日産がエンジン開発終了へ まずは欧州、日中も段階的に ★2 [蚤の市★]
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日産自動車は日欧中向けにガソリンエンジンの新規開発をやめる方針を固めた。世界的に強化される排ガス規制に対応するため、内燃エンジンから電気自動車（EV）やハイブリッド車（HV）向け駆動装置の開発に投資をシフトさせる。日本車大手でエンジン開発の終了方針が明らかになるのは初めて。世界的なEVシフトが車の基幹部品の開発にも及んでいる。
日産はまず欧州向けで新型エンジンの開発をやめた。2025年にも新しい排ガス規制が...（以下有料版で、残り559文字)
日本経済新聞 2022年2月7日 22:30
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC0797Y0X00C22A2000000/
★1 2022/02/08(火) 06:44:44.80
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1644270284/ epowerのエンジン、990ccで作れないんかな？ ノートは頻繁にエンジン回すし普通にエンジン車でいい気が トヨタの強みはあらゆる部品を調達できるネットワークでしょ
そしてそれこそがEV化できない理由でもある
この先どうなるんだろうねぇ 欧州向け？(^。^)y-.。o○
エンジンを地域別に作り分けてたんか？
車両やなく？ >>85
というより今の内燃機関をなくしても、CO2には大した影響はない。
牛と豚を全頭抹殺したほうがマシ（ゲップや屁のメタンガスはエコの大敵）
って程度の影響でしかない。 よくわからんけど
ガソリン車がなくなったら何車になるの？ エンジンって性能改善のための改良の余地があったんだろうけど、電動モーターってもうある程度限界の性能に行き着いてるんじゃねえの
となると車なんて何でも一緒ってことになるよな スバルは三菱自とともに
EV開発では先行していたが
トヨタとの提携により
EV技術を日産に譲渡しちゃたからなぁ
次はスバルだな 失業者はでる
でるが失業者問題は国政では問題にしない
今日も粉飾統計で日本は世界に勝ってる エンジン車はペダル踏んでから車体の動き出しにラグあるのがもう古臭く感じるから無理 ＥＶにシフトしない地域では、まだ続けるの？
中南米とかアフリカとか、ＥＶなんか普及するとしても１００年後ぐらいだぞ。 非EV車で構築されてるこの業界で働く人間の雇用問題になってくるわな 開発の予算とか人員とか結構大きいだろうけど…転職ったってパイは減る一方だろうし
厳しいなぁ >>107
>エンジンを地域別に作り分けてたんか？
規制がアメリカ、支那、ユーロ、日本、アフリカで異なるから。 バッテリーの性能は年々向上するし
ガソリンエンジンの性能は全然上がらんのに規制は年々強化されるし
どこかの段階で優劣が逆転するのは分かってるんだから早い段階でシフトするのは戦略的に正しい
企業に体力がないと逆転するまでの間のコスト負担に耐え切れずにつぶれることになるけどな
消費者は将来を見据えてEV車を買うわけじゃないから これ以上エンジンに投資して伸びしろあると思うか？
燃費をちょこっとずつ向上させられるかもってくらいだろ、EVに注力すべきなのは自明だわ >>110
内燃機関のエンジニアは世界中で居場所がなくなるね。
下請けの中小企業と一緒に職探しだ。 石油王であるロックフェラーが石油(化石燃料）から手を引いた
５年前のことだ
今は医療である >>102
どんなに頑張ってもエンジン出力（kW）分の電気しか作れないんだぞ
高負荷連続運転で電欠したらどうなるかわかるよな？ HVなら、それがE-Powerだとしても、内燃機関の熱効率が重要なのにな 内燃機関なんて時代遅れなのは未来系の映画、アニメ、ゲームなんか見てれば明らかだからな そりゃ
欧州
２０３５年からガソリン新車販売禁止
米国
２０３５年からガソリン新車販売禁止
日本
２０３５年からガソリン新車販売禁止
なんだから当たり前だろ >>86
epowerは発電機とモーターで動いてる
ようするにエンジンは発電に使ってモーターで動かしてるだよ いまだに石油王ロックフェラーのイメージでモノを語ってる人が多い
アメリカも脱石油だ >>123
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO75363670S1A900C2MM8000/
＞トヨタ、EV特許に競争力
＞電気自動車（EV）の技術で日本の車業界が優位に立っていることが、米国における特許の分析から分かった。
＞特許の重要度をスコア化し出願企業を順位付けしたところ、首位はトヨタ自動車だった。 お前らよりも自動車開発製造販売に詳しい日産がガソリン車開発辞めると言っている
分かったな。 >>129
本来はそうなんだけど、「あと10年で発電機目的のICEも製造不可！」とか
ヒステリー起こしてる国が多いから… >>121
「バッテリーの性能は年々向上するし」っていうほど向上してない
そもそも値段が高すぎ
安くなるどころか昨今の資源高で値上がりしてる
今のままの進歩では
EVがエンジン並に普及するには
まだまだ時間かかると思うけどな 後で間違いだったってオチになると思う。
トヨタの勝ちがますます進みそう
水素とかスタート／ストップシステムとかまだ開発ネタはある 別に株主でも車産業に携わってるわけじゃないしどうでもよくねｗ
いままで日本の政策を我がままに好き放題やってきた産業界だしな
車産業潰れたらおもいっきりメシウマしてやんよｗ >>110
テスラが買ったら、
普通の車も作れる会社になるなw。
ソニーやアップルが買っても面白いし、
DJIとかが買っても面白いと思う これからはカーボンニュートラルだぞ
日本の政治家や官僚に圧力かけても仕方ない
なぜなら世界の支配層がそう言ってるのだから 日本製造業の最後の砦、内燃機関がこうも簡単に落ちるとはな… >>140
日産は要するにルノーの外部委託みたいな立場だから、ルノーが100%EVと言ったら
それに従うしかない（三菱も同じ）。 車の形を変える、屋根をソーラーカーのように
パネルで全部覆うべき、駐車してても充電
昼なら走行もパネルだけでできるようにする
豪州レースでは、昼間無給油、無充電で
大陸横断している なんでネトウヨとか右派って日本もトランプや支持者Qアノンも、
温暖化への対策やEVや環境対策を嫌うの？
右左関係ないだろ？ >>135
欧州のガソリンHV禁止案どうなった？
正式に可決された？
結構欧州内で反対でていたようだけど？ >>144
お前みたいな愚民が一番ワリを食うんだけどな >>8
○○組は古い言い方だよ
変えていった方がいいよ 新エンジンはおいといてL28ブロックだけ再生産してくれれば 内燃機関が今後向上しないんじゃなくて、規制で締め付けられそれに否応なしに対応させられてるだけ
しまいには新規販売禁止と強行手段に出た
見当違いなレスの多いこと アップデートできない症候群
それは戦時中から存在してる
日本人の病 >>157
E-Fuelの内燃機関は否定されてないけどな。
大型商用車はこっちがメインになるはず（電池ではあまりに重く効率が悪いので）。 >>108
今日は腹の調子が悪くて朝から屁が出る。 >>128
発電エンジンに変速機つけたらいいんでね？
駆動エンジンと違って即座に回転数上げる必要無いし まあ欧州貴族からみれば、イスラムも東アジア人も変わらんからな
SDGｓで潰す >>161
アメリカ、ロシアも世界トップクラスの産油国なんだが…ｗ 車やトラクターの普及で馬がいなくなり、蹄鉄屋や馬具屋の仕事が無くなったのと同じだよ。
イノーバージョンを恐れてはいけない。
日本はしがらみから離れろよ。 日本にエンジン技術で勝てないと思い始めてヒステリー状態になっているだけなのに 数人でいいから技術継承はしておけよ
まぁ今の日産じゃ言うだけ無駄か ビンテージ車は間違いなくプレミア価格になるから資産として持っておけ そりゃな
21世紀になっていつまで石油なんか燃やして走ってんだよって話 >>155
路線バスは中国製増えてるわな
長距離となるとやはり充電施設の問題があるから時間はかかるかもなあ >>163
化石燃料に依存してると脳みそも化石になるんだな 中国メーカーがエンジン技術者を引き抜くだろうよ。まぁ日産のエンジン技術なんてゴーン時代で止まってるから、価値はそんなにないが。 「欧州の天地は複雑怪奇なる新情勢を生じた」
こんな時代と全く変わってない
世界の支配層とつながってない人間が、何を言っても無駄
君らは相手にされてないから 欧州 『やっぱEVやーっめた。めちゃ不便だし電気賄えないわ』
日産『…』 >>150
屋根くらいでは発電量と重量増加を比べてメリット出ないんじゃないのかな 発電だけなら、アルコールで良い
サトウキビから作るアルコールは
温暖化カウントされない、地下の燃料が禁止になるが
地上の植物由来はOK,アルコールのEpowerは問題ない 非生産層が生産層からくすねる寄生虫ゴキブリ公務員限定の楽園共産社会！！
「民間準拠」だから昇給ボーナス終身雇用極太退職金と年金ｗ公務員給与維持の為に増税アザースｗ
寄生虫ゴキブリ公務員全員分の昇給ボーナス分の予算はあるけど、その他一般国民向けの予算は無いんで増税だよーｗ
資本主義のリスクは一切負わずして資本主義の果実タダ食い寄生虫ゴキブリ公務員マジうめえｗｗｗ
寄生虫公務員限定楽園共産社会、その維持負担は資本主義社会で生きる民間納税者→日本の社会構造
民間サンの「極一部」は好景気らしいから増税で公務員「全員」のボーナスアップは当然だね！民間準拠！！
公益性も効率もリスクも責任も一切放棄して民間市況ガン無視して税金で収入完全保障！！税金貴族寄生虫ゴキブリ公務員ｗ 2030年ヨーロッパではガソリン車ディーゼル車の新車販売が出来なくなります オッス！！オラ公務員！！民間サンの減収失業犯罪自殺増えて、なんだかオラわくわくしてきたぞーー！！
資本主義のリスクは一切負わずして、「資本主義の果実タダ食い」公務員マジうめえｗ
公務員限定楽園共産社会、その維持負担は資本主義社会で生きる民間納税者→日本の社会構造ｗ
増税で公務員は８年連続で給料アップ！生活困窮して自殺の民間サンは自己責任！！努力不足！
＜国営オレオレ詐欺＞オレオレ！公務員！皆の公益の為に増税ね！納付分以上に再分配還元されるから！→身内限定で貪り尽くしてお代わり増税ｗ
寄生虫公務員の待遇上げ「続け」て、かつ疲弊してる一般民間人に負担させ「続け」てりゃ「そりゃ」衰退当たり前ｗ
「民間準拠」だから昇給ボーナス終身雇用極太退職金と年金ｗ公務員給与維持の為に増税アザースｗｗｗ >>110
まあトヨタあたりかもしれんな
内燃機関でガソリン燃やすか水素燃やすかの違いしかねえから
引き抜かれたらトヨタの一人勝ち
日産の経営って昔から車に興味ないやつが役員で仕切ってる
と言われてきたから車開発好きは行くなとさんざん言われてたｗ
トヨタ → 知識のある勉強家が行くところ
ホンダ → ぶっ飛んだセンスのバカと天才紙一重の猛者が行くところ
マツダ → 上2つほどではないが安くていい車造りたいやつが行くところ
日産 → GTRだけ作りたいやつが行くところｗ 平日朝っぱらから5ちゃんで日産の経営にｍ9っ｀Д´) ﾋﾞｼｯ!!とダメ出しする格好いい無職の俺たち 日本崩しが成ったな
後は職を失う技術者を引き抜く事でEV後のシェアを独占出来る訳だ >>184
それな
アイツら販売はやめてもエンジン開発は
継続してるんじゃないかな >>172
世界の頂点に君臨してるのは欧州貴族
アメリカもバイデンでそっちに転んだ 元から日本ではあまり開発しない会社だから関係ないな e-POWERは内炎機関からEVへの繋ぎとして最高だと思う
日産はいいもん作ったよな バイクもだけど今のより80年代後半90年代初頭のやつのが壊れないよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
