【社会】「若者の自動車整備士離れ」 激務で嫌われ、資格取得者が過去10年で半減 ★2 [ボラえもん★]
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高度成長期から発展を続けた日本の自動車業界は、残念ながら現在斜陽となりつつあります。
それに伴い、世の中のインフラを支えるために欠かす事の出来ない自動車整備士という職業の人口が減少している事が業界問題となっています。
■減少する自動車整備士
自動車整備士は文字の通り、自動車を整備する職業です。
普通車の整備だけではなく、バス・タクシーや物流トラックの整備も行う為、社会的なインフラを維持する為には必須の職業です。
しかし、社会インフラを保持する為に必要不可欠といえる自動車整備士は年々減少しつつあります。
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（引用：一般社団法人 日本自動車整備振興会連合会 『自動車特定整備業実態調査結果概要』より）
日本自動車整備振興会の発行する自動車特定整備実態調査結果概要を参照致しますと、
自動車整備士は年々減少しているだけではなく、平成29年度以降は40万人を切ってしまった事がわかります。
令和3年度の自動車保有台数は82493274台（引用：一般財団法人 自動車検査登録情報協会）となりますので、
40万人程度の自動車整備士数では、一人当たり200台以上の自動車を整備する必要があります。
自動車整備士が激務・残業が多いと言われているのは、まさしくこの人材不足も一因であり、
人材不足だから忙しい、忙しいから人が辞めるという悪循環に陥っているのが現状です。
■自動車整備士の高年齢化
自動車整備士が人材不足であるという旨は前述の通りですが、自動車整備士業界にはもう一つ深刻な問題があります。それは、高年齢化です。
https://prtimes.jp/i/90984/2/resize/d90984-2-f49355cd9312d85b3186-1.jpg
（引用：一般社団法人 日本自動車整備振興会連合会 『自動車特定整備業実態調査結果概要』より）
自動車整備士の平均年齢は年々上昇しており、平成29年度以降はとうとう平均年齢が45歳を超えました。
日本全体が高齢化社会というのも勿論ですが、自動車整備士業界は特に深刻で、
若年層の資格取得者数が非常に減っており、過去10年間で５０％近く減少しております。
（引用：国土交通省「自動車整備士不足の現状と行政の取り組み」）
また、自動車整備士になる為には、2年生の専門学校に通って資格取得するのが一般的ですが、
卒業までにかかる学費は平均して214万円（※主要自動車整備士専門学校80社より独自調べ）となります。
このように、業界全体では人材不足かつ、高年齢化が問題となっているにも関わらず、
学費や期間の面からも若者が自動車整備士という職業にアクセスするのが難しいというのが現状です。
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000002.000090984.html
※前スレ
【社会】「若者の自動車整備士離れ」 激務で嫌われ、資格取得者が過去10年で半減 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1641093073/ BEV
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自動運転車
整備、どうするんだろ... で、
結局、
税金で、
ガイジンに技能を身につけさせるわけだw トヨタの担当営業が
整備士の資格持ちのイケメンだけど
とっても優秀だよ
接客マナーも一流で人柄もいい 中古車屋にツナギ着てる店員が結構いるけど、あれは本当に整備士なのかねｗ EVの流れになったら職を失う可能性があるのになろうとするやついないわ どのサイト見てても2級持ってたら月給50万て広告が凄い勢いで表示されるんだがそうだろうなぁと思いながら見てた 将来の夢
自動車整備士になりたいです(´･ω･｀) 今の若者は、車にあこがれないでしょ。
丸っこくてダサい車ばっかり。 ディーラーの販売は遅かれ早かれネットに喰われる
Amazonやテスラ見てりゃ、ディーラー販売網を維持するデメリットは明確
ナショナルのお店など街の電気屋は販路としては小さくなった
なんだけど保守整備は誰かがやらなきゃあかん
だからディーラー網で大切にすべきは保守整備だと思うんだがなー EVシフトでテスラや中国企業が台頭して来て、
トヨタなど日本の自動車メーカーやそのサプライチェーンは縮小衰退していくことは確定しているんだよね。
フォルクスワーゲンやBMWなどヨーロッパメーカーも同様。 日本の経営者って、根本的に社会を豊かにしようっていう思想が無いんだよね
ただの拝金主義だから
明治〜戦後直後ぐらいの経営者はそういう気概があったけど 将来を考えたら自動車整備士より電気工事士になったほうがいいかもｗ 車検あんだから仕事必ずあるだろ
なんで給料低いの？ >>9
それ、カッコイイな。エレクトリックテクニカルマスターとかになりたい(´・ω・｀) 車の価格は高くなる一方なのに
現場の給料は全く上がらず
むしろ下がってるからね
爺婆増えてるから
つまらないクレームは激増してるし 雇用が失われると言っている自動車業界から持ってくればいいな ディーラーや整備工場 手取り12-19万
↑
人手不足と言いつつ給料増やさない業界
絶対に入っちゃダメ(^^) >>1
若者がダメならおっさんを整備士にすりゃあいいだろ >>5
整備費用安すぎなんだよ。整備小一時間で、オイル代込で2万もしないのはゲームです安すぎ。 ディーラーだと最近は残業できないとか聞いたよ。
今までは残業してこなしてたのに、残業なしでやれだから。
車検・点検整備も結構前から予約しないといけない。
こんなときに懇意にしてる担当者がいると、ねじ込んでくれる。 >>10
顔や接客が自動車屋の売りになってるのがなんだかなぁ〜。 若者の・・・離れっていうけど
つーか若者がいないわ
どーすんのかね EVになっても鉄板使ってる限り板金屋は生き残るよね 資格者団体でイメージアップ活動とコンテンツとのタイアップは地道にやった方が。
国際資格化も追加して、海外で働きやすく、外国人の就労もハードルを下げるとか。 人手不足の業種ってこんな話しばっかだね
理由が分かってるのに改善しようとしないし そもそも、法定の自動車整備が多すぎる。
２年に一度の車検なんかムダでしかない。
車検なんて５年に１回ぐらいで十分。 ＥＶもいいけど自宅に200Ｖ設置しないといかんし15万か20万くらいかかるそうだし
そもそもＥＶが安くならないと買えないしなあ。軽自動車でいいよ >>36
テスラはクルマ1台売るごとにトヨタ車3台分の儲けが出るから、
トヨタも労働者の人件費を搾取するしか経営出来なくなって来ているからね。 日本男児ならブルーカラー一択だろ
ほんと駄目な国になったな とりあえずスズキは愛車無料点検を止めろ、ただでさえ現場逼迫してるのに輪をかけて仕事量を増やすなアホ経営陣 この道20年の同級生でも手取り20万と言ってたからなあ
独立して自分で工場持つなら話は違うんだろうけど 学が無くても資格ありゃ誰でもできる仕事なんだから給料安くて当然
沢山給料欲しいなら頭使う仕事してみろよ
俺がᎠへ車の試乗行ったとき
奥のピットにボロ雑巾みたいな汚い奴らが3人ぐらい整備してたけど
日本の闇を見たような感じだったな
頭の悪い奴らは一生底なし沼から這い上がれない
まぁそういう最下層のおかげで俺らがきれいな仕事で高い給料もらえるんだけどな >>24
VWは頑張れるかもしれん
テスラは統合ECUやOSをもう積んでるんだが、VWは一応OSは既に出した、まあVWのは評判は良くないが
トヨタはOSを今から作ると言ってて完全に周回遅れ
もちろんAppleみたいにいいの作れれば勝てるかもしれんがトヨタは給与が安い
Googleみたいに高給払えるわけじゃない
他の会社はスマホと同じでGoogleに追従しようとしてる 資格取ったけど職に就けないか給料安すぎで後悔してるやつ多い印象。
なんか使い捨てされてる感じがするな。
整備士男子と同じ層の女さんはジェンダーバイアスで医療系行かされるから、なんかもう歪になってるイメージ。 >>1
車を動かす550万人w
とかほざいて550万人の政治力で脅しに掛かってきてるからな。
ホントおかしい。 >>1
この手の記事って自動車整備士以外でも見るが、
給与に関して触れようとしないのはどうしてなのかね？ｗ 人手がいないんならロボットに作業させるか外人雇うか給料上げれば済むだけの話
何もせずに客のせいとか言ってる馬鹿は死んだほうがマシ 学費ダダにするくらいじゃないとダメだろ。
コンピュータプログラミングの開発ツールも最近はタダのものが多い。
そうやって裾野を広げとるんや。 >>54
新築では家のブレーカーのところまで200Vが来てるので、200V充電出来る工事費は数万円程度で済むらしいよ。 >>44
家業があってなりたくてもなれなかったんだけど
廃業したからそれを狙って今整備士の専門通ってるわ 3K職ほど待遇が奴隷労働になるってジャップあるあるを何とかしないと人集まらんのは当然だろ スキルのある労働者を大事にしないからな
意識の問題であり、衰退の原因でもある 税金高すぎガソリン高すぎなので、車不要
買わない方が得するよ
遠出するときはレンタカーで十分 田舎でも土木建設整備士の求人は常にある
しかも（田舎の中では）高給 アニメーターとかもそうだけど
給料安いの初めから了承して働いてるわけだろ？
しかも趣味を仕事にしてるわけで
それなのに文句言うのは筋違いだよ 資格必要な仕事は年功序列にならないから給料が上がりにくい
はじめに薄給ならずっとそのまんま EV化したら資格取り直しじゃないの？
そんな寿命の短い資格誰も取らないよ 成り手が少なければ給料上げればいいだけ
それがごく当たり前の市場原理なのに
低賃金で雇おうとするのが都合が良すぎなんだわ >>1
某広島メーカーのディーラー整備士
黒く汚れたツナギでコンビニ来てたよ…
ああいうの見て子供が憧れるわけないな
そりゃ公務員だのYouTuberだの目指すわ >>55
安く作る技術を高級取りの技術コンサル使って徹底的に検討させてるからねー
車体のフレーム構造や熱システムなどは完全に既存メーカ超えた
全体で言えばまだ頑張れるんだろうけど、何かとキツイのは事実
本当に怖いのはテスラが倒れても第二第三のテスラが米国は出てくるところ ディーラーにしか整備できないような車にしたからだろ >>36
メーカーが農場主でディーラーは屠殺者。
ユーザーは食われる。
ジョージ・オーウェルの「動物農場」そっくり。 車が好きなら自分で整備するんじゃなくて
他の人に丸投げ整備で好きな時に乗れる位
別の仕事で稼ぐ、昔から言われてた事。
儲からないよ。 田舎の整備士は高給だけど
資格を持った人がいないので応募もないのだろうと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
