【ドイツ】メルセデス・ベンツ、走行距離1000キロのＥＶ発表【ロイター】★2 [少考さん★]
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独メルセデス・ベンツ、走行距離1000キロのＥＶ発表
https://jp.reuters.com/article/daimler-prototype-idJPKBN2JE0DB
2022年1月4日3:52 午後
https://www.mercedes-benz.com/de/fahrzeuge/personenwagen/konzeptfahrzeuge/vision-eqxx-die-neue-referenz-fuer-effizienz/_jcr_content/root/slider/sliderchilditems/slideritem/mobileImage/MQ2-0-mobileImage-20220103172335/01-mercedes-benz-vision-eqxx-2560x1280.jpeg
［フランクフルト ３日 ロイター］ - ドイツ自動車大手ダイムラーの高級車部門、メルセデス・ベンツは３日、１回の充電で１０００キロ以上走行できる電気自動車（ＥＶ）のコンセプト車「ビジョンＥＱＸＸ」を発表した。
ダイムラーは昨年、２０３０年までに４００億ユーロ（４５０億ドル）余りを投じてバッテリー工場８カ所を建設するなど、ＥＶ市場で米大手テスラに対抗する計画を発表。２５年からすべての新車をＥＶ化する方針を示している。
ビジョンＥＱＸＸの電池の消費効率は１００キロメートルの走行で１０キロワット時未満と、最も効率の高いメルセデス・ベンツ車とされる。テスラのウェブサイトによると、同社の「モデルＳ６０」は同１８．１キロワット時。
ビジョンＥＱＸＸは開発に１年半を要した。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。
※前スレ(★1 2022/01/04(火) 20:16:16.77)
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1641294976/ ガレージは固定された床迄3面囲まれた壁が有って屋根付き、固定資産税が掛かる
カーポートは床迄の壁は禁止で固定資産税無し
日本の一戸建てはガレージもカーポートも無しが多い >>948
そもそもHVの量産体制が可能になったのってアウディだしね
だけどアウディは市場の関係でディーゼルのほうが売れるとみて切り替えた >>791
つーかアウディのバーチャルコックピット乗ってたから
あーこれから全部液晶になるなあと思った間違いなく。
地図も出せるしカスタマイズし放題だしな。 >>935
>ヨーロッパや中国はアパートに住んでるが多いから、なかなかEVに買い換えるわけにもいかないんだよな
中国都市部ではEVじゃないと車のナンバー取得に100万円以上かかったりする(上海の場合)のでEV普及しているよ
農村部は電動低速車が普及している スマホぶっ刺して乗るだけになるんだろう？
所有しなくても都市部はいいよね クリーンディーゼル詐欺が発覚する以前は、ドイツから金貰った評論家たちがID:tHJ7qTYF0みたいなデマを公然と垂れ流していたもんだが(笑)
あいつらドイツ政府の指令でも受けてるのかと思うくらい同じことホザクから分かりやすいよなぁ
クリーンディーゼル発覚前：ドイツの大気汚染レベルは、日本では上高地くらいに相当する（ドイツの環境省が出してる統計を証拠として提出）
クリーンディーゼル発覚後：ドイツの大気は東京と大差ないでしょホラ（再調整してドイツの環境省統計を見せる）
奴らが騒いでくれたおかげで、クリーンディーゼルの主犯がドイツ政府だと裏付けられたわけだから、評論家たちはまさにバカとハサミは使い様だったよね >>941
＞偽装だらけの詐欺国家ドイツの統計がどこまで信用出来るかは知らんが
まさかとは思うが安倍支持者は自民党政権下の改竄や偽装を「国益のための現実主義」として正当化してるんじゃなくて「そんなこと自体なかった」という立場なの？ >>946 何年言ってるんだよw物理的な物、ボディとかタイヤとかモーターとかバッテリーとかガラスとか内装とかシートとか
電気に成っても安く成る要素なんかねーんだよw安く成るとしたら中華みたいに質を落とすだけw中華ですらちゃんとした
製品は値段が高く成るw
アマゾンで買い物してみろw >>952
＞日本の一戸建てはガレージもカーポートも無しが多い
だろうな。
８割一戸建てで、ガレージ有なんて、日本ではありえない話。 ＞ビジョンＥＱＸＸの電池の消費効率は１００キロメートルの走行で１０キロワット時未満と
えー
なんか怪しいわー 冬に走行するとEVは悲惨という記事見るがテスラだと問題ない事例ばっかなんだよな。乗ってる車とチャデモがクソなだけ。 >>935
本来、集合住宅のほうが充電設備を共有できるから安くすむ
補助金、強制設置など仕組みが必要だけどね >>925
これだけ容量あれば毎日ゼロから充電するわけでもないし毎日満タンにする必要もないだろう これって超好条件での走行だろ
初期ロット買ってスペックと違うと発狂するやつ居そうだな >>953
切り替えたんじゃなくて、もともとハイブリッド作る技術なんてない
だから、「切り替えた」ってことにしてる
技術力があれば、クリーンディーゼル詐欺なんかに走る必要なんかなかった
ドイツがあそこまでの大気汚染になってるのは、単に技術力がなかったから
技術力があれば自国を毒ガス室にしてまで詐欺に走る必要なんてないからな >>949
君の使い方で不自由が無いから買ったんだろうから、
不自由が無いのはあたりまえかと >>962
>>842参照
メルセデスの夢、やっているアピールでした(´･ω･｀) >>948 ヤリスハイブリッドとかみんからとかの実燃費で27キロとか言われてるけどクリーンディーゼルって実燃費でそれ以上走ったっけ？
それに小型車は基本的には長距離や高速移動には向いて居ない。 コンピューターやらセンサーの弱いメルセデスにちゃんと制御できるのか疑問 >>938
https://www8.cao.go.jp/kourei/ishiki/h12_kiso/html/2-6.html
ドイツは戸建てとテラスハウス（上のサイトで言う長屋建て）で７割弱。
そもそも都市に集中して住んでないし。
お前の脳内ドイツのデータも持ってきてみろよ、あるんだったらw >>967
どの記事見てもテスラだと問題ない。わかんないよなあんたにはｗ ガソリンエンジンの専門店トヨタ惨敗ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 日本のガソリン供給網が発展し過ぎて逆に普及を妨げてるなら
環境税としてガソリン税を上げるって手段を取れば良いのでは 輸出企業は景気拡大を連呼してるけど
日本国内が貧しくなってるんだから実は円安によるごまかしだとみんな気づいてるでしょ >>964
充電設備なんて安いもんだよ
充電器共有なんて、ガソリンスタンドじゃないんだからやってられない
アタマ大丈夫か？
ヨーロッパの通り見ろよ
路上駐車で溢れかえってるだろ？
あんなところに充電器設置するの？
ただでさえ狭い通りに充電器設置して、充電器から車に接続するケーブルが歩きにくい歩道をさらに歩きにくくするんだな
もう少し現実見ろよ低能w >>981
乗ってると書いてるだろ。すごいバカｗ 仕事できなくて貧乏そうｗ >>24
GTRは性能と頑丈さと安全性で重くなってるんで
バッテリーだけで重くなってるクルマと同じに語られても >>1
ステラみたいにバッテリー交換に500万位掛かるんだろ。
バッテリー駄目になったら捨てるしかないんじゃね。 >>1
2025年から全ＥＶ化ってあと3年でできるの？ >>964
アホか
共用って不便極まりないわな
何時間かかると思ってるんだ >>987
俺も思った
どんどん期間が短くなってきたな >>990
急がないと支那経済が保たん日が来ているのだ >>972
みんカラの実燃費にヨーロッパの郊外住みユーザーのデータがあるのかよw
根本的にこっちと使い方が異なる場所に住んでるわけで町の外へ出る生活だとぐっと高速巡航が増えるんだよ。
そしてそこでは燃費が逆転する。 >>881
馬鹿だな、そんなレベルの話してんじゃない >>974
おいおい、また統計偽装して持ち出してきたのかw
テラスハウスとかいう意味不明なものが偽装のカギかね？w
大陸国の都市の造りをまるで理解してないな
大陸は都市部と郊外が明確に分かれる
境界が上から見て明白に分かる
これは中国でも欧州でも同じ
中国人もドイツ人も、人口の7割は都市部の狭いアパートで暮らしてる
だから、都市部の通りは路上駐車の車が並んでるだろ？
そんなところに充電器は設置出来ない、物理的にね
ドイツでも田舎の普通の家に住んでる人は、日本やアメリカみたいに自宅に充電器置けるだろうけどね
ヨーロッパは普通の住宅（日本なら一家族て住むようなところ）に数家族でシェアしてくらしてる
それを、どちらにいれるかていくらでも数字は誤魔化せるってことなのかなw
ドイツの一人あたり床面積は日本の6割程度なのは、こういう理由もあるんだよおバカさん >>991
バカ欧州のEV化はマイルドHVだからｗｗ このスレッドは１０００を超えました。
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