【ドイツ】メルセデス・ベンツ、走行距離1000キロのＥＶ発表【ロイター】★2 [少考さん★]
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独メルセデス・ベンツ、走行距離1000キロのＥＶ発表
https://jp.reuters.com/article/daimler-prototype-idJPKBN2JE0DB
2022年1月4日3:52 午後
https://www.mercedes-benz.com/de/fahrzeuge/personenwagen/konzeptfahrzeuge/vision-eqxx-die-neue-referenz-fuer-effizienz/_jcr_content/root/slider/sliderchilditems/slideritem/mobileImage/MQ2-0-mobileImage-20220103172335/01-mercedes-benz-vision-eqxx-2560x1280.jpeg
［フランクフルト ３日 ロイター］ - ドイツ自動車大手ダイムラーの高級車部門、メルセデス・ベンツは３日、１回の充電で１０００キロ以上走行できる電気自動車（ＥＶ）のコンセプト車「ビジョンＥＱＸＸ」を発表した。
ダイムラーは昨年、２０３０年までに４００億ユーロ（４５０億ドル）余りを投じてバッテリー工場８カ所を建設するなど、ＥＶ市場で米大手テスラに対抗する計画を発表。２５年からすべての新車をＥＶ化する方針を示している。
ビジョンＥＱＸＸの電池の消費効率は１００キロメートルの走行で１０キロワット時未満と、最も効率の高いメルセデス・ベンツ車とされる。テスラのウェブサイトによると、同社の「モデルＳ６０」は同１８．１キロワット時。
ビジョンＥＱＸＸは開発に１年半を要した。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。
※前スレ(★1 2022/01/04(火) 20:16:16.77)
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1641294976/ テスラやボルボはBEVのトラック開発してるけど、ベンツはどうなんだろ？
5トンもあるようなバッテリーを急速充電するのにどれだけの電力電圧が必要なんだという話だが スレタイ走行可能距離1000キロって書けよ、これじゃ中古を発表したみたいじゃん テスラも欧州自動車メーカーもEV化で駆逐されるだろう
結局は中国メーカーのほうが脅威だ 名前が単車ぽくなったりして
ベンツ1000 1300… １０００キロ走るほどの重たいバッテリー載せて走る気にならない トヨタもフルオライド電池（リチウムの7~8倍容量）の開発とかやってるからその内出るよ 航続距離500kmでも良いから、充電時間5分の車作ってくれ >>3
LG化学製と稼働したばかりの北欧ノースポルト製じゃ無いか >>16
でも1.7トンってニッサンGTRと同じくらいだよ
余裕で2トン越えだと思った
シャーシの下にびっしり敷き詰めるスタイルだから重量バランスは悪くない どこか一社が飛び抜けるような世界じゃないしな
結局電池の進化で横並び 低速域でのバッテリー放電電費なら現行のEVでも100kmで10KWh未満になる 仮に市販されたとしたら
おいくら万円ぐらいなんだ？ 戦後直後みたく日本車は海外の自動車ぱくるところから始めないと追いつけないのか ホンダよりはるかに電気に傾注してるベンツがF1から撤退しないのに
なんでホンダは撤退するんだろうね >>24
バッテリーの上にいることになるのか
事故ったら炎上しそうでこわいな >>23
LGのリチウム電池はすぐに膨らむイメージしかない けどバッテリー交換お高いんでしょう？300万とか400万とか？ 俺のRVRが満タン63リットルで1030kmくらいだ なんか将来的には電力不足になってバッテリーの容量規制とか始めそうな気がする
省電力化・自車発電機能が今後の技術競争のメインになるんじゃないかね で、バッテリーは何年、何万キロもつの？バッテリー交換費用は？ 流石にこれ爆発したらヤバそうだな
怖いからやめてくれw そりゃ新車のうちはそんくらいの航続距離をマークできても
数年後にどのくらいまで低下するってのがハッキリさせないからEVは信用できないんだよ まず第一に、急速充電の規格を日米欧で統一してくれよ
これなくしてEVシフトはあり得ん >>45
最大充電量は減っていくからな
一番大事なところ エアコンつけても1000キロ走れるなら良いかな、でも原発作って発電、は意味ない、水素エンジンで駆動/発電の方が上 氷点下になる地域でも平気で千キロ走ったらいいけど、、無理だろ！ >>40
大容量バッテリーほど、何十万キロ乗ってもたいして劣化しないものだよ。
爆発したらヤバそうだけど。 そしてそん高密度の電力を貯めたバッテリーとか怖いじゃん
車載水素タンクにがあれだけ圧力がー衝撃がー爆発がーとか大騒ぎしてた連中はなぜかEVのバッテリーにはダンマリという不思議 >>30
そりゃ高級車がバンバン売れてるメーカーと軽自動車しか売るものがないメーカーの違いでしょ 100ｋｗｈって引きこもり単身一ヶ月分ぐらいの消費電力
それを充電するとなるとどれだけ大変かアホでも解るだろ？ >>24
洪水で浸水して感電死しないのかな
中国ではわりと有ると聞くし 日本だと1回の充電でそんな長距離走る必要ないと思うが、大陸国だと必要なのかな >>1
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)テロリストご用達、バ韓国電池のベンキ！！！！！ 急速充電100回くらいするとバッテリーが劣化して、もう急速充電しないでください、爆発します。
って言われるんだろ？ｗｗ 年明け早々ゲームチェンジャーがやって参りました
問題は価格だな
安ければ本格的に移行が始まる >>61
ヒートポンプなら−10度でも問題なく
長時間でも持つらしい
低温で空中放電現象が起こったら知らんが 重いという問題解決できるのか
数がふえればこの重いという問題は後々問題になるぞ >>56
電気代3000円もかかるなんてビックリだよな。 ベンツは何も不正無いよね?流石だなぁ。
どこだっけ近年あ!
フォルクスワーゲンだ! >>61
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)心配はいらんだろ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ゴミは勝手に死んどけって思われるだけ
>>62
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)それ以前に昨今の夏場の超高温だと一夏でズタボロよ、電池は さすがに無補給で1000キロ車が販売されるようになればガソリン車の苦境はまぬがれんな メルセデス・ベンツは中国資本だから
期待出来ない。 もう馬鹿でかい電池載せて航続距離伸ばすの流行らんだろ。 >>56
充電時間が長い
国産車・イライラする！まったく使えない
外国車・ゆったりと愛車を労り、愛車と語らう静かな時間 >>45
大抵のメーカーは8年で70％の容量は保証している >>7
2024年発売予定のベンツ eアクトロスを発表済みだよ。
バッテリー448kWhで航続距離400キロって言ってるな。 >>70
自宅にガレージあって充電できないときついよ。
家充電でも時間かかるし、スーパーチャージャーみたいののもっと凄いの無いと
時間的に厳しいし、日本のchademoなんかだと走行距離たいして回復しないし。 自動車メーカーや電池メーカーが日本国内にリチウムイオン電池工場建設ってニュースほとんど見ないけど、どうやって国内でEV作るの？ クリーンディーゼルって言う魔法の言葉
見込みよねこれ >>77
ただ、他の人も言ってるけど真夏の気温で急速充電で発熱する環境って考慮してくれてんのかな？ >>62
アメリカでバッテリー交換で275万です
でオナーブチギレでテスラ車を爆破してたな
走行距離１５００で8年乗ったアイシャが
突然エラー吐いて修理に出したら
1っか月も待たされて保証期間が切れたので交換してください
そらブチ切れるわ（タイマー付いてそう） 充電設備は結構金かかる
はやくUSBPDみたいな共通のスーパーチャージ規格を策定するべき >>81
200Vで何時間かかるんだ ?
航続距離200キロのリーフが200Vで8時間とか聞いたけど ? 実際中国だとEV車の故障が多いらしい
部品点数は少ないのにな
重いとそれだけ他のパーツの耐久が下がるからな >>77
電池が怖いのって、どちらかというと突然死なんだよね。
緩やかに減っていく分には別に良いけど、大半は10年持つのにハズレ個体だと4年位で死ぬ、とか。 このスレのEV押しの人が買って人柱になってくれよw >>83
トヨタとかその技術特許世界ランカーな上に鉱山も押さえてたような？
全固体電池とかも日本国内メーカー強いだろう？切り替えの問題って話しと出来ないは＝じゃないと思うお どうしてもEVに乗らなきゃいけなかったら
リースでいいよな >>72
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)現に生涯ヒキニートが入れ食いだぞ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)販売には一切関係が無いゴミどもだけど（失笑） >>59
ガソリンだと、途中給油は現状難しくないが
ＥＶだと途中充電は、設備と時間の関係でなかなか難しい
だから航続距離が長くないと使い物にならなくなる可能性が上がる半面
日常で１日数十キロしか走らないなら、無用なバッテリー運んでるだけに
成るって厄介な相反する状況だな・・・ やっぱ、数年したら急速充電無理、勘弁してくださいってバッテリー車が増えるんじゃないかと思うんだよね、なんとなく。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
