【EV】ソニーも参入 2022年、消費者は本当にEVを選ぶのか？自動車評論家「EVは10年前と状況も技術も大きく変わっていない」 ★6 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/179dd855738b993620f88ebaf3baa1e6bf6516b9
ソニーが発表したSUVタイプの試作車両（VISION-S 02）
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/2201/07/l_ksev1.jpg
日産リーフは20年9月に累計生産台数は50万台を超え、「世界一売れている電気自動車」といわれますが、直近では月間販売台数は1000台前後まで落ち込んでいます
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/2201/07/l_ksev6.jpg
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1641614871/
2022年の新年早々にビッグニュースが飛び出ました。それがソニーによる「EVの市場投入を本格的に検討する」というものです。
ソニーは、2年前の1月に開催された「CES2020」において、オリジナルのEVを発表し話題となりました。
そのときは「EVメーカーになるつもりはない」と説明していましたが、なんと今年の「CES 2022」では、一転して、「市場投入を検討する」と発表したのです。
EVの開発自体は継続して進めていたといいますから、その経過で自信をつけたのでしょうか。もしくは時流を読んで、「EVはビジネスになる」と勝負をかけたのかもしれません。
各社からEVが出そろう2022年
どちらにせよ、22年は、これまで以上に「EV」に注目の年となることは間違いありません。なぜなら、22年は市場に販売できるEVがそろう年になるからです。
エンジン車とEVが並んでいたら、どちらを選ぶのかが試される
日本メーカーにも輸入車ブランドにもEVが揃う。これが22年となります。
そして、この状況は、日本の消費者が初めてEVという商品をジャッジできるようなったことを意味するのです。
これまでは売っていないので、「EVシフト」に関しては、良いも悪いもありませんでした。
しかし、22年は違います。ここで日本人がEVを買うのか、それとも見送るのか。
政治家やメディアが、どれほど声高に「これからはEVの時代」と宣言しても、実際にクルマを購入するのは一般の人々です。
「EVの時代」になるのかどうかを決めるのは、一般の人々の購買行動でしかあり得ません。
数百万円もするクルマを買うときに、エンジン車とEVが並んでいたら、どちらを選ぶのか。それが試されるのが22年になることでしょう。
個人的な予想を述べさせていただければ、22年にEVが“驚くほどたくさん売れる”ことはないと考えます。
それは単純に、現状のEVはエンジン車と比べて、まだまだ高額で、さらに充電のわずらわしさも解決されていないからです。
そもそも、近年の「EVシフト」のムーブメントは、ディーゼルゲートの失敗で路線変更を迫られた欧州が新たに生み出したもの。何か画期的な新しい技術が生まれたわけではありません。
また、ガソリン供給に問題が発生したわけではありません。
そういう意味で、10年前に誕生した日産「リーフ」と技術的な差異はそれほど大きなものではないのです。
そして、過去10年を振り返れば、日産「リーフ」は、期待ほどたくさんは売れませんでした。
状況も技術も大きく変わっていないのですから、商品をそろえれば、いきなりEVが売れるようになるとは考えにくいのです。
もちろん、環境や未来の社会を考えれば、エンジン車からEVなどにシフトしていくのは間違いないことでしょう。
しかし、大きく動くのは、EVという商品の魅力がエンジン車を上回る必要があります。
そのためには技術的なブレイクスルーが必須でしょう。
現在、各自動車メーカーが開発している全個体電池のような新しい技術が用意されたときになって、ようやく大きな動きが見られるようになるのではないでしょうか。
（鈴木ケンイチ） バッテリーに革命が起きないと、EVは成功しないと思う
携帯電話みたいに使い捨てで、安いのならワンチャン有り 安くて便利になれば売れるよ
充電式乾電池みたいに廃れはしないものの主流にもならないかもしれんが 台湾のモニターを一年ぐらい使ってみての感想としては
コスパを感じなかった所が 充電ステーションも増減が激しいんだってね。
設置したけどあまり利用されずに充電機の更新時に撤去されたり。
気をつけないと。 皆が一斉に充電始めたら一気に電気不足
そしたら「ナイトイルミネーション」浮かれる催事は禁止せざるを得なくなる
もっとsdgsを推進するしかない 最近、またクソニー本丸傾いてきているのに大丈夫か？ 歴代プレステ勢ぞろい 当時のままゲームを追体験(2021年6月25日)
https://youtu.be/KPhe2TmoMO8
「プレステ」ギネス認定 最も売れた家庭用ゲーム機(19/12/04)
https://youtu.be/OdCyssMMlEM 売れる理由が無い。
バカどもが「これからはー」と叫び続けているだけ。 事故や雪とかで高速道路に10時間とか足止めくらった時はどうすれば良いの？
ガソリンだと自衛隊さんが持って来てくれたりしたらしいけど。
EVって難しいね 電池の能力が今の4倍ぐらいになって重量と充電時間が1/4ぐらいにならんと既存の自動車メーカーも本気になれんだろう
新興メーカーも現状では一種の賭けだし リン酸鉄リチウムイオン電池が主流になっているから安全性、高速充電など状況は変わっているだろ
頭十年前のままなのか？ >>16
一酸化炭素中毒にならないからガソリンより安全 10年前のコードレス掃除機なんて3分しか動かなかったぜ >>16
発電機や電源車からケーブル引っ張ってきて充電 充電ステーションが足らない、しかも増えるのは時間のかかるなんちゃってステーションばかり、今の所何やっても誰がやっても黒字にならない
EV厨はお気楽にコンビニに設置しろというが、地方のオーナー店では設置費・管理費・赤字の補填は全部オーナーの自己負担
まさに夏子級のわがまま >>7
ガソリン車より前に実用化されたけど、全く役に立たずに廃れたEV
知ってた？ スバルとトヨタとBMWで
駆動に使わない
レンジエクステンダー車の発電用エンジン
横置き２気筒、対向ピストンエンジン開発しないかな
熱効率６０％以上を目指して >>16
アクアやプリウス、ヤリスなど100V給電コンセント付きHV車に頼んで充電するんだよ
1時間2000円払って残走行距離10km回復な level 5の自動運転ができるようになるまで参入するべきじゃないと思う
ハンドルやペダルがあるとないとでは車内の設計が全く違う
level 5でこそソニーがやりたいようなモビリティとエンターテイメントの融合も可能になるだろう
自動運転だけどハンドルがあるって中途半端 バッテリーってさ。電気カミソリもそうだけど、使ってくうちに電池がヘタって結局捨てる羽目になるんだよな。
やっぱ水素が本命だと思うね。 >>1
EVバカの得意な台詞
EVはメンテフリー
EVはどのメーカーでも作れる
充電スタンドは要らない
自動運転時代がくる
ワーゲンやテスラがEV時代を引っ張る 充電混むから
EVはオレひとりでいい
快適
オマエらエンジン車な >>34
まず、エクスペリアがまともに動くようにしてからだな。すぐ重たくなるよ。 >>32
熱効率ってなんか関係あんのか
化石燃料使うないう話やろ
再エネでEV充電以外は意味無しやで 回りが全員エンジン車で
オレひとりEVがベスト
快適 >>29
残念、ワーゲンや日産から金もらって他社を貶してることが雉沢事件でバレたんだよ。 ヨーロッパは単に石油依存から抜け出したいのよ(´･ω･｀)
ロシアやら中東に頭下げたくないの 充電池は消耗品だから交換コストが重要だろう
タイヤ並みのコストなら十分売れる >>16
FFファンヒーターをオプション装備にすりゃ解決！
暖房だけ石油のハイブリッド車で良いじゃんw
今は冬のアイドリング対策で大型トラックやキャンパーに装備されてるけど
EV用にさらにコンパクトな奴が出てくると思う
台数が出ればサードパーティーも後付け用を出すでしょ
自動車用のクーラーも初期はそうだったはず >>21
リン酸鉄のメリットって安いのと燃えにくいってだけでしょ？
三元系と比べたらエネルギー密度も低く
低温時の特性も良くないはずだけど
安全性と高速充電にどう有利なんだろうか？ 前スレ>>575です。
前スレ>>581
>>スウェーデンのデータ
それは意味無いんじゃ？
配送電会社は停電防ぐために、各枝系統の需要予測を積み上げて必要な発電量割り出してるはずなんだよ。言い換えれば各エリアで何台EVを増やせるか、充電ポイントを何台設置出来るか分かるはずということ言いたかった。
他国では社会や送電網やら何もかもが違ってて、さっきの話には役立たないと思う。 >>44
じゃあ、何でノルド・ストリーム2なんて天然ガスパイプラインを建設したんだ
現在は承認手続きを中断しただけで、やめるとはいってないぞ 安くて100キロ走れるなら足として需要はあるだろ
結局のところ値段次第だよ >>30
インフラ整備が進む北欧の現状知ってるか？
固定概念に凝り固まってるてガラパゴス化するぞ？ >>49
テスラを爆破したスウェーデン人にそう言ってやりな！ ＢＥＶ車 二次電池の交換に２５０万
ガソリン車１０年間のガソリン代 ２００万 嘘コケ
各種デバイス同様EVも常にアップグレードされてるだろ >>54
補助金頼みの北欧のEV政策がどうしたって？ >>50
元々キャパシタとして研究、開発されていたから大電流での充電に向いている
物理的な破損、過充電、過放電に対する安全性が高い
おっしゃるようにエネルギー密度がリチウムイオン電池に比べて低いが日常の足としてなら問題ない 簡単に充電出来ないのに、高い金出してワザワザ買うわけ無いだろ。 >>54
ノルウェーじゃなくて日本の現状の話し
上ばかりみてると側溝に落ちて溺死するぞ >>55
ユーザーレポートみても99%はその範囲に収まってるんだけど、、、
極端に電池に負荷をかけた特殊な事例が
全てであるかのように信じちゃうのは頭悪いの？ >>50
リン酸鉄リチウムは急速充電特性も良好
サイクル寿命も6倍という数字もある
高出力充電器で超急速充電で使い倒すという方向で使えば
EVの利便性が向上する >>61
中国ではEVのバッテリーを無理やり自宅充電して部屋が爆発した事故が去年あったばかりだしなぁ
バッテリー問題は付きまとう >>56
凄いなー、10年で25万キロも走るのか！
それならEVは二回電池交換が必要だよ >>63
うんうん、だからそれをテスラを爆破したスウェーデン人に教えてやれって
なんならユーチューブにそう書き込んでやれば？ >>54
むしろ、北欧が勝手にガラパゴス化しようとしてるようにしか見えない >>7
EVは130年以上前に主流に成ると思われてたんだけどね
ガソリンエンジンが急速に進化して取って替わられた
慶応・明治の頃じゃないかな昭和は新しすぎるw
あと昭和の一時期、配達用に補助金出してEV軽トラ売ってたし
その頃、既存の中古車をEVに改造して乗るのもちょっと流行った
あちこちに改造キット販売店や改造ショップができてたんだけどね
消えたなあ、10年もたなかった
40年くらい前の話だと思うよ >>67
それ劣化中古掴まされたアホやろｗ
過放電させたゴミを売り付けられた 自宅で充電できたら本当に楽なのになぁ
帰ってきたら充電
翌日朝には満タン状態
スタンド行かなくていいなんて生活が超楽になるじゃん >>52
なんか色々揉めたみたいね(´･ω･｀)
アメリカやらウクライナやら
そういうのがもうめんどくさいのよ EV厨は日本がノルウェーと同じEV政策をすると信じ込んでいる、正気とは思えない まあ、法令整備や交通大系の検討本来の意味でのインフラストラクチャーの整備、そしてそれらに関する人員時間費用負担等々、
ぜーーんぶ外部に丸投げしてるからなあ、信者のみなさんは。 現状だとEVスタンドでの充電20分くらいだっけ？
そんな待てねーよ >>64
それは知らなかったなあ
中国は半分以上リン酸鉄でこれからもっと増えるんだろう
テスラも中華製はリン酸鉄だけど、北米・ヨーロッパは三元系でパナソニックかな
日本にはテスラ3で中華が入ってきたはずだけど、今のところスペックに違いは無いようだ
これからってことなのか？ バッテリーが進んだら買い換えかよ？
なら揃うまで様子見やろ オートバックスとかで汎用性のある電池を○万くらいで買えるようになればアリかな。 寒いところだと、水素がせいぜいだなあ。
全固体電池が出てきても普及や電力供給のインフラ整備を考えたら2040年でもキツイような… 反対派の人は自分が乗りたくないから普及しないと言ってるだけなんだよなあ
そして否定するときは「北海道ガー」「走行距離がー」「電気のキャパがー」という極端な例を出すだけ。 >>80
参考までに
今までの車歴を教えてください 会社通勤と近所への買い物ツールとして使うくらいで丁度良い
ジジイにはそれで十分 家族みんな乗せてなったらかんたらする事も無い
高速乗る必要も無い 早く車検から抜け出したい
これタイプの信用のあるのが欲しい
https://www.youtube.com/watch?v=RmL9ba3dzvU 反対派はーとかいってる奴いるけど、今ほしいと思わないってのが理解できないらしい 笑 技術的には時間が解決してくれるが、少なくともこの20年の話ではない。
電池技術、急速充電技術、発電所建設、充電スタンドの整備とかもあるから。 >>70
新車で買って1500kmも走ってないと、言う事だったけどな
まあ今のところテスラの信頼性は、控えめに言ってもよろしくないのでw
新興メーカーでもあるし色々あるでしょう
トヨタだって順風満帆なんてとんでもなくて海外マーケットで認められるまでは散々だったからね >>78
今出てるEVの交換バッテリーっていくらくらいなんだろ
で調べたら6〜13万くらいだって
＞以上から、要素を単純化して比較すると、初代に比べ
現行の2代目リーフはバッテリー容量が1.66倍に増えたにもかかわらず、
車両価格はリーフのXで6万円ほど、Gで約13万円しか上がっていない。 >>88
自分の欲しいほしくないと普及するしないはリンクしないからなｗ
俺も現状欲しくないけど普及すると思ってる。 >>92
それいつか、未来のお話でしょ
誰も未来永劫買わないなんて話してないんだわ うわしまった
とんでもねぇ勘違い引用してしまった
>>91は無しで
バッテリーの値段検索しても出てこんのよ
根拠はないけど個人的には2〜30万くらいじゃないかと思う >>63
まだ実際にそんなに走った連中は少ないでしょ？
現状で劣化率がそうだと言うことなのだろうね
カタログスペック通りなら素晴らしいけど
俺は汚れちまってるから素直に信じられないよ ノルウェーのように、電気代が安く、減免もあって、各種優遇施設もあれば馬鹿売れするだろう。 >>97
日本の電気料金ですら
ガソリンよりも圧倒的に安いから >>93
2万km前後かな
>>94
未来って何年後？
10〜15年後は未来なの？ >>85
マイクロカーは一人しか乗れないから三輪バイクが良いよ(´･ω･｀)
後ろに3人で4人乗りの奴もある
側車付軽二輪という区分で車検がないドアもないけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
