【社会】「若者の自動車整備士離れ」 激務で嫌われ、資格取得者が過去10年で半減 ★2 [ボラえもん★]
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高度成長期から発展を続けた日本の自動車業界は、残念ながら現在斜陽となりつつあります。
それに伴い、世の中のインフラを支えるために欠かす事の出来ない自動車整備士という職業の人口が減少している事が業界問題となっています。
■減少する自動車整備士
自動車整備士は文字の通り、自動車を整備する職業です。
普通車の整備だけではなく、バス・タクシーや物流トラックの整備も行う為、社会的なインフラを維持する為には必須の職業です。
しかし、社会インフラを保持する為に必要不可欠といえる自動車整備士は年々減少しつつあります。
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（引用：一般社団法人 日本自動車整備振興会連合会 『自動車特定整備業実態調査結果概要』より）
日本自動車整備振興会の発行する自動車特定整備実態調査結果概要を参照致しますと、
自動車整備士は年々減少しているだけではなく、平成29年度以降は40万人を切ってしまった事がわかります。
令和3年度の自動車保有台数は82493274台（引用：一般財団法人 自動車検査登録情報協会）となりますので、
40万人程度の自動車整備士数では、一人当たり200台以上の自動車を整備する必要があります。
自動車整備士が激務・残業が多いと言われているのは、まさしくこの人材不足も一因であり、
人材不足だから忙しい、忙しいから人が辞めるという悪循環に陥っているのが現状です。
■自動車整備士の高年齢化
自動車整備士が人材不足であるという旨は前述の通りですが、自動車整備士業界にはもう一つ深刻な問題があります。それは、高年齢化です。
https://prtimes.jp/i/90984/2/resize/d90984-2-f49355cd9312d85b3186-1.jpg
（引用：一般社団法人 日本自動車整備振興会連合会 『自動車特定整備業実態調査結果概要』より）
自動車整備士の平均年齢は年々上昇しており、平成29年度以降はとうとう平均年齢が45歳を超えました。
日本全体が高齢化社会というのも勿論ですが、自動車整備士業界は特に深刻で、
若年層の資格取得者数が非常に減っており、過去10年間で５０％近く減少しております。
（引用：国土交通省「自動車整備士不足の現状と行政の取り組み」）
また、自動車整備士になる為には、2年生の専門学校に通って資格取得するのが一般的ですが、
卒業までにかかる学費は平均して214万円（※主要自動車整備士専門学校80社より独自調べ）となります。
このように、業界全体では人材不足かつ、高年齢化が問題となっているにも関わらず、
学費や期間の面からも若者が自動車整備士という職業にアクセスするのが難しいというのが現状です。
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000002.000090984.html
※前スレ
【社会】「若者の自動車整備士離れ」 激務で嫌われ、資格取得者が過去10年で半減 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1641093073/ BEV
PHV
FCV
自動運転車
整備、どうするんだろ... で、
結局、
税金で、
ガイジンに技能を身につけさせるわけだw トヨタの担当営業が
整備士の資格持ちのイケメンだけど
とっても優秀だよ
接客マナーも一流で人柄もいい 中古車屋にツナギ着てる店員が結構いるけど、あれは本当に整備士なのかねｗ EVの流れになったら職を失う可能性があるのになろうとするやついないわ どのサイト見てても2級持ってたら月給50万て広告が凄い勢いで表示されるんだがそうだろうなぁと思いながら見てた 将来の夢
自動車整備士になりたいです(´･ω･｀) 今の若者は、車にあこがれないでしょ。
丸っこくてダサい車ばっかり。 ディーラーの販売は遅かれ早かれネットに喰われる
Amazonやテスラ見てりゃ、ディーラー販売網を維持するデメリットは明確
ナショナルのお店など街の電気屋は販路としては小さくなった
なんだけど保守整備は誰かがやらなきゃあかん
だからディーラー網で大切にすべきは保守整備だと思うんだがなー EVシフトでテスラや中国企業が台頭して来て、
トヨタなど日本の自動車メーカーやそのサプライチェーンは縮小衰退していくことは確定しているんだよね。
フォルクスワーゲンやBMWなどヨーロッパメーカーも同様。 日本の経営者って、根本的に社会を豊かにしようっていう思想が無いんだよね
ただの拝金主義だから
明治〜戦後直後ぐらいの経営者はそういう気概があったけど 将来を考えたら自動車整備士より電気工事士になったほうがいいかもｗ 車検あんだから仕事必ずあるだろ
なんで給料低いの？ >>9
それ、カッコイイな。エレクトリックテクニカルマスターとかになりたい(´・ω・｀) 車の価格は高くなる一方なのに
現場の給料は全く上がらず
むしろ下がってるからね
爺婆増えてるから
つまらないクレームは激増してるし 雇用が失われると言っている自動車業界から持ってくればいいな ディーラーや整備工場 手取り12-19万
↑
人手不足と言いつつ給料増やさない業界
絶対に入っちゃダメ(^^) >>1
若者がダメならおっさんを整備士にすりゃあいいだろ >>5
整備費用安すぎなんだよ。整備小一時間で、オイル代込で2万もしないのはゲームです安すぎ。 ディーラーだと最近は残業できないとか聞いたよ。
今までは残業してこなしてたのに、残業なしでやれだから。
車検・点検整備も結構前から予約しないといけない。
こんなときに懇意にしてる担当者がいると、ねじ込んでくれる。 >>10
顔や接客が自動車屋の売りになってるのがなんだかなぁ〜。 若者の・・・離れっていうけど
つーか若者がいないわ
どーすんのかね EVになっても鉄板使ってる限り板金屋は生き残るよね 資格者団体でイメージアップ活動とコンテンツとのタイアップは地道にやった方が。
国際資格化も追加して、海外で働きやすく、外国人の就労もハードルを下げるとか。 人手不足の業種ってこんな話しばっかだね
理由が分かってるのに改善しようとしないし そもそも、法定の自動車整備が多すぎる。
２年に一度の車検なんかムダでしかない。
車検なんて５年に１回ぐらいで十分。 ＥＶもいいけど自宅に200Ｖ設置しないといかんし15万か20万くらいかかるそうだし
そもそもＥＶが安くならないと買えないしなあ。軽自動車でいいよ >>36
テスラはクルマ1台売るごとにトヨタ車3台分の儲けが出るから、
トヨタも労働者の人件費を搾取するしか経営出来なくなって来ているからね。 日本男児ならブルーカラー一択だろ
ほんと駄目な国になったな とりあえずスズキは愛車無料点検を止めろ、ただでさえ現場逼迫してるのに輪をかけて仕事量を増やすなアホ経営陣 この道20年の同級生でも手取り20万と言ってたからなあ
独立して自分で工場持つなら話は違うんだろうけど 学が無くても資格ありゃ誰でもできる仕事なんだから給料安くて当然
沢山給料欲しいなら頭使う仕事してみろよ
俺がᎠへ車の試乗行ったとき
奥のピットにボロ雑巾みたいな汚い奴らが3人ぐらい整備してたけど
日本の闇を見たような感じだったな
頭の悪い奴らは一生底なし沼から這い上がれない
まぁそういう最下層のおかげで俺らがきれいな仕事で高い給料もらえるんだけどな >>24
VWは頑張れるかもしれん
テスラは統合ECUやOSをもう積んでるんだが、VWは一応OSは既に出した、まあVWのは評判は良くないが
トヨタはOSを今から作ると言ってて完全に周回遅れ
もちろんAppleみたいにいいの作れれば勝てるかもしれんがトヨタは給与が安い
Googleみたいに高給払えるわけじゃない
他の会社はスマホと同じでGoogleに追従しようとしてる 資格取ったけど職に就けないか給料安すぎで後悔してるやつ多い印象。
なんか使い捨てされてる感じがするな。
整備士男子と同じ層の女さんはジェンダーバイアスで医療系行かされるから、なんかもう歪になってるイメージ。 >>1
車を動かす550万人w
とかほざいて550万人の政治力で脅しに掛かってきてるからな。
ホントおかしい。 >>1
この手の記事って自動車整備士以外でも見るが、
給与に関して触れようとしないのはどうしてなのかね？ｗ 人手がいないんならロボットに作業させるか外人雇うか給料上げれば済むだけの話
何もせずに客のせいとか言ってる馬鹿は死んだほうがマシ 学費ダダにするくらいじゃないとダメだろ。
コンピュータプログラミングの開発ツールも最近はタダのものが多い。
そうやって裾野を広げとるんや。 >>54
新築では家のブレーカーのところまで200Vが来てるので、200V充電出来る工事費は数万円程度で済むらしいよ。 >>44
家業があってなりたくてもなれなかったんだけど
廃業したからそれを狙って今整備士の専門通ってるわ 3K職ほど待遇が奴隷労働になるってジャップあるあるを何とかしないと人集まらんのは当然だろ スキルのある労働者を大事にしないからな
意識の問題であり、衰退の原因でもある 税金高すぎガソリン高すぎなので、車不要
買わない方が得するよ
遠出するときはレンタカーで十分 田舎でも土木建設整備士の求人は常にある
しかも（田舎の中では）高給 アニメーターとかもそうだけど
給料安いの初めから了承して働いてるわけだろ？
しかも趣味を仕事にしてるわけで
それなのに文句言うのは筋違いだよ 資格必要な仕事は年功序列にならないから給料が上がりにくい
はじめに薄給ならずっとそのまんま EV化したら資格取り直しじゃないの？
そんな寿命の短い資格誰も取らないよ 成り手が少なければ給料上げればいいだけ
それがごく当たり前の市場原理なのに
低賃金で雇おうとするのが都合が良すぎなんだわ >>1
某広島メーカーのディーラー整備士
黒く汚れたツナギでコンビニ来てたよ…
ああいうの見て子供が憧れるわけないな
そりゃ公務員だのYouTuberだの目指すわ >>55
安く作る技術を高級取りの技術コンサル使って徹底的に検討させてるからねー
車体のフレーム構造や熱システムなどは完全に既存メーカ超えた
全体で言えばまだ頑張れるんだろうけど、何かとキツイのは事実
本当に怖いのはテスラが倒れても第二第三のテスラが米国は出てくるところ ディーラーにしか整備できないような車にしたからだろ >>36
メーカーが農場主でディーラーは屠殺者。
ユーザーは食われる。
ジョージ・オーウェルの「動物農場」そっくり。 車が好きなら自分で整備するんじゃなくて
他の人に丸投げ整備で好きな時に乗れる位
別の仕事で稼ぐ、昔から言われてた事。
儲からないよ。 田舎の整備士は高給だけど
資格を持った人がいないので応募もないのだろうと思う >>70
トヨタがだした2人乗りＥＶに興味あるけど170万は高すぎ
航続距離は150キロで冷暖房ないとか。これじゃ軽自動車のほうが100倍良いよね EVやFCV、機構やメーカも多様化するから、
メーカ供給の部品交換と動作確認だｊけじゃ済まないかもよ。 日本人はバカだからなあ、仕事なんて基本中の基本な自分らの事なのに賃金も待遇改善も御上頼み
せっかくある労組も「アカにまみれたー！」と喚くだけで自ら浄化しようともしない
それどころか改善しようと動く者を敵視する習性すらあるダメな生き物、それが日本人。 ディーラーが新卒整備士をボロ雑巾のようにこき使うから
すぐ転職して数が減っていく >>1
これからEVになっていくから整備は楽になるな
エンジン見なくて良いから足回りだけでほぼ済むし
昔に比べると大型車もフルエアーになったから整備もホント楽になったわ
車検は必ずあるから廃業にもならんし仕事内容楽になるから早く全車EVになれ 手取り11万て聞いてびびった
トヨタの学校出てる人
奴隷や あるディーラー店では営業員が帰社するまで整備士も無意味に残業させられていた
今はさすがに無いかな >>92
テスラも弱点があるからね。そこでの勝負でトヨタがテスラ(中国メーカー)に勝てればトヨタが躍進する下さい可能性はあるだろうね。
しかし、トヨタなど日本メーカーもテスラのような利益率の高い生産設備を持たないと経営は苦しいだろうね。 >>71
生かさず殺さず、がこの国のテーマだからね。
自殺されるとそれ以上搾取できないから問題にしてるだけ。 補助金出して氷河期にでもやらせとけよ
先が短い業界でも氷河期が死ぬまでぐらいは一応もつだろ 誰だって土日祝日が休みで
楽で手取りがいい仕事がいいに決まってる
今の若者はネットでいろんな情報を知ってるし
「選べる立場」だから（コロナが終わればまたそうなる）
その条件が満たせない仕事は見向きもされない 俺が贔屓にしている整備屋は、パキスタン人みたいなのが3人もいるわ
まあ接客態度もいいし腕も確かだし真面目なんだけど、彼らみたいなのが経営者にとっては良いようにコキ使われてるんだろうな・・・・・ 電気自動車きたら失業するディーラーや整備士でるもんな
田舎は給料が高いが労基無視の長時間労働だけどね >>90
世の中の消費者はコスパコスパで
車の業界にもその波が押し寄せてるんでしょ
薄利多売じゃ給与もあがらんだろうし ガソリンとディーゼルの整備士は資格取り直し
勉強がんばれ 新車購入時に買ったマフラーを納車前にDで付けてもらったが
マフラーを純正に戻す時にカー用品店に頼んだらバンパーの爪が割れていたと言われた
まぁ1個割れてただけだから装着するのに問題はなかったが
納車前にDの整備士が割ったんだと思うわ
そんな適当な仕事しか出来ない奴らなんか過労死ギリギリの給料でいいと思うよ
Ꭰの整備士なんて大した技術ないからな
素人にも出来るから 手は油まみれになるしそんな手で女もあちこち触られたくねーだろーしな
しかも最近の車は複雑すぎて嫌になるだろ EVになったら修理も丸とっかえが当たり前になるんだろうな >>1
激務だからじゃないんだよ
なんであんなに給与安いの！？奴隷かよ？ >>100
俺んとこはこの３年で若手が３人増えて楽になってるわ
学校出とそうでない奴が混じってるが専門校出ても使えない奴は使えない(-_-) >>101
減ってても普通に現状回せてるんだから問題ないよね 自宅でいくらでも仕事がある時代になぜわざわざ肉体労働しにいくんだよｗ スマートキーや安全装備
それにスマートナビ
爺婆に使い方説明するだけでうんざり >>124
実はカー用品店が割ったけど文句言われないように嘘言ってる可能性もあるよ >>1
楽して稼ぎたいやつが増えたからな
働き口がないってのも楽して稼げるところが無いってだけの話だし >>112
トヨタ方式は元々設備投資を減らすってのがミソだからねー、だから自由度が高くて、やる作業を簡単に変えれる(機械じゃない)人間になるべくやらせる
それを半導体的な量産コスト勝負仕掛けられてるからね
もちろんその投資を無駄にさせれれば勝てるんだけど
人的リソースの面で勝てる気はしないねー
やっぱり今の優秀な人ってGoogleとか目指すじゃん
魅力的な賃金体系を提示出来てないからね まあ、内燃機関から充電池へ絶賛移行中だからこのタイミングで整備士になるって難しそうだよな。
電気自動車の方をやらせてもらえるなら良いけど、滅び行く内燃機関関係の仕事を押し付けられる役回りもあり得るわけで。
IT関係も上手く行ったのはLinuxブームから入った「オープンソースエンジニア」な人たちだけでワードエクセルの使い方みたいなタイミングで入った人たちは仕事が続かなかった。
ITを選んだ人たちがみんな上手く行ったわけではなくて、その中でも将来性のある仕事を見極めて、それが正解だった人たちだけが成功者のように讃えられている現実がある。 昔不正受験で合格取り消し
のニュースがあったな
受験資格が厳しいじゃないかな >>124
今の車ってそういうもの
樹脂のハメ合いで固定してるのばかりで何度も着脱できるように作ってない まあジャップ企業が欲しいのは奴隷だし
わざわざ資格取って奴隷になろうというバカな若者が減るのはいいことかもしれん 今後食いっぱぐれないのは、鉄道やバスなどの公共交通インフラの整備士だな
深刻な人手不足でインフラ崩壊待ったなしだから、しっかり勉強して資格とれば一生安泰だぞ。間違いなく潰れることのない仕事だから 電気自動車だと整備する箇所がなく、システム更新して３時間で終わり
そもそも不要な人材 まず整備士が
お金持ちになったこと
ないからなw
自殺するよ 足りなくなる理由があるんだよ。毎回、政府はデータだけ見せて肝心なところは隠すからな(´・ω・｀) 車検なんてなくしたらいい。
点検整備は自己責任で。
大体な、これ利権なんだよ。
制度も資格も。
役所と認可を受けた車屋だけが儲かる。 >>129
何も問題はない。
中韓が高値で引き受けたり人材引っこ抜くから日本人や日本企業でなくも別にいい
むしろ日本人や日本企業はガラパゴスすぎて今の時代じゃ害悪にしかならない。 大型とかならもうちょい高いんだけどな
設備が整ってないと地獄だけど 自動車整備工場の社長は、年収数億円
社員は年収２００万、３００万
労働者がストライキしないから、人件費削減して社長一族がボロ儲け >>142
逆に、リストラされなくていいんじゃない？ EV、FCVになったら資格のかなりの部分意味なくなるだろうしな 車屋が激務なのにクソ安い給料しか出さないせいだろ
これからの時代営業が必要無くなるだろうね
ネットでポチポチっと好きな仕様にして購入
納車と整備は最寄りのディーラーで
パソコン買う感じだな
営業が知識無さすぎて話してるとイライラするわ
現場出す前に教育しとけ >>1
例え激務でも、昔の佐川急便くらい稼げたらやりたい人は沢山いるはずだが・・・ っていうか日本全体の労働環境や待遇が問題
当然日本人だけじゃなく外国人も敬遠する
そろそろ日本人が外国に出稼ぎしに行く番だろ 電気自動車整備士みたいな資格ができるんだろうか
ガソリン車が一気に滅びる訳ないし2つ取らないと仕事にならなさそうね 初任給
月50万円
ボーナス年８ヶ月分で
年収1000万からスタートなら、集まると思うけど >>1
というか車好きが減ったからなのでは？
僕らの世代は車のテレビゲームや漫画なんかで車好きになったんだけどね。
SNXとかRX7とかスープラとかGTRとかね。
今はオンラインゲームとか課金ゲームじゃない？
興味もたれないよな。
まあゼロヨンゼロセンとか峠にでも相当興味もたないと車好きにならないんじゃないかな。
金かかるし。 今は整備士と呼ばれてるけど、
ある自動車ディーラー店長のYouTubeだと、昔は「あぶら虫」って呼ぶ人もいたんだよね。 >>102
今年の春から6月ぐらいまでに発売される日産の軽自動車EVは、
国などの補助金入れると100万円台で買えるみたいだから、
お買い物や通勤などの短距離用のセカンドカーとして売れそうだけどね。さてどうなるか？ >>40
工場派遣あたりに元整備士の若い衆がゴロゴロいる。たとえ非正規だとしても勤務時間が決まってるし、カネもよいのだそうだ。 >>158
テスラと同じでそうなるよ
ホンダはオンライン販売やっとやり出した
ディーラの販売コストは削られちゃう
じゃないと他に勝てなくなるから >>158
ディーラーがいらんわ
無駄にご立派なヨタ系多すぎ
車種整理して一本化してコスト削減しろ となると、これから稼げる職業ってことかな？
最近の自動車大学校は入学希望の生徒をR35GTRで高校まで迎えに行ったりして大変みたいだね >>136
カー用品店が割ったのならわざわざ言わないで脱着すると思うけどな
>>144
そういうもんなの？ 今の車は直せない。センサーとかの調整が出来ないらしい(´・ω・｀) 技術系、技能系を低く見るから、成手がいないのと、出来る人は高給で海外に引き抜かれてるんじゃないの?
大手ほど立ち行かなくなる気もするが。 >>121
コスパコスパの裏には必ず中抜きするのがいてだね
上の奴らの収入はずっと高止まりなのに下の人間だけがゴリゴリ削られる
こんなことしてるから日本は没落してくんだよ >>157
しばらくはエンジン車が走ってるだろうし、サスペンションとかの知識は使えるだろう 整備なんかロボットにやらせろよ
人間のやる仕事じゃないだろ >>176
どうだろう
電気自動車に対応できるかって問題もあるし でも車体フレームとかタイヤとかバンパーとか、
そういうところは同じじゃないの？
エンジン以外同じってきてするが。 >>170
セカンドカー？？？ｗ
お前の脳みそいまでもバブルか？
現実みろよｗいまの日本の内需にそんな余裕ないぞｗ >>1
うち等の学校なんかは男子が自動車整備士なるのがカッコイイとされてメチャクチャ人気あったんだけどな。
ヤンキー多かったし。 車検で、客から金だけとってまともに整備してないんだろ
車がすぐに壊れにくいのをいいことに >>177
後で割れてるの見つけられたら面倒だろ？
客が車に詳しくないと思って平気で嘘つく連中が多い業界だから簡単に信用するなよ ＥＶが主流になったら旧車レストアの需要あるかも
ガソリンの流通が絶えればそれも終わりか EV整備士とか今から勉強しとけば成功者なれるんじゃね？ そもそも、20代の若者なのに『車いじりが趣味です』ってのは、今の時代はもうド田舎の若者だけの趣味になってるもんな >>182
人の手でやらないと手抜きできないよ
機械が全部やると時間かかる、手抜きのノウハウは人にしかない >>47
顔や接客以外で勝負してる業界って何がある？ >>175
ディーラーいるよ
有り難い
オンラインなんてクソだから
トラブってから泣き見るよ
三菱ディーラーの整備士はクソたったな
異音で持ち込んでも解決できやしねけ 俺が辞めたら会社が回らないとか思ってる整備士沢山いそうだが
ハッキリ言うけどお前一人辞めたところで会社は回るし代わりはいくらでもいる
文句言いながらやる気の無い整備士なんか会社にとってもお荷物なんだよね
中国とかから出稼ぎに来た人たちの方が文句言わずに頑張るよ
だから辞めたい奴は安心して辞めてくれw ネトウヨがやれwww
グローバリストのおれはアメリカからもっといい仕事やるからやらんけどw 給料上げてやれ
別に車検代やスタッドレスに替える料金が倍になっても構わん
それぐらい大事な仕事だ 車で移動すると駐車場がどこも有料。もうアホかと(´・ω・｀) >>183
整備士がいなくなれば客より整備士の方が優位になるだろうから稼げるでしょ？
将来的には電装屋と組んでやる事になるかもしれないけどね >>180
車産業は上が原価計算で抜いてるからなｗ >>24
で、テスラのリコールはどうするんでしょうね？
世の中には本当に恐るべき数の恐るべきバカがいるわ。
それをだますのが今のビジネスモデルだな まぁどうということもない
もう企業や社会の対応が追いつくより落ち込むしかないから
どうにかなってる体裁を取り繕うのも難しいだろう
待遇改善する気もない、カネもない、無理しても他が凹むだけ
地方ほど一気に進む、今既に、じゃなくてまだまだこれから
誤魔化しようがないよ 人大事にしなかったからスカスカやね
そんでそれを見ていた次の世代はその業界目指さなくなる >>193
機械で手抜きする理由ってなに？
コストと生産性のデータだけみとけばいいだけだろ >>163
現状でもガソリンとジーゼル２つ取るよ。
低電圧って講習うけるとハイブリッドは整備できる。 >>37
電気自動車には、タイヤもブレーキもハンドルも、サスペンションも、ライトも、シートも、エアコンも無いのか？
確かにこの国には恐るべき数の恐るべきバカがいるわ 鬼風水統計が関係しているらしい
感情
しかし必ずしも >>205
整備網は持つが販売網としてのディーラーは持たないってだけ 保育士とか医療介護とかみたいに
値段を決める自由がない規制産業じゃないんだから
市場原理にまかせてほっとけばいいんだよ >>197
つかやめる奴多いんだろ
少しでも給与が高いところへ移るから
そんな気がする >>124
ゆっくりぶつけたらバンパーは少し潰れて元に戻るけど
ツメだけ割れたりする
昔の硬いバンパーと違って傷も付かない >>62
わーげんががんばれる(笑)
日本には恐るべきカスの恐るべきバカが確かにいるわｗｗｗ >>210
だよな。
７割くらいは同じ部品だろうし、残り３割が新しくなるだけ。
あと自動運転もEVとは直接関係ないが新しい知識が必要になるくらいか。 >>205
株価が全然下がってないからそう言う事だろ >>200
チャリとかバイクも普通は有料だろ
おまえが違法駐車してるだけ 将来エンジン車の整備は恐らく特殊技能の類になっていく
高い技能を持つ人は高所得者になれる鴨しれない >>112
テスラなんか弱点しかないのだが
お前らEV厨がいう安いシナEVが普及すれば真っ先に吹っ飛ぶのはテスラとワーゲンだよ 食いっぱぐれないからといって
全く興味ない仕事なんてなかなかやろうと思わないからなあ >>196
いらんいらん
田舎なんかいつみてもガラガラだぞ
接客にあんな無駄に広い間取りいらんわ
客いねーんだからｗ
壊れることもないし、ちょっとくらい自分で整備しろよ
できないとこは近所の整備やでいいだろ
まじでディーラーで暇そうにしてる営業の奴らイラン >>208
過剰整備は時間かかるでしょ
それを判断するのがノウハウ >>10
デラの営業はメカニックからが相場なんですけど 給料上がらないのが当たり前で整備士が特別恵まれてない訳じゃない。
サービス、技術系はどこでもこんな感じだろ。 >>214
この業界は他へ移ったところで目糞鼻糞レベルでしょ >>224
ならんと思う
整備士資格とかできるやつ山程いてたいして価値ないし
マジで 整備士は整備だけが仕事ではなく
車を売ってこい取ってこい
タイヤ運べ交換しろ
洗車しろ掃除しろ磨いおけ
客がきたら整備の説明しろ愛想よく
肉体が壊れ精神が削られ嘘をつくようになる 資格とって薄給ではな 看護師みたいに激務でも出すもの出さなきゃ誰もやらないよ あれ、整備士って
自動車修理するひととは別なんだっけ？ 10年も時間があったのにホワイトにしようとしなかった業界側のせい >>221
うん、だから世界中の恐るべき数の恐るべきバカたちをだましてるんだろ？ >>179
ホワイトカラーでさえ使い捨てたので
業務ちゃんとわかってるやつがもう社内におらんみたいなことも 給料が下がっちゃったよね。昔は日産ディ―ラ―の整備士が車検は何もしなくても15万って言ってくらいだから町の整備工場も潤ってたんだけど。 >>47
同じだけ仕事ができるなら、キモい顔よりイケメン
同じ資格持ちなら、コミュ障より接客できる人
それって普通じゃない？ 電気自動車は最初は戸惑いそうだけどフォークリフトとか電気が主流になってるしそこまで問題にもならなそう ディーラーでメカやってたけど激務で給料安いクソみてえな仕事だったよ >>91
子供が判断してるんじゃない
親が 勉強しないでバカになると
アアナルヨ、、と指差して宣ってるんだよ
自分はバカで、己のガキも血筋で
バカ決定なのにね 整備士もフリーになって副業にして中抜きさせなければいいんだよ
ネットで客は集まる時代なのに 若者人口が半減てるから減るのは当たり前だし昔みたいに独立して腕1本でみたいな夢もロマンも持てないんじゃないかね
ディーラーでサラリーマンになるなら別の仕事の方がいい気がする 資格あっても手取りが低いんだな・・・・
これなら無資格の非正規とたいして変わらないじゃないか・・・ 自動車整備士て国家資格持ちだぞ
営業よりカッコイイいいのになぜ目指さない ぜんぶEVになったら残るのはパワステポンプとかラジエターくらいかね？
あとエアコンのベルトやワイパーも残るのかな >>180
従業員に薄給即戦力スーパーマンというコスパを迫ったので
需要もコスパ重視でブーメラン返ってきた 看護士みたいに潜在整備士を復帰させる方策でもとれば 一級自動車整備士が誕生したのってつい最近なんでしょ？ 飛行機の整備士は超高給。
電車の整備士も結構給料がいい。
専門技術職は給料がいいハズなのに、どうして車だけ悪いんだ。 >>256
フレームとか同じじゃない？
樹脂になるから違うって扱いなのかね >>252
大手のディーラーは町の電機屋みたいな信頼がある
何かあった時すぐに解決してくれるからディーラーに行く
ネットや安い所だとそういう信頼は無いでしょ
だから価格だけでは客は集まらない アナログじいさんとデジタル新米しかいなくて
間の両方見てきた中堅がおらんのもよく聞く話だ 自動車で一番儲けてるのは、産油国のサウジアラビアだけ
ガソリン車の製造や整備や販売で儲からないのに、必死にサウジアラビアを儲けさせてるアホJAP >>212
あほかテスラには
その整備網がないじゃんか 整備費用が増えたぶん人件費減らすね(^^)
お値段はそのままで(^^) 技術者は基本的にそれが好きか安定して稼げるか尊敬されるかが無いとやってられんからな
車いじりが好きで仕事でもやりたいなんて人もう早々いなくなったし
とりあえず給与上げたら 車なんて整備いるか？いやいるけど整備士に頼む整備てあんまないだろ いやいや単純に若者が減ってるだけなんじゃね？半減ならむしろ良いほうなんじゃねーの？ 整備士にしろ介護士にしろ運転手にしろ、要資格の割に安給と激務を改善しないで人離れとか言われてもな ブラックっぽいしな
夜21時とか店の前通るとへーきで絶賛稼働中してるわ
なんなん、この業種 >>262
ディーラー車検受けるやつ20%以下だぞ 電気自動車時代になれば
リチウム電池爆発で整備士が死ぬことも珍しくなくなるだろうから、
今から危険な職場を避ける若者共って ほんと優秀よなぁ・・・ >>256
パワステはバイワイヤで変わるかも
トヨタが量産EVでやるが、まあまだ油圧は無くなってないと思うが、、
エアコンとラジエータは既にテスラで統合されつつある オートバックスの知り合い30でも手取り15万だったぞ
そりゃ辞めるわ アフターサービスの話してんのに無関係のメーカー引き合いに出してる馬鹿ばかりだな
自分が手を出せない点についてサービス技術料を払うことに消費者の理解がなさ過ぎる EVになったら整備士がいらないと書いているアホが大杉ｗ
こいつら車はもちろん免許も無いだろう
エンジンがモーターに代わるだけで、車の整備仕事は減らんぞ 金出せば来るよ
保育士介護士と同じで金出さないと来ない >>98
料理もその通りやな。
美味しい料理が好きなら、好きな店行って好きなもの食べるほうがいい。
その金は別の仕事で稼ぐ。
間違って三ッ星レストランなんかで働いたら寿命縮まるからなあ。 >>269
頭悪すぎ
モーターとバッテリ以外は構造同じじゃんか >>264
あれは世界に車売ればオイルマネーで基軸通貨ドルささえるための構想で
敗戦国に安いコストで作らせて世界に普及させるためのおしつけられた産業だから
日本の自動車産業が優れてるってことではない、国策 >>259
客のみならず、従業員からも詐取するスタイル(´・ω・｀) >>180
下の労働者の労働対価を上が奪ってるのはあるね
同じような仕事しても中高年のほうが給料が多い
小さな企業ほど正当に努力が給料に反映されない
一部の老人が楽して貰って若者が割を食う 資格試験もTOEICやFPなんかが人気なんだよね、あと宅建
TOEIC高得点でも全く話せないとか本末転倒
>>255
工業高校の自動車科や専門学校行かないとなれないイメージだわ そもそも若者が 計算できない
途中で 勉強やめる
受験不可能
わらわら >>277
それは気になる。
やっぱり危険になるよね？ ディーラー整備士は給料上がると営業に行く
数字でないと首に
アッセンブリ交換だけやる電装もわからん奴ばかり >>6
特に変わらんよ、心臓部はメーカーに丸投げだから >>177
高級車でも内外装の樹脂部品は爪や樹脂リベットで固定してるのが多い
ねじ止めするよりコストダウンできるし、振動で緩んだり、事故時に金属ねじが飛ばない利点もある
分解するときは力任せに引っ張って剥がすしかないから爪が欠けたりするのはよくあること
熟練者ならパーツによってどういう順序でどういう方向に力をかければ割れにくいか知ってるけど
少しぐらい欠けても支障ないしメーカーとしても長期的な持久性を考慮していない 物流系の倉庫なんかは人手不足で逆に人材確保のために時給上がりまくってるんだよな
『正社員』の肩書にこだわらなければ、倉庫の非正規のほうが稼げる時代。非正規でも社会保険に加入させられるしな今は >>282
スタッドレスタイヤも必要だしね
オイル交換は無くなるなｗ 手取り13万円
週6日勤務12時間以上労働
年とったら営業へ転籍
若者よ、絶対にやめておけよ 一体今の若者は何をやってるんだろう
ちなみに俺は親父のスネを齧って生きてる >>297
上がるって言っても１６００円とかだろう。
最低時給３０００円超えないとあがったとは言えん。 >>280
給料20マンだろ
そんなもんだろ
落ち目の日本で高卒のくせにぜいたくいいすぎ 若い整備士のほとんどは整備士じゃなくて部品交換係員 >>303
整備士なんかは時給換算したら800円程度だからなあ 営業だって売上ない奴は最低賃金だからな
整備士だって技術がなければ安いのは当然の事
町工場で働いてる整備士なんか毎日多くのメーカーの車を整備して厳しい場面はディーラーや特化した工場に委託して仕上げてるから単に部品を取っ替えてるだけじゃ高い給料は得られないんだよ
直すだけじゃなく予防整備に対する知識もないと一流じゃないからな
直すのも時間単位で工賃って発生するから器用さも求められるし
低賃金なのはソイツの価値って事
クビにならないだけマシだよ 給料さえ上げれば便利な技術だしいくらでも復権あるだろ >>282
整備士いなくなったら壊れたら車買い換えだね
車検も無くせば良い？アホな考えだよ
ほとんどはエンジンの故障よりも足回りの方が多い
夏になればエアコンも多い
エンジンの代わりにモーターになるだけで他は基本的に変わらないのに >>276
ディラーは高いけどちゃんと部品交換するからな
それに価格でいったら他の所も結構安い
価格競争に勝てるのかも疑問だし
あまり安すぎても部品交換を適正にしてるのかと不安も残る キャバクラやホストみたいにディーラーは場所を貸して売上の何割か取る
みたいにすれば実入りは多くなるな
不真面目な整備士は淘汰される >>306
時給８００円って正社員だから退職金は保険があるからじゃないの？
自動車修理・整備の工賃は１時間６０００円取っているだろ。 誰でも出来るような仕事よりずっと良いと思うけどなあ
でも電気自動車になったら整備の仕方かなり変わっちゃうのかな？ 今どきユニット交換だけ
こんなもんに免許なんぞいらん >>307
これは当時営業課長さんだった豊田章男ちゃんの提案。 1日12時間 週6日労働
これなら月給30万（手取りで24万）は最低でも貰えないと納得できないだろう
現実は手取り16万
誰がこんなの目指すんだよ 年食ってくると営業に配置転換されて実績でないとクビにするディーラーが多いらしいから将来性ないよなあ
技能に対するリスペクトがないんだから
あげくエンジンも開けたことない整備士とか出てくる
整備士向けの講習やってるおっさんが言ってたぞ
最近の整備士はエンジンは交換するものと思ってる
給料低い、仕事はチェンジニアで素人に毛が生えた程度で頭打ち
人生賭ける気にはならんだろ OBD2に診断機つないで悪いところをパソコン画面の通りに交換するだけ、工具さえ揃ってれば素人でも大抵のことは出来る そりゃ先が危ないんじゃなるやついないだろ
仕事きついのに安いしな >>314
EVは構造が簡単だから
プラモデルみたいに素人でも部品交換できるようになるよw EVシフトでゴミ資格だろ。ボイラー技士、シスアドみたいに そもそもEV車に切り替わるというのに、エンジン車の整備なんて目指す若者なんていないだろ >>310
下町の労働者は低賃金だとして
その下町の経営者は中間所得安定
まるで奴隷と主人だな >>297
ITや物流は花形職業だからな。
ただ、すでに花形と呼ばれる職業を今から目指しても峠を過ぎちゃうよね。
俺がプログラマーになった頃なんて「底辺がやる仕事ベスト3」に入るほど不人気職業だったが、それが今では子供が憧れる職業ナンバーワンだからな。
これからそうなる仕事を選ばんといかんよ。 EVにシフトするなら余計に敬遠されるわなあ
まぁエンジンだけじゃないんだけど整備は >>325
貧困化進み過ぎて昔の中国みたいになるか？ >>322
ディーラーだと台数回さなきゃいけないからエンジンとか完全外注じゃないとやってられんのよね
ASSY交換だってメーカー直営の看板下げて整備マニュアル外の作業でトラブル起きたら全国紙モノの事件だし
工賃レートが倍になってもいいならできるんだが >>330
営業行ったら行ったで人に勧められない車を売らないといけないしな(´・ω・｀) EVも勉強して、
「有限会社XXX自動車」EV対応してます！
って看板つければ客来るだろｗ 予定通りなら10年後には仕事激減して20年後には無くなってるんだろ？
誰が今から取るんだよ >>333
何歳かしらんがプログラマーは昭和の頃のほうが儲かったイメージがある >>314
車検こそ過剰品質の典型だわ
壊れたら対応でいいんだよ
車だけだぞ、どこもおかしくないのに金払うおかしなシステムあるのは 給与上げれば人気職種になるよ。
バカな官僚にはそれができんのですよ。 EV移行の時代に整備士になろうと思う方がバカだろ
若者はよく分かってる インドはモーターもエンジンもバッテリーも分解して再生してるぞ
日本も低賃金化すればやるようになる 何も知らなくて来てくれる低賃金移民がいるうちは
いや、もうダメだな エンジンにムダなカバーついてるのは作業時間引き伸ばして工賃稼ぐ罠なんだろな ディーラーより街の修理屋のほうが色々やれるテクニックがあるのに 日本で働かなければならないという縛りから抜ければ
そんなに悪い職業じゃないと思うんだけどな て〜か、今の日本で給料上がりそうな業界ってどこよ。
何処の業界に行ってもある程度上がったら使い捨てされるイメージしかないんだが。
公務員とか民営以外は別だけど。 >>346
板金は鉄外装使ってない限り仕事ないもんな・・・ >>345
途中で止まったら困らないか？
俺はやだなｗｗ
ＪＡＦに入らないといけないし
スマホも必ず持ち歩かないといけない >>344
知人にバブルの頃にコボルやってた人いたけど
月給15万でボーナス10万でひどかった言ってたぞ
バブルでこれってプログラマーの価値低すぎだって 社会保険に加入しても、それでもコストコや物流のバイトよりも稼げない正社員
目指す若者は、「俺にはクルマいじりしかねえ」ってくらいの車好きだけだろう。給料なんて安くても、車に関われているだけで幸せなんだ、って感じの 大半の問題を解決するのがベーシックインカム型のってよくわかるな。
クリエイティブや芸術分野からエッセンシャルワーカーまで一律にやれる。
中小零細でも無い袖振れなくてもやれるから、小さくても存続できたりベンチャーの種も増えやすく、同時に労働者も悲惨な環境にならない。
国家給付だからブラックだと転職しやすいし雇いやすく流動性高まり
税金だから日本国籍優先、国家帰属で右派的にも好ましい 車の所有者が減っているんだからそれに伴って整備士も減っただけ
無問題 作るのはロボなのだから整備もロボで出来る様にすべき >>282
EV主流になったら今の自動車整備士資格は役に立たないんじゃないか >>341
EVが進むと拠点多いコンビニが参入するかもしれないな
整備スペース作って整備士もそこで雇用されるかも 激務は結果的にそうなってるだけで激務以前に車に興味無い若者が多いんじゃないか？
トヨタに就職したいと思ってる人は車が好きじゃなくてイメージや安定性で選んでる
会社説明会で総合職の人たちの仕事内容しか聞いてないから製造現場のことには興味が向かない
整備士は末端の末端くらいしか思ってない(高卒がやる仕事と思ってそう) EVになると仕事がなくなるから
それに雑談の内容が下ネタみたいなバカ話ばかりで高学歴がきてもすぐに辞められてしまう ブルーワーカーを軽視しすぎた結果現場で働く人間はろくにおらずそれにぶら下がる事務や中間搾取するリーマンしかいない国になったからな
そりゃ競争力もなくなるわ
生産性のない文系大卒ばかり量産するんだもん プログラマーはいい時もあったらしいけど、整備士にはいい時が全くなかったって言ってた(´・ω・｀) EVは危険だからな知識ないと感電して死ぬ
ハイブリッドも これからEVになったり、水素エンジンになぅたりしてくんだろ？
車の構造がガラリと変わるから整備士も大変だな 電子制御ばっかりで整備っていうより部品交換だからじゃないのか 道路・橋・トンネル
この辺ももう、人手不足で詰んでる。ボロボロ崩壊寸前でも、人がいないから順番に整備していっても追いつかない
何百万人もいる就職氷河期世代を、国策で就労支援して公務員扱いで作業員にさせておけばよかったんだよ 技術職は独占していないと単価下がる
重機等は大手が独占してるからクソ高いよ
中小に頼めば安い >>1
エンジニアすらこの体たらく
そりゃ衰退するわ日本人 整備士なんか誰でもできるんだから給料安くて当たり前なんですよ ガススタでバイトしてて取引先の整備工場のオッサン見てたら
食えない業界だと思って整備士諦めたのが30年前
こんなのニュースでも何でも無い いい流れだな
車検も含めて米国みたいに適当でいいだろ
整備士なんてほとんど不要 足りないが給料は上げない（キリッ）
だからな。救えないアホ無能集団 何回車検出しても異音無くならないし大した仕事してないでしょ 2000年前後の「スーツを着る仕事が成功者！作業着の仕事は底辺！」っていうネガキャン酷かったよな日本て
理系の現場職をあまりにもバカにしすぎ 必要な知識がどんどん増える割に収入安いんじゃやってられんわな
そのうちEV整備やらされるんだろ
バッテリー交換で腰やったり潰されるぞ >>371
奴隷と主人の関係に近くなってるな
奴隷制度はたしか生産性が低くて崩壊したんだっけ >>371
事務も派遣や契約ばかりなので
そいつが突然いなくなると他の人わからんみたいな職場多いかと >>382
足りないのは高度な整備が出来る経験豊富な工場長クラスの整備士
よくネットでもプログラマーが足りません！みたいな事言ってるけど実際は底辺プログラマーはクソ余ってて欲しいのは経験豊富で実務経験ある人材 そもそもメーカーが部品出さないから修理不可能だよ。日本車は使い捨て。車もバイクも長く乗りたいなら外車に限る。 >>372
知人はプログラマで年収1200万円以上稼いでた
今は厳しいらしいが2000年代初頭はこれくらい稼げてた
大手のIT企業ではなく派遣みたいな会社で客先常駐の仕事
外資系の人はもっと稼いでて2000-3000万円らしい 自動車既得権益もオワコンだもんね
爺しか残らん
頑張って労働奴隷集めてるが こういう仕事って徒弟制度が酷くて新米は自動車触らせてもらえないらしいな インチキ完成検査や車検を大手メーカーやディーラーが平気でやるから
整備士が足らなくても平気な顔をしていたんだ。 2年も4年も学校に通わされて町工場と同じような待遇だからな
コスパ悪すぎっていう アレ嫌だコレ嫌だ言ってて結局、何が出来るんだ？
仕事なんて何処も激務の時はあるだろうに
たた働きたくないだけの言い訳か？ >>373
ラジコンや電動ガンのバッテリー充電ですら
誤った使い方して火事起こすやつ多いからな >>100
田舎は農機具もやらされる
農機具いじれないのはいらないんだよ 今の仕事場がブラックと悩んでる自動車整備士は離島行け！
大事にされるぞ。
他に自動車整備士のいない島なら特に。
島民の車はもちろん、離島農業で使う農業機械の整備まで頼まれる、機械いじりが好きならたまらんだろ。
お礼に島民から野菜や魚の差し入れ、嫁の紹介までしてもらえる。
ま、島民からしたら永住してもらいたいから島娘を嫁に、と世話してもらえるのだけれども。 >>387
タイヤ屋で夏タイヤ取り替えの繁忙期に短期バイトしたことあるが
社員は、やたら態度でかい夢はお笑い芸人でせいこうしたいでぶと
ワタミの渡邉美樹を崇拝してる将来はお好み焼きやでひともうけするぞーとかいってるあほしかおらんかったw >>372
昔は故障多かったし車が売れていった時代は
整備士は儲かったし独立して会社持てた時代もあったよ
トラックの運転手も儲けた時代があってトラック野郎みたいな映画になった >>396
今まで使い捨てて育ててませんでした
っていう証だわな >>371
そのホワイトも一部だけ、上辺だけ、の名ばかりだらけに
なりつつあるだろうけど >>408
エンジニアってこれから
機械いじりのなんでもやになるんだなw >>391
公務員の技術職が一番楽だよ
東京都のゴミ処理場に行けば大卒、院卒、元大手の人とかゴロゴロいる
水道局とか外注に任せればいいしシーケンスすら理解してない
給料下がるけど民間の待遇が酷いから 技術者を使い捨てるのがトレンドだからね仕方無いね
いっそ文系大学と文系学科を一切無くしていいんじゃね >>406
仕事内容と報酬の問題だろう
頑張れば所得が上がったり給料がいいならみんな頑張るだろうよ
低賃金固定で働けと言われたらやりたい人はいないって事 >>392
1年365日バッテリー交換がメインになって職場もバッテリーまみれになるのか
有毒ガスも発生しそうやな 今の時期なら出張チェーン取り付けでもやったほうが遥かに儲かる >>319
重要な部品の取り付けを誰が責任負うかって話 熟練した整備士でも手取り10万円台だもん
そらやらんわ >>374
完全な電子制御の形になるのがEVだから
故障個所 解決策、常態、消耗度すべてリアルタイムで知らせてくれる
整備士すらいらん
壊れたらネットで部品とりよせて自分もしくは最寄りの整備所で交換
そんな時代がもうすぐ >>380
インフラもヤバイって言ってる割りには、新しいのをバンバン作るんだよな(´・ω・｀) >>394
派遣や契約にそんな属人的な仕事させるのが大いなる間違い
だから日本の生産性が上がらんのだ エアコン屋だけど、よく整備士さんの労働環境を良くしてくれって頼まれるんだけどどうにもならんのよな Youtubeや投資の方が儲かるんだから、きつい仕事はしたくないよね。 >>327
構造が簡単って
もしかしてミニ四駆レベルになるとか思ってる？ >>281
アフターサービスとメーカーディーラーを別に考えてる時点で時代遅れ 運送屋の整備士は結構やりがいあるよ
わしが以前働いてた運送屋の整備士の人は
無資格で入って整備振興会がやってる講習に行って3級まで取った
シリンダーヘッド分解やらミッション降ろしたりしてた
運転手よりも高待遇だった >>157
関係ないね
タイヤ転がして走っている以上ヤルコトハ大して変わらん >>412
いや丁度世の中でフリーターでも問題なくね？みたいな時代があって人材があっちこっち動き回ってた頃があったから
そんなもんだから中堅人材に空洞ができて本来育てる側になるのが単純労働に増えまくった
だから整備士みたいな本当に好きじゃないとやってられないような仕事なんかするより単純で楽な仕事に行く奴が多かった 採用側が選り好みし過ぎってのはあるわな
人生100なんだから50、60のおっさんを採用すればいいんだよ
ゼイタクこいてられる場合じゃねーだろ？ ジジイになるまで手取り13万で囲い込む制度だからな、独立しようとすると嫌がらせが露骨だし地元の自整協から村八分 上のゴミを豊かにする為に働くアホはいない。いるのは年配のみ。なんでそうならないと思ってんの？ 年から年中油まみれで手が綺麗になる事は一切無い、
夏は猛烈に厚く、冬は猛烈の寒い給与も安いこんな仕事は割に合わない。 >>408
農機具だってちょっと古くなるともう部品ないよ。整備しないで壊れたら新品を買えという日本式詐欺システム。 >>430
なるだろ
トランスミッションいらないからな >>386
youtubeで整備士の動画を見れば適性必要だろと思える。
人命かかる仕事だからもっと待遇よくしてもいいよ。 同級生はルネサルやトヨタで派遣や契約社員してる
図面書いたり設計補助してる
底辺大学の理系は氷河期だと酷い扱いだからな
インフラでも電気会社が少しマシ 電気でも監督は建築系になるとブラック 整備士って給料安いイメージだけど、今後車がなくなるとは思えないし成り手が少ないってことは、
環境改善されて給料爆上がりの可能性もある？ 現場はキツくて汚くて危険で安月給だからな
みんなぬくぬく事務所で定時でらくらく高月給欲しいんだ
おまえらいつも現場は底辺て言ってるしな 仕事がなくてリース車やタクシーの整備を請け負うと、死にたくなるらしいね。 >>443
人命かかる仕事だからってだけで待遇よくなるしごとなんてきいたことないが ディーラーだと
整備士に接客もやらせるじゃん
あれが嫌な若い人もいるんじゃないの？ 資格とって低賃金な肉体労働で油まみれ
しかも不備があったら責任が発生する
まあ・・・・誰もやりたくないな >>418
低賃金、低賃金言う奴が多いけど、スキルが無いから低賃金なんじゃないのか？
スキルも無しに高待遇しろは、あまりにも都合が良すぎるだろ >>441
アメリカなんか古い車の整備できるのに
日本じゃ部品無しだもんなぁ
ここらへんが車文化の低さなんだと思う
あっちはエンジンスワップなんか普通にできるのに
日本じゃ規制でできないしな >>442
今はモーターのコスト高で採用してないだけで作動効率を追求するとミッションが必要だよ
さらに電池とモーターの液冷システムが備わるから実は求められる仕事は多い >>182
統一規格がねえから難しいんだよ
機械化は じゃあ年寄り雇えばいいんだよ
若者にこだわる時代じゃない 飛行機に落下防止性能なんて誰も求めないのと同じことになるだけ
何れそうなる >>432
トラックは単価が高い
大手自動車も修理部門が儲かるから募集してる
大きい部品で体壊す
レンタリース会社や運送会社は経費削減で整備士雇ってる 待遇は良い 激務とは言うが、単純にリコール対応で追われてるだけなんだよな。 >>455
メンバーシップとTメソッドやらなきゃモテない >>149
地方じゃ、新古車/中古車の販売や、保険代理店や行政書士を兼業して、割と堅く行けるけどな。 >>454
いつまでも使えるようにしておくと儲からないから。
おまいさんが分からないとは思わないけどさ。 まあ使う機材が安いなら文句言えるけど工具一本で万飛ぶ世界だからな
整備工場にある機材も車検絡みになると一式で家建てられる位高い >>451
景気が悪いと、不景気なんだから我慢しろ、堪えてくれ、
給料上げずに頭押さえつけて何とでも言えるいつもの言い草か 早くまともな電気自動車作れよ
日本の車メーカーはダメだな 自動車整備士ってAI化が進む中で数少ない超超将来有望職種なのに・・・
しかも、日本では厳しい整備の義務化があるから、より美味しい仕事なのに >>448
優秀な人材が逃げ出して、適性の無いやつが整備してネジの締め忘れでの事故が怖いだろ。
医者にしても医療費削りまくってヤブ医者に手術してもらうのは嫌だからな。 EVだとテスチーとドライバーしか要らないと思ってるようなアホいっぱいじゃん 他人の車はいじりたくないね
万が一ミスって命にかかわるような事があったらと思うとね 偏差値30台の工業高校自動車整備コースに行っていた子、就職できなかったぞ。
で、偏差値30台の文系底辺私立に進学したけど、そこでも就職できなかった。 >>451
それで経営者やその親族は役職で２倍以上の給料を貰う
奴隷と主人みたいな関係
経営者グループは高所得安定
そこで働く労働者は低賃金固定
こんな経営者に都合の良すぎる所には働く人はいないだろ >>12
それはない
業界団体の圧力ナメてはいけない 自動車整備士ってAI化が進む中で数少ない超超超将来有望職種なのに・・・
さらに日本では整備の義務化が厳しいから特に美味しい職業なのに・・・ 忙しい事自体は構わんとしても、それに伴った収入増がないんだろな
つべ動画で見てるぶんには楽しそうではあるけど
この作業に自分がいくら出すのか考えたら
金もらって仕事としてやる側には回りたくないなと思う >>476
人命救いたいという理由で医者になるやつって何パーくらいいんの？ そもそも車に興味を持つ若者ががっつり減ってるんだから当たり前だよな 中卒DQNと前科者の受け皿だったけど
みんな高校大学行くようになったから需要無くなったのか >>479
そいつは何か違う問題がありそうだけどｗ >>224
今でもポート研磨やバランス取り、エンジンオーバーホールできるのは引っ張りだこだよ
そもそも汎用工作機械使えるのが減ってるからね >>473
同意
そして経営者層だけ常に安泰の所得
トカゲのシッポ切りみたいな感じ最低だよな >>440
油はまあある程度は仕方ないとしても
整備場に屋根はあるけど吹きっ晒しだからね
せめてシャッターを付けて
整備してる時は閉めるとかすればいいのにね 馬鹿「賃金あげればいいじゃん」
←お前らが工賃渋って値引き交渉当たり前で最終的にオートバックスのようなデフレ王国に挙って押し寄せる時点で無理だよね 米国の車検適当なのに問題ないから、そもそも整備士自体いらない件 電気自動車になるならガソリンエンジン自動車の整備の勉強はしたくないだろうな EVに整備士が要るのはせいぜい空調や足回りだけかな
ゼロにはならなくても需要が目に見えて先細りなのに
飛び込む気になる若者は奇特な存在だ >>494
プリウス暴走したとかいって騒いでなかった？ 趣味の延長だからなあ
興味もてない仕事40年よりはいい 整備士の資格取って就職したけど、そもそもが体育会系の職場だから、体育会系苦手な俺は半年しかもたなかった。 >>467
そこが車文化の低さなんだよ
結局車好きが減っていき移動の手段としか見られなくなる
その結果移動できればいい軽自動車ばかり売れるようになり
シェアやレンタカーでいいやとなる >>492
金が無い人がいくんだろ
それは仕方ない
賃上げをどの業界でもすればみんなが金を持ち
高い所に行くようになる 手指の腱鞘炎が職業病って位に多い
最悪手術するほど悪化する >>377
トヨタのディーラーの儲け。
新車1台販売で10%、車検で40%。
だから、ディーラーは車検で多くの利益をあげる経営構造。
また労働者の人件費を削るほど企業は利益が出るので、賃金は下がる。
それに企業は生産性を高めるほど利益が高くなるので、労働者一人あたりの生産性を高めるほど労働者は激務になる可能性がある。
それらのことにより(その他メーカー側がトヨタ系ディーラー同士で過当競争させていることもあり)、
現場の検査士が少ない割にたくさんのクルマの車検を見させるので、
メーカー直営のレクサスディーラーを含めてトヨタ系ディーラーで、
検査漏れや検査のデータ改ざんする問題が頻発しているようだよ。
だから、今の車検代でもディーラーの経営は苦しいようだよ。 >>479
偏差値60の奴が参入するような職業になるかっていうと、無理だろうな… >>484
ある程度いるだろ。
それより高収入を目的になりたい人の方が多いだろうかな。
あと親の病院を引き継がないといけないとか。 「ＥＶは新興企業が参入しやすいし低価格の車が増える」
それはそれで故障が多そう
自動車のトラブルはエンジンに限らず
足回りの異音とか、雨漏りとか、窓が落ちるとか色々
経年劣化だけでなく事故したら修繕や交換作業が必要だし
新興中小メーカーならすぐ倒産したり部品在庫の維持も難しい
素人がいじった潰れネジの修復も必要 >>500
入って半年だったら
オイル交換、車検下回り洗浄
ブレーキ分解、ブレーキフルードエアー抜き
エアクリーナー交換とかそんなんでしょ 医者とか頭脳労働はどんどんAIに置き換わるし、製造業も機械化が進む
でも、整備とか修理は人間がやるしかないからな
電気自動車の整備士はこれから超引く手あまたの超高給職になるだろうな
何かの本にも車の整備士は最後まで残る職種に挙げられてたな
子供におすすめですよ 激務でも時給5000円ぐらいなら喜んでやるよ
ろくな給料を出さない経営層が悪いだけ 外国人はポンコツをニコイチ、サンコイチで整備して海外に輸出できるルートを持っている
だから日本で資格を取るんだよ
現地で部品調達は難しい場合もあるからね >>505
ユーザー車検にしなよ。コンビニで130円のコーラをドラッグストアで69円で買うぐらい安いよ 高級車やマニアックな車向けの整備士に限り極少数の精鋭だけが存続しそう
ヴィンテージ楽器の修理人みたいな存在に 子会社や中小
経営者 中〜高所得安定
管理職 中間所得
肉体労働者 低賃金固定
景気がよくてもたいした変動は無い
これで頑張る気になれる奴は頭が相当お花畑なんだろうな >>493
ヒラヒラしたシャツ着たまま旋盤使っててハラハラする 20年後は外国人移民が大半を担う職種になるよ。
EVの普及でメンテナンス件数も単価も下がって、若手のなり手ももっと減る。
中古車整備、輸出をしてる外国人業者は逆に増えていくはず。 だって整備士資格取っても
給料14万だぜ
誰がやりたいと思うねん >>454
海外のサーキット系走り屋のYouTube見てると、外人が日本車を日本人以上に改造して遊んでるのが多いね
あと車の仕様見ると日本人より金持ってる人が多いと思うｗ 困ったら根本解決はせずに代わりの安い人材入れてとりあえず回るようにだけする
どの業界もこれをやりすぎてもう手遅れになってるな なんの仕事だったらするんだよお前ら。
年収いくらなら働くのよお前ら。 しかし辞めたとしても、今まで培ってきた整備士の技能を生かさないはずはない いずれ日本も海外に出稼ぎ行って、たまに帰国するのが主流になるかもね。ｗ 何かに特化した整備士になるのがええかも
例えば空冷ワーゲン専門とか
プジョーフィアット専門とか アメリカがDIY整備大国だけど事情が違う
田舎の地平線が見えるような大地で暮らす人が自動車整備を自前で賄っているだけで住宅地では大してやらんぞ
あと基本的に整備適当すぎてフリーウェイでもそこら中でタイヤ取れたり足回りボルトが折れて擱座した故障車が止まってるのが日常だし
向こうの安い中古車のコンディション知らないで言ってるでしょ 整備専業の会社にならないと今のように販売店で雇われてる状態では所詮営業マンに食わせてもらってる社員だと一段下に見られて給料も抑えられてしまう EVはモジュール化が進んでるから整備って言うより部分まるごと交換が主になる
かなりの範囲のプロセスが自動化されると思う 身内が整備士だけど猫バンバンをしなかったせいで猫をミンチにした車持ってこられてつらかったと
猫好きだから余計に >>平成29年度以降はとうとう平均年齢が45歳を超えました。
良く観ると、これって別に普通じゃないのか？
２０ー６５歳の平均って４３歳くらいじゃん
年代別人口構成からすると、４６歳くらいが中央値になるのでは？ >>530
アニメーターはそうなりつつあるんだってさ
池上彰しぇんしぇが言ってました
本当か知らんけどｗ 消費者も新車で300万円の車はローンや
残クレで新車に乗れる魔力で平気で出すけど。
修理代となれば10万円でも高額に感じるんだよな。
工賃と部品代、整備にかかる設備投資費、事務費他よく見れば高くないんだけどな。 俺の長年付き合いのある店では、
整備士→サービスフロント→工場長→店長→本社役員という人もいる。
決して底辺業務ではないよ。 >>537
聞いたことある
車が臭いんですけどって言って持ってきたら案の定ってやつ 勤めてるメーカーのフラッグシップが買える給料はあげて欲しいわな
見てて可哀想だわ >>212
販売と整備するのがディーラーだろw
都合よく整備網だけとか笑う 電気自動車が主流になったら絶滅する職種だろ？
若者が他の仕事いくのは当然じゃないのか 金の若者離れからの若者のクルマ離れからの整備士離れ
当たり前田のセサミハイチオールC 「若者の自動車整備士離れ」
「若者の介護士離れ」が深刻
「若者の… 」
この手のスレタイが流行してる模様 同級生が整備士専門学校行ってネッツトヨタ入ったけど、30歳で営業って言ってたな
ノルマがほとんど法人契約で月20台とか言ってた、個人の客はほとんど無視みたいだった。 自動車、航空機、船舶どれでも整備できる資格を作ればいい。
何でもいじれる整備士ってかっこいいだろ。 弟がトヨタの整備士だけど30代で年収800万くらいあるぞ
公務員の俺より稼いでいるわ メンテナンス業だから車ある限り食えるけど
雇われてては儲からない感じやね スマホとJAF保険のノルマが店舗にあるからな
売れないと閉鎖するから >>24
家電は使い捨てな使い方も出来るけど、車はそうも行かないんじゃ？ 今整備士やってる人は爺さんなっても仕事あるべ
これから資格取得してやるもんじゃないけど 昔は自動車に対する憧れがあったので車に携わる仕事が選ばれた
今は自動車保有は負債でしかないから
車に関わる仕事が選ばれる訳がない >>527
30で420万いかないような賃金カーブしか見えない会社で働くのは自殺と一緒だと思う
まあ底辺は300もいかないがね 言っとくけど
整備だの営業だの関係ない
店舗ごとにノルマあるから誰でもいいから売ったらいいだけだぞ ディラーの工賃1時間3000円はきついだろ。
設備の減価償却も必要だし。
労務費は全体に上げてそれが自動車整備士の給料に反映しないとなあ。 整備士っつっても大型のディーゼルをちゃんと調整できるのかよ？ 同じような話で以前にスレが立ったように思うが、
それは別にしても一ケ月も前のプレスリリースを集めたサイトでスレ立てはダメだろ 民間車検場の整備士の人って圧縮上死点って何？って人多いね EVになれば家電と同じだから
どこが悪いのかUSB繋いだらAIが診断して該当箇所をメンテナンスするだけ >>545
ゲーセンのゲーム機のメンテ・修理をやってるけど、電気製品も普通に故障するんだがｗ
ガソリンエンジンから、モーターに変わるだけだな。 ディーラーのおっさんが
メンヘラ多いのはありえないくらいエグいパワハラノルマ受けてるからやぞ
社風が変人間が変なのはそれ >>24
登録などがあるからネット販売で完結は難しい。 給料が上がらない理由の一つに国が地方交付税を締め付け過ぎて、自治体が何でもかんでも業者への価格を下げるようになった事も大きい。 医師だって弁護士だって調理師だって雇われの身じゃ儲からんがな、そりゃどの資格でも一緒 メーカーが製造販売整備まで介入してやってるから整備士の給与が削られる
専門的な知識と経験が給与に反映されてない業種
整備士が腕一本で独り立ちしても独立系のチューニング屋はディーラーと違う色を出そうとすると違法改造チクられまくるは店の前に違法改造の車置いただけでアウトとかで指定工場外されて沙汰された
この界隈は中々の世界 >>570
そんな簡単じゃないけどな。
配線が増えるから断線すると見つけるのがやっかい。
しかもテスラみたいなハイテク車だとソフトウェアの不具合もあるし、整備士の仕事はガソリン車より増えると思う。 >>573
Amazon認定の整備工場とかなるんじゃないの？ >>536
大手メーカーの寡占になればそうなるかもしれないが
新興メーカー増えて各メーカー各モデルに細分化したり
性能競争が激しいとどんどん新構造に切り替わるから
共通規格のモジュールを長く生産して維持するのは難しいかも
自動車メーカーは新車売れてナンボだから古い補修部品の供給にコストかけたく無いだろうし
モジュールが高価だったり在庫ないなら分解して必要なパーツだけ修理する技能が求められる ボラえもん、お前、老害だろ？？？
【社会】「若者の日本酒離れ」が止まらない… [ボラえもん★]
ttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1641093624/
【社会】「若者の自動車整備士離れ」 [ボラえもん★]
ttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1641093073/
【社会】「若者の介護士離れ」が深刻… [ボラえもん★]
ttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1641032064/ まあ、安く使い捨てて、
人を育成しなくなった日本は終わるよ。
大企業の金儲け優先になって、
その富を労働者や国民に分配もしないで
一部の経営陣や幹部だけで山分けしてるんじゃこの国は終わる。 友人が小さな整備工場経営してるけど、周りで廃業多過ぎてメチャメチャ忙しいってボヤいてたな。 携帯ショップ保険代理店もやってるからね
ただの小売だよ 車で複雑なエンジン周りとトランスミッションや足回りがEVだとモーターと回転軸のみになる 若者たちは昭和脳ではないし根性もないし努力も嫌うし楽ちんを好むからな。
親が甘やかせ放題我儘放題させた結果だよ。
そんな奴等が激務に耐えきれる訳がないよ。
昭和生まれのおっさんとおばさんですら激務に耐えきれずダウンする時代。
努力だの根性だの確かに流行らないし頑張っても見返りはない時代だよ。 自動車メーカーのライン工仕込んで送ってやれよ
ライン工はブラ公とグエンに置き換え まあEVの利点ってシンプルな構造だから整備士に頼まないで自分でメンテナンス出来るようになるんじゃないか 車検して公道走ってる車でも燃えたり故障したりしてるのに押し付けられる無意味な車検 謙譲と自虐のちがいのわからないやつらが、
自虐を美徳だなんて思ってしまう。
日本はいつのまにかそんなやつらだらけになってしまって、日本は日本人によって、
どんどん衰退させられる。
謙虚と自虐のちがいがわからないバカだらけ。 >>1
取るのめんどくせーしな
一級となれば学校からじゃないとまずムリ。
現場で役に立たない知識を今更覚えて受ける奴なんて少数だろう。
足枷がスゴイ割に金にならない＝投資に見合わない
機械が好きだの車が好きだけじゃできないよ
オレも資格は持ってるが若い内に金にならないから転職したよ
あの時代からしがみついてるヤツはソレなりに給料は貰ってるだろうけど
中途になる時点でカツカツな給料になる。
誰がやるかボケ >>586
と言ってもエンジンやトランスミッション開ける様な整備は自家用車なら殆ど無いやろ >>6
輸入EVは修理が半年待ち 壊れたら手放すってのが基本 サビ残当たり前の上、激務なんか誰がやるんだよｗ自業自得 >>594
オイル漏れしてたらエンジン開ける
町工場でエンジンバラしてるのをスバル車で何回も見た事ある がんばってなっても内燃機関はオワコンだし、モーター整備士とっとけ >>6
自動車メーカーから微に入り細をうがった整備要領書が届くから修理は意外とそうでもない
自分で直せない部分は外注やディーラーに丸投げして手数料だけいただくから 整備工はジャップ企業お得意のやりがい搾取の奴隷労働だししゃーない
現場系と違って技術身についたら独立してってルートも難しいから車好きでそれで生活したいって奴ほどやりたがらんだろ >>484
インタビュアーが「お医者さんになりたいと思ったきっかけは？」ってきくと
「震災で〜」って偽善な話が飛び交うよなぁ
吐き気がするぜ >>590
三相交流ブラシレスモーター、コンバータ、インバータどこが構造か簡単だって？ 車好きは今でも一定数居ると思うけど、割が合わない職業だもの
しかも人口減少で自動車業界は衰退確実
日本は行く所まで行かないと状況は変わらない >>591
車検は安全管理の為ってのは建前で天下り利権だから仕方ないね ＥＶは部品点数少ないし燃焼ガスの侵入でエンジンオイルが劣化することも無いけど
ベアリングの摩耗や減速ギアの潤滑オイルはあるし電気系の故障もあるし
昨今はモーターやバッテリーを暖めたり冷ましたりする装置もある
https://audimediacenter-a.akamaihd.net/system/production/media_videos/4846/thumbnail_file_de/8cf34d06113204a5d9fe1a10d00d9462197ba72b/15841de.jpg
家電みたいに保証期間を過ぎてどっか不調になってＡＳＳＹ交換となればウン十万円コース
ミニ四駆のモーターみたいに汎用品をポンと付け替えて済むものではない 車検も3年、2年間隔じゃなくて全部3年に統一すれば良いんだよ トヨタが一級整備士試験を漏洩してまで合格者を増やそうとした
2003年の事件はあまり知られていない。 >>594
そんなんリビルトあるから
暇なディーラーの営業所じゃなきゃしねえよ
オレが働いてたバブル崩壊直後くらいでさえ
丸ごとが基本。
オレんトコは新規で暇なディーラーだったから分解整備相当やったけど
通常、高い金出して資格取ってやる事は
アッセンブリ交換と
車検整備要員でしかねーよ。
故障探求とか出来ないバカばっかだよ。
精々ダイアグ取って様子見ましょう整備しかできない。
技術に金を払わないから人員のレベルも落ちる悪循環
整備士経験者ならわかると思う。 >>613
軽トラの新車買ったとき初回車検が２年目に来るって罠があった >>605
一昨年、祖父の代からお世話になっている整備場が突然廃業してしまい難儀している。 整備士業界もうダメぽは昔から言われてるけど、
もっと昔からダメぽ言われているアニメ業界は地獄のまま存続してるしへーきへーき 本気だして養成したいなら業界団体で無償の学校作るとか、中高年を職業訓練して受け入れるとかいくらでもできる。ほんとに需要があって金になるならそれぐらいする。 時間当たりの価格がきっちり明示されているのに整備士の給料が低いってことは
それだけ会社が吸い取ってるっていうだけだろ
これは完全に業界が悪い 若者がとっくに離れてるテレビ新聞はいまだにすごい競争率で高収入という不思議 >>602
まだたいして減っとらんよw
上っ面で聞きかじったことだけで吹聴している馬鹿ものよ
若者が本当に減るのはまだこれから10,20年で露呈すること
まだ始まりの始まりだ >>605
陸事に直接持ってけばいい
何が車検合格に足りないか聞いたら良い。
そんで車検場パンクさせたらいいんだよ
検対マフラー然り足回り然り
アイツラがやりたくないから簡略化された。
またマフラーは厳しくなるようだけど。 >>608
EVに使ってるのはブラシレスだがDCモータ
あれを交流モータという人はいない トラック等もそうだけど団塊世代が分厚くて薄給になってたんだよね
団塊の引退でもブラック体質が変わらない 車弄りが好きなのは低学歴側で、低学歴は稼げず車持ちにくい時代だからな 車離れしてるんだから
整備士なんてなおのことだろう 往年の名車をEVに組みなおすとかこれからそういう需要が増えるんじゃないの 時間に追われて手抜きさせられるんだもんそりゃなりたくないわいな >>623
テレビは番組制作の現場には金が行ってない感凄いけども 電気自動車の普及でこれから不要になる産業だもんな。未来がない。 >>613
車検自体要らねえよ
その代わり定期点検をちゃんと受けるようにすれば良い。
整備不良による事故を厳罰とセットでな。 車は消滅しないから、これからあげるだろ
存在しないと車社会が終わるんだから くそみそテクニックの設定は
自走車整備工でなくてコンビニ店員のインド人に？
それはそれで。。 >>605
車検は通すだけなら案外、簡単に通るぞ
一度ユーザー車検やってみたくて、去年やってみたけど、すんなり通ったわw
普段の日常点検とライトの光軸は事前に車検場近くのテスター屋で調整してもらった >>197
正月2日からなに発狂してんの？
もっと穏やかに過ごせよw 資格必須なのに薄給でその上激務なんだもの
よほどの車好きじゃないと無理だろ 今後EV車が普及すれば自動車整備士も必要なくなるだろうし自動車整備士が減っても問題ないんじゃないの 前にエクストレイルのタイヤ交換してもらおう思ったらタイヤが重くて交換出来る人がいませんっていわれたからな
整備士、特に若い人が減ってるんだなあと思った 経験 のある人間の再雇用を考えるべきだ
終身雇用のせいで人材確保が若者に集中してるのは不健全だ
それは若者にとっても未来のないお先真っ暗な人生ということで決して歓迎されるものではないはずだ
いつまでも若くは全ての世代に共通の希望だ >>641
なぜそう思うんだが？
EVが自動車と違うのはエンジンだけなんだが 日本人の20、30代って教えた通りのことをやりたがらないからね。
何もわかってないくせにすぐ「自分のやり方」を通そうとするし、なんなら真逆の方に行くし。
10代はまぁ、すぐサボろうとするよね。
日本は終わってるよ／(^^)＼ 年収1000万なら俺がやってやるが
タクシーやトラックの運転手でもいいぞ
でも介護士は勘弁 何ならいいのかわからないけど、とにかく無職とナマポから離れてくれないかな お前らが新車買う時値切り倒したり工賃負けろや、これくらいサービスだよね？っていうから整備士の賃金が上がらない >>638
ニワカは黙ってろ
ナニを整備すれば良いかわかってんの？
ただ有効期限を更新しただけだろ
後整備でも今後無整備は車検取れねえからな。
無責任なカンタンほど迷惑なモンはねえな。 >>646
自分らしさが大事だと教えられて育った世代だから
整備にも自分らしさのオンリーワンを求める
例えそれが正解じゃなくても違う答えもあっていいって考え >>44
ちょっと勉強すりゃいけるやつは多いだろね
しかしその「ちょっと」がハードル高い。あれこれバラしや組み立ては出来るが根本的な仕組みを理解してない奴が多いんで、その根本を勉強して試験に望まなきゃいかんのだがジジイだから脳細胞が悉くお逝きになって覚えられない >>657
どのメーカーでもあるよ
ジャガー専門もいるしフィアット専門もいる。珍しいことではない >>641
電気整備士しかいじっちゃ駄目なんだが。 >>44
肉体労働のまったく新しい業種を中高年からやる気はなれないな
賃金が高いならやるが低いなら絶対にやらん
みんな幸せのために働く
労働者は労働者の幸せのため
経営者の幸せのために働くわけじゃないから これからおもちゃみたいな箱になる
んだから、人が整備しなくていいかもな そりゃあ４5分車検だのトヨタみたいに誤魔化しだのブラックだからな >>564
単純手作業でも時間6500円で計算するのがあたりまえ
時間3000円とか破綻まっしぐらだよ 年寄りが定年後も働けばいいだけだよ
若者はもっと将来性と待遇の良い仕事目指すべき 百歩譲って3kのうえ安いのは良いとして
接客するのは無理、キチ◯イ共に精神やられる人が多い 単純に作業工賃で時間単価6000円取ってて激務で客途切れないのに給料取れないってどうなってんの？？ >>564
えｗ
オレん時でも5000だったが。
ドコの町工場だよｗ >>578
基盤は増えるけど配線は増えねぇよ
今はクロックでカバーできるから >>648
運転手はなぁ・・・
道路事情でかなり変わるからな
今の大雪だとさらに大変だろうし
基本長時間勤務、後トイレ問題も気になる
事故起きたり交通違反とかのリスクもある
後時間厳守で車のトラブルあったらと思うと・・・
そこら辺を考えるとなぁ・・ >>47
顔が良くないと採用しないディーラーもあるからな
でもディーラーなんて昔からブラックだけどw
就活失敗した奴とFランの溜まり場 EVとかハイブリッドだのインサイトだの
キーレスエントリーにナビだの
もうシステムエンジニアの方がカーメンテに向いてそう 田舎だけどディーラー整備士は人気あるみたいだぞ
イケメン高身長だし敬語も完璧 自動車整備を「あんな仕事、誰にでも出来る」と言える人は、この中にいる？
俺は少なくともそんな資格が無いのを自覚してる。 >>670
修理工場は設備費が高い
初期投資はもちろん、くだらん話レベルだとたかがパッキン一枚取るのにSST買わないといけなかったり
それを客に請求するわけにもいかんから経費として買わなきゃいかん
で、客は客で1000円のタイミングベルト交換すんのになんで10万も取られなあかんのってことを言い出す連中ばかり 今自動車整備士の求人が月50万以上可って見るけど給与高くても来ないって事は末期なんだろうね たぶん若いやつはわかってるEV化すれば自作PCと同じように
各人で修理したほうが安いと自主交換が海外で加速してきて
そのうちEV車両の車検条件も緩和されて自動車整備も先細り
手に職として考えても責任が重く労働も厳しく割に合わない
自動車整備業の賠償保険に未加入の整備屋が求人とか怖いぞ
老害が自賠責未加入で事故起こした時整備屋に責任押し付け
家族経営でとかげの尻尾切りに作業員のせいにされるかもな
安心に就労して継続できる労働環境と自動車産業は言える？
自動車を人間に運転させることが信用ならない時代に来てる
人間より機械様の方が絶対的に信用できるからパラノイアか つか今の若者に離れてないもんなんてあんのか？
ガチャゲー？親？ >>682
沢山いそうだぞ。タイヤ交換すらしたことのなさそうな連中がわんさかいる気がする >>75
日本だけでなく世界共通だよ
アメリカのブルーカラーも底辺仕事
どの国でもホワイトカラーに慣れなきゃ、奴隷なんだよ ハロワにいっつも求人あるから
最近だとグーグルでも求人あるど田舎だと
正直地元だと人集まらなくなってるところがある >>682
ソレで良い。
俺だって大工やドカタの真似事は出来ても
銭になる仕事はできんよ。
カネになるからって全員が医者じゃ世の中成り立たない
ソコを無視したバカが昔からココは多い。 上はいつまでも高度経済成長続いてるみたいな予算組んでるんだから馬鹿としか言いようがない
単価率上げて金取らないから台数こなさないといけない
馬鹿みたいなノルマのせいで夜中までやっても終わらない台数予約とってくる
最近コンプラとか言ってシャッター閉めてるけど中では仕事してるみたいだしまわんなくなってるとこ多いけど潰れていくんだろうな >>689
だよな。
ロクにセルフメンテしそうも無い奴ほど車検は無駄だ！とバカな事を言いたがる。 >>690
でも労働者がいないと供給が止まるんだよ
資本主義の維持に奴隷は必要だし格差も必要だ >>657
むかし付き合いのあった整備士で
LANCIAとかフィアットやってとこあったけどほとんど言い値だったよ
自分A112アバルト乗ってたから >>88
薬剤師なんかもそうだよな
経験知が活かせない資格職はそんなもん
あと女が多い資格職もナース以外は薄給が多い >>685
可っていうけどそれに触れる経歴満たした経験者ほとんどいないうえ
いるとすれば他社で働いているんじゃねえの
激務上等こそどっかの会社にすでに所属しているだろ
買収か引き抜きやったほうがいいような >>690
ホワイトカラーだろうと労働して金を稼いでる時点で資本主義社会の奴隷階級だぞ
支配者層は労働せずに労働する奴隷の稼ぎをチューチューする側だから 整備士学校とかかなりの生徒が勉強してるがなあ
それがそのまま全員整備士に、なれるか、っていったらそうでも無いだろうし >>695
いや車検は無駄だよ
ならばその資金で気になった時に点検整備受けた方がいい。
みんな車検があるから日常整備をしないだろ。
だからオートバックスとかの食い物にされる。 >>693
わかってらっしゃる。
自作どぶろく作ってみて、原材料費が買ったほうが安いのと同じ。
農家だってそう。 俗に言う3k見下しすぎて知識も技術も継承されなさすぎて笑う。 >>700
他社っつーか大抵独立だね。腕と経験のある連中は
腕で仕事取ってる会社ならそこの従業員としてでも高給貰ってるんでそんな人材は世に放たれてない 車検制度止めれば、本当に定期点検必要な部門に人員投入出来るだろ EV化でAMGのワンマンワンエンジンはどうなるやろ
職人は職失うんかな？ >>703
もし車検制度がなくなったら、巷にボロボロの車が走り回るだろうね。
日本人を美化し過ぎ。 丸ごと替えた方が安いし早い時代が
そのうち来るのかもしれん 経営者やはたまた自動車メーカーの意識が変わらなきゃ整備士なんて誰もならない 金回り悪すぎるのがホント。
価格安く安く→給料安い奴隷採用。
以下エンドレス。 >>616
同意
EV化でよりいっそう深まった
（普通の高卒が、理解できるレベルをはるかに超えているし
東工大卒でも、マニュアルと色々な機械が必要） 車検があるから日常整備をしないって、意味不明。
定期テストがあるから予習復習しなくなる、みたいな謎理屈、 >>709
そもそも
定期点検受けてない車は整備不良ってしってた？ >>1
介護といい自動車整備といい
しんどい割に給与が安いのが全てだが
会社の経営者や政治屋や馬鹿な自民党信者は
移民で解決すると本気で考えているふしがある サービス残業なんかの違法労働黙殺して、なぁなぁで誤魔化しながらやってきたのが
SNSでその実態が明るみになって若者が一斉に避けだすってパターンばっかやね
長い目で見りゃシンガポールみたいに、神経質なくらい違法労働は厳罰化したほうが社会は上手く回るんだよ
日本のなぁなぁ主義は必ずこういうしっぺ返しを食らう >>715
しかしながら車検の時しかオイル交換しないなんてやつが普通にいるのが現実
しかも一番やっちゃいかん、すぐ壊れる軽乗りに多い みんな学校に行かせずぎたな、数式ガンガン解かせたり、
化学式や反応覚えさせて、英語学ばせといて、
農業や土方や自動車整備士や介護士になるわけないだろう、
本来中卒5割、高卒３割、大卒２割くらいでいいんだよ。
政治家が馬鹿 >>716
日常点検しなくていいって言い草から、もう聞く気にならんわ。 そりゃ自分が買えない機械を弄くり回すのは苦痛だろう >>702
昔と学生の質が違うよ。
元々整備士専門学校へ進学するのは底辺層だったけど昔は中堅クラスの高校から自動車整備士専門学校へ進学する奴もそこそこいたが、今じゃ底辺校の最下層でも受験する奴がいない。 >>675 >>1
2つとも恣意的なグラフ
「統計で嘘をつく方法」の教科書の1ページ目だな。
それも新人のミスではなく、カレッジの広報資料
上が指示したか忖度したか、見逃したか。 5万円底上げしてくれたら少しは人が増えると思うけど、無理だよなぁw
デーラーの整備5年残業なしだと、手取り13万とか普通にいるんだよ
残業代なしで手取り20貰えてる整備士なんて少数
そりゃ、やめるわ すべての元凶は小泉政権時の派遣法改悪だと思ってる
あれで非正規の低賃金奴隷化が加速して、正社員の給与もそちらに引っ張られて上がらなくなった >>724
それは整備士の責任だな
憧れられる職業にする事が出来なかった 外に出て働くなんて夏暑いし冬寒いからいや
デスクワーク最高！ 大阪狭山のレインボー教習所は２０年も前に閉鎖したが本田学園はまだあるんだな
ホンダ半分だけ撤退とか酷いわ >>722
あー言葉が足らず悪かったな
日常の整備て素人の運行前点検のハナシじゃないから。
そんなんで維持出来ると思ってる方がおかしいでしょ。
コレで俺の理屈が繋がったか？ >>726
少なくとも、おまえみたいな低脳には無理な仕事なのは確か >>719
車検や定期点検さえくぐり抜けたら良し、みたいな底質ユーザーな。
機械に対する知識も愛着もない。
変な国産神話で日本製は壊れない！と。
そんなメカ音痴だらけの日本社会で車検廃止なんて無理だろうね。 >>724
それ有るよな、うちの会社社員数万人の自動車部品メーカーだけど
現業に来るやつの質かなり落ちてる
20年くらい前なら、危険物や必要な資格は高校で取得済みだったが
今は持ってなくて、会社の経費で受験させても落ちてくる >>720
実際のとこみんな数式解いていないし化学式も知らない
私文に進むやつらも高2で理数リタイアして最低限しかしなくなる
英語もパフォーマンスに使える水準にない
学校法人が儲けるためにとりあえず進学ってだけ >>724
下層過ぎると試験に受からんから仕方ない。
好きだけで自力で受かるのは3級まで。 >>735
走行前にタイヤチェックする奴なんて現実にどれだけいるか？だもんな。 「若者の●●(特定の職種)離れ」
これほとんど給料低過ぎが原因 自動車整備なんてマニュアル通りやれば誰でも出来るからな
だから給料も安いしそんな仕事に未来はない 若い頃BMWのディーラーにいたがタイヤホイールもせいぜい17インチが最大で
そんなに重たくなかった。今はSUVが半数近くで19、20インチとかざら
あれ相当重たいはずだ。脱着するだけで疲労が半端ない。
自分のクルマのスタッドレス交換とかでもしんどいのに、仕事でほぼ毎日だからな
それ言えばオートバックスとかの若い兄ちゃんもよく頑張ってると思う。 >>744
何様？
どれだけ高度な専門職にお就きで？ >>744
何様？
どれだけ高度な専門職にお就きで？ 病院で例えると臨床検査技師みたいな
縁の下の力持ちなのに
給料安くて安くてやってられないって
ご近所の元自動車整備士が言ってたな 日本人は自己責任好きなんだから自分で直せばいいんだよ >>14
日本では１級自動車整備士の試験が初めて行われたのは２０年前で一級小型自動車整備士のみで
一級大型と一級二輪整備士については、未だ試験が実施されていない
一級と二級で法令で行える業務に差がないので必要性に乏しく、また取得メリットが少ない
メーカーディラーが顧客むけに取得させるぐらいで、全国でおよそ34万人いるといわれている
自動車整備業従事者の中で1級資格所有者は約1万5,000人、その割合は4％未満 >>748
ブレーキバッド交換
フルード交換
どうするの？ >>746
端末みたいなのを繋げて数字見てオイル交換して下回り点検するだけ
あんなのマニュアル見れば誰でも出来るから 将来性が全く見えない
伝統工芸のように無くなりはしないだろうが >>745
トラックのタイヤ交換見たら
手で持つ奴がアホだとわかるよ
なんの為のリフトとエアジャッキかとｗ
寝板だって使えるじゃん。 整備士の資格があれば食いっぱぐれはないな。薄給で激務だとしても。 やりたいけど学校が高いんだよな
おっさんが通える夜間型で四年制とかで良いから週３くらいで年間学費20万位で整備士になれる学校作ってくれよ 最近この手の奴隷職の質の低下が凄いよ
素人みたいな奴しかいない
自分でやったほうがマシなレベル >>758
どこまで事実なんだろう
業務必須な独占資格としては残る部分はあれど
ブラックボックス化やデジタル化、電化はまだ進むし
実際に触ることができない車は増え続けるだろ 専門学校2年通って二級整備士取得したけどすぐに辞めた。安すぎてやってらんね。周りの奴らもみんな辞めてる。
整備専門学校だけはやめとけ。時間と金のムダ >>1
40過ぎたらリストラされる様な職に誰が就きたがるかっつうの 車検で光軸ずれてるから調整必要って言われて
車検通らないなら必要だけど
レベライザ付いてるからそれ原因じゃないよねって聞いたらさ
調整必要って言われてやってもらったんだけど
山道走ったら路面が新車の状態と全く違って見えなくなって
レベライザで下げてもダメでフォグランプで代用してた
次の車検で光軸ずれてるから調整って言われたんで
文句言ったら作業員滅茶苦茶機嫌悪くなってワロタ
そんな店に車いじらせるの恐いから別の所に持って行ったら
光軸を真横に伸ばして調整してたのが原因だった
それ以来速太郎には持って行ってないな
車検１０年近く頼んでたのに
数千円稼ぐために酷い対応だったわ スリランカからの留学生が殺到すると思うけれども…。
現地のブローカーさんや、
日本語学校の教職員さんがよくご存知だろう。 >>748
もうそういう事言うのはやめたほうがよい。
おのれの無知を暴露してなんとする、、、え？ >>742
病気と一緒で大事なのは形式的な点検よりも違和感の感知だよ、ユーザーならば 人手不足なのに利権最優先で車検続けるの？
ほんと官僚は頭が悪いね
5年に1度でいいよもう >>765
記事によると平均年齢45歳で高齢化が深刻らしい
高齢でも働ける職場だぞ >>765
あーｗ
辞めた某ディーラーの工場長が営業やってたの見て
世知辛いなと当時思ったわ。 あほ大学を子供が減ってくのに合わせてつぶして家内から >>771
車検無くしたら本当に壊れた車が走り出すが 普通に壊れたらコンピューターで教えてくれるしなぁ
車検なんて不要なんだよ
デジタル化ってそういう事だし >>772
そのみち50年のベテランが独立して残ってるだけで
新参の40代が必要なわけねえだろ
このメカニックカレッジってやつも
若年層しか興味ないだろ EVになれば空飛ぶモノにでもなりそうな認識してそうなヤツ多すぎで草 日本は法規制で雁字搦めだね、新車で３年、後は２年ごとの車検なんて他の先進国では
あり得ないだろう、１０年乗っても故障もしないものを無理やり、
ディーラー保護のために過去の法改正でも新車３年を制定、こんなのは３年に延ばして
以後３年ごとにすれば人材不足の多くは解決する問題だね。
それにEVになれば全てはユニット化で修理と言うより、交換業務でメカとか必要なくなるよ
費用は当然高額になるので家電と同じように１０年乗れば廃棄だろうね。 >>777
グラフって直感的にわかりやすくするためのデータだけど
ここまで酷いと実数値並べたほうが遥かにわかりやすいよなあ それでも日本は
法律が厳しいから
整備士通さないと
認可されないからな >>761
一時逆アセンブル可能な流れになってたんだがな
ハイブリッドやEVでいつの間にか消えちゃったね。
まあ電動化は邪魔。自家用程度でやってて欲しい。
内燃機に関係ないし今の電気化程度じゃ無くせないからね。 修理費とかすげー高いのに給料安いの？
半分くらいぼったくり工賃だろあれ 若者が激減しとるやろ
氷河期世代を未経験から育てろや HVEVに移行してるせいで車が電化製品になり専門性からディーラー持ち込みが必要になってるからな >>778
シャフトブーツが裂けたらコンピュータが教えてすれるのか？
凄いなw >>780
アホじゃね
内燃機関自体変わるんだから
その認識でいいんだよ
逆にジェット機とエンジン自動車は同じ区分 >>781
いやいやｗ
定期点検受けろよ整備不良者がｗ >>779
新参の40代欲しがる業界なんてないに決まってんだろ
ブラックで若手はいってこないから40代だからとリストラはされないよ >>783
車検は整備士の中で更に認定資格持っている人がいないとできなかった気が
車の所有者が自分で整備して陸運局に持っていって検査受けて車検通す事は可能 >>792
内燃機関変わるから車の基本構造まで変わるという認識で？
笑うわ。 エンジンの修理工何て、これからは一部のクラッシックカーの修理で残るぐらいだろうね。 １人で最初から最後まで誰の助けも借りず全ての仕事を完成させるのに
自動車整備工で５年〜７年
板金塗装工で８年〜１２年
かかると言われる。
もちろんこれは根気強く継続したらの話しで、ほとんどの若者が途中で脱落するのが現実。
手取りが低くしかも、重労働、寒さ暑さの劣悪な環境だからとうぜん。 >>796
基本構造が内燃機関だよｗ
それに合わせて設計していくんだからな
時代遅れは君なｗ 整備工場の社長が嘆いてたけど若いヤツはすぐ辞めちゃうみたいだな
経験積んで独立しようなんて気概はないらしい >>798
で、７年して一人前の整備技量が身についたら背広着て営業ですよ。 >>795
何の話？
民間車検？認証工場？
陸運局持っていくのが認証工場
書類持って行くのが民間車検だぞ？
ユーザー相手に陸事で検査員がラインで待ってるわけ無いだろｗｗｗｗ >>797
逆にEVやHVが出てきて覚える事、やる事が増えている状態
EVはモーターやバッテリーの脱着時にも感電死する恐れがあるから(´･ω･`) 十年前の話だがマツダのディーラー整備士が結婚を機にやめた
嫁さん子供をこの給料じゃ養えないと
残業しないと手取り15万円しかなかったらしい
それと年取ると無理やり営業に回されるのも嫌だと言ってたな
まあ人を使い潰してきたつけだよ、ざまあみろ >>805
そこまで詳しくてユーザー車検を知らないふりしているの？ 給料を上げなかったツケだよなあ
これはこの仕事だけじゃない話だけど >>809
介護業界と同じだな
男が結婚するとなると仕事辞めるしかない業界 自動車整備士なんてゴミカスのITより未来ないよ
ゴミカスのITは高卒並みの賃金で大卒を雇うけど一応腕がいいなら抜け道のある
一方で自動車整備士は専門学校卒を雇うから抜け道もないし専門が狭すぎて応用もなにもない そもそもマニュアル車もオートマ車も整備に違いがあり
それに加えてEV車が加わったらそりゃ激務になるに決まってるわけだが 給料が上がらず車の価格が上がって、尚且つ車検、修理などの維持費が上がると
マスゾーンの誰もが車など持たなくなる、給料を上げたくても上げられない。 >>759
学費高いね
子供が4年制の一級整備士のコースに行った
私立四大の工学部行くのと同じ程度の学費がかかる
整備士にはならず、メーカーの子会社の開発部門に就職した >>812
横からだが多分ユーザー車検が不都合な業者だな。 >>692
いつも出てるってことは空求人だと思われる率高いだろうな >>812
知ってるけど現状はその為に検査場がある訳じゃない
だからユーザー持ち込みでパンクさせて
車検無くしてほしいわ。 EVとか自動運転になったら今までの知識でついていけないとこ多そうな気がするんだけど
整備士の人はついていけてんの？ >>809マツダは特別他ディーラーよりも給料安いんよね なんか日本って将来性のない業界ばっかだな
国が落ちぶれてくってこういうことなんだろうけど 整備工場は入り口開けっ放しだから屋外作業みたいなもんで
冬は最悪 クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、1人残らず離れるといいよ。 >>818
専門っていうけど
自動車４年も看護3、4年とか私大と変わらないよな
需要や給料からしても自動車はメーカーに食われるのは必然なんだろうな 冬は廃油のエンジンオイルを使ったストーブが結構あったかいんだよね
みんなあれで弁当温めたりしてる コンサルやYouTuberといった虚業ばかりか人気だからな 今の子ってタイベルどころかブレーキパットすら交換出来ないと聞いて驚いたわ >>818
おーイイねえ
オレも設計でメーカー行きたかったわ
女が孕んじゃったから就職したけど。 >>823整備という面でなら覚えることはかなり少なくなるっしょ。座学は覚えなおしだけど 自分ら時代はエンジン交換までやったし
それを今の子たちには無理だろうと思うが
ブレーキパットすら交換できんとか情けない オープン化、モジュール化、ホワイトニングボックス化、民主化
国や企業によって表現いろいろだけど、欧米中が同じ方向を向いてる次世代カーを考えると
少なくとも今のエンジン、トランスミッションの機構の車に未来は全くないから当然だわ
水素自動車に芽がないのも同じ理由 >>818
一級整備士は苦労の割に見返りないからね。ムダすぎる資格 >>831
昭和の車か？
今時のタイミングベルトは金属製のチェーンだから交換の必要無し。
ブレーキパッドは素人でも1時間程度で交換出来るしパッドもネットで社外品が安く買えるので同意。 >>833
モーターの仕組みなんざオルタネータである程度わかる。
インバータだの制御コンピュータは修理の対象にならんから
基本全取っ替えっしょ。
テスターで追ってハンダで抵抗交換とか
個人じゃなきゃ時間の無駄すぎだしな >>757
すごいなあ 羨ましい 二級で良いから働きながら取りたい 出来たら二輪のも取りたい 田舎で車とバイクの修理屋で暮らしたい ブルーな仕事を好きそうな子供にまで
ホワイト以外は卑しい仕事だと教育してきた
成果が出ただけじゃないか >>804
そのパターン多いよね。
>>798
しかも、長年継続しても１人前の名職人になれるのは十人に二人か三人。
才能とセンスが無い者は何年継続しても１人前の職人になれないという厳しい世界。 >>841
田舎はみんな一軒家だからガソリン車は真っ先に無くなるよ
ガソリンスタンドも減ってるし自宅で充電出来るEVに切り替える
ガソリン車需要は都市部のほうが残る きつい汚れ仕事な上に薄給じゃそりゃ人減るわな
資格取った友達も清掃業の方が給料良いって言ってた >>838
昔の方がチェーン多いんだがｗ
いっそ伸びちゃうチェーンすら無いOHVにしたらいいじゃない。 >>835
パソコンの大先生風に言うと、車の自作PC化
アメリカはマジでこれに全力 >>846
家で毎日充電とかやっていられないわ(´･ω･`)
GMボルトは「他の車と15m離して停車しろ」ってレベルだし 整備士の駄目なところは、「自分の車じゃないから整備」するところ
皆文句言いたいけど我慢してるのに、それに甘えて来たから衰退するんだよ
質より量体質だからトヨタ車検不正事件が起こる
業界自体ブラックだ
新車も保証期間は縛られるし
その癖に完成度の低い車を平気で売る
壊れたら部品を交換するだけのチェンジニアw
EVに成ったらバッテリー交換だけDラーにやらせて、後は全部、田舎にガレージ建てて整備士は独立した方が儲かる時代かもな
オイル交換、ブレーキ関係、足回りブッシュ交換、タイヤホイール交換、激安でやれば食ってける 親戚に田舎でやってるのいたけどこんなところよりも都内パチ屋スタッフやった方が稼げると辞めてたな ゆとり後世代はマジで知能が低いから整備とか覚えられないんよ
決まった順番にボタン押すのも出来ないレベル >851
>オイル交換、ブレーキ関係、足回りブッシュ交換、タイヤホイール交換、激安でやれば食ってける
個人経営レベルの整備工場も地味に潰れているよ(´･ω･`) 人気無いのに二年間も大金払って専門行かなきゃならんとかもう無理でしょ しゃーないよ
客からしたら、ぼったくられてるんじゃないかって思うからな
接客のストレス、高い技術力、低賃金、EV普及で将来性がない
今頃目指す奴はアホ 年取ってから給料が上がるのか？って言うと
ディーラーメカニックは年取ったら引退して 整備の受付業務か販売に回る
整備部門の役職ってものがない
それ以前にメカニックをやりたくても身体がボロボロになって続けられない
１に書いてあるように 資格を取るには専門学校で２００万円かかる
こんな馬鹿な仕事はなかなかないｗ 客は煩いし労働環境は最悪で低収入
10時間労働は当たり前、、、誰が好んで奴隷をやるねん 整備士になったら平均年収以下決定だからな。
50代のベテランでも年収500万とかだもの。
車が好きなら車の整備士にはなるなと知り合いの整備士がよく言ってたわ。 エアコン臭いから、フィルター交換したいって言ったら
10万以上かかる言われて、ぼったくり店だと思ってたわ
最近、整備動画で大変さ知ったけど そらまあ、汚れる仕事体を動かす仕事そのくせ客に頭を下げなきゃならない仕事ってのは「何のスキルもない馬鹿のやる仕事」って事になってるからなあｗ
そんなんやるくらいなら、ナマポもらって裏でテンバイヤーやってた方がマシだと。 >>861
これからは、防衛大みたいに200万円差し上げるので学んでください、整備士に就職してくださいってやらないとダメだよなw 自動車修理(整備、板金、塗装)は正に３Kの最たる職業
給料安い
環境劣悪重労働
汚い
若者が避ける原因は環境劣悪、汚れる仕事なのに給料が安い
若者が嫌うの当然
給料を今の倍に増やす環境作りが待ったなし！ 「好きで仕事やってます」とかいうと
「じゃあ、ただで良いよな」とか「やらせてやったんだからこっちに金寄越せ」とか平気で言われる時代になったからなあｗ 給料上げれば大抵の人手不足は解消するよ
実態は奴隷不足だろ >>872
雇用面では平成はとにかく酷い時代だったな >>787
客がこんなんだから整備士の給料は上がらない >>872
休みの日に自分でブレーキパッド変えたりしていると
「私の車も(タダで)やってくれない？」って言い出す近所の人や知り合いがいる
法律変わって、整備士免許持っていないで他人の車の整備すると罰則される様になったのは
断る口実が増えてありがたい(´･ω･`) 辞めるときは色々パクってオクに流す
コーティングとかパクったの覚えてるわ時効よ(笑)
qmiとかいうボトル３万するやつパクったなあ どうせ辞めるから
qmi 施工したことにしてやすいワックスとか混ぜてボトル消費したことにして
一年で２本パクってたな
多分バレてない デラってこんなことするやつがかなりの確率で混じってるから
マジで ヨタディーラーですら初任給総額17~8万な時点で。25年前から1万しか変わらん >>884
うむ、なんか女にモテそうだな
分からんけど
クルマいじりは男のロマン 整備士は競合他社が多すぎる
俺も技術職だがあんな工賃でよくやるよって思う わい30歳整備士。年収400ﾏｿ。退社時間は18:00。全く不満はありません >>861
年とるどころか30前にフロントや営業にまわされる。給料全然違うけど接客嫌なやつはそこで辞める。 >>840
EVって整備士が治すんじゃ無くなるの？
専用の修理屋さんができるんかな？
EV修理士2級とかになるのか
ガソリン車はイイゾーおじさんだからガソリン車を守りたい ×若者の整備士離れ
×若者のクルマ離れ
〇カネの若者離れ 金の日本人離れを解消しない限り何も解決しない
わかりきった話だ ま、整備士が自分でさわりたくなるような車を買える生活できるだろうかってことだね
フォードの話じゃないけど 外国人の国を造る為だから、若者に仕事があっちゃダメ
みんなが廃人になれば良いニダ
それが自民党 そりゃyoutuber やった方が若い女と遊びまくれるし、クソ儲かるんだから、わざわざやりたくない職業増えるだろ 女の人は絶望的なほどクルマに弱い人が多いので、
クルマいじりが出来るとモテるような気がする
しかしカーマニアになると途端にモテなくなる模様
それでも、かしらもじDの世界には憧れる
「専属メカニック」とかいい響きだわ これからはガソリンエンジンの整備士が貴重な存在になるな。 >>896
fランと戦卒
だいたいど田舎のしょぼい私大 高い高いと言われる車検費用も半分くらいが税金だしな
この国で儲かるのは自民と公明のお友達企業だけですよ ８０年代初頭の給与、今の大卒と変わらないのに新車が６７万とかだからな
若者は買えないし、なりたくても試験の難易度がアップしてるからなれない、ってのもあるだろ >>47
顔が良いだけで色んなことが上手くいくし相手も気持ちよく会話ができるんよ 若者は奴隷なんかやらないよ
ゲームしてる方がましと考える
価値観が違うからど根性とかいみないよ >>894
外人をおとなしい日本人と同じと思ってると滅びるね 整備士で入社しても暫くしたら営業に回されるんでしょ？ トヨタディーラーの不正車検に限らず
経営者や株主ばかりが儲けて現場は置き去りだもんな
ベレンコ中尉みたいに亡命したくなるだろう 自動車整備士の資格は海外で自動車旅行とか
途上国でてっとり早く働くのに便利だけど
もうそういうこと出来るような時代じゃないし 最終的には営業に回される未来しか見えない
かといって整備部門にいても車検入庫台数ノルマがのしかかって営業しなきゃならない
誰が好き好んでやるかよって話ですよ 低賃金だからだろ
平均並みかそれ以上ならなりてはいる 違うよ。
リスクに見合った金がもらえないからだよ。 3Kは給料が高いってのが当たり前だったのに
いつの間にやら給与まで安いとかいう始末 整備費、修理代をケチるカス車乗りが多いからやろ。
診断代、見積もり代ですら踏み倒すバカが増えた >>912
これは酷いｗｗｗ最低賃金下回ってるんじゃね？ 県平均年収は貰えるけど、さすがにもっと気楽にやれる仕事あると思う
働く人間は接客という過酷さに揉まれてか悪い人は少ないけど営業と整備で溝があることが多いな >>892
若者の〜離れ、の原因を解説している頓珍漢な専門家と同じだよなあ
要はお金の問題だよなあ 売れない店舗は消えていくだけだから
あんま営業整備だの関係なくなる
人手不足の場所に配置されやすいし売れてなきゃみんなに販売ノルマ来るだけ
ローンで新車買わされるのはガチ
のらりくらり回避できても嫌がらせが来る マル走いなくなったからな
改造車作るやつもいなくなった ディーラーの整備士は腕さえ良ければ派遣の方が遥かに給料良いらしい
ただ立場は不安定だが >>754
回生ブレーキの効き具合を数段階に変更できるので、ブレーキパッドを使って
摩擦抵抗によって減速しないのでほぼ消耗しない
２回車検したが未だ交換してない 正直給料も安いし
激務とかｗ
安くても定時で帰れるとか
休みが多いとかなら救いがあるけど
もうダメだろうな
さらにEVになると、また勉強しないとだし
年寄整備士は脱落だな 本当にEV時代が来るのなら
今のガソリン車のメンテナンスノウハウとかほとんど使い物にならないからな
まさに「今整備士希望するな、時期が悪い」だろ オマエラがあまりに無知なのでいちおう教えてやるが、平成は自動車が爆発的に増えた時代だよ。それなのに、資格取得者が半減してるって、大問題だろ。 なんの職業ついても給料が良くなることないだろ
今の日本でｗ 実家が自働車工場経営で跡継ぎする奴しか整備士にならない時代がくるんじゃね >>595
これ見てわかるようにEVって実は地球に全然やさしくないんだよな
新たなゴミを増やして新しい形の環境破壊を増やすだけ いや、一学年200万いたのに、
今は100万人前半まで減った。
こんなもんだろう。
少子化のせい。 >>919
車検まで無くしたらどうなる？
自賠責保険入らないでさらに任意保険も入らないで事故おこしても払えないか逃げる
重量税取れないから絶対何かで税金上がる 激務薄給の上、世界のEVシフトで内燃機関やトランスミッションに関する知識が要らなくなり更に低年収化の未来が見えてるのに、誰がやるんだ？ >>688
一般的な三相交流ではないが直流のPNをUWVにわけてインバーターが三相で出力する
交流の誘導モータと違ってインバータの出力電圧があがると回転数があがるのでブラシレスの直流モータって呼ばれる 団塊ジュニア世代のころは
いくらでも人がいる。
とバッサリ切り捨ててたのに。
若者減ってるんだから
しょうがない。 整備士不足してるならそろそろ車検制度見直しても問題ないよな
車検の期間を５年に１度にしても誰も困らんよな >>1
そりゃあと１０年もすれば内燃機関車が全滅すると言われているんだから
その時に失業しかねない職は避けるだろ 車が壊れて
整備士の独学で学んだ知識と勘で直されても困る
壊れたら部品交換のほうが安心できる >>945
それは国内メーカが大反対してずっと潰してきた
ディーラの食い扶持が減るし何より新車の買い替え需要が減る 求人はたぶんどこかがいつも出してるから
社長と受け答えさえちゃんとできれば誰でも入れる
よほどひどい人間じゃなけりゃ >>949
実際には車検の費用って
整備費よりも重量税と自賠責保険料が大部分を占めているからなあ そもそもどの業界も無能だと低賃金だからな
国家公務員でさえ使えないと早期退職を促されるぞ
面白いのがよく昭和現役のジジババを馬鹿にする風潮があるけど1番そのバカやってても何とかなった時代に縋り付いてるのは今の現役世代なんだよなぁｗ >>951
あと、車検と24ヶ月点検整備もべつ
だけど基本一緒くたで金とってるからねー 毎日ネットサーフィン有給フル消化の公務員が世界一の給料をガメて
油まみれで朝から晩まで働く自動車整備士が手取り１５万円
富の再半分を間違って国が消滅する馬鹿ジャップ 健康にも良くない
毎日排ガスかなり吸うからな
そこ触れてない馬鹿ばっかだから 地方だと自動車ディーラーの営業マン=月給20万、整備士=17万といった感じで、営業マンは資格経験問わず、
整備士は2級整備士資格以上、実務経験3年以上とか結構条件が厳しいのに給料だけやたら安いよ。
だから、整備士で食っていくなら独立して車屋とか整備工場をやるぐらいの事を前提に考えないと厳しい。 >>874
>>878
日本人の対人関係って「王様と奴隷」でしかない、といったひとがいる。
他人とは従う存在かor従わせる存在かそういう関係しかないと、だから契約なんて無意味相手が強かったらそいつの都合に合わせるし弱かったらこっちの都合を通す。
敬意とか尊重とかそんなの無意味だと。 メーカーに勤務して結婚を期に営業とか訳のわからんムーヴがあるのは異常 目指す前に調べたらいいのにな
ギタリスト目指してるや無意味な自分探しみたいに
やって崖っぷちに追い込まれてようやく気付くタイプ？ 近所に車検の会社があるけどスーツ着た奴が作業着きた人間に偉ぶってる姿見るわ 俺がやめようと思ったのは
先輩みたいな人が貯金十万しかないとか言ってたから円切ったわ10歳くらい年上やった >>945
メーカーの定期点検受けていれば最初の車検は5年でも大丈夫と思う
後は走行距離に応じてでもいいかも いずれエンジンはなくなるのだから、電気工事士の免許のほうが役に立つだろ？ オレ以前に整備手帳に自分で適当に前のデーター書き写して
定期点検したように装って格安車検受けたことあるなｗ 車検なんていらねーんだよ
いつまでこんな無駄なことしてんの むかし赤黒AE86乗ってた先輩が
自分の車整備したいからって
ホテルの調理師辞めて整備士になったけど
今はダンプ乗ってると言うかダンプの会社の社長してる 典型的な底辺の職場っての味わえる
マジ社会勉強になる >>672
リアルタイム処理舐めすぎワロタｗ
PCみたいな非リアルタイムOSならいいけど、TronみたいなリアルタイムOSで1msの遅延ってUSBじゃ絶対無理だわ。
それを車に使うって、ドライバーに死ねと言ってるのと同じ。 ディーラーで整備士やるのは修行期間みたいなもんだからな
そこで基本的な事学んで場数踏んで町工場で更に難易度の高い事をしてチャンスがあれば独立するのが王道
働いてるだけじゃダメだからな そんなのは息をするのと同じくらい当たり前のこと >>682
PCみたいな可動部が無いものと比較してるからな。
車なんて可動部だらけだから消耗するに決まってるのに。 >>686
自作PCは命には、関わらないからな。
今、使ってるWindowsPCが車だったら怖くて乗れんわ。 >>958
アメリカの方が王様と奴隷が徹底してるけどな。
王様がアメリカ人でメキシコ人が奴隷。 >>28
日本人の幸せなんか考えてたら欧米にいる大株主のご機嫌損ねてクビになるからな 車好きが減ったのが容易なのもあるな
昔は自分で整備士やって車弄る人がたくさんいた
車買えない不景気なのも理由か >>966
貧乏人は安全性を無視して僅かな金をケチルことが大事なんだな
悪いことは言わないから子供は乗せるなよ >>979
金無いのなら安い中古車買って自分である程度整備すればいいんだよ(´･ω･`) 現代ジャップって何なら出来んの？
得意なこと一つもないじゃん 手取り１０万台でベテランとかマジかよっていう世界
なんでそんなことになってんの？ >>984
日本人が得意なのは列に並ぶとかそういう集団行動だぞ 車は使い捨てという日本の情けない車文化を作った自動車業界が悪い >>984
ワクチンは強制しなくてもバンバン打ったよ 家電製品と同じで使い捨て消耗品にすればいい、そうなるんだけどね >>989
恐怖心を煽られて死生観がお花畑だからね >>987
今は10年落ちのが普通に売ってるし普通に走ってるじゃないか
昭和時代は7年落ちで査定0の車があったから廃車なってたよ あと乗用車のメンテはどうでもいい訳ないけど
トラックの整備士をなんとかしろよ こういう仕事に対する敬意がなくなってきてる感じはなんかする
原因はこういう人たちを非正規で安く使い倒そうって風潮 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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