されますよって言われて乗ってたら勝手に事故った
どっちもお前の責任
どっちが受け入れられる？ >自動運転「高速手放し」を標準搭載
バカといいようがない
こんなのを売りにするようではな
怖くて乗れんわ、アホ >>856
フェリーと駐車場との間の積み込み、積み卸しだけでも
自動になればなあ・・・。 それと棒がパタパタする無様なETCいつまでやるのｗ >>300
クルーズで走ってんのに
何で並走するんだろねー
誰が並走してんだろ？
横に居る一般車でしたーｗ
並走バカはオマエの仲間じゃん >>855
必要
しかもちゃんと更新されてないと例えば工事で車線減らされててもその情報が無ければそのまま突っ込む
だから自動運転だけど目を離すな直ぐにハンドル操作出来るようにしてろ、事故ったら自己責任って誓約書がある >>850
そんな当たり前じゃん。
運転免許証の意味わかってんの？ 高速みたいなとこ手放しで嬉しいのかよ。
ややこしい一般道こそ頑張って手放しにしろよ。 飛行機も手放しが当たり前だし、自動車もそのうちそうなると思ってたわｗ
あとは、スマホを手放しでいじれるようになれば完璧だｗ 自動運転って名前が悪いわ
完全自動なんかできるわけない ブレーキ踏んだら解除される自動ブレーキとかまあいろいろｗ 高速で手を離すことぐらいうちの安物の軽でもできるぜ >>875
ジャップ相手にはシステムの設計ミスを絶対認めないからな
ナメてんじゃねーぞ >>869
んなことないよ。高速での渋滞はACC/LKASだけでもスゲー楽になるから。ハンズフリーまでできたらもう手放せんくなると思うよ ゴキブリ自民と組んでネット工作して
プリウスロケット隠蔽して飯塚個人をリンチして欠陥コンピューター制御をタブーにしてる
土人トヨタにそんなのできるわけねーじゃん >>465
それトラックじゃなくて乗用車の方が多いだろ >>883
ユーザーをナメた態度取ると大企業であろうがこの社会からタダチニ消える法則
そりゃあ旧車バブル来ますわ >>885
手放せなくなるとは思うが、事故も増えると思う
ほんの数分前の事故情報なんて更新されないから寝てるやつとか脇見してるやつが事故したての事故車とかにそのまま突っ込むと思う
情報上ではそんなとこに停車車両がいない事前提で100キロで走ってるからね 保険料はどうなるんだろう
事故っても保証が少なそう 分岐どころか車線変更も出来ないとかただのレーンキープでは？ >>14
まさか昔のオートクルーズと今のACCを同一視してるのか？
別物だぞおじいちゃんwww >>889
そこまでアホなAIで走らす会社はいないよ
前通ったときにいなかった路面電車に次は突っ込の？
>>713
サンフランシスコ IN 無人運転 事故による急な車線規制に対応できないで、そのまま矢印の看板や車両に激突しそう 自動運転信用はできないが
老害と煽り連中よりは信用できる >>895
バカか？路面電車は今どこ走ってるとか情報出してるんだよ
事故る車が3分後どこどこで事故って停車しますなんて情報発信するか？ >>900
すげー
歩行者や自転車も情報発信してるのかｗｗ 東海リニアの実現は怪しくなってきたが、新名神の滋賀～大阪はあと数年で開通するからな
運転支援で疲労軽減、距離短縮で移動時間も燃料消費も減るからな
関東西部～関西移動でドアtoドアだと車移動のほうが有利なシーンは増えるよ 航空機の世界じゃ大昔からやってることが未だにできないんだよね
自動車業界の技術レベル低すぎw >>904
お前歩行者や自転車が普通にいるところ100キロノンストップとかで走ってんの？
免許返上した方がいいんじゃね？ >>900
この動画サンフランシスコなんて路駐だらけなんだけど
無数の車が路駐するたびに情報受けて動くたびに修正ししてんのか
そりゃすげーぜｗｗ >>904
テスラ―のナビだと
人とか自転車とか表示出るよな
けっこうゴーストも多いが
あれどんなシステムなんだろう スマホとかからかな？ >>907
航空機は事故れば墜落で上空で停滞することがないからね >>195
愛妻との需要はかなりあるだろ
すぐにでも導入できる技術だし >>877
高速は歩行者が通行していないってのが大前提だからな
歩行者まで確実に感知しながら自動運転するのはせいぜい時速15kmが上限
50年後になっても時速30kmまで引き上げられてるかどうか疑問 >>909
だからバカって言われんだよ
高速で100キロで走ってたらセンサーがあろうが止まるの間に合わねーって言う話なのにどうしても低速時の話にすり替えたがるのなw >>915
俺は最初から高速の話してんのに話すり替えんな？ >>21
高速の出入り口にハブを作って高速内だけは自動巡航で走る輸送システムが出来そうだな
低学歴の現業アホが失業することになってハッピーだわ >>856
ほんこれ、これが一番最初だろ
トロイくせに追越車線通るな 自動運転て暇だから居眠りしちゃいそうなんだよなあ
居眠りしても完全に問題ないレベルなら乗ってもいいけど中途半端に運転手が注意しなきゃいけないんならやだな >>910
なわけないｗ
テスラはカメラ
俺の上げた動画の車はLidar等複合で360度検知 ジェッターマルスみたいに高速道路に入った瞬間リニアモーターで浮いて自動運転するクルマ速く造って >>916
lidarぐらいつけろよって話じゃね？ >>921
見えない車線とかの車とかも出るよ
人はけっこういい加減だが >>924
テスラの話だと多分カメラだけの限界はあるやろな
あれがレベル3になれる気がしない >>894
で、具体的にどう違うの
眠くならないどんな機構が搭載されてるんだ？ >>925
テスラは0-100を1秒ちょいの自動車出すと言ってるけど、危険を察知した時に安全に止まれるサスペンションやブレーキ用意出来るのかと。 オートクルーズとレーンキープで高速なら既にできるだろ
手放しするとハンドル握れって車に怒られるけど >>80
そっくりそのままお返しするわ
こんな感覚ずれまくってるレスされると思わんかった
やべえなこいつ
>>280
何言ってんだこいつ
コミュニケーション取れる？
ホントわけわかんねえやつ一杯いるな >>916
バカはお前だろ
現金と黒電話でも使ってろ、カッペジジイ >>927
FSD稼働で0−100が1秒台？はもう暴走でしかないぞｗ ACCたまに使うけど次第に左に突っ込んでくの怖すぎる 物流業界から始めよう
やったね！ これで手放し中に グータッチもパイタッチもできるようになるかもw まー標準搭載された車は買わない、というのが俺の結論。買った人達が実験台ww 高速児童運転手放しとか慣れてないと恐いな
整備されてない車や改造してる車が増えてきた時に事故が多発しそう >>919
こいつらが踏みたくないだけのブレーキを、追いこし車線走ってて走行妨害される俺らがなんで肩代わりしないとあかんねんって話だよな
当たり前のようにまかり通ってるのほんと意味不明 そこまでして自動運転必要か？
単に高齢者から免許取り上げるだけで重大事故は激減すると思うんだが とゆうか 高速道路に物流レーンを付けて 高速移動で流してしまえば速いのかもなのになぁ
まずは隣県同士とかで 信号のない高速道路なら全区間にセンサー設置してAIにそれ判別させて行間取りながら一定走行走るなら船の自動操縦みたいにある程度やれるかもな
ただし日本のAIってとこが怖いけど >>3
最近のママチャリでやろうとしたらコケそうになったわ
なんか直進安定性悪くなってない？ >>939
トラックなら道の駅にセットして寝床まで運んでくれそう >>939
取り上げたあとどうすんの？
高齢化比率40%近くになるんやで？人口動態 高速自動の恩恵なんて物流以外には無いに等しい
一般道で自動は30年後も無理だろ
モデル車一台作るだけならまだしも大衆が買える価格で作るなんて夢幻の如くなり 車だけ進化してもね～
例えばカープミラーへのセンサー装着等やっている企業はあるみたいだけれども
そういった街中のセンサーと自動車間の通信規格はもう決めておかないと
また各社バラバラの仕様になって有機的な活用ができなくなり、欧米のシステムに
シェアを奪われて終わりとなる >>942
チャリの手放しって速度出てないと無理だぞ 大型トラックに付いたら自動運転中は休憩時間とみなされるようになったりして >>689
田舎のパパ活女子はラブホにマイカーで行ってるよ 日産（うちもやります）
三菱（うちもやります）
え？ >>947
高速出入口にハブを設置すれば
設備屋も儲かるし 長距離ドライバーも減るし良いことだわ 交通事故の責任がどこにあるかだけは明示してください >>4
出きるのと、安全且つ合法なのかは別だからな。 ある日を境に全国の車がコレになるなら良いと思うけどな >>961
手が離せるだけで、ドライバーによる監視の継続は必要だから
条件から外れた場合は、車内モニターで異常検出してアラームの後に自動モードは解除される。 高速は自動化どんどん進めてほしい。トラックは難しいだろうけど >>12
手放し出来るのは誰も買わないスカイラインの1モデルにしか付いてないじゃん。ノートなんかだって糞高いセットオプション付けないと素のプロパイロットすら付かないのか糞 自分の介護してもらうために子供を育て、破滅させる、人生を狂わすのであれば、子供なんて作らない方がいいのではないでしょうか。
逆ピラミッドの日本ではこういう危険は常に潜んでいます。
お金がなければ施設へも入れられません。
仕事辞めてまで両親の面倒をみるというのは非常に危険な行為です。
だからといって放っておくわけにもいかない、この漠然とした不安というのは現代人の影を色濃く表しています。 >>945
行き先が地方の島とかなら 夜間出発なら行けるかもしれん
今でも夜間帯は空いていて かなり走りやすいそうだわ キャッチコピーは「オートマ限定でも自身が持てます」 >>963
いや、寧ろトラックがトラックパーキング間で無人、自動運転化を優先して進める方針。
今は投資が滞ってるから、計画段階で用地確保したままで停まってるけど。 >>969
その分、フルサポートドライブのための装置が車体に上乗せされるから、車本体の値段は全モデルで引き上げるってことになる。 物流は、最初は空いてる高速道路の夜間帯でテスト運転してから 様子見したらどうかな？ >>973
トラックステーション間のカルガモ自動運送とかは、既にテストしてるよ。 こういう車が10万台走り始めるとAIの学習が桁違いの速さになる >>976
運転学習のためのクラウド常時接続は、次世代モデルからだな。
統合OSになることが必要で、来年や再来年モデルでは無理。
ホンダは24年モデルから。 >>934
メルセデスの最新の自動運転のやつ見たけど けっこうスゴイよね
サイドのラインを自動で読んでいくんだよね すごい技術だわぁ
ドイツ車が世界一になっちゃったかねぇ 日本は自動運転関係は全て禁止にすべきだろ
完全自動化になれば凄まじい雇用が失われることになるわな >>974
ドキドキしてくるね
店側の受け取り人と補助機械があれば かなりマシになるのかなぁ荷卸作業も
トラックを規格統一して トラック自体に補助アームか、自動スライドなどを付けれたらいいんだよね 作業内容的には
どうせバカがやらかして直ぐ規制化される
今の時代バカの所為でどれだけ規制が増えてしまった事か… >>982
どっちにしても日本版レベル3は年間100万円程度の整備、保険料の総合負担が必要で、毎月定期メンテナンスしての機能維持に、高額の保険料支払いは、そこらの個人には出来んからな。 >>970
島って四国やで
わりかし夜間帯はスムーズに行けるらしいわ >>246
むしろ、後続車にブレーキ踏ませるような車線変更ができないようにする車を開発してほしい。 >>241
自動運転の仕様に間違いがなければ、相手方の責任になるそうだ
ホンダのレジェンドの開発者はそういう見解 将来は部屋のリビングが切り離されて
会社や学校に家族を自動で送り届けるだろうね 100年前は人間が運転してたらしいよ
ひえ～やば～ん
って会話がなされてるくらいにしないと無理 センサーに鳥のうんこがついて
いきなり制御不能とか センサーに鳥のうんこがついて
いきなり制御不能とか 高速とかそんなケチ臭いこと言わずに
公道全部でそうしてくれ このスレッドは１０００を超えました。
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