【自動車】 車検に通らないことも! 最近話題のトヨタ車の「30万キロ問題」とは [朝一から閉店までφ★]
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車検に通らないことも! 最近話題のトヨタ車の「30万キロ問題」とは (1/2ページ)
投稿日: 2022年1月10日 TEXT: 近藤暁史 PHOTO: WEB CARTOP
15年ぐらい前のモデルに多い
トヨタ車の30万km問題をご存じだろうか。ユーザーのブログでも見かけるし、修理工場の整備士もウエブで違和感を訴えていたりもする。この問題はなにかというと、オドメーターの数字が299999kmで止まってしまうもので、いくら走ってもそれ以上はメーターが回ることはない。キリ番を待っていたのに、という残念な声まであるほどだ。
内容からして、正確には30万km問題というより、30万kmにならない問題といったほうがいいのだが、こうなるのは15年ぐらい前のモデルが多く、すべてのトヨタ車に出るわけではないようではある。はっきりしたことはわからないのは、30万kmまでいく車両はごくわずかだからだ。
ただ、プロである整備士も含めて、ユーザー側としてはケタがある以上、999999kmまで回って、そこからまたゼロに戻ると思ってしまっているし、当のディーラーも知らないことがあるという。そもそもそうしている理由ははっきりとはわからないが、単純にそこまで乗るのを想定していないのと、コンピューターへの距離データ書き込みキャパの問題などではないかと言われている。ちなみに昔のぐるぐる回るアナログタイプではもちろんこのようなことは起こらない。
https://www.webcartop.jp/2022/01/829299/
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https://www.webcartop.jp/2022/01/829299/2/ トヨタのブレイド乗ってるけど25万キロなのに快調です クラウンコンフォートは2018年で販売終了したが
タクシーは何十万キロもつらしいな。 30〜40万Km普通に乗れるのに
何でメーターが回らない? 全部がそうなるわけじゃないとなると予想すらてきないな 車検がないからボコハラムなんか余裕で90万`超乗ってそう 昔乗ってた原付は4桁しかメーター無かった
三万乗って廃車にした いやいや、タクシーじゃないんだから
個人ユースなら、10万km程度でしょうw
特別な例を持ち出しても意味ないw ハイエースとかプロボックスの営業車は30万は普通で海外に渡って100万キロとかもあるんじゃないの >>23
見るし、車検証にも記載され、巻き戻しが無いか分かるようになってる
いくらでも誤魔化しようはあるが 高速巡行が多い車は10万キロなんて慣らして言うけどね 「リコールにはならない」という言い分を認めるとしても、元々の不具合なのならメーカーが無償で修理すべきだと思うけどな ん?プロボックスなら30万キロまでは慣らしみたいなもんだぞ 一年1万キロで考えて30年は無いだろうと判断ぽいが
トヨタも変なケチり方するな 数万キロ走って下取り出して新車買うんじゃダメなん? 上級トヨタ社員様は、まさか購入者が30万キロも走り倒すなんて想像してなかったんだろ
ありがとう自民党 これそのまま車検に持ち込んだらメーター改ざんになるのか? >>6
タクシーはガソリン車ではないし、値段か違うで 俺の車はもうすぐ25万キロ
どこも問題ないのであと車検1回通すか考え中 トヨタの車のコンピュータって10進数で動いてるのか?
30万でおかしくなるのとコンピュータは関係ないだろ 前乗ってたローレルは、30万キロ消耗部品以外修理なして
快調でしたよ トヨタなら30万キロ持ちそう
ホンダじゃ10万キロ超えるとヤバい >>37
あああったね、映画で
「フェリスはある朝突然に」だったかな うちの会社のプリウスα
680,000kmまで頑張って静かに息を引き取った >>7
走行距離…たったの5か…
出物じゃないか!!!! そいや何年か前にトヨタの偉い人が「トヨタ車は丈夫すぎる(品質を落とすべき)」とか言ってたよな 10万超えてブッシュを交換したら
乗り心地と安定性が新車に戻った ( ´,_ゝ`)プッ
俺の日野レンジャーは100マソキロからゼロだったぜ
あまちゃんが 年1万キロくらいしか走らないな
中古車で20万キロのを買ったとしても10年も乗らん >>60
凄いね〜。廃車にする原因になったのはなんの故障? ECUにバグがあるように思えるんだけどバグ太出てこい >>67
エンジン系の警告ランプ
おそらくオイル系の故障 今頃何を言ってるのか?
昔からそうなってた。
知らないと言う事は対して影響は無いんだな FIT3乗ってて去年1年の走行距離見たかったんで元日にトリップメーターリセットした
ところが1万kmまでしか出てこなかったんだよ
(瞬間は見てなかったんで9999までか10000までかは不明) 整備士がリセットできるようにすれば誰も気にしなくなる >>74
ほー。オイル系は珍しいかも?!10,000キロ毎くらいにオイルは変えてたんですか?ま、何にしても68万は凄い! >>75
誰もテメエのコピペなんて興味が無いって、荒らすのもいい加減にしろ。 奥田の頃の車なのかな?
クラウンでも5年もてばいいって発言してた社長。 これが本当なら、トヨタの車が車検制度不適合てことやん。
走行距離が正確に記録できないようなものを新車時に搭載したら駄目。 >>53
俺のオデッセイ、198,000qだけど絶好調です! もしかして、それでメーターを交換したメーター改竄車を中古で売ってるのかな? シナチクじゃあるまいし
8万乗ったら買い換え時期だろ >>85
マジで?
それはすまんかった
俺はオデッセイとステップワゴン両方12万手前でやられたからつい そう言えば最近30万キロ走った会社の車が売れたって言ってたがこういう事があったのか 知り合いの工場に頼めば戻してくれるけど?
こう言うときにコミュニケーション取ってるかの差が出るんだよな >>1
おかしな話だよ。
車なんて足なんだからオルタネータ交換して50、70走るのが普通だ。
わずか30万もいかない時点で不良品なんだからリコールとして無償で交換しろと言えばいい。
そもそもな話、運送業界では長距離輸送をやってるトラックなんかは2周まわりが常識。
100万メーターを2回周ってだいたい250万kmくらいで新車交換すれば利益がそこそこ出た計算になる。
これは車の場合だいたい1/4くらいで計算して同じことが言えるので 50〜70万kmが乗り換えにはちょうどいいバランスと言える。
だいたい そっから更に廃車手続きしたはずのものが、中古車市場に出回ったり、ブローカーを経て東南アジアや中東に移送されて
向こうではそっから更に乗りつぶすまで乗るんだからな。
日本人はどんだけ早い段階で見切りつけすぎかってことだ。 >>37
その論理だと、時速50kmと比べて時速100kmの方が倍メーターが進む >>58
最近の車は車体側コンピュータとメーターの両方に走行距離が記憶されてて、両者に食い違いがあると受け付けてくれないとか聞いたことがある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています