【EV】冬のEVは充電が難しい！ 「充電出来ない！」EVの充電口が凍結 トラブルがSNSで話題 対処法は？ [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/3a5b7bf993281a5ca9836d857e7efa69c45389a9
積雪地域ではEVの充電にも一苦労！
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2023/01/20220121_snowev_01.jpg
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2023/01/20220121_snowev_03.jpg
EVユーザーしか知らない？ 冬のEVは充電が難しい!?
季節は冬となり、積雪地域では毎日多くの雪が観測されています。
そんななかSNSでは積雪地域で電気自動車（EV）を所有するユーザーのある投稿が話題となっています。どういった投稿なのでしょうか。
SNSでは大阪の人（@itiyuki）さんが、積雪地におけるEVの充電の大変さについて以下のように投稿しています。
「エンジンなくて排熱もないからボンネットの雪が溶けなくて走ってると凍りつく。充電ポートの蓋も凍りついてスクレイパーとかツッコんで氷を割らないと開かなくなる。前に充電ポート付けるのはいい加減止めて欲しい」
このツイートに加え、所有車であるEVの画像も投稿されており、車両は日産「リーフ」と見られます。
リーフの充電ポートはクルマの最前方の中心部分に設計されており、付近には雪が張り付き、充電ポートの蓋の部分は凍りついているような様子ということが分かります。
この投稿は1万5000件ほどの「いいね」がつけられ、ほかのユーザーから多くの声が寄せられており、投稿内容に対して共感するような意見が多く、「大変そう…」「せめて側面に充電ポートがあれば良いのに」といった声が見られます。
また、同じように積雪地でEVを所有しているユーザーからは「冬の間はヒートガンを携帯しています」という対策についての意見も見られました。
さらに大阪の人（@itiyuki）さんは、続けて充電中の様子についても投稿しており、このときの状況について、以下のようにツイートしています。
「頑張って蓋を開けて充電しても屋根のない充電器だと雪だらけになってコレまた蓋が閉まらなくなる…」
画像を見ると、充電ポートを開けて充電自体はできているものの、長時間の充電と降り続く降雪により、充電器の持ち手部分には厚く雪が積もり、充電ポートのなかには雪が入り込んでしまっています。
このように、積雪地域ではEVを充電するための充電ポートが凍ってしまったり、降雪によりクルマの機械部分に雪が入り込んでしまうなど、地域ならではの大変さが伺えます。
※ ※ ※
今回話題となった投稿には、クルマの前方・後方に充電ポートが設計されているユーザーからのコメントや写真も多く見られ、積雪地に住む多くの電気自動車ユーザーが同様の悩みを抱えていることが予想されます。
今回の事例は積雪地域で起こるケースといえますが、このようなトラブルは、実際に販売店にもよせられることはあるのでしょうか。
青森県の日産販売店の担当者は、「頻発する事例ではありませんが、過去にお客さまから問合せをいただいたことがあります」と話します。
また、青森県のような積雪の多い地域でのEV実情について以下のように説明します。
「気温の低い青森でも、数センチ程度の積雪では充電ポートが凍ってしまうということは基本的にありません。ただ、クルマの全面に積雪するくらいの吹雪など、気象状況が酷な場合には充電ポートが凍る可能性は高いでしょう。比較的暖かい日中に雪が溶けて水になり、それが夜間の冷たい空気で凍ってしまうというケースも考えられます」
このように数センチ程度の積雪ではEVの充電ポートも問題なく使用できるといえますが、大雪や吹雪などにより積雪量が多い場合には、今回話題となった投稿のように充電ポートが凍ってしまう可能性も低くないことがうかがえます。
また、岩手県の日産販売店の担当者も、「当店にはそうした問い合わせの事例はありません」としつつ、「気象状況によってそういったトラブルに見舞われる可能性はゼロではないでしょう」と話します。
では、こうしたトラブルを避けるためにはどのような対策をおこなったら良いのでしょうか。
前出の青森県の担当者は「可能であれば風の向きを考えて駐車をすることが効果的です」といい、下記のように説明を続けます。
「青森県の一部では、西から東に向かって風が吹くことが多く、雪も同様の方向に降り積もります。そのため、フロントを東の方角に向けて駐車しておくなど、充電ポートに雪が積もらないようにすることをおすすめしています」 ワク信、怒りの自然免疫喪失 (゜◇゜)ｶﾞｰﾝ
人口削減ワクチン!!
https://oyanari.com/
グレート･リセット
↑
絶対許すな、阻止せよ!! EVのメリットって、何なの？
ガソリン車と比べて、デメリットばかりなのでは？ 日本じゃEVはデメリットだらけ
原発で発電した電気で電気分解した水素を使うのが一番効率いい エコのためなんだろ？地球のためなんだろ？
そのくらいの不便我慢しろよ、グレタさんに怒られるぞ 充電する部屋に暖房をかければいい
エコの為なら死ねるんだろ？そのくらいはやれ そんな事最初から分かっていたのに、
それでもEVを買うって、もうアホかとw こういった問題が発覚するたびにそれが改善されてEVが完成していくんだよ
あと半世紀もすればガソリン車よりも便利な車になってるさ
今はまだ早い、もう少しまて。 これは嘘松
野ざらしのコンセント口なんて探せばいくらでもあるけど
凍結して困った
や
感電したなんて話は聞かないな 雨曝し雪曝しでEV充電してる時点で信じられないんだが 庶民が買える価格且つ不便を感じないEVができるのに10年はかかりそう >>21
10年前にも同じこと聞いた
50年はかかるよ このプラグ差し込み部の作り、どう考えても雪国のこと考えてないよな リーフなんて何年前からこれなんだ？
全くユーザーの声聞いてないのかな？ i3乗ってるけど、フロントボンネット内に普通充電口ついてる。急速は側面。
側面だとケーブル取り回しによってはかなり無理な停め方しないと届かないとかデメリットあるよ。
こういうとこは規格作って右左前後など位置決めしたら良いのにと思う。 >>17
そういやそうだな。まだガソリン車もHV車も買えるんだし EVのデメリットを動画で見た
俺は買うまいと心に誓った！！（笑） アウトランダーPHEV、i-MiEV、ミニキャブ・ミーブの場合、充電口は給油口の左右反対側だから大雪でも関係ないな。 寒い中
電欠しそうだから
充電しようとしたら
フラグ凍ってて呆然
想像したらワロタわ 自民党がゴミ過ぎて電気の確保も難しいしなあ
普通の国じゃないとEVは難しいな もうEV開発よりも石油製品から出る二酸化炭素を減らす研究でもした方が良いわ
それかトランプみたいにパリ協定脱会して売ってくれる産油国から買いまくれ 完全な設計ミスじゃん
鉄道車両の電気信号線接合口（ジャンパ栓）はヒーター線（電熱線）を仕込んで、凍結しないよう配慮している
だから、車内に電熱供給専用接続口（凸）を設け、乗降ドアを開けて家から延長ケーブル伸ばして接続すればいいだけ
これなら電気自動車側のバッテリーから電気を使わなくて済むし、乗降ドアは凍らないよ ＥＶじゃなくても冬は大変でしょう
走行中に雨から一転して−3℃くらに冷え込んで給油口の扉と蓋が完全に凍り付いた事があるよ ホントかどうか知らんけどたしかになとは思う
使用される環境考えて作ってない時点でもう完全に失敗作だね
１００円でも売る価値がない 「フロントを東の方角に向けて駐車しておくなど」と言っているが、
走っているときに凍結するって言っているじゃないか。 ４０Kｗ/ｈ以下のバッテリーしか搭載してないEVは購入しないほうが良い
充電容量もスムーズにいかないみたいだな >>3
大丈夫？
コロナで頭やられた？
ワクチン打つ？ フロントにしか充電口ないと普段充電するのもめんどくさそう >>4
排ガスが出ないので環境に優しいってことなんだけど
それ以外はすべて無視だから たしか出光が極寒のロシアでも凍らずに使えるエンジンオイル開発でアメリカに勝ったことあったっけな
まだ出来立てのEVでアメリカが極寒のことを考えて作ってるかは怪しいな ノルウェーが新車の６５％だからこれは日産リーフ固有の問題だろ 走らなければもっと環境にいいから
結果的にはSDGs >>1
メディアも質が低くなった
以前なら事実確認のため記者が再現までしたもの
今や製作費削減で他人のツイッターを許可だけ貰い対価も払わず記事を書き炎上すればバカッターと記事にする
情報元はツイッターで我々は検証していませんと書け
ツイッターはコイツらいいね貰うための自己承認欲のツール
車も持っていないのにコロナ前は俺の愛車と他人の高級車を投稿していたプライドだけは一丁前の連中
新聞紙の軽減税率など不要 メディア税を創設すべき
スマホもドローンもLINEも悪だとメディアが叩いた結果
スマホはアメリカ ドローン中華 LINE韓国 日本は出遅れで新規参入すら出来ない有り様 電池も年々数％劣化していくんだろ
ほんと話にならない（笑） 北欧でEV導入進んでるって言うけど
マジでどうやってるんだろうな
全戸車庫完備とかか？ >>12
その頃には電気代も原油代やガス代と比例して高騰するけどな リーフの充電で位置調べたがこんなところについてるのか
雪の中走ったらこんな位置簡単に凍りつくな 冬場にEVで遠出するのが悪い
オマエ死にたいのかって思う その電気を作る元が火力である以上石油が高騰すればそれに伴って電気代も上がるって事さえ気がつかないアホの多い事 日本よりもっと環境が厳しいノルウェではEV普及率も高いが実は問題が起きていない
要するに使い方と使い手の知能の問題 今日の感染者数が100万人超えてる可能性があります。
オミクロン株が世界中で猛威をふるい米国では毎日数千人ずつ死んでいます。最悪クラスの死者状況でただの風邪ではありません。以前より蔓延中にコロナ安全デマ、ワクチン危険デマが流れています。オミクロン株はワクチン二回接種者でも下記の後遺症が残ります。
また今日の感染者数は2週間前に感染した人数です。週ごとの増加傾向および無症状者を含めると本日100万人ほど感染している可能性があります。後遺症を残したくない人、死にたくない人はこれまでにない最大級のコロナ対策を取ってください
日本の左派(共産主義者)はコロナ安全、ワクチン危険デマを拡散しており、ネット上から果ては一部報道機関まで拡散しています。共通しているのは中国資本が流れていることです。
一部日本の報道機関もコロナはただの風邪、反ワクチンキャンペーンを貼っていますが、毎度蔓延次第手のひらを返し政府叩きを開始します。日本のマスコミは世界で一番中国から資金援助を受けており、左派(共産主義者)が多い職種です。人の言葉を都合の良く掻い摘み話を捏造します。気をつけてください。
>>1-3>>1000
コロナマップ(世界の感染者数をまとめたマップ)
https://vdata.nikkei.com/newsgraphics/coronavirus-world-map/
日本人全員(1億2500万人)がワクチン未接種だった場合、新型コロナウィルスに感染すると↓
1750万人 死亡 (イタリア政府報告 参照)
1650万人が退院後、140日以内に死亡(英レスター大と国家統計局 参照)
5400万人 呼吸困難の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
5000万人 味覚障害(イタリア・パドヴァ大学報告参照)
1800万人 透析(米国医療法人報告 参照)
3400万人 関節痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
6600万人 疲労系の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
2500万人 精神疾患 患(英オックスフォード大学と英国立衛生研究所報告 参照）
2600万人 胸痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
1700万人 聴覚障害(英国マンチェスター大学報告 参照)
1250万人 神経障害(イタリアのジョバンニ病院報告 参照)
1100万人 運動能力障害(イタリアのジョバンニ病院報告 参照)
3100万人 脱毛の後遺症 (日本国立国際医療研究センター報告 参照)
8250万人 心筋炎 (日本国立国際医療研究センター報告 参照)
3750万人が退院後、140日以内に再発症(英レスター大と国家統計局 参照)
1億人 肺が繊維化し10年以内に死ぬ可能性(台湾医師報告 ※参照 こちらは実際に測ったものではなく新型コロナ感染者の肺の状況が肺がん患者と似ている為同様の致死率になるのではとの意見です)
・1億1800万人 2ヶ月でコロナに対する免疫が消え、再感染(中国大学病院報告 参照)
・6250万人 無症状(日本政府ダイアモンドプリンセスの船内感染者調査報告 参照)
・1億2500万人 平均でIQ7低下(イギリス ケンブリッジ大学報告 参照)
・感染後、脳に重大な損傷(英国研究機関報告)
・感染後、免疫細胞を破壊(米国研究機関報告)
・感染後、歯や髪が抜ける
・感染後、80日以上コロナを排出
・感染後、頭痛、物忘れ、幻覚、痙攣(EU研究機関報告)
・感染後、血管が損傷。臓器が壊死
・感染後、血栓が発生。脳卒中や心筋梗塞
・感染後、無症状なのに他人にうつる
・感染後、息、鼻水、汗、糞、尿からウィルスを排出(中国研究機関報告)
・乾燥すると感染力が5倍以上(日本理化学研究所 スパコン富岳の計算結果)
・新型コロナの致死率、持病あれば12倍に b(米国疾病対策センターCDC)
・感染が広がり米国では2600万人失業。経済も破壊しますhgf ノルウェーは新車の６５％がEVでハイブリッドと合わせると９５％
なので雪国でも問題なし お湯かけたら「電気ビリビリ」で感電するかもしれん恐怖が。
ドライヤーの温風をあてるのが正解なのか。 >>59
寒いから元々駐車場にはヒーター用電源のインフラが有った 高速でなければ地下駐車場に充電スタンドが設置されてる場合があるが
１つしかなく待ち渋滞する。 EVだろうがクルマは衰退するだろうね
クルマがなくても快適な生活を目指す方が早い >>62
騙されるな 大阪は雪が積もらない バカッターがどっからか無断転用しているだけの記事
別ではレジ袋深刻な海洋汚染 レジ袋禁止は正しかったとか嘘松がツイッター投稿しているぞ >>59
自宅は屋内車庫って人も多いけど、職場は青天井
極端に言えばどうもやっていない
一言で言えば、毎日ちゃんと充電する これだけ
で、不都合がある部分はある程度許容してもいいじゃんって考え
日本の場合は、不都合の部分だけにゲインを運万倍かけて誇張して否定に走る
この差がでかい オマイラLEDヘッドライトは雪がくっついても溶けないから注意な。
豪雪地に住んでる人はヘッドライトにワイパー付けた方がいいぞ。 >>18
外のコンセントの形状調べてこい世間知らず LED信号機と似たような感じだな
LEDは省電力。全国の信号機をLEDに置き換えるぞ！
↓
雪がLED信号機に積もって見えなくなる
↓
実は旧タイプは融雪機能が標準装備されていた 積雪地でev買うやつは馬鹿すぎる
ディーラーに丸め込まれたんだなww
どういう問題が起きるか自分で想定できない >>16
実はそれがダントツの理由で
次は騒音と振動だが
タカが知れてる
エコ？
送電ロスとか無視してるだけやん
鉄道の方がエコやで ＥＶはまだ早いわ
一昨年千葉の台風で1週間くらい停電したときガソリンエンジンはなくちゃならんと思ったわ 急速充電でも３０分で、しかもEVの性能によって完全充電出来ない車もあるよ 熱いと10充電てきなくなって劣化
寒いとパワーダウン
するのが電池 >>85
WW2のドイツ軍は石油足りないので結構使ってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
