【北海道】さよならディーゼル車「キハ４０形」 ＪＲ新得―釧路間、３月１１日引退 [夜のけいちゃん★]
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01/28 21:32 , 01/29 17:10
ＪＲ根室線の新得―釧路間を走るディーゼル車両「キハ４０形」が３月１１日で引退する。旧国鉄時代に製造されてから４０年以上、旅客列車の主力として走り続けてきたが、老朽化のため、同区間で運行する５４本全てが、新型車両「Ｈ１００形」に置き換わる。
キハ４０は旧国鉄が１９７７年から８２年に製造。昨年１０月時点で全道に８７両あるが、老朽化に伴い、ＪＲ北海道が新型車両への切り替えを順次進めている。国鉄カラーの朱色に塗られた車両や、白地に青と緑のラインの入った車両など、なじみ深い列車が、十勝から姿を消すことになる。
ソース https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/639139/ >>3
H100型はハイブリッドなので、速度ではなくて環境配慮かな >>5
検索したら暖地向けで四国とかで使われてるみたいよ？
北海道じゃ使われてないんじゃない？ キ→気動車(内燃機関)
サ→エンジンなし（附随車）
ロ→グリーン車（イロハの“ロ”）
ハ→普通車（イロハの“ハ”） >>1
ワクチンを打ってる国ほど感染が広まっている現実。
ディーゼルの今後についてはかの有名なノストラダムスが予言している。
海辺の都市の疫病は
死が復讐されることでしか止まらないだろう
罪なくして咎められた公正な血を代償に
偉大な婦人は偽りによって辱められる
（「百詩篇」第2巻53番より）
＜注＞
海辺の都市＝中国湖北省武漢市。海とは長江を指す
罪なくして咎められた公正な血＝ワクチンによる薬害
偉大な婦人＝妊婦。不妊の暗示 これ電車いうと鉄オタはブチギレで指摘してくるらしいね 15,000cc のディーゼルエンジンで200~300馬力って…非力過ぎない？ >>23
九州でエンジンチューンしたのある
しかし少数で中止された
エンジン交換の方が安上がりだった？ >>23
馬力ではなく低速トルクが重要なのだ。 知らんけど 通勤線以外の各停廃止しちゃいなよ
小さい駅全部廃止して特急料金取れば少しマシになるだろ >>18
非電化が当たり前の地域に住んでる人も電車とは言わないかも。 ＞新得―釧路間 この区間、新得駅は運転区間の区切りとなる重要な駅ですか？住宅地の終端？山の手前？ >>23
旧日本帝國陸軍の97式中戦車のエンジンについて調べてみた
エンジン 三菱SA一二二〇〇VD
空冷V型12気筒ディーゼル
150 hp/1,500 rpm
170 hp/2,000 rpm
排気量21,720cc
これに比べたらはるかに高性能のようだよ。 >>23
それくらいに国鉄時代のディーゼルエンジンは停滞していた。
DMH17なんて火事を起こしたから原因究明しようとした会長が図面見て旧さに驚いたレベル。 昨年は長崎で気動車廃止があって撮り鉄がウザかったぞ(´・ω・`) 北海道の各駅停車といえばこれだよなあ。
全廃なのか。 新得ってなんでだろう？
帯広でなくて新得ということは、石勝線で新得より南千歳側はどうなっているのかな >>22正解
>>23
労使が揉めて、なかなか新エンジンの開発ができなかった
ただ、DMF15HSAはその点を配慮されてメンテナンスしやすい構造になっている（当然その分非力）
釧路配置車は3両以外全てJRになってからエンジンをN-DMF13HZIに積み替えた1700番台 九州には大量にあるな
北海道のほうが新車投入はやいよね。。 >>30
新得は石勝線と根室本線の接続駅です
新得より千歳側に向かうに普通列車の設定がないです
ちなみに富良野側へは現在不通で廃線になるそうで >>18
ガソリン自動車を電気自動車という恥かきOK？ 燃費(消費電力)の悪いディーゼルや電車を良いものに置き換えることは いいことだと思うよ
それもそうだが、新得〜富良野間、なんとか復旧できないのか 買い換える金あるんだな
全部廃止にした方が儲かりそうなのに >>44
【北海道】根室線富良野〜新得間 沿線自治体が鉄路存続断念 バス転換へ [朝一から閉店までφ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1643412947/
廃止決まったみたいよ >>38
ななつ星in九州と瑞風が 最上位のイがつけられてる >>38
イロハ
は1等、2等、3等客車に当てはめてたんだけど、現在イに相当するのがない。 >>13
５両編成走ってたり
本数も多いわですごいですよね この形でディーゼルだったらうちの田舎でも走ってたわ >>55
ドンマイ、ななつ星で久し振りに復活するまで空位だったんだから
しきしまには付けられてないんだよね。 ほー
豪華客船的な意味なんだな
豪華寝台特急とかあった時代は
イってたくさん走ってたのかねぇ >>42 ありがとうございました。情報収集のキッカケとなり早速勉強しています。 >>64
広島、長崎とか路面電車ある地域は路面電車が「電車」
JRは気動車かどうかに拘わらず「汽車」という
まあ今やお年寄りだけの話だが Ｈ１００形は、電気式ディーゼルカーなので
発電用のエンジン以外は電車と似た部品が多いから、
保守点検費用の節約になると。 Ｈ１００形
想像通り風情のカケラもないデザインだった >>64
そうなんだ。年配者は汽車とか呼んでそうだけど中年以下の世代は何て呼んでるんだろう？は軽く疑問だった。 下がれよ、オイ
フラッシュ炊くなバカ
ギャオオン
が繰り返されるのですね DF50とかより遥かに長命だったんだからええやんか
安らかに眠れ >>65
道央周遊切符なるものがあって、札幌発、滝川から新得、そして南千歳から札幌へとお安く乗り鉄の旅が出来ます。
当然、新得から新夕張までだったかな？は特急に普通乗車券で乗れます 九州じゃ最低でもあと10年は現役バリバリなんだろうな 4両以下しか走ってない路線は廃止にしろ
燃料の無駄遣いだし環境破壊だ >>31 >>23
さすがに５０年違うからな
キハ４０型のエンジンはこれでもターボ・ディーゼル
ちなみに、置き換えるH100のエンジンは排気量は同じぐらいで４５０馬力 約50年前、祖父に連れられ狩勝で釧路まで行ったような記憶が。 >>84
こういう環境に優しいやつは補助金出るんじゃないの？ この前氷見に旅行したときこの車両大量にあったぞ。しかも乗り心地最悪なわりには結構飛ばすから怖かった。 新車を投入したのにその新車のほうが先にボロくなって
キハ40で置き替えるということをJR北海道は
やってたよね >>90
室蘭-苫小牧間で、電化のニーズを満たせずキハに変えて電車を廃棄したのはあるが
あくまでも車両の問題ではなく、ニーズの問題だったかと >>58
名鉄(愛知県の私鉄)に名鉄蒲郡線というのがあり、利用者が少なくて利益にならず本来は廃線になっているところ、蒲郡市(がまごおりし)と西尾市が何億円も名鉄に支払っていることで存続しているのを思いだす。 新得以東の話か
釧網本線と花咲線はキハ54が主力だったっけか
どっちにろ
留萌本線
富良野線
函館本線 函館〜長万部
根室本線 滝川〜富良野
ではまだキハ40現役なんじゃね
全部廃線が時間の問題な線区だよなぁ >>79
１両だけキハにして、残りは全部キサにしたら問題ないやろ
・・・一度停車したら、二度と発車できないと思うがwww >>37
新得から西の石勝線は普通列車は走ってない(特急オンリ)からもともとキハ40は走ってない 撮り鉄が集まるから中途半端な日に告知無しでの最後で良いよ >>45
これがソウルで走ってるって言うのを見たことあるけど、フェイクだったのかねー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
