【鉄道】 東京メトロ 有楽町線と南北線 延伸へ 2030年代半ば開業を想定 [朝一から閉店までφ★]
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2022年1月8日 11時52分
「東京メトロ」の地下鉄、有楽町線と南北線の区間を延ばすための作業が、本格的に始まる見通しになりました。2030年代半ばの開業が想定されているということです。
対象となるのは、有楽町線が豊洲駅から住吉駅までの5キロ余りの区間、南北線が白金高輪駅から品川駅までの2キロの区間で、羽田空港への接続など、利便性がより高まる効果が期待されています。
延伸に向けて、政府は新年度＝令和4年度予算案に環境影響などの調査を補助する費用を計上したほか、都も新年度予算案に同様の費用を盛り込む方針で、この4月以降、作業が本格的に始まる見通しになりました。
環境影響などの調査で問題がなければ、10年程度かけて建設工事が行われるとみられ、関係者によりますと2030年代半ばの開業が想定されているということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220108/k10013420831000.html 目黒白金高輪間はどうなるんだ？三田線のみになって東急線直通も三田線だけになるかな またどっかの政治家が裏で金儲けしてるんだろうな
もうやだよこんな国 どうなる？地下鉄８号線の延伸問題（豊洲と住吉を乗り換えなしで結ぶ計画） | タウン誌 深川WEB
fukagawa-web.com/wpfuka02/2021/05/27/%E3%81%A9%E3%81%86%E3%81%AA%E3%82%8B%EF%BC%9F%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%EF%BC%98%E5%8F%B7%E7%B7%9A%E3%81%AE%E5%BB%B6%E4%BC%B8%E5%95%8F%E9%A1%8C%EF%BC%88%E8%B1%8A%E6%B4%B2%E3%81%A8%E4%BD%8F%E5%90%89/ 午後８時くらいから有楽町線快適なのに混むからやめてくれ >>6
押上行きになる
錦糸町ー東陽町の移動需要はとても高い
今、この区間のバスでさえ山陰線や紀勢線の10倍の人を運んでいる。
東陽町ー豊洲は正直微妙とは思うけど 半蔵門線と有楽町線を介してスカイツリーライン小川町行きとかメトロリバティ会津寄居発会津田島行きとかが可能になるな！ 西武秩父から元町・中華街までの直行をば、期待します >>1
んなもん、アッチコッチつないで幼稚園児のプラレールじゃねえか。小池と山崎と草加の手打ちかこれ？w 白金高輪は小竹向原みたいに平面交差を立体化するの？ 品川行くなら目黒から品川が一番楽でしょｗ
なんで、わざわざ白銀高輪で乗り換えなきゃならんの？ >>17
その頃まで東武が末端部の路線を維持できればな >>20
もうその可能性は、残念ながら、永遠になくなった >>23
正直南北線の延長はどこからの客を想定しているのかさっぱり分からない 関西住みだが東京行った時に品川辺りに泊まったらメトロ24時間券使いにくいからこれは助かる
あと南北線は埼玉高速鉄道も飲み込んでもう少し運賃下げてくれたら 新駅はイースト21のあたりかな
あの辺住んでたけどまぁまぁ住みやすかった 豊洲のセレブたちが車運転めんどくさい時に豊洲から東武日光まで1本で行けたら良いじゃない 合法的にチョンへ金を与えるための路線が豊洲−住吉線 >>12
工場回送線なら、豊洲−東陽町間は不要だね
もちろん、この区間が大問題だったりするわけで 有楽町線延伸のほうは東西線の混雑緩和につながるか？ >>26
メトロだけで品川まで行って運賃浮かせたい俺みたいなタイプ
今は都営挟むからそのぶん金かかって無駄 >>27
東急は横浜高速鉄道を飲み込んで運賃安くして欲しい >>40
逆に大混雑
ただし、清澄白河から東陽町へ繋げるのは混雑緩和
そして東陽町から深川車両基地へ繋げば、半蔵門線の車両工場回送線としても機能する ＞南北線が白金高輪駅から品川駅までの
目黒戦への乗り入れは廃止かね
あっちは都営見た線あるからいらないもんな 東京って地下にこんだけ穴掘りまくって大丈夫なの？
いつか崩れ落ちないの？ >>1
いくら東京でもそんな先に鉄道需要あるのか？ >>45
目黒〜白金高輪メトロが第一種、都交が第二種事業者だけど譲渡でもするかな リニア見込みなんだが30年までに通るかねあの揉め様じゃな >>45, >>48
目黒線からなら、あまりうまみのない南北線よりも、日比谷や大手町を通る三田線の方がうまみあるだろ。 >>17
住吉駅の構造上、有楽町線が延伸しても半蔵門線には乗り入れ出来ないんだよな。 >>45
白金高輪で三田線との対面乗り換えは維持して、目黒線乗り入れ廃止かもね。
三田線ユーザーも対面乗り換えで品川行ければ便利になるね 東西線の混雑緩和は新木場から新木場車両基地をループで下り、荒川の下を抜けて葛西臨海公園（駅ではなく公園）から環七下を葛西まで通すしかない 住吉から先は半蔵門線につなげるってこと？
それともさらに青砥、亀有に伸びる？？ >>1
そんな事より副都心線に次ぐ新線と既存路線の複々線化を >>26
混雑を嫌ってJRから流れる客かな。
現状それほど混んでないのに、
東急都営につられて８両編成になるだろうから
少しでも客を増やしたいのだろう。 今東京メトロで一番必要な路線は、半蔵門線車両回送＆東西線混雑緩和の清澄白河−東陽町−深川車両基地線
東陽町−江東区役所間は400mしかないから、江東区役所最寄駅はイースト21になる。あと東日本銀行深川支店前付近にもう1駅 南北線は品川、三田線は目黒で分けた方が効率良さそう
南北線は東急の車両を入れる必要がなくなり、車両が２社だけになる >>26
品川から六本木ヒルズや永田町みたいな山手線の真ん中辺り？ これ造るのに今後十年以上もかけて何千億も費用投入するくらいなら
メトロと都営の統合に注力した方が良さそうだけど、そうは行かないんだろな 品川から先でJRの羽田空港線に直通できれば面白いな
京急は標準軌で無理だが >>65
目黒線は新横浜、相鉄線につながるし、東急的にも全部三田線直通のほうが沿線価値的にもよさそう。
南北線のほうも全品川直通にしたほうが空港アクセスなどしやすくなる。この系統分離はWin-Winかと >>8
SAMの友達の菅原ってのが大江戸線の延長をやろうとしてたけど
不祥事で大臣辞めちゃってるな
>>41
都営を挟むだけじゃなくて泉岳寺→品川間は京急初乗り分もかかる >>67
メトロはずっと統合に猛烈反対してるからその話が進むことは早々ないやろね 最寄り駅はどちらも通ってるけど品川ってぜんぜん行かないな
住吉ってどこだ？都営新宿駅ならそれも通ってるわ 豊洲住吉間て需要あるの？
分岐させてまでするメリットが思い付かない 新木場って全部地上駅だよね
あそこから北に向かってはしばらく高架を走るってこと？ その調子でテンポ良くメトロセブン&エイトライナーも宜しく >>74
縦横でしょう
そもそも東陽町〜豊洲なら
たいして需要ないでしょう。 これからの日本
台湾紛争
↓
第三次世界大戦
↓
日本列島、近海が戦場に
↓
主要都市に核ミサイル
↓
日本、四分割に
（＾∇＾） 今まで東京駅から新幹線に乗っていた千代田区中心部あたりの人が品川から新幹線に乗るようになるのだろうか これ以上東京を便利にしてどうする、東京でさえ人口減が始まってるにに
集中化や災害リスクの問題があるが、地下鉄明治通り線、地下鉄環七線の
開線もあり得るな。 住吉近辺のの利用者もネズミー園行きのテンション高い連中に囲まれて通勤するようになるのか 有楽町線延伸ってディズニーランドまで伸ばすのかと思ったわ いま豊洲住まいだけど、湾岸から東京の東部への電車のアクセスってあんまりよくないんだよなあ。
月島まで歩いてそこから行く場合が多いのでこれは歓迎。 >>88
都心に近いし、大きなスーパーもたくさんあって便利よ。
道が広くて車も運転しやすいしね。建物間の距離があるのもよい。 品川に地下鉄がいよいよ到達するのか。
南北線は枝線ということなのか >>87
東から東への需要なんてないだろう。
１年に一回ぐらいなら、バス使えばいい。 >>89
江東区ってびっくりするほど
道が広いよね。
もともと碁盤の目みたいなところに加えて
関東大震災の影響もあるらしいね。 >>67
それはあくまで利用者の金銭負担の問題でしか
ないからな。 住吉行と元住吉行(まだたまーにあるで)間違えそうだな 豊洲住まいって自爆だろ
そもそも江東区がチョンへの上納を行うために作れ作れとほざいた路線だし
当初通り新木場へ東武亀戸線を伸ばせばいいんだよ >>83
千代田区中心部は新幹線乗るときとか馬車とかで行幸通り真っ直ぐ東京駅ちゃうんか >>76
光が丘→大泉学園→上石神井→吉祥寺が出来れば完璧なんだけどな 墨田区から葛西臨海公園に行きやすくなるから助かるわー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
