【自動車】「軽自動車」vs「コンパクトカー」 どっちを選ぶ？ 維持費が安い「軽自動車」と余裕の走りの「コンパクトカー」 ★4 [鬼瓦権蔵★]
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https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1641739374/
「軽自動車」vs「コンパクトカー」どっち選ぶ？
日常的な移動手段、いわゆる「日常のアシ」として人気の高い軽自動車とコンパクトカー。
軽自動車には税制面を含めた維持費の安さがあり、一方でコンパクトカーには軽自動車にはない余裕とパワーがあり、どちらを選ぶかは意外に悩ましい問題です。
そこで、軽自動車とコンパクトカーそれぞれのメリット・デメリットを改めて考察してみました。
まずは、日本独自のジャンルである軽自動車の人気を確認してみます。
一般社団法人「全国軽自動車協会連合会」の調べによると、全国で登録されている軽自動車は約3146万台。
そのうち「貨物車（いわゆる軽トラや商用車）」は約834万、「乗用車（我々のような一般的なドライバーが乗る車両）」は約2295万台。
これを世帯数で換算すると、一世帯あたりの軽自動車保有率は50％を超えるという、現代の国民車ともいえる存在になっています。
対して一般社団法人「日本自動車工業会」の調べでは、コンパクトカー（小型四輪）の全国保有台数は約1985万台（2019年末時点）。こちらも高い数字を記録しています。
両者の違いは、サイズと排気量です。
軽自動車には「全長3.4m以下×全幅1.48m以下×全高2.0m以下」と「排気量660cc以下」「乗車定員4名」という規格が定められており、5ナンバー車（コンパクトカー）は、「全長4.7m以下×全幅1.7m以下×全高2.0m以下」と「排気量2000cc以下」「乗車定員5名」が区分になっています。
自動車税は軽自動車が年間1万800円、対するコンパクトカーが3万500円（1リッター超1.5リッター以下／2019年10月1日以降に新車登録）。
重量税（2年に1回）は軽自動車が6600円（1年計算では3300円）であるのに対し、コンパクトカー（1tから1.5t）が最大2万4600円（1年1万2300円）となり、軽自動車とコンパクトカーの税金と年間の差額は2万8700円になります。
また高速道路の通行料も軽自動車は安価に設定されており、維持費が安いという点においてメリットがあることから、クルマがないと生活しにくい地域では重要な移動手段として普及しています。
一方、軽自動車よりも維持費がかかるコンパクトカーですが、その分のメリットも多くあります。
何より大きいのは、ボディサイズの制約が緩和されることによって、ボディ剛性や衝突時のクラッシャブルゾーンの確保などの観点からも安全性が高いと評価できることです。
さらに、軽自動車の660ccと比較すると、1リッターエンジンでも3割の排気量アップになるわけで、高速巡航性能などは格段に走行しやすく、数値以上の性能差が感じられます。
軽自動車の小さいエンジンで高回転を維持して走行するのと、少し低い回転数でも余裕で高速巡航できるのでは、結果として燃費性能ではコンパクトカーのほうが良くなる可能性もあります。
また全幅の違いは、室内幅だけでなくタイヤのトレッド（左右タイヤの間隔）も大きく変わり、走行中の安定性にも大きく差が出る部分。
最近の軽自動車は性能が飛躍的に向上しているとはいえ、やはり物理的に見てもコンパクトカーのほうが走行性能は優れていると判断できます（ただし小回りの効きは、さすがに軽自動車に軍配が上がります）。
高性能化や装備の充実もあってクルマが高額化しているため、軽自動車とコンパクトカーの差額も小さく、車種によっては逆転することもありますが、価格や維持費が安い軽自動車を選ぶか、少々価格が高くなっても安全性と余裕の走りを持ち合わせるコンパクトカーを選ぶのか、何を重視するかで変わってきそうです。
最近の軽自動車は新車価格が高騰しており、車種によっては1リッターのコンパクトカーのほうが安いケースもあるようです。
軽自動車とコンパクトカーは性能も価格差もなくなりつつあるなか、維持費の安さか、お金を出してでも乗りやすさを優先するか、軽自動車とコンパクトカーで究極の選択を迫られそうです。 軽は坂道だとやっぱパワー不足を感じるね
けど山道なんて滅多に走らないからな コンパクトカーで余裕の走りなんて出来るかな。
高速走るなら200馬力位ないと加速がサッパリなんだが。 >>88
駐車場とか軽は楽だよね。
駐車枠に余裕で収まるから少しでもドアパンチも受けにくいし。 ボッチのほうが車が必要だろ
休日の公共交通などカップルやファミリーで氏にたくなるだろ
人気の無い場所に行くにしても普通車でも簡単に行ける場所は人との遭遇率が高い。 都心のスーパーの駐車場なんて国産車あんまりいないし >>104
加速は別にいいんだけど安定性だな
やっぱ2000以上は欲しい 5ちゃんねらーの愛車 ※MT率高し
・ス イ フ ト ス ポ ー ツ w
・デミオ(マツダ2)w
・フィットw
・アクアw
・GRヤリスw
・ヤリスクロスw
・アクセラ(マツダ3)w
・インプレッサw
・レ ヴ ォ ー グ w
・ヴェゼルw
・N-BOXw
・MX‐30w
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・8 6 / B R Z w
・S660ｗ
・ライズ/ロッキーw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジ ム ニ ー／ シ エ ラ w
・サンバーw
・タフトw
・ア ル ト ワ ー ク ス w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTI/Rw
・アバルト595w
・ルノースポールw
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のヴェロッサw
・廃版のベリーサw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・廃版のMR2w
・廃版のS2000w
・廃版のビートw
・廃版のカプチーノw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w 一人ならもう軽で充分。人乗せると荷物とかで手狭になってくる。 衝突安全試験でカーテンサイドエアバッグ付きになって、やっと評価良くなったけど
オフセット衝突でAピラー曲がってたり浮いてるのは軽自動車 >>99
イオンとかもわりと駐車枠狭いからレクサスだと本当にドアパンチ喰らわないか心配になりそう。 上を知らなければ幸せ
最初から軽の人は不満持たないし持てない
最初に高級車乗ってから軽にしたら最悪ってなる
それも慣れたら軽でいいわってなるけど 軽自動車&コンパクトカースレで
ハリアーを語り出す無能w 軽自動車って、どちらかと言うと「原付き」に属するよな。
ミニカーを二人乗りにしてくれ
ついでにハイブリットにUPしてくれ 中古買うなら軽は絶対買わない
新車買うなら軽を買う >>109
田舎の医科大学の駐車場も凄いぞ
外車の博覧会 くだらねえ選択肢だな、ディーゼルバン4ナンバーに決まってんだろうが 1人乗りなら軽で十分だけど人を乗せるともうパワー不足なのよね 1人乗りだからコンパクトのハイブリッドが一番気楽でいい 医療専門学校とか、学生の駐車場でもわりと良い車も多く停めてるからやはり金持ち家系なんだなと思わされるなぁ。 >>3
5ちゃんTOYOTA宣伝広告部隊が一番嫌がること言うなや（笑）
「若者の車離れ」等の言葉は出しちゃダメ >>114
軽自動車は事故ったら即死のイメージ
紙装甲というか 初期のcvtの無いタントとか坂道でヒィヒィ言ってたからなあ 軽自動車って高くね？
スイフト乗っててNONE欲しくて調べたらスイフトより高くなったわ 軽でもハイブリッドとかマイルドハイブリッド付いてるしパワー不足なんて感じない。 去年軽の新車買ったけど
新車も中古も値段変わらなかった
中古の方が納車早いから人気なのかね 車に異常に拘ってる奴で
家庭を築いて幸せに暮らしてるのって
あんまりいないよな
不幸そうに見える 中古車買うなら10年乗るとして税金考えてもコンパクトカーのほうが全然安いと思う
車検も定検もいらない 税金も原チャリ位のミニカーで十分
米国並みにしろよ ランニングコスト大きすぎる 今時の車ならエコカー絡みで各種税金は割引があるからね
新車で買うなら維持費の差額は少なくなってるから、軽自動車を選ぶメリットはあまりない ここの連中のコメ見る限り速度超過前提で話してるよなぁ。 >>107
自分は今軽に乗ってるけど停めるときはできるだけ左側が壁や柱のところを選んで左ギリに停める
余裕で運転席側のドアが開けられるようにしたいからだけどそうすると大抵大型車が隣に右側の白線ギリに停めてくる >>1
これはネタではない。
俺のダイハツのSUV軽 (コンパクトカーじゃないよ) が今朝、
「もうすぐ二時間ほど運転しています。そろそろ休んではどうでしょう？」
とニコ動みたいな声で話かけてきた。アレクサかよ。
俺は目が点になり、
「え？」と返事をして、ハンドル奥のメーターを見た。
ついでなら「明けましておめでとうございます」「メリークリスマス」「お誕生日おめでとうございます」も言ってくれよ
ディーラーで一か月点検の時、メカニックの人に
「この車は話しかけてくるんですね」と聞いたら
「はい、安全運転をお手伝いできるように、との考えでそういう機能も入れてます。うるさいですか？」
俺「いや、むしろありがたいです。楽しんでますよ」
T社の380万円セダンからダイハツの200万円軽ターボに乗り換えた
驚きの燃費の良さに、最新の安全装備がスタンダードでてんこ盛り
快適な乗り心地を遥かに超越し、まったく新しい運転経験
未来の時代を体で感じた
ディーラーのおじさん達はうるっとするぐらい細やかな気配りと痒い所に手が届くサービス
特に感動したのはヒーターの風があたる場所にカップラーメンホルダーがついてること。設計した人らは鋭いな。
もうワクワクしていつでもダイハツでキャンプできるよう非常食も載せて
待ちきれず試しに車食までしてしまう始末
小さい車体だから駐車スペースは簡単に見つかるし、前のセダンではとうてい入れなかった路地裏も、切り返しの必要さえなくスイスイ。
雨の日も風の日も車内で快適にリモートも電話打ち合わせも昼寝もできるからiWorkにもぴったり
カラオケ練習だってできるぞ
車内のUBSケーブルで湯も沸かせるから熱々のコーヒータイムも
SDGs時代の到来を楽しんでるぜ
しかも日本人のハートをがっちりつかんだデザインと設計
色遣いも実に良くできてるんだな、おまけに大人気のイタリア製Momoの皮巻きハンドルのモデルも
もう俺にはダイハツの軽は大事なペットみたいな存在
愛車って、こういう事を言うんだな
唯一の悩みはトナラーどもが寄ってくるようになったこと
ま、俺の軽が可愛すぎるから仕方ないか
軽、可愛いよ、軽！❤ 肝心のことが書いてないね。
軽自動車はデザインが酷すぎる。(コペンとか特殊な例外はある)
普通のセンスしてたらあれに乗りたくはないわな。 デラの代車でしばらく軽に乗ったらあちこちであからさまに扱いが悪くてワロタ ゴルフとかポロはどうなん？
コンパクトカーの代名詞な車だけど世界的に >>140
メルカリが大して安くないのと同じ購買層のリテラシーの問題 古いレガシィB4乗ってるが今時の車に買い換える気が全く起こらない
まずデザインが圧倒的にアレすぎる
余計な機能が邪魔しすぎる
買い換える価値が見いだせない
次世代動力が普及するまで乗り続けるわ 何を基準に車を選ぶかだな
とりあえず荷室フルフラットにできて1800mmの長物積むとなると、軽箱かハイエースくらいでしょ
ハイエース高いから無理だと、必然的に軽箱になってしまう 最近の家は駐車場狭いから
軽だと駐車が楽なのよ
維持費云々よりそれが決め手だった 中古なら車体の安さでリッターカー以上
新車なら維持費の安さで軽 ダセー車に乗るダサ男
事故って死ねばいいのにo(^-^)o >>144
普段から自分で整備する方がコスト高いけど？
車検以外オイル交換すらしない奴がたくさんいるんだからな >>152
コンパクトカーってデザイン良いか？
フィットとかやべーぞ >>138
10年乗るとしたら同じ価格でも税金だけで30万円くらい軽の方が安い
燃費や高速道路料金も併せると走った分だけ差がつく
その上で比較するべき >>138
スイフトなんてアルトと変わらん値段だし >>86
車種にもよるが俺は軽の方が良い。
たいして速度出すわけでもない人種なので
普段使いするには何をするにも圧倒的にストレスがない。
マークxとNBOXの2台持ちだったがマークxうっぱらったよ。
笑えるのが翌月お隣さんがランクル手放して軽残してたw 今時の軽は骨格の素材も良いし設計技術も優れてるから剛性高くて走りも楽。
以前はスポーツカーで峠や狭い林道とかガンガン走ってたけど、いまの軽の方がはるかに車体剛性高くてコーナリングの不安も少ないわ。
嫁さんのNAエンジンのN-BOXで峠上ってる時に後ろからアルトRSが煽って来て、見通しの良い頂上付近で譲って直ぐに下りになったんだが、下りになるとアルトRSに煽り返してる感じにならないように車間距離に気を使ったわw
車重あるくせにN-BOXのコーナリング性能そんな悪くないなw >>159
1Fに駐車スペースがビルトインされてる狭小住宅
だと停めた後ドア開ける空間無くて乗り降り苦労するよな 軽自動車はエアコンつけたら加速が鈍ってしまい高速の合流とかやりにくかった
そこでコンパクトカーに変えたが似たようなもんだったわ
家周辺に細い路地多いので大きいのは運転したくないし困ったな >>152
デザインなんて好みだろ
しかも同じ人でも好み変わったりするし 古い家にスポーツ車止まってたら、ほぼその家にこどおじおるよな。 >>168
軽オンリーだと後々不便なときあると思うけどお隣さん大丈夫かね
1台しか所有できないならランクル一択だけどな いまどきみんなドラレコつけてるから普通に煽り接近はない
テレビに出てくる獰猛自己中被写体煽りクズは本当のきちがいDQNしか居ない
「余裕」の走りは一般道では軽660や、コンパクト1000-1300に適した
ゆっくり加速するアクセル操作技術のできる、運転者側の心のゆとりのこと
爆音改造車 社名不明な配送トラック 土建・工場内部配送車の低脳クズ
はどんどん通報 車間距離開けれないクズは免許与えるな 外人クズ >>152
おもちゃとしてビートやカプチーノやAZ1なら乗ってもいい。 車は税金の塊
だから軽自動車という枠組みがある
それを知らないアホが多い事 >>154
コンパクトカーの見本みたいに言われるし、走り好きなら魅力的だけど
DCTが先代末期の3年ぐらい前でもリコール有ったからトランスミッションに懸念が有るんだよね 家のパッソだが大人三人余裕
燃費はわからんが、これ以上のスペックは必要ない コンパクトカーと言っても国内専用車なら軽と変わらん
欧米の衝突テストクリアした世界戦略車じゃないと買う価値無し >>29
いくら安くて小型と言っても支那製じゃ怖くて乗れんよ。
保証があっても死んだらオシマイだし。 高速乘らないで買い物ぐらいなら軽だろうな。セカンドカーとしてな。
長距離はコンパクトカー以上じゃないと無理だろｗ >>170
まさにそれ
スライドドアのNBOX系が売れてるのは
その要因も大きいと思う >>24
重い方がアスファルトが削れるから多く税金取るんやで 免許を取って一番最初に所有した車がシティターボだった。
小さいのに室内が広く感じたな。 安倍が13年超の自動車税と重量税上げたから普通車の登録台数は永遠に増えない。
あいつら笑いながらバイク含めた軽自動車税も上げたがさらに増税する気でいやがる。 結局1500ccクラスのハッチバックが総合的にいいんじゃないか。少し大きな荷物だと座席を倒さないと
載せられない軽自動車などは不便だよ。逆に2000ccとなると駐車場が狭い時ストレスになるし。 >>175
いや、そんな事ないで
フーガ乗ってたときは全く煽られた事無かったが
最近なって赤いノートに乗り出したら無茶苦茶煽られよるｗ
バイクでもそう、緩いバイク乗ってたら無茶苦茶煽られるが
黒くてゴツいバイクに乗り換えたら全く煽られなくなった
煽る奴は車体見て煽る、すげえ小心者やねんｗ それにイグニスはエクステリアに惚れ込んで買ったからね
あのフェンダーの張り出しは軽では不可能だわなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
