【自動車】MT車の絶滅度合いは世界でもトップレベル！ 日本のAT比率が圧倒的に高い理由★11 [ひぃぃ★]
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■この記事をまとめると
◇日本は世界的に見てもAT比率が高いと言われている
◇現在、日本での新車販売の99％前後はATだ
◇ATが増えていった背景について解説する
■かつてATには高級なイメージがあった
日本の自動車市場は世界的に見てもATが多いといわれている。実際、新車におけるMT比率は、ここ10年の間1.0％台で推移している。つまり、新車販売の99％前後はATというわけだ。
はたして、これほどATが増えてきた理由はどこにあるのだろうか。
その背景には、日本のモータリゼーションがアメリカの影響を受けてきたことが無視できない。近年の自動車メディアばかりを目にしていると、日本のクルマ好きはドイツ車を理想としているように思うかもしれないが、筆者の感覚でいえばスーパーカーブームが起こった1970年代以前は、アメリカ車が理想の姿として捉えられていた。
1960年代の国産車をみると、そのスタイリングにアメリカ車の影響が多く見られるのはその証だろう。当時から、アメリカ車は欧州車に対してAT比率が高く、日本に持ち込まれる高級なアメリカ車は、ほとんどATという状況だった。
余談だが、世界初の大量生産車といわれるT型フォードは、1908年生まれと100年以上前のクルマだが、そのトランスミッションはクラッチ操作が不要な2速セミオートマとなっていたくらいだ。
さて、国産車も1960年代からATの採用を広げていく。そして、AT＝高級というイメージを強くしたのは、1963年トヨタ・クラウンに2速ATが採用されたことが大きい。その後、1990年代まではAT車の価格はMT車よりも高く設定されていたこともあり、ATは上級グレードの証というイメージにもつながっていった。
さらに1980年代からオーバードライブを持つ多段AT（といっても4速が主流だった）が普及しはじめると、高速道路でのエンジン回転数を下げることができるようになり、またクリープを利用してスムースに発進できることもあって、ATのほうがジェントルな走りがしやすくなっていく。これも高級感につながる部分で、当時のハイソカーブームというクルマに高級であることを求めるムーブメントと相まってAT比率は高まっていく。
それでも1980年代のAT比率は50％に達さない程度だったが、ATの多段化がトレンドを変えていく。バブル期の1989年には、日産から5速ATが登場。AT多段化時代が幕を開ける。
■1991年のAT限定免許が決め手に
そうして多段化が差別化につながる時代となる一方で、日本では無段変速のCVTも増えていく。もはやスムースネスではMTはATに敵わない時代になっていった。コンパクトカーや軽自動車でもATのほうが静かに走れるようになっていった。
走らせる楽しみという点ではMTに分があれど、多段化≒エンジン性能を引き出せるということになり、燃費でも加速性能でもATが有利という時代になっていったのだ。さらにAT比率が高まったことで、ATとMTの車両価格差はなくなり、むしろ希少なMTのほうが割高になるクルマもでてきた。合理的に考えて、ATを選ぶことが賢い選択となっていった。
なにより、日本におけるAT比率の高まりに大きく影響したのは1991年11月にはじまったAT限定免許だろう。当初は、MTのクラッチ操作に苦戦して免許取得に苦労しているユーザーの救済といった捉えられ方をしていたAT限定免許だが、免許取得費用が抑えられる点や、世の中のほとんどがAT車になっていくなかでMTを運転できる免許を取得することがナンセンスと判断されるようになっていく。
実際、2000年頃には新規免許取得者におけるMT免許とAT免許の比率は3:1くらいのイメージだったが、2010年には、ほぼ1:1でAT免許が上まわるようになり、それ以降はAT免許を選ぶドライバーが増え続けている。
このようにATしか運転できないユーザーが増えているのであるから、メーカーがAT車ばかりを出すことはビジネスとしては当然の判断である。
それ以外にも、ハイブリッドカーはATを前提としているシステム構成であることが多く、2000年代における省燃費ブーム、ハイブリッドカーの増加がAT比率を高めたという面も無視できない。
いずれにしても…
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
2022年1月20日 17時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/21540687/
画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/2/6/26d7b_1568_cdda15b17f0f35d4f14fa57b730ed371.jpeg
★1：2022/01/22(土) 21:31:45.06
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1642932041/ MTの乗用車比率なんて5%切ってるのにこれだけスレが伸びるのは如何に声だけデカい連中が多いかという事だね >>79
そうなんか
ロボットが変速操作するAMTが多いとは聞いたが >>95
変速操作程度で注意が散漫になるようなら車の運転自体向かない
健常者なら無意識でもできる簡単な操作を
意識しないとできないガイジは運転すべきでない ダイハツのDCVTはほとんどギア車並みのロスなく走るよ
CVTでMT並み
もうMT要らんだろ >>97
えええ？
アレだけ喚いて、お前のＭTについて言いたい事ってそれだけなの？
じゃあ話は終わりだね？
って言うか、お前の趣向なんて、他人にはどうでもいいんだが？ >>105
呼吸と同じよ
意識してする事もできるし無意識でやることもできる >>105
状況によって違ってくる
峠道走ってたりちょっと飛ばしてる時と通勤時とでは意識が違う >>101
というか、匿名掲示板だから無免でも暴れられるってトコが・・・ >>109
キャブと同じだよ
EFIになったらそれに従うように
ATならそれに従えばいい >>107
MTとATCVTは測定方法が違うインチキなんだけどね（笑） >>110
俺の場合通勤路が峠道だったからなぁ
オートマ楽ちんだぞ 自分はずっとMT車だけど他人にMTを勧める気は全く無いな
昔のATは出来が悪かったけど今は８速ATとかいいのがあるんだから >>112
機械を当てにするから踏み間違うwww。 今時エンストとか坂道発進とかアホらしいわ
いい加減にしろMTマニアは >>119
せいぜいそれだけなんだよな
MTの利点って >>95
実際はATの方が出会い頭とかの事故率が高い(約20%) >>114
両方ラインナップしてると場合の実測は
MTはカタログ値より高燃費
ATはカタログ値より低燃費
になってるね
測定方法が違うってイカサマもよい所 各社EV化に舵を切る中、いまだに海外でMT比率が高いってにわかには信じがたい
新車だとせいぜい数%では？ >>108
基本的にはそれだけだよ？
それに俺の趣向なんて興味無いんだろ？ｗ
で？お前がそんな俺に絡んでるのは何で？ｗ
ATの天下ならそれでいいじゃん？
俺が何を好きだと言おうとどうでもいいんだろ？ｗ >>116
慣れると普段使いでMTが面倒とかシンドイって感覚ないよの
酷い渋滞の時ぐらい オートマ脳はもうしびれてリラックスしてて曲がり角やコーナーですら漠然と朦朧と走ってるからなｗ >>122
コンビニアタックは1000万円コースだぞwww？ 運転中にやることないからって、ウィンカーを曲がってから出してみたり
ほんとキチガイしかいねえわｗ >>128
MTなんて慣れまくりだけどな
それでもATの方が楽ちん >>118
トコトコ走ってもロスないし
高速は水を得た魚 最近特に多いテキトーな運転して他人に迷惑かけるヘタクソはMT車に長所があってもそれを使いこなせない
変速操作の必要ないAT車でさえいっぱいいっぱいで他人に迷惑かけてるんだから 下り座kでもシフトダウンすらせず前の車やコーナー入ってからぺかぺか無駄糞ブレーキしてるしなｗ >>131
それはない
電柱倒しても普通は500万コース
実際はもっと安いけどw >>134
あれはハイギアード側がダイレクトギアで
カローラなんかはローギア側にギアをわざわざ組み込んでるCVT
そんぐらい知っとけよアホ クラッチ踏んでギア入れて車を操ってってホント楽しいよ
逆にATはエンジンブレーキが使いにくくて無駄にブレーキ踏まなきゃならずイライラするわ CVTがMT車並みだってよｗｗ
パドルシフトで素っ頓狂なシフト操作してんじゃねえよキチガイｗ 信号機多すぎ
地球温暖化対策したいなら本来信号機減らすべきだよな
利権の温故
小糸製作所が儲けすぎ >>133
慣れまくりなら言うほどATが楽なんて思わんって感じるけどな >>137
でっかいガラスが高価なんだよw。ガラスだけで700万円くらいするらスイwww。 >>11
そんなの言葉の意味が分からないヤツと思って相手すんなｗ >>127
お前個人の趣味はどうでも良いし、それを語りたいと
お前がわめいてたのが意味不明なだけなんだが？
って言うか、絡んできてるのはお前だが？
絡んできといて、どうでも良い個人の趣向をちょろっと言って終わり。
なら最初から喚くなってｗ >>132
出さないとかいきなり車線変更するヘタクソも多い
車間距離を多めに取ってるから事故らないけど詰めて走るのが当たり前のヘボい奴なら確実に事故る >>146
ATのタイミングを自分で調整できるようになれば変わってくる
お前はその域に達してないんだろ >>151
へたくそは基本AT車だからな
まあへたくそだらけになってるからまともな運転すらできないキチガイだらけよｗ 自信過剰なやつが一番危ない
ここでレスしてるMT乗りの何人かは将来耄碌してコンビニアタックとかやらかすんだろうよ >>153
俺乗ってるATは必要であれば変速できるのでw >>1
普通免許持ってるけど自家用車はAT一択
楽だもん 雰囲気スポーツなGTOはまあNAのATでもいいが
ホントのツインターボのGTOはまあ当たり前にマニュアルシフト
げとらぐげとらぐ喚いても当時はまだまだMTが優勢だったな EVって本当に普及するのかね
5分ぐらいで満充電出来るようにならないと無理だと思うけど アナログミッションの略とか広めたらかっこ悪いと勘違いして
取得率がすこし落ちそうな気が >>158
コンビニに突っ込んでるプリウス乗りの老人って
殆どがMT免許だと思う
若い頃MTにばかり乗ってて、新しいものに順応出来なかったからというのも原因の一つじゃないかな >>158
MT車は耄碌してもまずエンジンストールするわ
車音痴の願望は見苦しいぞハゲｗ そう言えば、ホンダはN-ONEのRSに6MTがあったな
あれが、一番安く買えて日常の買い物からスポーツ遊びまで出来るMT車だな
（実はスイフトスポーツと車両価格10万程度しか違わないが、軽は維持費が
安くつくから車両価格以上の差が付く） 燃費に振ったAT車はMT車に比べてアクセルオフでのエンブレが弱い分ブレーキに少し気を使う感じかな
嫁車がATだから乗り比べて思う >>159
あぁ
昔乗ってたアルテッツァとかそんなんだったわwww
楽ちんだよな >>149
え？掲示板で趣味を語ってはダメなのか？どんな理由で？
お前には言ってもしょうがなさそうだからお前には言わないだけだぞｗ
お前も必要としてないんだろ？ｗ
俺は他人の意見は興味あるし反応するぞ？
ダメなの？ｗ 軽でいくら6MTにしてクロスミッションしても忙しいだけじゃね？ｗ
プアな脳みそのアホンダラなら喜びそうｗ ミッション軽トラで大阪→福井まで下道で行ったら足つったわ。軽トラにも足の長さを考慮した後ろにスライドする機能が必要やなW EVにせよ燃料電池にせよモーター化したら原理的にギアチェンジなんて要らんのだから絶対に絶滅する な？チャリカス脳だろｗ
ギアチェンジとか懐かしくて死にそうｗ
> ギアチェンジ >>170
サーキットかジムカーナ専用のおもちゃとしてなら面白そうだな >>167
最近はMTも昔に比べてエンブレ弱くなってるよね >>174
その手の小回りのサーキットならそれでいいが
果たしてそんなとこで微妙に思いホンダら車を使うマヌケいるかｗ
居たなｗ >>172
カワサキのEVバイクは4速MTだってよ >>170
排気量が小さいほど多段化は有効らしいけど
限度があるわな
軽トラで6MTとか無駄の極みだと思う >>172
ハイパフォーマンスモデルのEVならミッション載せるんじゃね?
モーターは上が弱い >>178
でもホンダら軽のリは理屈抜きで６MT！！！って喜んじゃうんだよアホンダラだからｗ お、なんか話題がマニアックになってきてる
いいね〜 >>125
海外というかEUだとATは4割止まり
一方で米国は97%、日本が99%がAT
んで中古車サイトを検索すると国産車では全体の1割がMT車で
クーペだと4割がMT、オープンは3割がMTで
価格はMTの方がATの2-3倍
輸入車ではもっと露骨に差が出る
資産価値がどっちにあるかは明白じゃね どうせお買い物カーで雰囲気MTを味わいたいならおもちゃみたいなCVTで回転も理解できず
ゲームみたいにぺこぺこパドルシフトしてくださいよどーぞってつけてんだろあれ？ｗ
俺の乗ってるセダンにもパコパコパドルついてるけど坂道下るとき以外まともに触らんわｗ >>180
メーカーに問い合わせたら触媒保護のためアクセルオフでも燃料吹いてることがあるそうだわ >>169
＞え？掲示板で趣味を語ってはダメなのか？
ダメとか言ったか？むしろ聞いてやったろ？
そしたら、お前はＭTの方が好き程度の中身空っぽの話で終わり。
それ、無関係の俺に絡んできて、散々喚いた上に
お前がその程度個の年か言ってないって事なんだが？
他人に絡んで、散々喚いて、無意味な事をちょろっと言うだけなら黙ってろって。
せめて他人に絡まず、一人で書いてろｗ迷惑だからｗ >>186
ちょっと前のスポーツ系のAT車なんて全く価値無いからな パドルシフトをまとも使ってるやつは峠にたまにいるぐらいかな
だったらMT乗れよｗ >>186
時計スレでも思うんだけど
自分が好きで買う車なのに資産価値を気にするとか
情けなくないか？
俺は資産価値ゼロでも好きな車を選ぶけどな >>189
お前はスレタイ読んだら分かるATの割合が多いって事しか言ってない中身空っぽの話で終わりだろｗ
今後スレタイで分かるレベルの話をするなら一人で書いてろｗ 迷惑だからｗ 車音痴はなんでも略して通ぶるけどトルコンATはまあ当たり前にトルコンついてるから
むしろATでいいだろｗ略し方のセンスよな >>195
それ軽自動車を残クレで乗ってる貧乏人に言えば刺されるかもよ >>198
そういう奴らとMT推しって同類じゃね？ 残クレはほんとに貧乏人から巻き上げるいい仕組みだよな
１０年残クレで３台乗り換えたとして普通に新車で買って乗るのとどんだけ損してるか計算してないんかね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
