【のりもの】西九州新幹線9月23日開業へ。JR九州が最終調整、観光再興へ10月案を前倒し [記憶たどり。★]
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JR九州が、今秋予定している西九州新幹線（武雄温泉－長崎）の開業日を9月23日とする方向で
最終調整していることが17日、分かった。国などとの調整を経て、近く発表する。
開業時期をできるだけ早めることで「新幹線効果」を最大限取り込み、新型コロナウイルス禍で落ち込む
観光業の復興につなげる。
開業日を巡っては、秋の台風シーズンと重なることから、10月とする案もあった。
ただ、沿線の佐賀、長崎両県とJRグループ6社が同月から大型観光キャンペーンを予定。
ほかにも観光イベントが相次ぐことを踏まえ、9月下旬の3連休初日に決めたとみられる。
JR九州は昨年4月、フル規格で整備が進む武雄温泉－長崎の路線名を西九州新幹線にすると発表。
JR東海が開発した「N700S」がベースの新車両「かもめ」を投入する。
同区間を含む「九州新幹線西九州（長崎）ルート」のうち、新鳥栖－武雄温泉に関しては、
整備方式が決まっておらず、ルートも未定となっている。
このため、博多－武雄温泉間に在来線の特急「リレーかもめ」を投入し、
武雄温泉駅で在来線と新幹線を乗り換える「リレー方式」を採用。
博多－長崎の所要時間は30分ほど短縮され、最速約1時間20分になるという。
西九州新幹線は、鉄道建設・運輸施設整備支援機構による工事が間もなく完了。
JR九州は施設が引き渡された後、開業までの数カ月間で新幹線車両による試運転や乗務員の訓練を実施する。
㊤西九州新幹線「かもめ」㊦西九州新幹線のルート
https://www.nishinippon.co.jp/uploads/image/1234849/large_4001d4e781.jpg 九州新幹線開業→東日本大震災
西九州新幹線開業→コロナ 大体こういうものは遅れる傾向にあるけど前倒しできるのはすごいね
>>2
コロナはすでに起こってることだし
こじつけが過ぎる 武雄と長崎の間、僅か66kmを行ったり来たりするだけの遊園地アトラクション 新幹線を打ち出の小槌だと思い込んでる地方行政のアフォ共がぁー＾＾ こんなの開通して意味ある？
不要な乗り換えが増えるだけじゃん 在来線が困るのにアホだな。自治体でなんとかできるのか？ こんな、地元どころか、他所の人すら乗ろうとしないゴミクズ新幹線を開業させてさ、
いったい誰のための路線なんだ？
税金の無駄遣いだろ
維持するのにもカネがかかるんだぞ >>4
> 武雄と長崎の間、僅か66kmを行ったり来たりするだけの遊園地アトラクション
佐賀民は頭の中が遊園地だけどなw 唐津まで繋いで、そっから筑肥線と地下鉄に直結したがいいんじゃね？ >>14
今から、新鳥栖で分岐っていうのを変えられないの？
武雄温泉から伊万里、唐津あたりを経て博多につながるルートとか 新規開業区間を狭軌交流20000Vにすれば万事解決 >>17
> 武雄温泉が佐賀県なので、開業に大反対する小佐賀県
同じ県内の嬉野と武雄の新幹線を妨害し分断するのが佐賀県知事と佐賀民。 >>23
だったら、維持費がかからないことにドケン屋を使えや 博多 ～ 鹿児島の新幹線も、建設完了区間ごとに開通運航するリレー乗り換え方式が数年間あったよ 肝心の佐世保ー博多間の特急が8分程度短縮しそうだからオッケー この実質長崎の新幹線60キロほどで、新幹線使う人いるの？
博多からだと乗り換え2回で面倒。元のかもめの方が楽。
値段なら、バス一択。 せめてもの救いは、武雄温泉は新八代みたいに何もないわけではないこと >>4
ちなみに東海道新幹線の京都-米原は1駅で67km、のぞみなら0.3駅
長崎-武雄温泉は4駅で66km
スピート出す前にすぐに次の駅で新幹線いらんじゃない >>22
> 途中の在来線区間は何？いちいち乗り換え？
佐賀県へようこそ！
嬉野へも武雄へも便利な新幹線で！
強制乗り換え体験を漏れなく往復２回、必ず味わっていただけますw コロナの時代にあわせて
個室に温泉つけるのは
大衆演劇が困るので
ひっそりとしか
やれません。 フリーゲージトレインなら佐賀～長崎間の新幹線通していいって佐賀は言ってたのに
フリーゲージトレインの開発が頓挫したあとも長崎がヤクザみたいなやり口で新幹線通そうとするから佐賀も強硬な態度にならざるを得ない
いっそ長崎が佐賀の人達に「あなた方には得はあまりないけど、長崎が得するために佐賀の自然を壊し、佐賀県民の立ち退きを余儀なくし、佐賀の作物や水産資源にも悪影響をだす可能性もあるが許せ」とでも言いに行けよ なんで新鳥栖から武雄温泉までは作らない？
この区間に途中駅を作らなければ並行在来線も存続できるし
長崎県も乗り換え無しで大阪行けるようになるし
ばかなの？ お馬鹿の面子だけでスーパー特急を止めたのが全ての失敗 >>27
穴を掘っては埋め、掘っては埋めする方がましだな。 >>38
> この区間に途中駅を作らなければ並行在来線も存続できるし
#並行在来線分離について勉強し直して下さい 武雄温泉から鳥栖の間の土地をカッターで切り取ってバタ足で押して北朝鮮にくっつける >>38
そもそもバカが承諾なしに武雄から長崎作ったんや >>40
直す仕事なら腐るほどあると思うんだがな
相変わらずの建主改従 春日ー糸島ー壱岐ー松浦ー佐世保ー長崎
玉名ー雲仙ー諫早ー長崎 実際のとこ、乗り換えがめんどくなってバスに流れるだけでしょ 佐世保のおかげでできたのに、なぜか佐世保には行かず、長崎市に。
長崎市民は積極的に乗ってもらわないと。 >>55
佐世保はバーターと思われる道路整備がガンガン進められてる
結果的に良かったのかも知れない これどうやって乗り継ぐの
博多ー鳥栖と長崎側が新幹線で間が在来線
2回乗り継ぐなら博多から在来線の方が楽だね 呉市出身の市長がむつを佐世保に移動させたらしいじゃん
クレ目の海賊 全線開通するまで狭軌敷いといて直通列車は維持しとけば良かったのに
まあそうすると佐賀県区間が永遠に工事しないことになりそうだけど佐賀はそれで問題ないしなｗ フリーゲージが失敗した時点でミニ新幹線＋新線部分の高架１６０ｋｍ走行でよかったのにな
承諾なしに話し合いもせず勝手に作ったバカは師ね 最初は乗り鉄もくるし物珍しさもあるやろうけど
1年経ったらたぶんだめになる
過去の例から考えて武雄温泉だけは終着駅効果の恩恵でてくるかも >>57
多分そう。
鉄道も「みどり」が博多直通で便利。
ただ、佐賀区間が標準軌になったら、みどりはなくなり、武雄温泉で乗り換えのリレーになる。
この新幹線は、空気輸送を避けるために、特急料金を大幅ディスカウントとかのテコ入れが要るのでは。 >>58
大阪からなら新鳥栖で特急乗り換え
それより東は博多で乗り換えでしょ リアルフリーゲージにこだわった無能公務員のせいで滅茶苦茶になったわ >>61
開業後、莫大な赤字を生んで長崎新幹線が早期廃線になりそう 新鳥栖から武雄温泉まで工事止まってるなら
今からでも唐津方面に延伸すれば良いのに
どうせ唐津も佐賀も過疎地で変わらんだろ >>53
元々がバス優勢。長崎から諫早越えて鉄道使ってたの、往復3300人/日(2020年度)しか居ないから >>68
ここまでこじれるのはさすがに異常だわ
自分らこの条件だとちょっと厳しいんですけど！つって少し譲歩してもらって終わりだろうよ >>1
> 同区間を含む「九州新幹線西九州（長崎）ルート」のうち、新鳥栖－武雄温泉に関しては、
> 整備方式が決まっておらず、ルートも未定となっている。
うそつけ。そもそも整備する計画すらないだろ。
現在、与党、佐賀、長崎、JR九州、鉄道・運輸機構、国土交通省が合意してるのはこのリンクのpdfの内容以外にないぞ。
https://www.pref.saga.lg.jp/kiji00374236/3_74236_167892_up_7o12cqot.pdf >>1
鹿児島ルート沿線民「全線開業時の180秒CMを勝手に東北復興のシンボルにされた恨みは忘れない」 武雄温泉-長崎-(海底トンネル)-熊本-大分-四国新幹線-淡路島-関西空港-新大阪-北陸新幹線
のルートを造れば佐賀県も腰を抜かすだろう >>68
チョーセン人「イルボンはどこからも嫌われてるからな」
長崎民のメンタルと一緒w >>38
計画案を運行主体となるだろうJR九州が了承して
予想される自治体負担分(約800億円)を
長崎県が全額負担したうえで
沿線自治体全てが並行在来線のJRからの分離を認めれば
実現できるけどね >>1
そんな田舎に新幹線作るなよ。
作るんだったら乗客の多い大阪環状線に新幹線を走らせろよ。 阿佐海岸鉄道のDMVみたいに1年もすると
実利を取って高速バス使うから空気輸送だろ。
+1本レール並べて博多直通維持しなかったツケが何十年も続く まあ長崎の推進派としては今の佐賀知事が落選するのを待つしかないね >>75
こじれるも何も、無断でつくっといて
じゃあ在来線廃止で建設費払えとかどこのヤクザや
リニアの静岡とあまりに立ち位置が違いすぎる >>87
前の知事も、今の知事も、次の知事も反対で一致しとるで
あまりにも佐賀にメリットないどころかタダでもいらんもんやし >>38
整備新幹線ってのは、沿線自治体が「応分の負担と不利益覚悟するので造ってください」とお願いして建設するからだよ。
佐賀県が「在来線の利便性が高いので新幹線は不要です」と言ってる以上、整備新幹線としては造れない。
もちろん国の直轄とかJR九州の単独事業で造ることはできるけど、並行在来線はそのまま残ることになる。 運賃が高くなるうえに乗り換えまでさせられる
ますます高速バスに客が流れるだろ >>91
スーパー特急で開業しとけば高速バスから客奪えたかもしれないのに、
長崎県とJR九州が欲をかきすぎたんだよな。 勝手にルートから外されてしまった佐世保は
このまま特急みどり続投が一番だよな。 ﾏｲﾁﾝ)害ｻﾞｰ75年後公開予定ﾜｸﾁﾝﾃﾞｰﾀ今年公開裁判所命 (2ﾚｽ)
上下前次1-新
2: 01/09(日)17:28 ID:c8LBOUzi0(2/2) AAS
衆名乗り、犯行に及んでいたことが、13日新たに判明した。
亀岡容疑者は、いき氏の演説中に、「ふざけるな!」と叫び、長さ約50センチの棒で殴りかかろうとした。これを止めに入った運動員の男性(56歳)が、右腕を棒で殴られた。
目撃者によると、犯行の直前に、亀岡容疑者は「俺は学会の者だ」「学会をなめるな!」などと大声で叫んでいたという。
犯行時、創価学会男子部に所属していることを示す「創価班」のワッペンつきの青いブレザー
4: 11/02(火)22:20 ID:bzj9hnIyd(3/4) AAS
公明党は「創価学会婦人部」の意見を無視できない
このような理由が、集団的自衛権の行使を認めようという動きの背景にあるわ
けだが、実際にはどんな場面で集団自衛権を行使しようと考えているのか。そ
こが大き問題だが、僕が司会をしているBSの番組に、安保法制懇の中心メン
バーである北岡伸座長代理に来てもらって、くわしく聞きたいと思っている。
集団的自衛権の行使を認めると、なにが変わるのか。それは、日本が「戦争を
する国」になるということだ。戦後に作られた新憲法のもとで、日本はずっと
5: 11/02(火)22:22 ID:bzj9hnIyd(4/4) AAS
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レス検索(2件)
0063 名無しさん必死だな 2018/04/01 20:26:54
>>55
ちなみに日野は創価
聖教新聞でインタビュー受けてたし、福岡で地区部長やってる
ID:(63/268)
0070 さん必死だな 2018/04/02 08:27:08
>>63
創価というと、スクエニのCGデザイナー後藤宣広 もう佐賀猿が暴れてるのか
>>90
新幹線が不要？
そんなこと、いつ佐賀県が言ってるんだよ？
ウソをつくなウソを
井本知事なんて明確に求めてただろ >>95
フリーゲージかミニ新幹線方式で賛成や
それが頓挫している時点で賛成ちゃうで 新鳥栖～武雄温泉間の駅は作らないで線路だけ作るってことでどうかね？
そうすりゃ佐賀県の負担少ないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
