【車】ソニー、EV新会社を設立 EV事業本格化へ ★2 [ボラえもん★]
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【ラスベガス=奥平和行】
ソニーグループは4日、電気自動車（EV）事業を担当する新会社を2022年春に設立すると発表した。
社名は「ソニーモビリティ」で日本に本社を置く予定。新会社を通じてEV事業参入の本格検討に入る。
試作車の公開から2年を経てソニーグループのEV事業が大きく前進する。
世界最大のテクノロジー見本市「CES」の会場で吉田憲一郎社長が記者会見して発表した。SUV（多目的スポーツ車）型の新たな試作車も合わせて公開した。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN051P40V00C22A1000000/
※前スレ
【車】ソニー、EV新会社を設立 EV事業本格化へ [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1641349770/ >>846
それだと車検不要になっちゃうから、日本の利権体質になじまないね。 無理だろ
作れても中身だけでボディとか経験ゼロやん >>50
エリカって大学生だけで作った訳じゃないよ
元社長がインタビューに答えている
>実際に開発に携わっていた人たちは自動車メーカーか、電機メーカーの出身者です。
あとあれ試作車、試作から製品化が難しい >>852
3Dプリンターで樹脂製の車を作るんだろう。 ここのコメント欄が、日本がなぜ世界に対抗できる新製品が出せないかを表してる。まさに、出る杭は打たれる。がんばれソニー！ 地球温暖化による海水面上昇で低地だらけの東京など都心は水没するから、
車の心配してる場合じゃないだろ >>852
その考えが駄目なんだろ
ソニーがラジコン作りますって思えば問題なし 名前をアイボにして欲しい
なんとなく、思い出礼賛的な感じで リチウムイオン電池を作ったのはソニーだが、4年前に
村田に売り渡してるから、部品をかき集めて設計だけするんだろうな。
アップルと同じだろ。 EV出すのいいんだけど、インフラはどーすんの？
他人任せ？ >>869
水素推しのトヨタも水素ステーションは他人任せだよ >>869
1960年代前半はそもそも駐車場というインフラがなかった
それに比べればEVのインフラ整備の難しさなどないに等しい >>52
ソニー生命の米国ドル建終身保険に加入するまでライフプランナーに詰められます >>840
自動運転とかが当たり前の時代になると車内の暇つぶしの時間の取り合いになる
家の中の情報収集
車の中の情報収集
PCの中の情報だけでGAFAは伸びたけど金のなる未開のフロンティアはまだあるんだよなぁ ソニーは信用できない。
アイボ、キュリオが続いていたら、ボストンダイナミックを超えていただろう。
EVも途中で辞めると思う。 >869
それが問題だな
多分家電店の駐車場に設置するんじゃないかな
ヤマダとか 車そのものを作るんじゃなくて
車用のセンサなんかを作る会社みたいだな。 >>851
自動点検では済まない箇所もあるだろうから結局必要 ローテクをいかに最新の 家電技術で
脚色出来るか？って部分では、
ソニーやグーグル、アップルの方が
面白味は有るね。 >>876
自動運転の時代は来ないだろう
あるとすれば自動運転専用道路が整備された場合 電気ってガソリンより作るの簡単だからな
個人でも作れる >>1
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)チョンニーだから、製造はチョンダイなんだろうな >>603
ラダーフレームで通用するのはコムス(実際には、パイプフレーム)みたいな小さい車種だけだ
ジムニーみたいなオフロード車もラダーフレームだが
あれは、別のノウハウが必要になる >885
田舎は太陽光発電施設がわんさか有るからな
そこで発生した電力の一部を充電スタンドに振り分ければ田舎でも充電可能になる >>879
テスラみたいにソニーが自前で充電設備を準備設置するなら置いてくれるかもね。 >>878
今のうちに国際的な統一規格作るべきだよなあ
急速充電の設備があっても本来の性能を発揮できない また対して売れずに撤退するよ。買った人がバカを見るいつものパターン >>891
ずっと言われているけれどどこも囲い込みたくて折れないから
ちっとも統一されそうな雰囲気がないな >>884
いやむしろ公道で手動運転の自動車こそ規制される未来がすぐそこ >>897
ネトウヨは頑なに否定するが自動運転もEVもあと数年やぞ >>762
中国は自動車メーカーが1200社以上あるんだから
EV専業は1割にも成らないんだよ
この先はどうか知らんけどね >>893
ソニーは参入したらどんな分野でも20年くらいアフターサービス続けるからな
一番安心できるメーカーとも言える >>894
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)チョンダイは朝鮮半島だが？ >893
レクサスは全車種EVになることが決定済み
この流れに乗り遅れると死ぬしかない >>898
それ数年前に同じ事言われてたから
まぁ数年後に数年後だぞってまた言うんだろうけどｗ >>900
21年目に、サービス打ちきり、なんじゃない？ >>625
オープンになってるのは、ボルボ程度のボディ技術まで
トヨタのTNGAには及ばない
>>140
NIOは中国内専用だろ 天然ガスもグリーンらしいので
次は天然ガス車だな。
電気や水素よりは扱いやすい。
ただし、LPGタクシーのLPGよりは面倒。 >>899
EV専業メーカーではNIOとXpengが双璧
トヨタと協業しているBWDも近いうちに専業になるだろう >905
NIOはもう欧州に進出始めてるぞ
日本には2025年までに進出するとこの間のNIOデーで発表済み カメラやセンサー売っていくんだろうな
日本メーカーだから頑張ってほしいわ エンタメ支配してるSONY様が支配下のミュージシャンやハリウッドスター共にvision Sでグラミーやアカデミー賞のレッドカーペットに乗り付けさせれば決まり
テスラ／(^o^)＼ｵﾜﾀ >>898
ネトウヨと技術評価や予想は関係ないと思うがなあw
ともかく高速道限定ならそんなもんだろうが
今のまんま全ての公道は難しい
それに高級車というか高価格帯の車なら既に必要なデバイスは搭載済みだけど
安い車に普及するまでには20年かかるよ
電動パワステとABSに自動ブレーキくらいじゃ話に成らない
実際、レベル2が最初に市販車に載ったのが2000年で当時は高級車のみの高価なオプションだった
21年経ってずいぶん大衆化されたけど、新車に限っても全てに付いてる訳じゃない
自動運転なら不具合があったときの為にバックアップシステムも必要だ
ホンダのレベル3は独立3系統で飛行機のオートパイロットと同等だぜ
十分な冗長性無しに機械任せって訳にはいかないだろ >>235
加速減速で前後に揺さぶられる
>>280
50万円の中華EVとか計算に入れちゃってるだろw
同じ価格帯か同じ車格の車で比較しろ PSコントローラで運転できるようになるまでは評価しない 童夢ゼロ作ってたとこに車体作ってもらおう…会社まだある？ ソニータイマーは命に関わる。殺される車は買わない。 車体メーカーのマグナが基本だから、現実的に欧州では上海汽車集団、VWやベンツ、ボルボかソニーとなりそう。 センサー技術はSONYの十八番
トヨタよりも安全なEV作れると思う Λ,,,Λ
(ミ・ω・)馬鹿のび太くんの妄想全開スレだな
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)生涯ヒキニートだから、妄想だけが生き甲斐 >>908
あらま、EUで売れてるの？
>>349
テスラよりは良いものが出来るもんな >>1
ガソリン自動車メーカーも外にEV事業を切り出せ。
テスラに負けすぎ。 >>895
デファクトスタンダードに成るよ
2500万台市場の中国と400万台市場の日本はチャデモだから
中国市場で売りたければチャデモ対応は必要に成る
次世代はチャデモ3.0(チャモジ)でチャデモ2.0の上位互換だ
残りは1500万台市場のアメリカ、800万台市場のEU、離脱した英国が130万台
その他諸国合計約１千万台はほぼ輸入車 >>916 日産車体というルノーや日産に振り回されて、露頭に迷う中途半端な会社があるぞ。 >>898
こういうことを恥じらいなく書くのって何歳ぐらいの人なんだろう。
中2ぐらいなのかな。 EVはラジコン方式に切り替えた方がいい。劣化してきたらバッテリーの交換がスムーズにできる仕様と、事故らない車。ある時期を目処に車間通信を義務化するべき。 >>916
あるはずだ、由良拓哉とか林ミノルとか何かやってるだろw
ダラーラやローラも市販車やってるけど、大量生産はどうかな みんな今のところEVよりもAVの方にお世話になってるだろ >>931
サプライヤーの仕事だよな。
ところで、現状ソニーのセンサーって車に使われてるっけ？ 自動運転つけないなら明日にも発売できちゃうよねこれ 先生！ EV版ソニータイマーの設定時間はどれくらいですか！？ >>926
その記事で言ってる納車台数は、中国での数字だよね？ 町工場からもEV…そういえばエンジン車を100万〜でEV化してくれるショップあったなぁ >>928
数年前のテスラでさえ10万キロ走って1割落ちただけという劣化レベルですよ
いつまで同じ技術だと思ってるんですかお爺ちゃん
今度出る東芝の電池は5万回の放充電が可能だそうです
5万回もガソリン入れますか？毎日ガソリンスタンドで給油しても100年で3万6000回しか無理ですよｗ >>937
で、君はEV乗ってるの？
是非とも見せてくれないか >>937
新しい技術の電池がでたら替えられる。そういう意味でも交換は容易なほうがいい。電池の劣化は充放電だけじゃない。 トヨタからしたら自分たちの基幹産業とのトレードオフだけど
外部からしたら新しい市場なだけだからな >>819
そらそうよ、でもパワートレーンが変わるだけの話
車はエンジンさえあれば簡単に作れるというのと同じ事だけど
実際には動力以外が大変なんだよ
動くだけで良いなら別だけどね
自動車の心臓は動力源ではなくモノコック、これに一番金がかかるし儲けも一番だ
テスラの1号車はロータスエリーゼをEVコンバージョンした物だったろ
テスラが用意したのはバッテリーとモーター、インバーターと制御回路のみ
車はロータスから買ってサスペンションセッティングもロータスにやってもらった
テスラは良く分かってるよなw >>925,926 中国らしいデザインでカッコええ〜。
それに比べソニーはダサいデザイン。
なんだろ？パクリなのか？優秀デザインだけで最先端と思わせるセンスは詐欺だな。 ソニーが本当にEVで成功すれば、アップルを超えて時価総額世界1位になるのも絵空事ではない >>54
マグナシュタイアーとか鴻海とかの生産が1000万台規模になったらトヨタの脅威になるかもね 車は売っただけで終わりじゃないからアフターサービス含めて最終的に評価される
家電みたいにちょっと壊れて買い替えって気軽にできない EVやらんでいいよ
ソニーはドローン本気でやってもらいたい
公の機関から民間までDJIに頼ってるのはホント安全保障上問題 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
